0) La historia de BMW se divide en grandes bloques: 1.Primeros

Título: BMW
Autores: Eneko del Castillo, Javier Fernández, Joana Gallo, Sergio Álvarez, Ángel Rodríguez, Jose Luis
Carbajo, Itziar Buey, Irene Valle, Ernesto Elorduy y Iñaki Arregui.
Fecha: 13-Noviembre -2001
AVISO: Todos los contenidos de este documento son de exclusiva responsabilidad de sus autores.
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0) La historia de BMW se divide en grandes bloques:
1.Primeros años(1916-1929)
En estos primeros años de vida de BMW ,la cual se fundo en 1916 en una
antigua fabrica de motores en Munich,se dedico a la fabricacion de
motores de aviacion, para posteriormente dedicarse a lafabricacion de
motocicletas ,siendo la primera motocicleta BMW en 1923.Tras la
adquisicion de 2 factorias en 1928 ,adquiere la licencia para la
fabricacion de el primer automovil denominado "Dixi".
2.BMW bate records(1930-1945)
Se traslada la fabricacion de motocicletas a Eisenach.Tras la segunda
guerra mundial BMW quedo totalmente destruida ,y los vencedores de la
contienda le imponen a BMW tres años de cese total de produccion.
3.Milagro economico(1948-1962)
Con el modelo Isleta vuelve a incorporarse a la fabricacion de
automoviles.Tras una serie de perdidas importantes se pretende vender BMW
en 1959 cosa que al final no se lleva a cabo.El modelo BMW 700 es el
primer automovil que tiene un fuerte impacto economico.Nace una nueva
clase de berlinas compactos y deportivos con el BMW 1500.
4.Construyendo futuro(1965-1980)
Se construyen 3 nuvas factorias.En Sudafrica se construye una factoria de
montaje de BMW consiguiendo con ello abaratar costes debido a la barata
mano de obra.Fuera de Europa BMW empieza a fundar holdings.En 1979 tiene
lugar el primer consejo de administracion con una representacion tanto de
accionistas como de trabajadores.
5.Años 80(1981-1989)
Se construye una nueva factoria .Se funda una sociedad de importacion
propia en el Japon.El ordenador y el robot provocan una revolucion en la
planificacion y en la produccion del automovil.En 1985 el regimen de
"Just in Time"comienza a reformarla division del trabajo entre las
fabricas y sus proveedores.en 1989 se construye la septima planta .
6.Camino hacia el éxito(1990-1996)
7.Tecnologia de futuro(1997-1999)
Aparece un nuevo modelo que ofrece no solo una apariencia renovada,sino
que incorpora los ultimos adelantos en motores,suspension y seguridad
para hacer de el un lider en el sector.Saca modelos con perfectos
combinaciones de velocidad y estilo (coupe),y modelos como el M5con
400cv de potencia.Luego saca modelos combinando elegancia con versatilidad.
1)Modelos y ventas de estos en el año 2000
Las ventas de BMW en España en el año 2000 fueron de 28000 unidades lo
que representa un 18% más que las ventas logradas enel año anterior.
Si nos fijamos en los diferentes modelos de BMW vemos como de la serie 3
se han vendido en España 18615 unidades un aumento del 25% cuando el
aumento del mercado en este segmento fue del 4%.
De la serie 5 se vendieron 5763 unidades cuando el retraso del sector fue
dl 6%. La serie 7 logró vender en España un total de 493 unidades y del
modelo todoterreno X5 cuya introducción fue ese año se consiguieron
vender un total de 274 unidades.
También hay que destacar la venta de los Tourings o coches familiares que
lograron la cifra record de 1100 unidades. Otro modelo que habría que
destacar sería la serie 3 coupé que con 3710 unidades aumentando sus
ventas en un 75%, doblando las ventas del principal rival. Y por último
hay que destacar que el modelo más vendido por BMW en el 2000 fue el
modelo 320d con unas ventas de 8000 unidades, destacando que el 70% de
las ventas de BMW fueron de motorización diesel.
La sección de motos de BMW ha sido la mas favorable de todas ya que ha
aumentado sus ventas un 44% mientras el mercado lo ha hecho un 7%. En
total ha vendido en España 3858 unidades teniendo la característica de
ser motos de más de 650 centímetros cúbicos. Hay que destacar que el
modelo con más éxito de BMW es la F 650 GS con un total de 1666 unidades
vendidas.
Con respecto a las marcas de BMW hay que decir que hasta el año 1999
contaba además de BMW, con Rover, MG, MINI y Rolls Royce. A mitad del año
2000 BMW vendió Rover junto con la otra marca del grupo Land Rover. Las
ventas de MINI, no las podemos obtener puesto que se ha empezado a
comercializar en este año, por lo que todavía no tenemos resultados. Y en
referencia a Rolls Royce la ha traspasado al grupo Volkswagen AG.
2) Origen geográfico de la producción:
Actualmente BMW cuenta con los siguientes centros de producción:
· Munich, allí fue donde BMW fundó una pequeña fabrica de motores en
1916 y donde comenzó su andadura que llega hasta el día de hoy.
· Dingolfing, aquí funda BMW su segunda factoría en 1967 tras la compra
de la compañía Hans Glas.
· Landshut, donde se construye la cuarta factoría del grupo
· Steyr, comienza su actividad en 1982 y se convierte en la quinta
empresa del grupo.
· Ratisbona, que arranca en el año 1986 como su primer año de operación.
· Wachersdorf, en 1989 BMW compra el terreno para construir la que se
convertirá en su sexta planta de fabricación de automóviles.
· Spartanburg en Carolina del Sur (EEUU), arranca en 1994 la factoría de
vehículos de EEUU encargada de la fabricación del Z3.
· Actualmente está a punto de inagurarse una nueva factoría en Leizpig.
Este grupo también cuenta con factorías de montaje en Sudamérica,
Sudáfrica y Países del Sudeste Asiático.
3) Destino geográfico de la producción
Las ventas de BMW se engloban en 6 zonas principalmente: Europa,
América, Oriente Medio, Asia, Africa y Australia.
La mayor venta pertenece a Europa, estos son los países donde podemos
encontrar coches BMW: Austria, Bélgica, República Checa, Dinamarca, Eire,
Estonia, Finlandia, Francia, Alemania, Grecia, Gran Bretaña, Hungría,
Italia, Lituania, Holanda, Noruega, Portugal, Rusia, Suecia, Suiza,
España y Ucrania.
El segundo foco de ventas está en América, con países como: Argentina,
Brasil, Canadá, Colombia, México, Panamá, Perú y USA.
En Oriente Medio podemos encontrar BMW en estos dos piases: Israel y
Arabia Saudí.
China, Hong Kong, Japón, Corea, Filipina, Singapur, Taiwan y Tailandia
son los países pertenecientes a Asia donde también podemos comprar esta marca.
En Africa debido a su poco poder económico sólo encontramos BMW en su
país más desarrollado, es decir, Sudáfrica.
La última zona de venta es la perteneciente a Australia y Nueva Zelanda,
la más alejada de todas ellas si tomamos como centro Europa
4) Aspectos relacionado con el valor percibido por los clientes
Podemos destacar la personalidad, el dinamismo y su carácter único como
las principales armas en la promoción y publicidad de nuestros
automóviles. Es un vehículo inteligente ,inconfundible, dinámico y
deportivo, en el que se brindan infinitas posibilidades de
personalización y donde la agilidad y precisión nos harán disfrutar hasta
el último detalle. Si te gusta conducir, el placer empieza aquí, un
automóvil hecho a tú medida caracterizado por su estilo propio y un
diseño que no pasa inadvertido.
Estamos imponiendo las reglas a nuestros competidores, ofreciendo mil y
una posibilidades de personalización. Nuestros clientes perciben en
nuestros vehículos su elegancia y calidad, un privilegio y satisfacción
personal que nos hacen ser únicos. Por dentro y por fuera sus deseos son
ordenes ,llevamos la tecnología última en movimiento que garantiza un
placer ilimitado en la conducción y por su excepcional potencia y
agilidad deportiva convierten tus sueños en realidad. Deje que la
intuición y los latidos de su corazón le aúien, su motor está hecho para
la carretera donde se combinan potencia y elegancia con una respuesta
perfecta ante cualquier situación. El resultado final es un placer de
conducción sin igual, con una comodidad, una precisión y un agarre
insuperables. Garantizamos un nivel de seguridad inigualable, todos y
cada uno de los detalles han sido diseñados y pensados en la seguridad de
los pasajeros.
Nuestros vehículos siempre están a su servicio, garantizamos
permanentemente al cliente el disfrute del placer de conducir. Ofrecer
automóviles exclusivos y servicios a la altura del producto y de las
expectativas del nuestros clientes. El trato a los clientes y el servicio
posventa se convierte en herramientas indispensables en nuestro triunfo
como marca.
5) Estrategia
En la actualidad, la cartera de marcas del Grupo BMW esta compuesta por
BMW, Rover, Land rover, MG, Mini y Rolls Royce. Esta variedad permite
cumplir el objetivo corporativo de maximizar el potencial de crecimiento
del Grupo sobre la base de una estrategia multi-marca.
BMW se hizo con Rover para mejorar su economía de escala, pero en
especial modo, para poder estar presente en todos les segmentos del
mercado. Se trata de una necesidad de un mercado maduro con crecientes
tendencias de gran segmentación y formación de nichos. En esta unión de
Rover a BMW se definieron funciones estratégicas en las cuales hay un
responsable mundial en cuanto a fabricación y desarrollo técnico, así
como en la gestión de mercados.
La estrategia de la marca se centra en la fabricación de automóviles de
alta gama, para los cuales y según BMW, existe un mercado en cada
segmento. Esto es posible gracias a su liderazgo en tecnología, su
orientación hacia el valor de la marca y su presencia global, así como la
orientación al cliente y su demostrada responsabilidad hacia la sociedad.
Esta estrategia del Grupo está dirigida a las marcas BMW, MINI y ROLLS
ROYCE. Los productos de las marcas están claramente posicionados en la
parte de alta gama de cada segmento. No hay en principio solape de
productos ni competencia interna y habrá suficientes variantes: Berlinas,
Coupés y Tourings. El número de variantes asegura el empleo equilibrado
de las plantas.
BMW enfoca su filosofía de marca hacia la alta tecnología esto lo podemos
ver en los elementos de sus vehículos como la inyección valvetronic o sus
mezclas de aleaciones; o con el hecho de que BMW ha dado comienzo a la
era de vehículos propulsados por hidrogeno.
6) Principales alianzas, ventas y compras
1928
BMW compra la factoría de Eisenach en Turingia, lo que incluye licencia
de un utilitario llamado " Dixi ".
1939
La compañía adquiere la empresa Brandenburgische Motorwerke en
Berlin-Spandau y con ello crea fábricas especializadas en Basdorf y Zunesdorf.
1945
Depuse de la segunda querrá mundial las fábricas de Eisenach, Durrerhol y
Zuhlsdorf quedan destruidas y la de Munich es desmantelada.
1959
Después de sufragar importantes perdidas por las grandes berlinas se
pretende poner en venta la empresa pero los accionistas lo impiden.
1965
BMW vende la factoría de motores de aviación.
1967
BMW compra la compañía HaNS Glas en Dingolfing y más adelante construye
ahí su segunda entrada.
1979
BMW investiga y desarrolla motores de hidrogeno y coopera con
Stey-Daindes-Puch y funda la asociación Spielmotor.
1986
BMW participa en el proyecto " Prometheus " par agilizar la fluidez y la
seguridad en la circulación.
1987
BMW en Francia terreno para construir un segundo circuito de pruebas.
1989
BMW compra el terreno para construir una séptima planta en Wackersdoh,
esto se lleva a cabo al adquirir la empresa Kontra y un especialista en
la técnica de la verificación reglaje.
1990
BMW empieza a cooperar con la Rolls-Roice.
1994
Se produce la adquisición de Rover por parte de BMW para mejorar su
economía de escala, pero sobre todo para poder estar en todos los
segmentos del mercado. Esta adquisición fue importante ya que el mercado
tiene grandes tendencias a la segmentación y a la creación de nichos. La
intención de BMW no fue nunca la de destruir la identidad propia de
Rover, sino la de mejorar su posición para poder estar en los segmentos
del mercado en beneficio del cliente. BMW siempre mantuvo por separado
las gestiones y responsabilidades de las dos marcas. Además en una
reunión del CONSEJO DE VIGILANCIA se decidió reorganizar las áreas de
interés común entre las dos marcas. Sin embargo se hizo un calculo
erróneo en cuanto a la integración, y a partir de 1998 técnicos de BMW
tuvieron que asesorar a los directivos de Rover para conseguir mejorar la
calidad y los costes de producción.
1996
Empieza a funcionar la alianza en Tailandia con el grupo Yontrakit.
2000
BMW vende Rover a la sociedad de capital-riesgo londinense Alchemy
Partners, que es en pequeño grupo financiero que dispone de 1000 Millones
de libras esterlinas en fondos bajo la gerencia de 35 donadores de
avales. Los nuevos propietarios operaran bajo el nombre de MG Car Company
que continuara produciendo los actuales modelos de Rover. BMW ha
incentivado con 3150 Millones de euros la asunción de Rover, y además se
compromete a seguir suministrando componentes a los modelos producidos a MG.
7) Distribución, red de concesionarios:
Con relación al pasado ejercicio se destaca la óptima simbiosis
que se ha logrado con la Red de Concesionarios.
El beneficio antes de impuestos es del 4%. El volumen de vehículos
nuevos vendidos ha llegado a 350 unidades por concesión. Con estas
dos cifras se puede hablar de una Red muy sólida y capaz de
equipararse con los medios necesarios para su futuro.
El programa de gestión de calidad, denominado QMA, es para el
desarrollo global y continuo de la Concesión tras unas mejoras de los
procesos de trabajo y la decidida involucración de los trabajadores con
el fin de optimizar la satisfacción del cliente.
Además, desde marzo del 2000 los vendedores de automóviles
pueden pedir vehículos "on-line". Así suministrar al cliente el
producto deseado, en el menor tiempo y en la mayoría de los casos no
se vende un producto de la base del stock existente.
EJEMPLO DE UN CONCESIONARIO: ARCHUETA (NOAIN)
Las instalaciones de Archueta se inauguraron en enero de 1997, con
presencia del presidente de la comunidad foral, D. Miguel Sanz, y en
compañía del presidente ejecutivo de BMW Ibérica, D. Hans Koudella.
Disponemos de más de 3000m2 de exposición y talleres, todo ello a su
servicio. La plantilla inicial de 10 trabajadores se ha ampliado para
llegar a 23 profesionales altamente cualificados e ilusionados, y se prevé
que la extensión de nuestras instalaciones llegue a duplicarse para final
de año.
Como podrán apreciar cuando tengamos el gusto de que nos visiten, no
escatimamos esfuerzos a la hora de buscar lo mejor para usted y su BMW.
Nuestro equipo humano.
Nos gustaría presentarle a parte del equipo humano de Archueta. Los
mismos que estarán a su completa disposición para cualquier tipo de consulta:
· Javier Ona, asesor de servicio. Tel. de consultas, 948 368 132
· Oscar Alcat, responsable de recambios. Tel. de consultas, 948 368 133
Dirección y teléfono:
Polígono Talluntxe II
Calle E, nº 8
31110 Noain (Navarra)
· Tel.: 948 36 80 09
· Tel. Taller: 948 36 81 32
· Tel. Recambios: 948 36 81 33
Taller
De lunes a viernes:
Mañanas de 8.30 h. a 13.30 h.
Tardes de 15.30 h. a 19.30 h.
Sábados (Sólo Servicio Rápido): Mañanas de 9.00 h. a 14.00 h.
Comercial
De lunes a viernes:
Mañanas de 9.00 h. a 13.30 h.
Tardes de 15.30 h. a 20.00 h.
Sábados: Mañanas de 9.30 h. a 13.30 h.
e-mail:
[email protected]
8) Cuentas financieras
Los resultados que ha tenido la empresa éste año pueden considerarse
como exitosos debido a que han sido los mejores en la historia de BMW
siguiendo con la tónica de los últimos treinta años en los cuales ha
presentado un crecimiento progresivo tanto en lo que se refiere a las
unidades vendidas como a los beneficios totales. Un año después de
separarse de Rover la compañía a logrado los mejores resultados de la
historia, pese a que esta fusión le originó pérdidas por 682180 millones
de pesetas, unas 83000 millones de pesetas menos de los previstos. Se
espera que la tendencia positiva continúe a lo largo de éste año a pesar
del empeoramiento coyuntural del sector.
Durante el 2000 BMW registró un aumento de los beneficios antes de
intereses e impuestos del 70%, hasta alcanzar los 261000 millones de
pesetas, mientras que los resultados operativos ascendieron a 276200
millones de pesetas. Las ganancias después de impuestos se cifran en
170712 millones de pesetas y el volumen de negocios también registró una
cifra récord de 5.8 billones, un 1% más que el año pasado. Su cuota de
mercado también sigue un sendero ascendente pasando de un 1.24% en 1998,
a un 1.7% en 1999 hasta alcanzar éste 2000 un 2%, cifra que pretenden se
mantenga constante en el 2001.
En 1998 las ventas mundiales del Grupo BMW fueron de 700000 unidades,
en 1999 ascendieron a 755547 unidades y a 822000 en el 2000,
produciéndose un incremento de las ventas año por año de 3.6%, 6.6% y de
9.4% respectivamente.
BMW Ibérica y su red se encuentran a la cabeza de las filiales de BMW en
el mundo en fase de desarrollo, en la posición de la imagen de la marca y
en la situación económica de su red.
Las ventas de automóviles en España representan un 3.35% de las ventas
totales de la empresa, y la evolución que han seguido en los últimos tres
años ha sido muy favorable. Se vendieron un total de 17042 unidades en
1998, 23313 unidades en 1999 y 27586 unidades en el año 2000 suponiendo
esto un incremento del 9.4% con respecto al año pasado, un aumento muy
superior al registrado tanto por el mercado como por sus competidores más
directos. Si observamos las ventas referentes al mercado de las motos,
BMW ha tenido uno de los mayores crecimientos de la historia, un 44% más
que el año pasado. La evolución que ha tenido el mercado de las motos
también ha sido favorable. Se vendieron 2500 unidades en 1998, 2600 en el
1999 y se alcanzo la cifra récord en el año 2000 con 3858 matriculaciones.
Las previsiones para el futuro son favorables para la empresa que se
centrará en el llamado segmento superior del automóvil con un potencial
de crecimiento por encima de la media. BMW pretende mantener una cuota de
inversión entre un 6% y un 7% del volumen de negocios para dedicarse a
ampliar su gama de productos. Se intentará que las ventas lleguen a
alcanzar las 883000 unidades vendidas inclusive 25000 MINI´s, superándose
el umbral de fabricación de 900000 unidades. En España se estima vender
alrededor de 29500 unidades de automóviles y 4900 unidades de motos, y
así consolidar la cuota de mercado del 2%.
A pesar de encontrarnos en una época de incertidumbre en el mercado del
automóvil, BMW espera seguir situado en unos niveles elevado.
9) I + D
En 1990, el grupo BMW inauguró el centro de Investigación y Desarrollo en
Munich.
BMW desarrolla y fabrica coches de altísimo nivel tecnológico, siempre
buscando la más avanzada seguridad y confort. BMW busca el espíritu
innovador del fabricante de nicho.
BMW no es doctrinador en estrategia de tecnología: no se centra sólo en
el avance tecnológico como es el aluminio, sino que prefiere la
combinación de componentes como aluminio, aceros y otro tipo de
aleaciones ligeras según criterios de seguridad. Otro ejemplo, es la
introducción del Valvetronic, un sistema que optimiza la admisión, y que
han preferido desarrollar en lugar de lanzar tempranamente una mera
inyección directa.
El departamento de I+D del grupo BMW se ha introducido de lleno en la Era
del hidrógeno: vehículos propulsados por hidrógeno. Esto supone una mayor
solución a otras alternativas como las células de combustión. BMW ha
elegido el motor de combustión alimentado con hidrógeno como opción de
futuro, ya que ofrece ventajas en cuanto a costos, rendimiento y peso. En
Buenos Aires, en noviembre del 2000, BMW introdujo una flota de quince
BMW 750hL alimentados con hidrógeno, y demostró cabalmente la utilidad de
este combustible, que resulta del más limpio de todos. Las previsiones de
BMW son que en veinte años será líder en el desarrollo de coches
propulsados por una energía limpia.
Por otro lado, BMW desarrolla los sistemas tecnológicos más avanzados
para obtener el mayor equilibrio entre las prestaciones y la racionalidad
de los costos. Su Sistema de Intervalos de Servicio reduce
considerablemente los costos de mantenimiento en comparación con otras
marcas. Dicho sistema es totalmente flexible indicando el momento preciso
para realizar el mantenimiento de su BMW en función a su estilo de conducción.