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ANEXO B:
VALORACIÓN DE LOS COSTES DE TRANSPORTE:
Transportes primarios:
Las plataformas que realizan estos transportes tienen un PMA de 40 TN.
Descontando las taras de la cabeza tractora y la propia plataforma queda una carga útil
del orden de 26÷27 TN. Contando que del peso total de carga útil transportada sólo el
35% del peso es producto envasado, nos queda que cada plataforma lleva unas 9 TN de
producto (el otro 65% es el peso de los envases vacíos y los palets).
En base a la información que se nos facilitó sobre los costes de dichos
transportes, podemos adoptar como referencia un coste de 100 Ptas. por Km.
PMA del transporte:
Taras:
Carga útil:
Proporción de producto:
Carga real de producto por plataforma:
Coste por Km. del transporte primario:
40 TN.
13÷14 TN.
26÷27 TN.
35 % del peso transportado.
9 TN.
100 Ptas./Km.
 Ptas. 
Ptas.
 = 0,012
Coste del Transporte Primario
·distancia
Kg .·Km.
 Kg . 
(B-1)
Calculamos que el coste del transporte primario es de 0,012 Ptas. por Kg. de
producto y por Km.
Transportes capilares:
Para caracterizar el coste de estos transportes nos basamos en la información
recogida de los transportes capilares que la empresa realiza desde Barcelona.
Conocemos el coste por envase, es decir el coste por Kg. de producto, de estos
transportes para diferentes zonas de consumo. A cada una de estas zonas les podemos
asignar una distancia de referencia promedio, de forma que acabaremos obteniendo el
coste en Ptas./Kg. en función de la distancia:
Barcelona ciudad
Barcelona provincia
Tarragona
Girona
Lleida
Ptas./Kg. Km.
31 23
33 60
40 78
35 117
40 156
Figura B-1. Costes del transporte capilar para diferentes zonas de Cataluña.
Realizando una regresión lineal de estos datos obtenemos que el coste en
Ptas./Kg. se relaciona con la distancia de la siguiente manera:
Costes del Transporte Capilar:
45
40
35
coste (Ptas./Kg.)
30
25
20
15
10
5
0
0
20
40
60
80
100
distancia (km)
120
140
160
180
Figura B-2. Costes del transporte capilar.
 Ptas. 
Ptas.
Ptas.
 = 30,764
Coste del Tansporte Capilar
+ 0,0589
·distancia
Kg .
Kg .·Km.
 Kg . 
(B-2)
Hemos obtenido así 2 formulaciones que de forma sencilla nos permiten valorar
los costes de cada uno de los tipos de transporte utilizados. No entraremos a discutir si
son adecuadas o no estas valoraciones, ya que no es el fin de nuestro análisis. La
adopción de una u otra forma de valorar los costes de estos transportes no afecta en
absoluto a la metodología que más adelante desarrollaremos. Sin embargo, si puede
afectar a los resultados obtenidos.
Observación: Viendo gráficamente estos datos, entendemos la necesidad de utilizar
transportes primarios y almacenes, ya que el coste de este tipo de transporte es
sensiblemente más económico. Desde este punto de vista, lo mejor sería disponer del
mayor número posible de almacenes, a fin de realizar la mayor parte del transporte del
modo más económico. Por el contrario, tener un mayor número de almacenes abierto
encarece los costes fijos que representa tenerlos en funcionamiento.
Costes según tipo de transporte
100
90
Coste (Ptas/Kg)
80
70
60
Capilar
50
40
Primario
30
20
10
0
0
100
200
300
400
500
600
700
800
900
1000
Distancia (Km)
Figura B-3. Costes del transporte primario y capilar en función de la distancia..