Automatismo para puertas correderas

F4-Q
AUTOMATISMOS FOR, S.A.
Avda. del Castell de Barberá 21-27
Centro Ind. Santiga, Tall. 15 nave 3
Tel.: 937187654 Fax.: 937191805
08210 Barberá del Vallés - BARCELONA
e-mail: [email protected]
Automatismo para puertas correderas
ADVERTENCIAS GENERALES
·Leer detenidamente este manual antes de instalar y utilizar el producto. Es obligatorio que el instalador y el usuario lo lean y comprendan en
todas sus partes.
·Este manual es parte integrante del accionador y debe obligatoriamente ser guardado para futuras referencias.
·El fabricante declina toda responsabilidad de eventuales daños a personas, animales y cosas, causados por un uso del accionador que difiera
para el que está orientado o que supere los límites indicados en este manual.
1
DIMENSIONES
330
101
190
2
3
PIÑON-CREMALLERA
275
48
TOPE FINAL CARRERA
TOPE
2mm
CREMALLERA
CREMALLERA
TORNILLOS
ENGRANAJE
4
5
DESBLOQUEO
ABRIR PUERTA PARA
DESBLOQUEAR
LISTADO DE COMPONENTES EN EL CUADRO
1.- Antena
2.- Jumper selección antena:
- Interior (incorporada)
- Exterior
3.- Conector tarjeta radio exterior
4.- Puente JP2 para anular receptor de radio integrado
5.- Puente "MR" receptor de radio integrado
6.- Led y pulsador de receptor de radio integrado
7.- Led y pulsador de programación de maniobra
8.- Leds de control
9.- Regulación de fuerza motor (25% a 100%)*
10.- Puente JP1 para anular avisador acústico.
11.- Leds de entradas N.C.
12.- Selector de opciones
13.- Selector de entradas N.C.
14.- Conector de entradas de control
15.- Conector de potencia
16.- Fusible de potencia (6 A)
17.- Fusible salida 12 Vdc (0,5 A)
18.- Receptor de radio integrado NEWFOR 868
* El motor también permite regulación de fuerza mecánica (ver figura 7). Se recomienda colocar el
potenciómetro de fuerza al máximo y realizar la regulación de potencia directamente sobre el motor.
6
Leds de control:
- ALT: color rojo. Encendido indica activación del pulsador
alternativo o emisor de radio (canal 1).
- PEAT: color rojo. Encendido indica activación del pulsador
peatonal o emisor de radio (canal 2).
- RED: color verde. Encendido indica recepción correcta de tensión
de alimentación.
CUADRO DE MANIOBRAS
1
18
2
Leds de entradas N.C.:
- CSEGA: apagado indica fotocélula de seguridad en apertura
activada.
- CSEGC: apagado indica fotocélula de seguridad en cierre activada.
- FCA: apagado indica final de carrera de apertura activado.
- FCC: apagado indica final de carrera de cierre activado.
- FCA + FCC (STOP): ambos apagados indica activación del
pulsador de paro de emergencia.
17
3
5 6
7 8
SELECTOR DE ENTRADAS N.C.:
OFF: SE UTILIZA
ON: NO SE UTILIZA
4
9
10
16
11
12
13
15
7
14
SELECTOR DE OPCIONES
FUERZA MOTOR
PROGRAMACION DE EMISORES EN EL RECEPTOR INTEGRADO
Presionar el pulsador de programación (6) y mantenerlo hasta que se ilumine el led de radio (6) y el cuadro emita un aviso
acústico. Soltar el pulsador y presionar el botón del emisor o emisores (NEWFOR 868) que se desee que funcione/n como
alternativo (apertura y cierre total de la puerta).
A continuación, presionar de nuevo el pulsador de programación (6) hasta que el led de radio (6) empiece a parpadear. Soltar
el pulsador y presionar el botón del emisor o emisores (NEWFOR 868) que se desee que funcione/n como apertura peatonal
(apertura y cierre parcial de la puerta).
Si en cualquier punto de la programación transcurren 10 segundos sin presionar el pulsador (6) o algún emisor, el receptor
integrado abandonará automáticamente este estado para pasar a modo de funcionamiento.
También es posible pasar a programar diractamente emisores para la apertura peatonal si una vez emitido el aviso acústico de
programación y encendido el led (6), se mantiene la presión sobre el pulsador de programación (6) hasta que éste comience a
parpadear. Así mismo, estando en la programación de emisores para apertura peatonal, si se presiona de nuevo el pulsador de
programación (6), el led de radio (6) volverá a quedar de nuevo iluminado fijo indicando de nuevo la programación de emisores
para la maniobra completa (alternativo).
El nº máximo de emisores que se pueden recojer en memoria es de 15.
BORRADO TOTAL DE LA MEMORIA
Presionar el pulsador de programación (6) y mantenerlo hasta que se ilumine el led de radio (6) y el cuadro emita un aviso
acústico. Sin soltar el pulsador, con un destornillador unir los dos pins del puente "MR" (5). El cuadro emitirá 10 señales sonoras
de preavis y después otras de frecuencia más rápida, indicando que la operación ha sido realizada. El receptor queda en modo
programación.
Si transcurren 10 segundos sin presionar el pulsador (6) o algún emisor, el receptor integrado abandonará automáticamente
este estado para pasar a modo de funcionamiento.
PROGRAMACION DE TIEMPO DE MANIOBRA
Con puerta completamente cerrada y el final de carrera de cierre activado (led FCC apagado), presionar el pulsador de programación
y se iluminará el led correspondiente (7). Activar el canal del emisor que se haya grabado para realizar la maniobra total y el
motor iniciará una maniobra de apertura. Cuando se desee que el motor inicie la velocidad lenta, volver a presionar el emisor y
el motor reducirá la velocidad hasta llegar al final de carrera de apertura.
Con la puerta abierta y detenida (led FCA apagado) empieza a contar el tiempo de pausa para el cierre automático, es decir, el
tiempo que transcurra desde que la puerta ha abierto hasta que volvamos a presionar el emisor de radio, será el tiempo que el
cuadro de maniobras considerará como tiempo de pausa para todas las posteriores maniobras. Si no deseamos cierre automático,
se puede presionar de nuevo el emisor una vez la puerta haya abierto. Se iniciará la maniobra de cierre completa. Cuando se
desee que el motor inicie la velocidad lenta, volver a presionar el emisor y el motor reducirá la velocidad hasta llegar al final de
carrera de cierre. El cuadro emitirá 2 pitidos y el led de programación se apagará indicando el final del proceso.
PROGRAMACION DE TIEMPO DE APERTURA PARCIAL (PEATONAL) (CIERRE AUTOMATICO SIEMPRE ACTIVO)
Con puerta completamente cerrada y el final de carrera de cierre activado (led FCC apagado), presionar el pulsador de programación
y se iluminará el led correspondiente (7). Activar el canal del emisor que se haya grabado para realizar la maniobra parcial y el
motor iniciará una maniobra de apertura. Cuando se desee que el motor inicie la velocidad lenta, volver a presionar el emisor y
el motor reducirá la velocidad; cuando se desee que el motor se detenga, volver a presionar el emisor (siempre con el botón
de apertura parcial).
Con la puerta detenida empieza a contar el tiempo de pausa para el cierre automático, es decir, el tiempo que transcurra desde
que la puerta se ha detenido con el mando hasta que volvamos a presionarlo, será el tiempo que el cuadro de maniobras
considerará como tiempo de pausa para todas las posteriores maniobras parciales. Se iniciará la maniobra de cierre. Cuando se
desee que el motor inicie la velocidad lenta, volver a presionar el emisor y el motor reducirá la velocidad hasta llegar al final de
carrera de cierre. El cuadro emitirá 2 pitidos y el led de programación se apagará indicando el final del proceso.
INSTALACION
1. Anclar el motor, con la bancada de fijación que incorpora, de manera consistente al suelo para evitar vibraciones.
2. Desbloquear el motor (ver fig. 4).
3 . Re g u l a r l a c r e m a l l e ra m a n t e n i e n d o 2 m m . d e s e p a ra c i ó n e n t r e p i ñ ó n y c r e m a l l e ra ( ve r f i g . 2 ) .
4. Realizar las conexiones eléctricas .
5. Bloquear el motor y comprobar los siguientes puntos:
- Al alimentar por primera vez el automatismo, comprobar que con puerta entreabierta, la primera maniobra que realiza
el motor es la de apertura. En caso contrario, quitar la tensión de alimentación y conmutar de posición los cables marrón y negro
del motor (fases de apertura y cierre), y los cables rojo y naranja (finales de carrera de apertura y cierre).
- Ajuste de fuerza del motor (ver fig. 7).
- Ajuste de tiempo de maniobra
- Ajuste de tiempo de cierre automático (en caso de desearlo).
- Ajuste de los topes de final carrera (ver fig. 3).
6. Colocar la tapa del motor.
CONEXIONES ELECTRICAS
BORNES DE POTENCIA
LINEA 230 V
bornes 1-2
Alimentación a 230 V 50 Hz con protección interna de fusible (5x20) de 6 A.
Conectar la fase y el neutro en estos bornes, mientras que la tierra se conecta al cable amarillo-verde unido a
la carcasa del motor. Utilizar cable 2 x 1,5 + T min.
MOTOR
bornes 3-4-5
Bornes ya conectados en fábrica: 3 y 4 fases (cables marrón y negro) junto al condensador; 5 común. Salida
protegida por fusible (5x20) de 6 A.
CONTACTO LUZ GARAJE
bornes 6-7
Contacto temporizado libre de tensión, ideal para conectar a un temporizador de luz externo o controlar
directamente las luces.
6
7
1
a temp. luz garaje
(dip 5 OFF)
2
3
4
5
6
7
230 Vac
iluminación
(dip 5 ON)
BORNES DE CONTROL
12 V
bornes 8-9
Salida de 12 Vdc (8 positivo - 9 negativo) para alimentar accesorios de seguridad y control como fotocélulas o
receptores vía radio. Protegida por fusible (5x20) 0,5 A (6 W máx.).
CONTACTO SEGURIDAD APERTURA (CSEGA)
bornes 10-11
Entrada N.C. de seguridad. Cuando se activa en fase de cierre no provoca ninguna respuesta; si se activa
durante la apertura, provoca una detención inmediata y una inversión de maniobra durante unos 2 segundos.
Con puerta cerrada, una activación provoca que el automatismo no responda a los mandos de marcha hasta
que ha desaparecido el obstáculo detectado. Una activación se refleja en el led CSEGA apagado.
CONTACTO SEGURIDAD CIERRE (CSEGC)
bornes 10-12
Entrada N.C. de seguridad. Cuando se activa en fase de apertura no provoca ninguna respuesta (si se tiene
seleccionado el cierre automático por fotocélula, el automatismo no responderá hasta que no se haya completado
la apertura); si se activa durante el cierre, provoca una detención inmediata y una reapertura. Con puerta
abierta, una activación provoca que el automatismo no responda a los mandos de marcha o cierre automático
hasta que ha desaparecido el obstáculo detectado. Una activación se refleja en el led CSEGC apagado.
BANDAS DE SEGURIDAD (BSEG)
bornes 10-13
Entrada para la conexión de bandas de seguridad resistivas, cuya activación durante cualquier maniobra,
provoca la detención inmediata de la puerta. La siguiente activación del emisor o pulsador
alternativo, iniciará la maniobra contraria a la que se producía antes del paro de emergencia.
FINAL DE CARRERA DE APERTURA (FCA)
bornes 14-15
Entrada N.C:para la conexión del final de carrera de la maniobra de apertura (conexión ya realizada en fábrica).
Una activación se refleja en el led FCA apagado.
FINAL DE CARRERA DE CIERRE (FCC)
bornes 14-16
Entrada N.C:para la conexión del final de carrera de la maniobra de cierre (conexión ya realizada en fábrica).
Una activación se refleja en el led FCC apagado.
PULSADOR DE PARO
bornes 17-18
Entrada N.C. para la conexión de un pulsador de paro de emergencia, cuya activación durante cualquier
maniobra, provoca la detención inmediata de la puerta. La siguiente activación del emisor o
pulsador alternativo, iniciará la maniobra contraria a la que se producía antes del paro de
emergencia. Una activación se refleja en los leds FCA y FCC apagados.
PULSADOR DE APERTURA PARCIAL (PEATONAL)
bornes 17-19
Entrada para la conexión de un pulsador N.A. de apertura peatonal o parcial.
PULSADOR ALTERNATIVO
bornes 17-20
Entrada para la conexión de un pulsador N.A. alternativo: apertura, cierre y paro (ver selector de opciones
para escoger la secuencia).
USO
- El automatismo F4-Q ha sido concebido exclusivamente para automatizar el movimiento de puertas correderas de un peso máximo
de 400 Kg.
- Se aconseja elegir, en la fase de instalación, la opciones de funcionamiento deseadas de todas las que permite el cuadro
electrónico.
- En caso de que faltara la corriente, es posible una gestión manual actuando en el desbloqueo (véase fig.4).
- No tocar el aparato con las manos mojadas y/o los pies descalzos.
- Realizar todas las conexiones leyendo atentamente las indicaciones incluidas en este manual y respetando las normas generales
y de buena técnica que regulan la ejecución de las instalaciones eléctricas.
- Preparar antes de la instalación un interruptor magnetotérmico omnipolar con una distancia de apertura de los contactos de
un mínimo de 3 mm.
- Instalar, si no está previsto, un interruptor diferencial con umbral 30 mA.
- Separar en las canalizaciones de potencia (1,5 mm mínimo) de las de señal de baja tensión (0,5 mm mínimo).
- No tirar del cable de alimentación eléctrica para desconectar el aparato.
- No dejar que niños o disminuidos dispongan de los comandos (incluso vía radio).
- Comprobar la eficacia de la instalación de toma de tierra y conectar a ésta todas las partes del automatismo provistas de borne
o cable de tierra.
- Preveer la presencia de al menos un dispositivo de señalización exterior, de tipo semáforo o luz intermitente, acompañado de
un cartel de indicación de peligro o de aviso.
- Aplicar todos los dispositivos de seguridad requeridos por el tipo de instalación considerando los riesgos que ésta puede causar.
- Poner en serie los eventuales contactos a conectar en la misma entrada N.C.
- Poner en paralelo los contactos a conectar en la misma entrada N.A. (pulsador y receptor exterior, por ejemplo).
- No dejar que niños o animales jueguen alrededor de la cancela.
- No utilizar el automatismo para usos diferentes a los previstos. El fabricante no asume ninguna responsabilidad por daños
derivados de dicho comportamiento.
- Realizar un mantenimiento periódico a través del personal especializado.
- En caso de avería sacar la corriente eléctrica. Proceda manualmente sólo si está seguro. Absténgase de intervenir y diríjase
exclusivamente al personal cualificado. Asegúrese siempre que las piezas de recambio sean las originales para no comprometer
la vida útil y la seguridad del automatismo.
MANTENIMIENTO ORDINARIO (CADA 6 MESES)
- Comprobar la alineación entre la cancela y el motorreductor, y la distancia (2 mm) entre el canal del piñón y la cresta de la
cremallera.
- Limpiar las guías de deslizamiento de las ruedas de la cancela, engrasar ligeramente el piñón del motorreductor y la cremallera.
- Comprobar manualmente que la cancela se desliza libremente y sin rozamientos.
- Comprobar que los finales de carrera funcionan correctamente.
- Comprobar que el cuadro de maniobras y los sistemas de seguridad funcionan correctamente.
- Comprobar que la fuerza del motor no supera los límites de las normativas vigentes.
MANTENIMIENTO EXTRAORDINARIO (CADA AÑO)
Comprobar visualmente que la cancela, el sistema de sujección y la estructura estén en buen estado.
FORSA CENTRO - Madrid - C/. Montilla, 18 - Tel. y fax.: 916985688 - 28980 Parla - MADRID
FORSA SUR, S.L. - Córdoba - Pol. de las Quemadas - C/. José de Galvez y Aranda, parcela 31-32, nº 4
Tel.: 957326729 - Fax.: 957326541 - 14014 CÓRDOBA
FORSA SUR - Sevilla - Polígono Ind. La red - C/. 6, nave 50 - Tel.: 955634496 - Fax.: 955634497
41500 Alcalá de Guadaira - SEVILLA
FORSA LEVANTE - Valencia - C/ Retor, 3 - Tel. y fax: 963336830 - 46006 VALENCIA
FORSA ARAGÓN - Zaragoza - C/. Vidal de Canellas, 7 Izda. - Tel. y fax: 976352323 - 50005 ZARAGOZA
FORSA GALICIA - Lugo - C/. Ramón Farré, 6 - Tel. y Fax.: 982585410 - 27880 Burela - LUGO
AUTOMATISMOS FOR, S.A.
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