ANEJO Nº 1 ANTECEDENTES

ANEJO Nº 1.- ANTECEDENTES
ANEJO Nº 1
ANTECEDENTES
PROYECTO BÁSICO DE PLATAFORMA. LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD MADRID-EXTREMADURA. TALAYUELA - CÁCERES. RAMAL DE CONEXIÓN AL NORTE DE CÁCERES
ANEJO Nº 1.- ANTECEDENTES
ANEJO Nº 1.- ANTECEDENTES
ÍNDICE
1.-
INTRODUCCIÓN Y OBJETO ................................................................................. 3
2.-
ANTECEDENTES ADMINISTRATIVOS................................................................. 3
2.1.- ESTUDIO INFORMATIVO DE LA LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD MADRID-
ANEXOS
ANEXO Nº 1.-
LÍNEA
EXTREMADURA ........................................................................................... 3
ANEXO Nº 2.-
FRONTERA
PORTUGUESA.
ANEXO Nº 3.-
PROYECTO
VELOCIDAD
MADRID-
LÍNEA
DE
ALTA
VELOCIDAD
MADRID-
INFORME DE VIABILIDAD ARQUEOLÓGICA EMITIDO POR LA
DIRECCIÓN
INTEGRACIÓN URBANA DEL FERROCARRIL EN CÁCERES .................. 4
GENERAL
DE
PATRIMONIO
CULTURAL
DEL
GOBIERNO DE EXTREMADURA .................................................. 21
2.5.- REDACCIÓN DEL PROYECTO DE PLATAFORMA DEL TRAMO CASAR
DE CÁCERES-CÁCERES ............................................................................. 5
ALTA
EXTREMADURA. TRAMO: CÁCERES-TALAYUELA .................... 19
2.4.- ESTUDIO INFORMATIVO DE LA LÍNEA FERROVIARIA DE ALTA
MADRID-EXTREMADURA/
DE
RESOLUCIÓN DE APROBACIÓN DEL ESTUDIO INFORMATIVO
DEL
PÚBLICA Y APROBACIÓN DEL ESTUDIO INFORMATIVO........................ 4
VELOCIDAD
FERROVIARIA
EXTREMADURA. TRAMO: CÁCERES-TALAYUELA .................... 11
2.2.- DECLARACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL................................................ 4
2.3.- RESOLUCIÓN DE APROBACIÓN DEL EXPEDIENTE DE INFORMACIÓN
DECLARACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL DEL PROYECTO
ANEXO Nº 4.-
INFORME TÉCNICO DE LA JUNTA DE EXTREMADURA SOBRE
2.6.- LICITACIÓN Y EJECUCIÓN DE LAS OBRAS DEL TRAMO CASAR DE
DOCUMENTO AMBIENTAL DEL PROYECTO CONEXIONES DE
CÁCERES-CÁCERES ................................................................................... 5
LA LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD FERROVIARIA MADRID -
DE
EXTREMADURA CON LÍNEA CONVENCIONAL EN PLASENCIA,
CÁCERES. RESPUESTA DE LA JUNTA DE EXTREMADURA................... 5
CÁCERES Y MÉRIDA .................................................................... 25
2.7.- TRAMITACIÓN
2.8.- RESOLUCIÓN
AMBIENTAL
DEL
DE
MINISTERIO
LA
DE
CONEXIÓN
MEDIO
AL
NORTE
AMBIENTE
SOBRE
ANEXO Nº 5.-
RESOLUCIÓN DE LA SECRETARÍA DE ESTADO DE MEDIO
EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL DEL PROYECTO ..................... 6
AMBIENTE POR LA QUE SE FORMULA INFORME DE IMPACTO
2.9.- CONTRATO DE SERVICIOS PARA LA REDACCIÓN DEL PROYECTO DE
AMBIENTAL DEL PROYECTO “LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD
CONSTRUCCIÓN .......................................................................................... 6
MADRID-EXTREMADURA. TRAMOS: RAMAL DE CONEXIÓN AL
PROYECTO BÁSICO ............................................................................ 6
NORTE DE CÁCERES Y RAMAL DE CONEXIÓN EN EL SUR DE
3.-
ANTECEDENTES TÉCNICOS ............................................................................... 7
CÁCERES”, DE FECHA 6 DE MAYO DE 2015.............................. 31
4.-
DOCUMENTACIÓN................................................................................................ 8
2.10.-
4.1.- INFORMACIÓN PÚBLICA DEL ESTUDIO INFORMATIVO .......................... 8
4.2.- APROBACIÓN PROVISIONAL DEL ESTUDIO INFORMATIVO .................. 8
PROYECTO BÁSICO DE PLATAFORMA. LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD MADRID-EXTREMADURA. TALAYUELA - CÁCERES. RAMAL DE CONEXIÓN AL NORTE DE CÁCERES
1
ANEJO Nº 1.- ANTECEDENTES
1.-
INTRODUCCIÓN Y OBJETO
Arquitectura S. A. el 9 de Diciembre de 2013. El presente proyecto de ramal de
conexión al Norte de Cáceres forma parte de este contrato.
El origen de la nueva línea de Alta Velocidad Madrid-Extremadura se corresponde con
su inclusión en el denominado Plan Estratégico de infraestructuras 2005-2020 (PEIT),
aprobado por el Gobierno del Estado en fecha 15 de Julio de 2.005 dentro de la Red de
2.-
ANTECEDENTES ADMINISTRATIVOS
Altas Prestaciones Ferroviarias. Asimismo formaba parte del Proyecto Prioritario
número 3 de la Red Transeuropea del Transporte (RTE-T). La posterior modificación de
2.1.- ESTUDIO INFORMATIVO DE LA LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD MADRIDEXTREMADURA
este plan, dando lugar al conocido como PITVI (Plan de Infraestructuras, Transporte y
Vivienda 2012-2024), en su propuesta de Noviembre de 2013 recoge en su página
II.238, apartado 3 “Nuevas inversiones en Alta Velocidad” las actuaciones en el tramo
Con fecha 27 de Junio de 2001 se adjudicó la redacción del Estudio Informativo del
Navalmoral-Badajoz-Frontera portuguesa dentro de la línea de Alta Velocidad Madrid-
Proyecto de la Línea de alta velocidad Madrid – Extremadura. Tramo Madrid –
Extremadura, además del tramo Pantoja-Oropesa.
Cáceres.
A la luz de su inclusión en el PEIT, el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias
El objeto del Estudio Informativo era la selección de la alternativa óptima que permitiera
(ADIF) redactó durante los años 2010 y 2011 los proyectos de plataforma de la Línea
establecer una conexión ferroviaria entre Madrid y Cáceres. El alcance final del trabajo
de Alta Velocidad Madrid – Extremadura entre el término municipal de Talayuela y
Cáceres, procediendo a la licitación de varios tramos entre Talayuela y Cáceres, y
también entre Cáceres y Badajoz.
sirvió de base a los procesos de Información Pública y Oficial establecidos en la
L.O.T.T., en el R.D. Legislativo 1302/86 de Evaluación de Impacto Ambiental,
modificado por la Ley 6/2001 de 8 de mayo y en sus Reglamentos Respectivos. Una
vez realizado el análisis a escala 1:5.000, se seleccionaron dos alternativas A y B.
Dado que ADIF pretende poner en valor en un futuro inmediato los tramos ya
construidos de alta velocidad, se plantea la ejecución de una conexión provisional entre
la línea de Alta Velocidad y la línea de ferrocarril convencional existente MadridValencia de Alcántara en el entorno de Casar de Cáceres, poco antes de la llegada a
El 5 de mayo se someten a Información Pública y Oficial dichas alternativas. A efectos
de dicho proceso se dividió el ámbito de Estudio en dos tramos:

Cáceres. De esta manera se daría continuidad a los tramos ya construidos o en
construcción entre Plasencia (donde se proyecta otra conexión) entre el triángulo de
Monfragüe y la nueva línea de alta velocidad) y Casar de Cáceres, posibilitando la
Estudio Informativo del Proyecto de línea ferroviaria de alta velocidad Madrid –
Extremadura. Tramo: Madrid – Oropesa.

Estudio Informativo del Proyecto de línea ferroviaria de alta velocidad Madrid –
Extremadura. Tramo: Cáceres – Talayuela.
entrada a Cáceres por la plataforma convencional existente.
Con fecha 27 de noviembre de 2003 y una vez analizadas las alegaciones formuladas
Como quiera que se tiene una problemática similar en otros dos puntos donde se
pretende conectar la línea de Alta Velocidad Madrid-Extremadura a la línea de
en el proceso anterior, se remitió el expediente al Ministerio de Medio Ambiente, para
solicitar la preceptiva Declaración de Impacto Ambiental.
ferrocarril existente (la ya mencionada conexión en Plasencia y otra conexión al Norte
de Mérida), el 19 de Julio de 2013 ADIF licitó el contrato “Servicios para la Redacción
Posteriormente, con fecha de diciembre de 2004, se publicó el Plan Estratégico de
del Proyecto de Plataforma de la línea de Alta Velocidad Madrid-Extremadura,
Infraestructuras y Transportes (PEIT), en el que se especifica que la nueva línea de alta
Talayuela-Cáceres. Ramales de Conexión en Plasencia, Norte de Cáceres y Norte de
velocidad entre Madrid – Extremadura será explotada para tráfico mixto (viajeros y
Mérida”, cuya adjudicación fue resuelta a la empresa Sers, Consultores en Ingeniería y
mercancías).
PROYECTO BÁSICO DE PLATAFORMA. LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD MADRID-EXTREMADURA. TALAYUELA - CÁCERES. RAMAL DE CONEXIÓN AL NORTE DE CÁCERES
3
ANEJO Nº 1.- ANTECEDENTES
Estas nuevas consideraciones obligaron a realizar una serie de modificaciones en los
la Dirección General de Calidad y Evaluación Ambiental de fecha 7 de noviembre de
trazados de las alternativas seleccionadas en el Estudio Informativo que básicamente
2007, propuso un dictamen favorable a la realización de la “Alternativa D” del Estudio
obligaron a disminuir las pendientes de las alternativas A y B para permitir el tráfico de
Informativo.
mercancías.
En paralelo, en mayo de 2004, se aprueba la propuesta de la Junta de Extremadura, de
ampliación de la ZEPA ES0000014 “Monfragüe y las dehesas del entorno”, lo que
2.3.- RESOLUCIÓN DE APROBACIÓN DEL EXPEDIENTE DE INFORMACIÓN
PÚBLICA Y APROBACIÓN DEL ESTUDIO INFORMATIVO
supuso la modificación de las plantas de las alternativas A y B y la definición de dos
nuevos trazados alternativos C y D que no afectan al espacio antes señalado.
Con fecha 21 de diciembre de 2007 la Secretaría de Estado de Infraestructuras
aprueba el expediente de información pública y aprobación definitiva del “Estudio
Estas circunstancias condujeron a la redacción de un nuevo Estudio Informativo:
“Estudio Informativo del Proyecto de línea ferroviaria de alta velocidad Madrid –
Extremadura. Tramo: Cáceres – Talayuela” en el que a las alternativas A y B del
Informativo del Proyecto de línea ferroviaria de alta velocidad Madrid – Extremadura.
Tramo: Cáceres – Talayuela (tráfico mixto)”. Resolución publicada en el B.O.E de 16 de
enero de 2008.
estudio anterior y una vez modificados sus alzados para adecuarlos al nuevo modelo
funcional de tráfico mixto, se añaden otras dos, alternativas C y D.
Con fecha 23 de mayo de 2006 se sometió el nuevo Estudio Informativo a los procesos
La Resolución propone como alternativa a desarrollar en los proyectos constructivos, la
denominada “Alternativa D”. En esta aprobación se excluye la construcción de la nueva
estación de Plasencia entre los PPKK 210+040 y 211+017.
de Información Pública y Oficial. Una vez analizadas las alegaciones formuladas en el
proceso anterior, se remitió el expediente al Ministerio de Medio Ambiente con objeto
de solicitar la preceptiva Declaración de Impacto Ambiental.
2.4.- ESTUDIO
INFORMATIVO
VELOCIDAD
DE
LA
LÍNEA
MADRID-EXTREMADURA/
FERROVIARIA
FRONTERA
DE
ALTA
PORTUGUESA.
INTEGRACIÓN URBANA DEL FERROCARRIL EN CÁCERES
2.2.- DECLARACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
En el momento de redactar el presente Proyecto de Plataforma, se encuentra en fase
de redacción el “Estudio Informativo de la línea ferroviaria de alta velocidad Madrid-
La Declaración de Impacto Ambiental (D.I.A.) fue formulada por Resolución de 8 de
noviembre de 2007 (B.O.E. nº 292 de 6 de diciembre de 2007) de la Secretaría General
para la Prevención de la Contaminación y el Cambio Climático, sobre la evaluación del
Extremadura-Frontera portuguesa. Integración Urbana del Ferrocarril en Cáceres”, que
definirá la entrada de la Alta Velocidad a esta ciudad extremeña, de una manera
definitiva.
Estudio Informativo del “Proyecto de línea ferroviaria de alta velocidad Madrid –
Extremadura, tramo: Cáceres – Talayuela (tráfico mixto)”, de la Dirección General de
Ferrocarriles del Ministerio de Fomento.
En dicha Declaración de Impacto Ambiental la Secretaría General para la Prevención
de la Contaminación y el Cambio Climático, a la vista de la propuesta de Resolución de
PROYECTO BÁSICO DE PLATAFORMA. LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD MADRID-EXTREMADURA. TALAYUELA - CÁCERES. RAMAL DE CONEXIÓN AL NORTE DE CÁCERES
4
ANEJO Nº 1.- ANTECEDENTES
2.5.- REDACCIÓN DEL PROYECTO DE PLATAFORMA DEL TRAMO CASAR DE
CÁCERES-CÁCERES
Con fecha 28 de diciembre de 2006 la Secretaría de Estado de Infraestructuras y
2.7.- TRAMITACIÓN AMBIENTAL DE LA CONEXIÓN AL NORTE DE CÁCERES.
RESPUESTA DE LA JUNTA DE EXTREMADURA
Dado que en el transcurso de 2013 ADIF decidió poner en valor los tramos ya
Planificación adoptó la Resolución de encomendar al Administrador de Infraestructuras
construidos o en construcción de la línea de Alta Velocidad Madrid-Extremadura,
Ferroviarias (ADIF) la redacción y ejecución de los proyectos básicos y constructivos y
planteando la construcción de unas conexiones de escasa longitud entre los citados
la construcción de la línea de alta velocidad Madrid – Extremadura.
tramos y la línea convencional existente, en fecha julio de 2013, el Ministerio de
Fomento remitió Documento Ambiental del proyecto Conexiones de la Línea de Alta
En aplicación del anterior acuerdo ADIF convocó concurso público (B.O.E nº 294 de 6
Velocidad Ferroviaria Madrid – Extremadura con línea convencional en Plasencia,
de diciembre de 2008) para la redacción del “Proyecto de Plataforma de la línea de alta
Cáceres y Mérida a efecto de consultas para determinar si el citado proyecto de estas
velocidad Madrid – Extremadura. Tramo: Cáceres – Talayuela. Subtramo. Casar de
tres conexiones debía someterse o no al procedimiento de evaluación de impacto
Cáceres – Cáceres”.
ambiental. La conexión al Norte de Cáceres se encontraba por tanto contemplada en
este Documento, pero con un trazado inicial mucho más corto que el que se plantea en
El 11 de marzo de 2009, ADIF resolvió adjudicar a la empresa Sers, Consultores de
este Proyecto y que implicaba curvas que limitaban la velocidad de circulación al
Ingeniería y Arquitectura, S.A., el Contrato de Servicios para la redacción del
entorno de 100 km/h.
mencionado proyecto. El Contrato se firma con fecha de 4 de Abril de 2009.
El 29 de noviembre de 2013, la Dirección General de Medio Ambiente del Gobierno de
El proyecto de Construcción fue redactado con fecha Octubre de 2009.
Extremadura emitió informe técnico en el cual se concluye que “Una vez revisadas las
actuaciones que se definen en el documento ambiental presentado como la propuesta
de medidas preventivas y corretoras que se plantean aplicar (apartado 6), no es
2.6.- LICITACIÓN Y EJECUCIÓN DE LAS OBRAS DEL TRAMO CASAR DE
CÁCERES-CÁCERES
previsible que el proyecto pueda causar impactos ambientales negativos
significativos siempre que los trabajos se realicen considerando las expresadas
medidas, así como las que se contemplan en este informe y, en consecuencia, se
La licitación de las obras del tramo Casar de Cáceres-Cáceres (junto con los tramos
puede determinar que el proyecto no se someta al procedimiento de evaluación de
Casas de Millán-Cañaveral y Garrovillas-Casar de Cáceres) fue autorizada en el
impacto ambiental…”.
Consejo de Ministros de fecha 27 de Noviembre de 2009.
En Abril de 2014 el Ministerio de Fomento informó al MAGRAMA que se consideraba
necesario modificar el trazado planteado inicialmente para la conexión de Cáceres
En fecha 29 de Marzo de 2010 el Consejo de Administración de ADIF resolvió adjudicar
a la empresa Constructora Pirenaica (COPISA) la ejecución de las obras del tramo
Casar de Cáceres-Cáceres. En el momento actual las obras de plataforma del tramo se
encuentran completamente finalizadas.
Norte, ampliando el radio de las curvas y evitando además posibles afecciones
arqueológicas en la zona inicial de la conexión. Con el fin de que esta modificación no
alterase la tramitación ambiental de las conexiones de Plasencia y Mérida, se solicitó
pronunciamiento sobre estas dos conexiones para que se pudiera continuar con el
proyecto de las mismas (de hecho la resolución del MAGRAMA sobre estas dos
conexiones fue emitida poco después en fecha 18 de Julio de 2014). En el mismo
PROYECTO BÁSICO DE PLATAFORMA. LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD MADRID-EXTREMADURA. TALAYUELA - CÁCERES. RAMAL DE CONEXIÓN AL NORTE DE CÁCERES
5
ANEJO Nº 1.- ANTECEDENTES
escrito se informó que se enviaría un nuevo Documento Ambiental relativo a las
conexiones en Cáceres, que incluiría la conexión al Norte de Cáceres con el trazado
2.9.- CONTRATO DE SERVICIOS PARA LA REDACCIÓN DEL PROYECTO DE
CONSTRUCCIÓN
modificado, y añadiendo una nueva conexión al sur de Cáceres, que no se encontraba
incluida en el Documento Ambiental del año 2013. Este nuevo Documento Ambiental
Con fecha 19 de julio de 2.013 se publica en el B.O.E. la resolución de la Entidad
fue remitido al MAGRAMA en Mayo de 2014 y contenía el trazado de las conexiones
Pública Empresarial Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF), por la que
Norte y Sur en su planta definitiva.
se anuncia la licitación mediante procedimiento abierto con varios criterios de
adjudicación del contrato “servicios para la redacción del proyecto de plataforma de la
Las respuestas formuladas a las consultas realizadas con el último Documento
Ambiental, entre las que se encontraba la de la Dirección General de Patrimonio
Línea de Alta Velocidad Madrid-Extremadura. Talayuela-Cáceres. Ramales de
conexión en Plasencia, norte de Cáceres y norte de Mérida”.
Cultural de la Consejería de Educación y Cultura del Gobierno de Extremadura
informando sobre la viabilidad arqueológica del Proyecto (que se incluye como Anexo
nº 3 en el presente anejo), fueron remitidas por el MAGRAMA en noviembre de 2014
(en dos envíos). Una vez asumidas las condiciones indicadas en ellas, ello permitió
El 9 de diciembre de 2013, ADIF resuelve adjudicar a la empresa SERS, Consultores
en Ingeniería y Arquitectura, S.A. el Contrato de Servicios para la redacción del
mencionado Proyecto.
culminar el proceso de Tramitación Ambiental mediante la emisión de la Resolución
que se presenta en el siguiente apartado.
2.10.- PROYECTO BÁSICO
2.8.- RESOLUCIÓN
DEL
MINISTERIO
DE
MEDIO
AMBIENTE
SOBRE
EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL DEL PROYECTO
Mediante Resolución de la Secretaría de Estado de Medio Ambiente del Ministerio de
Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente de fecha 6 de Mayo de 2015 (BOE nº 118
de 18 de Mayo de 2015), se determinó que no es necesario someter el proyecto al
procedimiento de evaluación de impacto ambiental, según la siguiente cita que se
En Mayo de 2015 se finalizó la redacción del Proyecto Básico de Plataforma de la
Línea de Alta Velocidad Madrid-Extremadura. Talayuela-Cáceres. Tramo: Ramal de
Conexión al Norte de Cáceres, en el cual se definieron las obras a realizar, con un
grado de detalle suficiente como para poder determinar la ocupación en planta, y por lo
tanto las expropiaciones necesarias para la ejecución de las obras.
reproduce textualmente:
Dado que la actuación objeto de este proyecto no se había contemplado en el Estudio
“ (…) De acuerdo con la evaluación de impacto ambiental simplificada practicada de
Informativo citado, se somete a información pública el Proyecto básico de plataforma
acuerdo con lo previsto en la Sección 2ª del Capítulo II, del Título II, y el análisis
de la línea de alta velocidad Madrid-Extremadura. Talayuela-Cáceres. Ramal de
realizado con los criterios del Anexo III de la Ley 21/2013, de 9 de Diciembre, de
conexión al norte de Cáceres.
evaluación ambiental, no es previsible que el proyecto “LINEA DE ALTA VELOCIDAD
MADRID-EXTREMADURA. TRAMOS: RAMAL DE CONEXIÓN AL NORTE DE
CÁCERES Y RAMAL DE CONEXIÓN EN EL SUR DE CÁCERES”, vaya a producir
impactos adversos significativos, por lo que no se considera necesaria la tramitación
prevista en la sección 1ª del capítulo II del título II de dicha Ley”.
La citada Resolución se incluye como Anexo nº 5 al presente Anejo.
PROYECTO BÁSICO DE PLATAFORMA. LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD MADRID-EXTREMADURA. TALAYUELA - CÁCERES. RAMAL DE CONEXIÓN AL NORTE DE CÁCERES
6
ANEJO Nº 1.- ANTECEDENTES
3.-
ANTECEDENTES TÉCNICOS

Estudio de fauna. Línea de alta velocidad Madrid – Extremadura. Tramo:
Talayuela – Cáceres. (PROINTEC. Abril de 2009).
Para la redacción del presente proyecto se han tenido en cuenta los estudios,

documentos y proyectos que se citan a continuación:


“Estudio Informativo del Proyecto de línea ferroviaria de alta velocidad Madrid –
Extremadura. Tramo: Talayuela - Cáceres de septiembre de 2009.

Extremadura. Cáceres-Talayuela. Tramo Casar de Cáceres-Cáceres, redactado
Ferrocarriles. Ministerio de Fomento. Abril de 2006)
por SERS, S.A en Octubre de 2009
Informe sobre el Expediente de Información Pública del Estudio Informativo del
Cáceres – Talayuela (tráfico mixto)” (Dirección General de Ferrocarriles.

de Cáceres-Cáceres.

Resolución de 8 de noviembre de 2007 de la Secretaría General para la
Extremadura. Talayuela-Cáceres. Ramales de Conexión en Plasencia, Norte de
Prevención de la Contaminación y el Cambio Climático, por la que se formula
Cáceres y Norte de Mérida” (Mayo de 2013).

del Proyecto de Plataforma de la Línea de Alta velocidad Madrid-Extremadura.
(B.O.E. nº 292 de 6 de diciembre de 2007)
Talayuela-Cáceres. Ramales de Conexión en Plasencia, Norte de Cáceres y
Resolución de 21 de diciembre de 2007 de la Secretaría de Estado de
Norte de Mérida” (Mayo de 2013).
ferroviaria de alta velocidad Madrid – Extremadura. Tramo: Cáceres – Talayuela
(tráfico mixto)” (B.O.E de 16 de enero de 2008).
Resolución de la Secretaría de Estado de Medio Ambiente por la que se formula
informe de Impacto Ambiental del proyecto “Línea de Alta Velocidad MadridExtremadura. Tramos: Ramal de conexión al Norte de Cáceres y Ramal de
conexión en el Sur de Cáceres”, de fecha 6 de Mayo de 2015.
Plan General Municipal de Cáceres, aprobado el 15 de Febrero de 2010 (DOE
30 de Marzo de 2010)

Pliego de Cláusulas Administrativas del contrato de servicios para la redacción
Velocidad Madrid – Extremadura, tramo: Cáceres – Talayuela (tráfico mixto)”.

Trabajos cartográficos para la Línea ferroviaria de Alta Velocidad Madrid –
Extremadura. Tramo: Talayuela – Cáceres. (CLAVE: 3.8/5500.0509/7-00000. RE
Documento Ambiental “Conexiones de la Línea Ferroviaria Madrid-Extremadura
con la línea convencional en Plasencia, Cáceres y Mérida”, redactado por
da la aprobación definitiva al “Estudio Informativo del Proyecto de línea

Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares del contrato de servicios para la
redacción del Proyecto de Plataforma de la Línea de Alta velocidad Madrid-
Infraestructuras por la que se aprueba el expediente de información pública y se

Estudio arqueológico incluido en el proyecto del tramo de Alta Velocidad Casar
Ministerio de Fomento. Noviembre de 2006).
declaración de impacto ambiental del “Proyecto de Línea Ferroviaria de Alta

Proyecto de Construcción de Plataforma de la Línea de Alta Velocidad Madrid-
Extremadura. Tramo: Cáceres – Talayuela (tráfico mixto)”. (Dirección General de
Proyecto de línea ferroviaria de alta velocidad. Madrid – Extremadura. Tramo:

Estudio de especies de flora singular de la Línea de Alta Velocidad Madrid
INECO en Junio de 2013

IGP: Instrucciones generales para los proyectos de plataforma. IGP-Edición
Junio 2.011. Versión 2 (Junio 2.012).

PGP: Pliego general de prescripciones técnicas tipo para los proyectos de
plataforma. PGP-Edición Junio 2.011. Versión 2 (Junio 2.012).

Base de macroprecios de ADIF 2011

BPGP: Base de precios tipo general para los proyectos de plataforma. BPGPEdición Junio 2.011. Versión 2 (Junio 2.012).

Cartografía a escala 1:1000 proporcionada por ADIF.

Catálogo de aparatos de vía suministrado por la empresa JEZ, Sistemas
Ferroviarios.
001/08). (Junio de 2008).

Estudio Geológico – Geotécnico de la línea de alta velocidad Madrid –
Extremadura. Tramo: Talayuela – Cáceres. Subtramo: Garrovillas – Cáceres.
(SGS y GESSIN. Enero de 2009)
PROYECTO BÁSICO DE PLATAFORMA. LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD MADRID-EXTREMADURA. TALAYUELA - CÁCERES. RAMAL DE CONEXIÓN AL NORTE DE CÁCERES
7
ANEJO Nº 1.- ANTECEDENTES
4.-
DOCUMENTACIÓN
4.2.- APROBACIÓN PROVISIONAL DEL ESTUDIO INFORMATIVO
4.1.- INFORMACIÓN PÚBLICA DEL ESTUDIO INFORMATIVO
PROYECTO BÁSICO DE PLATAFORMA. LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD MADRID-EXTREMADURA. TALAYUELA - CÁCERES. RAMAL DE CONEXIÓN AL NORTE DE CÁCERES
8
ANEJO Nº 1.- ANTECEDENTES
PROYECTO BÁSICO DE PLATAFORMA. LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD MADRID-EXTREMADURA. TALAYUELA - CÁCERES. RAMAL DE CONEXIÓN AL NORTE DE CÁCERES
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ANEJO Nº 1.- ANTECEDENTES
ANEXO Nº 1
DECLARACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL DEL PROYECTO LÍNEA FERROVIARIA
DE ALTA VELOCIDAD MADRID-EXTREMADURA. TRAMO: CÁCERES-TALAYUELA
PROYECTO BÁSICO DE PLATAFORMA. LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD MADRID-EXTREMADURA. TALAYUELA - CÁCERES. RAMAL DE CONEXIÓN AL NORTE DE CÁCERES
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ANEJO Nº 1.- ANTECEDENTES
PROYECTO BÁSICO DE PLATAFORMA. LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD MADRID-EXTREMADURA. TALAYUELA - CÁCERES. RAMAL DE CONEXIÓN AL NORTE DE CÁCERES
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ANEJO Nº 1.- ANTECEDENTES
PROYECTO BÁSICO DE PLATAFORMA. LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD MADRID-EXTREMADURA. TALAYUELA - CÁCERES. RAMAL DE CONEXIÓN AL NORTE DE CÁCERES
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ANEJO Nº 1.- ANTECEDENTES
PROYECTO BÁSICO DE PLATAFORMA. LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD MADRID-EXTREMADURA. TALAYUELA - CÁCERES. RAMAL DE CONEXIÓN AL NORTE DE CÁCERES
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ANEJO Nº 1.- ANTECEDENTES
PROYECTO BÁSICO DE PLATAFORMA. LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD MADRID-EXTREMADURA. TALAYUELA - CÁCERES. RAMAL DE CONEXIÓN AL NORTE DE CÁCERES
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ANEJO Nº 1.- ANTECEDENTES
PROYECTO BÁSICO DE PLATAFORMA. LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD MADRID-EXTREMADURA. TALAYUELA - CÁCERES. RAMAL DE CONEXIÓN AL NORTE DE CÁCERES
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ANEJO Nº 1.- ANTECEDENTES
PROYECTO BÁSICO DE PLATAFORMA. LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD MADRID-EXTREMADURA. TALAYUELA - CÁCERES. RAMAL DE CONEXIÓN AL NORTE DE CÁCERES
18
ANEJO Nº 1.- ANTECEDENTES
ANEXO Nº 2
RESOLUCIÓN DE APROBACIÓN DEL ESTUDIO INFORMATIVO DEL PROYECTO LÍNEA DE ALTA
VELOCIDAD MADRID-EXTREMADURA. TRAMO: CÁCERES-TALAYUELA
PROYECTO BÁSICO DE PLATAFORMA. LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD MADRID-EXTREMADURA. TALAYUELA - CÁCERES. RAMAL DE CONEXIÓN AL NORTE DE CÁCERES
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ANEJO Nº 1.- ANTECEDENTES
PROYECTO BÁSICO DE PLATAFORMA. LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD MADRID-EXTREMADURA. TALAYUELA - CÁCERES. RAMAL DE CONEXIÓN AL NORTE DE CÁCERES
20
ANEJO Nº 1.- ANTECEDENTES
ANEXO Nº 3
INFORME DE VIABILIDAD ARQUEOLÓGICA EMITIDO POR LA DIRECCIÓN GENERAL
DE PATRIMONIO CULTURAL DEL GOBIERNO DE EXTREMADURA
PROYECTO BÁSICO DE PLATAFORMA. LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD MADRID-EXTREMADURA. TALAYUELA - CÁCERES. RAMAL DE CONEXIÓN AL NORTE DE CÁCERES
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ANEJO Nº 1.- ANTECEDENTES
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ANEJO Nº 1.- ANTECEDENTES
ANEXO Nº 4
INFORME TÉCNICO DE LA JUNTA DE EXTREMADURA SOBRE DOCUMENTO AMBIENTAL DEL PROYECTO
CONEXIONES DE LA LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD FERROVIARIA MADRID – EXTREMADURA CON LÍNEA
CONVENCIONAL EN PLASENCIA, CÁCERES Y MÉRIDA
PROYECTO BÁSICO DE PLATAFORMA. LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD MADRID-EXTREMADURA. TALAYUELA - CÁCERES. RAMAL DE CONEXIÓN AL NORTE DE CÁCERES
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ANEJO Nº 1.- ANTECEDENTES
PROYECTO BÁSICO DE PLATAFORMA. LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD MADRID-EXTREMADURA. TALAYUELA - CÁCERES. RAMAL DE CONEXIÓN AL NORTE DE CÁCERES
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ANEJO Nº 1.- ANTECEDENTES
PROYECTO BÁSICO DE PLATAFORMA. LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD MADRID-EXTREMADURA. TALAYUELA - CÁCERES. RAMAL DE CONEXIÓN AL NORTE DE CÁCERES
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ANEJO Nº 1.- ANTECEDENTES
PROYECTO BÁSICO DE PLATAFORMA. LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD MADRID-EXTREMADURA. TALAYUELA - CÁCERES. RAMAL DE CONEXIÓN AL NORTE DE CÁCERES
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ANEJO Nº 1.- ANTECEDENTES
ANEXO Nº 5
RESOLUCIÓN DE LA SECRETARÍA DE ESTADO DE MEDIO AMBIENTE POR LA QUE SE FORMULA
INFORME DE IMPACTO AMBIENTAL DEL PROYECTO “LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD MADRIDEXTREMADURA. TRAMOS: RAMAL DE CONEXIÓN AL NORTE DE CÁCERES Y RAMAL DE CONEXIÓN EN
EL SUR DE CÁCERES”, DE FECHA 6 DE MAYO DE 2015
PROYECTO BÁSICO DE PLATAFORMA. LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD MADRID-EXTREMADURA. TALAYUELA - CÁCERES. RAMAL DE CONEXIÓN AL NORTE DE CÁCERES
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ANEJO Nº 1.- ANTECEDENTES
PROYECTO BÁSICO DE PLATAFORMA. LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD MADRID-EXTREMADURA. TALAYUELA - CÁCERES. RAMAL DE CONEXIÓN AL NORTE DE CÁCERES
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ANEJO Nº 1.- ANTECEDENTES
PROYECTO BÁSICO DE PLATAFORMA. LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD MADRID-EXTREMADURA. TALAYUELA - CÁCERES. RAMAL DE CONEXIÓN AL NORTE DE CÁCERES
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ANEJO Nº 1.- ANTECEDENTES
PROYECTO BÁSICO DE PLATAFORMA. LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD MADRID-EXTREMADURA. TALAYUELA - CÁCERES. RAMAL DE CONEXIÓN AL NORTE DE CÁCERES
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ANEJO Nº 1.- ANTECEDENTES
PROYECTO BÁSICO DE PLATAFORMA. LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD MADRID-EXTREMADURA. TALAYUELA - CÁCERES. RAMAL DE CONEXIÓN AL NORTE DE CÁCERES
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ANEJO Nº 1.- ANTECEDENTES
PROYECTO BÁSICO DE PLATAFORMA. LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD MADRID-EXTREMADURA. TALAYUELA - CÁCERES. RAMAL DE CONEXIÓN AL NORTE DE CÁCERES
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ANEJO Nº 1.- ANTECEDENTES
PROYECTO BÁSICO DE PLATAFORMA. LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD MADRID-EXTREMADURA. TALAYUELA - CÁCERES. RAMAL DE CONEXIÓN AL NORTE DE CÁCERES
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ANEJO Nº 1.- ANTECEDENTES
PROYECTO BÁSICO DE PLATAFORMA. LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD MADRID-EXTREMADURA. TALAYUELA - CÁCERES. RAMAL DE CONEXIÓN AL NORTE DE CÁCERES
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