boletin oficial de las cortes generales

BOLETIN OFICIAL DE LAS CORTES GENERALES
1 LEGISLATURA
S ~ hOPREGUNTAS
CON RESPUESTA ESGRITA
31 de diciembre de 1878
Núm. 420-1
PREGUNTA
Adopción de medidas tendentes a la solución de probiemas relacionados con RENFE.
Presentada por don Andreu Limón Jiménez.
Motivación
PRESIDENCIA DEL CONGRESO
DE LOS DIPUTADOS
De acuerdo con lo establecido en el artículo 90 del Reglamento del Congreso de
los Diputados, se ordena la publicación
de la pregunta que a continuación se inserta, formulada por el Diputado don
Andrés Limón Jiménez, del Grupo Parlamentario Socialistes de Catalunya, y para
la que se solicita contestación por escrito.
Palacio del Congreso de los Diputados,
Presidente del
Congreso de los Diputados, Landdino Lavilla Alsina.
18 de diciembre de 1979.-El
A la Mesa del Congreso de los Diputados
Andrés Limón Jiménez, Diputado por
Tarragona, del Grupo Parlamenta.rio Socialistes de Catalunya, al amparo de lo establecido en el vigente Reglamento provisional, en sus artículos 128 y siguientes,
tiene el honor de solicitar la tramitacidn
de las preguntas que se formu1a.n para que
sean contestadas por el Gobierno, dentro
del plazo reglamentario, de forma escrita.
Al ser Catalunya una de las zonas del
país donde más inmigración adaluza existe, es lógico el trasiego de viajeros entre
Catalunya y Andalucía, bien por motivos
de desplazamiento laboral y cambios de
residencia, o como punto de disfrute de
sus vacaciones.
Independientemente de que existan varios medios de transporte, e6 obvio que
uno de los medios más utilizados para estos desplazamientos sea el de RENFE.Actualmente para el enlace y unión de las regiones de Catalunya y Andalucía, Murcia,
Albacete y Extremadura, que comprenden
la misma línea férrea, existen los siguientes itinerarios ferroviarios:
Barcelona-Sevilla, 18 horas de recorrido.
Barcelona-Jaén, 16 horas; Almena, 18
horas; Badajoz, 23 horas; Barcelona-Córdoba, 18 horas; Málaga, 20 horas.
Barcelona-Murcia, 13 horas; Granada,
23 horas.
Dichas líneas, con las regularidades expuestas, entendemos carecen de unas comodidades mínimas y necesarias para su
funcionamiento, que, en cambio sí se dan
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en otras líneas de enlace entre las diferentes regiones del Estado español, ya sea
composición de coche-cama, coche-restaurante, coche-cafetería o se trata de trenes
Talgos, Electro-trenes, etc.
En dichas líneas no se realiza el acoplamiento de unidades restaurante o unidades cafeterías, colocándose únicamente minibar en un compartimento de los destinados a coche-litera, que no cubre las necesidades mínimas en trayectos de tan largo recorrido, ni tampoco se realiza la inclusión de coche-cama, cuando lo cierto es
que dichas unidades son ocupadas, en su
mayoría, por personas de edad y niños.
La línea Barcelona-Sevilla, con un r e c e
rrido de 1.136 kilómetros y 18 horas de viaje, es la única de las citadas que en su
composición disfruta de una unidad de coche-cama; sin embargo, esa unidad no se
ha renovado, tal como se ha realizado en
el resto de las líneas nocturnas que existen en el país, y por ello no se puede colocar el coche-cama, al principio o al final
del tren, hecho que obliga a que esté situado en la mitad del convoy, paso obligado de viajeros, y por este motivo carente de silencio y tranquilidad en las horas
nocturnas, que es, en definitiva, cuando ha
de realizar su cometido.
Se podrá argumentar que el mismo se
coloca en último lugar en la salida de Sevilla y que en Córdoba se ie acoplan más
unidades; para solucionarlo nada más fácil que colocarlo en cabeza de dicha composición, como en todas las composiciones
de coche-cama que circulan en las diferentes líneas férreas nocturnas.
Igualmente es conocida la poca diligencia de RENFE, en cuanto se refiere a la
implantación de medidas tendentes a paliar el gran problema de ampliación de los
trenes en las fiestas navideñas o fechas señaladas como Semana Santa, etc., en unas
líneas como las de Andalucía, con escenas harto comentadas en todos los medios
de comunicación, como personas durmiendo en los pasillos, por no tener ni asiento
para descansar a lo largo de esos cientos
y cientos de kilómetros.
En el mes de noviembre pasado RENFE
amplió la línea de Barcelona-Valencia y
viceversa, con unas unidades de Electrotren, que realizan el recorrido en menos
tiempo que las unidades normales (entiéndase rápidos o expresos), parando sólo en
las capikles de provincia, es decir, Barcelona, Tarragona, Castellón y Valencia, con
lo cual se han ganado dos horas en dicho
recorrido.
Ante estas situaciones, y ante la planificación de RENFE para el próximo año, es
por lo que ruego al señor Ministro de
Transportes y Comunicaciones dé contestación a las siguientes preguntas:
1. ¿Tiene el Ministerio la intención de
acortar el horario de las distintas líneas de
enlace entre Catalunya-Murcia-AlbaceteExtremadura-Andalucía, mediante la utilización o implantación en las mismas de
unidades Talgos, Electro-tren u otras de
mayor velocidad?
2. ¿Existe la posibilidad de ampliar el
recorrido de la unidad Electro-tren Barcelona-Valencia hasta Córdoba, SeviUa o
hasta la totalidad de la línea electrificada?
3. ¿Piensa el Ministerio tomar medidas
para eliminar el problema que se plantea
en las fiestas navideñas y en las fechas
punta?
4. ¿Tiene el Ministerio tomadas medidas tendentes a incorporar unidades de
coche-cama en las distintas líneas y su colocación en puestos adecuados?
5. ¿Ante la cantidad de horas que
transcurren en los distintos recorridos antes citados, se piensa por parte de ese Ministerio en la incorporación de unidades
de vagón-restaurante y vagón-cafetería?
Palacio de las Cortes, 12 de diciembre
de 1979.-Andreu Limón Jiménez.