REDMAR: RED DE MARE´OGRAFOS DE PUERTOS

REDMAR:
RED DE MAREÓGRAFOS DE PUERTOS
(Informe Anual 1999)
Begoña Pérez, Maribel Ruiz, José Damián López
Departamento de Clima Marı́timo. Puertos del Estado
1
Índice General
1 Introducción.
3
1.1
Antecedentes. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3
1.2
Objetivos de la REDMAR. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3
1.3
Contenido del informe. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4
2 Descripción de los equipos.
2.1
7
Transmisión de datos por radio. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
7
2.1.1
Nivel de mar. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
7
2.1.2
Nivel de costa. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
9
2.1.3
Nivel remoto. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
2.1.4
Programa ITIDE de recepción de datos. . . . . . . . . . . . . 11
2.2
Transmisión de datos por teléfono. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
2.3
Fundamentos de la medida. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
3 Modernización de la infraestructura informática.
15
3.1
Problemas del sistema actual. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
3.2
Últimos avances en la modernización de la red. . . . . . . . . . . . . 15
3.3
Nuevos programas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
4 Procesamiento de datos.
19
4.1
Control de calidad.
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
4.2
Análisis. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
5 Situación y referencias de los mareógrafos.
23
5.1
Niveles de referencia del nivel del mar. . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
5.2
Puerto de Bilbao. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
5.3
Puerto de Santander. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
5.4
Puerto de Gijón. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
5.5
Puerto de La Coruña. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
1
5.6
Puerto de Vilagarcı́a. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
5.7
Puerto de Vigo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
5.8
Puerto de Huelva. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
5.9
Puerto de Sevilla. Estación de Bonanza. . . . . . . . . . . . . . . . . 37
5.10 Puerto de Sevilla. Estación de la esclusa. . . . . . . . . . . . . . . . 38
5.11 Puerto de Málaga. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
5.12 Puerto de Valencia. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
5.13 Puerto de Barcelona. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
5.14 Puerto de Santa Cruz de Tenerife. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
5.15 Puerto de Las Palmas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
6 Incidencias más relevantes.
47
7 Necesidad de mejoras en las instalaciones.
49
8 Resultados.
51
8.1
Constantes armónicas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
8.2
Niveles horarios y residuos meteorológicos. . . . . . . . . . . . . . . 67
8.3
Niveles y residuos extremos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
8.4
Niveles medios. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113
9 Resumen y conclusiones.
128
2
1
1.1
Introducción.
Antecedentes.
En 1989 la antigua Dirección General de Puertos decidió crear una red de medida del
nivel del mar que cumpliese las siguientes condiciones: posibilidad de consulta del dato
en tiempo real por parte de los usuarios del puerto y generación de series largas de nivel
del mar para su incorporación al Banco de Datos Oceanográfico del Programa de Clima
Marı́timo.
El carácter permanente de la red permitirı́a en pocos años iniciar diversos estudios de
interés tanto en ingenierı́a portuaria como en oceanografı́a.
La Dirección General de Puertos dirigió el nuevo proyecto, conocido con el nombre
REDMAR, a través del Programa de Clima Marı́timo y con la supervisión del Centro
Estudios de Puertos y Costas (CEPyC, CEDEX), el cual realizó una serie de estudios
experiencias similares en España y el extranjero hasta que se determinó que el sistema
medida más adecuado serı́a el mareógrafo de ultrasonidos SONAR.
de
de
de
de
En 1991 se seleccionaron los puertos que debı́an estar implicados en el proyecto REDMAR, realizando cada puerto la adquisición correspondiente. En la instalación de las
estaciones participó, junto con el CEPyC, Sea & Swell, empresa representante de SONAR
en España, y que se encarga del mantenimiento de la red en la actualidad.
En Julio de 1992 se consideró finalizada la fase de prueba de las instalaciones y
comenzó el almacenamiento sistemático de los datos registrados por los mareógrafos. Clima Marı́timo, desde 1993 departamento del Ente Público Puertos del Estado, gestiona el
funcionamiento de la red desde Madrid y realiza el control de calidad, proceso y análisis
de datos, antes de incorporarlos a su Base de Datos.
En Abril de 1996 se produce el traslado del Departamento de Clima Marı́timo al
Centro de Estudios de Puertos y Costas, tras la firma de un convenio entre el CEDEX y
Puertos del Estado.
1.2
Objetivos de la REDMAR.
La REDMAR o Red de Mareógrafos de Puertos del Estado tiene como finalidad
primordial medir, grabar, analizar y almacenar de forma continua el nivel del mar en
los siguientes puertos: Bilbao, Santander, Gijón, La Coruña, Villagarcı́a, Vigo, Huelva,
Sevilla (Esclusa y Bonanza), Málaga, Valencia, Barcelona, Tenerife y Las Palmas. La
estación más reciente es la de Villagarcı́a de Arosa, que proporciona datos de manera
continuada desde Abril de 1997.
Por una parte el dato de nivel del mar en tiempo real es muy útil para la realización
de dragados o para la navegación en el interior de algunos puertos. Por otra, las series
3
históricas que la red de mareógrafos está proporcionando permiten afrontar las siguientes
necesidades:
• Realización de análisis extremales y regı́menes medios que sirven de apoyo indiscutible a la hora de proyectar una obra en la costa.
• Seguimiento del cero del puerto o nivel de referencia.
• Obtención de constantes armónicas más precisas para la realización de las tablas de
marea (o predicción de marea astronómica).
• Conocimiento de la componente meteorológica del nivel del mar en caso de tormenta.
• Estudio de la evolución del nivel medio del mar.
• Calibración de modelos numéricos de corrientes y mareas.
El proyecto REDMAR constituye la contribución portuaria a la consecución de los
objetivos arriba expuestos. Para ello se ha buscado la colaboración con los distintos
organismos con responsabilidades en mareas o medición del nivel del mar. Estos organismos son: Instituto Geográfico Nacional (IGN), Instituto Español de Oceanografı́a (IEO)
e Instituto Hidrográfico de la Marina (IHM).
El IGN y el IEO disponen de sus respectivas redes de mareógrafos. La nueva red se
complementa muy bien espacialmente con las dos más antiguas. Se mantienen sin embargo
varios puntos de coincidencia debido, por una parte, a la necesidad de intercomparación
de datos de equipos diferentes, y, por otra, para garantizar en estos puertos la mı́nima
pérdida de datos posible.
Por otra parte, el IHM es el responsable de la publicación de los Anuarios de Mareas;
la REDMAR proporciona datos que permiten a este organismo mejorar sus predicciones
de marea astronómica.
1.3
Contenido del informe.
Este informe contiene un resumen del procesamiento de datos de la Red de Mareógrafos
de Puertos del Estado (REDMAR), correspondiente al año 1999. Este formato presenta
una visión global del funcionamiento de la red y pretende ser una guı́a de consulta para
cualquier cientı́fico o empresa interesada en estos datos.
En primer lugar se describen las caracterı́sticas de los equipos y cómo efectúan la
medida del nivel del mar. Se expone también la situación en que se encuentra la modernización de la red en lo referente al programa de recepción y grabación de datos y las
comunicaciones, con una descripción del trabajo que se está desarrollando en este sentido
y las dificultades que se encuentran para su finalización.
4
Se expone luego brevemente el proceso seguido desde la llegada de los datos brutos a
Madrid hasta la obtención de las constantes armónicas, niveles medios del mar, residuos
meteorológicos, extremos, etc.
A continuación se presenta la situación y las peculiaridades de cada instalación, junto
con la relación entre los niveles de referencia oficiales; esto último es en realidad una
recopilación de la información obtenida a raı́z de las visitas realizadas en su mayorı́a
durante 1995 y 1996, dentro del proyecto RIMA (Diciembre de 1995 a Diciembre de 1998),
y las actualizaciones que se han venido realizando en algunos puertos desde entonces.
En la sección correspondiente a niveles de referencia se han incorporado este año las
nuevas cotas proporcionadas por el IGN con respecto al Nivel Medio del Mar en Alicante,
procedentes de la compensación de la Red de Nivelación Nacional realizada por este
organismo en 1998.
Se incluye también una breve descripción de las incidencias más relevantes, sobre todo
aquéllas que de alguna manera puedan afectar a la calidad de los datos, seguida de un
resumen de las mejoras que deben llevarse a cabo en las instalaciones.
Las constantes armónicas se calculan normalmente con perı́odos de un año de datos
(más exactamente 366 dı́as); estas varı́an por tanto ligeramente según qué año se haya
empleado, sobre todo el constituyente Z0 o nivel medio, altamente determinado por la
meteorologı́a. En este informe se incluyen las correspondientes a 1999, salvo en aquellos
puertos en que las caracterı́sticas o calidad de los datos no han cumplido ciertos requisitos.
La magnitud de los residuos meteorológicos varı́a ligeramente según qué constantes se
utilicen, por lo cual se especificará en cada momento a cuáles nos estamos refiriendo.
Los datos no han sido corregidos de presión atmosférica; los niveles que aquı́ aparecen
corresponden siempre al nivel real del mar medido por el mareógrafo. Por otra parte, las
horas son siempre TMG (Tiempo en el Meridiano de Greenwich).
5
6
2
Descripción de los equipos.
2.1
Transmisión de datos por radio.
A continuación se hace una descripción del sistema de medida basado en mareógrafos
acústicos, desarrollado por el fabricante SONAR RESEARCH AND DEVELOPMENT,
LTD (Reino Unido). La transmisión de datos por radio es la opción más extendida en
la REDMAR, pues permite la presentación continua del dato de nivel del mar en tiempo
real en una oficina de la Autoridad Portuaria. El sistema consta de tres niveles:
• Nivel de mar: punto donde se realiza la medida de nivel del mar y que está constituido básicamente por el sensor de ultrasonidos o transductor, la unidad de control
o LPTM2 y la unidad de transmisión (normalmente radio).
• Nivel de costa: oficina dentro del puerto donde se reciben los datos registrados en
el nivel de mar; sus elementos básicos son la unidad de control y comunicaciones
(MTU), un ordenador PC y una impresora.
• Nivel remoto: centro de recepción de datos en Madrid para su almacenamiento y
explotación (Departamento Técnico de Clima Marı́timo).
2.1.1
Nivel de mar.
Transductor de ultrasonidos:
Es el elemento encargado de realizar la medida del nivel del mar. Consiste en un
emisor-receptor de ultrasonidos, colocado a cierta altura sobre la superficie del agua: la
distancia al agua (distancia en aire) se mide a partir de la velocidad del sonido y el tiempo
que invierte el rayo ultrasónico en llegar a la superficie del agua y volver.
El sensor se coloca verticalmente sobre el agua a una distancia tal que no exceda los
9 m en bajamar y no sea inferior a los 3 m en pleamar. Para eliminar agitación y a la vez
proteger el recorrido de los ultrasonidos, el sensor mide dentro de un tubo de PVC de 350
mm de diámetro interior, que desciende hasta un nivel situado por debajo de la bajamar
más baja.
Unidad de control y alimentación (LPTM2):
La LPTM2 (Low Power Telemetry Unit, el 2 corresponde a la versión realizada para
España) es una unidad inteligente, combinación de circuiterı́a electrónica y programa informático; este último va grabado en una pastilla o PROM, que forma parte del hardware.
Las modificaciones por tanto en el programa se realizan sustituyendo dicha pastilla. Esta
unidad tiene las siguientes funciones:
• Alimentación del sensor.
7
• Programación del muestreo.
• Selección del filtro para evitar ecos secundarios.
• Visualización de datos.
• Grabación de datos.
• Identificación del punto de medida.
• Puesta en hora del reloj.
• Ajuste del cero.
Figura 1: Esquema de los elementos que forman parte del nivel de mar en la REDMAR;
LPTM, radio y baterı́a se encuentran dentro de una caseta junto al tubo.
La grabación de los datos se realiza en una memoria cı́clica de estado sólido con
capacidad para 128 kb.; esto equivale a los últimos 28 dı́as si la frecuencia de grabación
es, como la actual, de un dato cada 5 minutos.
Dado el carácter cı́clico de la memoria de la LPTM2, cada 28 dı́as se van renovando los
datos; por tanto, si ha habido fallos en la transmisión de los mismos al nivel de costa, estos
pueden ser recuperados si no se deja pasar mucho tiempo. La recuperación de los datos
puede hacerse mediante un ordenador portátil conectado a la salida serie del sistema,
que normalmente se utiliza para la unidad de radio. El programa de captura se llama
READTM.
8
Esta unidad va conectada a una baterı́a de 12 V por medio de un dispositivo que la
conecta si detecta un corte en la red. Permite una autonomı́a de varios dı́as.
La LPTM2 dispone además de una salida paralelo para conectar la impresora en el
nivel de mar si es necesario. Por regla general, sin embargo, se utiliza la impresora en el
nivel de costa.
Unidad de radio TRX1:
Constituye la parte del enlace por radio con el nivel de costa que está situada junto
al sensor y que va conectada a la LPTM2 por su salida serie. Se trata de un enlace
bidireccional, es decir, la radio funciona como emisor y receptor. Su frecuencia de trabajo
es 458,525 Mhz.
Antena omnidireccional:
Antena estándar que emite en todas las direcciones y que se suministra con un cable
de 10 m de largo.
Tanto la LPTM2 como la unidad de radio se encuentran normalmente dentro de una
caseta, situada a pie de muelle junto al sensor. En ocasiones ha sido posible que incluso
el sensor esté en el interior de la caseta, bien porque ya existı́a un mareógrafo de otro
organismo (IGN ó IEO) y, por tanto, se podı́a aprovechar el pozo en que miden, bien
porque la caseta habı́a sido construida en parte sobre la superficie del agua.
2.1.2
Nivel de costa.
Está ubicado en una oficina de la Autoridad Portuaria, donde se reciben los datos
del mareógrafo para ser consultados por los usuarios del puerto y se graban en distintos
formatos de seguridad para su explotación posterior.
Unidad de control en el nivel de costa (MTU):
Los datos que se transmiten por radio desde el nivel de mar se reciben aquı́ a través
de la MTU, que lleva incorporado en este caso el sistema de emisión y recepción TRX2.
Para ello debe llevar conectada otra antena omnidireccional similar a la del nivel de
mar. Además esta unidad contiene también dispositivos de visualización de datos y de
reconocimiento del emisor.
Al igual que en el caso de la LPTM2, se pueden variar los resultados de su trabajo
cambiando el programa contenido en la pastilla PROM que lleva incorporada. Dispone
además de una salida serie para conectar con un ordenador y una en paralelo para impresora.
Se trata en definitiva de otra unidad inteligente parecida a la LPTM2, cuyos objetivos
son:
• Comunicación bidireccional vı́a radio con el nivel de mar.
9
• Visualización del último dato medido.
• Impresión del mareograma (gráfica de marea) en la impresora, si ası́ se desea.
• Conexión con un PC compatible, bajo MS-DOS, para la presentación, grabación y
archivo de datos.
Figura 2: esquema de los elementos en el nivel de costa.
Impresora:
Se trata de un periférico informático convencional que puede ser conectado a la
LPTM2, a la MTU o al ordenador, según el deseo del usuario. En la mayorı́a de las
estaciones de la REDMAR se ha conectado a la MTU.
Ordenador PC:
Durante 1998 y principios de 1999 se reemplazaron los antiguos PC AT-286, comprados
en 1992, por ordenadores PENTIUM DELL con sistema operativo WINDOWS NT 4.0,
con tarjeta de red y tarjeta de vı́deo, 4 puertos serie, 2 puertos paralelos, 1.5 Mb en disco
C y 500 Mb en disco D.
En el PC está instalado un programa de gestión y presentación de datos llamado
ITIDE y que proporciona el fabricante. Este programa se encarga de grabar en diversos
formatos de seguridad los datos que llegan a través de la MTU.
Sistema de alimentación ininterrumpida (SAI):
Se trata de una unidad de alimentación de todos los equipos del nivel de costa; aunque
está conectada continuamente a los aparatos, sólo funciona como sistema de alimentación
10
cuando detecta un corte en la red, en cuyo caso proporciona energı́a durante 20 minutos
más. Si la interrupción es superior a este intervalo de tiempo, se apaga la MTU, pero una
vez reestablecida la alimentación se recuperan los datos perdidos.
2.1.3
Nivel remoto.
Los encargados de los mareógrafos envı́an cada mes por mail los datos brutos a la
oficina de la empresa de mantenimiento Sea & Swell, que los remite por el mismo medio y
tras una primera comprobación de los ficheros, al Departamento de Clima Marı́timo. En
este departamento se realiza el control de calidad, análisis y almacenamiento sistemático
de los datos, ası́ como su posterior distribución.
Durante el ’ultimo año se han desarrollado en el Departamento de Clima Marı́timo una
serie de aplicaciones que permiten la llegada automática de los datos vı́a RDSI, Internet
o modem; eslos datos se recibirán con la frecuencia que se desee y se tendrá un mayor
control sobre el funcionamiento de los mareógrafos desde Clima Marı́timo. Este nuevo
sistema de envı́o automático diario de los da, según las condiciones de la instalación, con
la frecuencia que se desee. El objetivo es tener un mayor control sobre el funcionamiento
de los mareógrafos desde Madrid, e incorporar los últimos datos medidos en el sistema
de previsión del nivel del mar a corto plazo Nivmar. Actualmente este nuevo método de
recepción de datos está en marcha en Bilbao, Barcelona, Gijón, Villagarcı́a y Valencia.
2.1.4
Programa ITIDE de recepción de datos.
Se trata del programa informático desarrollado por SONAR para un entorno MSDOS
y proporcionado con el sistema. Gestiona en el nivel de costa la recepción y grabación de
los datos que llegan a la MTU; en la pantalla principal aparece información general sobre
la llegada de datos: hora y fecha del ordenador, hora y fecha de la LPTM2, nivel del mar,
estado de comunicación con la MTU, último dato recibido, último dato grabado, etc.
Existen distintas teclas de función que permiten, por ejemplo, ver el gráfico de marea
de las últimas 24 horas, poner en hora el reloj de la LPTM2 y acceder a los datos grabados,
entre otras opciones. Los detalles de funcionamiento no se incluyen aquı́, pues se pueden
consultar en los informes sobre la red de mareógrafos realizados hasta 1992 por el CEPyC
(CEDEX).
2.2
Transmisión de datos por teléfono.
Existe en la REDMAR un sistema alternativo de transmisión de los datos que inicialmente sólo se instaló en Las Palmas y que desde 1996 funciona también en Huelva. En
este caso, aunque no existe una transmisión continua de cada dato a la oficina del puerto,
se puede acceder al sensor y por tanto a los datos en el momento en que el usuario lo
11
necesite. Estas instalaciones son el resultado de combinar los equipos SONAR con las
aplicaciones desarrolladas por Sea & Swell o Clima Marı́timo.
En este caso el transductor, la LPTM2 y el sistema de alimentación es idéntico al del
resto de las estaciones, pero la salida serie de la LPTM2 está conectada a un PC en el
nivel del mar, al cual se accede desde el exterior vı́a modem.
Existe también un programa de toma de datos en la caseta del mareógrafo y uno de
comunicación vı́a modem desde un nivel remoto. Los ficheros de datos son idénticos a los
del resto de las estaciones.
Figura 3: situación del datum y del cero del mareógrafo.
2.3
Fundamentos de la medida.
El objetivo de la instalación es la medida y registro del nivel del mar, expresado en
unidades de longitud con respecto a un origen, y la hora (en Tiempo Universal o Tiempo
Solar en el Meridiano de Greenwich: TMG). El origen o nivel de referencia se conoce con
el nombre de cero del mareógrafo y coincide normalmente con el cero del puerto, como se
verá posteriormente. En general, este nivel de referencia ha de ser tal que proporcione
siempre valores positivos de altura del agua, aunque esto no es más que un convenio y en
ocasiones se registran niveles negativos.
La medida del nivel del mar queda fijada por tanto por dos parámetros: altura y
tiempo; se obtiene ası́ una serie temporal de las variaciones de la superficie libre del mar,
con una frecuencia de muestreo que elige el usuario.
Como ya se ha explicado, el transductor mide en realidad la distancia del sensor al
agua o distancia en aire, a partir de la velocidad del sonido y el tiempo empleado en la
12
medida. La velocidad del sonido depende de las condiciones del medio (por ejemplo, de
la temperatura), de manera que se calcula antes de cada medida enviando una señal a un
blanco (target), situado a una distancia fija del sensor (1 metro).
Se conoce con el nombre de datum a la distancia del sensor al nivel de referencia; la
altura de la superficie del mar se calcula entonces como la diferencia entre el valor del
datum y la distancia en aire obtenida por el transductor en cada momento (figura 3).
Cada medida tiene una duración aproximada de 37 a 50 segundos, al cabo de los cuales
se produce la asignación horaria. Los 10 primeros segundos se emplean en determinar la
velocidad del sonido, mediante el envı́o de 128 pulsos al blanco de calibración; la duración
de la medida es variable precisamente porque si no detecta el blanco vuelve a lanzar los
pulsos hasta que obtiene 128 válidos; a continuación se realizan un conjunto de otros 128
ecos sobre la superficie del mar, de los cuales se obtiene el valor medio, filtrando de esta
forma el oleaje.
El intervalo de muestreo escogido es 5 minutos, es decir, cada 5 minutos se graba un
dato medido como se explica en el párrafo anterior.
Cada registro contiene la siguiente información: identificador de estación, fecha y
hora de la medida, altura del agua en cm, valor del datum en cm, velocidad del sonido,
detección del blanco o target, status del sistema, fecha y hora de grabación en el PC.
Una vez almacenado en la memoria cı́clica de la LPTM2 se envı́a a la salida serie para su
transmisión por radio a la MTU o al PC según el caso. En el visualizador de datos aparece
el nivel medido, aunque se puede seleccionar cualquier otro de los datos mencionados.
Un parámetro de control importante es el que nos indica si se ha calibrado la velocidad
del sonido o no; vale 01 si todo ha ido bien y 00 en caso contrario.
El dato que llega a la MTU en el caso de transmisión por radio se archiva en la
memoria interna de estado sólido, aparece de nuevo en el visualizador y se incorpora al
gráfico si la impresora está conectada. Para garantizar que todos los registros se graben
en el PC, si el dato que llega no es válido o es posterior al esperado, la MTU interroga a
la LPTM2 para que envı́e los datos no recibidos (sistema de comunicación bidireccional).
13
14
3
Modernización de la infraestructura informática.
3.1
Problemas del sistema actual.
Hasta 1998 en la mayor parte de las estaciones de la REDMAR el ordenador empleado
para la recepción y grabación de datos, tanto en el caso de transmisión por radio como por
teléfono, era un PC tipo AT-286. Además, los programas de gestión de datos corrı́an en
sistema operativo MS-DOS. Ambas circunstancias hacı́an imposible de entrada la función
multitarea, imprescindible para una mayor automatización del sistema.
Por esta razón, el primer paso en la modernización de la red era la sustitución paulatina
de estos ordenadores obsoletos por nuevos PC tipo Pentium que permitan incorporar los
nuevos programas y sistemas de comunicaciones, tanto dentro del propio puerto, como
hacia el exterior (Dpto. de Clima Marı́timo).
Con respecto al programa de recepción, grabación y representación de datos en la
oficina de la Autoridad Portuaria (ITIDE, en caso de transmisión de datos vı́a radio),
presenta los siguientes problemas:
• El volcado de datos de un perı́odo determinado ha de realizarse manualmente por
el operador de la Autoridad Portuaria y es además muy lento.
• No genera datos en un formato de fácil consulta por parte de otros usuarios del
puerto o externos.
• No permite una sincronización de la hora de los mareógrafos de manera automática.
Todos estos problemas limitan considerablemente la operatividad de la red, ya que el
disponer de series de nivel del mar sin huecos ni errores requiere una atención excesiva
por parte del operador de la Autoridad Portuaria, al no poder conocerse desde Madrid
el estado actual de funcionamiento de cada mareógrafo. Además no es posible disponer
en todo momento de la información registrada por el mareógrafo si no es consultando el
PC de recepción de datos en el puerto, el cual no suele estar accesible para el resto de
posibles usuarios en el propio puerto ni, por supuesto, para el Dpto. de Clima Marı́timo.
3.2
Últimos avances en la modernización de la red.
Durante 1998 y primeros meses de 1999 se realizó la sustitución de los ordenadores de
toda la REDMAR por ordenadores PENTIUM DELL, con sistema operativo Windows NT
4.0. Estos últimos fueron adquiridos por el CEDEX, dentro del Convenio que mantiene
con Puertos del Estado para la gestión del Dpto. de Clima Marı́timo. Se reemplazaron
por tanto todos los ordenadores excepto: Vilagarcı́a (estación muy reciente, ya disponı́a
de un PENTIUM) y Gijón (dispone de un PENTIUM del puerto). En Bilbao se instaló
15
el PENTIUM DELL en Marzo de 2000, para reemplazar el que Clima Marı́timo habı́a
colocado en 1997 con Windows 95.
En 1998 se inició la modernización de las comunicaciones, utilizando para ello la
infraestructura que proporciona el proyecto RAYO (Red de Alerta y Observación) en
algunas Autoridades Portuarias. En Abril de 1998 comenzó la transmisión diaria automática de los datos de Vilagarcı́a y en Junio de 1999 se ponı́a en marcha para el puerto
de Barcelona. Desde entonces este sistema de transmisión de datos se ha instalado en
Valencia, Bilbao y Gijón. A continuación describimos el sistema de comunicaciones con
Madrid (una explicación más detallada se puede ver en
http://www.puertos.es/usuarios/jdamian/RecepcionMareas.html).
Cada dı́a, pasadas las 12 de la noche, se envı́a automáticamente un mail con los
últimos dı́as de datos al Dpto. de Clima Marı́timo y a Sea & Swell. Con los nuevos
ordenadores conectados a la red, los datos son enviados por mail primero al PC con Linux
que constituye el nodo RAYO en la Autoridad Portuaria, y éste a su vez los envı́a por
mail a Madrid, vı́a Frame Relay (caso de Vilagarcı́a) o vı́a RDSI (caso de Barcelona).
En este caso el ITIDE ha de correr en el emulador de DOS de WINDOWS NT, para lo
cual fue necesario realizar una aplicación que permita la reinicialización automática del
WINDOWS NT y el ITIDE si hay un corte de luz; también fue necesario eliminar la
opción de grabación en disquete del programa.
En estos puertos queda eliminada por tanto la necesidad de preocupación del operador
del mareógrafo por el envı́o de los datos, y en Clima Marı́timo se pueden detectar los
problemas al cabo de unas horas.
Se ha desarrollado además para este nuevo esquema una aplicación para visualización
de los datos que van llegando en una página a través de Internet, para consulta de la
propia Autoridad Portuaria y de Clima Marı́timo.
En el resto de los puertos, dado que todavı́a no existe un programa de recepción en
Vindows NT, sigue funcionando el ITIDE en todas las estaciones con transmisión radio
desde el sistema operativo DOS, que se ha instalado también en los nuevos ordenadores.
3.3
Nuevos programas.
Aplicación Visual Marea:
Sigue pendiente (por problemas de personal) la finalización del nuevo programa de
recepción de datos que sustituya al ITIDE y sirva para esquemas de transmisión de datos
vı́a radio, teléfono, etc. Este programa, que correrı́a en entorno Windows NT, tendrı́a las
siguientes ventajas:
• Acceso más rápido y directo a datos del pasado.
• Volcado de datos más rápido y automático.
16
• Posibilidad de acceso remoto más frecuente (una o dos veces al dı́a).
• Posibilidad de gestionar los datos de más de un mareógrafo simultáneamente.
• Fácil de incorporar cualquier opción que mejore el trabajo de recogida de datos,
generación de informes e incluso de conexión de los datos de marea con otras aplicaciones.
La complejidad final del programa dependerá un poco de la manera en que estas
facilidades sean proporcionadas por otras aplicaciones posteriores, como la presentación
de los datos en Internet, pero en cualquier caso urge la sustitución del ITIDE.
La aplicación Visual Marea iniciada en 1997 para Windows (95/NT), se ha rediseñado
para la versión 5.0 de Visual Basic. En esta nueva versión ya funciona perfectamente la
captura de datos del mareógrafo y la recuperación de los mismos en caso de fallos en la
transmisión radio. Una de las ventajas frente al ITIDE es que almacena los datos en una
base de datos MS-ACCESS, que hace el manejo de los mismos más flexible y garantiza
una mayor seguridad.
La representación de los datos se hace en forma de tabla y de gráfica. Asimismo, en la
pantalla principal se mostrará el último valor recibido desde el mareógrafo, la fecha, etc.
Una vez almacenados los valores en la base de datos, existen una serie de postprocesos,
independientes de Visual Marea, que permitirán visualizar y compartir la información,
entre ellos el envı́o de los datos por Correo Electrónico y la distribución de los mismos a
través de World Wide Web (WWW).
Las utilidades anteriormente expuestas implican la necesidad de instalar sobre el PC
un servidor de WWW y un soporte de comunicaciones adecuado. La gestión de las
comunicaciones será misión del Sistema Operativo, siendo por tanto externa al programa
que se está desarrollando.
La posibilidad de disponer los datos en MS-ACCESS, hace que podamos incluirlos en
informes de una manera más rápida y eficaz, al poder enlazarlos con MS-WORD, EXCEL,
etc.
El desarrollo de Visual Marea está parado por los problemas de personal antes mencionados. Es necesario realizar nuevas pruebas de la versión existente antes de instalarlo
en algún puerto. Se pretende reescribirlo en LabView, ante la sencillez de programación de
este entorno, y la facilidad con que una tercera persona puede continuar con el programa
si se decide su finalización a través de un contrato externo.
Otras aplicaciones:
Se ha finalizado la aplicación DirectMarea, para recepción de los datos de la LPTM
directamente sin necesidad de radio o teléfono, y actualmente está funcionando en el
SONAR de Las Palmas sin fallos conocidos hasta la fecha (desde Abril de 1998).
Por otra parte, se está desarrollando la aplicación SerialMarea, conjunto de varios
17
programas cuyo objetivo es conseguir la comunicación con Madrid de sistemas conectados
con el exterior únicamente a través de lı́nea telefónica (mareógrafos de Las Palmas, Huelva
y Málaga). Se ha comprobado la posibilidad de conexión bidireccional entre el ordenador
que captura los datos del mareógrafo (WinNT) y el nodo RAYO más cercano (Linux);
falta únicamente la aplicación que se ejecutará en el nodo RAYO de representación y
análisis de los datos. Las comunicaciones bidireccionales han sido desarrolladas a través
del protocolo PPP; de este modo, transmitir los datos desde el WinNT al Linux es tan
simple como realizar un ftp o el envı́o de un correo. Este trabajo se realiza en el contexto
del proyecto EuroRose.
18
4
Procesamiento de datos.
4.1
Control de calidad.
Como paso previo al análisis y explotación de los datos brutos cada 5 minutos proporcionados por los mareógrafos, estos han de someterse, como toda medida, a un control de
calidad; en el caso de la REDMAR los pasos seguidos son los siguientes:
1. En primer lugar se ejecuta el programa control1, que proporciona las siguientes
salidas:
- Fichero infor: contiene una lista de incidencias: número de registros por dı́a,
datos que no fueron tomados a los 5 minutos, cambios de datum, ausencias,
fecha inicial y final, número de datos esperados, número total de datos, número
de datos tomados a los 5 minutos, número de datos con parámetro de blanco
igual a 00 (mal calibrada la velocidad del sonido), máximo y mı́nimo.
- Fichero de datos corregidos (correg) : el tiempo registrado por la LPTM2 no
es el correspondiente a la medida sino al momento en que se ha terminado la
realización de la misma. Aunque la diferencia es de unos pocos segundos, este
programa calcula el tiempo correcto por medio de un algoritmo proporcionado
por SONAR y reescribe los datos con este tiempo corregido. Además, este
fichero presenta un formato ligeramente diferente: cada registro se inicia con
unos espacios en blanco, en los cuales se coloca un carácter si el dato es erróneo
(T para los datos con blanco 00, S para los datos extraños o picos y D para
datum 0). Estos registros no contienen, además, la fecha de grabación en el
PC, pues no resulta de interés para el proceso posterior. El fichero se guarda
en cinta con una cabecera en que se califica con calidad A, B ó C. También se
guarda siempre una copia de los originales.
2. A continuación se obtienen las gráficas mensuales de los datos cada 5 minutos, que
se almacenan para una rápida inspección visual del estado de la serie.
3. El siguiente paso consiste en marcar los picos, un fenómeno que ocurre con frecuencia en los mareógrafos acústicos al producirse reflexiones o ecos falsos del rayo
ultrasónico. Para ello el método más efectivo es la inspección visual de la serie;
se ejecuta por tanto un programa gráfico interactivo que marca automáticamente
aquellos picos que se alejan muy claramente del valor esperado de la marea, pero
que permite marcar manualmente los más dudosos. Este programa simplemente
coloca una S si el dato es erróneo en el fichero correg.
Una vez realizados estos tres procesos, estamos en condiciones de incorporar la
información sobre la calidad de los datos al Informe Preliminar de Calidad.
4. Se ejecuta el programa control2: obtiene los datos a intervalos exactos de 5 minutos
(segundos=0), y referencia toda la serie al último cambio de cero de que se tiene
19
noticia. También interpola linealmente los datos erróneos y los huecos inferiores a
un intervalo de tiempo prefijado (normalmente 25 minutos).
Este proceso se realiza de manera automática cada vez que se recibe una nueva serie
de datos brutos. Evidentemente la parte que supone más tiempo es la inspección de los
picos menos claros, ya que se marcan manualmente.
FICHERO
INFORMACION
INFORME
DATOS BRUTOS control1
PRELIMINAR
INTERV. 5 MIN.
DE CALIDAD
FICHERO
DATOS
CORREGIDOS
GRAFICAS
control2
picos
MENSUALES
DATOS
CONSTANTES
INTERPOLADOS
ARMONICAS
filtro
analisis
ALTURAS
HORARIAS
armonico
PREDICCION
RESIDUOS
NIVELES MEDIOS
EXTREMOS
Figura 4: Esquema del procesamiento de datos de la REDMAR.
4.2
Análisis.
Una vez depurada la serie, se procede a la realización del análisis armónico y cálculo
de los parámetros o datos de interés:
1. El siguiente paso consiste en obtener los niveles horarios que se utilizarán para el
análisis armónico y que se almacenarán en la Base de Datos de Clima Marı́timo.
20
Se utiliza un filtro que obtiene datos horarios a partir de datos cada 5 minutos. Se
trata de un filtro simétrico de 54 puntos (no introduce desfase), que elimina la energı́a
de frecuencias altas presente en los datos de 5 minutos; de esta forma, al realizar
el análisis armónico de los datos horarios, las constantes armónicas resultantes no
están perturbadas por dicha energı́a. El uso del filtro siempre produce pérdida
de datos a cada lado de un intervalo sin huecos, de tal manera que la pérdida es
especialmente importante en series muy discontinuas; el análisis de estas será por
tanto poco fiable. La expresión general de este tipo de filtros es:
Xf (t) = F0 X (t) +
M
X
Fm [X (t + m) − X (t − m)]
(1)
m=1
con M=54 en este caso.
Los niveles horarios obtenidos se guardan en un formato más manejable y
estándar, que utiliza el University of Hawaii Sea Level Center (UHSLC). Este centro
dispone de un conjunto de programas de análisis y explotación de los datos de nivel
del mar, que son los que se han utilizado en este estudio. La ventaja de utilizar este
formato es que se conoce internacionalmente y resulta muy útil para intercambiar
datos con organismos nacionales y extranjeros.
2. Análisis armónico de los datos horarios: el programa empleado es una versión desarrollada por el UHSLC de los programas de análisis y predicción de Foreman.
A partir del análisis (de un año de datos de calidad alta), se obtienen las constantes armónicas que caracterizan la marea de ese puerto y nos permiten realizar la
predicción de la marea astronómica para el perı́odo que nos interese.
3. Despues del análisis se realiza una predicción para el mismo perı́odo analizado,
y se obtienen los residuos (diferencia entre datos observados y datos predichos).
Las gráficas de residuos son muy útiles para detectar errores que han pasado desapercibidos en el control inicial: cambios de datum, picos y mal funcionamiento del
reloj (esto último se manifiesta como oscilaciones periódicas en los residuos).
4. Se interpolan estos errores, ası́ como las ausencias inferiores a 25 horas: la interpolación se realiza en la serie de residuos, entre los extremos de un intervalo sin datos,
y el resultado para cada instante de tiempo se suma al valor de la marea predicha
correspondiente.
5. Otros datos importantes que se calculan para cada estación:
- Carreras de marea.
- Niveles medios diarios, mensuales y anuales.
- Extremos mensuales y anuales.
- Desviación estándar de los datos observados y de los residuos.
21
22
5
Situación y referencias de los mareógrafos.
La situación de los 14 puntos de la red puede verse en la figura 5. Todos los mareógrafos
son acústicos de la marca SONAR. En Gijón se instaló el SONAR en el verano de 1995,
debido a un problema de funcionamiento en el sensor de presión que existı́a en esa estación
hasta ese momento. En Villagarcı́a no hay datos hasta 1997, pues es la estación más
reciente.
45˚
La Coruna
Gijón Santander
Bilbao
Villagarcía
Vigo
Barcelona
40˚
Valencia
Sevilla
Huelva
Bonanza
Málaga
35˚
30˚
S. C. de Tenerife
Las Palmas
25˚
340˚
345˚
350˚
355˚
0˚
5˚
Figura 5: situación de los mareógrafos de la REDMAR.
Un problema fundamental a la hora de definir el nivel del mar es el nivel de referencia
o cero; lo más conveniente es utilizar un nivel oficial de manera que se introduzca la
menor confusión posible cuando se intercambien datos con otras instituciones. En la
próxima sección se describen brevemente los ceros oficiales que se utilizan en España.
Posteriormente se verá la relación que existe entre ellos en los distintos puertos de la
REDMAR.
En 1998 el Instituto Geográfico Nacional realizó una compensación de la Red de
Nivelación Nacional, cuyos resultados nos han proporcionado en 1999, y que producen
23
cambios muy importantes en la relación del nivel medio con el Nivel Medio del Mar en
Alicante, especialmente en los puertos del Norte peninsular. Se adjuntan los valores de
las cotas de las señales de importancia antes y despues de dicha compensación. El puerto
de Barcelona decidió en 1998 utilizar el Nivel Medio del Mar en Alicante como cero del
mareógrafo.
En estos momentos se está tratando de firmar un convenio entre Puertos del Estado y
el Instituto Geográfico Nacional para completar los trabajos de señalización y nivelación
de los mareógrafos para el año 2001. Uno de los objetivos es aclarar la situación de las
señales existentes desde 1993 y crear un polı́gono de varios clavos auxiliares en torno a
cada mareógrafo, que permitan la observación periódica con más facilidad. Otro de los
objetivos del futuro es la realización de campañas periódicas de GPS.
5.1
Niveles de referencia del nivel del mar.
El Instituto Geográfico Nacional utiliza el origen de altitudes, que en la penı́nsula
corresponde al Nivel Medio del Mar en Alicante (NMMA) en la década 1870 - 1880. A él
se refieren las altitudes geométricas de las señales geodésicas distribuidas por la geografı́a
peninsular española. Constituye ésta la referencia nacional terrestre; no existe confusión
posible hasta que se llega a la lı́nea de costa, donde aparecen nuevos ceros ya dentro del
agua. En las islas el IGN utiliza normalmente como cero el nivel medio del mar local.
Las cotas sobre el NMMA que aparecen en esta sección fueron proporcionadas por el
IGN, tras la nivelación que este organismo realizó de todos los mareógrafos en el momento
de su instalación. Durante 1998 el IGN llevó a cabo una compensación general de toda
la red de nivelación nacional (Proyecto RNAP98), obteniendo para todas y cada una de
las señales una nueva altitud homogénea con el resto de la red, que en ocasiones presenta
discrepancias con respecto a la disponible hasta la fecha. En 1999 el IGN proporcionó
estas nuevas cotas, que dan lugar a cambios sustanciales, de alrededor de 30 cm, en la
relación con el NMMA en los puertos del Cantábrico y Galicia. Esto ha ocurrido en el
pasado en otros paı́ses como Estados Unidos o Reino Unido y es una muestra de lo poco
fiable que resulta la relación con las redes de nivelación nacionales para la determinación
de la variación espacial del nivel medio. Hoy en dı́a esto empieza a ser posible resolverlo
mediante técnicas de goedesia espacial como el GPS.
El Instituto Hidrográfico de la Marina utiliza el cero hidrográfico para la publicación del Anuario de Mareas y la elaboración de las cartas náuticas. Este cero coincide
aproximadamente con el nivel de agua más bajo y varı́a con las caracterı́sticas de la marea
a lo largo de la costa, ya que se obtenı́a hasta hace poco restando al nivel medio del mar
la unidad de altura multiplicada por 1,20.
En la última reunión del Bureau Hidrográfico Internacional (1996), a la que asistió el
IHM, se ha definido un nuevo cero hidrográfico internacional, para evitar las diferencias de
criterio entre los distintos paı́ses. Este nuevo cero se calculará en el futuro de la siguiente
manera: nivel de marea más bajo que puede producirse en condiciones meteorológicas
24
medias, a partir del análisis de un perı́odo de datos no inferior a un año, y prediciendo
no menos de 19 años de marea.
Referencia Local Revisada: se utiliza por convenio en las principales bases de datos
internacionales de nivel del mar: GLOSS (Global Sea Level Observing System) y PSMSL
(Permanent Service for Mean Sea Level). Se establece como el punto situado por debajo
de una señal geodésica, el número de metros y decı́metros enteros adecuado para que el
nivel medio del mar de un año determinado sea lo más cercano posible a 7 m. Se nombra
con las siglas RLR seguidas de dicho año: por ejemplo, si se escogen los datos de 1991, se
llama RLR (1991).
Cada puerto, por su parte, define un nivel de referencia o cero conveniente para la
realización de obras, dragados, etc; se conoce con el nombre de cero del puerto y puede
coincidir o no con el cero hidrográfico.
Por último, el Instituto Español de Oceanografı́a (IEO) puede utilizar alguno de los
ceros anteriores, u otro independiente, para referenciar las alturas registradas por sus
mareógrafos.
Los mareógrafos de la REDMAR están en general referidos al cero del puerto; tan solo
en algunos casos se detectó una diferencia de unos pocos cm en las visitas de inspección
realizadas, diferencia que posteriormente fue corregida.
Para controlar la estabilidad de la referencia de los mareógrafos, ésta debe estar
materializada por al menos dos clavos o señales: una junto al mareógrafo y otra en un
lugar más estable nivelada con la anterior (señal principal de referencia), aunque las
últimas recomendaciones de GLOSS hablan de unas 5 señales auxiliares. Se trata de
detectar posibles asentamientos del muelle en que se encuentra el sensor, que producirı́an
una falsa elevación del nivel del mar. Tradicionalmente estos clavos deben pertenecer o
estar atados a la Red Geodésica Nacional, para poder relacionar los niveles entre diferentes
estaciones, aunque ya hemos visto que esto es insuficiente hoy en dı́a.
El Instituto Geográfico Nacional realizó la nivelación de todos los mareógrafos de la REDMAR una vez instalados. El movimiento de estas señales debe ser controlado mediante
nivelaciones periódicas en torno al mareógrafo, aunque en España esto todavı́a no se realiza de manera habitual. En el caso de la REDMAR está prevista una nueva nivelación
y colocación de señales auxiliares cerca de cada mareógrafo para el 2001.
En los siguientes apartados se describe la situación de los sensores y clavos geodésicos
más importantes dentro del puerto, ası́ como las cotas con respecto a los distintos ceros. En
algunos casos todavı́a no se ha podido conocer la situación exacta del cero hidrográfico,
información que está estudiando el Instituto Hidrográfico de la Marina. Además este
organismo está realizando los cálculos de la situación del cero hidrográfico según la nueva
definición del Bureau Hidrográfico Internacional y a partir de las series registradas por
los distintos mareógrafos. Se incluye información sobre ello en aquellos puntos en que
ya está disponible, aunque queda pendiente la señalización fı́sica que ha de realizar este
organismo.
25
El IGN prolongó el ramal de nivelación de la Autoridad Portuaria de Huelva, desde la
antigua ubicación del mareógrafo de la REDMAR en el Muelle del Vigı́a, hasta la actual
en el Puerto Deportivo de Mazagón.
En las tablas que se incluyen para cada puerto, las cotas referentes al cero del puerto
han sido proporcionadas por personal del mismo, las relativas al NMMA corresponden al
IGN y las que definen el cero hidrográfico proceden del IHM. Las que llevan un asterisco
fueron deducidas de las anteriores.
Entre las recomendaciones internacionales sobre el mantenimiento de una red de
mareógrafos se encuentra la existencia de reglas de marea próximas a los sensores, que
permitan una inspección frecuente de la estabilidad del nivel de referencia. Se aconseja
una regla cilı́ndrica, similar al tubo en el que mide el mareógrafo (también amortiguada),
dentro de la cual se puedan hacer medidas sin agitación de la distancia al agua. El cero
de la regla, obviamente, debe ser el cero del mareógrafo.
Por otra parte, los clavos o señales aquı́ mencionados deberı́an ser vigilados y nivelados
cada cierto número de años. Las nuevas técnicas de referenciación por GPS, permitirán
en el futuro disponer de un nivel de referencia internacional y conocer las variaciones
absolutas del nivel del mar.
26
5.2
Puerto de Bilbao.
Coordenadas:
Latitud: 43◦ 200 14” N
Longitud: 003◦ 020 09” W
El mareógrafo está situado en el Puerto de Santurce, en el extremo del dique Reina
Victoria, junto a la terminal Ro-Ro. La unidad de memoria o LPTM está dentro de una
caseta, y el tubo con el sensor se encuentra en el exterior. Muy cerca del tubo hay también
una regla de mareas.
La señal geodésica más cercana es la NGU-75, situada sobre el pavimento del muelle,
frente a la fachada Norte de la caseta del mareógrafo. Como señal estable se escogió
en un principio la NGU-70, que se encuentra junto a la esquina Norte del edificio de la
estación de ferrocarril de Santurce, sobre la base de hormigón de una columna del tendido
eléctrico. En una visita realizada al puerto en Junio de 1997, sin embargo, personal del
mismo comunicó que esta señal iba a desaparecer pronto debido a la realización de obras
en la zona, por lo que era necesario que el IGN colocase una nueva en un sitio más seguro.
No se tienen noticias de cambios a este respecto desde entonces.
Tanto la regla junto al mareógrafo como la situada en el Embarcadero de Las Arenas
materializan el cero del puerto, que coincide con el cero del mareógrafo y cero hidrográfico
antiguo.
Nueva definición de cero hidrográfico:
Tal como se indicaba en anteriores informes el antiguo cero hidrográfico en Bilbao,
según información proporcionada por el Instituto Hidrográfico de la Marina, se encontraba
5,71 m bajo el cantil del muelle de prácticos de Portugalete. Personal del puerto habı́a
comprobado que este cero coincidı́a con el cero de la regla del Embarcadero de Las Arenas
(campaña del Antares (1979-1980)) y por tanto con el cero que viene utilizando el puerto
en sus nivelaciones y en el mareógrafo.
El IHM recalculó en 1998 el cero hidrográfico en este puerto a partir de los datos
del mareógrafo de la REDMAR, y siguiendo la nueva definición del Bureau Hidrográfico
Internacional. Para ello utilizó las constantes armónicas de 5 años de datos del mareógrafo
REDMAR en Bilbao (1993 a 1997 inclusive). Este nuevo cero hidrográfico ya fue utilizado
por este organismo en el Anuario de Mareas de 1999. El nuevo cero hidrográfico (1999)
queda situado por tanto, según la información recibida del IHM en Abril de 1999, 16 cm
por debajo del anterior.
Actualmente el puerto sigue utilizando como referencia el cero hidrográfico antiguo.
Referencias en Bilbao.
Por el momento, en Bilbao el cero del puerto está definido a partir de la regla de Las
Arenas y coincide con el antiguo cero hidrográfico oficial y con el cero del mareógrafo. En
este informe los datos del mareógrafo siguen referidos al cero antiguo.
Para definir la Referencia Local Revisada se utiliza en Bilbao el año 1994, cuyo nivel
medio es 2,39 m sobre el cero del puerto. Por tanto, se define la RLR(1994) como el nivel
27
situado 13,0 m bajo la NGU-70.
Según los datos del IGN de la compensación de 1998, hay una diferencia de 0.289 m en las
cotas de las señales con respecto al NMMA, con respecto a las disponibles hasta la fecha
(ver tabla 1). Según esto, el cero del puerto de Bilbao pasa a estar 2.016 m por debajo
del NMMA (frente al valor de 1.727 m anterior), y el nivel medio del mar en Bilbao en
1995, 0.367 m por encima del NMMA (frente a 0.656 m anteriormente).
Carencias y recomendaciones.
La señal estable considerada hasta el momento (NGU 70) va a desaparecer, por lo
que debe ser sustituida por otra en un sitio más seguro lo más pronto posible. No se
han recibido noticias del IGN sobre esto, aunque se prevé que en la reobservación de las
señales prevista para el 2001, este organismo reemplace las señales que hayan desaparecido
y coloque algunas nuevas.
Nombre: NMMA (antes): NMMA (1998): Cero puerto: Cero hidrog.(98):
NGU-70
6,637
6,348
8,364
*8,524
NGU-75
5,241
4,952
6,968
*7,128
Tabla 1: Cotas de las señales en Bilbao (en metros).
5.3
Puerto de Santander.
Coordenadas:
Latitud: 43◦ 270 45” N
Longitud: 003◦ 470 22” W
En este puerto existe un mareógrafo más antiguo del Instituto Español de Oceanografı́a.
Se trata de un mareógrafo de flotador AOTT, como todos los del IEO.
Los dos mareógrafos se encuentran en la misma caseta del IEO, situada junto a la
entrada del Puerto Deportivo de Puerto Chico, a la altura de la Escuela de Náutica; muy
cerca está el Taller de la Autoridad Portuaria, donde se encuentra la estación receptora
del sensor SONAR (a menos de 500 m).
El SONAR mide en el mismo pozo que el mareógrafo del IEO. La señal geodésica
más cercana es la NGU-84, situada en el interior de la caseta, a 40 cm de la pared más
próxima al mar, y a la izquierda del pozo. En el exterior de la caseta, 1 m a su derecha
y sobre el basamento del muro del muelle, está la señal NAPH-367. Por otra parte, sobre
la boca del pozo hay una placa que marca la cota 6,750 sobre el cero del puerto.
Junto a la caseta existe una escala de mareas que materializa el cero del puerto.
Durante la visita de inspección de 1995 se calculó el desnivel entre la placa 6750 y los
clavos NGU 84 y NAPH 367; se obtuvieron los desniveles que se observan en la tabla 2.
También se comprobó el correcto estado de las señales que utiliza el IHM para situar el
cero hidrográfico en Santander. Estas no se encuentran todavı́a atadas a las pertenecientes
28
a la Red Geodésica Nacional, ası́ que habrá que proceder a una nivelación en cuanto sea
posible. De esta forma se podrá relacionar con los demás ceros.
Referencias en Santander.
Además del NMMA, esta es la situación de los otros ceros en el puerto de Santander:
• Cero del puerto: se encuentra a 6,285 m de la NAPH-367. En las tablas de marea
del puerto también se indica que está 6 metros por debajo de la coronación de los
muelles de Maliaño, 6,36 m por debajo de la coronación de los muelles de Raos y
2,23 m por debajo del NMMA (este último valor puede cambiar sustancialmente
según los últimos datos proporcionados por el IGN). Por último hay una regla de
mareas en el exterior de la caseta del mareógrafo cuyo cero marca el cero del puerto
de Santander.
• Cero del mareógrafo de la REDMAR: coincide con el cero del puerto (cero de la
escala de mareas y cero de la señal exterior NAPH 367).
• Cero del mareógrafo del IEO: también debe coincidir con el cero del puerto, aunque
en la visita de inspección se comprobó que estaba entre 3 y 4 cm por debajo del
mismo, según la regla de mareas y el SONAR. Este organismo sigue utilizando este
cero (no lo ha ajustado al cero del puerto).
• Cero hidrográfico: se encuentra materializado por tres señales o placas del IHM:
7,25 m por debajo del hito Nro. 1 en la puerta de la Comandancia de Marina, 7,34
m bajo el hito Nro. 2 en la pared derecha de las Oficinas de Aduanas y Servicios del
Puerto y 6,81 m bajo el hito Nro. 3 en la pared derecha del edificio de Almacenes.
Estas señales en este momento no están atadas a las del IGN, ni referidas al cero
del puerto.
• Referencia Local Revisada: No se definirá hasta que se disponga de una señal adicional en una zona más estable.
Nombre:
NGU-84
NAPH-367
6750
Hito N.1
Hito N.2
Hito N.3
NMMA (antes):
4,132
4,110
*4,596
NMMA (1998):
3,851
3.829
4.315
Cero puerto:
*6,306/*6,286
6,285/*6,265
*6,770/6,750
Cero hidro.:
Cero IEO:
*6,326
*6,305
*6,790
7,25
7,34
6,81
Tabla 2: Cotas de las señales en Santander (en metros).
En la tabla 2 se ha incluido el nuevo valor de las señales con respecto al NMMA, según los
datos del IGN. La diferencia con el valor anterior a 1998 son 0.281 m, lo que se traduce
en un nuevo valor de la diferencia entre el nivel medio del mar en Santander en 1995 y el
NMMA de 0.376 m, frente al anterior valor de 0.657 m.
29
Carencias y recomendaciones.
Como se puede observar, hay una indeterminación de unos pocos centı́metros en la
posición del cero del puerto, posiblemente debida al movimiento de alguna de las señales.
Existe una contradicción entre la cota marcada en la señal del mareógrafo (la 6750) y la
marcada en la NAPH 367 (6285); a partir de los desniveles medidos entre ambos clavos,
una de las dos cotas debe estar mal.
A la vista de los datos se observa que hay cierta incertidumbre en las cotas de las
señales cercanas. Por ello, se hace necesario realizar una campaña de nivelación (en
principio, se está planificando una para el 2001) que aclare estas dudas; en esa misma
campaña se colocarı́an una o varias señales adicionales en una zona estable próxima a la
instalación de los mareógrafos (a partir de una de ellas se definirı́a la RLR) y se atarı́an
los hitos que localizan el cero hidrográfico. No se han recibido noticias del IHM sobre los
trabajos realizados con este tema.
Una vez aclarada la posición exacta del cero del puerto, deben ajustarse también los
ceros de los dos mareógrafos al mismo.
5.4
Puerto de Gijón.
Coordenadas:
Latitud: 43◦ 330 33” N
Longitud: 005◦ 410 50” W
El mareógrafo de Gijón era en un principio el único sensor de presión de la REDMAR;
en el verano de 1995 se instaló temporalmente al lado un SONAR para comparar los datos
de los dos equipos, ante un posible error de funcionamiento en el primero. Se encuentran
en el puerto de El Musel, en el pantalán de las dársenas interiores, del lado opuesto al que
da al muelle del Rendiello. Los dos mareógrafos miden dentro de un tubo cilı́ndrico. En
la actualidad el SONAR se considera el mareógrafo de la REDMAR (ha sido adquirido
por la Autoridad Portuaria como mareógrafo permanente) ya que el sensor de presión ha
seguido dando problemas incluso despues de su reparación.
Ambos sensores envı́an los datos directamente por cable a la oficina de recepción (en
el caso del SONAR desde 1997), donde un programa los graba y visualiza en tiempo real.
Junto al ParoScientific y el SONAR, existe una regla de mareas también cilı́ndrica
que materializa el cero del puerto. Las señales geodésicas más cercanas a los sensores son:
NGU 81, NGU 82 y NGU 83, en orden de proximidad a los mareógrafos (NGU 83 la más
cercana). La señal de la cual parte la nivelación del IGN es la NAP F.979, situada en la
estación de ferrocarril (incrustada horizontalmente en el centro del machón de sillerı́a, de
la esquina suroeste de la fachada interior de la estación).
Referencias en Gijón.
En la actualidad, a parte del NMMA, se trabaja con los siguientes ceros:
• Cero del puerto: materializado por la regla de mareas situada junto a los sensores;
30
según una nivelación realizada por el puerto, el cero del puerto está 6,03 m por
debajo de la NGU 83, y 6,648 m por debajo de una señal en la Avda. Saturnino
Villaverde.
• Cero hidrográfico: se encuentra situado, según información proporcionada por el
IHM, 5,807 m bajo la NGU 81, 5,532 m bajo la NGU 82 y 5,660 m bajo la NGU 83.
Estas cotas fueron ligeramente corregidas, como se ve en la Tabla 3, para hacerlas
compatibles con los desniveles medidos por el IGN; el error es del orden del mm.
• Cero del mareógrafo de la REDMAR: el SONAR tiene como cero el cero del puerto
y también el sensor de presión una vez reparado (en 1996). Desgraciadamente
hasta esa fecha los datos del segundo no son válidos; una vez reparado además ha
seguido dando problemas de pérdida de referencia y desfase temporal, por lo que no
utilizamos sus datos.
• Referencia Local Revisada: todavı́a no se ha definido esta referencia. La señal estable
más conveniente parece ser la del puerto en la Av. Saturnino Villaverde.
Nombre: NMMA (antes): NMMA (1998): Cero puerto: Cero hidrg.:
NAP F979
6,289
6.025
*8,386
*8,019
NGU 81
4,078
3,814
6,175
5,808
NGU 82
3,801
3.537
5,898
5,531
NGU 83
3,929
3.665
6,026
5,659
Satur.
*4,551
4.287
6,648
*6,281
Tabla 3: Cotas de las señales de interés (en metros).
Según los últimos datos del IGN el NMMA se encuentra 0.264 m más alto que lo
indicado por las cotas disponibles hasta 1998.
Carencias y recomendaciones.
Para definir la RLR necesitamos una señal estable, no muy lejos del resto de las
señales utilizadas para referenciar los mareógrafos. La NAP F979 consideramos que está
demasiado lejos, por lo cual serı́a más adecuada la existente en la Avda. Saturnino
Villaverde, que está pendiente de ser atada al resto de la red de nivelación por el IGN.
5.5
Puerto de La Coruña.
Coordenadas:
Latitud: 43◦ 210 31” N
Longitud: 008◦ 230 17” W
En este puerto hay tres mareógrafos en funcionamiento que pertenecen a las siguientes
instituciones:
• Puerto de La Coruña - Puertos del Estado (REDMAR):
31
– Mareógrafo de ultrasonidos SONAR.
– Situación: extremo del Muelle de San Diego, frente al Pantalán Nro. 1.
– Señal IGN: SSM (en la parte exterior de la caseta, junto a la puerta).
• Instituto Español de Oceanografı́a (IEO):
– Mareógrafo de flotador AOTT.
– Situación: Dársena de la Marina, junto al Club Náutico.
– Señal IGN: NAPG 467 (se encuentra también en el exterior de la caseta, a la
izquierda de la puerta de entrada).
• Instituto Geográfico Nacional (IGN):
– Mareógrafo de flotador AOTT.
– Situación: extremo Este del Muelle de Calvo Sotelo.
– Señal IGN: NGK 793 (este clavo se encuentra en la misma boca del tubo que
contiene el flotador).
La señal fija de la que parten todas las nivelaciones realizadas en este puerto es la NP
615, situada en la Fábrica de Tabacos desde 1925. A partir de ella podremos relacionar
los ceros de los distintos mareógrafos.
Referencias en La Coruña.
En la actualidad, a parte del NMMA, se trabaja con los siguientes ceros:
• Cero del puerto: se encuentra a 7,404 m por debajo de la NP 615, según la nivelación
de TOPONORT (1994); este cero está materializado por una regla de mareas situada
muy cerca del clavo RN 7 (próximo al mareógrafo de Puertos del Estado).
• Cero del mareógrafo de la REDMAR: el cero utilizado coincide con el cero actual
del puerto (de manera exacta desde el 3 de Abril de 1995, en que se ajustó pues
habı́a una pequeña diferencia de 5 cm). Observando la diferencia de altitud entre
la NP 615 y la SSM (1,422 m) se deduce que el cero del puerto y, por tanto, de este
mareógrafo se encuentra a 5,982 m por debajo de la SSM.
• Cero del mareógrafo del IEO: en la actualidad este organismo utiliza también el cero
del puerto.
• Cero del mareógrafo del IGN: sus datos se refieren a la señal geodésica NGK 793,
situada 1,495 m por debajo de la NP 615.
• Cero hidrográfico: antiguamente estaba materializado por una regla junto al Club
Náutico (cara Sur), que ya no existe; el valor 6,02 m de la regla coincidı́a con el
cantil del muelle; este cero estaba 0,37 m por encima del cero del mareógrafo del
IEO (de la época). Posteriormente se hizo una nivelación hasta la cara Norte del
muelle (junto al mareógrafo del IEO) y se obtuvo que el cero del hidrográfico se
encuentra a 5,38 m por debajo de la NAPG-467.
32
• Referencia Local Revisada: En el caso de Coruña, se escogió la RLR (1964) del IGN,
que se encuentra a 11,8 m por debajo de la NP-615. Esta referencia es común a los
tres mareógrafos.
Nombre:
NMMA (antes): NMMA (1998): Cero puerto: Cero hidro.:
NP 615
5,349
5,076
7,404
*7,040
SSM
3,927
3,654
*5,982
*5,618
NAPG 467
3,689
3.416
*5,744
5,38
NGK 793
3,854
3,581
*5,909
*5,545
Tabla 4: Cotas de las señales de interés (en metros).
A partir de la señal NAPG-467, se obtiene la diferencia entre el cero del puerto y el
cero hidrográfico en La Coruña: 0,364 m. En la tabla 4 se incluyen las nuevas cotas con
respecto al NMMA proporcionadas por el IGN en 1999, que cambian la relación con esta
referencia del cero del puerto y el nivel medio en Coruña (el nivel medio de 1995 en La
Coruña pasa a estar 0,386 m por encima del NMMA, frente al anterior valor de 0,659 m).
Carencias y recomendaciones:
En este puerto hay una regla de mareas cerca del sensor de la REDMAR, pero su
estado no es muy bueno. Serı́a importante sustituirla por una nueva e incluso colocar
alguna adicional junto a los otros mareógrafos. Es necesario además colocar un tubo de
calibración.
Personal del IGN realizó en 1997 una comprobación de la nivelación desde la NP 615
hasta su mareógrafo. No se ha recibido ninguna noticia sobre posibles cambios en las
cotas que aquı́ aparecen.
5.6
Puerto de Vilagarcı́a.
Coordenadas:
Latitud: 42◦ 350 58” N
Longitud: 008◦ 460 12” W
Este puerto dispone de un mareógrafo SONAR de la REDMAR desde Abril de 1997 y
se encuentra situado en la esquina exterior a la Dársena de Embarcaciones Menores N. 2,
del Muelle de Pasajeros. La LPTM se encuentra dentro de una pequeña caseta adosada
al sistema de protección del sensor y el tubo en el que este mide. Los datos se transmiten
por radio a la oficina de la Autoridad Portuaria.
En Junio de 1997 el Instituto Geográfico Nacional realizó la nivelación de este mareógrafo, en el contexto del proyecto RIMA. La señal geodésica más cercana es la NGU 36,
situada cerca del mareógrafo en la esquina del muelle, entre dos norays. Como señal más
estable de referencia se escoge la NGZ 580, incrustada en el pilar de la esquina occidental
de la fachada principal del edificio de la Autoridad Portuaria.
33
Los datos proporcionados por el IGN con respecto a la compensación de 1998 no
alteran el valor de las cotas en este puerto.
Referencias en Vilagarcı́a.
Según la información proporcionada por personal del puerto, el cero del puerto se
encuentra a 5,156 m bajo la NGU 36 y, por tanto, 5,647 m bajo la NGZ 580. El cero del
mareógrafo coincide con el cero del puerto.
Según la información recibida del IHM existe bastante incertidumbre sobre el cero
hidrográfico en este puerto. Sin embargo, se está a la espera de recibir la situación del
empleado en el Anuario de Mareas hasta la fecha; cuando se disponga de al menos un año
completo de datos de calidad este organismo redefinirá esta referencia.
Se puede concluir que en Vilagarcı́a el cero del puerto se encuentra 1,751 m bajo el
NMMA. El nivel medio del mar en Villagarcı́a en 1998 se encuentra 0.283 m por encima
del NMMA.
Nombre: NMMA: Cero puerto:
NGU 36
3,405
5,156
NGZ 580
3,896
*5,647
Tabla 5: Cotas de las señales de interés (en metros).
Carencias y recomendaciones.
La zona en que se encuentra el mareógrafo parece bastante inestable, por lo que es
recomendable renivelar con cierta frecuencia, por ejemplo una vez al año, el ramal desde
la NGZ 580 hasta la NGU 36.
Es necesario además colocar una regla de mareas que materialice el cero del puerto
(cero del mareógrafo), para poder realizar la comprobación de la estabilidad del sensor.
5.7
Puerto de Vigo.
Coordenadas:
Latitud: 42◦ 140 33” N
Longitud: 008◦ 430 35” W
Los mareógrafos en funcionamiento pertenecen a los siguientes organismos:
• Puerto de Vigo - Puertos del Estado (REDMAR):
– Mareógrafo de ultrasonidos SONAR.
– Situación: en el muelle de Trasatlánticos, dentro de la caseta del IGN, cuyo
mareógrafo ya no funciona. Utiliza uno de los dos tubos existentes, colocados
paralelamente en el interior de la caseta.
34
– Señal IGN: NGO 999 (en la boca del tubo principal, dentro de la caseta).
• Instituto Español de Oceanografı́a (IEO):
– Mareógrafo de flotador AOTT.
– Situación: en el muelle del Berbés, en la punta que separa la dársena
Nro. 1 de la dársena Nro. 2.
– Señal IGN: NAPG 470 (dentro de la caseta hexagonal que contiene el mareógrafo).
En el mismo muelle de Berbés, frente a la caseta del IEO y sobre las escaleras en
que estaba una antigua regla de mareas, se encuentra la señal NGN 800, que por su
cómoda situación (en el cantil del muelle) se utilizó en la visita de inspección de 1995
para determinar el cero del IEO. Esta señal está incluida en la nivelación geodésica del
puerto de Vigo y se utilizará como señal de referencia para relacionar los distintos ceros.
Referencias en Vigo.
En la actualidad, a parte del NMMA, se trabaja con los siguientes ceros:
• Cero del puerto: situado a 4,71 m por debajo de la rasante del extremo del espigón
Este de la dársena Nro. 1 del Berbés. No está materializado actualmente por ningún
clavo ni referido a una señal del IGN; en esa ubicación hubo un clavo (M) ahora
desaparecido que, según datos de los años 30, estaba 0,027 m más bajo que la NGN
800. De esto deducimos que el cero del puerto actual debe estar 4,737 m por debajo
de la NGN 800. A partir de aquı́ se deducen las distancias al resto de las señales.
• Cero del mareógrafo de la REDMAR: coincide con el cero del puerto de manera
exacta desde el 20 de Abril de 1995 a las 13:00 horas, en que se ajustó el datum o
distancia del sensor al cero para que coincidiese totalmente.
• Cero del mareógrafo del IEO: el cero del IEO actual se encuentra 5,290 m por debajo
de la NGN 800.
• Cero hidrográfico: a partir de la información proporcionada por el IHM para la
elaboración de este informe, se ha podido deducir que el cero hidrográfico en Vigo
no coincide exactamente con el cero del puerto y que se encuentra a 4,950 m por
debajo de la NAPG 470.
• Referencia Local Revisada: En el caso de Vigo existı́a una RLR(1963) (datos del
IEO), situada 8,400 m por debajo del clavo de la antigua escala de mareas (situado
en la vertical del muelle frente a las escaleras). Debido a la inexistencia de datos
fiables para relacionar este clavo con la red NAP se decide definir una nueva RLR
con los datos del año 1992 del IEO, que proporcionan una media anual de 2,506 m.
La RLR(1992) queda fijada de esta manera a 9,8 m por debajo de la NGN 800, de
manera que el nivel medio del mar en 1992, referido a este cero, vale 7,016 m. Esta
referencia es común a los dos mareógrafos.
35
Nombre:
NAPG 470
NGO 999
NGN 800
NMMA (antes):
3,507
4,740
3,336
NMMA (1998):
3,253
4.486
3,082
Cero puerto:
*4,908
*6,141
*4,737
Cero hidro.:
*4,950
*6,183
*4,779
Cero IEO:
*5,461
*6,694
*5,290
Tabla 6: Cotas de las señales de interés (en metros).
A partir de las cotas de la NGN 800, se obtiene que el cero del IEO actual está 0,553
m más bajo que el cero del puerto y, por tanto, que el cero de la REDMAR. El cero
hidrográfico está 0,042 m más bajo que el cero del puerto y 0,511 m. por encima del cero
del IEO. El NMMA está 1,655 m por encima del cero del puerto según los nuevos datos
del IGN en 1998 (anterior valor 1,401 m).
Carencias y recomendaciones.
En el caso de Vigo no existe una regla de mareas cerca en ninguno de los dos
mareógrafos y, dado que no supone un gran coste, se recomienda su instalación.
No se conoce exactamente la relación entre la RLR(1963) y la RLR(1992), para lo cual
debe nivelarse la señal del paramento del dique (antigua escala de mareas) con respecto
a la NGN 800. De esta forma se podrán relacionar los datos históricos a la nueva RLR.
5.8
Puerto de Huelva.
Coordenadas:
Latitud: 37◦ 080 00” N
Longitud: 006◦ 490 56” W
El mareógrafo de Huelva está situado en el Puerto Deportivo de Mazagón desde
Septiembre de 1996, a donde se trasladó a causa de la demolición del Muelle del Vigı́a
(situación anterior).
Como en el resto de las estaciones, el IGN habı́a llevado un ramal de nivelación hasta
el mareógrafo en su ubicación inicial; las señales geodésicas más cercanas al mareógrafo
eran la NGU 4, NGU 5 y NGU 6, cercanas a la Casa del Vigı́a y al mareógrafo. También
en la Terraza de la Casa del Vigı́a existe un clavo del puerto, que materializa el cero del
mismo.
A principios de 1998 el IGN prolongó el ramal de nivelación desde la Casa del Vigı́a
hasta la nueva situación del mareógrafo en Mazagón, cubriendo una distancia aproximada
de 3 km. Este trabajo se realizó en el contexto del proyecto RIMA, contando con la ayuda
de personal de la Autoridad Portuaria.
Se incluyó en el ramal la Placa de acero que soporta y protege el tubo del mareógrafo,
que se encuentra 8 mm por encima de la señal geodésica más cercana, la SSPD, situada
sobre el cantil del muelle a la derecha del tubo del mareógrafo.
Como señal de referencia estable se escoge en este puerto la señal de la Autoridad
Portuaria en la Casa del Vigı́a.
36
Nombre:
C. VIG.
NGU 5
SSPD
Placa
NMMA (antes): NMMA (1998): Cero puerto:
8,931
8,966
10,537
5,354
5,389
*6,964
2,905
2,940
*4,517
2,913
2,948
4,525
Tabla 7: Cotas de las señales de interés (en metros).
Referencias en Huelva:
El cero del mareógrafo es el cero del puerto, que se encuentra situado 10,537 m bajo
el clavo Casa del Vigı́a y 4,525 m bajo la Placa del mareógrafo, es decir, 4,517 m bajo la
SSPD.
El Nivel Medio del Mar en Alicante (NMMA) se encuentra según los datos de 1998
del IGN 8,966 m bajo el clavo Casa del Vigı́a, es decir, 1,57 m por encima del cero del
puerto de Huelva.
Carencias y recomendaciones:
Debe colocarse una regla de mareas junto al sensor.
Falta el cálculo del cero hidrográfico por parte del IHM a partir de los datos de este
mareógrafo.
5.9
Puerto de Sevilla. Estación de Bonanza.
Coordenadas:
Latitud: 36◦ 480 14” N
Longitud: 006◦ 200 10” W
El mareógrafo está situado en el interior de una caseta en el Morro del Dique de Abrigo
de Bonanza, en la desembocadura del Guadalquivir. Los datos se reciben por radio en el
faro de Chipiona.
El IGN implantó la señal NGU-76 frente a la caseta del mareógrafo e hizo una
nivelación a lo largo de la carretera que une las poblaciones de Sanlúcar y Jerez hasta llegar a la señal NGS-720, situada sobre el puente del rı́o Guadalete (35 km).
Como señal estable alternativa se escoge la NGP-795 situada sobre el murete que rodea
el edificio de la lonja, en su lado Sur.
El 21 de Marzo de 1999 un barco golpeó el muelle y desapareció el sensor. En el
accidente pudo verse alterada la señal NGU-76, por lo que es necesario realizar una nueva
nivelación, al menos desde el edificio de la lonja (señal NGP-795).
Referencias en Bonanza:
El cero del mareógrafo es el cero hidrográfico en este punto, que teniendo en cuenta
las nuevas cotas proporcionadas por el IGN recientemente, está situado 1,419 m por
37
debajo del NMMA (sólo ha cambiado 9 mm con respecto al valor de 1,41 m utilizado
anteriormente).
Nombre: NMMA (antes): NMMA (1998): Cero hidrográfico:
NGU-76
3,114
3,105
4,524
NGP-795
3,545
3,536
4,955
Tabla 8: Cotas de las señales de interés (en metros).
Carencias y recomendaciones:
Serı́a conveniente la colocación de una regla de mareas junto al mareógrafo cuyo cero
coincida con el cero hidrográfico. De esta forma se podrá calibrar con más seguridad el
cero del SONAR.
5.10
Puerto de Sevilla. Estación de la esclusa.
Latitud: 37◦ 190 57” N
Coordenadas:
Longitud: 005◦ 590 41” W
El mareógrafo se encuentra en la anteesclusa, junto a la caseta de control de la esclusa
de acceso al Puerto de Sevilla. La LPTM y demás equipos del nivel de mar (excepto el
transductor) están dentro de la caseta de control mencionada.
La señal más cercana al mareógrafo es la JPS, situada junto al noray más próximo al
tubo del mareógrafo. El IGN niveló esta señal arrancando de la NP-1828 situada en la
lı́nea San Fernando- Sevilla.
Existen además varias reglas de mareas en el puerto, cuyo marca 20 coincide con el
NMMA, excepto la regla más próxima al SONAR, en la anteesclusa, en la cual el NMMA
es la marca 20,16.
Referencias en Sevilla:
Nombre:
JPS
NMMA (antes): NMMA (1998): Cero hidrográfico: Cero del puerto:
8,456
8,477
9,205
9,026
Tabla 9: Cotas de las señales de interés (en metros).
El cero del puerto de Sevilla coincide con una definición antigua de cero hidrográfico
(19,43 de las reglas de mareas).
Sin embargo, el cero hidrográfico actual, según datos proporcionados por el propio
IHM y a raı́z de una nivelación realizada por este organismo en el momento de la visita,
coincide con la 19,25 de las reglas de mareas, en concreto 0,179 m por debajo del cero del
mareógrafo.
38
Según los últimos datos proporcionados por el IGN en 1999 existe una diferencia de
2.1 cm en la cota de la señal JPS con respecto a Alicante.
Carencias y recomendaciones:
El personal de la Autoridad Portuaria ha mostrado su interés por aclarar la situación
del cero en el puerto de Sevilla; en concreto, desearı́an adoptar un cero hidrográfico oficial
nuevo si el IHM considera conveniente redefinirlo a partir de los datos del mareógrafo. La
complejidad del rı́o hace necesario un estudio serio de la situación del cero hidrográfico a
lo largo de todo el curso del Guadalquivir.
5.11
Puerto de Málaga.
Coordenadas:
Latitud: 36◦ 420 50” N
Longitud: 004◦ 240 52” W
En este puerto hay también un mareógrafo de flotador del IEO; los dos se encuentran
en el interior de la misma caseta, en la Dársena de Embarcaciones Menores, y miden
dentro del mismo pozo, aunque en tubos independientes dentro del mismo.
El clavo geodésico más próximo a los mareógrafos es el SSK-236, situado frente a
la puerta de la caseta. Como señal estable se escoge la NAP-548, situada en el zócalo
de sillerı́a de la fachada Norte de La Farola (Faro del puerto), al Oeste de la puerta de
entrada principal y a 1,30 m de la misma y 0,50 m sobre el suelo.
También en La Farola existe una placa del IHM (Buque Hidrográfico Tofiño), que
parece definir el cero hidrográfico en Málaga, aunque en este momento se espera la confirmación de este organismo.
Referencias en Málaga:
El IGN ha proporcionado unas nuevas cotas de las señales con respecto al NMMA, que
lo sitúan 18,5 cm más bajo con respecto a la señal SSK236 (ver tabla 10). Por tanto, el
establecimiento del cero del puerto como situado 0,60 m bajo el NMMA, puede resultar
confusa. En este momento, y partiendo de la información de 1999, el cero del puerto (cero
actual del mareógrafo), estarı́a situado 0.415 m bajo el NMMA. Esto pone de manifiesto
que no es conveniente partir del NMMA, sino de un clavo o señal conocida, a la hora de
establecer un sistema de referencia.
Nombre: NMMA (antes): NMMA (1998): Cero puerto: Cero IEO:
SSK-236
0,644
0,829
*1,244
*1,640
NAP-548
5,208
5,393
*5,808
*6,204
Tabla 10: Cotas de las señales de interés (en metros).
El cero del mareógrafo del IEO está situado 0,396 m por debajo del cero del puerto,
según la información que proporcionan las cotas, pero curiosamente esto no es lo que se
39
observa comparando las series de los dos mareógrafos (aparece una discrepancia de unos
2 cm). Es necesario aclarar este punto con el IEO.
Carencias y recomendaciones:
Falta por confirmar la información sobre el cero hidrográfico. Deberı́a colocarse además
una regla de mareas cerca de los mareógrafos, cuyo cero coincida con el cero del puerto.
Es necesario aclarar a qué se debe la discrepancia de unos 2 cm en la relación entre
ceros del IEO y de la REDMAR en este puerto.
5.12
Puerto de Valencia.
Coordenadas:
Latitud: 39◦ 270 42” N
Longitud: 000◦ 190 33” W
El mareógrafo está situado en la Dársena Interior, en el Muelle de la Aduana; la
LPTM y la radio se encuentran en el interior del taller eléctrico cercano. En este caso, la
impresora está conectada a la LPTM, dentro del mencionado taller.
La señal geodésica más cercana es la NGU-66, situada sobre el pavimento del muelle,
junto al tubo del mareógrafo. El IGN dio altitud a esta señal partiendo de la NGM-121
y la NGM-122 de la lı́nea Alicante-Sagunto.
Como señal estable se considera el clavo existente en una de las esquinas de la Lonja
de Pescado (clavo SS), nivelado también por el IGN y origen de las cotas utilizadas por
la Autoridad Portuaria.
Referencias en Valencia:
El puerto de Valencia utiliza como cero del puerto el NMMA; con las nuevas cotas
proporcionadas por el IGN en 1999, la situación de éste cambia 2.2 cm (ver tabla 11), por
lo que en este momento, el cero del puerto pasa a estar 2.2 cm por encima del NMMA.
El cero del mareógrafo está situado 1 m por debajo del cero del puerto.
El IHM ha proporcionado información sobre la situación del cero hidrográfico en
Valencia. Según estos datos esta referencia está materializada por tres hitos, situados
en la inflexión del Muelle del Grao con el muelle de Aduanas y próximos a una regla de
mareas. El cero hidrográfico coincide con la marca 1,68 m de la mencionada regla de
mareas.
Nombre: NMMA (antes): NMMA (1998): Cero SONAR: RLR(1995):
NGU-66
1,786
1,808
*2,786
*8,7
SS
1,333
1,355
*2,333
8,3
Tabla 11: Cotas de las señales de interés (en metros).
Se define la RLR en Valencia a partir del nivel medio de los datos del mareógrafo en
1995; de esta forma la RLR(1995) está situada 8,3 m por debajo del clavo SS.
40
Carencias y recomendaciones:
Se aconseja colocar una regla de mareas junto al tubo del mareógrafo para poder
controlar con más exactitud la situación de su cero.
Se necesita información más detallada del IHM sobre el cero hidrográfico; en particular,
si existe todavı́a dicha regla y cuál es su cero. De esta forma podremos conocer con
exactitud la relación entre cero del puerto (NMMA) y cero hidrográfico.
5.13
Puerto de Barcelona.
Coordenadas:
Latitud: 41◦ 210 01” N
Longitud: 002◦ 090 41” E
El mareógrafo se encuentra situado en el extremo este del Muelle Álvarez de la Campa,
frente al Pantalán para Petroleros. La unidad de memoria o LPTM está dentro de una
caseta, y el sensor se encuentra en el exterior, dentro del tubo de amortiguamiento.
En este caso la señal geodésica junto al mareógrafo es la NGP-791; se encuentra sobre
la cimentación que soporta el noray más próximo, frente a la cara Sur de la caseta. Como
señal estable se escoge la NGP-792, situada junto al entronque que forman la valla de los
depósitos de CAMPSA y la del Instituto ”Can Tunis”, a 15 cm del suelo en la cimentación
del muro.
Ambas señales forman parte de la nivelación de alta precisión realizada por el IGN en
1993, partiendo de la NAPH-193 de la lı́nea Prat de Llobregat-Barcelona-Vich de la Red
Nacional, hasta la señal colocada en el mareógrafo.
Referencias en Barcelona.
Según datos de la Autoridad Portuaria, el cero del puerto está situado 2,652 m por
debajo de la NGP-791 (señal del mareógrafo). El cero del mareógrafo coincide con este cero
hasta Febrero de 1998, cuando tras un accidente se instala de nuevo el mareógrafo referido
al cero de Alicante. Los datos que aparecen en este informe están referidos al nuevo cero,
0,21424 m sobre el cero del puerto anterior. En este informe se sigue denominando cero
del puerto de Barcelona al utilizado hasta dicha fecha.
El IGN ha proporcionado en 1999 unas nuevas cotas con respecto al NMMA que alteran
alguno de los datos anteriores en 2,6 cm. Según los nuevos valores, el NMMA estarı́a
ahora 0.240 m sobre el cero del puerto.
Cero hidrográfico: el IHM envió a Clima Marı́timo la información de que dispone
este organismo sobre el cero hidrográfico en Barcelona. Según esta información este cero
estarı́a 1,76 m por debajo del cantil del Muelle de España, en un punto de la esquina
suroeste, dentro del Club Náutico Universitario. No tenemos noticia hasta el momento
de que exista en ese lugar una señal fı́sica.
Referencia Local Revisada: En Barcelona se escoge el año 1995, cuyo nivel medio es
0,45 m sobre el cero del puerto, para definir la RLR. La RLR(1995) queda de esta forma
41
como el nivel situado 10,9 m bajo la NGP-792.
Nombre: NMMA (antes): NMMA (1998): Cero puerto: RLR(1995):
NGP-792
4,174
4,148
*4,388
10,9
NGP-791
2,438
2,412
2,652
*9,2
Tabla 12: Cotas de las señales de interés (en metros).
Carencias y recomendaciones.
En la nueva instalación tras el accidente se ha instalado un tubo de calibración paralelo
al del mareógrafo, con objeto de poder determinar con mayor precisión la estabilidad del
cero.
No se tienen noticias todavı́a sobre las importantes obras que están previstas para la
zona donde se encuentra el mareógrafo y que harán necesario cambiar la ubicación del
mismo. Convendrı́a ir pensando en una ubicación alternativa, con pocas posibilidades de
cambio en el futuro. En ese caso, serı́a necesario llevar la referencia hasta el nuevo punto.
5.14
Puerto de Santa Cruz de Tenerife.
Coordenadas:
Latitud: 28◦ 280 42” N
Longitud: 016◦ 140 25” W
En este puerto hay dos mareógrafos, uno de ultrasonidos SONAR perteneciente a la
REDMAR y otro más antiguo de flotador (AOTT) del Instituto Geográfico Nacional.
Los dos mareógrafos están situados en la misma caseta en la esquina Sureste del
Muelle Norte (dársena de Anaga). El mareógrafo del IGN mide dentro de un pozo en el
interior del edificio, conectado con el exterior por medio de una filtración. El sensor de
la REDMAR mide dentro de un tubo exterior, en la cara Sur de la caseta. Las señales o
clavos más cercanos son:
• NGR 333 (IGN): en el extremo Norte del pórtico de la fachada principal del edificio
de la Autoridad Portuaria. Existı́a otro clavo en dicha fachada que ha desaparecido
(NAP H402).
• NAP H412 (IGN): en el exterior de la caseta, junto a la puerta de entrada.
• NGU 320 (IGN): en la pared, detrás del mareógrafo del IGN. A partir de ella mide
este Instituto la distancia al agua.
• C-9 (puerto): clavo de acero marcado con pintura roja en la esquina Suroeste del
muelle Norte (dársena de Anaga).
42
Referencias en Santa Cruz de Tenerife.
Se utilizan los siguientes ceros:
• Cero IGN: el IGN realizó una nivelación de la isla de Tenerife con respecto al nivel
medio del mar local de la década 1970-1980. Esta referencia la denominaremos
NMMT, y se halla a 10,149 m por debajo de la NGR 333 y 3,738 m por debajo de
la NAP H412. Los nuevos valores proporcionados en 1999 por el IGN sólo alteran
en 4 mm el valor de las cotas (tabla 13).
• Cero del puerto: el cero del puerto estaba referido anteriormente al brocal del pozo
antiguo del mareógrafo del IGN (Muelle Norte). Este pozo ya no existe pero se sigue
considerando el mismo cero, que se encuentra a 5,186 m de la señal NAP H.412 (del
IGN) y a 5,12 m de la C-9 (del puerto). Estos datos fueron obtenidos de una
nivelación realizada por TOPONOVA, y confirmado el desnivel por una nivelación
hecha en la visita de inspección.
• Cero del mareógrafo del IGN: se encuentra 6 m por debajo de la NGU 320 (valor
de la constante). No lo utiliza este organismo para sus estudios, pues trabaja con
la distancia del clavo al agua.
• Cero del mareógrafo de la REDMAR: coincide con el cero del puerto de manera
exacta desde el 26 de Octubre de 1996; en este informe los datos ya se refieren a
este cero.
• Cero hidrográfico: posteriormente a la visita, el IHM comunicó que esta referencia
estaba situada 5,046 m por debajo del clavo desaparecido NAPG 991 (en el brocal del
anterior pozo del IGN). El IGN consiguió encontrar la reseña de este clavo antiguo,
de lo cual se dedujo que se encontraba 6,349 m por debajo de la NGR 333 (en la
Autoridad Portuaria). Gracias a este dato se pudo relacionar el cero hidrográfico
antiguo con el resto de las referencias y situarlo 11,395 m por debajo de la NGR
333.
• Referencia Local Revisada: La señal estable que se escoge en Tenerife es la NGR
333. Esta referencia es común a los dos mareógrafos y todavı́a no se ha definido.
Nombre:
NMMT (antes): NMMT (1998): Cero puerto: Cero hidro.:
NGR 333
10,149
10,153
*11,597
*11,395
NGU 320
*4,674
4,678
*6,122
*5,920
NAP H412
3,738
3,742
5,186
*4,984
C-9
*3,672
3,676
5,12
*4,918
NAPG 991
5,046
Tabla 13: Cotas de las señales de interés (en metros).
43
Según la tabla anterior, el cero del puerto se encuentra 0,202 m por debajo del cero
hidrográfico en el momento de la visita, y 1,448 m por debajo del NMMT.
Carencias y recomendaciones.
Los datos de nivel del mar registrados en Tenerife muestran que de vez en cuando el
cero del puerto (y con más razón el cero hidrográfico hasta la fecha) se queda en seco;
es decir, se han registrado con cierta frecuencia niveles negativos. El personal del puerto
propuso que se calculase un nuevo cero hidrográfico, que serı́a adoptado por el propio
puerto, teniendo en cuenta las series de datos disponibles.
Dado que esta definición es competencia del Instituto Hidrográfico de la Marina, Clima
Marı́timo envió al IHM las series del SONAR para que se redefiniese el cero hidrográfico.
Los resultados sin embargo del IHM no solo no bajan el cero hidrográfico, como es
de esperar, sino que lo suben. No debe adoptarse una nueva referencia hasta que el IHM
defina el nuevo cero hidrográfico oficial, a partir de las series de los mareógrafos.
El IGN también considera conveniente, por su parte, realizar una nueva nivelación
de las señales geodésicas. Todavı́a no se tienen nuevos datos sobre si este trabajo se ha
llevado a cabo.
5.15
Puerto de Las Palmas.
Coordenadas:
Latitud: 28◦ 080 53” N
Longitud: 015◦ 240 23” W
En este puerto hay también dos mareógrafos: el más antiguo es un mareógrafo de
flotador perteneciente al IEO y el más reciente el SONAR de la REDMAR.
Los dos mareógrafos están en la misma caseta en el Dique Reina Sofı́a (atraque de
petroleros); el mareógrafo del IEO mide dentro de un pozo en el interior del edificio
mientras que el sensor de la REDMAR lo hace dentro de un tubo, dentro de la misma
caseta.
La isla de Gran Canaria no habı́a sido nivelada por el IGN, a diferencia de la isla de
Tenerife, cuando se realizó la visita de inspección de 1995; la única referencia disponible
por tanto en este puerto era hasta hace poco el propio cero del puerto. En 1997 el IGN
niveló toda la isla de Gran Canaria, partiendo del clavo de los mareógrafos (NGU 340),
con respecto al nivel medio del mar proporcionado por los datos del mareógrafo del IEO
en el perı́odo 1992 a 1997; se adjunta, la situación de esta referencia del IGN para toda la
isla de Gran Canaria (Nivel Medio del Mar en Las Palmas: NMMLP), y su relación con
el cero del puerto.
Por otra parte, en Abril de 1999, el IHM nos ha enviado la información sobre la
situación del cero hidrográfico en Las Palmas, obtenido según la nueva definición del Bureau Hidrográfico Internacional, y a partir de las constantes armónicas de 5 años del
mareógrafo de la REDMAR en este puerto (1993 a 1997 inclusive). Según esta informa44
ción, el cero hidrográfico en Las Palmas se encuentra situado 12 cm por debajo del cero
del mareógrafo de la REDMAR, es decir, del cero del puerto.
Durante la visita efectuada a la instalación del Puerto de la Luz se descubrió que
el clavo que servı́a de referencia a ambos mareógrafos (NG) habı́a sido sustraı́do de su
emplazamiento (en el exterior de la caseta, junto a una regla de mareas). Por esta razón,
se decidió colocar uno nuevo en el interior de la caseta ya que es más seguro; este nuevo
clavo se ha denominado NGU 340.
Posteriormente, se reconoció una señal de nivelación del Puerto (clavo BAR, en el
mismo Dique de Reina Sofı́a), unida a la antigua NG de los mareógrafos y relativamente
cercana a éstos.
Personal de la Autoridad Portuaria colocó posteriormente más señales en todo el
puerto y realizó una nivelación de las mismas. Una de éstas, la N 7, situada al comienzo
del dique Reina Sofı́a, es la que se utilizará como señal estable en Las Palmas. Además, el
puerto ha colocado una señal en el exterior de la caseta (la N 4), próxima a la ubicación
de la señal desaparecida, denominada SS2M por el IGN en su nivelación.
Referencias en Las Palmas.
El cero del puerto en esta estación está situado 5,664 m bajo la N 7, según la nivelación
realizada por el puerto en 1996 y coincide con el cero de la regla de mareas situada junto
a los mareógrafos.
Debe tenerse en cuenta además que el personal del IEO y el de mantenimiento de la
REDMAR han detectado que actualmente el cero del mareógrafo del IEO se encuentra
unos 5 cm por debajo del cero del puerto (cero de la REDMAR), por lo que debe tenerse
en cuenta a la hora de comparar datos de ambos equipos.
Nombre: Cero puerto: NMMLP:
N7
5,664
*4,274
BAR
4,860
*3,470
NGU 340
4,125
2,735
N4
3,838
2,447
Cero hidro.(98):
*5,784
*4,980
*4,245
*3,958
Tabla 14: Cotas de las señales de interés (en metros).
Según la información recientemente facilitada por personal del IGN, la referencia de
este organismo en Gran Canaria (NMMLP) se encuentra 2,735 m bajo la NGU 340, es
decir, 1,39 m sobre el cero del puerto.
Por último, el cero hidrográfico definido en 1999, como se ha dicho, se encuentra 12
cm por debajo del cero anterior, es decir, 5,784 m bajo la N 7 y 4,245 m bajo la NGU
340.
Carencias y recomendaciones.
45
Habrı́a que confirmar si el clavo BAR es alguno de los utilizados por el puerto en su
nivelación, y en ese caso cuál es, ya que la cota de esta señal es anterior a las proporcionadas por el personal de la Autoridad Portuaria para el resto.
Es necesario discernir si el IGN ha utilizado además la N 7 y el clavo BAR en su
nivelación, y qué nombre les ha asignado. De momento sabemos que la N 4 del puerto
es conocida con el nombre de SS2M por el IGN; este organismo ha utilizado una nomenclatura diferente para los clavos colocados por el puerto, e incluso ha colocado nuevas
señales al comienzo del Dique Reina Sofı́a. Es importante disponer en un plazo breve de
los nombres utilizados por IGN y Autoridad Portuaria, para evitar confusiones.
La regla de mareas situada junto a los mareógrafos no es de mucha utilidad pues no
tiene una fácil visibilidad.
46
6
Incidencias más relevantes.
En general la calidad de los datos es inferior a otros años; en muchas estaciones aparecen huecos de 1 mes o más de duración. El número de incidencias es sorprendentemente
elevado.
Mareógrafo de Coruña:
El 14 de Enero de 1999 se realiza un cambio del datum de 810 cm a 803 cm debido a
cambio del sensor. La dificultad de ajustar el cero en este puerto por la fuerte agitación
nos hace temer que esto puede haber afectado a la referencia de los datos. No se corrigen
de momento en este informe. En el último trimestre del año hay muchos huecos de varias
horas debido a la existencia de datos con target 00 a primeras horas de la mañana.
Mareógrafo de Villagarcı́a:
A principios de Enero una subida de tensión quema el sensor provocando ausencia de
datos hasta el dı́a 8, momento en que se instala el equipo de reserva. Desde entonces, se
observa en los residuos la aparición de oscilaciones que van empeorando con el tiempo,
de manera que no consideramos los meses de Mayo, Junio y Julio al estudiar los mismos.
Además hay una ausencia de datos desde mediados de Agosto hasta el 8 de Septiembre,
relacionada con una segunda averı́a similar a la de Enero. Este dı́a se instalan equipos
nuevos y se limpia el tubo; desde entonces la calidad de la serie es por fin buena. A todo
esto hay que añadir una averı́a de salida RS232 de la MTU en Abril, que no se sabe qué
relación puede tener con la mala calidad observada.
Mareógrafo de Bonanza:
El 19 de Marzo de 1999 un barco golpea el dique destruyendo la instalación del
mareógrafo. Se repara e instala de nuevo el 10 de Junio de 1999.
Mareógrafo de Sevilla:
Esta instalación siempre se ha visto afectada por las elevadas temperaturas, lo que
ha provocado un empeoramiento progresivo de la calidad de los datos a lo largo de 1999,
que se manifiesta sobre todo por la presencia de muchos picos en bajamares, sobre todo
en las horas del mediodı́a. No obstante, el volumen de datos una vez eliminados los picos
es bastante elevado y se ha podido procesar la serie sin problemas. El sensor se averió
definitivamente ya en el 2000.
Mareógrafo de Málaga:
Un obstáculo colocado en el trayecto del haz de ultrasonidos provoca un hueco entre
los dı́as 20 y 28 de Septiembre.
Mareógrafo de Tenerife:
El 8 de Enero empieza un empeoramiento de la calidad de la serie debido a la pérdida
de la tapa inferior del tubo tras el último temporal. Se manifiesta con muchos picos y se
47
observa bastante ruido en los residuos hasta que la tapa se coloca de nuevo el 15 de Mayo.
Mareógrafo de Las Palmas:
Diferentes averı́as de la LPTM y del ordenador producen huecos ocasionales, a veces
de varios dı́as de duración.
48
7
Necesidad de mejoras en las instalaciones.
Aunque inicialmente la aplicación de los datos de la REDMAR se centraba básicamente
en operaciones portuarias, en las que una precisión de 1 cm puede no ser necesaria, es evidente que los datos adquieren cada dı́a más valor y son requeridos para estudios cientı́ficos,
en particular aquellos relacionados con la tendencia del nivel medio y su relación con el
cambio climático. Por esta razón es necesario insistir en la urgencia de mejora de las
instalaciones, pues la experiencia demuestra que esta precisión depende mucho menos del
sensor o tipo de mareógrafo empleado, que de las condiciones de la instalación y la posibilidad de realizar calibraciones fiables. Esta insistencia que venimos realizando desde hace
algunos años responde a la demanda creciente de estudios y acceso a los datos, no sólo de
instituciones o cientı́ficos españoles, sino también de centros europeos e internacionales
(por ejemplo, Acción COST 40: European Sea Level Observing System).
Algunas de estas mejoras ya se han venido realizando en algunos puertos y proporcionan una calidad de datos mucho mayor. Las necesidades a este respecto son básicamente
dos:
• En general hay varias estaciones en que las medidas de calibración del cero, fundamentales para garantizar series fiables a largo plazo, se realiza con extrema dificultad;
a veces es necesario esperar a que haga muy buen tiempo y el mar esté plano para
ello.
• Se ha comprobado además, desde hace años, que el SONAR es sensible a un calentamiento excesivo, perdiendo la calibración de la velocidad del sonido antes de
cada medida. Ya en puertos como Valencia o Bonanza se ha comprobado lo fácil
que resulta solucionar este problema.
Una vez más se hace hincapié en las caracterı́sticas que deben tener las instalaciones:
• tubo de medida de color claro para evitar calentamiento excesivo
• tubo de medida ventilado con agujeros justo por encima de la máxima pleamar y
debajo del sensor para favorecer la ventilación.
• evitar diferentes ambientes a lo largo del tubo de medida (sol y sombra).
• tubo de calibración abierto por arriba para realización manual de medidas de distancia al agua
• protección solar de todo el recorrido del tubo de medida
Cuando las condiciones no son favorables, es conveniente colocar un tubo paralelo de
calibración junto al tubo ya existente del mareógrafo, del mismo diámetro (30 cm) y con
orificio de entrada del mismo tamaño y en la misma posición que el tubo en que mide el
49
sensor. No es necesario por supuesto que sea tan alto ni que tenga orificios de ventilación.
En su interior se realizarán las medidas manuales de la altura del agua para calibrar el
sensor y controlar la estabilidad del datum sin el error que en algunos sitios introduce
la agitación o el oleaje. Además, pintado exteriormente con una pintura adecuada y de
colores fácilmente visibles actuará como una regla de mareas.
La colocación de este tubo de calibración es especialmente necesario en Bilbao, Coruña,
Bonanza y Valencia.
El problema de calentamiento se ha resuelto, como ya se ha dicho, con la colocación
simple de un elemento de sombra que impida la incidencia directa del sol sobre el tubo
del mareógrafo. Lo más indicado es un tubo exterior al mismo, semicilı́ndrico y a una
distancia mı́nima que lo cubra en toda su extensión desde la tapa hasta por debajo de la
bajamar más baja. El objetivo de este segundo tubo es además proteger el mareógrafo
de golpes de barcos, como ha ocurrido por ejemplo en Bonanza en dos ocasiones.
Es imprescindible colocar este tubo de protección solar y mecánica en Sevilla y Bonanza. En Sevilla es particularmente urgente, pues desde finales de 1999 las bajamares
que ocurren durante el dı́a presentan muchos picos, lo que produce la aparición de datos
completamente disparatados en el display de la esclusa y la inutilidad del mareógrafo para
operaciones de entrada de barcos. Además, un barco destrozó la instalación de Bonanza
el 19 de Marzo de 1999, y cuando se ha puesto en marcha de nuevo (10 de Junio de 1999),
no se ha colocado protección solar por problemas suponemos administrativos. Por esta
razón, estos dos mareógrafos han estado funcionando en muy malas condiciones en 1999,
lo que hace menos fiables los resultados presentados. Otros puertos en que esta protección
serı́a conveniente, aunque por su ubicación geográfica es menos crı́tica, son los de Bilbao,
Gijón y Coruña.
Por último, y como medida de prevención de lo ocurrido en Huelva en Abril de 1997,
es conveniente limpiar el orificio de entrada al tubo del mareógrafo cada tres meses. En
vista de lo ocurrido en Villagarcı́a en 1999 (ver sección de incidencias), en esta estación
es también crı́tico que esta operación se realice con frecuencia.
50
8
8.1
Resultados.
Constantes armónicas.
Se incluyen a continuación la amplitud y la fase de los constituyentes armónicos más
importantes en cada puerto (constantes armónicas), obtenidas para el año en cuestión
(datos horarios de 1999). En las estaciones de Villagarcı́a, Bonanza y Las Palmas, se
incluyen de nuevo las constantes correspondientes al análisis de 1998, que son a su vez las
que se utilizan para el cálculo de los residuos meteorológicos. En el caso de Villagarcı́a
debido a que en 1999 hay muchos problemas de desfase en la marea y una ausencia
importante entre Agosto y Septiembre. Tanto en Bonanza como en Las Palmas, este
año ha habido lagunas de más de dos meses en el primer caso, a causa de un accidente
provocado por un barco, y de un mes con muchos huecos ocasionales el resto del año en
el segundo caso.
Aunque el número de constituyentes obtenido es 68, sólo se presentan aquı́ aquellos
que tienen una amplitud superior a 1 cm, pues los demás no se consideran significativos.
Los constituyentes estacionales de perı́odo más largo (Sa , Ssa ), y los mensuales (Mf ,
Msf y Mm ), contienen una importante contribución meteorológica, con lo cual sus amplitudes y fases dependen en gran medida del año empleado en el análisis. Este efecto es
menor en el resto de los constituyentes.
Por otra parte el constituyente Z0 es el nivel medio del perı́odo analizado y varı́a por
tanto también según qué año se utilice.
También se muestran las funciones de distribución de los niveles horarios y de los
residuos; ası́ como la segunda es muy parecida en todos los puertos a una gaussiana, la
primera depende del tipo de marea predominante: semidiurna en todos los puertos del
Atlántico, mixta con bastante componente diurna en los del Mediterráneo. En el caso
de una marea semidiurna, existen dos picos correspondientes a los niveles de máxima
probabilidad: bajamares muertas medias y pleamares muertas medias. En una marea
diurna el nivel más probable es en cambio el nivel medio.
En el caso de Villagarcı́a no se consideraron válidos los datos de residuos de varios
meses (Mayo, Junio y Julio), pues presentaban muchas oscilaciones debido a una posible
obstrucción en el tubo. Por esta razón el histograma de residuos y la estadı́stica que
aparece en la parte inferior del mismo corresponde únicamente a unos meses de datos.
Tanto la calidad de las constantes del año como la forma de las funciones de distribución
se ven altamente determinadas por el estado de la serie: huecos de varios dı́as, longitud
inferior al año, etc influyen en las diferencias con respecto a años anteriores.
NOTA: la media que aparece en la parte inferior de la función de distribución de los
datos horarios, corresponde a la media de dicha función y es una media aritmética simple
de todos los niveles horarios disponibles ese año. No tiene por qué coincidir con lo que se
entiende por nivel medio anual, cuyo cálculo se explica en la subsección de niveles medios.
51
Perı́odo analizado:
Número datos:
Número datos válidos:
Bilbao:
31/12/98 a 31/12/99
8784
8719
Constantes armónicas:
Constituyente
Z0
SA
SSA
MSM
MM
MSF
MF
Q1
O1
P1
K1
EPS2
2N2
Amp (m)
Fase (◦)
2.396
0.067
0.035
0.015
0.027
0.016
0.013
0.021
0.073
0.020
0.062
0.010
0.037
0.00
263.51
45.72
38.36
269.30
195.54
250.82
282.51
319.95
54.65
69.12
27.53
57.60
Constituyente
MU2
N2
NU2
M2
L2
T2
S2
K2
M3
MN4
M4
Datos horarios
Media
Desv. Est.
2.392 Mı́n.
1.054 Máx.
Amp (m)
Fase (◦)
0.046
0.279
0.053
1.325
0.035
0.025
0.464
0.130
0.014
0.013
0.027
51.81
72.70
75.32
92.23
103.90
119.34
124.02
123.03
327.64
283.01
324.75
Residuos
0.030
4.910
Media
Desv. Est.
52
-.87E-03 Mı́n.
0.095 Máx.
-0.250
0.400
Perı́odo analizado:
Número datos:
Número datos válidos:
Santander:
31/12/98 a 31/12/99
8784
8771
Constantes armónicas:
Constituyente
Z0
SA
SSA
MSM
MM
MSF
MF
Q1
O1
P1
K1
EPS2
2N2
MU2
N2
Amp (m)
Fase (◦)
2.832
0.074
0.037
0.013
0.025
0.012
0.017
0.021
0.073
0.021
0.065
0.010
0.037
0.045
0.282
0.00
267.91
50.90
43.91
268.87
178.48
250.23
284.44
323.71
57.27
72.11
45.52
61.54
66.34
77.21
Constituyente
NU2
M2
H2
LDA2
L2
T2
S2
K2
M3
MN4
M4
M6
2MS6
Datos horarios
Media
Desv. Est.
Amp (m)
Fase (◦)
0.054
1.342
0.011
0.011
0.037
0.029
0.466
0.132
0.013
0.012
0.023
0.010
0.010
79.83
96.12
218.01
83.74
103.40
122.98
129.39
126.97
336.21
289.11
331.58
184.97
228.70
Residuos
2.831 Mı́n. 0.460
1.066 Máx. 5.350
Media
Desv. Est.
53
-.84E-03 Mı́n.
0.096 Máx.
-0.250
0.450
Perı́odo analizado:
Número datos:
Número datos válidos:
Gijón:
31/12/98 a 31/12/99
8784
8181
Constantes armónicas:
Constituyente
Z0
SA
SSA
MSM
MM
MF
Q1
O1
P1
K1
EPS2
2N2
Amp (m)
Fase (◦)
2.690
0.076
0.043
0.022
0.023
0.019
0.020
0.070
0.023
0.069
0.011
0.037
0.00
261.01
57.24
49.06
274.97
229.78
284.00
324.87
62.67
69.82
30.98
56.53
Constituyente
MU2
N2
NU2
M2
L2
T2
S2
K2
M3
M4
Datos horarios
Media
Desv. Est.
2.687 Mı́n.
1.046 Máx.
Amp (m)
Fase (◦)
0.044
0.276
0.052
1.314
0.036
0.028
0.459
0.131
0.012
0.020
50.26
71.64
74.01
91.34
104.85
117.43
123.37
121.80
326.28
316.99
Residuos
0.320
5.200
Media
Desv. Est.
54
-.87E-03 Mı́n.
0.103 Máx.
-0.240
0.370
Perı́odo analizado:
Número datos:
Número datos válidos:
A Coruña:
31/12/98 a 31/12/99
8784
8007
Constantes armónicas:
Constituyente
Z0
SA
SSA
MSM
MM
MF
Q1
O1
P1
S1
K1
Amp (m)
Fase (◦)
2.691
0.070
0.045
0.012
0.027
0.016
0.019
0.068
0.021
0.012
0.079
0.00
267.78
67.92
58.72
233.13
222.55
275.51
323.66
70.19
158.92
76.32
Constituyente
2N2
MU2
N2
NU2
M2
L2
T2
S2
K2
M4
Datos horarios
Media
Desv. Est.
Amp (m)
Fase (◦)
0.034
0.041
0.253
0.048
1.204
0.030
0.023
0.419
0.125
0.012
49.09
42.31
66.55
65.60
85.61
100.81
105.32
116.25
114.63
290.09
Residuos
2.686 Mı́n. 0.490
0.957 Máx. 4.870
Media
Desv. Est.
55
-.60E-03 Mı́n.
0.097 Máx.
-0.260
0.360
Perı́odo analizado:
Número datos:
Número datos válidos:
Vilagarcı́a:
31/12/97 a 31/12/98
8784
8743
Constantes armónicas:
Constituyente
Z0
SA
SSA
MM
MF
Q1
O1
P1
K1
EPS2
Amp (m)
Fase (◦)
2.135
0.025
0.017
0.024
0.019
0.021
0.069
0.025
0.077
0.010
0.00
27.97
317.40
35.63
128.09
275.58
319.52
57.53
65.36
15.71
Constituyente
2N2
MU2
N2
NU2
M2
L2
T2
S2
K2
Datos horarios
Media
Desv. Est.
2.114 Mı́n.
0.915 Máx.
Amp (m)
Fase (◦)
0.034
0.043
0.243
0.045
1.145
0.029
0.025
0.401
0.113
47.28
40.91
61.50
62.98
79.71
97.15
102.55
110.02
108.04
Residuos
-0.030
4.350
Media
Desv. Est.
56
-.23E-01 Mı́n.
0.158 Máx.
-0.510
0.560
Perı́odo analizado:
Número datos:
Número datos válidos:
Vigo:
31/12/98 a 31/12/99
8784
8321
Constantes armónicas:
Constituyente
Z0
SA
SSA
MSM
MM
MF
Q1
O1
P1
S1
K1
Amp (m)
Fase (◦)
2.031
0.070
0.045
0.014
0.024
0.018
0.020
0.068
0.024
0.017
0.073
0.00
249.22
73.01
56.30
240.29
225.40
275.81
318.05
49.59
218.18
60.29
Constituyente
2N2
MU2
N2
NU2
M2
L2
T2
S2
K2
Datos horarios
Media
Desv. Est.
2.029 Mı́n.
0.891 Máx.
Amp (m)
Fase (◦)
0.033
0.041
0.236
0.045
1.117
0.028
0.025
0.388
0.113
44.29
36.38
57.95
58.64
76.67
88.87
97.15
105.92
104.21
Residuos
-0.070
4.210
Media
Desv. Est.
57
-.83E-03 Mı́n.
0.096 Máx.
-0.260
0.410
Perı́odo analizado:
Número datos:
Número datos válidos:
Huelva:
31/12/98 a 31/12/99
8784
8737
Constantes armónicas:
Constituyente
Z0
SA
SSA
MSM
MM
MSF
Q1
O1
P1
S1
K1
2N2
Amp (m)
Fase (◦)
1.965
0.092
0.033
0.012
0.018
0.017
0.018
0.064
0.023
0.023
0.069
0.031
0.00
234.12
50.00
18.80
185.44
256.99
270.54
310.60
41.58
278.02
48.82
29.85
Constituyente
MU2
N2
NU2
M2
L2
T2
S2
K2
MN4
M4
MS4
Datos horarios
Media
Desv. Est.
1.965 Mı́n.
0.840 Máx.
Amp (m)
Fase (◦)
0.042
0.224
0.042
1.049
0.025
0.022
0.384
0.108
0.010
0.027
0.015
22.55
41.66
45.12
57.79
64.17
78.34
84.88
82.06
133.15
174.79
245.29
Residuos
-0.030
3.940
Media
Desv. Est.
58
-.62E-03 Mı́n.
0.068 Máx.
-0.180
0.310
Perı́odo analizado:
Número datos:
Número datos válidos:
Sevilla (Bonanza):
31/12/97 a 31/12/98
8784
8587
Constantes armónicas:
Constituyente
Z0
SA
SSA
MSM
MM
MSF
MF
Q1
O1
P1
S1
K1
2N2
MU2
N2
Amp (m)
Fase (◦)
1.705
0.041
0.045
0.011
0.049
0.043
0.016
0.019
0.063
0.025
0.032
0.069
0.024
0.021
0.194
0.00
205.41
275.18
152.64
19.88
20.40
83.43
273.14
322.39
45.79
306.41
61.11
33.79
34.93
48.81
Constituyente
NU2
M2
H2
LDA2
L2
T2
S2
K2
MN4
M4
MS4
M6
2MS6
Datos horarios
Media
Desv. Est.
Amp (m)
Fase (◦)
0.038
0.946
0.010
0.012
0.037
0.019
0.333
0.087
0.022
0.038
0.019
0.015
0.017
55.30
64.28
124.24
63.17
67.90
89.29
92.12
88.30
73.06
91.47
97.77
277.58
294.38
Residuos
1.692 Mı́n. 0.120
0.743 Máx. 3.650
Media
Desv. Est.
59
-.22E-01 Mı́n.
0.129 Máx.
-0.360
0.600
Sevilla (Esclusa):
Perı́odo analizado:
Número datos:
Número datos válidos:
31/12/98 a 31/12/99
8784
8499
Constantes armónicas:
Constituyente
Z0
SA
SSA
MSM
MM
MSF
MF
Q1
O1
P1
S1
K1
2N2
MU2
N2
NU2
H1
Amp (m)
Fase (◦)
1.025
0.120
0.069
0.047
0.042
0.100
0.033
0.016
0.060
0.027
0.037
0.074
0.027
0.076
0.153
0.053
0.047
0.00
234.33
41.55
20.91
355.49
24.69
78.01
337.59
22.26
118.68
296.54
117.80
97.56
309.69
159.11
145.24
30.68
Constituyente
M2
MKS2
LDA2
L2
H2
S2
K2
MSN2
MO3
MK3
MN4
M4
MS4
2MN6
M6
2MS6
Datos horarios
Media
Desv. Est.
1.033 Mı́n.
0.704 Máx.
Amp (m)
Fase (◦)
0.872
0.033
0.033
0.069
0.028
0.203
0.069
0.013
0.016
0.015
0.028
0.064
0.035
0.021
0.040
0.038
172.07
256.68
168.94
170.73
103.38
205.02
209.11
48.61
81.77
184.79
258.38
268.18
298.94
198.27
206.99
239.68
Residuos
-0.470
3.680
Media
Desv. Est.
60
-.12E-02 Mı́n.
0.149 Máx.
-0.510
1.430
Perı́odo analizado:
Número datos:
Número datos válidos:
Málaga:
31/12/98 a 31/12/99
8784
8503
Constantes armónicas:
Constituyente
Z0
SA
SSA
MM
MSF
O1
P1
K1
Amp (m)
Fase (◦)
0.586
0.082
0.020
0.017
0.011
0.018
0.011
0.034
0.00
252.68
25.00
231.15
296.20
124.20
155.26
152.60
Constituyente
N2
M2
S2
K2
M4
MS4
Datos horarios
Media
Desv. Est.
Amp (m)
Fase (◦)
0.039
0.191
0.072
0.021
0.019
0.013
33.50
49.43
74.07
68.69
162.32
225.67
Residuos
0.584 Mı́n. 0.090
0.179 Máx. 1.080
Media
Desv. Est.
61
-.54E-03 Mı́n.
0.066 Máx.
-0.200
0.240
Perı́odo analizado:
Número datos:
Número datos válidos:
Valencia:
31/12/98 a 31/12/99
8784
8426
Constantes armónicas:
Constituyente
Z0
SA
SSA
MSM
MM
MF
Amp (m)
Fase (◦)
1.040
0.114
0.035
0.015
0.020
0.012
0.00
228.71
39.06
292.17
245.30
185.53
Constituyente
O1
P1
S1
K1
M2
Datos horarios
Media
Desv. Est.
1.043 Mı́n.
0.118 Máx.
Amp (m)
Fase (◦)
0.025
0.013
0.024
0.037
0.018
107.47
162.04
274.68
162.60
196.22
Residuos
0.710
1.450
Media
Desv. Est.
62
-.48E-03 Mı́n.
0.070 Máx.
-0.180
0.290
Perı́odo analizado:
Número datos:
Número datos válidos:
Barcelona:
31/12/98 a 31/12/99
8784
8617
Constantes armónicas:
Constituyente
Z0
SA
SSA
MSM
MM
MSF
MF
Amp (m)
Fase (◦)
0.235
0.096
0.038
0.017
0.021
0.013
0.015
0.00
244.75
52.05
338.22
255.35
244.56
194.63
Constituyente
O1
P1
K1
N2
M2
S2
Datos horarios
Media
Desv. Est.
0.235 Mı́n.
0.116 Máx.
Amp (m)
Fase (◦)
0.025
0.012
0.037
0.011
0.047
0.017
102.30
156.81
170.72
200.82
212.87
232.60
Residuos
-0.150
0.710
Media
Desv. Est.
63
-.40E-03 Mı́n.
0.071 Máx.
-0.180
0.310
Perı́odo analizado:
Número datos:
Número datos válidos:
Tenerife:
31/12/98 a 31/12/99
8784
8700
Constantes armónicas:
Constituyente
Z0
SA
SSA
MF
Q1
O1
P1
K1
2N2
MU2
Amp (m)
Fase (◦)
1.471
0.086
0.026
0.014
0.015
0.049
0.019
0.062
0.022
0.028
0.00
231.82
330.11
37.34
250.58
293.22
33.15
41.22
6.32
352.29
Constituyente
N2
NU2
M2
H2
L2
T2
S2
K2
Datos horarios
Media
Desv. Est.
1.471 Mı́n.
0.584 Máx.
Amp (m)
Fase (◦)
0.151
0.028
0.724
0.013
0.017
0.018
0.278
0.076
16.21
20.62
29.60
201.29
33.75
41.20
52.91
47.74
Residuos
0.100
2.850
Media
Desv. Est.
64
-.61E-04 Mı́n.
0.042 Máx.
-0.130
0.150
Perı́odo analizado:
Número datos:
Número datos válidos:
Las Palmas:
31/12/97 a 31/12/98
8784
8237
Constantes armónicas:
Constituyente
Z0
SA
SSA
MM
MSF
Q1
O1
P1
S1
K1
Amp (m)
Fase (◦)
1.398
0.036
0.031
0.015
0.012
0.016
0.051
0.018
0.019
0.061
0.00
208.52
319.43
6.23
337.22
249.28
293.48
35.87
188.44
41.73
Constituyente
2N2
MU2
N2
NU2
M2
L2
T2
S2
K2
Datos horarios
Media
Desv. Est.
Amp (m)
Fase (◦)
0.024
0.031
0.161
0.029
0.764
0.021
0.019
0.292
0.082
3.92
352.58
14.87
17.58
28.05
39.55
50.42
52.46
49.24
Residuos
1.381 Mı́n. 0.030
0.609 Máx. 2.860
Media
Desv. Est.
65
-.15E-01 Mı́n.
0.065 Máx.
-0.280
0.200
66
8.2
Niveles horarios y residuos meteorológicos.
A continuación se presentan las gráficas de niveles horarios y residuos meteorológicos
correspondientes a 1999. Como ya se ha dicho, los residuos han sido calculados restando
al nivel horario la marea astronómica predicha por las constantes anteriores (del análisis
de 1999, excepto en Villagarcı́a, Bonanza y Las Palmas, que se usaron las de 1998).
Contienen básicamente las variaciones en el nivel producidas por la presión atmosférica,
el viento y, en algunos casos como Sevilla, la crecida del rı́o producida por las intensas
lluvias.
Los huecos en los datos cada 5 minutos originan huecos de varias horas en los datos
horarios debido al programa de filtrado. Una de las incidencias más relevantes es la
presencia de oscilaciones en los residuos de Villagarcı́a durante el primer semestre del
año, lo que ha obligado a desechar varios meses a la hora de determinar la estadı́stica de
los mismos.
67
Bilbao: Datos horarios 1999
68
Bilbao: Residuos 1999
69
Santander: Datos horarios 1999
70
Santander: Residuos 1999
71
Gijón (SONAR): Datos horarios 1999
72
Gijón (SONAR): Residuos 1999
73
La Coruña: Datos horarios 1999
74
La Coruña: Residuos 1999
75
Vilagarcı́a: Datos horarios 1999
76
Vilagarcı́a: Residuos 1999
77
Vigo: Datos horarios 1999
78
Vigo: Residuos 1999
79
Huelva (Mazagón): Datos horarios 1999
80
Huelva (Mazagón): Residuos 1999
81
Sevilla (Bonanza): Datos horarios 1999
82
Sevilla (Bonanza): Residuos 1999
83
Sevilla (Esclusa): Datos horarios 1999
84
Sevilla (Esclusa): Residuos 1999
85
Málaga: Datos horarios 1999
86
Málaga: Residuos 1999
87
Valencia: Datos horarios 1999
88
Valencia: Residuos 1999
89
Barcelona: Datos horarios 1999
90
Barcelona: Residuos 1999
91
Tenerife: Datos horarios 1999
92
Tenerife: Residuos 1999
93
Las Palmas: Datos horarios 1999
94
Las Palmas: Residuos 1999
95
Villagarcı́a: Residuos originales 1999
96
97
8.3
Niveles y residuos extremos.
En las páginas siguientes se muestran los extremos mensuales y anuales del nivel del
mar y del residuo meteorológico.
En el primer caso se parte de los datos cada 5 minutos, es decir, de todos los datos
medidos; en algunos puertos (Valencia y Barcelona por ejemplo) las oscilaciones presentes
en los datos cada 5 minutos son del mismo orden de magnitud que la propia marea y se
superponen a ésta. Por tanto el nivel extremo que aquı́ se incluye no es sólo resultado del
fenómeno de la marea.
Los extremos de los residuos proceden en cambio de los datos horarios; su magnitud
varı́a ligeramente según qué constantes armónicas se utilicen; aquı́ se emplean las del año
que se está analizando, 1999 en este caso, salvo en Villagarcı́a, Bonanza y Las Palmas
donde se parte, como ya se ha dicho, de las de 1998.
98
Puerto de Bilbao (1999)
Extremos de niveles cada 5 min (cm):
Mes
Máximo
Dı́a
Mı́nimo
Dı́a
Ene
Feb
Mar
Abr
May
Jun
Jul
Ago
Sep
Oct
Nov
Dic
454.
439.
457.
481.
459.
433.
446.
445.
476.
493.
446.
463.
( 2)
(19)
(19)
(17)
(16)
(14)
(13)
(12)
(27)
(24)
(24)
(26)
9.
9.
-1.
7.
14.
8.
28.
33.
38.
23.
1.
14.
(31)
( 1)
(20)
(17)
(16)
(14)
(14)
(12)
(10)
(27)
(25)
(23)
1999
493. (24 Oct)
-1. (20 Mar)
Extremos de residuos horarios (cm):
Mes
Máximo
Dı́a
Mı́nimo
Dı́a
Ene
Feb
Mar
Abr
May
Jun
Jul
Ago
Sep
Oct
Nov
Dic
28.
19.
33.
20.
13.
13.
11.
22.
22.
38.
14.
40.
( 1)
( 9)
( 4)
(28)
(17)
( 6)
(13)
( 7)
(19)
(24)
( 2)
(27)
-23.
-25.
-19.
-25.
-15.
-17.
-17.
-9.
-11.
-22.
-20.
-22.
(31)
( 2)
( 1)
( 9)
(22)
(15)
(23)
(21)
( 1)
( 8)
(25)
( 2)
1999
40. (27 Dic)
99
-25. ( 2 Feb)
Puerto de Santander (1999)
Extremos de niveles cada 5 min (cm):
Mes
Máximo
Dı́a
Mı́nimo
Dı́a
Ene
Feb
Mar
Abr
May
Jun
Jul
Ago
Sep
Oct
Nov
Dic
495.
481.
502.
526.
503.
478.
489.
491.
520.
537.
491.
503.
( 3)
(18)
(19)
(17)
(16)
(14)
(13)
(12)
(27)
(25)
(23)
(25)
64.
54.
44.
48.
56.
47.
69.
75.
82.
69.
52.
59.
(31)
( 1)
(19)
(17)
(15)
(14)
(14)
(12)
(10)
(27)
(24)
(23)
1999
537. (25 Oct)
44. (19 Mar)
Extremos de residuos horarios (cm):
Mes
Máximo
Dı́a
Mı́nimo
Dı́a
Ene
Feb
Mar
Abr
May
Jun
Jul
Ago
Sep
Oct
Nov
Dic
28.
19.
34.
21.
14.
15.
10.
24.
22.
33.
10.
45.
( 1)
( 9)
( 4)
(29)
(28)
( 5)
(13)
( 7)
(19)
(24)
( 1)
(28)
-18.
-25.
-14.
-23.
-16.
-16.
-15.
-9.
-11.
-25.
-19.
-21.
(31)
( 3)
( 1)
( 8)
(21)
(20)
(23)
(21)
( 1)
( 8)
( 9)
(17)
1999
45. (28 Dic)
100
-25. ( 3 Feb)
Puerto de Gijón (1999)
Extremos de niveles cada 5 min (cm):
Mes
Máximo
Dı́a
Mı́nimo
Dı́a
Ene
Feb
Mar
Abr
May
Jun
Jul
Ago
Sep
Oct
Nov
Dic
488.
463.
486.
512.
492.
465.
472.
476.
505.
525.
473.
506.
( 3)
(18)
( 4)
(17)
(16)
(15)
(13)
(12)
(27)
(24)
(24)
(25)
47.
39.
30.
32.
46.
39.
57.
67.
71.
55.
40.
50.
(31)
(18)
(20)
(17)
(16)
(14)
(14)
(12)
(10)
(27)
(24)
(24)
1999
525. (24 Oct)
30. (20 Mar)
Extremos de residuos horarios (cm):
Mes
Máximo
Dı́a
Mı́nimo
Dı́a
Ene
Feb
Mar
Abr
May
Jun
Jul
Ago
Sep
Oct
Nov
Dic
31.
19.
30.
22.
14.
15.
10.
30.
25.
35.
13.
37.
( 1)
( 9)
( 3)
(26)
(29)
( 5)
( 4)
( 8)
(19)
(24)
(29)
(27)
-20.
-21.
-17.
-23.
-20.
-17.
-18.
-10.
-14.
-23.
-23.
-24.
(31)
( 2)
( 1)
( 8)
(21)
(19)
(23)
(31)
(15)
( 8)
(11)
(17)
1999
37. (27 Dic)
101
-24. (17 Dic)
Puerto de La Coruña (1999)
Extremos de niveles cada 5 min (cm):
Mes
Máximo
Dı́a
Mı́nimo
Dı́a
Ene
Feb
Mar
Abr
May
Jun
Jul
Ago
Sep
Oct
Nov
Dic
469.
447.
470.
483.
476.
456.
454.
457.
486.
505.
462.
481.
( 5)
(18)
(19)
(17)
(16)
(15)
(14)
(12)
(27)
(24)
(24)
(25)
77.
59.
45.
46.
67.
61.
69.
81.
83.
77.
54.
63.
(31)
( 1)
(19)
(17)
(16)
(14)
(13)
(12)
(10)
(26)
(24)
(23)
1999
505. (24 Oct)
45. (19 Mar)
Extremos de residuos horarios (cm):
Mes
Máximo
Dı́a
Mı́nimo
Dı́a
Ene
Feb
Mar
Abr
May
Jun
Jul
Ago
Sep
Oct
Nov
Dic
36.
14.
25.
21.
18.
11.
12.
31.
20.
36.
20.
35.
( 5)
( 9)
( 4)
(20)
( 9)
( 3)
(12)
( 8)
(19)
(24)
(28)
(27)
-13.
-22.
-19.
-26.
-21.
-18.
-14.
-10.
-13.
-20.
-21.
-23.
(18)
(28)
( 1)
( 7)
(21)
(30)
(23)
(20)
( 9)
( 8)
(17)
(17)
1999
36. ( 5 Ene)
102
-26. ( 7 Abr)
Puerto de Vilagarcı́a (1999)
Extremos de niveles cada 5 min (cm):
Mes
Máximo
Dı́a
Mı́nimo
Dı́a
Ene
Feb
Mar
Abr
May
Jun
Jul
Ago
Sep
Oct
Nov
Dic
393.
381.
404.
414.
409.
390.
388.
388.
419.
442.
395.
412.
(20)
(18)
(19)
(17)
(16)
(14)
(12)
(13)
(26)
(24)
(24)
(25)
30.
10.
7.
-5.
19.
26.
19.
27.
39.
34.
17.
20.
(31)
(18)
(19)
(17)
(15)
(14)
(13)
(12)
(10)
(26)
(24)
(23)
1999
442. (24 Oct)
-5. (17 Abr)
Mes
Máximo
Dı́a
Mı́nimo
Dı́a
Ene
Feb
Mar
Abr
May
Jun
Jul
Ago
Sep
Oct
Nov
Dic
15.
11.
32.
31.
(16)
( 9)
( 8)
(29)
-33.
-51.
-49.
-38.
(28)
(28)
( 1)
(18)
27.
37.
56.
34.
35.
( 7)
(19)
(23)
( 1)
(14)
-38.
-8.
-15.
-16.
-24.
(12)
(14)
( 8)
(23)
(17)
1999
56. (23 Oct)
103
-51. (28 Feb)
Puerto de Vigo (1999)
Extremos de niveles cada 5 min (cm):
Mes
Máximo
Dı́a
Mı́nimo
Dı́a
Ene
Feb
Mar
Abr
May
Jun
Jul
Ago
Sep
Oct
Nov
Dic
390.
370.
393.
402.
395.
372.
380.
381.
408.
425.
381.
398.
( 4)
(18)
(19)
(17)
(16)
(13)
(13)
(12)
(27)
(24)
(24)
(25)
24.
10.
10.
-8.
12.
22.
20.
24.
33.
30.
7.
7.
( 3)
(18)
(19)
(17)
(15)
(13)
(14)
(12)
(10)
(26)
(24)
(23)
1999
425. (24 Oct)
-8. (17 Abr)
Extremos de residuos horarios (cm):
Mes
Máximo
Dı́a
Mı́nimo
Dı́a
Ene
Feb
Mar
Abr
May
Jun
Jul
Ago
Sep
Oct
Nov
Dic
28.
14.
28.
19.
18.
9.
12.
31.
20.
41.
22.
29.
( 5)
( 9)
(10)
(29)
( 5)
( 1)
(11)
( 7)
(18)
(23)
(29)
(14)
-14.
-22.
-20.
-26.
-26.
-12.
-10.
-12.
-11.
-17.
-19.
-22.
(18)
(28)
( 1)
( 8)
(21)
( 8)
( 2)
(20)
(13)
( 4)
(17)
(16)
1999
41. (23 Oct)
104
-26. ( 8 Abr)
Puerto de Huelva (1999)
Extremos de niveles cada 5 min (cm):
Mes
Máximo
Dı́a
Mı́nimo
Dı́a
Ene
Feb
Mar
Abr
May
Jun
Jul
Ago
Sep
Oct
Nov
Dic
364.
356.
376.
373.
373.
376.
378.
375.
384.
402.
369.
359.
( 1)
( 1)
(19)
(17)
(15)
(14)
(14)
(12)
(26)
(25)
(24)
(23)
24.
7.
8.
-2.
12.
26.
36.
36.
30.
40.
13.
5.
( 3)
(18)
(19)
(17)
(16)
(14)
(13)
(11)
(26)
(27)
(24)
(23)
1999
402. (25 Oct)
-2. (17 Abr)
Extremos de residuos horarios (cm):
Mes
Máximo
Dı́a
Mı́nimo
Dı́a
Ene
Feb
Mar
Abr
May
Jun
Jul
Ago
Sep
Oct
Nov
Dic
25.
12.
31.
19.
18.
9.
15.
11.
16.
24.
20.
14.
( 1)
(27)
(23)
(28)
(26)
(13)
(11)
( 7)
(19)
(20)
(12)
(29)
-17.
-15.
-15.
-15.
-14.
-11.
-8.
-9.
-18.
-12.
-12.
-18.
(18)
( 3)
(28)
(17)
(19)
( 8)
(23)
(22)
(16)
(16)
(23)
(17)
1999
31. (23 Mar)
105
-18. (16 Sep)
Puerto de Sevilla-Bonanza (1999)
Extremos de niveles cada 5 min (cm):
Mes
Máximo
Dı́a
Mı́nimo
Dı́a
Ene
Feb
Mar
Abr
May
Jun
Jul
Ago
Sep
Oct
Nov
Dic
333.
311.
331.
( 1)
( 1)
(18)
17.
9.
16.
( 3)
(18)
( 2)
328.
330.
331.
345.
369.
328.
318.
(15)
(13)
(12)
(26)
(25)
(24)
(24)
32.
36.
36.
35.
46.
34.
26.
(14)
(13)
(11)
(27)
( 8)
(25)
(24)
1999
369. (25 Oct)
9. (18 Feb)
Extremos de residuos horarios (cm):
Mes
Máximo
Dı́a
Mı́nimo
Dı́a
Ene
Feb
Mar
Abr
May
Jun
Jul
Ago
Sep
Oct
Nov
Dic
25.
4.
26.
( 1)
( 9)
(11)
-36.
-35.
-28.
(27)
(21)
( 2)
7.
6.
10.
49.
60.
46.
30.
(22)
(11)
(19)
(19)
(25)
(12)
(15)
-20.
-17.
-19.
-15.
-9.
-11.
-24.
(29)
(13)
(11)
( 2)
( 1)
(23)
(21)
1999
60. (25 Oct)
106
-36. (27 Ene)
Puerto de Sevilla-Esclusa (1999)
Extremos de niveles cada 5 min (cm):
Mes
Máximo
Dı́a
Mı́nimo
Dı́a
Ene
Feb
Mar
Abr
May
Jun
Jul
Ago
Sep
Oct
Nov
Dic
260.
221.
240.
254.
264.
243.
251.
249.
252.
372.
247.
233.
( 1)
( 1)
(18)
(17)
(17)
(13)
(14)
(12)
(26)
(25)
( 5)
(15)
-35.
-36.
-23.
-17.
-23.
-19.
-11.
-10.
-8.
-35.
-48.
-51.
(19)
(18)
( 2)
(24)
(21)
(10)
( 1)
(11)
( 9)
(31)
( 2)
(16)
1999
372. (25 Oct)
-51. (16 Dic)
Extremos de residuos horarios (cm):
Mes
Máximo
Dı́a
Mı́nimo
Dı́a
Ene
Feb
Mar
Abr
May
Jun
Jul
Ago
Sep
Oct
Nov
Dic
61.
28.
41.
29.
33.
22.
27.
22.
62.
143.
35.
58.
( 1)
(28)
(12)
(29)
(17)
( 5)
( 5)
( 1)
(19)
(25)
(15)
(15)
-31.
-45.
-20.
-31.
-30.
-27.
-18.
-22.
-31.
-30.
-51.
-42.
(28)
(14)
(31)
( 8)
(21)
(11)
( 1)
(26)
(25)
(31)
(20)
(16)
1999
143. (25 Oct)
107
-51. (20 Nov)
Puerto de Málaga (1999)
Extremos de niveles cada 5 min (cm):
Mes
Máximo
Dı́a
Mı́nimo
Dı́a
Ene
Feb
Mar
Abr
May
Jun
Jul
Ago
Sep
Oct
Nov
Dic
108.
91.
92.
101.
98.
101.
103.
100.
104.
114.
109.
94.
( 1)
(27)
(20)
(15)
(16)
( 1)
(17)
(25)
(11)
(25)
(12)
(23)
7.
11.
12.
6.
12.
19.
21.
22.
25.
30.
23.
7.
( 3)
(17)
(18)
(17)
(19)
(14)
( 1)
(11)
(28)
(27)
( 7)
(26)
1999
114. (25 Oct)
6. (17 Abr)
Extremos de residuos horarios (cm):
Mes
Máximo
Dı́a
Mı́nimo
Dı́a
Ene
Feb
Mar
Abr
May
Jun
Jul
Ago
Sep
Oct
Nov
Dic
24.
14.
20.
16.
9.
9.
15.
8.
15.
9.
23.
9.
( 1)
(25)
(25)
(15)
( 2)
(26)
(18)
( 3)
(14)
( 8)
(12)
(29)
-20.
-11.
-9.
-13.
-15.
-7.
-13.
-11.
-14.
-13.
-14.
-18.
(28)
(12)
( 2)
( 3)
(22)
( 8)
( 8)
(11)
(17)
(19)
( 7)
(27)
1999
24. ( 1 Ene)
108
-20. (28 Ene)
Puerto de Valencia (1999)
Extremos de niveles cada 5 min (cm):
Mes
Máximo
Dı́a
Mı́nimo
Dı́a
Ene
Feb
Mar
Abr
May
Jun
Jul
Ago
Sep
Oct
Nov
Dic
133.
118.
121.
139.
147.
143.
139.
149.
147.
147.
149.
124.
( 1)
(27)
(14)
(28)
(16)
(28)
(12)
(19)
(19)
(27)
(12)
(15)
65.
64.
77.
78.
69.
73.
85.
86.
96.
79.
82.
62.
(27)
(18)
( 1)
(17)
(27)
( 2)
( 1)
( 9)
( 8)
(27)
(27)
(27)
1999
149. (19 Ago)
62. (27 Dic)
Extremos de residuos horarios (cm):
Mes
Máximo
Dı́a
Mı́nimo
Dı́a
Ene
Feb
Mar
Abr
May
Jun
Jul
Ago
Sep
Oct
Nov
Dic
28.
14.
16.
25.
17.
9.
9.
13.
11.
13.
29.
10.
( 1)
(28)
(15)
(28)
(17)
(27)
(12)
(19)
( 6)
(24)
(12)
(15)
-16.
-14.
-13.
-15.
-10.
-13.
-11.
-5.
-14.
-17.
-13.
-18.
(28)
(18)
( 2)
(10)
(22)
(11)
( 1)
(22)
(21)
(14)
( 7)
( 6)
1999
29. (12 Nov)
109
-18. ( 6 Dic)
Puerto de Barcelona (1999)
Extremos de niveles cada 5 min (cm):
Mes
Máximo
Dı́a
Mı́nimo
Dı́a
Ene
Feb
Mar
Abr
May
Jun
Jul
Ago
Sep
Oct
Nov
Dic
59.
37.
45.
54.
55.
44.
50.
57.
75.
76.
72.
50.
(10)
( 9)
(26)
(28)
(17)
(27)
(27)
( 9)
(19)
(24)
(13)
(15)
-11.
-17.
-7.
1.
4.
2.
3.
16.
14.
13.
1.
-6.
(29)
(18)
( 2)
( 3)
(13)
(13)
( 1)
(10)
( 9)
(10)
(30)
( 6)
1999
76. (24 Oct)
-17. (18 Feb)
Extremos de residuos horarios (cm):
Mes
Máximo
Dı́a
Mı́nimo
Dı́a
Ene
Feb
Mar
Abr
May
Jun
Jul
Ago
Sep
Oct
Nov
Dic
31.
17.
20.
27.
16.
9.
11.
14.
17.
26.
22.
15.
(10)
( 9)
(26)
(28)
( 3)
(27)
(13)
( 8)
(19)
(24)
(13)
(15)
-14.
-16.
-10.
-15.
-10.
-13.
-12.
-8.
-9.
-18.
-17.
-16.
(28)
(18)
( 2)
( 6)
(22)
(30)
( 8)
(22)
(24)
(16)
(30)
( 1)
1999
31. (10 Ene)
110
-18. (16 Oct)
Puerto de Tenerife (1999)
Extremos de niveles cada 5 min (cm):
Mes
Máximo
Dı́a
Mı́nimo
Dı́a
Ene
Feb
Mar
Abr
May
Jun
Jul
Ago
Sep
Oct
Nov
Dic
259.
268.
281.
280.
271.
269.
275.
280.
282.
288.
270.
260.
(19)
(18)
(19)
(16)
(16)
(14)
(14)
(12)
(27)
(25)
(24)
(23)
18.
20.
17.
1.
21.
23.
34.
45.
34.
36.
23.
13.
(19)
(18)
( 2)
(17)
(16)
(14)
(13)
(11)
(26)
(24)
(24)
(24)
1999
288. (25 Oct)
1. (17 Abr)
Extremos de residuos horarios (cm):
Mes
Máximo
Dı́a
Mı́nimo
Dı́a
Ene
Feb
Mar
Abr
May
Jun
Jul
Ago
Sep
Oct
Nov
Dic
15.
6.
15.
12.
6.
3.
11.
11.
3.
11.
11.
14.
( 6)
( 1)
( 9)
(28)
(16)
(26)
(30)
( 8)
(12)
(26)
(30)
( 1)
-13.
-13.
-13.
-8.
-9.
-8.
-5.
-4.
-11.
-8.
-8.
-11.
(17)
( 5)
(27)
(17)
(28)
(11)
( 8)
(28)
(16)
(14)
( 2)
(26)
1999
15. ( 6 Ene)
111
-13. (17 Ene)
Puerto de Las Palmas (1999)
Extremos de niveles cada 5 min (cm):
Mes
Máximo
Dı́a
Mı́nimo
Dı́a
Ene
Feb
Mar
Abr
May
Jun
Jul
Ago
Sep
Oct
Nov
Dic
257.
259.
274.
261.
269.
267.
271.
( 5)
(18)
(19)
(15)
(16)
(14)
(14)
8.
9.
4.
14.
4.
10.
19.
( 3)
(17)
(18)
(15)
(16)
(14)
(13)
277.
288.
271.
261.
(26)
(25)
(24)
(23)
11.
20.
10.
1.
(26)
(24)
(23)
(24)
1999
288. (25 Oct)
1. (24 Dic)
Extremos de residuos horarios (cm):
Mes
Máximo
Dı́a
Mı́nimo
Dı́a
Ene
Feb
Mar
Abr
May
Jun
Jul
Ago
Sep
Oct
Nov
Dic
16.
2.
8.
10.
7.
6.
5.
( 5)
(13)
( 9)
(28)
(12)
( 7)
(18)
-19.
-24.
-28.
-16.
-19.
-8.
-10.
(17)
(28)
(27)
( 1)
( 3)
(13)
( 9)
6.
20.
18.
17.
(27)
(26)
( 4)
( 1)
-12.
-9.
-1.
-10.
(25)
( 8)
( 2)
(26)
1999
20. (26 Oct)
112
-28. (27 Mar)
8.4
Niveles medios.
Por último se incluyen a continuación los gráficos de niveles medios obtenidos a partir
de las alturas horarias. Antes de calcular los niveles medios, se interpolan las ausencias
inferiores a 25 horas en la serie de niveles horarios, tal como se explica en la sección de
procesamiento de datos.
Los niveles diarios se calculan de la siguiente manera: primero se eliminan las mareas
diurna y semidiurna de los datos horarios y, a continuación, se aplica un filtro de convolución de 119 puntos, centrado en el mediodı́a. Las medias mensuales son simplemente
la media aritmética de las medias diarias de cada mes; si hay más de 7 dı́as sin datos no
se calcula la media mensual. Todos estos datos se obtienen también con el conjunto de
programas del TOGA Sea Level Center. El nivel medio anual es la media de los niveles
medios mensuales, pesados con el número de dı́as con datos de cada mes; no se calcula a
su vez si faltan más de dos medias mensuales.
Al igual que en el caso de los residuos meteorológicos, los niveles medios diarios y mensuales presentan la misma tendencia general en puertos próximos, donde las condiciones
meteorológicas son similares.
113
Niveles medios en Bilbao
114
Niveles medios en Santander
115
Niveles medios en Gijón
116
Niveles medios en Coruña
117
Niveles medios en Vilagarcı́a
118
Niveles medios en Vigo
119
Niveles medios en Huelva (Mazagón)
120
Niveles medios en Bonanza
121
Niveles medios en Sevilla
122
Niveles medios en Málaga
123
Niveles medios en Valencia
124
Niveles medios en Barcelona
125
Niveles medios en Tenerife
126
Niveles medios en Las Palmas
127
9
Resumen y conclusiones.
En esta sección se presentan de forma resumida los parámetros de interés derivados de
las series de la REDMAR, desde el inicio de su funcionamiento hasta Diciembre de 1999.
Los resultados presentados para Gijón corresponden únicamente a los datos proporcionados por el SONAR (desde el verano de 1995). En el caso de Huelva, se incluyen ya las dos
ubicaciones: Huelva1 (Muelle del Vigı́a), desde Julio de 1992 a Mayo de 1995, y Huelva2
(Pto. Deportivo de Mazagón), desde Septiembre de 1996 a Diciembre de 1999.
Todos estos datos pueden haber sufrido actualizaciones con respecto a informes anteriores en función de los controles de calidad realizados sobre la estabilidad del nivel medio,
de manera que sean coherentes con el actual cero del mareógrafo.
En la Tabla 15 se presentan los niveles, residuos y carreras extremas de todo el perı́odo
disponible. En el primer caso, se adjuntan los correspondientes tanto a las series horarias
(más aproximado al fenómeno de la marea) como a los datos medidos cada 5 minutos;
en estos últimos las oscilaciones presentes en algunos puertos explican las diferencias con
los niveles horarios; en el Mediterráneo son a veces del mismo orden de magnitud que
la propia marea. La carrera de marea en Valencia y Barcelona es tan pequeña que no
se ha incluido. Los residuos meteorológicos extremos proceden en este caso del análisis
no ya de un año determinado, sino de todo el perı́odo de datos disponible, por lo cual
pueden diferir un poco en magnitud de los calculados para el año en cuestión. En Valencia
sólo se han empleado los datos desde 1994 hasta 1999 para el cálculo del análisis y los
residuos, aunque los extremos de niveles horarios y datos cada 5 minutos de la tabla
15 corresponden a todos los datos disponibles. La magnitud extrema de los residuos es
meramente indicativa.
El nivel medio anual se muestra en la Tabla 16; los espacios en blanco corresponden
a años con ausencias superiores a dos meses, para los cuales no se calcula nivel medio
anual. Las series históricas de nivel medio se comparan entre puertos para detectar
saltos en la referencia. Este estudio se realizó hasta 1998 en el informe de dicho año.
Dentro de dos o tres años se repetirá para aclarar algunas incertidumbres de cambio de
referencia del año 1999. El nivel medio es una variable fuertemente determinada por
las condiciones atmosféricas, efectos baroclı́nicos, movimientos tectónicos, subsidencia e
incluso asentamiento del muelle. Un estudio detallado de las causas de la evolución del
nivel medio requerirı́a tener en cuenta todas estas contribuciones.
Se presentan también los gráficos de los niveles medios mensuales de cada puerto para
todo el perı́odo de funcionamiento de los mareógrafos de la REDMAR. Como siempre,
en cada caso los niveles están referidos al cero del puerto correspondiente, excepto en
Barcelona que desde 1998 utiliza el cero de Alicante.
128
Tablas resumen. Datos desde Julio de 1992 a Diciembre de 1999:
Puerto
Bilbao
Santander
Gijón
Coruña
Vilagarcı́a
Vigo
Huelva1
Huelva2
Bonanza
Sevilla
Málaga
Valencia
Barcelona
Tenerife
Las Palmas
Nivel horario Nivel 5 min
Residuo
Carrera
Max Min Max Min Max Min Max Min
494
-26 505
-27
54 -33 503 117
538
27 542
23
56 -36 501 114
529
18 541
16
38 -30 496 115
527
25 532
20
62 -44 458 103
443
-3 448
-5
66 -36 423
99
443
-8 450
-14
65 -40 421
98
421
6 437
3
51 -28 402
89
417
-3 419
-2
87 -33 400
81
369
0 386
-3
97 -38 347
76
538
-47 541
-51 509 -62 321
9
122
-8 133
-10
48 -35
85
12
145
56 158
41
42 -35
72
-25
76
-26
45 -35
296
0 304
-5
35 -26 285
54
294
-14 295
-17
29 -28 297
57
Tabla 15: Extremos (cm) en algunos puertos de la REDMAR (1992 a 1999) (Con respecto al cero del
mareógrafo).
Puerto
Bilbao
Santander
Gijón
Coruña
Vilagarcı́a
Vigo
Huelva1
Huelva2
Bonanza
Sevilla
Málaga
Valencia
Barcelona
Tenerife
Las Palmas
1993 1994 1995 1996 1997
236.7 239.4 238.5 240.6 240.6
281.4 282.0 283.3 285.3 286.0
271.4 272.3
267.6 267.7 271.4 274.3 277.3
1999
239.4
283.2
269.0
269.0
203.5
207.6
203.2
163.9
100.3
54.9
104.7
22.9
133.1
1998
239.0
283.3
268.4
273.3
213.4
202.6 206.7 209.3 210.2 202.9
207.6
205.9 199.9
165.4 168.2 174.5 173.9 170.5
97.5 101.9 135.5 141.2 119.3
55.0 59.3 61.5 62.4 58.8
100.2 102.0 107.2 107.8 104.1
23.2 23.8 29.5 23.4 25.7
142.8 146.1 146.6 149.8 149.8
133.4 136.1 138.5 140.4 140.6
196.4
102.5
58.3
104.8
23.7
147.2
137.2
Tabla 16: Nivel medio anual (cm con respecto al cero del mareógrafo)
129
Niveles medios mensuales desde el inicio de la REDMAR:
130
Niveles medios mensuales desde el inicio de la REDMAR:
131
Conclusiones y sugerencias:
Siguen pendientes temas tan importantes como la nivelación periódica de las señales
cercanas a los mareógrafos (en el caso de la REDMAR es urgente una nueva nivelación,
despues de 7 años), la definición de nuevos ceros hidrográficos y actualización de los
Anuarios de Mareas, etc. Es por tanto necesario un convenio de colaboración permanente
para garantizar un servicio de calidad y estable en el tiempo, con el resto de los organismos.
Como ya se ha dicho entre Puertos del Estado y el IGN se está trabajando en un convenio
para que este último realice una nueva señalización y nivelación de las estaciones de la
REDMAR.
Tras la sustitución de los ordenadores originales de la REDMAR por nuevos PENTIUM
DELL, se ha empezado a avanzar en el proceso de transmisión automática de datos a Clima
Marı́timo (ya está en funcionamiento en 5 puertos), aunque queda obviamente mucho por
hacer. No ha habido ningún avance en el desarrollo del nuevo programa de gestión de
datos en el puerto.
Se sigue constatando la dificultad de mantener la referencia del mareógrafo estable en
el tiempo, especialmente en el puerto de Coruña, donde no ha sido posible la colocación
del tubo de calibración por razones que no conocemos. En general cualquier mejora en una
instalación supone meses e incluso años, lo que inevitablemente influye en la calidad de los
datos a largo plazo. Es muy evidente que en general en 1999 ha habido un empeoramiento
del funcionamiento general de la red, por mantenerse muchos de los problemas anteriores,
y coincidir desgraciadamente con gran número de accidentes o incidencias imprevisibles.
Insistimos una vez más en las recomendaciones ya mencionadas en este y otros informes
para el correcto funcionamiento de los mareógrafos:
• Colocación de una regla de mareas en buen estado junto a cada mareógrafo. Se
recomienda, especialmente en sitios con mucha agitación del agua, que la regla
sea a su vez un tubo como el que protege al mareógrafo, pintada por fuera y con
posibilidad de efectuar en su interior la medida de distancia al agua; esta medida es
realmente difı́cil de realizar con precisión en gran parte de las estaciones, lo que hace
que la determinación del cero por este método pueda estar sujeto a cierto error.
• Verificación de la situación del cero una vez al mes (comparando lectura de la regla
con lectura del mareógrafo).
• Verificación del buen estado de las señales geodésicas de referencia una vez al año.
• Deberı́a repetirse la nivelación de los clavos al menos cada cuatro o cinco años.
132