frenos de camion 5970 2801 y 02 de asistencia

TAMBOR AGRIETADO.
Son infinidad de grietas pequeñas, cortas
y muy finas en la superficie de frenado. Se
forman normalmente durante la operación
normal del vehículo y se deben al
constante calentamiento y enfriamiento de
la superficie de frenado, estas grietas
pequeñas por lo general se desgastan y se
vuelven a formar como resultado del
proceso normal de funcionamiento; sin
embargo, con el paso del tiempo, las
grietas pequeñas pueden convertirse en
grietas grandes en la superficie de
frenado, dependiendo de factores como el
ritmo de desgaste de las balatas, el
equilibrio del sistema de frenos y la fuerza
con la que se usan los frenos.
Aunque las grietas normales no afectan el
rendimiento de los frenos, es aconsejable
asegurar que no se formen grietas
profundas. Si detecta fisuras profundas y
estas son perceptibles a simple vista,
reemplace el tambor inmediatamente para
evitar un grave accidente.
B A L A T A S
Y
C O J I N E T E S
AMIGO MECANICO Y USUARIO FINAL:
SILVERLINE, A TRAVES DE SU DEPARTAMENTO
DE DIFUSION TECNICA, HACE LLEGAR HASTA
USTEDES LA SERIE:
Folletos
prácticos
DE ASISTENCIA
TECNICA
Y CON LA INTENCION DE OTORGAR
UN SERVICIO DE EXCELENCIA,
PONEMOS A SU DISPOSICION
LAS LINEAS:
5970 2801 Y 02
NUESTRO E-mail:
[email protected]
B A L A T A S
Y
C O J I N E T E S
Folletos
prácticos
DE ASISTENCIA
TECNICA
a su
SERVICIO
FRENOS DE CAMION
Y EL NUMERO MOVIL:
044(55)2941-1529
NOS
E
R
F
E
OR D /PARTE 1)
B
M
TA
LAS
No.47 IS DE FAL
LIS
(ANA
Folletos
prácticos
a su
B A L A T A S
Y
C O J I N E T E S
DE ASISTENCIA
TECNICA
TAMBOR DE FRENOS
(ANALISIS DE FALLAS PARTE 1)
TAMBOR NORMAL.
Cuando los frenos de un vehículo se
encuentran en buen estado,
correctamente ajustados y se les da un
uso normal, el desgaste que va a sufrir el
tambor va a ser mínimo y se va a
presentar en una ligera disminución del
espesor de la pared con un acabado de
espejo (pulido) en la superficie de frenado.
desgastado o roto, bujes de leva S
desgastados).
Corrección:
– Localice por donde llega el aceite o la
grasa al compartimiento del freno.
– Quite todo el conjunto de freno y limpie
minuciosamente cada uno de los
componentes.
– Elimine la fuga reemplazando las partes
dañadas.
– Reemplace las balatas impregnadas
aceite o grasa.
Causas: Operación y desgaste normal
Corrección: Simplemente, lije la superficie
de frenado con una lija grado 80. Si no se
van a cambiar las balatas, es necesario
también eliminar al mismo tiempo el brillo
de las balatas, usando la lija grado 80.
Nota: Asimismo se recomienda lijar la
superficie de frenado del tambor al
cambiar las Balatas.
TAMBOR CONTAMINADO DE
LUBRICANTE.
Tambor contaminado de aceite y grasa en
la superficie de frenado y/o salpicaduras
de aceite o grasa en el conjunto del freno.
Causas: Defecto en el sistema de
lubricación (retén de aceite de la masa de
rueda desgastado o roto). Defecto en el
sistema de engrasado (retén de la leva S
TAMBOR AZULADO.
Sobre la superficie de frenado se aprecia
un tono azulado provocado por
sobrecalentamiento. El tambor estuvo
trabajando excesivamente caliente.
SERVICIO
Causas: Arrastre de frenos, frenado fuerte
constante, desequilibrio del sistema de
frenos o resortes de retorno que no
funcionan correctamente. No es necesario
rectificar ni reemplazar el tambor si está
dentro de los límites de especificación
para la operación.
Corrección:
– Revise el equilibrio del sistema de
frenos, examine los resortes de retorno
para determinar si están rotos o débiles.
– Compruebe el ajuste y la separación de
los frenos.
– Lije la superficie del tambor e instálelo.
Si este problema no se corrige
oportunamente, puede provocar
problemas de grietas en el tambor.