Acceso a base de datos. Obligado Nova formació, canvis automàtics

Núm. 27 - OCTUBRE / NOVEMBRE 2010 - PUBLICACIÓ OFICIAL GREMI DE TALLERS DE BARCELONA
Talleres con historia
El comienzo de una saga
Carlos Ferré Carretero
IV Jornades Innotaller
Acceso a base de datos. Obligado
Nova Llei de Consum.
Perill pel taller II
Nova formació, canvis automàtics
Editorial
Adaptar el negocio
L
os talleres hemos de adaptarnos a los cambios técnicos que nos
vienen de los constructores de automóviles. Desde hace años los
cambios son más rápidos y más numerosos, y el que ha elegido ser empresario de taller ha de tener presente que sin aprender esos
nuevos sistemas su empresa, que es el lugar de trabajo, no tiene mucho
futuro.
Para aprender esos nuevos sistemas, no solamente hace falta estudiar y
conocer sus posibilidades, y su aplicación en nuestra actual clientela sino
que en bastantes casos también hay que decidir la compra de ciertos
equipos que son insustituibles.
Tanto me refiero a la parte de planchisteria y pintura como en la electromecánica. Para los primeros, y
por la influencia que tienen las aseguradoras en la valoración de los siniestros, es indispensable para
el taller hacer sus propias valoraciones y presupuestos con ayuda de un sistema como Audatex o GT
Motive (bases de datos de tiempos y precios de reparación y recambios originales).
Edita:
Gremi Provincial de Tallers de Reparació
d’Automòbils de Barcelona
En el Gremio hemos organizado un aula de informática y clases de formación de esos sistemas que
son gratuitas para el agremiado, por la buena organización económica de las cuotas del gremio y la
colaboración de las empresas que nos ayudan a divulgar su conocimiento.
President:
Francesc Faura
Plaça Dr. Letamendi, 37 6è
08007 Barcelona
Telf. 93 451 66 67
Director Editorial:
Armando Higueras
Diseño y maquetación:
Disgraph, S.C.P.
Edición gráfica:
Anglofort, S.A
Secretaria:
Montse Barrionuevo
Consejo de Redacción:
Lluís Camarasa, A. Higueras, Ángela Gándul
y Ramón Tejedor.
Colaboradores:
Vicente Blasco, Ramón Casas, Yolanda Aguilar, Teresa Raventós y Centro de Estudios
Legales.
Creación y edición:
Gremi de Tallers.
Redacción y publicidad:
Gremi de Tallers.
Hoy día es imposible acertar un presupuesto de más de 700 € de un vehículo, sin aplicar alguno de
esos sistemas porque ningún taller puede tener en la cabeza las infinitas referencias de tiempos y
métodos de trabajo de tantos modelos nuevos como aparecen cada año.
Y no digamos la necesidad de los equipos de diagnóstico y bases de datos para los talleres de electromecánica, cuyo ingreso más frecuente es por el mantenimiento del automóvil.
Las nuevas normas de garantía, que explicamos en estas páginas y en anteriores ediciones de
nuestra revista, recomiendan hacer las facturas con el mayor detalle y referencias del sistema de
trabajo del constructor del automóvil, para que no se pueda rechazar por este la atención en garantía de alguna avería posterior que pueda surgir y que el dueño del automóvil pueda solicitar a ese
fabricante.
El taller ha de formarse en las nuevas técnicas que prefiera según su capacidad porque por la complejidad de los actuales sistemas no podrá conocerlos todos; es la hora de una cierta especialidad y
han de adquirirse los equipos seleccionados para ella, salvo los que tengan al menos 6 o 7 productores con mayores opciones.
Mala imagen tendrá el taller independiente cuando su cliente reclame alguna garantía al constructor
y este se la rechace, con la justificación que no se han seguido debidamente las instrucciones técnicas de ese mantenimiento que ha hecho el taller libre o que no se ha usado el recambio de calidad.
Podrá tener o no razón el cliente, pero ha de evitarse que tenga ningún problema relacionado con la
calidad y la garantía del taller cuyo primer objetivo es mantener su clientela.
Presidente
Francesc Faura
Sumari
Editorial
IV Jornades Innotaller
Junta Directiva de la Federació Catalana de Tallers
Jornades del Biodièsel 2010
Una Llei poc equitativa pels tallers
Cominicaciones de Cetraa
Eliminación de arañazos
El Conveni amb Banc de Sabadell
Medidas urgentes para la reforma del mercado de trabajo, Ley35/2010
Talleres con historia (Carlos Ferré)
Tauló d’anuncis
3
4/20
22/23
24/25
26/27
28/29
30/31
32
34/35
36/37
38
Octubre / Novembre 2010
3
INNOTALLER
C
on gran éxito de asistencia de talleres y participación
de empresas innovadoras, el 27 de octubre se celebró la cuarta edición de las Jornadas INNOTALLER,
organizadas por el Gremio de Talleres de Barcelona en el
marco del proyecto PISTA para el fomento de la innovación
sostenible y tecnología del automóvil, consolidándose como
punto de encuentro entre talleres y fuentes de innovación.
Francesc Faura, Presidente del Gremio, destacó la necesidad
de los talleres en formarse e invertir para adaptarse a los
cambios tecnológicos impulsados por los constructores de
vehículos, así como de la generalización del acceso a bases
de datos para apoyar el valor añadido del taller. Capítulo especial mereció señalar el avance de la sostenibilidad como
vector generador de productividad y capacidad de servicio
del taller, tanto por lo que supone de ahorro en la gestión del
taller como por el reto de poder atender los nuevos vehículos
híbridos y los que vengan en el futuro totalmente eléctricos,
que determinan otro cambio tecnológico y de métodos de
trabajo importante.
Los expertos y las Empresas Participantes, entre las que
destacan fabricantes líderes en su franja de mercado como
AUDATEX, TTA, PPG, SIRCAT, ZURICH, GT MOTIVE, AEROMETAL y SYSTEM presentaron a los talleres sus novedades en tecnologías, métodos y equipos de mayor impacto
en la aplicación práctica para el taller y que se exponen en
las páginas siguientes.
Las Jornadas contaron con la intervención de D. Armando
Higueras, Secretario General de la Confederación Española de Talleres – CETRAA quien resaltó la importancia de la
adaptación de los sistemas de gestión del taller a las nuevas
normas de garantía y responsabilidad legal derivadas de la
atención al vehículo.
estrictamente y se documente en dicha reparación, la observación de las indicaciones técnicas del constructor y el
uso de recambio original o de calidad equivalente.
Normativa de Industria y de Consumo
Respetando la libertad general de establecimiento de empresas, la Federació Catalana de Talleres - FECATRA ha
conseguido que Industria reconozca la necesidad de un
responsable técnico del taller con el requisito de que el taller
tenga asegurada su responsabilidad industrial, y protegiendo así al sector del intrusismo.
Aseguramiento Medio ambiental: hasta ahora se deben
asegurar los riesgos medioambientales por contaminación
accidental pero el RD cita que ha de ampliarse a la contaminación de producción en un futuro, posiblemente en 2 años.
Normativa civil y Derecho del Seguro: Es crucial que
el taller sepa que a partir de esta normativa en 2009, si el
taller es culpable de un siniestro con un vehículo confiado, la
aseguradora de dicho vehículo puede reclamarle el pago de
la indemnización. Si las coberturas de su póliza mencionan
“por exceso del seguro obligatorio”, el pago será a cargo del
taller hasta un límite de 15 millones de Euros, es decir todos
los posibles casos. Conviene que el taller revise su actual
póliza y verifique que tiene esa circunstancia expresamente
cubierta. En colaboración con Zurich se ha desarrollado una
póliza específica que ofrece dicha cobertura, entre otras.
Normativa Medioambiental en Cataluña: Trabajar en
taller cerrado. De confirmarse esta tendencia iniciada por el
Ayuntamiento de Barcelona y secundada por la Diputación,
será necesaria la adaptación de la ventilación del taller para
poder trabajar con puertas y ventanas cerradas.
Normativa de la Competencia en la CE
Las Directrices comunitarias de 28 de mayo 2010 establecen
varios derechos:
•
Derecho al acceso no discriminatorio a la información
técnica del constructor.
•
Derecho a la adquisición de equipamiento necesario
para mantenimiento y reparación.
•
No aplicación de exenciones de garantía por la intervención del taller ajeno a la red en el mantenimiento y
reparación del automóvil.
Se puede intervenir en el vehiculo DURANTE la garantía aunque no se forme parte de la red oficial, siempre que se siga
4
Octubre / Novembre 2010
De izquierda a derecha, los Sres. Celso Besolí, Vicepresidente, y Francesc Faura,
Presidente del Gremi de Barcelona, abriendo las Jornadas
INNOTALLER
Seguridad y cobertura del taller
ante la nueva legislación
www.zurich.es
R
esultado del Convenio suscrito por el Gremi de
Tallers de Barcelona y la aseguradora ZURICH España, para dar respuesta a las progresivas necesidades de los talleres de reparación de automóviles, y fruto
de 2 años de trabajo con los técnicos de la Confederación
Española de Talleres, esta compañía pone a disposición de
los talleres agremiados una nueva póliza de seguro que cubre,
cumpliendo todos los requisitos legales exigibles, las necesidades específicas de la actividad del mantenimiento y
reparación de automóviles.
Jordi Ibáñez, Gerente de Pymes Canal Partners efectuó
la presentación técnica de Zurich
Desde el punto de vista de aplicación de la nueva normativa,
el Reglamento de Seguridad Industrial establece la obligación de los talleres de reparación de disponer de una póliza
de responsabilidad civil por daños a terceros. En idéntico
sentido se prevé afecte la aplicación en España de la Directiva Comunitaria de Servicios.
Con un marco como el descrito, se hace indispensable y
obligado disponer del respaldo de una póliza de seguro que,
dando cobertura a las exigencias legales, se adapte y responda por los riesgos a los que se encuentra expuesto un
taller en ejercicio de su actividad.
Coberturas específicas para talleres
• Cobertura de los vehículos propios de cortesía y
vehículos de terceros, tanto para la venta como para
su reparación.
•
Ampliación de la cobertura de los vehículos en reparación a los que se encuentren en las inmediaciones
del local del taller dentro del horario de prestación de
servicios al público.
•
Cobertura a los daños producidos en los vehículos
confiados al taller durante su prueba.
•
Los daños causados a los vehículos reparados ocasionados por un trabajo mal efectuado o dejado de
efectuar, o al estado defectuoso de las piezas sustituidas, aunque no exista accidente.
•
Los daños corporales que pueda sufrir el conductor
del vehículo reparado y los daños materiales que puedan sufrir terceros en caso de accidente.
•
Cobertura, sin exclusiones, para defectos existentes y
no detectados por el taller.
•
El empleo de piezas homologadas aún no siendo originales en la reparación de los vehículos.
•
Servicio de Zurich Asistencia en caso de avería de los
vehículos reparados.
Es necesario destacar el compromiso de la aseguradora
ZURICH de no ofrecer estas garantías a ningún taller no
agremiado al Gremi de Tallers de Barcelona, es preciso, por
tanto, identificarse como taller agremiado para disponer de
esta póliza inclusive si actualmente dispusiese de una póliza
de seguros ZURICH. Si es el caso le aconsejamos, contacte
con el Gremi y le pondremos en contacto con los técnicos
correspondientes.
La póliza de automoción de ZURICH, contempla unas coberturas específicas para el taller que la hacen única y actualmente la posicionan como líder de prestaciones para la
actividad de reparación y mantenimiento de automóviles.
En una póliza común de seguro multirriesgo hay aspectos
generalistas que no presentarán mayor grado de especificidad para el taller, sería este el caso de los capitales asegurados en concepto de continente, sin embargo sí que un
ámbito requiere de especial atención y con él se debe ser
especialmente cauto, son las coberturas por daños a terceros dentro del apartado de la Responsabilidad Civil.
Octubre / Novembre 2010
5
INNOTALLER
Audatex, experiencia y eficacia
al servicio del taller
www.audatex.es
L
os más de 30 años que Audatex lleva en España le
han servido para convertirse en referencia en soluciones y servicios de valoración de daños en vehículos.
Más del 80% de sus herramientas son utilizadas diariamente
por los peritos para hacer sus tasaciones.
Sus datos permiten, por ejemplo, analizar el comportamiento
de los conductores a la hora de llevar sus vehículos a reparar
o a hacer un mantenimiento. Así, se comprueba que en los
primeros 5 años de vida del vehículo, éste acude al concesionario con más frecuencia, mientras que a partir de entonces,
la preferencia es el taller multimarca o el independiente. La
distribución está clara: un 57% durante los 5 primeros años
y un 43% de reparaciones a partir del quinto año.
Y es que el negocio de la posventa se fundamenta en dos
pilares de ingresos: recambios y mano de obra. Así, cuando
analizamos la partida de recambios en el taller comprobamos que el 60% de los ingresos corresponde a recambios de
operaciones de mantenimientos y averías y el 40% restante
a recambios de operaciones de chapa y pintura. Pero es que
dentro de este 40%, el 60% corresponden a recambios de
piezas de carrocería y el 31% a recambios de piezas de
mecánica.
de los recambios, de los tramos de importe por reparación
de todas las órdenes de trabajo del taller están por encima
o por debajo de la media de los talleres de su localidad, de
la provincia, del conjunto nacional… O si las compañías con
las que trabaja el taller están enviando siniestros de bajo
importe que apenas conllevan recambios, una de las mis
mayores fuentes de ingresos para el taller.
José Luis Gata y Francesc Cañadas de AUDATEX, en su presentación
Y todo parte de la óptima recepción del vehículo en el taller.
Contar con una solución completa que permita realizar un
presupuesto detallado de las operaciones a realizar en el
vehículo nos generará una mayor productividad en la recepción del taller, una reducción de errores en petición de recambios y una mayor transparencia hacia el cliente, lo que
repercutirá en la calidad de servicio y la fidelidad del cliente.
Si a esto le sumamos el conocimiento que va a obtener de
toda la información que le va a proporcionar una solución
como la de Audatex, el taller tiene mucho terreno recorrido.
Soluciones de gestión
Esa es una de las partidas claves en el negocio de la posventa, el
recambio.
Pero la otra partida es lógicamente la mano de obra. Según Audatex, en operaciones de carrocería el 39% de la facturación proviene
de la mano de obra de chapa (22%) y de pintura (17%).
Para ese flujo en la gestión de la posventa de conocimiento
Audatex ha diseñado una solución de gestión que permite al
taller tener todas las soluciones a su alcance, y todo el conocimiento que su propia actividad genera en el día a día.
Fácil, cómodo y en una sola pantalla. Es el Centro de Servicios Audatex (CSA), un servicio “todo en uno” que incluye las soluciones AudaPlus, AudaVin, AudaMantenimientos,
AudaGlass, y AudaReferencias, así como otras tres nuevas,
AudaDashboard, AudaTransfer y AudaRestore.
Acuerdo CETRAA & Audatex
Conocer por tanto cómo está nuestro negocio es vital para
poder gestionarlo de una manera eficaz y cada día más rentable; conocer si los datos de precio de la mano de obra,
6
Octubre / Novembre 2010
Con el acuerdo, los asociados a CETRAA podrán realizar un
mayor control de su negocio postventa; obtener y contrastar
sus propios datos con información del mercado en reparaciones de carrocería; disponer de información sobre tramos
de reparación y costes medios; disponer de información útil
a la hora de decidir inversiones y poder aumentar un 30% la
productividad del área de recepción, reduciendo las piezas de
recambio obsoletas en un 20%.
INNOTALLER
Vehículos Híbridos: claves en la
reparación y mantenimiento
Síntesis de la conferencia presentada por el profe. Agustín Duran
L
a automoción muestra una clara tendencia a la progresiva electrificación del tren de potencia y una realidad
creciente, la tecnología híbrida, que desembocará en
los vehículos híbridos enchufables y en el vehículo eléctrico.
2
Precauciones antes de la manipulación de los circutos
HV. Usar guantes aislantes del tipo 0 que protegen de
las descargas eléctricas de hasta 1000 voltios. Desconectar la batería HV y esperar 5 minutos antes de
proceder a manipular cualquier componente del circuito. Es conveniente comprobar con el téster que el
componente carece de carga eléctrica (0 voltios). Aislar inmediatamente con cinta aislante los conectores o
terminales que queden al descubierto.
3
Precauciones específicas para manipular un vehículo
dañado en una colisión: Disponer de un extintor de incendios del tipo ABC (efectivo para las llamas del petróleo y eléctricas). Comprobar que en la colisión no
se hayan producido derrames del circuito electrólito de
la batería. Si se sospecha deterioro en alguno de los
cables o componentes de alta tensión, cortar dicho circuito inmediatamente. No remolcar el vehículo con las
ruedas delanteras en el suelo.
El sistema híbrido
El sistema híbrido es un tren de potencia que combina dos
tipos de fuerzas motrices: un motor de combustión y un motor eléctrico, cuyo uso inteligente según las condiciones de
marcha, permite alcanzar un alto rendimiento y reducción
del consumo de combustible y de las emisiones de los gases de escape.
Los elementos que caracterizan el sistema híbrido son el
Generador eléctrico que funciona como motor de arranque
para el motor de combustión, el Inversor que cambia la corriente continua de la batería en corriente alterna para mover
el motor eléctrico y a la vez cambia la corriente alterna del
generador en corriente continua para cargar la batería y las
baterías.
Existen tres tipos de sistemas híbridos: en Serie, en Paralelo
y la combinación de ambos, también conocido como sistema Toyota, por ser el primer constructor que lo aplica en
sus vehículos.
Consignas de seguridad para su manipulación
El circuito eléctrico del vehículo híbrido es de alta tensión
y toda manipulación incorrecta podría causar importantes
daños, incluso la muerte, independientemente de la especialidad del taller.
1
Control y mantenimiento de los circuitos de alta tensión: Todos los cables y conectores del circuito de alta
tensión se identifican por el color naranja. La batería y
resto de componentes del circuito de alta tensión se
identifican y señalizan con las siglas HV (High Voltage).
Control y Mantenimiento de los circuitos de alta
tensión
Esta tecnología cambia algunos procedimientos habituales
en los vehículos e introduce cierta complejidad en los sistemas. Requerirá del taller nuevas herramientas y elementos
de protección, y que los profesionales se reciclen. El técnico debe recibir una formación especial para poder efectuar
tareas de inspección y servicio en el sistema de alta tensión,
por lo que el Gremi de Tallers de Barcelona organiza cursos
de Tecnologías de Vehículos Híbridos para facilitar el acceso
a este conocimiento.
8
Octubre / Novembre 2010
INNOTALLER
Las averias más comunes de
transmisión automática
www.ttasl.com
P
orque preocuparnos del futuro que le espera a la
caja de cambio automática, si no conocemos las
actuales.
La información que nos llega por parte de la mayoría de constructores de vehículos coinciden en que el vehículo eléctrico
hasta que el parque móvil sea significativo han de transcurrir
todavía 10 ó 15 años. Y hasta entonces ningún vehículo podrá
prescindir de una caja de cambios.
Los vehículos que forman el parque móvil de los últimos diez
años, incorporan cajas de cambios automáticas, semiautomáticas y variadores en su mayoría.
Nos hemos encontrado en un abrir y cerrar de ojos con un
componente importante en el vehículo que desconocemos.
Esta afirmación la sostiene las preguntas que el trato
día tras día tenemos con profesionales de la mecánica.
¿Es posible sustituir una caja de cambios automática
por Manual?
¿Es necesario desconectar la transmisión de fuerza
para cambiar de velocidad en una caja de cambios
automática?
Seccionado de una caja de cambios automática
Cuando una lectura de avería mediante la toma de diagnosis
nos indique determinado código y su lectura, es importante
conocer que principio técnico estamos chequeando. Si esto
se desconoce probablemente la decisión de intervención
sea errónea o frustrada.
La experiencia de reconstructores de cajas de cambios automáticas, constatan que existe un porcentaje elevado de
averías producidas durante el mantenimiento ó intervenciones periféricas que se realizan en talleres.
¿Puede funcionar una caja de cambios automática
sin gestión electrónica?
Estas son las más frecuentes en materia de conocimiento del
funcionamiento. Sin embargo en cuestión de conocimientos
del mantenimiento las preguntas más frecuentes evidencian
aún mayor desconocimiento e información, con el agravante
de que se están efectuando intervenciones a vehículos dotados de esta tecnología por personal poco preparado.
Los escáners nos ayudan a localizar en muchos casos las
posibles averías en el vehículo multiplexado y por ello también en la localización de disfunciones de la caja de cambios
automática ó semiautomática que en el mercado aparecen
con denominaciones como:
Principio del doble embrague de VW
Automática con escalonamiento con convertidor del par
Automática sin escalonamiento “CVT”
Caja de cambios de doble embrague “DKG” ZF
Caja de cambios de doble embrague “DSG” VW
Caja de cambios Variador “CVT”
Todas ellas son principios de funcionamiento diferentes y
por consiguiente fallos y averías con síntomas diferentes y
mantenimientos diferentes.
Josefina Romero y Vicente González, Gerente y Director Técnico
respectivamente, efectuaron la presentación técnica de TTA
Octubre / Novembre 2010
9
INNOTALLER
Innovación en productos
de repintado
www.ppg.com
E
l compromiso de PPG en promover el uso eficiente
de la energía define uno de los factores fundamentales en la innovación que la empresa propone a los
talleres. Nuestros productos, sistemas y procesos están
diseñados para reducir los tiempos de secado y de proceso,
así como los costes de energía. Esta combinación permite a
nuestros clientes a maximizar su rentabilidad.
Los productos PPG se desarrollan pensando en el proceso
completo y están diseñados para proporcionar rapidez,
ahorro energético y los altos niveles de calidad que exigen el
fabricante de coches y los clientes finales.
Facilidad de aplicación para que los técnicos tengan una rápida adaptación, eliminación de pasos intermedios y reducción de los tiempos de secado son los principales beneficios
que ofrecen los nuevos productos de repintado de PPG.
PRODUCTOS
RECOMENADOS
USO
EFICIENTE
ENERGIA
PROCESOS
OPTIMIZADOS
Rápida Gestión de color
• Gama completa de herramientas para el taller.
• Cartas de color pintadas a pistola
• Sistema de gestión de pintura y control de stock
• Prophet® II Espectrofotómetro.
Barnices: Innovación en Tecnologías UHS
• Barnices que permiten secar en 10 min. y reducir los
costes energéticos aumentando la productividad.
• Aplicación seguida
• Excelente brillo
• Resistencia excelente a la abrasión
Proceso óptimo desde el aparejo
Spectral Grey / Greymatic System
• Simple uso
• Maximiza el poder cubriente de los colores de acabado
Aparejo Multiusos / Polifuncional
Este proceso elimina la necesidad de lijar las piezas nuevas
tratadas en OEM y permite aplicar el acabado en proceso
H/H con máxima calidad:
• No necesita lijar ni antes de aplicarlo ni después
• Rapidez sin sacrificar la calidad
Aparejos lijables
• Optimo relleno y rápido secado y lijado
• Opción de aplicación a rodillo
Engine Bay
• Producto diseñado para huecos de motor
• Ofrece otras ventajas en el proceso total de repintado
Base Bicapa Agua
• Excelente color – consistencia en color y reproducción de
los colores OEM
• Fácil difuminado – Rapidez en los retoques y ahorro de
materiales
• Alta opacidad– Ahorro de tiempo y consumos
• Rápido proceso y tiempo de secado– incrementa la eficiencia y productividad
10
Octubre / Novembre 2010
Juan Navarro, Director de Marketing de PPG Automotive Refinishing
para España y Portugal en la presentación
EJEMPLOS
Barniz Express: su velocidad de secado para reparaciones
de hasta 4 paneles, reduce el tiempo y consumo energético.
Barniz UHS ESPECIAL: para secado incluso en las condiciones más adversas, cualquier reparación.
La Optimización del proceso implica:
• Procesos bien definidos para cada intervención.
• Herramientas apropiadas
• Técnicas ajustadas al tipo de proceso
INNOTALLER
DRYTRONIC SYMACH: nuevo robot de secado de
pintura adaptable a las cabinas para ahorrar energía,
reducir tiempos y mejorar la calidad
PPG es un fabricante mundial de pinturas y revestimientos, productos ópticos, especialidades químicas, vidrio y
fibra de vidrio que fue fundado en 1883 y tiene su sede en
Pittsburgh, EEUU. Posee 40 fábricas en más de 60 países
y cuenta con más de 40.000 empleados. Siendo su misión
el desarrollo continuo de productos y servicios que permitan
ofrecer soluciones satisfactorias para los talleres de reparación de vehículos, PPG Sales & Services S.L. ha asumido
la comercialización exclusiva de los equipos Symach en España y Portugal.
SYMACH www.symach.com es una
empresa italiana desarrolladora de tecnología para el secado de pintura con
fábrica en Bolonia de más de 3.500 m2.
Symach opera cumpliendo totalmente
con las normas y certificaciones, como la ISO 9001-2000 y
cada robot está debidamente certificado CE y ATEX.
DRYTRONIC SYMACH es un nuevo robot de secado de
pintura para adaptar a las cabinas y evitar el uso de aire
caliente convencional como medio de secado. Esta nueva
tecnología se basa en un mecanismo molecular que dirige y
modula la energía de secado de modo cada capa del repintado recibe aquella cantidad de energía que necesita, lo que
ofrece un ahorro energético evidente y proporcionando una
mayor regularidad del acabado.
El nuevo concepto de DRYTRONIC SYMACH permite evitar
los tiempos de espera en la operación de repintado, lo que
ofrece al taller nuevos métodos de programación de trabajo
en base a una personalización operario-vehículo.
Principales ventajas de la tecnología
DRYTRONIC SYMACH
Reducción Importante del tiempo del proceso
Se aplica en continuo sobre el soporte caliente.
Aplicación seguida y tiempos de lijado inferiores a los tradicionales.
Más tiempo disponible para producir y mejora de la eficiencia.
Ahorro de hasta 80% en tiempos de secado
Mejora la capacidad productiva de las cabinas, el secado
de un vehículo oscila entre 5 a 15 min, según la superficie
a secar.
Reducción del ciclo de permanencia del vehículo en el taller
Más capacidad para realizar más reparaciones con el mismo
espacio.
Ahorro de espacio para nuevas instalaciones
Ahorro del hasta 70% en consumos energéticos
Secado de calidad total
Garantía de secado total de la película de pintura.
Secado similar al de origen.
Juan Navarro, Director de Marketing de PPG Automotive Refinishing
para España y Portugal en la presentación
Octubre / Novembre 2010
11
INNOTALLER
¡Conéctate es tu tiempo!
Visita www.gtgo.es para conocer de cerca sus ventajas
G
t Go! es una aplicación web ideal para talleres pequeños, principalmente. Es una aplicación sencilla,
que ahorra tiempo y que permite al taller informar al
cliente final del coste de su reparación o mantenimiento.
En la herramienta, el taller dispone de toda la información
sobre referencias, precios y mantenimientos que necesita
para el desarrollo de su trabajo, con la ventaja de que la
información se encuentra totalmente actualizada en cada
sesión.
La relación calidad-precio de la aplicación proporciona una
gran satisfacción a usuarios que buscan una información
básica a un precio accesible para desarrollar su trabajo.
Esta aplicación permite, si el usuario lo desea, pasar a realizar una valoración o presupuesto completo con Gt Estimate
versión on line.
Antonio Osuna, Subdirector General de Einsa, presentando Gt Go!
Gt Estimate es la solución que mejor se adapta a las necesidades de información y valoración de averías, mantenimientos y siniestros del automóvil, de talleres, peritos y compañías aseguradoras, de renting y garantías mecánicas.
Ventajas de GTGO!
•
•
•
•
•
•
•
•
Internet
Sencillez
Económica
Rapidez
Visual
Ahorro de tiempo
Actualizada
Escalable
12
Octubre / Novembre 2010
Miguel Sánchez, Responsable de Marketing,
en el área de expositores para atender a los talleres asistentes
INNOTALLER
Modula: Solución a los problemas
de almacenamiento
www.systemespaña.com
E
l almacén automático Modula está constituido por
una estructura completamente modular que puede
alcanzar una altura de hasta 14 metros para aprovechar toda la altura disponible de los locales.
Con Modula se consigue el máximo ahorro de espacio con
la máxima velocidad operativa y con control absoluto sobre
las existencias.
Modula se gestiona con el paquete software SYSTORE y permite una elevada densidad de almacenaje y un gran ahorro en
términos de superficie ocupada en ambientes industriales.
El sistema Modula está diseñado, fabricado por SYSTEM
Group, de origen italiano y comercializado en España por
SYSTEM ESPAÑA.
System S.p.A. nace en el año 1970 en Fiorano Modenese,
en el corazón de la zona cerámica italiana por excelencia, por
voluntad del actual presidente Franco Stefani. En el sector
cerámico es donde se desarrolla su core business especializándose en la producción de automatizaciones industriales.
Rápidamente muestra un especial interés por la fase de la
decoración de los azulejos demostrando una intuitiva visión
de futuro sobre el importante desarrollo que sufriría, en los
años siguientes, este proceso.
Por lo tanto, se afirma de inmediato en el mercado con la
primera máquina de serigrafía rotativa ROCKET (1971),
antecesora de la que, en poco tiempo, confirmará el éxito
absoluto de System convirtiéndose en una tecnología de
referencia internacional: ROTOCOLOR.
Las metas alcanzadas estimulan a la
empresa para aprovechar el know-how
adquirido a lo largo de los años en otros
sectores, ampliando sus horizontes de
negocios a la logística y a la electrónica.
Una opción que, a lo largo del tiempo se
ha mostrado positiva para la conquista
de nuevos sectores de mercado.
Actualmente, el grupo System S.p.A.
incluye tres divisiones de actividad:
System Ceramics, System Logistics y
System Electronics y se presenta en
el sector económico como “polo tecnológico”. De hecho, ocupa una zona
industrial de más de 82.000 m2 que alberga en estructuras muy modernas y
equipadas las tres divisiones con todas
sus unidades comerciales, administrativas y productivas.
En este “mundo System” se concentra
la actividad de especialistas que desde hace más de treinta y cinco años
se dedican a la búsqueda continua de
soluciones innovadoras que mejoran la
productividad.
14
Octubre / Novembre 2010
INNOTALLER
Sistemas aerográficos de alto rendimiento:
Claves en la aplicación eficiente de pintura
www.aerometal.es
A
erometal, es una empresa catalana líder en el desarrollo y fabricación de pistolas y sistemas de aerografía
de alto rendimiento para el repintado de vehículos.
Sus 90 años de historia, su tecnología en I+D y de fabricación,
así como su nivel de atención y Formación al usuario, le han
permitido situarse como uno de los líderes mundiales en su
sector, tanto en el mercado español como a nivel internacional.
En la fase de pintado, una cuestión fundamental y poco atendida tradicionalmente por el taller es el mantenimiento de los
filtros del aire comprimido. Efectivamente el aire comprimido
es nuestra energía principal para pulverizar la pintura y un cuidado adecuado de su pureza nos aportará grandes beneficios
no sólo en el acabado final del trabajo, sino también en la
reducción de tiempos y por tanto costes de la reparación.
Fruto de los encuentros de estudio y de las sinergias encontradas, es el Convenio de colaboración suscrito con el Gremi
para profundizar en la innovación y el conocimiento de las
bases tecnológicas de los sistemas de aplicación de pintura
en reparación de vehículos.
En segundo lugar, y refiriéndonos a la misma fase de trabajo,
en la reproducción exacta del color no sólo resulta fundamental elegir la fórmula correcta, sino también la pistola de
pintar adecuada, su regulación resultará determinante para
conseguir el efecto final deseado.
Por último, y en idéntico sentido debe actuarse para la aplicación del barniz, su aplicación dará la luz y brillo al terminado
final por lo que se debe ser especialmente cuidadoso en su
aplicación ya que de esta se determinará la superficie acabada
(piel de naranja, estirado, …) que es lo que verá nuestro cliente.
El empleo de un sistema aerográfico adecuado, en este punto,
marcará la diferencia de un trabajo bien acabado.
Sistemas aerográficos Aerometal presentados en Innotaller 2010
El repintado de un vehículo presenta 3 puntos clave que definen tanto la calidad como la productividad y el impacto
medioambiental del proceso en el taller: la pintura, la aplicación
y el secado.
En el ámbito de la aplicación resulta fundamental decantarse
por una materia prima, pintura de calidad y disponer de
personal cualificado, experto y profesional que disponga de
los medios para conseguir la más alta rentabilidad.
Si la mano de obra es el mayor valor en la reparación de pintura,
es indudable, que sin las herramientas adecuadas, el profesional del taller no podrá alcanzar los objetivos deseados.
Los métodos y equipos para mejorar la calidad, productividad y sostenibilidad del taller de pintura, son el objetivo base
de los productos de Aerometal poniendo al alcance el taller
la herramienta más adecuada para cada fase de trabajo.
AEROMETAL ofrece al taller soluciones versátiles y ecológicas que permiten obtener el máximo partido de cualquier
tipo y marca de pintura que el taller aplique, porque:
•
•
•
Sus pistolas Victoria y Fura han sido diseñadas en colaboración con los fabricantes de pintura.
Proporciona un apoyo directo con Formación, atención
técnica, servicio post-venta, rapidez y consultas sobre
el uso de las herramientas.
Ofrece al taller soluciones globales de aerografía desde
la aplicación de pintura hasta el reciclado y minimización
de residuos.
Son necesarias, pues, herramientas específicas para cada
fase del trabajo de pintado: en la zona de preparado para
la aplicación de la imprimación y aparejo y en la zona de
pintado para la reproducción del color y la aplicación del
barnizado final.
Si nos referimos a los costes de la reparación, disponer de
los sistemas aerográficos adecuados incidirán directamente
en aspectos como el control del consumo excesivo de producto o de discos de lija, la disminución de los tiempos de
mano de obra y la calidad del acabado final.
Presentación de Aerometal a cargo de Oscar Ramos,
Responsable de Marketing y Desarrollo
Octubre / Novembre 2010
15
INNOTALLER
Servicios de gestión integral
de residuos para el taller
www.sircat.net
Serveis Integrals de Residus de Catalunya, S.L. (SIRCAT) es
una empresa especializada en la gestión integral de residuos
de automoción, con el objetivo global de ayudar al desarrollo sostenible del sector industrial en Catalunya. Dentro del
Grupo GBI Serveis, empezó su andadura en 2004 para dar
respuesta a las demandas de servicio global de la Federació
Catalana de Tallers d’Automòbils.
Los equipos de lavado ecológico que se facilitan en el nuevo servicio global de gestión de residuos están diseñados y
suministrados por AEROMETAL.
Nuevo servicio medioambiental global
SIRCAT asesora sobre las metodologías medioambientales
correctas y aporta soluciones personalizadas para la gestión
de residuos de acuerdo a las necesidades del taller.
La amplia gama de equipos permite elegir en función de
las necesidades específicas de cada taller.
SIRCAT incorpora al servicio integral de gestión de residuos,
los sistemas ecológicos de lavado de piezas y pistolas de
pintura, lo que hace la gestión más eficiente y facilita el trabajo al taller porque permite una mayor unificación de sus
necesidades en materia medioambiental, de manera que un
solo proveedor le resuelva sus responsabilidades normativas
de gestión de residuos, a la vez que incrementa las ventajas
de organización en el taller, como: comodidad de relación
con un único prestador de servicio que le ofrece soluciones contrastadas, soluciones seguras, ahorro de espacio,
facilidad de control documental y seguridad de cumplir con
todas las exigencias legales.
El nuevo servicio de SIRCAT de suministro y mantenimiento
de los equipos de lavado incluye:
•
•
•
•
•
•
•
•
Equipos nuevos y homologados
Instalación y puesta en marcha
Formación inicial
Servicio de mantenimiento periódico
Suministro de producto de limpieza homologado
Asistencia técnica permanente
Entrega ficha de seguridad de producto suministrado
Manipulación y gestión de los residuos resultantes
16
Octubre / Novembre 2010
LAVAPIEZAS.
LAVAPISTOLAS BASE DISOLVENTE Y AGUA
INNOTALLER
SIRCAT nació con vocación de permanencia. Todos los servicios que ofrece se encuentran en un constante proceso de
evolución. La aportación de todos sus grupos de interés, hacen que este ambicioso proyecto siga siempre vigente y con
grandes perspectivas de futuro, porque SIRCAT es una compañía donde el servicio prestado lo diseñan sus clientes.
El equipo de SIRCAT al servicio del taller
Eduard Ribasés,
Adjunto a Dirección General de SIRCAT en su intervención
INNOTALLER
Conclusiones de las IV Jornadas INNOTALLER
Especialización, flexibilidad y pensar en verde, alternativas para asegurar la competitividad
del taller, han sido los ejes de las ponencias presentadas
L
a provechosa mañana de trabajo en que trascurrió
INNOTALLER 2010, contó con la intervención de 16
conferenciantes, de cuyas exposiciones se deriva un
claro mensaje que el Gremio de Barcelona hace llegar a los
talleres y que se resume en:
Especialización para formarse e invertir en las nuevas técnicas que elija según su capacidad, porque el valor añadido
que el cliente paga al taller, además del servicio, es el conocimiento y capacidad técnica necesaria para obtener del
vehículo unas óptimas prestaciones.
oportunidad de mejora en la calidad del servicio y la productividad del taller.
6. Cada vez hay un mejor acceso del taller a tecnologías
y opciones para ahorrar energía, productos contaminantes
y residuos que permiten evitar costes innecesarios que no
aportan nada al cliente ni a la sociedad.
Flexibilidad para adaptarse a las tendencias, no en vano las
empresas que mejor han resistido la crisis y pueden apostar
por un crecimiento renovado han sido las que se han concentrado en su valor añadido.
Pensar en verde, porque como veremos hoy, ahorrar energía, productos y residuos supone evitar costes innecesarios
que no aportan nada al cliente ni a la sociedad.
En este sentido, el Gremio de Talleres de Barcelona presentó
el proyecto ECOTALLER que, con el apoyo de la Agència de
Residus de Catalunya, promueve el uso racional de envases
y la minimización de residuos en el taller y pone a disposición
de los talleres herramientas estimativas para el análisis de la
gestión de compras de determinados productos líquidos y
pastosos de alto consumo en el taller.
Lluís Camarasa, Secretario General del Gremi de Barcelona, exponiendo
las conclusiones de INNOTALLER 2010
Conclusiones generales:
1. La especialización, la flexibilidad y pensar en verde en el
negocio del taller han demostrado ser alternativas importantes para asegurar la competitividad a medio y largo plazo.
2. La atención a los nuevos vehículos híbridos y sus tecnologías asociadas constituyen un reto de adaptación y una
oportunidad de servicio para los talleres.
Ramón Casas y Teresa Raventós, presentando el proyecto ECOTALLER
3. El desarrollo de la nueva normativa ofrece perspectivas
renovadas de competitividad en todos los colectivos de talleres, abriendo nuevos enfoques de negocio donde el servicio será el valor añadido al producto.
4. Los nuevos sistemas de bases de datos que se han expuesto permiten la generalización de su acceso al sector
reparador para apoyar el valor añadido del taller.
5. Se han presentado sistemas técnicos y de gestión innovadores para que la sostenibilidad y seguridad medioambiental dejen de ser un problema para convertirse en una
20
Octubre / Novembre 2010
Más de 100 talleres asistentes siguieron con gran interés
la presentación de las innovaciones