Camiones volquete Información general sobre camiones vol
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PGRT Camiones volquete Información general sobre camiones volquete Información general sobre camiones volquete Los camiones volquete se consideran carrocería no resistente a la torsión. Los camiones volquete se utilizan principalmente para el transporte de materiales sueltos. El volquete está articulado y la descarga se realiza mediante cilindros basculantes. Scania puede realizar una preinstalación de fábrica de la carrocería del vehículo. Diseño 353 933 • Camión volquete con basculamiento hacia atrás: Camión con volquete solo con basculamiento hacia atrás. • Camión volquete con basculamiento en 3 direcciones: Camión con volquete con basculamiento hacia atrás o a ambos lados. El cilindro basculante se monta centrado en la carrocería. El bastidor auxiliar contiene un eje de basculamiento frontal y posterior que actúa como articulación de basculamiento en cada dirección. Ejemplo de camión volquete Encontrará más información sobre los preparativos de fábrica en Paquetes opcionales montados en fábrica. 06:30-01 Edición 11 es-ES 1 (24) © Scania CV AB 2016, Sweden Camiones volquete PGRT Seguridad Seguridad Por ejemplo, al realizar una descarga hacia atrás, el travesaño de doble eje trasero motriz del volquete con fijaciones, los bastidores y la suspensión del puente trasero absorben las tensiones dinámicamente alternas. En casos extremos, esto puede dar lugar al volcado del vehículo. En el documento Estabilidad se proporciona más información sobre las pruebas de estabilidad y como realizarlas. Instale un sensor de inclinación como elemento auxiliar para evitar el volcado. En algunos países las pruebas de estabilidad de los volquetes deben cumplir unos requisitos determinados. ADVERTENCIA En el caso de que el terreno ceda repentinamente durante la descarga o un lado de la carga se haya congelado, existen muchas posibilidades de que el vehículo llegue a volcar, lo que podría dar lugar a lesiones. Si la carga se congela a menudo, el vehículo se puede suministrar con un vibrador o calentador de plataforma para reducir el riesgo de volcado. 06:30-01 Edición 11 es-ES 2 (24) © Scania CV AB 2016, Sweden PGRT Camiones volquete Seguridad Los siguientes componentes contribuyen a la seguridad del vehículo en condiciones difíciles: • • • • Suspensión rígida/Fuelles neumáticos vacíos Barra estabilizadora (si la configuración lo permite) Estabilizador del volquete Bloqueo de bogie Los siguientes factores reducen el riesgo de que se produzcan daños y lesiones: • • • • • Diseño adecuado del bastidor del volquete Distancia entre ejes reducida Ejes de soporte del volquete lo más cercanos posibles al último eje trasero Plataforma corta y torsionalmente rígida Voladizo trasero corto y torsionalmente rígido mediante, por ejemplo, un perfil cuadrangular de travesaño final. Siga las instrucciones del fabricante en todo momento al utilizar el vehículo. 06:30-01 Edición 11 es-ES 3 (24) © Scania CV AB 2016, Sweden PGRT Camiones volquete Seguridad Información importante sobre descarga en camiones con suspensión neumática IMPORTANTE Encontrará más información sobre la conexión del vaciado automático de los fuelles neumáticos, en el documento Bajada del chasis. Siempre deben vaciarse los fuelles neumáticos del bogie antes de iniciar la descarga. Para evitar una carga excesiva en el eje del extremo trasero, el eje y el tope del eje deben estar en contacto. Compruebe la distancia de separación entre el eje y el tope del eje en todos los puentes traseros. La comprobación se debe llevar a cabo sobre terreno nivelado. Asegúrese de que los fuelles neumáticos están completamente vacíos y compruebe que los ejes están en contacto con los topes de eje en todos los puentes traseros. Al descargar, el peso deberá estar distribuido uniformemente entre todos los ejes traseros. Si el peso no está distribuido de manera uniforme, deberá reforzarse el último eje del extremo trasero para evitar sobrecargas (véase la página siguiente). ADVERTENCIA 361 989 Existe riesgo de daños si toda la carga se apoya solo en el último eje durante la descarga. Ejemplo de una distribución adecuada del peso al realizar la descarga en la zona en el que todos los ejes de ruedas están en contacto con los topes de eje correspondientes. 06:30-01 Edición 11 es-ES 4 (24) © Scania CV AB 2016, Sweden PGRT Camiones volquete Seguridad Separador para corregir la distribución de peso inadecuada durante la descarga Al realizar la descarga, la distancia entre el eje y el tope de eje puede ser diferente en el puente trasero del extremo posterior y en los puentes traseros restantes. Si la diferencia es grande, se deberá colocar un separador entre cada larguero y tope de eje (consulte la ilustración). El separador aligera la carga en el puente trasero del extremo posterior durante la manipulación de cargas pesadas. • Fije el separador al tope de eje mediante tornillos embutidos y tuercas. Las dimensiones de los tornillos deben coincidir con las de la fijación original. • Fije el separador al bastidor en los orificios de fijación existentes del nervio posterior. ADVERTENCIA 303 015 No se permite perforar orificios de montaje en los separadores y topes de eje del larguero. Separadores 06:30-01 Edición 11 es-ES 5 (24) © Scania CV AB 2016, Sweden PGRT Camiones volquete Seguridad Selector de modo de conducción durante descarga IMPORTANTE En los vehículos equipados con Opticruise completamente automático, se puede realizar una conexión especial del mando de régimen del motor al realizar la descarga, lo que evitará el aumento del régimen del motor si el selector de modo de conducción no se encuentra en la posición de punto muerto. Encontrará más información acerca de cómo incrementar la velocidad del motor durante la descarga en el documento Regulación del régimen del motor al realizar la descarga. 06:30-01 Edición 11 es-ES 6 (24) © Scania CV AB 2016, Sweden Camiones volquete PGRT Seguridad Tope de eje de Scania La altura de eje H es la medición entre el borde inferior del bastidor del chasis y el borde inferior del tope del eje. H (mm) 17 72 43 62,8 H 363 109 Número de pieza 1 870 119 2 088 375 1 370 142 1 370 144 1 870 119 2 088 375 1 370 142 06:30-01 Edición 11 es-ES 361 987 361 986 361 985 361 984 Altura del tope de eje 1 370 144 7 (24) © Scania CV AB 2016, Sweden PGRT Camiones volquete Recomendaciones Recomendaciones Las recomendaciones de Scania proporcionan la mejor solución general en relación con los factores siguientes: • • • • Sensibilidad a las oscilaciones del bastidor Distribución de carga Confort del conductor Apoyo del volquete contra el bastidor auxiliar o sujeción mediante otro método a lo largo de todo el bastidor del chasis. 06:30-01 Edición 11 es-ES 8 (24) © Scania CV AB 2016, Sweden PGRT Camiones volquete Recomendaciones Fijación del bastidor auxiliar Monte el bastidor auxiliar con los soportes flexibles en la parte delantera del bastidor y con los soportes fijos en el eje trasero y en el voladizo trasero. El número de soportes flexibles viene determinado por las condiciones de conducción; debe haber 3 soportes como mínimo. Además, deberá haber soportes fijos encima del puente trasero y el bogie. La sección delantera del bastidor auxiliar debe poder moverse lateralmente si el bastidor está sujeto a movimientos de torsión. Para obtener más información sobre el diseño de los bastidores auxiliares, remítase al documento Diseño de bastidores auxiliares. Encontrará más información sobre las opciones de fijación de un vehículo específico en el documento Selección de bastidor auxiliar y fijación. Encontrará más información sobre los soportes de adaptación al chasis en el documento Fijación de la carrocería. IMPORTANTE El bastidor auxiliar debe descansar sobre toda la superficie del bastidor del chasis, ya que la fricción entre las superficies amortigua cualquier oscilación del bastidor. 06:30-01 Edición 11 es-ES 9 (24) © Scania CV AB 2016, Sweden PGRT Camiones volquete Recomendaciones Dimensionado de los bastidores auxiliares Las tablas siguientes proporcionan las dimensiones recomendadas para los largueros del bastidor auxiliar para los diferentes bastidores de chasis. Camiones con bastidor de chasis F950: Funcionamiento Muy ligero Ligero A x A x P (mm) 110 x 80 x 6 110 x 80 x 8 Ix (cm4) 290 380 Camiones con bastidor de chasis F957 o F958: Funcionamiento Medio Alto A x A x P (mm) 140 x 80 x 6 160 x 80 x 8 Ix (cm4) 800 900 Ix = Momento de inercia superficial mínimo por cada viga. A x A x G = altura, anchura y grosor (para bastidores auxiliares con perfil en U). En los datos del momento de inercia superficial se asume que el bastidor auxiliar está fabricado de acero y tiene un límite de elasticidad mínimo de 310 N/mm2. Voladizo trasero Al descargar el volquete hacia atrás, el voladizo trasero sufre tensiones muy elevadas. Esto implica un gran esfuerzo en la rigidez y diseño del bastidor auxiliar en esta sección. 06:30-01 Edición 11 es-ES 10 (24) © Scania CV AB 2016, Sweden PGRT Camiones volquete Recomendaciones Distancia entre el centro del eje delantero y el borde delantero del bastidor auxiliar Para amortiguar las eventuales oscilaciones del bastidor, el bastidor auxiliar se debe adelantar y fijar al bastidor del chasis lo más cerca posible del eje delantero. Esto es muy importante en los vehículos con suspensión neumática en el eje delantero. Distancia máxima permitida entre el centro del eje delantero y el borde delantero del bastidor auxiliar: Distancia entre el eje delantero y el soporte delantero • Eje delantero con suspensión neumática: tan adelantado como sea posible dentro de un intervalo comprendido entre 550 y 700 mm. • Eje delantero con suspensión neumática: tan adelantado como sea posible dentro de un intervalo comprendido entre 550 y 875 mm. 600 800 327 097 • Eje delantero con suspensión neumática: 600 mm • Eje delantero con suspensión de ballesta: 800 mm Extremo delantero del vehículo con suspensión neumática o suspensión de ballesta 06:30-01 Edición 11 es-ES 11 (24) © Scania CV AB 2016, Sweden Camiones volquete PGRT Recomendaciones Ejemplos de fijaciones La dimensión A de las figuras de ejemplo no debe superar los 900 mm. Si desea más información sobre la ubicación de los soportes, consulte los documentos Selección de bastidor auxiliar y fijación y Fijación de la carrocería. 875 A A A A 300 350 875 A A 650 600 850 200 1 030 875 A A A 650 600 850 200 1 870 06:30-01 Edición 11 es-ES 1 870 353 896 Las mediciones de las ilustraciones se ofrecen tan solo como ejemplo y son específicas del vehículo. 12 (24) © Scania CV AB 2016, Sweden PGRT Camiones volquete Recomendaciones Contenedor de carga Plataformas Un volquete debe ser lo suficientemente rígido para evitar que se flexione o se doble excesivamente en el lateral si, al descargar, la carga queda en la parte delantera del volquete. Camiones volquete con dispositivo de elevación trasero Asegúrese de que el volquete descansa en toda su longitud sobre el bastidor auxiliar. Instale los soportes de liberación de carga si esto no es posible. Libere de carga la plataforma en la posición más baja; para ello, instale un soporte frontal y un soporte central. Asegúrese de que habilitar elementos de control de forma que la plataforma baje hasta la posición correcta. La carga se debe distribuir de forma uniforme sobre los soportes para evitar que el bastidor oscile de forma anómala. Volquete de triple función Equipe siempre la plataforma de un volquete de triple función con por lo menos un soporte de plataforma por larguero, además de los puntos de apoyo que ya proporciona el eje de soporte de volquete. 347 728 Coloque el soporte frontal centrado entre las vigas del chasis lateral en los camiones volquete que se vayan a utilizar bajo condiciones de conducción difíciles. Esto reduce el riesgo de que puedan transferirse movimientos torsionales desde el bastidor del chasis a la plataforma. Ejemplo de guía y soporte entre la plataforma y el bastidor auxiliar. Coloque también el soporte de plataforma entre los ejes de soporte delantero y trasero del volquete. Cojinetes del eje de soporte Los cojinetes de la plataforma en el eje de soporte deben tener la menor holgura posible. Un juego excesivo en los cojinetes de apoyo incrementa el riesgo de volcado. 06:30-01 Edición 11 es-ES 13 (24) © Scania CV AB 2016, Sweden PGRT Camiones volquete Recomendaciones Cilindro de basculamiento Ubicación del cilindro del volquete El cilindro basculante se debe colocar delante del centro de gravedad del volquete. Si se coloca detrás, el cilindro basculante intentará elevar el extremo trasero del volquete. La posición longitudinal de los cilindros de basculamiento está determinada por los factores siguientes: 347 736 • La longitud de la plataforma • La carga • El tipo de volquete Mejora de la estabilidad del volquete para descarga trasera: 347 735 • Coloque la fijación del cilindro o cilindros basculantes lo más adelantada posible en el bastidor del chasis. • Utilice cilindros frontales estabilizadores con cojinetes que permitan el movimiento solo en la dirección de basculación. 06:30-01 Edición 11 es-ES 14 (24) © Scania CV AB 2016, Sweden PGRT Camiones volquete Recomendaciones Montaje de un cilindro de basculamiento Monte el cilindro de basculamiento con su fijación en el bastidor auxiliar. Montaje de dos cilindros externos de basculamiento Atornille los soportes de cilindro en su posición en los nervios sobre los largueros del bastidor auxiliar. Monte un travesaño de perfil en U resistente entre ambos soportes de los cilindros de basculamiento. Esto evita que se produzcan flexiones y una carga asimétrica. 347 745 Nota: Los cilindros de basculamiento no deben atornillarse a las bridas del bastidor del chasis. Fijación en el bastidor auxiliar 06:30-01 Edición 11 es-ES 15 (24) © Scania CV AB 2016, Sweden PGRT Camiones volquete Recomendaciones Cilindro de basculamiento montado en el centro 1 Refuerzo del bastidor En el caso de cilindros de volquete montados centralmente (1), puede ser adecuado usar refuerzos externos en el bastidor (2). En algunos casos puede ser necesario montar travesaños adicionales en el bastidor para evitar que la parte inferior del bastidor sea doblada hacia fuera cuando el cilindro del volquete aplique cargas muy altas. 2 Cambio de ubicación de los travesaños 304 871 Si la carrocería lleva incorporados cilindros de volquete montados centralmente, puede ser necesario cambiar la ubicación de los travesaños en el chasis. Nota: Antes de cambiar la ubicación de cualquier travesaño, póngase siempre en contacto con un taller de Scania o con Scania directamente. • Compruebe que el travesaño no choque con el árbol de transmisión. • Al cambiar la ubicación de los travesaños no se puede superar la cota de separación de 1500 mm con respecto al travesaño más cercano. • No se deben mover los travesaños que están fijados a los soportes de las ballestas y los cojinetes del árbol de transmisión. Encontrará más información sobre la ubicación de los travesaños en el documento Desmontaje y montaje de travesaños. 06:30-01 Edición 11 es-ES 16 (24) © Scania CV AB 2016, Sweden PGRT Camiones volquete Recomendaciones Posición del eje del volquete B La posición del eje del volquete se define como la distancia entre el eje motriz delantero y el centro del eje del volquete de la plataforma (B). Las cotas máximas recomendadas para la posición del eje del volquete aplican a los camiones equipados según sigue: • Un bastidor auxiliar que tiene dimensiones y materiales recomendados y está reforzado en cruz en el voladizo trasero. • Un bastidor de chasis tipo F950, F957 o F958. 304 872 Véase la tabla de la página siguiente. 06:30-01 Edición 11 es-ES 17 (24) © Scania CV AB 2016, Sweden Camiones volquete PGRT Recomendaciones La posición del eje del volquete se define como la distancia entre el primer eje motriz trasero y el centro del eje del volquete de la plataforma (B). Chasis 4x2 6x2/2 6x2/4 8x2/4 4x2 4x4 6x2 6x2*4 6x4 8x2*6 8x2 8x4 6x2 8x2 6x4 6x6 8x4 8x6 8x8 8x4*4 10x4*6 Suspensión A/B Dimensiones recomendadas (B) para la posición del eje del volquete 1000 mm como máx. Z 1230 mm máx. (1730 mm en caso de estabilidad apropiada) A/B 2230 mm máx Z 2190 mm máx Z 2120 mm máx. con distancia a bogie de 1350/1355 (2350 mm en caso de estabilidad apropiada) 2170 mm como máximo con distancia a bogie de 1445/1450 A/B Máx. 3530 mm Póngase en contacto con un concesionario Scania para obtener más información sobre otras configuraciones. 06:30-01 Edición 11 es-ES 18 (24) © Scania CV AB 2016, Sweden PGRT Camiones volquete Mejora de la estabilidad Mejora de la estabilidad 1 2 Bloqueo de bogie Los camiones volquetes con muelles de diafragma se pueden equipar con bloqueos hidráulicos para bogies con el fin de mejorar la estabilidad durante la descarga: • Los cilindros hidráulicos en los lados derecho e izquierdo deben montarse de forma que el vástago del pistón bloquee la ballesta trasera lo más cerca del centro del eje que sea posible. • Monte un testigo en el salpicadero. Deberá encenderse cuando se active el bloqueo del bogie. 304 873 Nota: El bloqueo del bogie no funciona en camiones con configuración de ruedas 6x2. Posición del cilindro hidráulico respecto a la ballesta en camiones volquete sin carga (1) y con la suspensión comprimida al máximo (2), respectivamente. 06:30-01 Edición 11 es-ES 19 (24) © Scania CV AB 2016, Sweden PGRT Camiones volquete Mejora de la estabilidad Estabilizador del volquete Equipe el volquete mediante un estabilizador de volquete para mejorar todavía más su estabilidad. El estabilizador de volquete impide que la plataforma se doble en el plano lateral conduciendo las fuerzas laterales de la plataforma al bastidor del chasis. El estabilizador del volquete se compone de dos acoplamientos conectados entre sí por una unión y fijados a la plataforma y al bastidor auxiliar (véase la figura). Para proporcionar un efecto máximo, el estabilizador debe fijarse justo encima del centro del eje trasero o del centro del bogie. 304 874 Scania recomienda utilizar un estabilizador del volquete para, por ejemplo, camiones volquete de cantería y otros camiones volquete que normalmente realizan descargas de material sobre superficies en condiciones muy deficientes. 06:30-01 Edición 11 es-ES 20 (24) © Scania CV AB 2016, Sweden PGRT Camiones volquete Camiones volquete sin bastidor auxiliar Camiones volquete sin bastidor auxiliar Es posible fabricar camiones volquete sin bastidores auxiliares para condiciones de conducción especialmente favorables, por ejemplo, en carreteras de buena calidad y sin sobrecarga. Los camiones volquete sin bastidor auxiliar deben tener una preinstalación de camión volquete 02, bastidores F957 o F958. Encontrará más información sobre la preinstalación para camiones volquete en Paquetes opcionales montados en fábrica. Min 10 mm La Preinstalación de camión volquete 02 se puede solicitar de fábrica. Bloques de goma Min 610 mm Min 10 mm Min 75 mm 330 237 • Instale un bloque de goma con unas dimensiones de 75x45 y una longitud mínima de 300 mm, como se muestra en las figuras. Sujételos a los largueros del bastidor debajo de la parte inferior de la plataforma. • El número de bloques de goma por lado debe ser el siguiente: – 8 bloques de goma para vehículos con una distancia entre ejes >4500 mm – 6 bloques de goma para vehículos con una distancia entre ejes <4500 mm La superficie de contacto del bloque de goma debe ser al menos de 10 mm desde el borde exterior de la brida. 329 838 Para reducir el riesgo de daños en el bastidor del chasis, la plataforma debe sujetarse con bloques de goma contra el bastidor del chasis. IMPORTANTE El volquete debe descansar a lo largo de los bloques de goma. Min 610 mm Min 10 mm 330 238 Min 75 mm 06:30-01 Edición 11 es-ES 21 (24) © Scania CV AB 2016, Sweden PGRT Camiones volquete Camiones volquete sin bastidor auxiliar Ubicación del bloque de goma 400 150 150 361 988 Ningún bloque de goma debe comenzar o finalizar en la zona de 150–400 mm delante o detrás del centro del bogie (el área discontinua de la figura). Sin embargo, los bloques de goma se pueden extender sobre toda el área discontinua; por ejemplo, comenzar 50 mm por delante y finalizar 50 mm por detrás del área discontinua. 400 06:30-01 Edición 11 es-ES 22 (24) © Scania CV AB 2016, Sweden PGRT Camiones volquete Camiones volquete sin bastidor auxiliar Para vehículos con Preinstalación de camión volquete 02 con bastidores F957 o F958, se recomiendan las siguientes ubicaciones para los bloques de goma (todas las dimensiones en mm): AD A B C AD A B 5100 5712 5092 4207 D = al menos 300 mm 3900 4550 3700 5300 5912 5292 4407 4100 4750 3900 5500 6112 5492 4607 4300 4950 64 100 A A B B C 2 755 3 435 2 085 2 735 1 685 2 035 1 635 1 335 935 1 385 985 AD AD JA 2210 Dx75x45 JA 2160 359 502 359 503 Dx75x45 06:30-01 Edición 11 es-ES 23 (24) © Scania CV AB 2016, Sweden PGRT Camiones volquete Camiones volquete sin bastidor auxiliar Mantenimiento y modificación Para reducir al mínimo el desgaste de la brida de viga, se debe realizar un mantenimiento constante. El mantenimiento incluye lo siguiente: • • • • Comprobación constante de los bloques de goma y el bastidor Sustitución de los bloques de goma desgastados Lubricación del eje del volquete Reparación de la holgura excesiva del eje del volquete IMPORTANTE Cuando la parte exterior de la brida de viga comience a desgastarse, realice modificaciones en la posición del soporte de la plataforma y anótelas de acuerdo con las recomendaciones anteriores. En el caso de desgaste excesivo, los largueros del bastidor deben reforzarse. 06:30-01 Edición 11 es-ES 24 (24) © Scania CV AB 2016, Sweden
