Distribución capilar

Distribución capilar :
Cómo usar las nuevas las tecnologí
tecnologías para su optimizació
optimización
Getafe, 27 de Febrero 2008
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Agenda
Programa :
ƒ El Gestor de Transportes
ƒ La Distribución Capilar
ƒ Modelos de Distribución Capilar
ƒ Variables de Decisión
ƒ El proceso Pedido – Albarán – Factura
ƒ Nuevas Tecnologías Aplicadas a la Distribución
Capilar
ƒ Otras Iniciativas para
Distribución Capilar
la
Optimización
de
la
ƒ El Centro Español de Logística
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2
La Función del Gestor de Transporte
Visión General
PROPORCIÓN DE COSTES TOTALES
27%
45%
MARKETING
DISTRIBUCIÓN
PRODUCCIÓN
28%
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3
La Función del Gestor de Transporte
Objetivos
1. Proporcionar el nivel deseado de
Servicio al Cliente.
2. Minimizar los costes de inversión a
niveles aceptables.
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4
La Función del Gestor de Transporte
Responsabilidades
ƒ
ƒ
ƒ
ƒ
ƒ
Uso efectivo de Mano de obra y Vehículos
Operación eficiente de los vehículos
Dirección segura de las operaciones
Seguridad del producto en tránsito
Entrega oportuna del producto a los puntos de venta / clientes
finales
ƒ Dirección legal de las operaciones
ƒ En un ambiente de cambio constante
Los servicios logísticos deben atender mercados cada vez
más evolutivos y exigentes
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5
La Función del Gestor de Transporte
Requerimientos estratégicos
Requerimientos a largo plazo del transporte
Que sistemas de transporte utilizar
Como organizar la red de transportes
Optimización continua de Costes.
Optimización continua del Nivel de Servicio
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6
La Función del Gestor de Transporte
Requerimientos de planificación
Cambios de Estacionalidad
Cambios en Volúmenes
Cambios en servicio y costes
Cambios en productos
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7
La Función del Gestor de Transporte
Requerimientos operacionales
Elementos de corto plazo.
Manejo de las operaciones del día a día
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8
La Distribución Capilar
El Concepto de Distribución Capilar
Se define como la distribución de mercancías dentro de las ciudades. Hay
tres aspectos que caracterizan y condicionan la Distribución Capilar:
• La influencia de las infraestructuras
• La estrategia de distribución
• Las características del vehículo.
Cumplir con estos condicionantes resulta complicado debido a diversos
factores como pueden ser la dificultad en gestión del tráfico, la dificultad en
introducir medidas supramunicipales, el aumento del número de vehículos
en las ciudades, el desarrollo del comercio electrónico y la preocupación
por el impacto ambiental entre otras.
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9
La Distribución Capilar
El Concepto de Distribución Capilar
Las características de la Distribución Capilar dependen de la zona
geográfica y de los mercados receptores atendidos :
• Distribución a Cliente Final
• Distribución a Punto de Venta
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La Distribución Capilar
El Concepto de Distribución Capilar
ƒ Aprox : 650.000 puntos de entrega
ƒ 40% del mercado: Cadenas o Agrupaciones, 60% Establecimientos
Independientes
ƒ Suministro a establecimientos de cadenas, generalmente via
acuerdo cadena-fabricante + acuerdo fabricante-O.L.
ƒ Suministro a independientes vía:
–
–
–
–
Distribuidores
Mayoristas & Cash and Carry
Grandes superficies
O.L.
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Modelos de Distribución Capilar
Flujos que pueden caracterizar un Modelo de Distribución
• Flujo Logístico: quién y cómo se distribuyen las mercancías y a quién
pertenecen las mismas
• Flujo Comercial: quién y cómo se captan los pedidos
• Flujo Administrativo: quién y cómo se facturan los pedidos
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Modelos de Distribución Capilar
Clasificación (Flujo Logístico)
• Entregas Directas: (entre el Vendedor del Producto y el Receptor puede existir un
operador logístico (con o sin cross docking), una plataforma o una delegación del
propio del Vendedor del Producto).
– Preventa
– Autoventa
– Entrega Directa
• Entregas Indirectas o a través de Distribuidor : (en estas entregas la diferencia
la marcará la propiedad de las mercancías, pudiéndose considerar al distribuidor
como un Vendedor dentro de los tres modelos de entregas directas cuando la
propiedad pertenece al distribuidor).
– Distribuidor sin propiedad de la mercancía
– Distribuidor Ventas Propias
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Modelos de Distribución Capilar
Modelo : Preventa
CARGA CAMIÓN
LIQUIDACIÓN RUTA
ENTREGAS
DEVOLUCIONES
EFECTIVO
PEDIDOS DÍA SIGUIENTE
La característica fundamental de este
modelo es el tratamiento y captación
del pedido: los pedidos son
recogidos
con
anterioridad
y
servidos según las condiciones
acordadas con el cliente.
TALON/ TRANSF. SI CREDITO
FABRICANTE
FACTURA
AL CLIENTE
(SI CREDITO)
5
6
1
Operador /Delegación
PREVENTA
HOJA DE CARGA
DE CAMIÓN
CON DOCUMENTOS ENTREGA
INCLUYE RUTA DE CLIENTES
Y SECUENCIA
0
4
NOTA ABONO
CLIENTE SI APLICA
DEVOLUCIÓN
7
CLIENTE
PEDIDO CONTRA STOCK FABRICANTE
FACTURA
AL CLIENTE
SI CONTADO
2 ALBARÁN
ALBARÁN FIRMADO
3
EFECTIVO SI CONTADO.
ENTREGA PRODUCTOS
Flujo Económico.
Flujo Físico de
bienes.
DEVOLUC. PRODUCTOS
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Modelos de Distribución Capilar
Modelo : Autoventa
CARGA CAMIÓN
LIQUIDACIÓN RUTA
ENTREGAS
DEVOLUCIONES
EFECTIVO
PEDIDOS DÍA SIGUIENTE
En este modelo el pedido es inducido
por el repartidor según el stock
disponible en el camión en el
momento de hacer el reparto.
TALON/ TRANSF. SI CREDITO
FABRICANTE
FACTURA
AL CLIENTE
(SI CREDITO)
6
NOTA ABONO
B
CLIENTE
SI APLICA
7
5
Operador /Delegación
DEVOLUCIÓN
CLIENTE
PEDIDO CONTRA STOCK CAMION
AUTOVENTA
1
4
FACTURA
AL CLIENTE
SI CONTADO
3
2 ALBARÁN
ALBARÁN FIRMADO
EFECTIVO SI CONTADO.
Flujo Económico.
DEVOLUC. PRODUCTOS
Flujo Físico de bienes.
ENTREGA PRODUCTOS
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15
Modelos de Distribución Capilar
Modelo : Entrega Directa
TALON/ TRANSF.
FABRICANTE
4
FACTURA
AL CLIENTE
B
2
ALBARAN
FIRMADO
ALBARÁN
3
CLIENTE
OPERADOR
Cross Docking
1
PEDIDO
VINCLE, FAX, EDI, TELF.
2’
ALBARÁN
ENTREGA PRODUCTOS
Flujo Económico.
Flujo Físico de bienes.
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Modelos de Distribución Capilar
Modelo : Distribuidor sin Propiedad de la Mercancía
REAPROVISIONAMIENTO PRODUCTOS
CONFIRMACIÓN ENTREGAS A
CLIENTES PARA FACTURAR
FABRICANTE
TALON/ TRANSF.
Los distribuidores funcionan como
un autoventa, empleando incluso la
misma aplicación.
6
7
1
FACTURA
AL
CLIENTE
B
ALBARÁN
DE REAPROV
CONFIRMACIÓN
REAPROV (TEL,
2
FAX, EMAIL)
CLIENTE
DISTRIBUIDOR
4 ALBARÁN
ALBARÁN FIRMADO
3
Flujo Económico.
5
PEDIDO CLIENTE
AUTOVENTA,
Flujo Físico de
bienes.
ENTREGA PRODUCTOS
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Modelos de Distribución Capilar
Modelo : Distribuidor con Propiedad de la Mercancía
ABONO PARTICP DESCUENTOS
CARGA CAMIÓN
A partir de un inventario mensual el
diferencial respecto al mes anterior
se factura al distribuidor. Las
ventas contado son ventas del
distribuidor, pero también puede
tener ventas propias a clientes
suyos.
FABRICANTE
ABONO PARTICIP.
DESCUENTOS (RAPPEL DE
VOLUMEN)
10
INVENTARIO MENSUAL
B
El modelo objetivo a conseguir es
obtener la información de ventas
del distribuidor al punto de venta
8
CONFIRMACIÓN
REAPROV (TEL, 2
FAX, EMAIL)
9
FACTURA
A DISTRIBUIDOR
ALBARÁN
DE REAPROV
DISTRIBUIDOR 1
7
CLIENTE
FACTURA
A CLIENTE
5 ALBARÁN
ALBARÁN FIRMADO
4
ACUERDOS
3 PARTICIPACIÓN
DESCUENTOS, PAPEL
Flujo Económico.
6
PEDIDO CLIENTE
AUTOVENTA, TEL
EFECTIVO.
Flujo Físico de
bienes.
ENTREGA PRODUCTOS
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Variables de Decisión
Variables determinantes del modelo de Distribución
ƒ Frecuencia Pedido y Suministro
ƒ Tamaño pedido
ƒ Fechas mínimas (Tiempo de vida)
ƒ Calidad de servicio definida
ƒ Requisitos de entrega (ubicación, ventana horaria, manutención...)
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Variables de Decisión
Variables determinantes del modelo de Distribución
ENTR.
PREVENTA AUTOVENTA DIRECTA
Frecuencia PedidoySuministro Diaria
Tamañopedido
Pequeño
Fechas mínimas (Tiempo de vida) No
Calidadde serviciodefinida
Si
Requisitos de entrega (ubicación,
ventana horaria, manutención...) Si/Si
Coste Logístico
150 - 200
DISTRIB.
PROP
FABRICA
Semanal
Ademanda
Pequeño
Mediano/Grande Mediano/Grande Pequeño
No
Si
No
No
No
Si
No
No
Si/No
SI/Si
Si/No
Si/No
150 - 200
+
Coste Comercial
150 - 200
100 (base)
Ademanda
DISTRIB.
VENTAS
PROPIAS
150 - 200
Ademanda
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20
El Proceso Pedido – Albarán – Factura
Esquema del Proceso
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21
El Proceso Pedido – Albarán – Factura
Esquema del Proceso
PEDIDO
FAX
TOMA
TLF
MAIL
DE
WEB
EDI
PEDIDOS
ENTREGA
VALIDACIÓN
• Ventas
- Precios
- Referencias
- Promociones
• Finanzas
- Crédito
• Logística
- Punto expedición
- Tamaño de pedido
- Lead Time
- Disponibilidad
NO OK
Asignación Flujo log.
FLUJO DIRECTO
• Gestión del Transporte
• Transmisión Operador
·································
······
• Impresión Albarán
• Manipulación
• Almacenaje
FLUJO CAPILAR
(TIENDA / ALMACEN)
• Transmisión Operador
·································
······
• Gestión del Transporte
• Impresión Albarán
• Manipulación
• Almacenaje
CASH
S
A
L
I
D
A
FACTURA
P
• Generación
• Envío
O
M
E
R
C
A
N
C
I
A
D
COBRO
• Impagados
• Cargos
• Pagos
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El Proceso Pedido – Albarán – Factura
Gestión del Pedido
Puntos Críticos
Soluciones Propuestas
•Toma de pedidos manual
•Normalizar las cantidades de pedido : Palet, Capas,…
•Tiempo de procesamiento y gestión elevado
•Fabricante (área de Operaciones) con visibilidad de pedido
independientemente de quien haga la captura
•Formato de toma de pedidos no estandarizado
•Frecuentes errores de alineamiento de referencias.
•Pedidos no valorados
•Interlocución en el cliente poco especializada
•Frecuentes problemas de crédito
•Tamaño de pedido reducidos
•Lead Times con restricciones por tipo de población
•Referencias del canal con problemas disponibilidad
•Dificultad de gestión de promociones
•Montar plataformas de toma de pedidos vía web+televenta
(Fabricante/Operador)
• Plataforma de toma de pedidos centralizada (¿cliente lo
suficientemente maduro?. Caso Telefónica)
• Ideal : Reducción de referencias vivas: Homogenización de
productos (etiquetado multilingual) y de formatos (1L, 0,33,…) en
diferentes mercados y canales => vinculado a coste de gestión de
cada referencia. Realista : gestión activa de las referencias vivas
(fijar criterios para obsoletos, promociones, Ref. activa/no activa
…). Impulsar esta política desde el área Logística versus política
Comercial
•Disponer de herramientas que faciliten el conocimiento de los
costes logísticos reales por referencia (modelo de costes ABC,
herramientas informáticas, ….)
•Vincular la gestión al ‘coste logístico’: artículos no rentables con
mucha rotación y viceversa.
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El Proceso Pedido – Albarán – Factura
Gestión de la Entrega
Puntos Críticos
Soluciones Propuestas
•Flujos logísticos capilares de elevados costes
•Centralizar almacenes para productos específicos del canal
•Redactar buena práctica para la gestión de caducidades y envases
retornables (fidelización del cliente por logística inversa)
•Elevado picking
•Ineficiencia en el llenado de camiones
• Mantener actualizado maestro de clientes con requisitos de entrega del
cliente. Validación cada vez que se captura un pedido (ej : televenta en
captura de pedido,…). Generación de algo parecido a una RAL, acordar
ficha logistica con clientes.
•Frecuentes rechazos:
Producto no pedido
El cliente no lo quiere
• Sistematizar captura de pedidos y acordar procedimientos de entrega y
prever avisos por excepción en caso de incumplimiento. =>
Horarios días de entrega muy restringidos
•Gestión incompleta de albaranes: falta sellos, no incidencias, falta firma
de conformidad
•Reducir carga administrativa (albarán electrónico, usos de PDA´s,
escaneo, SMS, firma digital, ….=>Eliminar Papel)
•Manipulaciones especiales en la descarga
•Operadores logísticos especializados: integración de rutas de distintos
fabricantes??
•Gestión de envases retornables
•Nivel de Servicio inferior al canal Retail
Disponibilidad de producto
Entregas a tiempo
•Elevado ruido de la incidencias
•Seguimiento del estado de las entregas costoso
•Horeca organizada => Transportista : gran dificultad cotejar albarán con
acta de recepción (si existe) o pedido de cliente en su defecto en el
momento de la entrega.
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El Proceso Pedido – Albarán – Factura
Gestión del Cobro
Puntos Críticos
Soluciones Propuestas
•Generación de facturas en papel
•Operador logístico que genere albaran/factura y realice escaneo
de albaranes
•Eliminar causas de incidencias en el proceso haciendo el
proceso robusto (acuerdos logísticos,…) apoyándose en la
aplicación de nuevas tecnologías y buscando eliminar papel.
•Cambios muy frecuentes en maestro de clientes
•Canal con muchas referencias por sector y subsector
•Frecuentes errores de datos comerciales y fiscales
•Retrasos en los pagos o impagados
•Interlocución con el cliente poco especializada
•Abonos por devoluciones y rechazos (casamiento de lo
acordado y de la realidad devuelta (cantidad y calidad))
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El Proceso Pedido – Albarán – Factura
Problemáticas de la Distribución Capilar
ƒ Atomización
ƒ Estacionalidad, particularmente en zonas turísticas
ƒ Ubicación de los destinatarios, zonas de carga y descarga,
congestión de tráfico, pequeños robos, multas...
ƒ Horarios restringidos, dificultad para las entregas :
ƒ Cobro contra entrega –Casi el 50% de las entregas son aún por
este medio, riesgo de portar dinero, control de caja..
ƒ Presencia de responsables para recepcionar las mercancías
ƒ Coste desproporcionado al volumen de actividad
ƒ justificable como parte de un conjunto
ƒ falta de distribuidores especializados
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26
Nuevas Tecnologías Aplicadas a la Distribución
Capilar
Nuevas Tecnologías
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27
Nuevas Tecnologías Aplicadas a la Distribución
Capilar
Nuevas Tecnologías
ƒ Tecnologías de Planificación y Apoyo a la Decisión para la planificación y
operación de los recursos de transporte
ƒ Tecnologías para la integración de los sistemas logísticos con la
información disponible sobre tráfico y movilidad
ƒ Tecnologías para el intercambio de mensajes y racionalización de los
flujos de información entre los diferentes agentes en la transacción
comercial
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28
Nuevas Tecnologías Aplicadas a la Distribución
Capilar
Programación de rutas y planificación de la carga
FACTORES OPERATIVOS
CARACTERÍSTICAS
DEL CLIENTE
CARACTERÍSTICAS
DEL ENTORNO
CARACTERÍSTICAS
DE LA COMPAÑÍA
CARACTERÍSTICAS OPERATIVAS DEL DÍA A DÍA
CARACTERÍSTICAS Y
DISPONIBILIDAD DE
LOS VEHÍCULOS
CARACTERÍSTICAS DE
DISPONIBILIDAD DE LOS
TRABAJADORES
MÉTODO DE
PROGRAMACIÓN Y
RUTAS
PLAN DE CARGAS
NIVEL DE
SERVICIO AL
CLIENTE
EFICIENCIA Y
COSTE
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29
Nuevas Tecnologías Aplicadas a la Distribución
Capilar
Factores a tener en cuenta en las Entregas locales
ƒ La naturaleza, el tamaño del
producto y de la carga.
ƒ Localización y la naturaleza de
los clientes
ƒ Tipo de Vehículos
ƒ Servicio de Entrega Requerido
ƒ Requerimientos legales
(Locales, Autonómicos,…)
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30
Nuevas Tecnologías Aplicadas a la Distribución
Capilar
Objetivos del Planificador
ƒ Maximizar la carga útil
ƒ Maximizar la utilización del vehículo
ƒ Minimizar la distancia
ƒ Minimizar el tiempo supeditado
ƒ Incluir requerimientos del cliente
ƒ Considerar requerimientos legales
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Nuevas Tecnologías Aplicadas a la Distribución
Capilar
Sistemas de Localización de Rutas
ƒ
ƒ
ƒ
ƒ
ƒ
Seguimiento de rutas on-line
Ruta realizada, con indicación del punto y hora de inicio y fin del recorrido.
Puntos de parada, con indicación de hora y tiempo de parada.
Kms. recorridos en cada ruta.
Velocidades del vehículo On-Line (permitiendo alertar inmediatamente al
conductor sobre velocidad excesiva y consecuentemente evitar desgaste
del vehículo y multas).
ƒ Avisos de Trafico y Alteración de Rutas
ƒ Colocación de Iconos (puntos de interés) que el cliente podrá crear e
identificar, de un modo personalizado, para un análisis rápido y práctico
de los puntos de parada de su vehículo.
ƒ Aviso por velocidad excesiva, a móvil o e-mail.
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Nuevas Tecnologías Aplicadas a la Distribución
Capilar
Sistemas de Localización de Rutas
• Integra tecnologías GPS y GSM /
GPRS.
• En tiempo real muestra la posición
del vehículo e inicia su seguimiento
permitiendo su visualización vía
Internet.
• El equipo Terminal embarcado en
el Vehículo/persona…
• La
aplicación,
desde
Internet,
proporciona informes
detallados (minuto a minuto) de la
actividad
de
los
vehículos/personas…. sobre un
mapa
digital
y almacenando
informes de tiempos anteriores.
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Nuevas Tecnologías Aplicadas a la Distribución
Capilar
Sistemas de Localización de Rutas
• Reducción comprobada de costes
• Disciplina
y
responsabiliza
al
conductor/trabajador
• Detecta la falta de puntualidad y
horarios
• Confirma el trabajo realizado (día/hora y
permanencia en el lugar de trabajo)
• Informa del aprovechamiento del tiempo
útil tanto del trabajador como del
vehículo. Justifica horas extra
• Ayuda en la distribución del trabajo
• Aumenta la productividad
• Impide la utilización del vehículo fuera
del horario de trabajo y en fines de
semana
• Reduce el consumo de combustible y
costes de gestión/administración
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Nuevas Tecnologías Aplicadas a la Distribución
Capilar
Customer
Relationship
Management
Portal de gestión de pedidos entre Proveedores y Clientes
¿Cuáles son las
últimas noticias?
¿Cómo van mis
concesionarios en
cuanto a compras a
FRIGO?
¡Necesito localizar
un cliente!
¿Cómo
evolucionan mis
clientes
preferentes?
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35
Nuevas Tecnologías Aplicadas a la Distribución
Capilar
Customer
Relationship
Management
Portal de gestión de pedidos entre Proveedores y Clientes
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36
Nuevas Tecnologías Aplicadas a la Distribución
Capilar
Soluciones de movilidad
Preventista
Preventista
Supervisor
Supervisor
APLICACION
APLICACION
TERMINALES
TERMINALES
Gestores de
Gestores de
Punto de Venta
Punto de Venta
Repartidor
Repartidor
APLICACIÓN
APLICACIÓN
DISTRIBUIDOR
DISTRIBUIDOR
Mantenimiento
Mantenimiento
Equipos
Equipos
Servicio al
Servicio al
Cliente
Cliente
APLICACIÓN
APLICACION
APLICACION
APLICACIÓN
SAT
CALL-CENTER
CALL-CENTER
SAT
SISTEMAS
SISTEMAS
BACK-END
BACK-END
Canal
Canal
Vending
Vending
PLATAFORMA
PLATAFORMA
M2M
M2M
Directivos
Directivos
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37
Nuevas Tecnologías Aplicadas a la Distribución
Capilar
Herramientas de soporte para la Fuerza de Ventas
SD
FI
CO
MM
AM
PP
SAP R/3
PS
QM
PM
WF
HR
IS
Shopper
insights
Funcionalidad
•
•
•
•
•
•
Customer
Workbench
Escenarios de captura de información:
Pedidos de venta
Inventario en tienda y rotura de stocks
Facings de productos de la compañía vs. marcas competidoras y marcas del distribuidor
Precios de marcas de la compañía vs competidoras y marca del distribuidor
Displays de competidores en el punto de venta.
Comportamiento observado del consumidor en el punto de venta
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38
Nuevas Tecnologías Aplicadas a la Distribución
Capilar
Intelligent Vending
ACTIVIDADES
PRIMARIAS
FLUJO DE
REPOSICIÓN
CADENA DE VALOR TRADICIONAL
APROVISIONAMIENTO
MP
REPOSICIÓN
GESTIÓN
ALMACENES
PREPARACION
RUTAS
ACTIVIDADES
DE SOPORTE
¿Cómo me
encontraré
la máquina?
RECAUDACIÓN
MTO. PREV.
DEFINICIÓN
RUTAS
CADENA DE VALOR ON-DEMAND
Estoy bien.
No hace falta
que vengas
Tengo
necesidad
de...
¡Ojo! ¡Puerta
abierta!
SUPERVISIÓN
Y CONTROL
ACCIÓN
COMERCIAL
ACTIVIDADES
PRIMARIAS
ACTIVIDADES
DE SOPORTE
REPOSICIÓN
GENERACIÓN
DE RUTAS
NECESIDAD
RECURSOS
RECAUDACIÓN
PREPARACIÓN
PEDIDOS
GESTIÓN
ALMACENES
MTO. PREV.
NECESIDADES
APROVISIONAMIENTO
SUPERVISIÓN
Y CONTROL
ACCIÓN
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COMERCIAL
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Nuevas Tecnologías Aplicadas a la Distribución
Capilar
Beneficios de las NT aplicadas a la Distribución Capilar
ƒ Reducción del coste total anual de transporte
ƒ Visibilidad y control de las operaciones de transporte
ƒ Reducción de los tiempos de planificación y gestión del transporte
ƒ Soluciones para la asignación y comunicación del transporte en modo
automático: disminución de llamadas y errores
ƒ Seguimiento proactivo de retrasos e incidencias en el transporte
ƒ Acceso a la información de indicadores y costes (por cliente, por
producto, por transportista)
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40
Nuevas Tecnologías Aplicadas a la Distribución
Capilar
Controles de coste y desempeño operacional
ENTRADAS
ACTIVIDAD
SALIDAS
Utilización de
Recursos
Productividad
De la Actividad
Desempeño
De la actividad
Ratio de
Usado
Disponible
Ratio de
Salidas
Entradas
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Ratio de
Salidas
Estándar
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Nuevas Tecnologías Aplicadas a la Distribución
Capilar
Midiendo el desempeño del transporte
UTILIZACIÓN
ƒ
Tiempo usado por los conductores en el turno /
disponible
ƒ
Horas usadas del conductor/disponibles
ƒ
Tiempo usado de vehículo / disponible
ƒ
Espacio usado del vehículo / disponible
ƒ
Peso usado del vehículo / disponible
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Nuevas Tecnologías Aplicadas a la Distribución
Capilar
Midiendo el desempeño del transporte
REALIZACIÓN
ƒ
ƒ
ƒ
ƒ
ƒ
ƒ
Cargas tomadas / Estándar de cargas esperado
kilómetros conducidos / Estándar de miles esperado
Tiempo utilizado en el turno / Estándar de tiempo
esperado
Horas utilizadas de conducción / Estándar de horas
esperado
Consumo de combustible/ Estándar esperado
Peso entregado / Estándar esperado
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43
Nuevas Tecnologías Aplicadas a la Distribución
Capilar
Midiendo el desempeño del transporte
PRODUCTIVIDAD
ƒ
Kilómetros cargados / Total de millas conducidas
ƒ
Kilómetros conducidos / Horas de conducción
ƒ
Kilómetros conducidos / Consumo de combustible
ƒ
Carga / Horas de conducción
ƒ
Tiempo del vehículo trabajando / no trabajando
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Otras Iniciativas para la Optimización de la
Distribución Capilar
Nuevos Conceptos de Entrega de Mercancía
• Problema mundial, intentos de solución vía desarrollo del concepto “Citylogistics”
• Necesidad de colaboración Fabricante – Receptor – Operador – Autoridades
locales
• Entregas multioperador :
– Ejemplos con diferente nivel de éxito en:
• Munich – división de la ciudad en zonas/operador
• Bremen – joint ventures entre operadores
• Kassel – compañía neutral
• Hamburgo – asignación rotativa a operadores
– Reducción del kilometraje en un 50%
– Incremento de la saturación de vehículos 2x
• Implantación de entregas off-hours
– Necesita colaboración de autoridades locales – posible problema político• Acuerdos de gremios/asociaciones de comerciantes para la entrega
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Otras Iniciativas para la Optimización de la
Distribución Capilar
Nuevos Conceptos de Entrega de Mercancía
• Kiala le permite RECOGER, PAGAR y DEVOLVER sus
paquetes rápidamente, dónde y cuándo desee.
• La red de Puntos Kiala está formada por tiendas
cercanas (ultramarinos, tintorerías, tiendas de prensa,
gasolineras,…)
• Fácil acceso, amplio horario laboral, incluyendo fines
de semana, calidad del servicio en las tiendas y nada
de colas.
• Se le notificará de la llegada de un paquete a través de
un e-mail, por teléfono o mediante un SMS.
• Kiala le ofrece un completo servicio de seguimiento
(Track & Trace) del paquete, desde el punto de origen
al punto de entrega, además de muchísimos servicios
extra que le resultarán verdaderamente cómodos.
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46
El Centro Español de Logística: La Misión
El proyecto CEL surgió en 1978 con la
voluntad de crear una fórmula para dar a
conocer y desarrollar la función logística en
España, a través de la aportación continua
de nuevos conceptos y tendencias
emergentes
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47
El Centro Español de Logística: La Visión
INNOVACIÓ
INNOVACIÓN Y
PROYECTOS
Generar y difundir
conocimientos que
mejoren la Gestió
Gestión
de la Cadena de
Suministro
FORMACION
COMUNICACIÓ
COMUNICACIÓN
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48
El Centro Español de Logística: Valores
“El CEL mantiene una actitud
neutral: no tiene ánimo de
lucro, no pertenece a nadie
más que a sus socios, ni está
sometido a otra actividad que
no sea la de contribuir al
crecimiento y desarrollo del
sector”
•Innovació
Innovación
•Independencia
•Credibilidad
-Antonio Ballesteros-
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49
El Centro Español de Logística: Los Socios
700 empresas...
... en las que la
gestión logística es clave
para su negocio...
... desde pymes a
multinacionales...
... de todos los sectores
de la economía
productiva
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50
El Centro Español de Logística: Innovación y
Proyectos
• Estudios Sectoriales
• Grupos de Trabajo
• Publicaciones Logísticas,
Consultorio Técnico y Biblioteca
• Participación en Pilotos Sectoriales
• Representación en comités nacionales e internacionales
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51
El Centro Español de Logística: Formación
Oferta amplia y flexible
•
Abarca todas las áreas de la Gestión de la
Cadena de Suministro
Metodologías
•
Clases presenciales
•
Autoestudio
•
In Company Training
Titulaciones homologadas internacionalmente
CSCP
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52
El Centro Español de Logística: Comunicación
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53
El Centro Español de Logística: Actividades
• Grupos de Trabajo y Mesas Redondas
• Seminarios Técnicos :
• Jornadas CEL
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Ramón García García
Director de Innovación y Proyectos
Centro Español de Logística
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