Versiones del Flanker Las diferentes versiones del avión que

VERSIONES ACTUALES DEL FLANKER
SU-27 "FLANKER-B":
Versión monoplaza terrestre para la Fuerza Aérea (PVO).
- Slats integrales en borde de ataque.
- Flaperons en borde de salida.
- Masas anti-flutter en punta de planos, con la posibilidad de usarlos como pilones para misiles AAM.
- 5% de incremento en la superficie alar con respecto a la versión anterior, con perfil alar de nuevo diseño.
- Carlinga rediseñada para RCS (Reduced-cross-section).
- Cono de cola extendido.
- Tren de morro de retracción progresiva.
- Capacidad de seguimiento simultáneo de 10 objetivos en el rada estándar, bloqueo limitado a un objetivo.
- Posibilidad de portar el perturbador activo de amenazas radar Sorbtsya-S (ECM) en punta de planos, sustituyendo a
los misiles AAM.
Su-27 RV:
Aviones especialmente modificados para el equipo acrobático
Russian Knights, con GPS y equipo de radio compatibles con el
estándar occidental, dadas las necesidades particulares de esta
patrulla acrobática a la hora de participar en eventos internacionales
en cualquier país del globo. El RV solamente está 'occidentalizado'
en estos aspectos. El resto de componentes del avión, incluyendo
por supuesto la aviónica, son los originales que podemos encontrar
en los modelos de la Fuerza Aérea rusa.
Su-27 SK:
Versión de exportación del Flanker. Incluyen capacidades AireTierra no implementadas en los Su-27 originales rusos. Disponen
del mismo armamento, aunque con aviónica simplificada. La carga
máxima de armas en esta versión es de 4.000 kg (8.818 lb),
incluyendo bombas de 250 y 500 kg, lanzadores de cohetes B-8M1
(20 x 80mm), B-13L (122 mm.), S-250FM (250 mm), bombas de
racimo KMGU-2 y cañón SPPU-22 de 30 mm., con la posibilidad éste
último de deflexión para tareas de ataque al suelo. Las
dimensiones, peso y performances son similares al Su-27 ruso,
aunque se ha reforzado considerablemente el tren de aterrizaje,
elevando por consiguiento el MTOW (Máximo peso en despegue) a
33.000 Kg. (72.752 lb).
VERSIONESFLANKER
Su-27 SM:
Propuesta de modificación y modernización del Su-27 original, incluyendo un radar Zhuk modificado, motores AL-31FM
o AL-35F y mejoras en aviónica y número de pilones. Se desconoce el estado actual de dicha modificación.
Su-27 SMK:
Versión monoplaza con capacidad aire-tierra, basada en el Su27SK, aparecida en 1.995. Comparado con el SK, dispone de 12
pilones en lugar de 10, 8.000 kg (17.637 lb) de carga de
armamento, sistema de navegación de última generación (radionavegación de largo alcance, GPS, sistema de comunicaciones
multi-canal encriptado), sistema ECM de última generación
(contra-medidas electrónicas). Se ha aumentado asímismo la
capacidad interna de combustible y además se ha provisto de la
posibilidad de cargar dos depósitos externos de combustible, con
2.000 litros cada uno, bajo las alas. Este modelo incluye la
posibilidad de repostaje en vuelo.
Puede cargar misiles Kh-29 y Kh-31, bombas LGB KB-500, a
través de una modificación de esta versión.
Su-27 PD:
Avión de pruebas de larga autonomía. Equipado con sonda de
repostaje en vuelo e IRST descentrado con respecto al eje del
avión. Ha sido desprovisto de sistema de armas para dedicarlo a
labores de investigación en el Instituto Gromov de Investigación
de Vuelo, y para tareas de vuelos de demostración en distintos
Air-shows. Se sabe que realizó al menos dos vuelos al Polo Norte
en Julio y Septiembre de 1.999 para probar el sistema de
navegación por satélite SRNK.
Alguno de estos modelos posiblemente fue usado también por el
equipo acrobático Russian Knights en vuelos de demostración en
diferentes ferias internacionales y Air-Shows. El avión es
básicamente un Su-27 B a todos los efectos, sin capacidad
ofensiva ni defensiva, y provisto de diferentes equipos de
medición a bordo. (No hay más información disponible).
Su-30 KI "Flanker C":
El prototipo voló el 28 de Junio de 1.998 por primera
vez, con el esquema de camuflaje chino gris oscuro
distorsionado. Se envió al Centro de Pruebas de Vuelo
de Chkalov en Akhtubinsk, para evaluar las
capacidades del misil AA-12 "Adder", aviónica y sonda
de respostaje. Al Su-30KI también se le denomina Su30 monoplaza, y estuvo a punto de ser vendido a
Indonesia hasta que motivos económicos pararon el
proyecto. El avión incluía autonomía extendida, sonda
de repostaje, GPS y equipos VOR/DME occidentales.
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Su-27 UB "Flanker C":
Versión entrenador con asientos en tándem del Su-27,
con capacidad de combate completa. Existen 4
prototipos, construídos en Komsomolsk. El primero
voló el 7 de Marzo de 1.985. La producción en serie fue
encargada a Irkutsk Aircraft Production Association,
comenzando en 1.986, la primera unidad operativa
voló el 10 de Septiembre del mismo año.
La posición del instructor (asiento trasero) está
elevada, con un ángulo de visión de 6º por encima del
morro del avión. Máxima carga de combate de 8.000
kg (17.637 lb), con un incremento de 1.500 kg en el
peso en vacío del avión. La versión de exportación se
denomina Su-27UBK.
Su-27 M:
Versión avanzada del Su-27, denominado también Su-35. (No está modelado en Lomac por el momento).
Su-27/Su-30 Programa de Modernización KI:
Propuesto para los Su-27SK de exportación. Incluye el
mismo radar AA/AG del Su-30MKK, sonda, cabina de
cristal (ésto se refiere a cabina informatizada, con
instrumentos digitales, NO al material de la cúpula, que
por cierto, no es cristal). Incluye también radar N011M, GPS, VOR, DME, nuevo ordenador de misión,
nuevo sistema de navegación GPS, EW expandido y
posibilidad de implementar nuevos pilones. Voló por
primera vez el 28 de Junio de 1.998. A la primera fase
de esta modernización se le conoce en Rusia como Su30KI (no confundir con las denominaciones en
Indonesia de los biplazas). En la segunda fase de la
modernización se han incluído navegación por satélite
avanzada, ordenadores de mayor capacidad de cálculo,
misiles RVV-AE, Kh-29T, Kh-31P y Kh-59M, bombas
guiadas por TV KAB-500 y KAB-1500 y MFDs en
cabina.
Existen también planes para integrar un sistema de
aviónica basado en la norma MIL-STD-1553B, radar
N011M con antena phased-array y toberas vectoriales.
Su-27 LL-KS, UB-PS, LMK, LL-OS, PU:
Son todos ellos prototipos diseñados para pruebas de empuje vectorial y sistemas de armas.
P-42:
Prototipo especialmente modificado para records mundiales (en realidad es el T-10-15, que voló por primera vez el 2 de
Junio de 1.982). Consiguió 31 records mundiales oficialmente entre 1.986 y 1.988, entre ellos: ascenso a 12.000 m
(39.000') en 55 segundos (MENOS DE UN MINUTO!!!!!!) y ascenso hasta 22.250 metros (73.000 pies, repetimos:
SETENTA Y TRES MIL PIES) con 1.000 kg de armamento.
En Diciembre de 1.999 había aproximadamente 567 Su-27 en activo. De ellos, 395 prestando servicio en las fuerzas
aéreas rusas.
© ESCUADRÓN CRUZ DE SAN ANDRÉS (ESA)
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