Análisis de los accidentes de trabajo producidos en la C.A.E. dentro

ANÁLISIS DE LOS
ACCIDENTES DE TRABAJO
PRODUCIDOS EN LA CAPV
DENTRO DEL CONTEXTO DE
LA CRISIS ECONÓMICA EN EL
PERÍODO 2006 – 2011
Congreso ORP 2012
ANÁLISIS Y
PREVENCIÓN DE LOS
ACCIDENTES IN
ITINERE E IN MISION
Bilbao, 24 de mayo de 2012
A
1
Congreso ORP 2012
ANÁLISIS Y
PREVENCIÓN DE LOS
ACCIDENTES IN ITINERE
E IN MISION
ANÁLISIS DE LOS
ACCIDENTES IN ITINERE E
IN MISION SUCEDIDOS EN
LA CAPV ENTRE 2006 Y 2011
Bilbao, 24 de mayo de 2012
2
ANÁLISIS DE LOS ACCIDENTES IN ITINERE E IN MISION SUCEDIDOS EN LA CAPV ENTRE 2006 Y 2011
OBJETIVO DE ESTE ANÁLISIS
En base a los datos estadísticos recopilados a partir de los partes de accidente declarados en la Comunidad Autónoma del País Vasco entre los años 2006 y 2011, se ha tratado de concluir cuál ha sido la evolución general de la siniestralidad laboral asociada al tráfico, así como la influencia de distintas variables estadísticas (tipo de situación, sexo, edad, período del año, etc.) en dicha evolución, y compararla con la evolución sufrida en un período similar por dicha siniestralidad a nivel nacional.
Terminología fundamental del análisis
• Tráfico: Circulación de vehículos por calles, caminos, etc.; y/o Movimiento o tránsito de personas, mercancías, etc., por cualquier otro medio de transporte.
• Accidente de tráfico: Suceso eventual con resultado de baja laboral de las personas trabajadoras y que está asociado a este tipo de circunstancias.
• Accidente in itinere: Accidente acaecido al ir o volver del trabajo, considerado ya fuera de las actividades ordinarias del puesto de trabajo.
• Accidente in mision o in labore: Accidente ocurrido durante la jornada de trabajo, bien en un centro de trabajo habitual, bien al desplazarse por motivos de trabajo.
3
ANÁLISIS DE LOS ACCIDENTES IN ITINERE E IN MISION SUCEDIDOS EN LA CAPV ENTRE 2006 Y 2011
Fuente: IGATT
Evolución general de los accidentes laborales con baja asociados al tráfico con respecto del total de accidentes laborales desde 2006 hasta 2011
Total de Accidentes
No tráfico
% no tráfico
Tráfico
% tráfico
2006
51.314
47.421
92,41
3.893
7,59
2007
49.211
45.159
91,77
4.052
8,23
2008
47.978
44.064
91,84
3.914
8,16
2009
39.053
35.815
91,71
3.238
8,29
2010
37.251
34.100
91,54
3.151
8,46
2011
32.839
30.134
91,76
2.705
8,24
Total 2006‐2011
257.646
236.693
91,87
20.953
8,13
Evolución del nº de accidentes de tráfico: decreciente desde 2007, sobre todo desde 2009.
Evolución general de la proporción de accidentes de tráfico: creciente hasta 2010.
4
ANÁLISIS DE LOS ACCIDENTES IN ITINERE E IN MISION SUCEDIDOS EN LA CAPV ENTRE 2006 Y 2011
Fuente: IGATT
Evolución general del número de accidentes laborales desde 2006 hasta 2011 en función de la situación en la que se producen (I)
Total de Accidentes Laborales
5
Al ir o volver del trabajo (in itinere)
Durante la jornada laboral (in mision)
Total
%
Total
%
2006
51.314
4.876
9,50
46.438
90,50
2007
49.211
4.777
9,71
44.434
90,29
2008
47.978
4.568
9,52
43.410
90,48
2009
39.053
3.973
10,17
35.080
89,83
2010
37.251
3.913
10,50
33.338
89,50
2011
32.839
3.294
10,03
29.545
89,97
Total 2006‐2011
257.646
25.401
9,86
232.245
90,14
Evolución general de los accidentes ocurridos durante las horas de la jornada laboral: decreciente desde 2006, al igual que la del total de accidentes laborales (*).
Evolución general de la proporción de accidentes acaecidos en el desplazamiento al o del centro de trabajo: creciente ‐contraria a la del total de accidentes‐.
ANÁLISIS DE LOS ACCIDENTES IN ITINERE E IN MISION SUCEDIDOS EN LA CAPV ENTRE 2006 Y 2011
Fuente: IGATT
Evolución general del número de accidentes laborales desde 2006 hasta 2011 en función de la situación en la que se producen (II)
Los accidentes sucedidos en las instalaciones de un determinado centro de trabajo fijo establecen la tendencia decreciente del conjunto de accidentes desarrollados durante la jornada laboral. Pero la evolución de los accidentes ocurridos en los desplazamientos …
Durante la Jornada Laboral (in mision)
6
En los desplazamientos En los centros durante la jornada (*) de trabajo fijos
2006
46.438
2.041
44.397
2007
44.434
2.023
42.411
2008
43.410
2.169
41.241
2009
35.080
2.129
32.951
2010
33.338
2.426
30.912
2011
29.545
2.236
27.309
Total
232.245
13.024
219.221
Con respecto a los accidentes que, en principio, tienen lugar al desplazarse de un centro de trabajo a otro cabe indicarse que su número ha seguido básicamente una tendencia creciente, incluso en números absolutos (más evidente en proporciones).
ANÁLISIS DE LOS ACCIDENTES IN ITINERE E IN MISION SUCEDIDOS EN LA CAPV ENTRE 2006 Y 2011
Fuente: IGATT
Evolución general del número de accidentes laborales de tráfico desde 2006 hasta 2011 en función de la situación en la que se producen (I)
Al ir o volver del trabajo (in itinere)
Total
No tráfico Tráfico % tráfico
Durante la jornada laboral (in mision)
Total
No tráfico Tráfico % tráfico
2006
4.876
2.149
2.727
55,93
46.438
45.272
1.166
2,51
2007
4.777
1.897
2.880
60,29
44.434
43.262
1.172
2,64
2008
4.568
1.766
2.802
61,34
43.410
42.298
1.112
2,56
2009
3.973
1.649
2.324
58,49
35.080
34.166
914
2,61
2010
3.913
1.695
2.218
56,68
33.338
32.405
933
2,80
2011
3.294
1.396
1.898
57,62
29.545
28.738
807
2,73
Total 2006‐2011 25.401
10.552
14.849
58,46
232.245
226.141
6.104
2,63
Los accidentes de tráfico in itinere suponen más la mitad de ese tipo de accidentes laborales, mientras que en el caso de los accidentes in mision, los de tráfico se corresponden solo con un 2,5‐3%, siendo su evolución porcentual bastante irregular.
7
ANÁLISIS DE LOS ACCIDENTES IN ITINERE E IN MISION SUCEDIDOS EN LA CAPV ENTRE 2006 Y 2011
Fuente: IGATT
Evolución general del número de accidentes laborales de tráfico desde 2006 hasta 2011 en función de la situación en la que se producen (II)
Al ir o volver del trabajo (in itinere)
Durante la jornada laboral (in mision)
Total
No tráfico
Tráfico
% tráfico
Total
No tráfico
Tráfico
% tráfico
Media
4233,50
1758,67
2474,83
58,39 %
38707,50
37690,17
1017,33
2,64 %
Desviación
612,10
252,65
388,91
2,09 %
6936,98
6786,10
152,98
0,11 %
Accidentes in itinere (durante la ida o vuelta del centro de trabajo):
• Más de la mitad de este tipo de accidentes se corresponden con accidentes de tráfico.
• Su proporción se ha ido reduciendo desde 2008, aunque no de manera continua.
• La variación de la proporción de dichos accidentes de tráfico es relativamente importante.
Accidentes in mision (in labore) (durante las actividades de la jornada laboral):
• Solo una media del 2,64 % de este tipo de accidentes se corresponden con accidentes de tráfico.
• A pesar de haberse alcanzado una proporción baja en 2006, ésta ha ido incrementándose hasta 2010.
• La proporción de los accidentes de tráfico dentro de esta categoría es prácticamente estable.
8
ANÁLISIS DE LOS ACCIDENTES IN ITINERE E IN MISION SUCEDIDOS EN LA CAPV ENTRE 2006 Y 2011
Fuente: IGATT
Evolución general del número de accidentes laborales de tráfico in itinere
desde 2006 hasta 2011 en función del sexo y la edad de quien se accidenta
EDAD
SEXO
Mujer
2006
Menores de 25
Nº acc.
%
165
6,05
Entre 25 y 44
Nº acc.
%
728
26,70
Mayores de 44
Nº acc.
%
157
5,76
Total
Nº acc.
%
1.050
38,50
Hombre
347
12,72
1.073
39,35
257
9,42
1.677
61,50
Total
512
18,78
1.801
66,04
414
15,18
2.727
H 25-44
Mujer
169
5,87
797
27,67
156
5,42
1.122
38,96
Hombre
383
13,30
1.102
38,26
273
9,48
1.758
61,04
Total
Mujer
552
174
19,17
1.899
864
65,94
30,84
429
230
14,90
8,21
2.880
1.268
H 25-44
45,25
Hombre
293
10,46
981
35,01
260
9,28
1.534
54,75
Total
Mujer
467
122
16,67
5,25
1.845
710
65,85
30,55
490
193
17,49
8,30
2.802
1.025
H 25-44
44,10
Hombre
189
8,13
869
37,39
241
10,37
1.299
55,90
Total
Mujer
311
108
13,38
4,87
1.579
698
67,94
31,47
434
213
18,67
9,60
2.324
1.019
H 25-44
45,94
2010
Hombre
121
5,46
840
37,87
238
10,73
1.199
54,06
229
101
97
10,32
5,32
5,11
1.538
603
721
69,34
31,77
2011
Total
Mujer
Hombre
37,99
451
148
228
20,33
7,80
12,01
2.218
852
1.046
H 25-44
44,89
55,11
Total
198
10,43
1.324
69,76
376
19,81
1.898
H 25-44
2007
2008
2009
9
6,21
Los hombres de entre 25 y 44 años sufren siempre casi 4 de cada 10 accidentes de este tipo, seguidos de cerca de las mujeres del mismo rango de edad.
Entre 2006 y 2008, los menores números de accidentes correspondían a las mujeres menores de 25 y mayores de 44 años, pasando desde 2009 a corresponder a los menores de 25 años, tanto mujeres como hombres.
ANÁLISIS DE LOS ACCIDENTES IN ITINERE E IN MISION SUCEDIDOS EN LA CAPV ENTRE 2006 Y 2011
Fuente: IGATT
Evolución general del número de accidentes laborales de tráfico in mision
desde 2006 hasta 2011 en función del sexo y la edad de quien se accidenta
EDAD
SEXO
Mujer
2006 Hombre
Total
Menores de 25
Nº acc.
%
42
3,60
Entre 25 y 44
Nº acc.
%
150
12,86
Mayores de 44
Nº acc.
%
26
2,23
Total
Nº acc.
%
218
18,70
172
14,75
599
51,37
177
15,18
948
81,30
214
18,35
749
64,24
203
17,41
1.166
H 25-44
47
4,01
169
14,42
38
3,24
254
21,67
2007 Hombre
Total
Mujer
165
14,08
578
49,32
175
14,93
918
78,33
212
31
18,09
2,79
747
166
63,74
14,93
213
45
18,17
4,05
1.172
242
H 25-44
21,76
2008 Hombre
149
13,40
553
49,73
168
15,11
870
78,24
180
23
16,19
2,52
719
138
64,66
15,10
213
27
19,15
2,95
1.112
188
H 25-44
20,57
120
13,13
452
49,45
154
16,85
726
79,43
143
10
15,65
1,07
590
138
64,55
14,79
181
34
19,80
3,64
914
182
H 25-44
19,51
92
9,86
495
53,05
164
17,58
751
80,49
102
9
10,93
633
109
67,85
13,51
198
42
21,22
5,20
933
160
H 25-44
19,83
110
13,63
383
47,46
154
19,08
647
80,17
119
14,75
492
60,97
196
24,29
807
H 25-44
Mujer
Total
Mujer
2009 Hombre
Total
Mujer
2010 Hombre
Total
Mujer
2011 Hombre
Total
10
1,12
Los hombres de entre 25 y 44 años sufren en todo el período analizado alrededor de la mitad de estos accidentes, seguidos a gran distancia por el resto de hombres y las mujeres del mismo rango de edad.
Las mujeres menores de 25 y las mayores de 44 años se reparten el mínimo número anual de accidentes, produciéndose un cambio en las proporciones entre 2007 y 2008.
ANÁLISIS DE LOS ACCIDENTES IN ITINERE E IN MISION SUCEDIDOS EN LA CAPV ENTRE 2006 Y 2011
Fuente: IGATT
Clasificación temporal ‐según día o mes‐ del total de accidentes laborales de tráfico ocurridos entre 2005 y 2011
Los accidentes laborales de tráfico in mision no
sufren grandes variaciones a lo largo del año, mientras en el caso de los in itinere se observa una menor siniestralidad en agosto, abril y julio y un repunte de la misma durante el conjunto de los distintos meses de noviembre del período.
4.000
2.500
3.
18
7
3.
14
6
3.
32
4
3.
30
4
79
0
1.
27
1
1.
27
8
1.
31
8
1.
35
5
50
1
1.000
11
08
19
72
38
14
16
34
15
9
0
60
69
3
65
9
46
4
59
8
8
55
500
61
53
6
68
6
8
91
7
11
12
53
15
28
98
65
15
15
77
41
16
1
62
64
1.000
In itinere
e
e
m
c ie
Di
No
vi e
m
br
br
re
tu
b
e
In mision
Oc
br
ie m
Se
pt
Ag
os
to
l io
Ju
n io
Ju
ay
o
ri l
M
ar
Ab
zo
0
M
Los accidentes laborales de tráfico, tanto los in itinere como los in mision, tienen lugar de lunes a viernes, no existiendo un día específico de mayor siniestralidad, salvo por el hecho de que los lunes hay una mayor siniestralidad in itinere
que el resto de días de entre semana.
1.500
o
In mision
2.000
46
Domingo
er
Sábado
br
Viernes
15
In itinere
Jueves
7
Miércoles
66
Martes
o
Lunes
2.500
Fe
0
38
6
46
9
500
er
1.500
1.
27
2
2.000
En
3.000
3.
52
5
3.500
ANÁLISIS DE LOS ACCIDENTES IN ITINERE E IN MISION SUCEDIDOS EN LA CAPV ENTRE 2006 Y 2011
Fuente: IGATT
Evolución general del número de accidentes laborales de tráfico desde 2006 hasta 2011 en función de la gravedad de las lesiones producidas
Gravedad
IN
ITINERE
IN
MISION
12
LEVE
GRAVE
MORTAL
A ño
Total
Nº acc.
%
Nº
acc.
%
Nº
acc.
%
2006
2.727
2.670
97,91
51
1,87
6
0,22
2007
2.880
2.842
98,68
31
1,08
7
0,24
2008
2.802
2.769
98,82
24
0,86
9
0,32
2009
2.324
2.290
98,54
29
1,25
5
0,22
2010
2.218
2.189
98,69
23
1,04
6
0,27
2011
1.898
1.879
99,00
12
0,63
7
0,37
Total
14.849
14.639
98,59
170
1,14
40
0,27
2006
1.166
1.134
97,26
22
1,89
10
0,86
2007
1.172
1.142
97,44
22
1,88
8
0,68
2008
1.112
1.089
97,93
14
1,26
9
0,81
2009
914
898
98,25
13
1,42
3
0,33
2010
933
918
98,39
12
1,29
3
0,32
2011
807
791
98,02
12
1,49
4
0,50
Total
6.104
5.972
97,84
95
1,56
37
0,61
Los accidentes laborales de tráfico casi siempre tienen consecuencias de carácter leve, salvo en un 1,5‐2 % de los casos, en que pueden resultar graves o mortales, resultando algo mayor la proporción de accidentes graves y mortales en los accidentes in mision.
Los accidentes de tráfico in itinere, en general, representan unos 2/3 del total de accidentes (caso de leves y graves), mientras que en el caso de los mortales presentan una proporción casi similar respecto de los in mision.
ANÁLISIS DE LOS ACCIDENTES IN ITINERE E IN MISION SUCEDIDOS EN LA CAPV ENTRE 2006 Y 2011
Fuente: IGATT
Distribución de los porcentajes de accidentes laborales de tráfico sucedidos entre 2006 y 2011 en función del tipo de lesión más grave
In itinere
In mision
Conmoción y
lesiones
Fracturas de internas Resto
3%
huesos
5%
5%
Lesiones
Fracturas de
huesos
6%
Lesiones
múltiples
7%
múltiples
9%
Heridas y
lesiones
superficiales
18%
Dislocaciones,
esguinces y
torceduras
60%
Heridas y
lesiones
superficiales
21%
Conmoción y
lesiones
internas
8%
Resto
4%
Dislocaciones,
esguinces y
torceduras
54%
Los accidentes laborales de tráfico, tanto los in itinere como los in mision, provocan principalmente lesiones musculares en articulaciones corporales, quedando muy por debajo la proporción de las lesiones superficiales provocadas, así como los otros tipos de lesiones (múltiples, internas, óseas,…).
13
ANÁLISIS DE LOS ACCIDENTES IN ITINERE E IN MISION SUCEDIDOS EN LA CAPV ENTRE 2006 Y 2011
Duración anual de las convalecencias derivadas de los accidentes laborales de tráfico contabilizados en el período
Fuente: IGATT
Localización registrada de los accidentes laborales de tráfico acaecidos entre 2006 y 2011
In Itinere
Jornadas de trabajo perdidas
Días de baja
2006
106.516
154.370
2007
105.063
152.265
2008
97.080
140.695
2009
86.852
125.873
2010
83.138
120.490
2011 (*)
56.866
82.415
Total
362.280
776.109
Existe un progresivo descenso de los días de baja, y, por tanto, de las jornadas de trabajo perdidas, más acusado de 2008 a 2009.
14
1,94%
0,59%
97,46%
C.A.P.V.
Limítrofes
2,64%
2,24%
Resto
In mision
95,12%
C.A.P.V.
Limítrofes
Resto
ANÁLISIS DE LOS ACCIDENTES IN ITINERE E IN MISION SUCEDIDOS EN LA CAPV ENTRE 2006 Y 2011
Comparativa de la evolución general de los accidentes laborales de tráfico registrados en la CAPV y España desde 2007 hasta 2010
Fuentes: IGATT y delt@ (OECT)
Al ir o volver del trabajo
(in itinere)
Durante la jornada laboral
(in mision)
CAPV
Total de acc. laborales
Total
Tráfico
%
% total
Total
Tráfico
%
% total
2007
49.211
4.777
2.880
60,29
5,85
44.434
1.172
2,64
2,38
2008
47.978
4.568
2.802
61,34
5,84
43.410
1.112
2,56
2,32
2009
39.053
3.973
2.324
58,49
5,95
35.080
914
2,61
2,34
2010
37.251
3.913
2.218
56,68
5,95
33.338
933
2,80
2,50
Total
2007-2010
173.493
17.231
10.224
59,33
5,89
156.262
4.131
2,64
2,38
ESPAÑA
Total de acc. laborales
Total
Tráfico
%
% total
Total
Tráfico
%
% total
2007
1.022.067
97.086
62.097
63,96
6,08
924.981
24.941
2,70
2,44
2008
895.679
90.720
58.533
64,52
6,54
804.959
23.307
2,90
2,60
2009
696.577
79.137
49.335
62,34
7,08
617.440
19.498
3,16
2,80
2010
645.964
76.441
46.869
61,31
7,26
569.523
18.577
3,26
2,88
Total
2007-2010
3.260.287
343.384
216.834
63,15
6,65
2.916.903
86.323
2,96
2,65
Mayor proporción de ATT en España. Tendencia decreciente en números absolutos y creciente en porcentajes.
15
ANÁLISIS DE LOS ACCIDENTES IN ITINERE E IN MISION SUCEDIDOS EN LA CAPV ENTRE 2006 Y 2011
Fuentes: IGATT y delt@ (OECT)
Comparativa de la evolución de los accidentes laborales de tráfico registrados entre 2007 y 2010 en función de la edad y el sexo
Accidentes laborales de tráfico (in itinere + in mision)
EDAD
SEXO
CAPV
2007
2008
2009
2010
Total 2007-2010
ESPAÑA
2007
2008
2009
2010 (*)
Total 2007-2010
Menores de 25
Nº acc.
%
764
18,85
647
16,53
454
14,02
331
10,50
2.196
15,30
Menores de 25
Nº acc.
%
20.696 23,78
16.982 20,75
11.290 16,40
11.558 17,66
60.526 19,97
Entre 25 y 44
Nº acc.
%
2.646 65,30
2.564 65,51
2.169 66,99
2.171 68,90
9.550 66,53
Entre 25 y 44
Nº acc.
%
53.457 61,42
51.555 62,99
44.858 65,17
42.421 64,82
192.291 63,43
Mayores de 44 Total
acc.
Nº acc.
%
642
15,84
4.052
703
17,96
3.914
615
18,99
3.238
649
20,60
3.151
2.609
18,17 14.355
Mayores de 44 Total
acc.
Nº acc.
%
12.885 14,80 87.038
13.303 16,25 81.840
12.685 18,43 68.833
11.467 17,52 65.446
50.340 16,61 303.157
Se incrementa la proporción de accidentes entre quienes tienen más de 25 años, ya que el descenso absoluto de los accidentes de los menores de 25 años es mayor que en los otros grupos de edad. En España hay mayor siniestralidad a menores edades.
16
Mujeres
Nº acc.
%
1.376
33,96
1.510
38,58
1.213
37,46
1.201
38,11
5.300
36,92
Mujeres
Nº acc.
%
30.686 35,26
31.301 38,25
27.737 40,30
26.751 40,87
116.475 38,42
Hombres
Nº acc.
%
2.676 66,04
2.404 61,42
2.025 62,54
1.950 61,89
9.055 63,08
Hombres
Nº acc.
%
56.352 64,74
50.539 61,75
41.096 59,70
38.695 59,13
186.682 61,58
Aumenta la proporción de accidentes entre las mujeres, ya que el descenso absoluto de los accidentes de hombres es mayor. En España hay mayor siniestralidad femenina.
ANÁLISIS DE LOS ACCIDENTES IN ITINERE E IN MISION SUCEDIDOS EN LA CAPV ENTRE 2006 Y 2011
Fuentes: IGATT y delt@ (OECT)
ATT CAPV (unidades) - ATT España (decenas)
Comparativa del reparto diario de los accidentes laborales de tráfico registrados en la CAPV (2005‐2011) y en España (2007‐2009)
4.000
Mínimo ATT: Jueves‐Viernes (Fin de semana)
Luego la tendencia general, tanto en Euskadi
como en España, es de decrecimiento del número absoluto de ATT, siendo mayor su proporción sobre el total de ATT.
3.000
2.500
Máximo ATT: Lunes
2.000
1.500
1.000
500
0
Lunes
In itinere - CAPV
Martes
Miércoles
In mision - CAPV
Jueves
Viernes
In itinere - España
Sábado
Domingo
In mision - España
Tendencia similar en ambos ámbitos territoriales: cada año decrece el número absoluto de accidentes laborales de tráfico que ocurre cada día. 17
CONCLUSIONES:
3.500
A pesar de que los hombres de entre 25 y 44 años siguen siendo los que más ATT sufren, su descenso en números absolutos es mayor que el de las mujeres mayores de 25 años (grupo de menor descenso).
Congreso ORP 2012
ANÁLISIS Y
PREVENCIÓN DE LOS
ACCIDENTES IN ITINERE
E IN MISION
EXPOSICIÓN DE MOTIVOS Y
POSIBLES ACCIONES PARA
REDUCIR LOS ACCIDENTES
IN ITINERE E IN MISION
Bilbao, 24 de mayo de 2012
18
EXPOSICIÓN DE MOTIVOS Y POSIBLES ACCIONES PARA REDUCIR LOS ACCIDENTES IN ITINERE E IN MISION
Aspectos por los que se considera necesario actuar sobre la gestión de la movilidad de una empresa
Estrategia Española de Seguridad y Salud en el Trabajo
Aspectos de cuidado del medio ambiente
Estrategia Española de Movilidad Sostenible
Estrategia de
Seguridad Vial
2011‐2020
19
Aspectos preventivos de seguridad y salud laboral
Gestión socialmente responsable
Plan de Movilidad y Seguridad Vial
Estrategia Española de Ahorro y Eficiencia Energética
Aspectos económicos de gestión empresarial
Estrategia de Seguridad y Salud en el Trabajo de la CAPV 2011‐2014
EXPOSICIÓN DE MOTIVOS Y POSIBLES ACCIONES PARA REDUCIR LOS ACCIDENTES IN ITINERE E IN MISION
Metas y objetivos que ha de perseguir el ‘Plan de Movilidad y Seguridad Vial’ de una empresa Metas fundamentales:
• La consecución de un mayor bienestar físico, mental y social entre los trabajadores.
• La mejora y recuperación de los entornos ambientales próximos a los centros de trabajo.
• La optimización económica de los recursos materiales y humanos de la empresa.
Para poder alcanzar un mayor nivel de cumplimiento de estas metas se pueden plantear diversos tipos de medidas agrupables según una serie de objetivos, tales como:
Reducción de las emisiones contaminantes
Compatibilización de vida laboral y familiar
Reducción del número de accidentes de tráfico
Limitación de dolencias osteomusculares
20
Ahorro en gastos por desplazamientos
EXPOSICIÓN DE MOTIVOS Y POSIBLES ACCIONES PARA REDUCIR LOS ACCIDENTES IN ITINERE E IN MISION
Medidas a partir de las que se pueden conseguir los objetivos planteados en materia de movilidad
La consecución de la serie de objetivos previstos el documento de gestión de la movilidad y de la seguridad vial correspondiente a una empresa, con el consiguiente logro de las metas previstas por la empresa, exige de la puesta en práctica de determinadas medidas que pueden ser de diversa índole:
• Medidas organizativas:
o
Implantación parcial del teletrabajo
o
Agrupación diaria de trabajos por zonas
o
Compartición de medio de transporte
• Medidas técnicas:
o
Uso de vehículos más ecológicos y seguros, y mejor mantenidos o
Adecuación de calzada de viales de titularidad particular
• Medidas formativas e informativas
21
EXPOSICIÓN DE MOTIVOS Y POSIBLES ACCIONES PARA REDUCIR LOS ACCIDENTES IN ITINERE E IN MISION
Exposición de medidas organizativas desarrolladas e/o implantadas por empresas y entidades (I)
Desarrollo de la “Plataforma de Movilidad y Seguridad Vial en empresas” (www.planmovilidad.es) para el asesoramiento a empresas a través de consejos e información sobre ayudas .
Adopción del compromiso de cumplimiento asociado a la firma de la Carta Europea de Seguridad Vial y desarrollo de acciones para concienciar y fomentar la seguridad vial.
Organización de eventos ‐“Encuentros de Buenas Prácticas”‐
para el intercambio de experiencias en seguridad vial, y el debate en torno a la siniestralidad y las medidas eficaces.
22
EXPOSICIÓN DE MOTIVOS Y POSIBLES ACCIONES PARA REDUCIR LOS ACCIDENTES IN ITINERE E IN MISION
Exposición de medidas organizativas desarrolladas Exposición de medidas organizativas e/o implantadas por empresas y entidades (II)
implantadas por empresas y entidades (II)
Diseño de herramientas para estudiar el estudio de la seguridad vial en la empresa e implantar un sistema de gestión de hábitos y pautas de desplazamiento.
Incentivación económica por velar por la seguridad durante la conducción como forma de concienciación de los trabajadores respecto de la siniestralidad de la empresa.
Organización de competición de conducción segura y eficiente entre los trabajadores para motivar y concienciar de la responsabilidad asumida a la hora de coger un volante.
23
EXPOSICIÓN DE MOTIVOS Y POSIBLES ACCIONES PARA REDUCIR LOS ACCIDENTES IN ITINERE E IN MISION
Exposición de medidas técnicas desarrolladas e/o implantadas por empresas y entidades (I)
Incorporación de todas las ventajas aportadas por las nuevas tecnologías a su flota de vehículos puestos a disposición de sus empresas‐cliente en base a un nuevo servicio de gestión.
Desarrollo de un sistema de detección “de forma prematura”
de las heladas que se puedan desarrollar en una carretera.
Mejora de la señalización vial horizontal de forma que sea más fácilmente gestionable el tráfico, y comunicación de mensajes y recomendaciones de seguridad vial.
24
EXPOSICIÓN DE MOTIVOS Y POSIBLES ACCIONES PARA REDUCIR LOS ACCIDENTES IN ITINERE E IN MISION
Exposición de medidas técnicas desarrolladas e/o implantadas por empresas y entidades (II)
Aprobación legal de la implantación de Sistemas Inteligentes de Transporte en el sector del transporte por carretera, así
como de la comercialización de los vehículos con “e‐call”.
Investigación para el diseño de nuevas mejoras en los vehículos a partir de un análisis atencional más refinado para evaluar las actuaciones individuales al volante ante un riesgo.
Desarrollo de un sistema de alerta de peatones para reducir el riesgo de atropello por un vehículo de manutención en circulación marcha atrás por un centro de trabajo.
25
EXPOSICIÓN DE MOTIVOS Y POSIBLES ACCIONES PARA REDUCIR LOS ACCIDENTES IN ITINERE E IN MISION
Exposición de medidas formativas e informativas desarrolladas e/o implantadas por empresas y entidades
Impartición de contenidos formativos en seguridad vial dentro del Programa Educativo Escolar de la Mancomunidad (talleres sobre movilidad y transporte público).
Realización de cursos de seguridad vial donde se aprenda a controlar un vehículo al circular por una carretera con malas condiciones atmosféricas: hielo, granizo, fuerte viento, etc.
Lanzamiento de campaña de concienciación para la prevención de los accidentes de trabajo in itinere, bajo el lema “La seguridad en el trabajo comienza al salir de casa”.
26
EXPOSICIÓN DE MOTIVOS Y POSIBLES ACCIONES PARA REDUCIR LOS ACCIDENTES IN ITINERE E IN MISION
Fuentes de información interesantes en materia de seguridad vial y movilidad sostenible
• ETSC (European Transport Safety Council): www.etsc.eu
‐ PRAISE project (Work‐Related Road Safety)
• DGT (Dirección General de Tráfico): www.dgt.es
‐ Web sobre seguridad vial laboral: www.seguridadviallaboral.es
• FESVIAL (Fundación para la Seguridad Vial): www.fesvial.es
• Guía para las actuaciones de la ITSS en materia de seguridad vial:
www.empleo.gob.es/itss/web/Atencion_al_Ciudadano/Normativa_y_Documentacion/Documentacion/Documentacion_ITSS/001/GuiaITSS_vial.pdf
• Campaña de ASPA Euskadi “La seguridad laboral empieza con la seguridad vial”: www.aspaeuskadi.es/castellano/segvial‐intro.asp
• Otros: OSHA, INSHT, OECT, OSALAN y otras organismos autonómicos.
27
Muchas gracias por su
atención en carretera
Thank you very much for
your care on the road
Eskerrik asko errepidean
izandako arretagatik
28