virginia - Northern Virginia Regional Commission

Sharing the Road in
VIRGINIA
Leyes y consejos sobre seguridad para los
CICLISTAS y los PEATONES
más Todo lo que los motoristas deben saber
www.sharingtheroadinvirginia.org
Sharing the Road in Virginia:
Leyes y consejos sobre seguridad para
los ciclistas y los peatones
más Todo lo que los motoristas deben saber
La guía Sharing the Road in Virginia (Cómo compartir los
caminos en Virginia) contiene procedimientos sobre seguridad y
normas de tránsito para todos los usuarios de los caminos de Virginia.
Esta guía práctica para los ciclistas y los peatones como también
para los motoristas ayuda a todos a recorrer con seguridad la red de
transporte de Virginia.
Al igual que los motoristas, los ciclistas y los peatones se encuentran
sujetos al artículo del Código de Virginia sobre los vehículos a motor
(Título 46.2) que se puede conseguir en Internet en www.Virginia.gov,
el sitio Web oficial del Estado de Virginia.
Visite www.sharingtheroadinvirginia.org para descargar este manual
en inglés y en español. Se pueden realizar copias para su distribución;
contáctese con la tienda local de provisiones para oficinas, el centro
de copiado o la impresora para recibir ayuda.
Sharing the Road in Virginia está financiado mediante una
subvención para mejoramiento del transporte otorgada por el
Departamento de Transporte de Virginia con ayuda adicional del
Departamento de Vehículos a Motor y la Ciudad de Alexandria.
Ha sido elaborada por BikeWalk Virginia en virtud de un contrato
otorgado por la Comisión Regional de Virginia del Norte con la
supervisión de los miembros del Comité de Asesoramiento Técnico
que se indican en la página 35.
BikeWalk Virginia es una organización sin fines de lucro que lleva
a cabo programas, estimula políticas y patrocina actividades que
fomentan los beneficios de andar en bicicleta y caminar con fines
recreativos y de transporte.
2
Índice
Cómo compartir los caminos
Conozca la ley
5-7
Antes de salir a las pistas 8-9
10-11
CALLES prepárese para compartir
ACERAS un lugar seguro para los peatones
CRUCES PEATONALES están en todas las esquinas
LADO CORRESPONDIENTE “camine por la izquierda, circule por la derecha”
SEÑALES indique que va a girar
GIROS escoja el carril correcto
ADELANTAMIENTO tenga mucho cuidado
ESTÉ ALERTA cuídense mutuamente
TRASLADOS disfrute el paseo …o camine
MÁS INFORMACIÓN busque información en los sitios Web
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12-13
14-15
16-17
18-19
20-21
22-23
24-25
26-29
30-33
3
Sharing the Road in Virginia
Independientemente del motivo por el cual conduzcan un vehículo, anden en
bicicleta o caminen, los virginianos deben compartir en forma segura la red de
transporte del Estado para llegar a los vecindarios, parques, escuelas, tiendas,
lugares de culto y negocios.
Debido a cuestiones de economía, el medio ambiente y la salud, andar en
bicicleta y caminar son formas de transporte que cada vez resultan más
sostenibles, económicas y eficaces para las personas que viajan a distancias
cortas y para andar por la ciudad. Asimismo, al caminar o andar en bicicleta,
en vez de conducir un vehículo a motor, los ciudadanos del Estado de Virginia
disminuyen la congestión de tránsito, el deterioro de los caminos y la necesidad
de tener más caminos y estacionamientos.
Todos usamos los caminos
Como todos usamos los caminos, es importante reconocer que
los motoristas, los ciclistas y los peatones tienen derechos y obligaciones
recíprocas.
Algunas personas conducen porque les resulta cómodo. Sin embargo, otras
personas no tienen auto o no saben conducir un vehículo y por ello deben
andar en bicicleta, caminar o usar el transporte público. Otras personas optan
por andar en bicicleta o caminar para preservar el aire limpio y la tranquilidad
de los vecindarios, ahorrar combustible y mejorar la salud.
Conozca la ley y ponga la seguridad en primer lugar
Cuando todos los usuarios del sistema de transporte conocen la ley y
respetan los derechos y las obligaciones recíprocas, compartir el camino
se torna algo seguro y predecible.
Felicitaciones por consultar este manual. Es una buena forma de comenzar a
aprender las normas y las prácticas de seguridad más comunes para todos los
viajeros que comparten las calles y los caminos de Virginia.
4
Conozca la ley
El Código de Virginia, Título 46.2 (Vehículos a Motor, Capítulo 8) contiene
leyes que tratan el uso de la red de transporte de Virginia por parte de los
ciclistas y peatones.
“Todas las personas que andan en bicicleta por una autopista
quedan sujetas a las disposiciones del Código de Virginia sobre
los vehículos a motor y tienen los derechos y las obligaciones que
le corresponden a los conductores de vehículos, salvo que una
disposición expresamente establezca lo contrario”.
Código de Virginia, art. 46.2-800
Los ciclistas deben leer el Manual del Conductor de Virginia
(www.dmv.state.va.us/webdoc/pdf/manual/manual.pdf ) para
familiarizarse con dichas normas.
“Los peatones no deben andar por la calzada, salvo cuando sea
necesario debido a la falta de aceras adecuadas y transitables…En
caso de tener que caminar por la superficie pavimentada o la parte de
mayor tránsito de la calzada, deberán mantenerse sobre la izquierda
o el borde de la calzada o, cuando la banquina de la autopista sea
lo suficientemente ancha como para permitirlo, podrán caminar por
cualquiera de las banquinas...”
Código de Virginia, art. 46.2-928
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¡CONOZCA LA LEY!
Las bicicletas son vehículos cuando circulan por caminos y calles:
• Siga las normas que corresponden a los vehículos a motor
• Cumpla las señales de tránsito, los letreros, las luces y las indicaciones del
pavimento
• Circule sobre la derecha, en el sentido del tránsito
• Manténgase lo más posible sobre la derecha o utilice la banquina
• No circulen más de dos bicicletas en una misma fila
• Circule en simple fila cuando avanza más lento que el tránsito
• Cumpla las señales de tránsito que prohíben circular en las autopistas
interestatales y los caminos de acceso limitado
• Ceda el paso a los peatones
• Alerte a los peatones cuando se aproxima por detrás de ellos
y para pasarlos
• Realice señas con la mano para girar y detenerse
• Al girar, utilice los carriles para giro de los vehículos a motor
• Mantenga siempre una mano en el manubrio cuando transporta objetos
• No transporte personas adultas en bicicletas que no fueron diseñadas
para más de una persona
• Lleve a los niños en forma segura en asientos o carritos especiales
• No use auriculares en ambos oídos
• Use luces blancas que sean visibles a 500 pies cuando anda en bicicleta
entre la puesta del sol y el amanecer
• Use reflectores traseros a la noche; si circula por calles con límites de
velocidad de 35 mph o más, use luces traseras rojas que sean visibles a
600 pies
• Asegúrese de que los frenos funcionen correctamente
• Cumpla con las ordenanzas locales sobre circulación de bicicletas en las
aceras, el uso de casco y licencia para conducir bicicletas
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Los peatones tienen derechos y obligaciones:
• Si hay aceras, úselas
• Use los cruces peatonales en la medida de lo posible
• Si camina por la carretera, hágalo de cara al tránsito y desplácese por el
borde de la calle
• Cumpla con las señales de control Avance/No avance o los contadores
regresivos
• Tenga cuidado al cruzar una autopista
• Asegúrese de que los ciclistas y los motoristas lo vean
Los motoristas deben respetar los derechos de los ciclistas y peatones:
• Aproxímese y pase a los ciclistas a una velocidad razonable
• Al pasar a un ciclista, deje un espacio de dos pies como mínimo entre
usted y el ciclista
• Ceda el paso a los peatones
• Al girar, ceda el paso a los peatones y ciclistas
• Permita que los peatones crucen la calle en forma segura
• Deténgase totalmente ante un peatón ciego con bastón o lazarillo (delito
menor de clase 3)
En caso de accidente:
• Deténgase para ver si se produjeron daños o hay heridos
• Indique su nombre, etc. a la policía o a otras personas involucradas
• Dentro de las 24 horas, denuncie los bienes que se hayan dañado
durante el accidente ante la policía
“La falta de cumplimiento de la ley de tránsito implica una sanción civil o
una infracción de tránsito punible con una multa o la quita de puntos en su
licencia de conducir.”
Código de Virginia, art. 46.2
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Antes de salir a las pistas
La bicicleta adecuada
Tamaño: una bicicleta adecuada
es importante por temas de
seguridad, confort y diversión.
Debe llegar al piso y al manubrio
con facilidad. De esta forma, le
resultará más fácil controlar la
bicicleta.
Estilo: Las bicicletas de carretera
tienen neumáticos angostos,
manubrio bajo y están diseñadas
para un andar veloz. Las bicicletas
de montaña tienen neumáticos
anchos y están diseñadas para
terrenos agrestes. Una bicicleta
híbrida o urbana combina
características para su confort
y eficiencia.
Las tiendas locales de venta de
bicicletas pueden ayudarlo a
escoger la bicicleta que mejor
se adapte a usted y a sus
necesidades. Allí le explicarán
las características y le enseñarán
cómo usar los cambios y los
frenos. También lo pueden
ayudar con el equipo de
seguridad.
8
Revisión de la bicicleta
Revise su bicicleta con frecuencia
o llévela a una tienda de
bicicletas para que la revisen.
• Aire – ¿Los neumáticos tienen
la presión recomendada y se
encuentran en buen estado?
•Frenos – ¿Llega a la palanca
de freno? ¿Los frenos son
potentes?
•Cadena – ¿La cadena gira
y cambia al engranar los
cambios?
•Luces – ¿Tiene luz blanca
delantera que sea visible a
500 pies como mínimo y una
luz roja trasera que sea visible a
600 pies como mínimo? ¡Más luz
significa mayor visibilidad!
Casco
No existe una ley estatal sobre el uso de casco, pero el Código de Virginia le
otorga al condado, ciudad o municipio la facultad de exigir que las personas
menores de 14 años usen un casco que cumpla con el estándar de la
Comisión para la Seguridad de los Productos de Consumo (CPSC por su sigla
en inglés) al conducir una bicicleta o al ser trasladados en una bicicleta.
Consulte las leyes locales para conocer las normas sobre uso de casco.
Al comprar un casco, busque la etiqueta CPSC.
• El casco debe quedar ajustado y no se debe mover fácilmente.
• Los tirantes en forma de V deben calzar por debajo de los lóbulos
de las orejas.
• El tirante del mentón debe ajustarse de modo tal que sólo quepa un
dedo entre el tirante y el mentón.
El sitio de la Administración Nacional sobre Seguridad Vial en Autopistas
contiene instrucciones ilustradas en www.nhtsa.dot.gov/people/injury/
pedbimot/bike/EasyStepsWeb/index.htm.
Reemplace el casco si éste se golpea contra una superficie rígida. Aunque
no vea abolladuras, la espuma puede haberse dañado y de esta forma no
absorberá un golpe en el futuro. En
http://www.helmets.org/replace.htm encontrará
otras recomendaciones sobre el reemplazo del
casco.
Los cascos reducen en gran medida el riesgo de
sufrir lesiones cerebrales graves. Todos deben
usar casco, aunque son más
importantes para los niños ya que son
propensos a caerse.
9
CALLES
Normas que debemos recordar
Circular en simple fila
Generalmente, los ciclistas deben circular en simple fila. Sea predecible;
especialmente no realice movimientos en zigzag alrededor de los
autos estacionados - los ciclistas pueden desaparecer de la vista de los
motoristas y luego pueden ser presionados cuando deben incorporarse
al tránsito nuevamente. Ocupe gran parte del carril de circulación si el
camino es estrecho o si el tránsito avanza lentamente para aumentar la
visibilidad. Asimismo, los motoristas deben permanecer en sus carriles y
no deben virar bruscamente hacia los carrilles para bicicletas.
Acapare el carril
Si no hay banquina o carril para bicicletas y el carril de circulación es estrecho,
acapare el carril circulando más cerca del centro del carril. Ello impedirá que
los motoristas lo pasen cuando no hay espacio para hacerlo. También debe
acaparar el carril cuando circula a la misma velocidad que el tránsito. Así
no quedará expuesto a los puntos ciegos de los motoristas y disminuye los
conflictos con el tránsito que girará a la derecha.
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Mantenga distancia
Los ciclistas no deben circular muy cerca de los autos estacionados para
evitar el riesgo de que abran una puerta frente a ellos.
Por ejemplo, el ciclista de la foto
circula en forma correcta. Ha
acaparado el carril y circula a una
distancia de entre tres y cinco pies
de los autos estacionados para
no quedar expuesto a la zona de
apertura de las puertas de los
autos.
Circulación en doble fila
Dos ciclistas pueden circular lado a lado, pero únicamente si no perturban
el tránsito. Si el tránsito no tiene espacio suficiente para pasar, circule en
simple fila.
11
ACERAS
Siga el sendero
de las normas
Los peatones no deben caminar
por la calzada cuando hay aceras
para ello. Si no hay aceras ni
banquinas, los peatones deben
caminar lo más cerca posible del
borde exterior de la calzada y, en caso
de ser una calzada de doble sentido,
deben caminar únicamente por la
parte izquierda de la calzada y deben
cederle el paso a todos los vehículos
de la calzada. Es más seguro caminar
de cara al tránsito.
Momento de enseñanza
Padres: al caminar, hablen con sus
hijos sobre los motoristas, ciclistas y
peatones que ven.
12
El programa Safe Routes to
School (Rutas seguras para
ir a la escuela) ayuda a
las localidades, escuelas
y grupos sin fines de
lucro a elaborar planes,
actividades y mejorar
la infraestructura que
fomente y permita que los
niños vayan a la escuela
caminando o en bicicleta.
Ir a la escuela caminando
o en bicicleta aumenta la
actividad física, disminuye
la congestión de tránsito,
mejora el aire y la
seguridad del vecindario.
¿Quién tiene el derecho de
paso?
Los peatones tienen el derecho de paso en
las aceras. Las aceras se construyen para
preservar la seguridad de los peatones.
Los ciclistas deben evitar el uso de las
aceras. Si circulan por la acera, deben
ceder el paso a los peatones. Los ciclistas
deben disminuir la velocidad cuando se
aproximan a un peatón, deben dar una
advertencia audible tal como “me aproximo por tu izquierda” y deben
esperar a que el peatón se mueva.
Los ciclistas que circulan por las aceras también deben disminuir la
velocidad para ver si hay autos que están por girar en las esquinas
o ingresar en un acceso vehicular.
Los motoristas deben ver si hay peatones o ciclistas y cederles el paso
cuando giran en las esquinas.
A pesar de tener el derecho de paso en las aceras, los peatones
pueden evitar los accidentes si prestan atención al tránsito de los
vehículos a motor y las bicicletas.
Realice contacto visual para asegurarse de ser visto al cruzar la calle, las
aceras, los cruces peatonales, los carriles, los accesos vehiculares y los
caminos.
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CRUCES PEATONALES
Peatones: mirar y cruzar
Por ley, los peatones deben cruzar en los cruces peatonales en
la medida de lo posible. Cruzar por los cruces peatonales es
la forma más segura de cruzar la calle. Sin embargo, a veces
igualmente se producen accidentes así que esté alerta.
Antes de cruzar, deténgase, mire hacia la izquierda, hacia la
derecha y nuevamente hacia la izquierda y también mire hacia
la banquina a ver si hay vehículos que
están por girar.
Cruzar la calle por la mitad de la cuadra
no es una buena idea. Especialmente en
las áreas urbanas, los motoristas esperan
que los peatones crucen por los cruces
peatonales y los peatones esperan que
los motoristas y los ciclistas miren para
ver si hay peatones.
Los cruces peatonales tienen lugar cuando
las aceras se juntan con la calle y donde las
calles se cruzan. El Código de Virginia define
a esta clase de cruce peatonal como “cruce
peatonal sin señalizar”.
Código de Virgina, art. 46.2-924
14
Motoristas: ¡disminuyan la velocidad!
La velocidad a la que circulan los motoristas es uno de los factores principales
de los accidentes con los peatones.
Ciclistas: sigan por el camino
Los ciclistas no deben circular por los cruces peatonales ni alternar entre
la acera y el camino saltando el bordillo de la acera o usando los ingresos
vehiculares. Sea consistente y predecible.
Motoristas y ciclistas: cedan el paso a los peatones
Los motoristas y los ciclistas deben ceder el paso a los peatones en los cruces
peatonales, estén señalizados o no.
Peatones: ¡no ignoren al tránsito!
“Los peatones no deben avanzar ni cruzar una intersección sin antes tener en
cuenta al tránsito que se aproxima”.
¿Qué es un cruce peatonal?
Los cruces peatonales pueden estar señalizados o pintados en la autopista.
En el sitio Web del Departamento de Vehículos a Motor
de Virginia, www.dmv.state.va.us/index.asp. encontrarán información
sobre los accidentes de tránsito en Virginia. Ingrese en Highway Safety,
Traffic Crash Data.
¡Tenga cuidado! Más del 50 por ciento de los accidentes entre peatones
y motoristas se producen en las intersecciones.
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LADO CORRESPONDIENTE
Camine por la IZQUIERDA
Cuando no hay aceras ni banquinas, los PEATONES
deben caminar lo más posible sobre el borde del
pavimento. Es más seguro caminar de cara al tránsito.
Circule por la DERECHA
Los MOTORISTAS y
los CICLISTAS deben
usar el carril derecho del
tránsito.
Tome una clase
• Hay instructores certificados por la Liga de Ciclistas
Estadounidenses que ofrecen cursos sobre
educación para ciclistas.
• Los maestros de salud y educación física pueden
poseer certificación Bike Smart para enseñar
habilidades sobre el uso de bicicletas y seguridad en
las escuelas.
• Hay muchas tiendas de bicicletas y departamentos de
parques y recreación que ofrecen cursos para ciclistas.
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Sobre la derecha, pero ¿hasta dónde?
En la mayoría de los casos, los ciclistas no deben ir pegados al bordillo de la
acera o el borde de la calle ya que toparse contra el bordillo podría causar
la pérdida de equilibrio del ciclista y podría caer debajo del tránsito. Los
ciclistas pueden usar las banquinas o pueden acaparar el carril.
Escoja un carril
Los ciclistas deben permanecer en el carril señalizado para circular en el
sentido en que avanzan. No circule por el carril de giro si no va a girar.
No circule de cara al tránsito
Andar en bicicleta de cara al tránsito está prohibido por ley y es la causa
principal de accidentes. Los ciclistas pueden pensar que es seguro mirar
hacia el tránsito que se aproxima, pero es más peligroso. Si lo chocan de
frente, el impacto será mayor que si lo chocan por detrás.
Si circulan de cara al tránsito, los ciclistas no pueden ver las señales de
tránsito. Los motoristas no esperan que los ciclistas se aproximen en
esa dirección.
Comunidades amigables con las
bicicletas
La Liga de Ciclistas Estadounidenses ofrece
premios para las comunidades y los estados
que luchan para que el ciclismo sea una
parte integral de su sistema de transporte.
www.bicyclefriendlycommunity.org.
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SEÑALES
Circulación de bicicletas en el tránsito
El experto en ciclismo, John Forester, acuñó la frase “ciclismo vehicular”
en la década de 1970 luego de observar las actitudes de los ciclistas y
los estilos de ciclismo existentes en Europa, donde andar en bicicleta
es mucho más común y los conductores de los vehículos a motor y
los ciclistas están mucho más acostumbrados a compartir el camino.
Forester dijo “los ciclistas se manejan mejor cuando actúan y son
tratados como conductores de vehículos”. Sin embargo, para los niños
y los ciclistas novatos es más fácil decirlo que hacerlo. Especialmente,
desde que las autopistas interestatales, las autopistas de acceso limitado
y la conducción a altas velocidades se han convertido en la norma, los
ciclistas no experimentados se demuestran tímidos. Los ciclistas seguros
se integran en el tránsito de los vehículos a motor. Cuando los ciclistas
están al mando de sus vehículos y cuando los motoristas ven que los
ciclistas actúan en forma predecible, las autopistas son más seguras para
todos.
Recuerde que en Virgina las bicicletas son vehículos. Los ciclistas y los
conductores de vehículos a motor comparten derechos y obligaciones
recíprocos como usuarios de los caminos públicos. ¡Conduzca su
bicicleta con confianza!
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Señales con la mano
Para indicar un giro a la izquierda, mire hacia atrás y luego extienda el brazo
izquierdo. Para indicar un giro a la derecha, extienda el brazo derecho o
levante el brazo izquierdo con el codo en ángulo recto. No haga señales
durante el giro ya que debe tener ambas manos en el manubrio para
mantener el control.
Para indicar que va a detenerse, extienda el brazo
izquierdo y apunte hacia abajo en forma de ángulo. Si
debe frenar cuando está utilizando un brazo, no apriete
el freno muy fuerte. Ello puede hacer que se caiga de
la bicicleta o se resbale.
Señales de tránsito
Algunas señales de tránsito se disparan mediante cables cargados con
electricidad que se encuentran enterrados debajo del pavimento. (Busque
las líneas de corte rellenas con alquitrán.) Cuando un vehículo transita sobre
ellas, el metal interrumpe la corriente y ello activa la señal. La mayoría de
las bicicletas contienen suficiente metal como para disparar la luz cuando se
paran sobre ellas.
Si no se dispara la luz, el ciclista puede avanzar para permitir que un auto la
dispare, avanzar según se lo permita el tránsito o ir hacia la acera y cruzar
con los peatones.
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GIROS
Cuando se aproxima a una
intersección con varios carriles,
el ciclista debe optar por el carril
que tiene la flecha apuntando
hacia el lugar donde quiere ir.
No use el carril para bicicletas
para seguir derecho cuando hay
un carril de giro disponible;
únicamente use el carril para
seguir derecho si va a avanzar
en línea recta o si va a girar a
la derecha en una intersección
que no tiene carril para girar
a la derecha.
Giros hacia la izquierda con bicicleta
1. Gire hacia la izquierda tal como lo hace un vehículo.
• Al llegar a la intersección, mire el tránsito sobre su hombro
izquierdo.
• Realice contacto visual con los conductores de los vehículos que
se aproximan.
• Cuando la zona esté despejada, realice la seña de giro.
• Desplácese hacia el costado izquierdo del carril (en un camino
con dos carriles) o hacia el carril de giro.
• Ubíquese de forma tal que los autos que sigan derecho no
puedan pasarlo por la izquierda.
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• Antes de girar, ceda el paso a los vehículos que se aproximan.
• Si circula por un carril para bicicletas o un camino con varios carriles,
mire y haga señas para cambiar de carril.
• No gire hacia la izquierda desde el lado derecho del camino.
2. Si no se siente cómodo en el tránsito, use los cruces peatonales.
• Baje de la bicicleta y cruce como peatón por el cruce peatonal.
• Si hay señales, espere la luz verde o la señal de AVANCE antes de cruzar.
Giros hacia la derecha con bicicleta
Siempre observe hacia delante para ver si hay autos que van a girar a la
derecha. Si un auto de adelante está señalizando un giro a la derecha, no
lo pase por la derecha. Las bicicletas se deben detener ante las luces rojas
antes de girar a la derecha. No pase a los autos que están detenidos en un
cruce peatonal o una intersección porque pueden estar preparándose para
girar a la derecha.
¡Esté alerta!
Use los espejos y mire tal como si estuviera
conduciendo un vehículo a motor.
En Virginia, la ley prohíbe que los ciclistas
usen auriculares en ambos oídos al andar en
bicicleta.
21
ADELANTAMIENTO
Los ciclistas deben observar hacia delante para ver si hay
vehículos que están por girar a la derecha en una intersección
o entrada vehicular. No se meta en el punto ciego del
motorista u otro lugar donde la visibilidad sea limitada. El
adelantamiento requiere cuidado especial.
Evite adelantarse sobre la derecha en intersecciones
donde los vehículos a motor frecuentemente giran hacia la
derecha. Los ciclistas deben permanecer frente o detrás de
los vehículos para estar siempre visibles. Los ciclistas deben
advertir y pasar a los peatones por la izquierda del peatón.
Para advertirles a los ciclistas que no se adelanten por su
derecha, los motoristas que vayan a girar hacia la derecha deben
realizar señales de giro y ocupar el carril para bicicletas que esté
señalizado con una línea punteada.
Carriles para bicicletas
Los carriles designados para
bicicletas separan a los ciclistas del
resto del tránsito. Están indicados
con señales y líneas e íconos blancos
sobre el pavimento.
Los motoristas no deben conducir
por los carriles para bicicletas. Sin embargo, cuando vayan a
girar pasando por un carril para bicicletas, los motoristas deben
ingresar en el carril según se indica anteriormente
Frecuentemente, no hay carriles para bicicletas y a veces son
inseguros por los baches y la basura. Los ciclistas y los motoristas
deben compartir el camino, haya o no carriles para bicicletas.
22
Qué se debe hacer en caso de accidente
En primer lugar, verifique si hay heridos. Si hay heridos, llame
inmediatamente al 911 para pedir ayuda. Si está capacitado, brinde
primeros auxilios y saque al herido de la zona de peligro. No mueva a
los heridos de gravedad.
La ley de Virginia establece que los ciclistas deben detenerse cuando
son parte de un accidente en el que hay muertos, heridos o daños.
Si usted tiene un accidente con un vehículo a motor, pídale lo siguiente
al conductor:
• Nombre y dirección
• Número de registro del vehículo
• Número de la licencia de conducir
• Compañía aseguradora y número de póliza
• Otra información que generalmente necesita la policía y las
compañías aseguradoras.
Dé su nombre y dirección. Pregúntele el nombre y la dirección a los
testigos, incluidos los pasajeros.
Lo antes posible, anote lo que cree que sucedió. Documente los heridos
y los daños con fotografías. Guarde todos los recibos y presupuestos de
reparación.
Contáctese con su compañía aseguradora si tiene cobertura para la
bicicleta. También puede contactarse con un abogado. Cuando ande
en bicicleta, siempre lleve consigo una identificación y la información
sobre su cobertura médica, especialmente cuando viaja solo.
23
ESTÉ ALERTA
Hágase ver y esté alerta
Incluso si cumple con todas las leyes de tránsito, existe el riesgo
de quedar involucrado en un accidente si otro ciclista, peatón
o motorista no cumple la ley o no es capaz de anticipar que se
aproxima una situación peligrosa. ¡Circule o camine con precaución!
1. Tenga cuidado con los que están parados ante una señal de pare
o en los accesos vehiculares o con los que están en los lugares
para estacionar. Pueden estar preparándose para salir.
2. Tenga cuidado con las personas que no lo ven cuando se están
preparando para girar.
3. Tenga cuidado con el tráfico que se aproxima y que puede estar
por girar hacia la izquierda.
Siempre debe estar preparado para detenerse de repente o para
realizar una maniobra evasiva.
24
Circular por la noche
Aumente la visibilidad utilizando luces y usando vestimenta reflectante o
con colores claros.
• Por ley, todas las bicicletas que circulen entre la puesta de sol y el
amanecer deben tener como mínimo un faro blanco en el frente con una
luz que sea visible como mínimo a 500 pies. *
• A la noche, las bicicletas deben tener un reflector trasero rojo. En los
caminos con límites de velocidad de 35 mph o más, se exige una luz
roja trasera que sea visible desde 600 pies*. ¡Las luces traseras son más
seguras que los reflectores!
• Las luces rojas traseras pueden ser fijas o parpadeantes y pueden ir en la
bicicleta o sobre el conductor.
• Use vestimenta hecha con material reflectante. El amarillo y el verde
lima son un tanto visibles. El rojo NO es un buen color para circular por la
noche ya que en la oscuridad parece negro.
* Halógena de 10 vatios, LED de 1 vatio como mínimo.
25
TRASLADOS
Trasladarse en bicicleta
o a pie ayuda a reducir
la contaminación y
constituye una buena
manera de mantenerse
en forma y mejorar la
resistencia.
Datos sobre accidentes
de tránsito
La mayoría de los accidentes
entre autos y bicicletas
se producen al girar en
las intersecciones. Tenga
cuidado con los autos que
giran en ambos sentidos
(izquierda y derecha) en
las intersecciones y en las
entradas vehiculares.
Los accidentes fatales
aumentan por la noche,
a menudo con el alcohol
como factor contribuyente
(Administración Nacional de
Seguridad Vial en Autopistas)
(National Highway Traffic
Safety Administration)
26
Cuando viaje en bicicleta, siempre
lleve consigo una identificación
y la información sobre su seguro
médico, especialmente cuando
está solo. Antes de decidir si se
trasladará en bicicleta o a pie,
tenga en cuenta la distancia que
viajará, el volumen de tránsito que
habrá en los caminos a esa hora
y las condiciones del terreno.
Escoja una ruta o calles que sean
menos transitadas o que tengan
mejores condiciones para los
ciclistas (tal como carriles para
bicicletas, carriles más anchos o
sendas de uso compartido) para
que el viaje sea más placentero.
Lleve un mapa o planifique una
ruta alternativa en caso de tener
que desviarse.
Consejos para trasladarse en bicicleta
• Use el atuendo adecuado (use casco, vestimenta de colores fuertes y
pantalones largos y flojos).
• Use vestimenta cómoda y calzado específico para andar en bicicleta.
Ello hará que el viaje sea más agradable y eficaz.
• Conduzca a la defensiva - anticipe las maniobras de los otros usuarios
del camino y observe los peligros existentes.
• Adelántese con cuidado – los vehículos que giran pueden no verlo.
• Maximice la visibilidad durante el crepúsculo y la noche – use
vestimenta reflectora y aplique cinta reflectora en su bicicleta.
• Bájese de la bicicleta y camine ante situaciones que superan sus
habilidades. Para mayor seguridad, camine a la derecha de la bicicleta.
• Tenga cuidado con los autobuses y camiones grandes. Tenga cuidado
con los autobuses que se acercan y alejan del bordillo de la acera y
con los pasajeros que suben y bajan de los autobuses. Manténgase
alejado de los puntos ciegos y deje un espacio considerable para que
los vehículos grandes puedan maniobrar.
• Estacione la bicicleta en lugares que no bloqueen las aceras, los
accesos para discapacitados y los accesos a edificios o las salidas de
emergencia.
Asegure la bicicleta – sujete ambas ruedas y el cuadro a un objeto fijo
utilizando una traba fuerte .
Las sendas de uso compartido tienen fines recreativos. Las personas que
se trasladan en bicicleta y los ciclistas que circulan a alta velocidad no están
obligados a utilizar estas sendas. Si lo hacen, deben tener cuidado al pasar
a los ciclistas, caminantes y otros usuarios que andan de paseo.
27
TRASLADOS
Tenga cuidado al cruzar las vías
del ferrocarril
Cruce con cuidado las vías del ferrocarril.
Tenga cuidado con el pavimento irregular
y los surcos que podrían estancar
una rueda. Mantenga el control de su
bicicleta. Levántese del asiento y flexione
los brazos y las piernas para que su
cuerpo actúe como amortiguador.
Si las vías cruzan el camino en ángulo
pronunciado, cambie su curso tal como para
cruzar las vías en ángulo recto.
Consejos para trasladarse a pie
Caminar, en lugar de conducir un vehículo a motor, mejora el
medio ambiente y la salud personal y reduce la congestión de
tránsito. Considere trasladarse a pie, especialmente cuando la
distancia es menor a una milla.
Use calzado cómodo. Use una mochila o un bolso de cruzar
para que sus brazos puedan balancearse libremente a fin de
mantener un mejor equilibrio y aumentar la longitud de su paso.
Si recién comienza, empiece lentamente y no ponga a prueba
sus límites. Al llegar a destino, querrá sentirse enérgico y lleno
de júbilo y no exhausto.
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Día Internacional para Caminar a la
Escuela
En octubre, camine con su hijo hasta la escuela o
participe en un evento del Día para Caminar a la
Escuela. Caminar beneficia la salud física y emocional
de los niños ya que de esta forma realizan más
ejercicio, observan el medio ambiente y socializan
con los padres y otros niños.
www.walktoschool.org
www.vcuhealth.org/virginiasafekids
¡Ande en bicicleta y camine para obtener beneficios a
largo plazo!
Los beneficios a largo plazo del ciclismo y las caminatas incluyen lo siguiente:
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Menor presión arterial
Menor colesterol
Corazón y sistema cardiovascular más fuerte
Mayor densidad ósea
Mayor producción hormonal que contrarresta los efectos del
envejecimiento
Más endorfinas que disminuyen el estrés, la depresión y la ansiedad y a la
vez aumentan la relajación
Pérdida o mantenimiento de peso
Fortalece el sistema nervioso y los reflejos
Mejora la flexibilidad
Disminuye las complicaciones por diabetes
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MÁS INFORMACIÓN
America Walks
Ayuda sobre temas peatonales locales, estatales y nacionales
www.americawalks.org
Bicycle Helmet Safety Institute (Instituto de Seguridad sobre
Cascos para Bicicletas)
Centro de intercambio de información sobre los cascos para
bicicletas de utilidad para los consumidores, los padres, los
maestros, los medios y más
www.bhsi.org
BikeWalk Virginia
Recursos para ciclistas y peatones
•
www.bikewalkvirginia.org/resources/bicyclists.asp
•
www.bikewalkvirginia.org/resources/peds.asp
City of Alexandria Local Motion (Local Motion de la Ciudad de
Alexandria)
Recurso activo de transporte en el norte de Virginia
http://alexandriava.gov/localmotion/
Effective Cycling (Ciclismo eficaz)
Por John Forrester (MIT Press, 6th Ed., 1992) Teoría y práctica
sobre ciclismo vehicular
Federal Highway Administration (Administración Federal de
Autopistas)
Guía del residente para la creación de comunidades seguras
y aptas para andar a pie
safety.fhwa.dot.gov/ped_bike/ped/ped_walkguide
30
Leyes y consejos de seguridad
Leyes y consejos para que el ciclismo y las caminatas sean algo seguro y
placentero en las autopistas de Virginia
www.virginiavdot.org/bikeped
League of American Bicyclists (Liga de ciclistas estadounidenses)
Fomenta el ciclismo con fines de diversión, entrenamiento y transporte;
certifica instructores de ciclismo y apoya a las comunidades, las regiones y
los estados amigables con las bicicletas
www.bikeleague.org
National Highway Traffic Safety Administration (Administración
Nacional de Seguridad Vial en Autopistas)
Programa de seguridad para peatones con publicaciones, actividades
e información sobre el programa nacional rutas seguras para ir a la
escuela (National Safe Routes to School Program) y más cosas
http://www.nhtsa.gov/people/injury/pedbimot/ped/
Pedestrian and Bicycle Information Center (Centro de información
para peatones y ciclistas)
Recursos para mejorar la visibilidad al caminar y andar en bicicleta
como medio de transporte y actividad física
www.pedbikeinfo.org
Safe Routes to School (Rutas Seguras para Ir a la Escuela)
Programa que ayuda a las localidades, escuelas y grupos sin fines de
lucro que estén interesados en lograr que ir a la escuela en bicicleta o a
pie sea más seguro y más atractivo para los niños
www.saferoutesva.org
Street Smart
Programa sobre seguridad pública del Distrito de Columbia, Maryland,
y Virginia
www.mwcog.org/streetsmart
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MÁS INFORMACIÓN
U.S. Department of Federal Highway Administration
(Departamento de EE. UU. de la Administración Federal de
Autopistas)
Recursos de seguridad para los peatones
http://safety.fhwa.dot.gov/ped_bike/
Virginia Bicycling Federation (Federación de Ciclismo de
Virginia)
Organización de voluntarios que trabajan para fomentar
el ciclismo; cambiar la política pública y las actitudes de la
comunidad y mejorar la seguridad, comodidad y aceptación del
ciclismo en Virginia
www.vabike.org
Virginia Department of Health (Departamento de Salud de
Virginia)
• Sitio sobre prevención de accidentes y violencia con estadísticas
sobre peatones y bicicletas, consejos y enlaces a recursos
www.vahealth.org/civp
• La capacitación Bike Smart Basics brinda certificación en ciclismo
seguro para los maestros de salud y educación física en colaboración
con el Departamento de Educación de Virginia
www.vahealth.org/civp/bike/schools.asp
Virginia Department of Transportation (Departamento de
Transporte de Virgina)
Programa para ciclistas y peatones, incluido el Programa de Rutas
Seguras para Ir a la Escuela de VDOT
http://www.vdot.virginia.gov/programs/bk-proginfo.asp
32
Virginia Department of Motor Vehicles (Departamento de Vehículos
a Motor de Virginia)
• Manual del Conductor de Virginia
www.dmv.state.va.us/webdoc/pdf/manual/manual.pdf
• Seguridad en Autopistas de Virginia
www.dmvnow.com/webdoc/safety/index.asp
Virginia Maps
• Ciclismo en Virginia
www.virginiadot.org/bikeped
• Senderos para observar aves y fauna y flora
www.virginia.org/site/features.asp?FeatureID=213
Washington Area Bicyclist Association (Asociación de Ciclistas del
Área de Washington)
El sitio Web del mayor grupo de ciclistas del área metropolitana del
Estado de Virginia ofrece muchos recursos
www.waba.org
Northern Virginia Regional Commission
Para comprar copias adicionales, comuníquese con NVRC en
www.novaregion.org
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NOTAS
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Sharing the Road in Virginia:
Leyes y consejos de seguridad para
los ciclistas y los peatones
más Todo lo que los motoristas deben saber
Comité de Asesoramiento Técnico
Heather Funkhouser Board, Departamento de Salud de Virginia
Kimberly Burt, Departamento de Vehículos a Motor de Virginia
Rebecca Crowe, Administración Federal de Autopistas
Jakob Helmboldt, Departamento de Transporte de Virginia
Rod Hyner, Departamento de Salud de Virginia
Sara E. Lewis, BikeWalk Virginia
Monty Mills, Departamento de Vehículos a Motor de Virginia
Allen Muchnick, Federación de Ciclismo de Virginia
Kimberly Likens Perry, BikeWalk Virginia
Debbie Spiliotopoulos, Comisión Regional de Virginia del Norte
Stephanie Smith, BikeWalk Virginia
Allen Turnbull, Citizen Advocate
Jennifer Wampler, Departamento de Conservación y Recreación
Sarah Weisiger, Departamento de Transporte de Virginia
Vanessa Wigand, Departamento de Educación de Virginia
Abril 2010
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Obtenga más información en
www.SharingtheRoadinVirginia.org
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