Impacto del vehículo eléctrico en la red

04 | 10 | 11
Xarxes intel.ligents i impacte del
vehicle elèctric a la xarxa elèctrica
Lleida. Jornada Ciutats Verdes i intel.ligents
Impacto del vehículo eléctrico en la red
CONTENIDO
Proyectos de investigación y demostrativos sobre el impacto en
la red.
Impactos potenciales de la carga no controlada de VEs.
Proyectos de investigación y demostrativos.
Proyecto G4V.
Oportunidades de la carga controlada de VEs.
Proyecto CENIT VERDE
Conclusiones
vehículoeléctrico
2
Impacto del vehículo eléctrico en la red
PARTICIPACIÓN EN PROYECTOS DE INVESTIGACIÓN Y DEMOSTRATIVOS
Investigación
vehículoeléctrico
Demostradores
3
Impacto del vehículo eléctrico en la red
PARTICIPACIÓN EN PROYECTOS DE INVESTIGACIÓN Y DEMOSTRATIVOS
Endesa está participando en múltiples proyectos e iniciativas relacionadas con el
vehículo eléctrico. Desde el punto de vista del impacto en red cabe destacar:
CENIT VERDE - España
G4V – 7º Programa Marco UE
El impacto en la red de distribución del vehículo eléctrico depende del escenario que
se defina en función de los siguientes puntos:
• Carga lenta (estándar):
• Carga semi-rápida:
• Carga rápida:
Nivel de penetración del vehículo eléctrico.
Características del parque de VE.
3,7 kW (AC)
11 – 22 kW (AC)
40 – 80 kW (DC)
Tipos de vehículos: % de PHEV y EV puro, autonomía.
Potencia de recarga.
Patrones de comportamiento del usuario.
• Trayectos/día
En conducción.
• Trayecto medio
Preferencia de recarga en casa.
Interés o no en retrasar la recarga con incentivos de precio.
Estrategias de control.
En este punto es en el que se puede tener un papel activo
como DSO, mediante las funcionalidades “smart grid”.
vehículoeléctrico
¿V2G?
Fuente: G4V
4
Impacto del vehículo eléctrico en la red
IMPACTOS POTENCIALES DE LA CARGA NO CONTROLADA DE VEs
www.g4v.eu
vehículoeléctrico
5
Impacto del vehículo eléctrico en la red
IMPACTOS POTENCIALES DE LA CARGA NO CONTROLADA DE VEs
Fuente: proyecto G4V
vehículoeléctrico
6
Impacto del vehículo eléctrico en la red
PROYECTO G4V
www.g4v.eu
vehículoeléctrico
7
Impacto del vehículo eléctrico en la red
PROYECTO G4V
Proyecto G4V (7º programa marco UE)
Se han realizado simulaciones en redes reales para valorar el impacto en
la red de distribución de la penetración masiva de vehículos eléctricos.
Se han definido escenarios en función de:
Penetración del vehículo eléctrico: de 0% a 100%.
Lugar de recarga: en casa, en casa y en el trabajo, en cualquier lugar.
Potencia de recarga: lenta (3,7 kW), semi-rápida (11 kW), rápida (55 kW)
Estrategias de control: conservadoras, pragmáticas y avanzadas.
El comportamiento de la movilidad de los vehículos eléctricos se ha realizado con modelos
estocásticos en función de patrones de movilidad y número de clientes.
Conclusiones:
Con las estrategias de control conservadoras (carga lenta sin
control, o carga lenta con tarifa por periodo), habrá problemas
en la red de distribución, dependiendo fundamentalmente de la
penetración de los VE.
Con estratégicas que incorporen funcionalidades “smart grid”
será posible eliminar dichos problemas. El DSO tiene que jugar
un papel activo con las funcionalidades “smart grid”.
Con estrategias avanzadas sería posible utilizar los VE para
ofrecer servicios a la red (V2G, integración de más energías
renovables, …).
vehículoeléctrico
Situación a 0% de VE
100% de VE
carga lenta, sin control
100% de VE
“smart grid”
8
Impacto del vehículo eléctrico en la red
OPORTUNIDADES DE LA CARGA CONTROLADA DE VEs
www.g4v.eu
vehículoeléctrico
9
Impacte del vehicle elèctric a la xarxa
PROYECTO CENIT VERDE
vehículoeléctrico
10
Impacte del vehicle elèctric a la xarxa
PROYECTO CENIT VERDE
Proyecto CENIT VERDE (CDTI – Endesa es socio del consorcio)
Se están realizado simulaciones en redes reales de Endesa e Iberdrola
para valorar el impacto la red de distribución de la penetración masiva de vehículos eléctricos.
Se han definido escenarios en función de:
Penetración del vehículo eléctrico: de 1% (2014), 6% (2020) y 50%.
Los escenarios temporales se han definido en función de los datos del “Plan Integral para el Impulso del
Vehículo Eléctrico en España”.
Estrategias de control: tarifas por tramos y funcionalidades “smart grid”.
Todos los escenarios se consideran con carga lenta (3,7 kW).
El comportamiento de la movilidad de los vehículos eléctricos se ha realizado a partir de
estudios de movilidad actuales (matrices origen-destino).
Conclusiones preliminares (con carga lenta y sin control):
El impacto sobre la red no será importante
para los niveles de penetración del 1% y 6%.
Se pueden producir problemas puntuales en
la red pero no parecen relevantes.
Para los escenarios del 50% y 100% de
penetración se estima que habrá un impacto
elevado en la red de distribución. Con
funcionalidades “smart grid” (gestión de la
demanda) se minimizaría dicho impacto.
vehículoeléctrico
Curva de demanda cronológica mensual
de una línea de MT (kW)
Efecto del VE
Penetración 1%
11
vehículoeléctrico
12
vehículoeléctrico
13