Partes de un avión
Anuncio
Tecnología Aeroespacial Partes de un avión Gregorio L. Juste http://labprop.dmt.upm.es/ljuste (01.10.2006) Tecnología Aeroespacial Gregorio L. Juste http://labprop.dmt.upm.es/ljuste (01.10.2006) Tecnología Aeroespacial Partes de un avión Gregorio L. Juste http://labprop.dmt.upm.es/ljuste (01.10.2006) Tecnología Aeroespacial FUSELAJE Most fuselage cross-sections are relatively circular in shape. •By eliminating corners, the flow will not separate at moderate angles of attack or sideslip •When the fuselage is pressurized, a circular fuselage can resist the loads with tension stresses, Many fuselages are not circular, however: Aircraft with unpressurized Gregorio L. Juste http://labprop.dmt.upm.es/ljuste (01.10.2006) Tecnología Aeroespacial substantial amounts of space would be wasted with a circular fuselage when specific arrangements of passenger seats and cargo containers must be accommodated. In such cases, elliptical or doublebubble arrangements can used. The double-bubble geometry uses intersecting circles, tied together by the fuselage floor, to achieve an efficient structure with less wasted space. Gregorio L. Juste http://labprop.dmt.upm.es/ljuste (01.10.2006) Tecnología Aeroespacial A380 Gregorio L. Juste http://labprop.dmt.upm.es/ljuste (01.10.2006) Tecnología Aeroespacial Gregorio L. Juste http://labprop.dmt.upm.es/ljuste (01.10.2006) Tecnología Aeroespacial Gregorio L. Juste http://labprop.dmt.upm.es/ljuste (01.10.2006) Tecnología Aeroespacial Gregorio L. Juste http://labprop.dmt.upm.es/ljuste (01.10.2006) Tecnología Aeroespacial Gregorio L. Juste http://labprop.dmt.upm.es/ljuste (01.10.2006) Tecnología Aeroespacial Gregorio L. Juste http://labprop.dmt.upm.es/ljuste (01.10.2006) Tecnología Aeroespacial Gregorio L. Juste http://labprop.dmt.upm.es/ljuste (01.10.2006) Tecnología Aeroespacial Gregorio L. Juste http://labprop.dmt.upm.es/ljuste (01.10.2006) Tecnología Aeroespacial Gregorio L. Juste http://labprop.dmt.upm.es/ljuste (01.10.2006) Tecnología Aeroespacial ALA Monoplanos, biplanos, triplanos Gregorio L. Juste http://labprop.dmt.upm.es/ljuste (01.10.2006) Tecnología Aeroespacial Planta elíptica : mejores características en cuanto a resistencia aerodinámica (dificil fabricación) Rectangular : más fácil de fabricar, más barata, peores características Solución intermedia : con estrechamiento Al aumentar la velocidad aumenta la flecha Posición vertical : ala alta : fuselaje más cercano al suelo, tren de aterrizaje más corto, espacio libre respecto al suelo para motores y hélices alojamiento del tren, visibilidad ala baja : menor interferencia con el fuselaje (atraviesa el fuselaje) alojamiento para el tren de aterrizaje Ala media (solo en aviones de caza) Gregorio L. Juste http://labprop.dmt.upm.es/ljuste (01.10.2006) Tecnología Aeroespacial Incidencia del ala : el ángulo de paso del ala respecto al fuselaje. La incidencia del ala es elegida tal, que para una condición de vuelo, generalmente crucero, cuando el ala tiene el ángulo de ataque correcto, el fuselaje tiene el ángulo de ataque para mínima resistencia Diedro : ángulo del ala respecto a la horizontal. Estabilidad estática natural lateral Requerimientos de configuración (ground clearance) Gregorio L. Juste http://labprop.dmt.upm.es/ljuste (01.10.2006) Tecnología Aeroespacial Grupo Motopropulsor Gregorio L. Juste http://labprop.dmt.upm.es/ljuste (01.10.2006) Tecnología Aeroespacial Gregorio L. Juste http://labprop.dmt.upm.es/ljuste (01.10.2006) Tecnología Aeroespacial SUPERFICIES ESTABILIZADORAS Convencional : la más común (70%) T : más pesada, pero tiene ventajas : Superficie vertical más pequeña Separa el estabilizador horizontal de la estela l Permite motores en el fuselaje Cruciforme : intermedia V : Reduce la superficie mojada Gregorio L. Juste http://labprop.dmt.upm.es/ljuste (01.10.2006) Tecnología Aeroespacial Gregorio L. Juste http://labprop.dmt.upm.es/ljuste (01.10.2006) Tecnología Aeroespacial TREN DE ATERRIZAJE Gregorio L. Juste http://labprop.dmt.upm.es/ljuste (01.10.2006) Tecnología Aeroespacial Gregorio L. Juste http://labprop.dmt.upm.es/ljuste (01.10.2006)
