Productos derivados del petróleo. Gasolina para aviación

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m.
NTE INEN 2258 (2004) (Spanish): Productos
derivados del petróleo. Gasolina para
aviación. Requisitos
INSTITUTO ECUATORIANO DE NORMALIZACIÓN
Quito - Ecuador
NORMA TÉCNICA ECUATORIANA
NTE INEN 2 258:2004
PRODUCTOS DERIVADOS DEL PETRÓLEO.
PARA AVIACIÓN. REQUISITOS.
Primera Edición
PETROLEUM PRODUCTS. AVIATION GASOLINES. SPECIFICATIONS.
First Edition
DESCRIPTORES: Petróleo, gasolina para aviación, requisitos.
PE 02.02-447
CDU: 665.73:006
CIIU: 3530
ICS: 75.160.20
GASOLINA
CDU: 665.73:006
ICS: 75.160.20
Norma Técnica
Ecuatoriana
Voluntaria
CIIU: 3530
PE 02.02-447
DERIVADOS DEL PETROLEO.
GASOLINA PARA AVIACION.
REQUISITOS.
NTE INEN
2 258:2004
2004-02
1. OBJETO
1.1 Esta norma establece los requisitos que debe cumplir la gasolina para aviación que se
comercializa en el país.
2. ALCANCE
2.1 Esta norma se aplica a la gasolina que se utiliza en aviones con motores reciprocantes de
encendido por chispa.
2.2 Esta norma se aplica a la gasolina para aviación de los grados 100 y 100 Ll.
3. DEFINICIONES
3.1 Gasolina para aviación. Aquella constituida por mezclas de hidrocarburos derivados del
petróleo, gasolina natural, hidrocarburos sintéticos, aromáticos y aditivos, que se usa como
combustible en aviones con motores reciprocantes de encendido por chispa.
3.2 Aditivos. Inhibidores de formación de gomas, colorantes y antioxidantes.
4. CLASIFICACIÓN
4.1 La gasolina para aviación de acuerdo con su uso se clasifica en dos grados:
4.1.1 Grado 100, cuyo contenido de plomo es 1,06 cm3/l y de color verde.
4.1.2 Grado 100 Ll, cuyo contenido de plomo es 0,53 cm3/l y de color azul.
5. DISPOSICIONES GENERALES
5.1 La gasolina para aviación cuando sea examinada en forma visual debe estar exenta de agua,
sedimentos y materiales sólidos en suspensión.
5.2 El aspecto debe ser brillante y transparente.
5.3 El olor no debe causar náuseas o irritaciones.
5.4 La densidad a 15°C/15,6°C, la gravedad API y el punto de ebullición inicial, deben ser reportados
cuando el comprador lo solicite.
6. REQUISITOS
6.1 Requisitos específicos
6.1.1 La gasolina para aviación debe cumplir con los requisitos que se establecen en la tabla 1. Ver
ANEXO A.
(Continúa)
__________________________________________________________________________________
DESCRIPTORES. Petróleo, gasolina para aviación, requisitos.
-1-
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NTE INEN 2 258
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6.1.2 El valor máximo permitido de antioxidante debe ser 12 mg/l, excluyendo el peso del solvente. Se
permite añadir separadamente o en combinación, los antioxidantes activos siguientes:
6.1.2.1 N, N'-di-isopropil-para fenilendiamina
6.1.2.2 N, N'-disec-butil-para fenilendiamina
6.2.2.3 2,4-dimetil-6-ter-butil-fenol
6.2.2.4 2,6-diter-butil-4-metil-fenol.
6.2.2.5 2,6-diter-butilfenol.
6.2.2.6 Composición de mezclas de ter-butilfenoles:
a) 75% de 2,6-diter-butil-fenol
10 a 15% de 2,4,6-triter-butilfenol
10 a 15% de O-ter-butilfenol.
b) 72% mínimo de 2,4 dimetil-6-terbutilfenol
y 28% máximo de monometil y
dimetilter-butil fenoles.
6.1.3 La gasolina para aviación 100 debe ser de color verde, se permite incluir los colorantes, azul (1,4
dialquilamino-antraquinona) y amarillo (p-dietilaminoazobenceno), en las proporciones siguientes:
Azul, máximo
Amarillo, máximo
2,7 mg/l
2,8 mg/l
La gasolina para aviación 100 LL debe ser de color azul, se permite incluir los colorantes, azul (1,4
dialquilamino-antraquinona) y amarillo (p-dietilaminoazobenceno), en las proporciones siguientes:
Azul, máximo
Amarillo, máximo
2,7 mg/l
0,0
6.1.3.1 La gasolina para aviación debe contener tetraetilo de plomo, el cual será añadido en forma de una
mezcla antidetonante no menor de 61% en peso de tetraetilo de plomo y suficiente dibromuro de etileno,
para suministrar dos átomos de bromo por átomo de plomo. La formulación no puede contener otros
componentes a excepción del diesel No 1, antioxidantes aprobados y los colorantes azul y amarillo
especificado anteriormente.
6.2 Requisitos complementarios
6.2.1 Manipulación
6.2.1.1 No se debe aspirar el combustible por la boca.
6.2.1.2 Se debe utilizar el combustible únicamente en aviones para motores reciprocantes de encendido
por chispa.
6.2.1.4 No se debe transferir el combustible a recipientes que no estén debidamente identificados.
6.2.1.5 No se debe utilizar combustible para limpiar instrumentos de presión o para cualquier otro uso.
6.2.1.6 Los tanques que contienen combustible para aviación no se deben soldar, calentar o perforar.
(Continúa)
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NTE INEN 2 258
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6.2.2 Almacenamiento
6.2.2.1 Los tanques de almacenamiento de combustibles de aviación se deben mantener en tanques
cerrados.
6.2.2.2 Los tanques de almacenamiento para combustibles de aviación deben ser inspeccionados
diariamente en forma visual, no debe haber presencia de agua libre. Cuando ocurran lluvias fuertes las
inspecciones deben ser más frecuentes.
6.2.2.3 No se debe almacenar combustible cerca de llamas, fuego o superficies calientes.
6.2.2.4 Se debe filtrar el combustible durante la transferencia a los tanques de almacenamiento.
6.2.2.5 Los tanques de almacenamiento deben ser limpiados una vez al año luego de que han sido
utilizados y posteriormente cada tres años. Inspecciones de limpieza más frecuentes pueden ser
necesarias si el filtro tiene una corta vida útil, si la calidad del combustible indica presencia de
contaminantes o si los análisis reflejan contaminación microbiológica.
6.2.2.6 El combustible se debe almacenar únicamente en áreas bien ventiladas.
6.2.3 Prevención de fuego.
6.2.3.1 El combustible para aviación es muy propenso a inflamarse por lo que para mayor seguridad se
debe tomar en consideración las normas técnicas pertinentes al respecto.
6.2.3.2 El combustible para aviación se evapora fácilmente aún a bajas temperaturas porque forma
vapores que pueden inflamarse y generar hondas explosivas.
6.2.3.3 Se debe evitar el contacto del combustible con chispas invisibles originadas de diferentes fuentes
porque pueden fácilmente encender el fuego, tales como: luces piloto, equipos de humedad, motores
eléctricos e interruptores.
6.2.3.4 El personal que trabaja en áreas propensas al fuego no debe ingresar a ellas sin el equipo de
protección adecuado, contra la combustión y deficiencia de oxígeno.
6.2.3.5 La combustión por ser incompleta puede producir monóxido de carbono.
6.2.4 Salud
6.2.4.1 Se debe evitar el contacto del combustible en los ojos de las personas que manipulen este
producto porque es irritante, el grado de peligrosidad depende de la cantidad acumulada y del tiempo
transcurrido hasta que recibe asistencia médica; se recomienda lavar los ojos con agua fresca por lo
menos durante quince minutos.
6.2.4.2 No se debe poner en contacto prolongado el combustible con la piel humana porque puede causar
resquebrajamiento o sequedad de la misma. Se recomienda lavar la piel con agua y jabón.
6.2.4.3 Se debe evitar inhalar el combustible porque es ligeramente tóxico; en caso de que esto ocurra se
recomienda trasladar a la persona a un lugar libre de contaminación para que reciba aire fresco.
6.2.5 Comercialización
3
6.2.5.1 La comercialización se realizará en m , sus múltiplos y submúltiplos (litros), de acuerdo a lo
dispuesto en la Ley de Pesas y Medidas y sus Regulaciones.
(Continúa)
-3-
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7. INSPECCION
7.1 Muestreo.
7.1.1 El muestreo, inspección y recepción se realizará de acuerdo a la NTE INEN 930.
7.2 Aceptación y rechazo
7.2.1 Si la muestra ensayada no cumple con uno o más de los requisitos establecidos en esta norma, se
extraerá una segunda muestra y se repetirán los ensayos en cuestión.
7.2.2 Si la segunda muestra no cumpliera con uno solo de los requisitos establecidos en esta norma, se
rechazará el lote correspondiente.
8. ROTULADO
8.1 Cada despacho deberá venir acompañado de un documento que contenga la siguiente información:
8.1.1 Nombre del producto
8.1.2 Marca comercial
8.1.3 Contenido neto en unidades del Sistema Internacional
8.1.4 Identificación del lote o número de referencia
8.1.5 Volumen (litros).
(Continúa)
-4-
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NTE INEN 2 258
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TABLA 1. Requisitos de la gasolina para aviación
Grado
Requisitos
Unidad
Número de octano (mezcla pobre). Ver
nota 1.
Número de performance (mezcla
rica).Ver nota 2
Ensayo de destilación:
10%
40%
50%
90%
Punto final
Suma
de
las
temperaturas
correspondientes al 10% y 50%
destilados
Residuo
Pérdida
Presión de vapor Reid *, 38°C
Corrosión a la lámina de cobre, 2h,
100
Estabilidad a la oxidación, 5h, ver nota
3:
Gomas potenciales.
Precipitado de plomo visible
Gomas existentes
Azufre
Tetraetilo de plomo. Ver nota 4
Punto de congelación
Interacción agua-combustible: cambio
de combustible
Calor neto de combustión
Antioxidante
Color
100
MON
Mín
99,5
Máx
-
PN
130,0
-
100 LL
Mín
Máx
99,5
130,0
75
°C
°C
°C
°C
°C
75
75
75
105
135
170
135
°C
%V
%V
kPa
-
Método
de ensayo
NTE INEN
2103
ASTM D-909
105
135
170
NTE INEN 926
NTE INEN 926
NTE INEN 926
NTE INEN 926
1,5
1,5
NTE INEN 926
NTE INEN 926
NTE INEN 926
135
1,5
1,5
38
-
49
No. 1
38
-
49
No. 1
NTE INEN 928
NTE INEN 927
mg/100cm 3
mg/100cm 3
mg/100cm 3
%P
cm 3/l
°C
cm 3
-
6
3
3
0,05
1,06
- 58
-
6
3
3
0,05
0,53
- 58
ASTM D -873
MJ/kg
mg/l
43,5
-
±2
12
Verde
43,5
Azul
12
ASTM D-873
NTE INEN 929
ASTM D-3341
ASTM D-2386
ASTM D-1094
ASTM D-3338
ASTM D- 910
ASTM D-2392
* 1 lb/pulg2 = 6,894757 X 103 Pa
________________________
NOTA 1. Los valores de número de octano de 99,5 MON corresponden a valores de 100 PN.
NOTA 2. El número de performance de 130 PN es equivalente al valor de detonación que se obtiene de la mezcla del isooctano más
0,34 TEL/l.
NOTA 3. La estabilidad a la oxidación a 16 h se realiza en caso de haber discrepancia entre comprador y vendedor, cuyos resultados
3
3
máximo deben ser 10 mg/100 cm para gomas potenciales, 4 mg/100 cm
para precipitado de plomo visible y 24 mg/l para el
antioxidante.
NOTA 4. Adicionar el tetraetilo de plomo en forma de mezcla antidetonante que tenga como mínimo 61% en masa de tetraetilo de
plomo y suficiente dibromuro de etilo, para proporcionar 2 átomos de bromo por 1 de plomo. Los otros componentes deben ser
keroseno, un inhibidor aprobado y colorante amarillo.
(Continúa)
-5-
2003-031
NTE INEN 2 258
2004-02
APENDICE Z
Z.1 DOCUMENTOS NORMATIVOS A CONSULTAR
Norma Técnica Ecuatoriana NTE INEN 926:1984
Norma Técnica Ecuatoriana NTE INEN 927:1984
Norma Técnica Ecuatoriana NTE INEN 928:1984
Norma Técnica Ecuatoriana NTE INEN 929:1984
Norma Técnica Ecuatoriana NTE INEN 930:1984
Norma Técnica Ecuatoriana NTE INEN 933:1984
Norma Técnica Ecuatoriana NTE INEN 2103:1998
Norma Técnica Ecuatoriana NTE INEN 2319:2001
Norma ASTM D-873:1995
Norma ASTM D-909:1995
Norma ASTM D-1094:1995
Norma ASTM D-2386:1995
Norma ASTM D-2392:1995
Norma ASTM D-3338:1995
Norma ASTM D- 3341:1995
Productos de Petróleo. Ensayo de Destilación.
Productos de Petróleo. Determinación de la
corrosión sobre la lámina de cobre.
Productos de Petróleo. Determinación de la presión
de vapor de Reid.
Productos de Petróleo. Determinación del
contenido de azufre. Método de la lámpara.
Petróleo crudo y sus derivados. Muestreo.
Gasolinas. Determinación del contenido de gomas.
Determinación de las características de Detonación
por el Método Motor (MON) para gasolinas de motor
y aviación.
Determinación de la Gravedad API.
Test for Oxidation. Stability Aviation Fuels
(Potencial Reridue Method).
Test for Knock Characteristics of Aviation Fuels by
the Superchange Method.
Test for Water Reaction of Aviation Fuels.
Test Method for Freezing Point of Aviation Fuels.
Test for Color of Dyed of Aviation Gasoline.
Estimation of Net Heat of Combustion of Aviation
Fuels.
Test Method for Lead in Gasoline - Lodine
Monochloride Method.
Z.2 BASE DE ESTUDIO
Norma ASTM D-910-95a Aviation Gasolines. American Society for Testing and Materials. Philadelphia,
2002.
Norma colombiana ICONTEC 1871 Petróleo y sus derivados. Gasolina para aviación. Instituto Colombiano
de Normas Técnicas y Certificación. Bogotá, 2002.
Norma técnica peruana INDECOPI 321.005 Petróleo y derivados.
Gasolina uso aviación.
Especificaciones. Comisión de Reglamentos Técnicos y Comerciales – INDECOPI. Lima, 2001.
Norma venezolana COVENIN 763 Productos derivados del Petróleo. Gasolinas de aviación. Comisión
Venezolana de Normas Industriales. Caracas, 1980.
Norma española UNE 51-502-81 Gasolina para aviación 100 LL. Instituto Nacional de Racionalización y
Normalización (IRANOR). Madrid, 1981.
-6-
2003-031
INFORMACIÓN COMPLEMENTARIA
Documento:
TITULO: PRODUCTOS DERIVADOS DEL PETRÓLEO.
Código:
NTE INEN 2 258
GASOLINA PARA AVIACIÓN. REQUISITOS.
PE 02.02-447
ORIGINAL:
REVISIÓN:
Fecha de iniciación del estudio:
Fecha de aprobación anterior por Consejo Directivo
2001-05-25
Oficialización con el Carácter de
por Acuerdo No.
de
publicado en el Registro Oficial No.
de
Fecha de iniciación del estudio:
Fechas de consulta pública: de
a
Subcomité Técnico: Derivados del petróleo. Gasolina para aviación
Fecha de iniciación: 2003-01-16
Fecha de aprobación: 2003-03-06
Integrantes del Subcomité Técnico:
NOMBRES:
INSTITUCIÓN REPRESENTADA:
Ing. Jorge Medina C (Presidente)
Ing. Santiago Rivera O.
INGENIERÍA QUÍMICA (U.C.)
DIRECCIÓN METROPOLITANA AMBIENTAL
(M.Q.)
DIRECCIÓN METROPOLITANA AMBIENTAL
(M.Q.)
PETROCOMERCIAL
E.P.N
PETROINDUSTRIAL
DIRECCIÓN NACIONAL DE
HIDROCARBUROS
FOPEC
INGENIERÍA QUÍMICA (DPTO. PETROLEOS)
U.C.
FUERZA AEREA ECUATORIANA
INEN
Ing. Francisco Morales
Dr. Edwin Gándara
Ing. Elena Palma
Ing. Juan Carlos Agurto
Ing. Patricia Recalde
Ing. Edmundo Browm
Ing. Andrés de la Rosa
Sr. Enrique F. Mantilla
Ing. Fernando Hidalgo S (Secretario Técnico)
Otros trámites:
El Consejo Directivo del INEN aprobó este proyecto de norma en sesión de 2003-10-30
Oficializada como: Voluntaria
Registro Oficial No. 265 de 2004-02-03
Por Acuerdo Ministerial No. 04 025 de 2004-01-16
Instituto E c u a toria no d e N orma liz a c ión, IN E N - B a q u e rizo Mor e no E 8-29 y A v. 6 d e Dic ie mb r e
C a silla 17-01-3999 - T e lfs: (593 2)2 501885 a l 2 501891 - F ax: (593 2) 2 567815
Dir e c c ión G e n e r a l: E-Ma il:furr e st a @ in e n.g ov.e c
Á r e a T é c nic a d e N orma liz a c ión: E-Ma il:norma liz a c ion @ in e n.g ov.e c
Á r e a T é c nic a d e C e rtific a c ión: E-Ma il:c e rtific a c ion @ in e n.g ov.e c
Á r e a T é c nic a d e V e rific a c ión: E-Ma il:v e rific a c ion @ in e n.g ov.e c
Á r e a T é c nic a d e S e rvic ios T e c noló gic os: E-Ma il:in e n c a ti @ in e n.g ov.e c
R e gion a l G u a y a s: E-Ma il:in e n g u a y a s @ in e n.g ov.e c
R e gion a l A zu a y: E-Ma il:in e n c u e n c a @ in e n.g ov.e c
R e gion a l C himb or a zo: E-Ma il:in e nrio b a mb a @ in e n.g ov.e c
U RL:w w w.in e n.g ov.e c