Anexo 02_Posiciones de Trabajo-v1

TORRE DE CONTROL
AEROPUERTO INTERNACIONAL ELDORADO
D4. ANEXO TÉCNICO
ANEXO 2
POSICIONES DE TRABAJO
Fecha: 19-04-2012
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ÍNDICE
1.
INTRODUCCIÓN ....................................................................................................1
1.1
PROPÓSITO ................................................................................................................................... 1
1.2
ABREVIATURAS Y ACRÓNIMOS .................................................................................................. 1
2.
POSICIONES DE TRABAJO .................................................................................2
2.1
REQUISITOS FUNCIONALES ........................................................................................................ 2
2.1.1
Requisitos obligatorios .......................................................................................................... 2
2.2
REQUISITOS TÉCNICOS ............................................................................................................... 7
2.3
TIPO DE POSICIÓN, UBICACIÓN Y CANTIDAD A SUMINISTRAR ............................................. 9
2.4
DISTRIBUCIÓN DE POSICIONES OPERACIONALES EN CABINA DE
TORRE DE CONTROL ................................................................................................................. 10
2.5
PRESUPUESTO ........................................................................................................................... 12
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LISTA DE TABLAS
Tabla 1.- Posición Operativa de Control. Recomendación de interfaces y elementos. .................... 4
Tabla 2.- Posición de Supervisor (SUP). Recomendación de interfaces y elementos. .................... 5
Tabla 3.- Posición Auxiliar de Tráfico Aéreo (ATA). Recomendación de interfaces y elementos. .... 6
Tabla 4.- Características técnicas de las pantallas ......................................................................... 8
Tabla 5.- Posiciones de trabajo y ubicación .................................................................................... 9
LISTA DE FIGURAS
Ilustración 1.- Distribución de posiciones en fanal de torre. Máximo despliegue. .......................... 11
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1. INTRODUCCIÓN
1.1 Propósito
Se recogen en este anexo el conjunto de especificaciones y requisitos para las Posiciones de
Trabajo (PT) tanto operativas, apoyo y técnicas de la nueva torre de control.
Las posiciones de trabajo deberán cumplir estos requisitos de forma que sean capaces de
proporcionar la ergonomía necesaria para que el operador trabaje de la manera más confortable
posible así como el soporte necesario para los HMI de los diferentes sistemas CNS/ATC con los
cuales deberán ser equipadas.
Las especificaciones y características están indexadas con dos letras (PT) y un número ordinal
empezando por uno.
1.2 Abreviaturas y acrónimos
A-SMGCS
ATA
ATC
ATS
CNA
CNS
CNS/ATC
CNS/ATM
DCL
FDP
FMP
FMS
FMU
FVE
GMC
HMI
POC
PST
SCV
SEI
SII
SUP
TWR
URR
URT
Advance- Surface Movement Guidance and Control System
Auxiliar de Tráfico Aéreo
Air Traffic Control
Air Traffic Service
Centro Nacional de Aeronavegación
Communication Navigation Surveillance
Communication Navigation Surveillance/Air Traffic Control
Communication Navigation Surveillance/Air Traffic Management
Departure CLearance
Flight Data Processor
Flight Management Position
Flight Management System
Flow Management Unit
Faja de Vuelo Electrónica
Ground Movement Control
Human Machine Interface
Posición Operativa de Control
Posición de SupervisiónTécnica
Sistema de Comunicaciones Voz
Servicio de Extinción de Incendios
Sistema Integrado de Información
Supervisor Operativo
Aerodrome Control Tower
Último Recurso Radio
Último Recurso Telofónico
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2. POSICIONES DE TRABAJO
2.1 Requisitos Funcionales
2.1.1 Requisitos obligatorios
PT 01.
Cada una de las posiciones de trabajo deberá estar diseñadas para soportar los
interfaces hombre-máquina (HMI) que permitan al operador interactuar con los sistemas
CNS/ATC de manera amigable. La distribución de HMIs en la posición de trabajo será
tal que su manejo o manipulación resulte confortable al usuario y le permita realizar con
eficacia sus tareas.
PT 02.
Las posiciones operacionales (POC, SUP y ATA) tendrán como mínimo un nivel de
integración de información para un modo de trabajo que cumpla con las actuales
tendencias de usabilidad.
PT 03.
Las posiciones operacionales (POC, SUP y ATA) dispondrán de los elementos
necesarios para proporcionar iluminación local.
PT 04.
Para las posiciones operacionales (POC, SUP y ATA) el máximo nivel de integración de
información tendrá en cuenta las siguientes restricciones:
PT 05.

El número mínimo de pantallas frente al controlador será de dos con el objetivo de
hacer más accesible la información y permitir una dedicación eficaz a las tareas
propias del control de aeródromo.

Ante soluciones de integración de información (Meteorología, ATIS, estado de
radioayudas, etc.) en alguna de las pantallas anteriores, se tendrá en cuenta que la
información predominante o ventana principal deberá ser la de vigilancia presentada
sobre los mapas aeroportuarios y la de faja electrónica de progresión de vuelos de
la posición configurada.

No se integrarán en ningún caso en las pantallas anteriores los dispositivos de backup tales como, último recurso radio (en las posiciones en las que se disponga de él),
último recurso telefónico, pulsador de emergencias, etc.
La Posición Operativa de Control (POC) dispondrá como mínimo de la siguiente
distribución y número de interfaces:
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Interfaz
Funcionalidades integradas

Comunicaciones aeroterrestres (A/T)

Comunicaciones tierra/tierra (T/T)

Faja de vuelo

DCL

DMAN

Información horaria

Vigilancia APP

Vigilancia superficie

Monitor estado balizamiento

Control de barras de parada

Información horaria

Información Meteorológica

Información ATIS

Información AIS

Información y alarmas de estado radioayudas

Información de luces de aeródromo y
balizamiento

Información horaria
Interfaz 5

Back-up información meteorológica
Interfaz 6

Back-up comunicaciones A/T. (*)
Interfaz 7

Back-up sistema horario
Interfaz 1
Interfaz 2
Interfaz 3
Interfaz 4
Denominación
Sistema de
Comunicaciones Voz
(SCV)
Faja de vuelo electrónica
(FVE)
A-SMGCS
Sistema Integrado de
Información (SII)
Anemómetro
Último Recurso Radio
(URR)
Reloj consola
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Interfaz
Interfaz 8
Interfaz 9
Interfaz 10
Interfaz 11
Funcionalidades integradas

Control de iluminación de la consola

Control de persianas de cada posición

Aviso de emergencia

Back-up comunicaciones T/T (conector y línea
telefónica independiente del SCV)

Conectores micro-cascos del SCV
Denominación
Pulsador
Pulsadores activación
alarma SEI
Último Recurso Telefonía
(URT)
Sistema de
Comunicaciones Voz
(SCV)
Tabla 1.- Posición Operativa de Control. Recomendación de interfaces y elementos.
PT 06.
La Posición de Supervisor operativo (SUP) dispondrá como mínimo de la siguiente
distribución y número de interfaces:
Interfaz
Interfaz 1
Funcionalidades integradas
 Comunicaciones aeroterrestres (A/T)
 Comunicaciones tierra/tierra (T/T)
Denominación
Sistema de
Comunicaciones Voz
(SCV)
 Vigilancia APP
 Vigilancia superficie
Interfaz 2
 Monitor estado balizamiento
A-SMGCS
 Control de barras de parada
 Información horaria
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Interfaz
Funcionalidades integradas
Denominación
 Información Meteorológica
 Información ATIS
 Información AIS
Interfaz 3
 Información y alarmas de estado radioayudas
Sistema Integrado de
Información (SII)
 Información y control de luces de aeródromo y
balizamiento
 Información horaria
Interfaz 4
 Control de configuración y asignación de roles a
posiciones de los sistemas de torre
Interfaz 5
 Control iluminación general de la cabina de
torre
Interfaz 6
 Control general de las persianas de la cabina
de torre
Interfaz 7
 Back-up sistema horario
Interfaz 8
 Back-up del sistema de información del estado
de radioayudas
Interfaz 9
 Aviso de emergencia
Interfaz 10
 Back-up comunicaciones T/T (conector y línea
telefónica independiente del SCV)
Interfaz 11
 Conectores micro-cascos del SCV
Interfaz 12
Interfaz 13
Sistema Integrado de
Gestión
Interruptores iluminación
Interruptores control de
persianas
Reloj consola
Panel de información del
estado de radioayudas
Pulsadores activación
alarma SEI
Último Recurso Telefonía
(URT)
Sistema de
Comunicaciones Voz
(SCV)
 Gestión de afluencia
Posición del sistema de
gestión de afluencia (FMP)
del ACC Bogotá a
proporcionar por
AEROCIVIL
 Back-up del control y monitorización de luces
de aeródromo y balizamiento
Consola de control y
monitorización del sistema
de balizamiento a
proporcionar por el
concesionario del
aeropuerto
Tabla 2.- Posición de Supervisor (SUP). Recomendación de interfaces y elementos.
PT 07.
La Posición de Auxiliar de Tráfico Aéreo (ATA) dispondrá como mínimo de la siguiente
distribución y número de interfaces:
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Interfaz
Funcionalidades integradas

Comunicaciones tierra/tierra (T/T)

Creación y modificación de planes de vuelo con
origen en el aeropuerto

Información AIS

Información horaria
Interfaz 4

Back-up del sistema de faja electrónica
Interfaz 5

Back-up sistema horario

Control de iluminación de la consola

Control de persianas de cada posición

Back-up comunicaciones T/T (conector y línea
telefónica independiente del SCV)

Conectores micro-cascos del SCV
Interfaz 1
Interfaz 2
Interfaz 3
Interfaz 6
Interfaz 7
Interfaz 8
Denominación
Sistema de
Comunicaciones Voz
(SCV)
Sistema de tratamiento de
planes de vuelo (FDP)
Sistema Integrado de
Información (SII)
Impresora de fichas de
vuelo
Reloj consola
Pulsador
Último Recurso Telefonía
(URT)
Sistema de
Comunicaciones Voz
(SCV)
Tabla 3.- Posición Auxiliar de Tráfico Aéreo (ATA). Recomendación de interfaces y elementos.
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2.2 Requisitos Técnicos
PT 08.
El color y acabado de la superficie de las posiciones de trabajo deberá ser definido por
AEROCIVIL.
PT 09.
Las posiciones de trabajo deberán tener un acabado mate para prevenir reflejos y
deslumbramientos.
PT 10.
El acabado de la posición de trabajo deberá ser resistente a la abrasión, disolventes,
líquidos corrosivos, golpes y fácil de limpiar con detergentes suaves.
PT 11.
El material de la superficie de trabajo deberá ser no reflectante, pulido y de color mate,
proporcionará un buen aislamiento térmico y sensación de confort.
PT 12.
El diseño de la posición de trabajo deberá permitir un adecuado acceso para el
mantenimiento del equipamiento instalado en la misma, permitiendo su montaje y
desmontaje fácilmente.
PT 13.
El diseño de la posición de trabajo tendrá en consideración la seguridad y salud de los
operadores.
PT 14.
La posición de trabajo deberá contener los soportes adecuados y kits de montaje para
la instalación de equipamiento con los siguientes criterios y requisitos:

Los soportes deberán ser lo suficientemente rígido para aguantar el peso del equipo
y los esfuerzos normales de carga durante la retirada y reposición de equipos.

Los soportes deberán ser de acero inoxidable.

Los soportes deberán estar equipados con conexiones a tierra y las fijaciones
adecuadas.

Los soportes deberán estar equipados con dispositivos especiales para facilitar el
montaje o desmontaje rápido del equipamiento.
PT 15.
La posición estará diseñada de manera que el equipamiento a instalar como, soportes,
fijaciones, tornillería, bases de enchufes y cableado auxiliar quede oculta para el
operador.
PT 16.
La posición de Supervisión Técnica y Posición de Visualización y Reproducción estará
basada en un mueble de dimensiones no inferiores a 1800 x 950 mm y con posibilidad
de instalar estanterías o módulos debajo de la encimera para ubicar computadores.
PT 17.
En las posiciones de trabajo (control, supervisión y ATA) se emplearán monitores con
características de brillo y contraste adaptadas especialmente a las condiciones de
luminosidad de la cabina de torre de manera la información a presentar en los
monitores sea perfectamente visible.
PT 18.
Las pantallas que soporten los diferentes HMIs de los sistemas estarán diseñadas para
operar en condiciones de luminosidad y ángulos de visión propios del operador de
control de la cabina de torre. Las características técnicas que deberán tener las
pantallas de las diferentes posiciones de trabajo de la torre de control serán como
mínimo las siguientes:
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Pantalla SCV
Característica técnica
Posiciones con
Interfaz del SCV
Tamaño de pantalla
(pulgadas)
Pantallas resto de sistemas
Posición de control
(POC) y Auxiliar de
Tráfico Aéreo (ATA)
Posición de
Supervisor
Operativo (PSO) y
Técnico (PST)
12.1”
19”
21,3”
2
350
250
300
Índice de contraste típico
200:1
1500:1
900:1
Resolución de la pantalla
(pixeles)
800 x 600
1280 x 1024
1600 x 1200
Ángulo de visión, horizontal
(grados)
140º
178º
176º
Ángulo de visión, vertical
(grados)
100º
178º
176º
Número de colores
256
16,7 M
16,7 M
Brillo (Cd/m )
Tabla 4.- Características técnicas de las pantallas
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2.3 Tipo de posición, ubicación y cantidad a suministrar
PT 19.
Los tipos de posiciones de trabajo a suministrar y su ubicación en la nueva torre de
control se recogen a continuación:
Tipo de posición de
trabajo
Cantidad
Ubicación
Observaciones
Posición Operativa de
Control (POC)
9
Cabina de Torre de
Control
Posiciones
operativas
con
los
siguientes roles: TWR-N, TWR-S,
GMC-N, GMC-S, GMC-W y CLD y 3
posiciones adicionales como back-up.
Posición de Supervisor
(SUP)
1
Cabina de Torre de
Control
-
Posición de Auxiliar de
Tráfico Aéreo (ATA)
1
Cabina de Torre de
Control
-
Posición de Supervisión
Técnica (PST)
al menos 4
(*)
Sala de Supervisión
Técnica en planta
baja adyacente a la
sala de equipos
Dimensionamiento preliminar el cual
deberá ser evaluado por el licitador
proponiendo su propia solución en
base a las características de los
sistemas ofertados.
Posición de Visualización
y Reproducción
1
Planta baja
-
Tabla 5.- Posiciones de trabajo y ubicación
(*) El dimensionamiento de las Posiciones de Supervisión Técnica (PST) se ha realizado para ubicar los
interfaces de supervisión (pantallas, teclados, etc.) de los siguientes sistemas:

UNA(1) PST para Sistema de Comunicaciones Voz (SCV), Sistema de Grabación y Sistema de
Comunicaciones Radio

UNA(1) PST para el Sistema de Control de Tráfico Aéreo

UNA(1) PST para el Sistema Integrado de Información, Sistema de Meteorología y Sistema ATIS

UNA(1) PST para el Radar de Superficie (SMR) y el Sistema de Monitorización de Radioayudas
PT 20.
Cada una de las posiciones de trabajo comprende mueble/consola y silla, la cual estará
adaptada a las necesidades del puesto de trabajo, permitiendo regulaciones en altura e
inclinación.
PT 21.
Se suministrará adicionalmente mobiliario auxiliar tales como rinconeras o muebles
auxiliares entre posiciones de trabajo adaptados a los espacios y dimensiones de la
cabina de torre para conseguir una superficie continua de trabajo.
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PT 22.
Las posiciones de trabajo deben cumplir con los estándares de ergonomía colombianos,
normas NTC 5655, NTC 5723, NTC 3955
y las recomendaciones
OACI/EUROCONTROL.
PT 23.
Cada una de las posiciones de trabajo deberá cumplir con el documento de ergonomía
y requisitos para los puestos de control presentado por la Dirección de Aeronavegación
2.4 Distribución de posiciones operacionales en cabina de torre de
control
Atendiendo a los estudios operativos realizados se ha determinado la distribución de las
posiciones operacionales (POC, SUP y ATA) en cabina de torre la cual el licitador deberá tener en
cuenta a la hora de realizar la instalación de las posiciones.
La instalación de los últimos recursos radio (URR) se realizará en las posiciones 1, 2, 5, 13, 14 y
16.
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Ilustración 1.- Distribución de posiciones en fanal de torre. Máximo despliegue.
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Versión: 3.0
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2.5 Presupuesto
En este apartado se recoge el presupuesto correspondiente a este anexo.
UNIDAD ESPECIAL DE AERONAUTICA CIVIL
OBJETO: SUMINISTRO EN ESTADO OPERATIVO DE SISTEMAS CNS/ATC PARA LA NUEVA
TORRE DE CONTROL DEL AEROPUERTO DE ELDORADO.
ITEM
DESCRIPCIÓN
CANTIDAD
VALOR
UNITARIO
VALOR
PARCIAL
Sistemas CNS ATC. Anexo 1 Posiciones de Trabajo
Capítulo 1. Posiciones de Trabajo
Suministro e instalación de Posiciones
A1.1.1
Operativas de Control (POC)
Suministro e instalación de Posición de
A1.1.2
Supervisor Operativo (SUP)
Suministro e instalación de Posición de
A1.1.3
Auxiliar de Tráfico Aéreo (ATA)
Suministro e instalación de Posición de
A1.1.4
Supervisión Técnica
9
1
1
4
A1.1.5
Suministro e instalación de Posición
Visualización y Reproducción
1
A1.1.5
Suministro e instalación de mobiliario auxiliar
en cabina de torre de control (esquineras,
muebles auxiliares) para conseguir una
superficie continua de trabajo
1
SUBTOTAL CAPÍTULO
SUBTOTAL Anexo 1 Posiciones de Trabajo
IVA
16%
VALOR TOTAL Anexo 1 Posiciones de Trabajo
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