DPN - Requisitos de la base de datos aeronáutica

AIP
ESPAÑA
AD 2 - LEZG DPN 1
WEF 23-JUN-16
REQUISITOS DE LA BASE DE DATOS AERONÁUTICA
AERONAUTICAL DATABASE REQUIREMENTS
PROCEDIMIENTOS DE APROXIMACIÓN POR INSTRUMENTOS / INSTRUMENT APPROACH PROCEDURES
RWY 12R VOR
Punto
Point
Latitud
Latitude
Longitud
Longitude
Azimut Verdadero
True bearing
Distancia DME
DME distance
(NM)
VOR/DME ZAR (IAF)
41º39’28.4”N
001º01’51.1”W
–
–
IF
41º48’26.6”N
001º22’41.4”W
300.00º (ZAR)
18.00 DME ZAR
FAF
41º43’28.0”N
001º11’05.9”W
300.00º (ZAR)
8.00 DME ZAR
MAPT
41º41’19.2”N
001º06’07.4”W
300.00º (ZAR)
3.70 DME ZAR
Aproximación final de no precisión - Ángulo de descenso (Pendiente)
Non-precision final approach - Descent angle (Slope)
2.95º (5.15%)
RWY 12R NDB Z
Punto
Point
Latitud
Latitude
Longitud
Longitude
Azimut Verdadero
True bearing
Distancia DME
DME distance
(NM)
VOR/DME ZAR (IAF)
41º39’28.4”N
001º01’51.1”W
–
–
NDB ZRZ (IAF/FAF)
41º43’49.9”N
001º11’36.0”W
–
–
MAPT
41º40’48.7”N
001º04’56.5”W
–
THR 12R
Aproximación final de no precisión - Ángulo de descenso (Pendiente)
Non-precision final approach - Descent angle (Slope)
3.02º (5.27%)
RWY 12R NDB Y
Punto
Point
Latitud
Latitude
Longitud
Longitude
Azimut Verdadero
True bearing
Distancia DME
DME distance
(NM)
NDB ZRZ (IAF/FAF)
41º43’49.9”N
001º11’36.0”W
–
–
MAPT
41º40’48.7”N
001º04’56.5”W
–
THR 12R
Aproximación final de no precisión - Ángulo de descenso (Pendiente)
Non-precision final approach - Descent angle (Slope)
3.02º (5.27%)
RWY 30R ILS/DME
Punto
Point
Latitud
Latitude
Longitud
Longitude
Azimut Verdadero
True bearing
Distancia DME
DME distance
(NM)
VOR/DME ZAR
41º39’24.4”N
001º01'51.1”W
–
–
GODPI (IAF)
41º43’31.0”N
000º35'44.0”W
078.19º (ZAR)
20.0 DME ZAR
INDIA (IAF)
41º20'41.0”N
000º54'53.0”W
164.38º (ZAR)
19.5 DME ZAR
IAF R-119 ZAR
41º30'06.7”N
000º39'03.3”W
118.55º (ZAR)
19.5 DME ZAR
IF
41º32'35.8”N
000º45'03.0”W
118.51º (ZAR)
14.4 DME ZAR
FAP
41º35'54.7”N
000º52'38.8”W
120.01º (LOC IZZA)
6.8 DME ILS
Aproximación final de precisión - Ángulo de descenso (Pendiente)
Precision final approach - Descent angle (Slope)
AIS-ESPAÑA
3.01º (5.24%)
AIRAC AMDT 05/16
AD 2 - LEZG DPN 2
WEF 23-JUN-16
AIP
ESPAÑA
RWY 30R LOC
Punto
Point
Latitud
Latitude
Longitud
Longitude
Azimut Verdadero
True bearing
Distancia DME
DME distance
(NM)
VOR/DME ZAR
41º39’28.4”N
001º01’51.1”W
–
–
BUROV (IAF / FAP)
41º35’49.8”N
000º52’28.8”W
300.18º (LOC IZZA)
6.95 DME ILS
MAPT
41º39’01.4”N
000º59’48.4”W
–
–
Aproximación final de no precisión - Ángulo de descenso (Pendiente)
Non-precision final approach - Descent angle (Slope)
3.08º (5.37%)
RWY 30R VOR
Punto
Point
Latitud
Latitude
Longitud
Longitude
Azimut Verdadero
True bearing
Distancia DME
DME distance
(NM)
VOR/DME ZAR (IAF)
41º39’28.4”N
001º01’51.1”W
–
–
IF
41º34’29.7”N
000º41’34.2”W
108.00º (ZAR)
16.00 DME ZAR
FAF
41º37’36.8”N
000º54’14.2”W
108.00º (ZAR)
6.00 DME ZAR
MAPT
41º38’51.2”N
000º59’18.5”W
108.00º (ZAR)
2.00 DME ZAR
Aproximación final de no precisión - Ángulo de descenso (Pendiente)
Non-precision final approach - Descent angle (Slope)
AIRAC AMDT 05/16
2.95º (5.16%)
AIS-ESPAÑA