CAPITULO 2. ANTECEDENTES_ LA EMPRESA

Capítulo 2
Antecedentes:
La empresa
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CAPÍTULO 2: ANTECEDENTES: la empresa
Descripción de la empresa donde se desarrolla el proyecto
Airbus es el mayor fabricante de aviones y equipos aeroespaciales del mundo.
Su origen data de los últimos años de 1960, como iniciativa del gobierno para competir
con los fabricantes de aeronaves americanos; participaron: Francia, Inglaterra y
Alemania.
La primera aeronave disponible bajo la marca de Airbus fue el A300. No fue muy
exitoso en ese momento, pero versiones posteriores han conseguido superar el
número de pedidos de los primeros con creces. Su buque insignia a día de hoy, el
A380, nació en 2005 después de mucho tiempo de desarrollo y es el mayor avión
comercial disponible. El primero fue entregado a Singapur Airbus el 15 de octubre de
2007 y su primer vuelo fue de Singapur a Sídney.
La empresa en cifras: (Total a fecha 31 de enero de 2012)
Nº total Nº total
Aeronaves Número de
de
de
operativas operadores
pedidos entregas
Número
de
clientes
Pasillo único
8380
4974
4851
274
244
A300/A310
816
816
536
72
86
A330/A340/A350
2121
1221
1204
114
118
A380
253
68
68
7
19
11570
7079
6659
467
467
TOTAL
Tabla 1. Cifras de la empresa a 31 de enero de 2012.
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Se muestran el total de órdenes y entregas por programas en un mismo gráfico
gr
para tener una mejor comprensión del peso de cada uno de ellos:
Total Orders
253
2121
816
8380
Total Deliveries
68
1221
816
4974
Figura 1. Peso de las familias de Airbus en el total de órdenes y entregas hasta
2012
Como vemos, el éxito del Single Aisle entre las aerolíneas de todo el mundo ha
supuesto y supone un punto clave para el crecimiento de la empresa.
Historia de
e la empresa
Para
ara los hermanos Wilbur y Orville Wrigth, “padres” del primer vuelo pilotado de
una aeronave el 17 de diciembre de 1903 en Carolina del Norte, sería inimaginable
pensar que un avión a principios del siglo XXI, podría llevar 555 pasajeros desde
desd
Francia a Singapur sin repostar, que estuviera construido con fibras de carbono, y que
además tuviese en su interior, cafetería, salón, duchas y saunas, y otras
dependencias, además de soportar 150 toneladas de peso.
peso
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El monopolio que tenía EEUU se rompió gracias a la cooperación aeronáutica de
Francia, España, Alemania e Inglaterra y que se formalizó gracias al GIE, un grupo de
interés industrial en el que participan las principales empresas dedicadas a la
fabricación de aviones en estos países. Por parte de España, esta empresa era CASA
(Construcciones Aeronáuticas) nace en 1970.
La creación de la Agencia Espacial Europea y la producción de Airbus, han
llevado durante los últimos años a que Europa haga frente a Estados Unidos en la
competitividad industrial de aviones comerciales.
Aunque se han creado muchas aeronaves ya, el gran reto de Airbus ha sido
poder alumbrar un avión que rompa definitivamente estas cifras y que se convierta en
el avión comercial más grande y sofisticado que utilicen las aerolíneas más
importantes del planeta: el A380.
Las características de las familias de Airbus son:
Avión
Descripción
Asientos Máximo
Fecha de
lanzamiento
Primer
vuelo
Primera entrega
A300
2 motores, fuselaje ancho 228–254
361
Mayo de
1969
28 de
octubre de
1972
A310
2 motores, fuselaje ancho,
modificación del A300
187
279
Julio de
1978
3 de abril
de 1982
Diciembre de 1985
Air Algerie
Mayo de 1974
Air France
A318
2 motores, fuselaje
estrecho,
A320 acortado 6,17 m
107
117
Abril de
1999
15 de
enero de
2002
Octubre de 2003
Frontier Airlines
A319
2 motores, fuselaje
estrecho,
A320 acortado 3,77 m
124
156
Junio de
1993
25 de
agosto de
1995
Abril de 1996
Swissair
150
180
Marzo de
1984
22 de
febrero de
1987
Marzo de 1988
Air Inter
185
220
Noviembre
de 1989
11 de
marzo de
1993
Enero de 1994
Lufthansa
A320
A321
2 motores, fuselaje
estrecho
2 motores, fuselaje
estrecho,
A320 alargado 6,94 m
A330
2 motores, fuselaje ancho
253–
295
406–
440
Junio de
1987
2 de
noviembre
de 1992
Diciembre de 1993
Air Inter
A340
4 motores, fuselaje ancho
239–
380
420–
440
Junio de
1987
25 de
octubre de
1991
Enero de 1993
Air France
A350
2 motores, fuselaje ancho
270–
350
Diciembre
de 2006
previsto
para 2012
Mediados de 2013
Qatar Airways
A380
4 motores, dos pisos,
fuselaje ancho
555
2002
27 de
abril de
2005
853
Fin de producción
27 de marzo de 2007
(561 fabricados)
27 de marzo de 2007
(255 fabricados)
15 de octubre de
2007
Singapore Airlines
Tabla 2.Características de las familias de aeronave Airbus.
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Situación actual
Las modernas líneas de producción de Airbus comparten una serie de exitosas
familias de aeronaves que poseen entre 107 y 525 asientos: la familia del A320 (pasillo
único), la del 330/340 (largo alcance), la novísima generación de la familia del A350
XWB y la familia de larguísimo alcance y doble pasillo, la del A380. La compañía sigue
abriendo sus ambiciones y rango de productos aplicando su experiencia en el mercado
militar. También está entrando en el campo de los cargueros, que fijarán nuevos
estándares en el mercado de esta aviación en general y en el sector exprés.
En todas las aeronaves con fly-by-wire de las familias Airbus se impone un único
modo de proceder que asegura que la aeronave tiene el mayor número de elementos
comunes en: estructuras, sistemas a bordo, cabina y características de handling, lo
cual reduce significativamente los costes operacionales de las aerolíneas.
Dedicados a ayudar a las aerolíneas a mejorar su rentabilidad en sus flotas,
Airbus también desarrolla un amplio rango de servicios al cliente en todas las áreas de
soporte, a la medida de las necesidades de cada operador individual en todas las
partes del mundo
La misión de Airbus es cumplir con las necesidades de las aerolíneas
produciendo las más modernas familias de aeronaves del mercado,
complementado con los más altos estándares de servicios post-venta del
producto.
Airbus desarrollo una aeronave nueva, como el A380, por las necesidades del
mercado y en cercana consulta con operadores, aerolíneas, proveedores y
autoridades de aviación.
En cuanto a los productos militares, en enero de 1999, Airbus crea una
compañía separada, Airbus Military para el desarrollo y producción de un avión de
transporte militar turbo propulsado (el Airbus A400M). El A400M está siendo
desarrollado por varias naciones miembros de la OTAN como alternativa al C-130
Hércules. La expansión de Airbus hacia los productos militares reducirá, aunque no
eliminará, la exposición de Airbus a los efectos de caídas cíclicas en la aviación civil.
Los productos que gestiona Airbus Military son:
• Airbus A400M
• A310 MRTT
• A330 MRTT
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