BUNKERING SHIP TO SHIP EN EL PUERTO DE BILBAO

BUNKERING SHIP TO SHIP
EN EL PUERTO DE BILBAO
Álvaro Colón Barriocanal
Secretario General
Ente Vasco de la Energía
21 Octubre 2015
Antecedentes
ENTE VASCO DE LA ENERGÍA (EVE)
•
Creación: Ley Parlamento Vasco 24 de noviembre de 1982.
Función: Coordinación, Planificación y Participación del Sector Público Vasco en el
campo de la energía.
EL EVE EN EL SECTOR DEL GAS NATURAL
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Ejecución de la infraestructura gasista de la CAE a través de la Sociedad de Gas de
Euskadi.
Sociedades participadas:
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Sociedad de Hidrocarburos de Euskadi: Exploración, explotación de Hidrocarburos.
Bahía Bizkaia Gas (BBG): Planta de regasificación en el Puerto de Bilbao.
EDP Naturgas Energía: Distribución, comercialización gas natural.
Enagás Transporte del Norte: Transporte de gas.
Bilbao Hub Gas: Mercado organizado de gas.
o Itsas Gas Bunker Supply: Prestación servicios de Bunkering.
Socios: Remolcadores Ibaizabal, Naviera Murueta, EVE.
Bunkering ship-to-ship en el Puerto de Bilbao
Marco legal
PROMOCIÓN DEL GAS NATURAL COMO COMBUSTIBLE EN EL TRANSPORTE
MARÍTIMO
• Anexo VI: Reglas para prevenir la contaminación atmosférica ocasionada por
los buques (entró en vigor en mayo 2005) del Convenio Marpol 73/78.
• Directiva 2012/33/UE de 21 de noviembre de 2012, contenido de azufre de
los combustibles para uso marítimo.
• Comunicación de la Comisión, de 24 de enero de 2013, Energía limpia para el
Transporte: Estrategia europea en materia de combustibles.
• Directiva 2014/84/UE de 22 de octubre de 2014 relativa a la implantación de
una infraestructura para los combustibles alternativos.
Bunkering ship-to-ship en el Puerto de Bilbao
Objeto del proyecto
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Dotar al Puerto de Bilbao de un servicio de bunkering ship-to-ship de gas
natural licuado (GNL) que permita abastecer a todos aquellos buques que
realicen rutas de largo alcance a lo largo, principalmente, de la cornisa
cantábrica, sin perjuicio de operar en otras posibles áreas marítimas.
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Aspectos técnicos
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La demanda de GNL como combustible marítimo es incierta. Riesgo.
Contribuir a generar demanda.
En lugar de construir un barco de suministro nuevo, se opta por la
adaptación de una barcaza de bunkering existente para rebajar la inversión
necesaria.
Utilización del pantalán de la Planta de Regasificación en el Puerto de Bilbao
(BBG) previa adaptación, para la carga de la barcaza de bunkering.
Bunkering ship-to-ship en el Puerto de Bilbao
Situación del proyecto
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Negociada la compra del buque con el que se llevará a cabo el servicio de
bunkering una vez adaptado.
Realizados los estudios técnicos de adaptación del buque para poder
suministrar GNL.
Eslora : 79,95 m
Manga: 15 m
Puntal: 5,25 m
GT: 1.786
2 x 320 m3 (inicial)
D= 5 m; L= 20 m
Bunkering ship-to-ship en el Puerto de Bilbao
Situación del proyecto
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Analizada la viabilidad técnica de la adaptación del pantalán de BBG para su
utilización como atraque destinado a la carga de la embarcación de
suministro.
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Seleccionados los equipos para la adaptación del buque al suministro de
GNL; contrato en elaboración.
Avanzada negociación con astillero las obras de adaptación de la barcaza
Coste aproximado de las inversiones: 12 millones €.
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Situación del proyecto
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Proyecto incluido dentro de la iniciativa Core LNGas hive, seleccionado por
la iniciativa europea Connecting Europe Facility (CEF).
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Calendario de ejecución previsto:
Salida de la barcaza del astillero ya transformada: 1er trimestre 2017
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