Los nuevos dueños de Aisa quieren comprar Spanair

Expansión, martes 9 de diciembre de 2008
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ULTIMAN UNA OFERTA ATRAVÉS DE GADAIRY CON ALIADOS CATALANES
Los nuevos dueños de Aisa
quieren comprar Spanair a SAS
El grupo de inversores First Mile Investment (FMI) ofrecerá el simbólico precio de un euro y asumirá
la totalidad de la deuda de la segunda aerolínea española, que supera los 280 millones.
P.RIAÑO/A.MARIMÓN/I.PUJOL.
Madrid/Barcelona
El nuevo socio de Aisa, el
grupo de inversores First Mile Investment (FMI), con sede en Londres, no se contenta con participar únicamente
en el capital de la inmobiliaria catalana. El grupo quiere
pilotar Spanair, la segunda
aerolínea española.
El fondo de inversión, hasta hace unos días un completo desconocido en el mercado español, tiene prácticamente armada una oferta de
compra por la filial española
de SAS, seis meses después
de que el grupo escandinavo
tirara la toalla en la venta de
su filial y emprendiera una
profunda reestructuración
para sacarla de números rojos, según fuentes del mercado aéreo.
FMI, que podría hacerse
con el 65% de Aisa en los próximos días, canaliza su propuesta a través de Gadair, la
aerolínea presidida por el
empresario Santiago Sánchez Marín que ya figuró entre los candidatos para adquirir Spanair antes de verano.
El grupo se ha convertido en
el socio mayoritario de esta
sociedad tras adquirir la participación del 55% que poseía
Juan Peña, que también es socio de Aisa a través de Promobarna, la misma sociedad
que ostentaba el control de
Gadair.
La línea aérea dirigida por
Sánchez Marín, que es su se-
En esta nueva operación,
FMI también quiere ir de la
mano de instituciones e inversores catalanes con el objetivo de convertir a Spanair
en una aerolínea catalana con
sede en Barcelona.
De hecho, el fondo ya habría pedido la colaboración
de socios catalanes, además
de sondear a SAS sobre sus
(359 millones de euros) en los
nueve primeros meses, fundamentalmente por los números rojos de Spanair, que
se dispararon hasta 64,5 millones de euros, y tras provisionar 198 millones para poner a cero el valor de la subsidiaria.
La aerolínea escandinava
está pendiente ahora de que
Vehículo
‘Catalanidad’
Socio
FMI se ha hecho con
el control de Gadair,
al comprar el 55%
que ostentaba
Promobarna
El fondo quiere sumar
a las instituciones
catalanas e instalaría
la base de Spanair
en El Prat
La propuesta
incluye que SAS
se mantenga como
socio minoritario
de Spanair
gundo accionista, ha ampliado capital en 20 millones de
euros para dar entrada al
nuevo socio.
intenciones. Las mismas
fuentes señalan que el grupo
escandinavo está ahora dispuesto a ceder el control de
la aerolínea española sin apenas contrapartidas ya que
Spanair, que trata de recuperar su imagen tras el accidente aéreo del aeropuerto madrileño de Barajas, está lastrando sus cuentas. SAS perdió 3.550 millones de coronas
la Administración apruebe el
Expediente de Regulación de
Empleo (ERE) presentado en
Spanair, que supondrá el despido de 531 empleados, de una
plantilla de 3.500. El ERE es la
gran medida del plan de ajuste ideado por SAS, que incluye la reducción de 15 aviones
de la flota de Spanair y la reducción de la oferta en un
20%. La propuesta de FMI
Primer intento
Gadair intentó comprar Spanair de la mano de un grupo
de empresarios catalanes
–agrupados en la asociación
FemCat–, pero la oferta no
llegó a cuajar.
rondaría el precio simbólico
de un euro, pero asumiría la
fuerte deuda de Spanair, que,
al cierre del año pasado, superaba los 28o millones. El plan
de FMI es invertir 250 millones en la compañía para restablecer su patrimonio, que
presenta fondos propios negativos, y abordar un ambicioso plan de relanzamiento.
En su momento, Joan Gaspart, presidente del consorcio Turismo de Barcelona y
del grupo hotelero Husa, actuó como valedor para el proyecto catalán, por lo que también podría estar detrás de la
nueva propuesta.
La oferta de FMI incluye
que SAS se mantenga como
socio minoritario de Spanair
para contar con su apoyo como socio industrial y lograr
el visto bueno de las empresas que alquilan aviones al
grupo español, que en su momento ya pusieron pegas a la
entrada de inversores sin experiencia en el sector. Spanair no hizo comentarios sobre la propuesta de FMI.
Pág. 2 LA LLAVE
¿Quién es
First Mile
Investment?
El grupo de accionistas que se
esconde detrás de First Mail
Investment (FMI) ha llegado a
España pisando fuerte.Además
de hacerse con algunas
pequeñas empresas del sector
de la aviación (comoVuelos
Business) y de transporte por
carretera,FMI se ha
comprometido ante la CNMV a
inyectar 70 millones de euros
en la inmobiliaria Aisa antes del
próximo 15 de diciembre.FMI
es una trustee (fideicomisario)
domiciliada en Londres que
agrupa las inversiones de seis
particulares británicos y
españoles.El abogado Javier
Ruiz Miralda,que no quiere
desvelar la identidad de sus
socios –aunque ha tenido que
hacerlo ante la CNMV–,es uno
de ellos.Hasta ahora,FMI
llevaba a cabo“inversiones de
alta rentabilidad que
generaban plusvalías
financieras”,pero ha decidido
entrar en el sector industrial de
España“por las altas
oportunidades”.FMI asegura
que no es un fondo buitre,
aunque admite que busca
empresas en apuros.La entidad
ha solicitado al Registro
Mercantil el registro de First Mail
Investment SL,sociedad a través
de la que operará en España.
Bajo esta sociedad se incluirán
diez divisiones,pendientes
también de registro.FMI
asegura que cuenta con 800
millones de euros para crecer
en España.