·gina Maestra

La revista de la gente de
1er trimestre 10
acerca
nº17
‘Pigs’ inteligentes
Inspecciones para
garantizar la integridad
Sumario
Carta del Presidente
Entre nosotros
3
Preparando el futuro.
4
Una compañía de altos vuelos.
Noticias
Al día
9
Actualidad del Grupo CLH.
12
Resultados y objetivos para 2010.
A fondo
Innova
14
Reclutando el talento.
16
Viaje al interior del oleoducto.
Toma nota
19
La boca, reflejo de una buena salud.
Las dos caras
Sector
21
Goles contra el hambre.
24
Certificados de biocarburantes.
Entorno
26
Marruecos, el gran Sur.
Te conviene
30
Permisos para trabajar seguro.
Colabora con
nosotros
Si quieres enviar algún comentario o sugerencia, contacta a través del correo electrónico
[email protected] o en la dirección Revista Acerca; c/ Titán, nº13; 28045–Madrid.
Edita: Grupo CLH.
Director: Pedro Martínez.
Coordinadora de edición: Carmen Arroyo.
Comité de comunicación: Sergio Balsera, José L. Conde, José Edreira, Félix Gómez, Cristina Jaraba,
Salvador Martínez de Aguirre, Lorenzo Ogallar, Cristina Pérez, Javier Ranera, Pedro Recalde y José Mª Vázquez.
Agradecimientos: Personal de CLH Aviación, personal de la instalación de oleoductos de Poblete y personal de la unidad
de Gestión de Integridad.
Asesoría, redacción, y diseño: Departamento de Publicaciones del Grupo Inforpress.
Fotografía: Txusma Langa y banco de imágenes de CLH e Inforpress.
Impresión: Anzos, S.L.
Se permite la reproducción de contenidos citando la procedencia.
Compañía Logística de Hidrocarburos CLH, S.A.
Calle Titán, nº13; 28045–Madrid; 91 774 60 00
www.clh.es
Siguiendo su política de responsabilidad corporativa y compromiso
medioambiental, el Grupo CLH imprime esta revista en papel ecológico.
Carta del Presidente
Preparando
el futuro
En un año difícil para el sector, el Grupo CLH ha mejorado
en 2009 sus resultados económicos del ejercicio anterior
como consecuencia del esfuerzo y del compromiso de
todas las personas de la compañía.
El resultado después de impuestos del Grupo CLH
durante 2009 superó los 177 millones de euros, un
9,4 por ciento más que el año anterior, en un ejercicio
especialmente difícil para el sector del petróleo
debido a la caída de la demanda que se ha producido
como consecuencia de la situación económica.
Estos excelentes resultados son fruto de un
comportamiento prudente y del desarrollo de nuevos
negocios, así como de una reducción de gastos de
casi un 5 por ciento, que ha sido posible gracias al
importante esfuerzo que hemos hecho entre todas las
personas del Grupo CLH y que quiero agradecer
desde aquí.
Durante este año 2010 nuestros objetivos
continuarán centrados en el desarrollo de las líneas
maestras establecidas en nuestro Plan Estratégico
2007-2011, que nos permitirán ser aún más fuertes y
más competitivos cuando se recupere la situación
económica. Para ello seguimos avanzando en
diferentes frentes de actuación, que van desde el
desarrollo de nuevas áreas de negocio, como es la
introducción de los biocarburantes, hasta el
fortalecimiento de otras de nuestras actividades más
tradicionales, como las que realiza CLH Aviación.
Asimismo, seguimos prestando una atención preferente al desarrollo de proyectos sociales y de voluntariado, para lo que
contamos con un excelente equipo de personas que saben hacer compatible su labor profesional con un gran compromiso
social y solidario, como tuve oportunidad de comprobar en la reunión que recientemente mantuve con algunos de los
participantes en el programa de acción social del Grupo CLH, a quienes desde estas líneas también quiero animar y felicitar.
Igualmente continuamos reforzando nuestras condiciones de seguridad, no sólo en relación con las personas, sino también
aplicando la tecnología más avanzada, como estamos haciendo para garantizar la integridad de nuestra red de oleoductos.
Por otra parte, conscientes de lo importante que es contar siempre con los mejores profesionales en un sector tan
competitivo como el nuestro, hemos renovado el plan de rejuvenecimiento de plantilla de CLH y hemos participado en el
proyecto ‘Recruiting Erasmus’.
Este importante proyecto nos permite colaborar en el desarrollo de jóvenes profesionales que han cursado estudios en el
extranjero y compartir con ellos la experiencia de una compañía como la nuestra que sabe conservar lo mejor de su historia,
como refleja el proyecto de recuperación de nuestro archivo histórico, en el que hemos colaborado con la CNE, sin dejar
de proyectarnos hacia el futuro, con unos objetivos exigentes también para 2010.
José Luis López de Silanes
p gina3
Presidente Ejecutivo de CLH
Entre nosotros
Una compañía
de altos vuelos
CLH Aviación, presente en la mayoría de aeropuertos del
país, desarrolla su actividad en un proceso de mejora
continua, lo que le ha llevado a ser un referente en el sector
logístico de productos petrolíferos para aviación.
p gina 4
El suministro de productos petrolíferos
en aeropuertos es uno de los diferentes servicios logísticos que presta el
Grupo CLH desde hace más de medio
siglo. En agosto de 1997 se produjo la
segregación de su rama de actividad
de aviación, integrándola en una sociedad de nueva creación denominada
CLH Aviación, S.A., participada al cien
por cien por la Compañía Logística de
Hidrocarburos CLH, S.A.
Calidad, seguridad y
eficiencia son las
prioridades que
definen la filosofía de
CLH Aviación
La compañía opera actualmente en
30 aeropuertos y aeródromos y cuenta
con un total de 29 instalaciones en la
Península Ibérica y Baleares. Su equipo
humano está compuesto por más de
400 personas, cifra que se incrementa
normalmente durante el verano dado el
carácter estacional de su actividad.
Tanto la política como la gestión de
CLH Aviación están directamente relacionadas con el resto de direcciones y
departamentos de CLH, pudiendo aprovechar todos sus recursos, humanos y
técnicos, para mejorar sus servicios.
CLH Aviación, de acuerdo con su
director general, Alfredo Arias, tiene tres
ambiciosas prioridades, “calidad, seguridad y eficiencia, que definen la filosofía
de la compañía y trazan sus políticas de
actuación”. Todo ello queda reflejado en
el trabajo diario de la dirección general al
completo y de las dos unidades que la Entre nosotros
integran, la subdirección de Explotación
y la unidad de Mantenimiento.
Actividad en instalaciones
A grandes rasgos, la subdirección de Explotación de CLH Aviación, que dirige
Jesús Creus, se encarga de gestionar la
actividad de la compañía en los aeropuertos en los que está presente, en su
parte operativa, y de las relaciones con
los clientes, en su vertiente comercial.
El mapa de instalaciones de la compañía gira alrededor de ocho centros
principales. Cada uno de ellos cuenta
con un responsable, que también se encarga de controlar otras instalaciones
más pequeñas cercanas a la principal.
Por ejemplo, el jefe de la instalación
aeroportuaria de Alicante también supervisa las actividades de los responsables de las de San Javier y Valencia,
mientras que el jefe de Barajas se
encarga asimismo de verificar el trabajo
de las instalaciones de Torrejón, Cuatro
Vientos y Salamanca.
CLH Aviación desarrolla una importante actividad comercial tanto en los
aeropuertos, donde se está en contacto
permanente con representantes de las
líneas aéreas suministradas y con los
agentes de puesta a bordo, como en las
oficinas centrales, en las que la subdirección de Explotación mantiene una
constante comunicación con proveedores de producto, líneas aéreas y agentes
de puesta a bordo para gestión de pedidos, facturación de servicios, realización
de inspecciones por parte de los clientes
a sus instalaciones, etc.
arriba: Entre los próximos retos de la compañía
se encuentra reforzar su capacidad competitiva
y su nivel de rentabilidad para hacer frente a la
evolución del mercado.
página anterior: CLH Aviación opera en 30
aeropuertos de la Península Ibérica y Baleares
y cuenta con instalación fija en 29 de ellos.
abajo: Desde las oficinas centrales se mantiene
un contacto permanente con proveedores de
producto, líneas aéreas y agentes de puesta a
bordo para el óptimo desarrollo de la actividad.
Todo a punto
Para que este trabajo de explotación se
lleve a cabo de forma satisfactoria, es
necesario contar con un soporte técnico
y de apoyo que lo respalde. De este cometido se encarga la unidad de Mantenimiento, dirigida por Cristina Jaraba, un
cometido que, según explica, “requiere
de una continua interrelación con las diferentes áreas de la compañía”.
CLH Aviación cuenta con más de
180 vehículos para realizar la puesta a
bordo en los distintos aeropuertos. El p gina5
En lo que respecta a la gestión y control de las instalaciones aeroportuarias,
Creus explica que este cometido “implica considerar múltiples aspectos relacionados con la calidad y cantidad de
producto, la seguridad, el medio ambiente o el personal disponible, así como
todas las tareas administrativas derivadas de la facturación, los impuestos y la
tramitación de concesiones, entre otros”.
Entre nosotros
suministro de carburante a los aviones
Alfredo Arias
Director general de CLH Aviación
En el ADN de CLH Aviación residen
sus señas de identidad, claramente
identificadas con la calidad, la seguridad
y la eficiencia en el trabajo. Estas tres
derivadas motrices nos proporcionan la
satisfacción de un trabajo bien hecho,
pero sobre todo, competitivo.
A través de las auditorías internas de
nuestras instalaciones hacemos recomendaciones de actuación con el objetivo de seguir mejorando. La seguridad
es uno de los aspectos que más se
cuida y, gracias al compromiso de todos,
hemos conseguido un gran avance.
Manuel Álvarez
Gestor de Calidad
puede hacerse mediante unidades
repostadoras, camiones que llevan el
producto en una cisterna, o a través de
dispenser, vehículos que realizan la
puesta a bordo desde hidrante. Tener
estos equipos operativos es una prioridad para Mantenimiento y a ella destina
buena parte de sus recursos, diseñando
un completo programa de revisiones
para cada uno de ellos. Así garantiza
que las instalaciones dispongan siempre de las unidades necesarias para
que la actividad no se vea afectada.
En el mantenimiento de las instalaciones fijas se trabaja como lo hace la subdirección de Mantenimiento de CLH. El
soporte prestado por ésta, especialmente de los centros periféricos de
mantenimiento, permite que las instalaciones estén operativas 365 días al año.
El estudio, colaboración y ejecución
de proyectos de ingeniería es otro de
los cometidos del área. Su trabajo ha
hecho posible el desarrollo y puesta
en marcha de nuevas instalaciones de
almacenamiento, como las recientemente inauguradas en los aeropuertos de Vigo y San Javier, o la
actualización de aquellas que han ne-
cesitado remodelarse, como la del
aeropuerto de La Rioja.
Cristina Jaraba explica que “la relación
con la subdirección de Ingeniería de
CLH es continua, si bien el carácter diferencial de la actividad de Aviación
hace que, en algunos aspectos, su grado
de autonomía sea elevado”. Esta especialización y su merecida reputación han
llevado a la compañía a fomentar una
estrecha relación de colaboración con
AENA a la hora de emprender nuevos
proyectos, como por ejemplo la colaboración en el diseño y puesta en marcha
de redes de hidrante en las instalaciones aeroportuarias que gestiona.
Hay que destacar también los avances realizados en el campo de la automatización, en el que se ha aplicado todo
el conocimiento y la experiencia del
Grupo CLH en esta materia para dotar a
las infraestructuras de Aviación de ventajas competitivas, tales como la automatización de los sistemas de carga en
sus instalaciones.
Gestión de Calidad
“Una seña de identidad del sistema de
trabajo de CLH Aviación es la calidad,
una característica íntimamente ligada a Cursos de normativa y manejo de
Con motivo de la reciente revisión del Manual de Operaciones y Control de
Calidad de Aviación (MOCCA), que define toda la operativa de trabajo de
la compañía, CLH Aviación está impartiendo formación a su plantilla para
dar a conocer las principales novedades del Manual y su aplicación en procesos que incluyan manejo de queroseno.
Estos cursos se centran en las actuaciones a desarrollar durante el ciclo logístico del queroseno, desde su entrada en la planta de almacenamiento
hasta que se suministra en los aeropuertos. Entre ellos destacan los aspectos referidos al control de calidad, la manipulación de producto o la documentación que se requiere para la recepción y suministro del mismo. El
modelo formativo elegido ha sido interno y en cascada, es decir, los cursos
los han impartido personas de la propia compañía a otros empleados.
p gina 6
Alfredo Arias, director general de CLH Aviación, explica que “una de las
ventajas de este tipo de formación es la capacidad de retroalimentación de
los formadores, ya que las personas a las que se imparte la materia trabajan en los aeropuertos y pueden aportar un punto de vista muy práctico que
Entre nosotros
la política del Grupo”, afirma el director
general de la compañía, Alfredo Arias.
Esta filosofía está continuamente presente en la gestión de la compañía.
“El objetivo es controlar y asegurar
que las instalaciones cumplen con los
principios establecidos en el Sistema
de Calidad del Grupo, una responsabilidad que, como sucede en el resto de
CLH Aviación, requiere trabajar mano
a mano con todas las áreas de la compañía”, argumenta el gestor de Calidad
de Aviación, Manuel Álvarez.
La Calidad es un camino hacia la excelencia en el servicio, pero también en
lo referente a la seguridad y la gestión
medioambiental, dos materias que exigen un alto grado de implicación y responsabilidad. La renovación en 2009 de
la certificación ISO 9001, que ratifica
que las actuaciones de la compañía se
realizan siguiendo un sistema de gestión
de Calidad, y la consecución en 2008 de
la ISO 14001, como garantía de buenas
prácticas en materia medioambiental,
ponen de manifiesto los esfuerzos realizados en este aspecto.
CLH Aviación también tiene muy en
cuenta la opinión de sus clientes.
“Prueba de ello son las tres encuestas
de satisfacción que ha realizado los tres
últimos años, cuyas conclusiones han
servido para mejorar la actividad y ofrecer una mejor calidad de servicio”, comenta Álvarez.
Inspecciones para mejorar
La actividad de suministro en instalaciones aeroportuarias está regulada por
unos estándares de actuación, en cuya
elaboración participan los propios actores implicados (operadores, abastecedores, compañías aéreas, etc.). Como
miembro del Joint Inspection Group
(JIG), CLH Aviación juega un papel muy
relevante en el desarrollo de dichos estándares. El cumplimiento de los mismos
se certifica a través de inspecciones periódicas que efectúan los integrantes de
este grupo; en el caso de la compañía,
estos reconocimientos, que pueden llegar a más de medio centenar en el total
de sus instalaciones a lo largo de un año,
sirven para comprobar que los métodos
utilizados en el proceso logístico se llevan a cabo de acuerdo con los criterios
establecidos por JIG.
Para conseguir que estas inspecciones tengan un resultado óptimo, la propia organización realiza continuamente combustible de CLH Aviación
complementa a los aspectos teóricos”. Otro de los beneficios es que
los formadores regionales tienen la
flexibilidad de adaptar el temario
del curso en función de las características de los aeropuertos y del
público al que vaya dirigido, ya que
los conocimientos que necesitan
los supervisores y los oficiales
abastecedores son distintos.
Jesús Creus
Subdirector de Explotación
La eficiencia del modelo de gestión
con el que cuenta la compañía nos
permite desarrollar nuestra actividad
con las máximas garantías y ofrecer a
los clientes el mejor servicio posible.
La relación con las distintas áreas
que forman CLH Aviación y el resto
del Grupo nos ofrece un soporte inmejorable para desarrollar nuestras
funciones; es esta colaboración continua la que ha llevado a la compañía
a ser un referente en el sector.
Cristina Jaraba
Jefa de Mantenimiento
p gina7
Personal de instalaciones
CLH Aviación está impartiendo asimismo un curso destinado al personal de instalaciones de almacenamiento, que tiene como objetivo mejorar su conocimiento sobre los aspectos específicos que afectan al
manejo de queroseno. El proceso ha sido igualmente interno y en cascada, además de complementar la teoría con manipulación real de Jet
A1 para una formación práctica.
Entre nosotros
Reflejo de nuestros valores
A través de su política de responsabilidad social, el Grupo
CLH se compromete a generar beneficio para la sociedad
y afianzar la relación de confianza con sus grupos de
interés. Esta declaración se plasma en siete valores,
presentes en todas las líneas de actuación de la compañía:
arriba: Junto con el almacenamiento, la puesta a
bordo es la principal actividad de la compañía.
revisiones internas de sus instalacio-
nes, en las que se detectan aquellos
aspectos susceptibles de mejora
con el fin de adecuar los procesos
operativos.
Eficiencia y seguridad
Esta política de mejora continua ha
conseguido unos elevados niveles de
calidad, seguridad y eficiencia. Los
datos así lo demuestran: de los cerca
de 450.000 suministros directos a
aeronaves llevados a cabo durante el
año 2009, en los que la compañía ha
suministrado más de tres millones de
metros cúbicos de productos para
aviación, el 99,99 por ciento se realizaron sin retraso.
página 8
En lo que se refiere a seguridad en
instalaciones, el número de accidentes en la compañía se redujo en un
52 por ciento, sin duda un éxito logrado por la implicación de todos en
la filosofía de ‘El cero es posible’ fomentada por el Grupo CLH.
En palabras de Alfredo Arias, esta filosofía de trabajo ha permitido a la compañía, “mantener una posición de
liderazgo en el mercado y ser un
referente en el sector, tanto ante la administración como ante la propia competencia”. Asimismo, añade, “CLH
Aviación seguirá trabajando para reforzar su capacidad competitiva y su nivel
de rentabilidad para hacer frente a la
evolución del mercado”.
Confianza
Responsabilidad
Excelencia
Compromiso
Eficiencia
Integridad
Seguridad
Todos ellos definen la filosofía de trabajo de CLH y así lo confirman
las iniciativas puestas en marcha durante los últimos años. Ahora,
con el objetivo de seguir mejorando día a día, queremos que
compartas con nosotros tu visión personal de nuestros valores.
Para ello, proponemos a todas las personas del Grupo CLH que nos
transmitan cómo identifican estos principios (uno, varios o todos),
qué responsabilidades conllevan, cómo se aplican en las actividades
diarias o el modo en que influyen en la compañía.
Envíanos una frase que exprese tu opinión, una fotografía que los
refleje, un ejemplo de aplicación práctica o cualquier otra iniciativa
que se te ocurra para compartir tu opinión sobre los valores de CLH
Envía tu colaboración al correo
electrónico [email protected]
(asunto: Valores CLH)
o a la dirección Revista Acerca;
C/Titán, 13; 28045, Madrid.
Todas las personas de la compañía que
participen recibirán una linterna de lectura.
Plazo máximo de envío: 31 de octubre.
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Noticias
Reconocimiento a
CLH Aviación
El presidente del Grupo CLH,
premiado por la UPM
El presidente ejecutivo del Grupo CLH
y presidente del Consejo Social de la
Universidad de la Rioja, José Luis
López de Silanes, ha sido galardonado
en la I Edición de los Premios de la
Asociación de Antiguos Alumnos de
la Escuela Técnica Superior de Ingenieros Industriales (ETSII) de la Universidad Politécnica de Madrid (UPM),
en la categoría de ‘Antiguo Alumno
que ha tenido un impacto más relevante en la sociedad’.
Este galardón reconoce la trayectoria de López de Silanes en el ámbito
empresarial energético, donde ha
desempeñado diversos cargos de
responsabilidad en compañías como
Campsa/CLH, Repsol, Enagás y Gas
Natural a lo largo de su carrera.
Colaboración con la Fundación Albéniz
para apoyar a jóvenes talentos
El Grupo CLH y la Fundación Albéniz
han firmado un convenio de colaboración mediante el cual la compañía se
compromete a participar en la labor de
formación de jóvenes talentos que la
Fundación desarrolla a través de la
Escuela Superior de Música Reina
Sofía. De esta forma, dotará una beca
de matrícula para que jóvenes músicos puedan cursar estudios en la Escuela Superior de Música Reina Sofía
durante el curso 2009-2010.
arriba: La presidenta de la Fundación Albéniz,
Paloma O’Shea, y el presidente del Grupo CLH,
José Luis López de Silanes.
arriba: La jefa de la instalación aeroportuaria
de Málaga, María del Carmen González, recoge
el premio de manos del director del aeródromo,
Mario Otero.
CLH Aviación ha sido galardonada
con el primer ‘Premio a la Gestión
Ambiental’, otorgado por el aeropuerto de Málaga, en reconocimiento
a su apuesta por la mejora continua
y su compromiso con el entorno.
AENA ha valorado criterios tan variados como la gestión adecuada de
residuos, el correcto almacenamiento de sustancias peligrosas, así
como el consumo responsable y
eficiente de los recursos naturales,
a través de la reducción de emisiones y el ahorro energético, entre
otros aspectos.
Participación en distintas jornadas del sector
José Luis López de Silanes, presidente de CLH, participó en la
jornada ‘Políticas energéticas y sostenibilidad: el reto europeo’,
organizada en Sevilla por el Club Español de la Energía (Enerclub), en la que líderes políticos y empresariales debatieron
sobre el futuro del sector.
Por su parte, el director general de Recursos, Basilio Navarro, intervino en la jornada ‘Gestión Medioambiental de Proyectos Energéticos’, organizada también por Enerclub.
Igualmente, el director de Planificación y Estrategia, Miguel
Ángel Sanz, participó en la jornada ‘Nuevas perspectivas energéticas en América Latina’, organizada por Expansión y el Instituto de Crédito Oficial (ICO).
p gina9
Asimismo, José Luis López de Silanes compareció ante
una subcomisión del Congreso de los Diputados para dar su
visión sobre la estrategia energética que debe seguir España
hasta 2030.
Noticias
Convenio con la
Fundación San Millán
El Grupo CLH, y la Fundación San
Millán de la Cogolla han firmado un
convenio de colaboración por el que
la compañía se compromete a apoyar
las actividades de la Fundación, dedicar recursos a la misma y contribuir
al bienestar económico y social de
este patrimonio.
arriba: El presidente de la Fundación San Millán,
Luis Alegre, y el presidente del Grupo CLH, José
Luis López de Silanes, tras la firma del convenio.
Acuerdo para el Plan de
rejuvenecimiento
CLH y la representación de las secciones sindicales de UGT, CC.OO. y CGT,
han firmado un nuevo Acuerdo de jubilaciones parciales y contratos de relevo
para los años 2010, 2011 y 2012. Este
nuevo plan facilitará una renovación ordenada del personal de convenio con
61 o más años de edad, relevándolo
con nuevos profesionales, y seguirá
permitiendo el proceso de rejuvenecimiento y renovación de la plantilla. El
acuerdo es fruto de la negociación y el
consenso entre los representantes de
la empresa y de los trabajadores.
p gina
10
Nuevo presidente
de ASTERQUIGAS
El director general Comercial de CLH,
Salvador Guillén, ha sido nombrado presidente de ASTERQUIGAS (Asociación
Española de Terminales Receptoras de
Graneles Químicos, Líquidos y Gases),
creada en 1978 y que agrupa a las
siete empresas más importantes de España que realizan logística básica de
productos químicos y petrolíferos.
arriba: Vista parcial de la nueva instalación aeroportuaria de San Javier, en Murcia.
Nuevas infraestructuras en servicio
Siguiendo las actuaciones previstas
en el Plan Estratégico 2007-2011,
que contempla un aumento de más
de dos millones de metros cúbicos de
nueva capacidad de almacenamiento
operativo y estratégico, el Grupo CLH
ha puesto en servicio nuevas infraestructuras en los últimos meses. La
instalación de Lleida cuenta con dos
nuevos tanques de almacenamiento,
que ofrecen una capacidad aproximada de 16.000 metros cúbicos.
También se han puesto en servicio
dos nuevos tanques de almacenamiento en la planta de Málaga, que
aportan una capacidad adicional de
43.000 metros cúbicos.
Instalaciones aeroportuarias
CLH Aviacion también ha puesto en
marcha en el aeropuerto de Vigo una
nueva instalación con la que ha triplicado la capacidad de almacenamiento de que disponía dicho
aeropuerto. Cuenta con seis tanques
enterrados y dispone de cargadero
automatizado, así como de otros
avances en este tipo de instalaciones.
En San Javier, Murcia, la compañía ha
trasladado su instalación aeroportuaria a una nueva zona de la plataforma,
incorporando las últimas actualizaciones de las recomendaciones internacionales, así como los servicios
auxiliares necesarios.
Por último, se ha llevado a cabo la
adecuación de la nueva instalación del
aeropuerto de Agoncillo, desdoblando
los circuitos de Avgas y de Jet e incorporando elementos de medición,
filtración y control de calidad.
Éxito en la primera descarga en
la nueva terminal de Maó
CLH ha llevado a cabo la primera descarga operativa de combustible para
la nueva instalación de almacenamiento de Maó a través de la zona de
descarga de buques, situada en el entorno de la Base Naval, de forma que
ya no será necesario realizar más descargas en Cala Figuera. El buque ‘Mar
Rocío’ completó la maniobra el pasado
5 de febrero con total normalidad. Anteriormente, la compañía ya había llevado a cabo una primera descarga de
pruebas que permitió ajustar los equi-
pos técnicos y humanos que participan en la operación.
La nueva ubicación del atraque permite recibir buques de mayor tamaño
y con mayor volumen de carga, con la
consiguiente reducción del número de
buques petroleros que tendrán que
atracar en Menorca. Además, al unificarse la zona de descarga con el resto
de infraestructuras, se produce una
importante reducción del número de
camiones que circulan por la isla.
Noticias
Noticias
Recuperación del archivo
histórico de CAMPSA
arriba: De izda. a dcha., el director general de CLH Aviación, Alfredo Arias; el consejero de CLH,
Guillermo Briones; el presidente de AENA, Juan Ignacio de Lema; el presidente del Grupo CLH,
José Luis López de Silanes; y el director general de Operaciones, Rafael García Serrano.
El presidente de AENA visita CLH
cer de primera mano el funcionamiento del Centro de Control y de la
red de oleoductos de CLH, así como
los detalles del proyecto de construcción del nuevo tramo que unirá la instalación de Torrejón con el aeropuerto
de Barajas.
Desayuno de trabajo del presidente
con personal solidario de CLH
Los habituales desayunos de trabajo
con el presidente, que han cumplido
su cuarto año y en los que han participado más de 400 personas del
Grupo CLH, contaron en la primera
convocatoria de 2010 con algunas
de las personas que han participado
en proyectos solidarios, con la colaboración de la compañía, a través del
plan ‘Movemos nuestra energía más
solidaria’. El presidente de la compañía, José Luis López de Silanes, ensalzó la labor de todos ellos “como
personas solidarias que dedican parte
de su tiempo y esfuerzo a mejorar las
condiciones de vida de los menos favorecidos”
Ayuda para reconstruir Haití
El Grupo CLH ha colaborado con Solidaridad Internacional en el proyecto
‘Ayuda de emergencia y reconstrucción de Jacmel’, uno de los distritos de
Haití más afectados por el terremoto
que devastó gran parte del país el 12
de enero. El soporte económico ofrecido a la ONG, a la que CLH presta
su apoyo desde hace varios años, se
destinó a iniciativas de ayuda de
emergencia y de reconstrucción.
La robótica, presente en Aula 2010
Un grupo de jóvenes del ciclo formativo Desarrollo de Productos Electrónicos del IES Juan de la Cierva, con el
que el Grupo CLH colabora desde
hace varios años, estuvo presente en
la feria Aula, en Madrid, para mostrar
sus últimos avances en robótica.
La Comisión Nacional de Energía
(CNE) presentó los primeros resultados
del convenio firmado entre este organismo y el Grupo CLH para la recuperación del archivo histórico y estadístico
de CAMPSA: la mayor base estadística
y documental del sector petrolero
español. La documentación puesta a
disposición pública procede de la información que el Grupo CLH ha conservado como heredera de la Compañía
Arrendataria del Monopolio de Petróleos (CAMPSA). El archivo abarca cifras
de consumo, precios, importaciones y
fotografías que permitirán mejorar el
conocimiento del sector y su evolución
a lo largo del pasado siglo.
Plan de acogida para
el nuevo personal
El Grupo CLH ha organizado el Plan de
Acogida para los 21 técnicos medios y
superiores que se han incorporado a la
compañía en 2009. Este programa, que
combina las presentaciones teóricas
con visitas a instalaciones, tiene como
objetivo dotar a las personas que han
ingresado este año de una visión global
de las actividades de la empresa,
promover su identificación con los objetivos del Grupo y fomentar una comunicación fluida entre las distintas
unidades organizativas.
p gina 11
El presidente de AENA, Juan Ignacio
de Lema, visitó el Centro de Control
de Oleoductos de Torrejón de Ardoz
acompañado por el presidente del
Grupo CLH, José Luis López de Silanes, y responsables de la compañía.
El presidente de AENA pudo cono-
Al día
El resultado después de impuestos del
Grupo CLH creció un 9,4% en 2009
El volumen de negocio del Grupo CLH
ascendió a 536,2 millones de euros durante 2009, 1,6 millones más que el
año anterior. El resultado después de
impuestos creció un 9,4 por ciento y alcanzó los 177,7 millones de euros. El
resultado neto de explotación se situó
en 223,5 millones de euros, un 0,7 por
ciento menos que en 2008. Los ingresos de explotación crecieron un 0,5 por
ciento, mientras que los gastos por este
concepto lo hicieron un 1,3 por ciento.
Excluidos los movimientos del inventario de productos petrolíferos y la dotación a los fondos de amortización, los
ingresos mantuvieron un crecimiento de
un 0,4 por ciento sobre 2008, mientras
que los gastos experimentaron un descenso de 14,2 millones de euros, un 4,8
por ciento menos sobre el año anterior,
fruto de la política de contención de costes llevada a cabo en el ejercicio 2009.
La política de
contención de costes
ha permitido reducir el
gasto del Grupo en
14,2 millones de euros
Ingresos de explotación
En 2009 la logística básica creció 5,8
millones de euros. Dentro de este apartado, los ingresos por almacenamiento
estratégico y de seguridad aumentaron
un 13,7 por ciento y los ingresos por aditivación de productos lo hicieron un 6,5
por ciento. Mientras, la recepción y almacenamiento de biodiésel incrementaron sus ingresos en 2,2 millones de
euros. Por otro lado, los ingresos por
consignaciones de gasolinas y gasóleos,
así como los de Jet A-1 y gasolina de
aviación, disminuyeron en 7,4 millones de
euros, un 2 por ciento menos, como consecuencia de la caída de actividad.
Por su parte la logística descendió un
6,4 por ciento, 4,3 millones de euros
menos, en consonancia con la evolución
de las salidas al sector aviación.
El resultado financiero ha disminuido
en 6,9 millones de euros, pasando de
menos 2,1 millones de euros en 2008 a
menos 9,0 millones en el pasado ejercicio. La variación está motivada por el
descenso en ingresos de operaciones financieras causada por la caída de tipos,
mientras que los gastos disminuyeron en
0,6 millones de euros.
Reducción de la actividad
Las salidas de productos desde instalaciones de CLH ascendieron a 44,8 millones de metros cúbicos, un 5,6 por
ciento menos que el año anterior debido
principalmente a los efectos de la recesión de la actividad económica. En el
mercado terrestre las retiradas de los
carburantes de automoción disminuyeron un 4,6 por ciento, mientras que las
salidas de productos de aviación sufrieron un descenso del 8 por ciento.
p gina 12
La Junta General Extraordinaria
aprueba la modificación de los Estatutos
La Junta General Extraordinaria de Accionistas de CLH, que
tuvo lugar el pasado 15 de diciembre, aprobó la modificación
de varios artículos de los Estatutos Sociales de la compañía
para adecuarlos a los cambios legales y a las recomendaciones
de gobierno corporativo, así como para dotar a la sociedad de
mayor flexibilidad de actuación. Los cambios más significativos
afectan al objeto social de la compañía, en el que se incluye
una referencia expresa a la realización de servicios logísticos de
biocombustibles, así como la ampliación del objeto social para
la realización, con carácter complementario, de otras actividades relacionadas con los sistemas energéticos en general.
Reparto de dividendo
Asimismo, la Junta aprobó la distribución de un dividendo con
cargo a una reserva de primera aplicación del nuevo Plan General Contable por un importe de 45,2 millones de euros.
Al día
Diez objetivos
para 2010
El Grupo CLH ha definido las líneas maestras de su política de
actuación para el presente ejercicio y continuar así avanzando en
el desarrollo de su Plan Estratégico 2007-2011.
Rentabilidad, crecimiento, calidad, responsabilidad corporativa y rejuvenecimiento de la plantilla continuarán
siendo los pilares principales de los objetivos del Grupo CLH durante el año
2010, que se concretan en diez objetivos específicos aprobados por el Consejo de Administración de la compañía
el pasado mes de febrero.
En cuanto al crecimiento del Grupo,
los objetivos son mantener el nivel de
actividad en términos de salidas de gasolinas y gasóleos, en línea con la evolución de la actividad del sector petrolífero,
ampliar la capacidad de almacenamiento
en 400.000 metros cúbicos y desarrollar la segunda fase de la implantación
del bioetanol.
Por su parte, el objetivo de calidad se
concreta en la obtención de 500 puntos
en la evaluación externa de EFQM, que
proporcionaría a CLH el Sello de Oro de
Calidad, distinción que no tiene todavía
ninguna empresa del sector en España.
Asimismo, en el ámbito de la responsabilidad social corporativa, los objeti-
vos seguirán centrados en continuar
reduciendo el número de accidentes
por debajo del nivel alcanzado en
2009, en el que se logró ya un descenso significativo, y seguir reduciendo
el impacto ambiental de las actividades
de la compañía mediante la progresiva
implantación de la ISO 14001.
Finalmente, otra pauta establecida es
continuar con los planes de optimización
y rejuvenecimiento de la plantilla, que supondrán la reducción de la edad media a
unos 46 años a finales de 2010.
Inversiones e infraestructuras
Para lograr estos objetivos, el Grupo
CLH invertirá a lo largo del año cerca de
120 millones de euros. La mayor parte
de estas inversiones, cerca de 82 millones de euros, se destinarán a la ampliación y mejora de las instalaciones de
almacenamiento de la compañía.
Desde que se puso en marcha el Plan
Estratégico 2007-2011, el Grupo ha invertido cerca de 450 millones de euros
de los 730 millones de euros previstos,
importe que ha permitido llevar a cabo
gran parte de las infraestructuras logísticas contempladas en el mismo.
El Grupo CLH invertirá
en 2010 más de 120
millones de euros para
seguir desarrollando
su Plan Estratégico
p gina 13
En relación con la rentabilidad, la meta
es mantener en unos términos adecuados la capacidad de crear valor, medida
en términos de EBITDA (beneficios
antes de impuestos), así como la rentabilidad del capital invertido o ROCE y el
resultado antes de impuestos. Para ello,
la compañía seguirá esforzándose por
encontrar nuevas vías de ingresos, como
ha hecho durante los últimos años con la
ampliación de la capacidad de almacenamiento estratégico y el desarrollo de
los biocarburantes, y continuará implantando la política de ahorro de costes, que
permitió reducir los gastos en cerca de
un 5 por ciento durante 2009.
A fondo
Reclutando
el talento
p gina 14
A través del proyecto ‘Recruiting Erasmus’ el Grupo CLH
ha ofrecido a 15 futuros profesionales la oportunidad de
complementar su formación académica con una valiosa
experiencia en el mercado laboral.
La experiencia y el
conocimiento de
idiomas hace de los
Erasmus un colectivo
atractivo para CLH
El Grupo CLH apuesta decididamente
por una política de atracción y retención del talento, consciente de que ser
un referente en su sector de actividad
implica contar con los mejores profesionales. Uno de sus objetivos estratégicos en los últimos años ha sido y
es continuar con el relevo generacional de su plantilla, para lo que es necesario explorar las mejores fuentes
de reclutamiento en busca de personal joven, bien cualificado y con entusiasmo por el trabajo.
Para el director de Recursos Humanos del Grupo, Juan Bonilla, los beneficios de participar en este proyecto son
evidentes: “Los estudiantes de Erasmus
son un colectivo atractivo para la compañía por su elevado potencial. En primer lugar, cuentan con un buen dominio
de idiomas. Asimismo, una persona que
ha tomado la decisión de salir de su casa
para enfrentarse a un mundo y a una
cultura, a veces, ajena, demuestra iniciativa y autonomía, dos valores que encajan en nuestra filosofía”.
El proyecto ‘Recruiting Erasmus’ se ha
convertido en el escaparate idóneo en el
que seleccionar a jóvenes profesionales
y abrirles la puerta del mundo laboral.
Esta iniciativa, puesta en marcha en
2008 por la consultora PeopleMatters,
pretende facilitar la integración profesional a través de diferentes empresas colaboradoras, entre las que se encuentra
CLH, a personas que hayan realizado
una beca Erasmus o que hayan cursado
estudios en el extranjero.
Trabajando en CLH
Durante unos meses, todas las empresas que formaban parte del programa
desarrollaron diversas acciones de comunicación tanto en universidades
como en diversos medios de comunicación. El objetivo era conseguir la inscripción de todos los interesados para,
posteriormente, contar con una extensa base de datos (con cerca de
5.000 registros) en la que seleccionar
a los mejores candidatos.
A fondo
El jefe de Selección, Formación y
Desarrollo, Ángel Montiel, explica que,
“tras ponerse en contacto con las diferentes direcciones de la compañía para
detectar posibles necesidades, se comenzó con el análisis de las candidaturas para dar acceso al proceso a
aquellas personas que, por su currículo,
mejor se adaptaran a los requerimientos
de los diferentes departamentos”.
Del proceso de selección, tan completo como el que se realiza con cualquier candidato a trabajar en CLH, se
escogieron 15 jóvenes. Entre los meses
de octubre y noviembre de 2009 se incorporaron a diferentes departamentos
con una beca muy competitiva de seis
meses de duración y horario flexible.
“La idea”, señala Ángel Montiel, “es
que esta experiencia se convierta en
algo más que una beca tradicional y les
aporte unos conocimientos que sólo
pueden adquirir en el mundo real de la
empresa. Asimismo, es de destacar
cómo este colectivo puede ser muy
interesante de cara a una posible vertiente de internacionalización de CLH”.
Cada becario ha sido asignado a un
tutor que supervisa su formación y le
ayuda en sus actividades. Uno de ellos
es Jesús Manso, jefe de la instalación
aeroportuaria de Barajas, para quien los
meses de trabajo son “una oportunidad
inmejorable para conocer el día a día en
los centros productivos de una compañía
líder en su sector”. De la misma opinión
es Rafael Picazo, subdirector de Gestión
de Aplicaciones y tutor de otro de los incorporados, que considera “muy importante que la transición desde el mundo
de la formación al del trabajo tenga un
puente que facilite una buena integración laboral”. Para la compañía, esta experiencia también tiene una parte muy
positiva. Así lo cree el subdirector de
Asesoría Jurídica, Pedro Recalde, responsable de otro joven: “Esta iniciativa
supone una entrada de aire fresco, una
forma de abordar los asuntos diarios sin
los prejuicios que, sin darnos cuenta, se
derivan de la propia rutina del trabajo”.
El éxito de ‘Recruiting Erasmus’ ha superado las expectativas y ya está en
marcha la segunda edición, en la que el
Grupo CLH vuelve a colaborar.
página anterior: De delante a atrás: Fernando
Monasterio, Raquel Moreno, José Miguel
García, Francisco Javier Sánchez, Virginia
Moreno y Santiago Alarcón.
Beatriz Girau, quinto curso de Ingeniería Química. Laboratorio central.
Elegí CLH porque durante mi año Erasmus participé en un proyecto de producción de biodiésel que
me resultó muy interesante, por lo que decidí enfocar mi formación hacia el sector energético. Esta
beca es realmente atractiva porque te permite compaginarla con los estudios y así ampliar conocimientos y adquirir experiencia laboral antes de finalizar la carrera.
Asier Pe-Mentxaka, último curso de Ciencias Económicas. G estió n Tributar ia
El trato que estamos teniendo es inmejorable, ya que el concepto de becario que se ha tenido toda la
vida no tiene cabida en esta compañía. Siempre nos sentimos respaldados por el tutor y los compañeros nos hacen sentir diariamente como uno más en cada uno de los departamentos. Espero que la
experiencia me permita comenzar una vida profesional próspera.
Ricardo Gutiérrez, último curso de Ingeniería Industrial. Control de operaciones.
Compartir las experiencias vividas durante el Erasmus puede ser muy beneficioso para las empresas.
Además, la posibilidad de aumentar tus conocimientos trabajando tiene un valor incalculable. Sin duda,
uno de los aspectos más destacados hasta el momento es el magnífico ambiente que reina en la compañía y su excelente entorno de trabajo.
La experiencia Erasmus nos ha aportado mucho desde el punto de vista personal, cultural e idiomático y es muy positivo que esto se valore. Poder realizar unas prácticas como éstas antes de
acabar la carrera favorece la formación y la experiencia, además de un claro valor añadido para
una posterior vida laboral.
p gina15
Victoria Parras, último curso de Administración y Dirección de Empresas. Auditoría.
Innova
Viaje al interior
del oleoducto
Los ‘pigs’ inteligentes, sofisticadas máquinas que trabajan en
el interior de los oleoductos, se han convertido en una
herramienta clave para conocer al milímetro el estado de la
red y garantizar así su integridad.
p gina 16
Para el Grupo CLH, la seguridad de
las personas y de sus instalaciones es
un aspecto primordial, al igual que lo
es cuidar del entorno en el que opera.
Esto cobra mayor importancia si se
piensa en los cerca de 4.000 kilómetros de oleoducto que transcurren enterrados a lo largo de todo el territorio
español, una extensa red logística que
debe funcionar a la perfección para
cumplir el cometido de la compañía.
Los ‘pigs’ inteligentes
permiten conocer el
estado de la integridad
del oleoducto de
forma milimétrica
¿Cómo es posible supervisar tantos
kilómetros de tuberías que además no
están a la vista? De ello se encarga
la unidad de Gestión de Integridad,
perteneciente a la dirección general
de Operaciones. Su responsable,
Rafael Fernández, resume su cometido: “El objetivo es velar por la integridad del oleoducto para operar de
forma eficiente, segura y respetuosa
con el medio ambiente”.
Las tareas que se llevan a cabo
para lograrlo son muchas y variadas:
desde la inspección visual del trazado
de la línea (ya sea a pie, en coche o
en helicóptero), hasta la supervisión
de parámetros propios de la tubería,
como el estado del revestimiento o
el mantenimiento de la protección catódica. Pero de todas ellas, “sin duda
la estrella de los trabajos de prevención es la inspección mediante ‘pig’
inteligente, ya que permite conocer Innova
de forma cuantitativa y cualitativa
el estado de la integridad del
oleoducto milímetro a milímetro”, asegura Fernández.
Desde dentro
Esta herramienta inteligente es una
joya de la tecnología cuyo principal
valor es que permite conocer el estado del oleoducto con un elevado
grado de exactitud sin necesidad de
desenterrarlo, ya que trabaja desde el
interior. Se trata de un complejo
equipo electrónico que recoge información del estado de la tubería
por medio de numerosos sensores.
Estos datos permiten analizar y descubrir aspectos necesarios para garantizar el correcto funcionamiento
del oleoducto.
Traducido al español, ‘pig’ significa
literalmente cerdo; esto es por el ruido
que emiten en su avance por el oleoducto como consecuencia de la fricción de sus copelas delanteras, unas
gomas que se adaptan perfectamente
al diámetro de la tubería y que sirven
para que el producto mueva el equipo
durante los envíos. A lo largo de los
más de cinco metros de longitud que
pueden llegar a medir los más grandes, estos equipos incorporan múltiples sensores que, dependiendo de su
finalidad, pueden medir parámetros
como el grosor de la tubería o descubrir si tiene abolladuras como consecuencia de algún golpe, de ahí el
adjetivo de inteligentes. Esta información se registra en un equipo de grabación que se analiza una vez ha
terminado su recorrido.
En palabras de Rafael Fernández,
“la compañía ha recurrido a este tipo
de equipos desde 1982 para el mantenimiento y cuidado de su red de
oleoductos, siendo pionera en España, si bien es cierto que la tecnología ha permitido dar un salto
cualitativo más que notable”.
El poder de la tecnología
En función de sus características, se
pueden distinguir diferentes tipos de
‘pigs’. Los de limpieza eliminan las partículas sólidas depositadas en la
tubería asegurando un bombeo eficiente, mientras que los geométricos
miden el diámetro del oleoducto para
detectar abolladuras u ovalizaciones.
Los inerciales, por su parte, permiten
establecer las coordenadas exactas
del trazado, una información muy
valiosa dada la longitud total de la red
oleoductos. A través de la herramienta
GIS de referencia geográfica, CLH ha
obtenido una completa y detallada
radiografía de la posición de sus
oleoductos. La compañía ha sido una
arriba: La colocación de marcadores
AGM a lo largo del recorrido del ‘pig’
permite establecer coordenadas precisas
para localizar con exactitud los datos que
resulten de la inspección.
página anterior: El objetivo de las
inspecciones mediante estos equipos
es velar por la integridad del oleoducto.
abajo: Esquema de los distintos
elementos con los que cuenta el
‘pig’ para realizar sus funciones.
El ‘pig’ inteligente: una maravilla tecnológica
Sensores: el equipo lleva
integrados un elevado número
de ellos que le permiten
recoger información milimétrica
del estado del oleoducto.
Copelas: se adaptan al
diámetro del oleoducto y
dejan pasar el producto
hacia las copelas ciegas.
Mantienen el ‘pig’ centrado.
Odómetro: estas ruedas
mecanizadas obtienen
la distancia que va
recorriendo el ‘pig' por
el oleoducto.
p gina17
Copelas ciegas: colocadas
en la parte delantera, evitan
el paso del producto para
impulsar el equipo por la tubería por presión diferencial.
Innova
Planificación de
los lanzamientos
La inspección de oleoductos mediante ‘pigs’ incluye aspectos de planificación, lanzamiento, seguimiento y
recepción. Para el jefe de Dispatching
Central de Oleoductos, Florentino
González, esta tareas “necesitan una
alta participación de personal en
campo y una especial atención en
Dispatching para que, durante el recorrido, no se produzcan paradas de
bombeo y las velocidades de avance
sean las adecuadas. Asimismo, se
debe controlar que los ‘bypass’ directos (tuberías que ofrecen una alternativa de paso por ciertos lugares,
como estaciones de bombeo intermedias) estén abiertos y los ramales
(derivaciones de la red que envían el
flujo hacia otras plantas) cerrados
para que el ‘pig’ siga el recorrido fijado y no se atasque”.
arriba: Una vez finalizado el recorrido fijado, se extrae la información registrada por los equipos
de grabación del ‘pig’ para su posterior análisis.
de las primeras organizaciones del
mundo que han utilizado esta tecnología en su red logística.
p gina 18
Junto con los inerciales, los más útiles por la información que recogen
son los de pérdida de flujo magnético
o MFL (Magnetic Flux Leakage, por
sus siglas en inglés) y los de ultrasonidos. Los primeros se valen de potentes imanes para generar un campo
magnético que se ve alterado si varía
el grosor de acero de la tubería, lo que
permite conocer si hay alguna pérdida
de material y detectar la presencia de
arañazos y golpes internos. Los de ultrasonidos son los más modernos y
los que ofrecen una visión más nítida
del interior del oleoducto, ya que son
capaces de detectar laminaciones
(puntos débiles) y cracks (grietas),
dos de las principales preocupaciones
en la conservación de oleoductos.
Plan sexenal
Toda la información que ofrecen estos
equipos, junto con la que se obtiene de
otros departamentos, sirve para determinar las condiciones del oleoducto, y
tomar las medidas necesarias para
mantenerlo siempre en las mejores
condiciones. Para Luis Fernando Barrero, técnico de Gestión de Riesgos,
“es muy importante que la compañía
mantenga un flujo de información
constante y accesible para todos con el
fin de mejorar la eficiencia”.
A tal efecto y después de los valiosos
resultados obtenidos tras inspeccionar
cinco líneas mediante ultrasonidos, la
compañía inició en 2009 un plan sexenal de revisión de la longitud total de
oleoductos a través de la combinación
de las dos tecnologías más modernas,
el MFL y los ultrasonidos, una importante inversión que servirá para garantizar la integridad de la red.
Para Javier del Nido, subdirector de
Explotación de Oleoductos, “tener un
plan de estas características aporta
mayor capacidad y facilidad de gestión ya que el resto de inspecciones
(revestimiento, profundidad, etc.)
se pueden adecuar al plan para
conseguir mejor información. Todo
ello se traduce en ahorro de recursos
y en una gestión más eficiente de
la información”.
Preparar este ‘camino’ requiere también poner en marcha una serie
de medidas. El jefe de Explotación de
oleoductos de Loeches-Ariza, Pedro
Herrero, explica que “es imprescindible comprobar el estado de las válvulas del tramo afectado, pasar un tren
de limpieza (compuesto por distintos
equipos) y lanzar un ‘pig’ equipado
con una placa calibrada al 95 por
ciento del diámetro menor del tramo
a inspeccionar que informa sobre
posibles anomalías que pudieran
obstruir el paso del ‘pig’. El día del lanzamiento, se procede a la colocación
sobre el terreno a lo largo del 22
recorrido programado de unos marcadores llamados AGM (Above
Ground Marker), que “sirven para establecer coordenadas precisas y localizar con exactitud los datos que
resulten de la inspección”, añade.
Oleoductos más seguros
Para Florentino González, “el resultado de las inspecciones y las posibles intervenciones de reparación
tras las mismas permiten mantener
los oleoductos en un estado óptimo
para su explotación”. Trasladado a la
actividad diaria, esto supone la completa seguridad de las operaciones.
Toma nota
La boca, reflejo de
una buena salud
Lucir una sonrisa saludable va más allá de una cuestión estética.
Una alimentación equilibrada y sobre todo una adecuada
higiene bucodental resultan fundamentales para prevenir
muchas afecciones y conservar la dentadura en buen estado.
Una actitud
preventiva basada
en la higiene
favorece el buen
estado de la boca
Asimismo, contribuye activamente en
la función de relación que nos permite
vincularnos al mundo que nos rodea, al
tiempo que su aspecto externo forma
parte de la apariencia física y de la imagen que proyectamos. Además de estas
funciones, la boca participa en la respi-
ración, vital para la supervivencia del ser
humano, y es una de las vías de entrada
más importantes de nuestro cuerpo, por
dónde constantemente se introducen
patógenos a través de alimentos, del
agua, de la saliva o del aire que pueden
ocasionarnos diferentes infecciones.
Por todo ello resulta fácil entender la
importancia de mantener una buena
salud bucal en todas las etapas de la
vida. Así, es recomendable seguir unos
hábitos básicos de higiene y alimentación, evitar productos nocivos como el
tabaco y acudir periódicamente a los especialistas en salud oral.
Afecciones más frecuentes
Las alteraciones bucales más habituales
en la población son la caries y la
gingivitis. La primera se caracteriza por
la destrucción del esmalte dental y
p gina19
La boca juega un papel esencial en uno
de los procesos vitales de los seres
vivos, como es la nutrición. Por un lado,
una adecuada masticación y salivación
de los alimentos nos ayuda a mejorar
nuestras digestiones y, en consecuencia,
a minimizar la sintomatología asociada a
trastornos de tipo funcional como ardores, acidez, digestiones pesadas o
flatulencias. Por otro, participa en la percepción del gusto, de tal manera que
una adecuada higiene bucal nos permitirá aumentar la discriminación de los sabores y degustar mejor los alimentos.
90 por ciento de los escolares de todo
el mundo tienen caries y las enfermedades periodontales graves afectan a
cerca del 20 por ciento de las personas de edad adulta. En la actualidad se
han alcanzado importantes mejoras en
materia de salud dental, pasando de
una política sanitaria basada en la extracción a otra apoyada en la prevención, una estrategia que además puede
evitar costosos tratamientos dentales.
la dentina (tejido duro situado debajo del
esmalte), mientras que la gingivitis consiste en la inflamación y sangrado de las
encías. En su aparición desempeña un
papel muy importante la presencia de
azúcares, que favorecen la formación de
la placa bacteriana. Ésta, al disminuir el
pH, provoca la desmineralización del esmalte. No tiene curación espontánea y si
no se trata llevará a la destrucción definitiva y pérdida del diente.
El sarro, por su parte, es una capa formada por la mezcla de restos de alimentos, sales minerales y bacterias que
gradualmente se van fijando a las caras
interiores de los dientes, provocando
sensación de boca amarga y halitosis.
Mejor prevenir que curar
La falta de higiene o una alimentación
deficitaria son las causas más comunes
por las que se producen, aunque otros
factores como la diabetes, la osteoporosis o determinados periodos (el embarazo, la menstruación o la adolescencia)
también favorecen su aparición.
p gina 20
Otra de las lesiones típicas son las
aftas bucales, pequeñas llagas que
aparecen en los bordes de la lengua o
detrás de los labios, generalmente ocasionadas por pequeños traumatismos,
que habitualmente se infectan y se
hacen muy dolorosas.
Un informe de la Organización Mundial de la Salud (OMS) revela que una
mala salud bucodental puede tener repercusiones importantes en la salud y
en la calidad de vida. Entre el 60 y el
Actuaciones necesarias
La higiene diaria debe incluir el uso regular del cepillo de dientes después de
cada comida y especialmente tras la
cena; si se tienen restos de comida, por
la noche se produce un mayor crecimiento de bacterias al ser el momento
del día con menor secreción de saliva,
que actúa de protector natural. La técnica más eficaz de cepillado consiste
en realizar pequeños y suaves movimientos circulares sobre los dientes,
empezando desde la encía hacia la
parte superior de los mismos, alcanzando todas las superficies del diente,
sin olvidarse de la lengua y de un aclarado abundante.
El dentífrico más recomendable es el
que contiene flúor, elemento que aumenta la resistencia del esmalte al ataque bacteriano y previene la aparición de
caries. Como complemento, los especialistas recomiendan el empleo del hilo
dental y enjuagues con elixires y soluciones antisépticas.
También es importante seguir unas
simples recomendaciones dietéticas.
Es aconsejable reducir los azúcares
sencillos, especialmente los dulces, y
tomar productos con calcio y flúor
(agua, té, leche, queso, pescado azul,
legumbres o cítricos), que ayudan a
conservar el esmalte.
Por último, conviene recordar que una
visita anual al dentista es el mejor aliado
para realizar una limpieza más profunda
y evitar las afecciones más comunes,
además de tener un diagnóstico profesional del estado de nuestra boca. No
hay que olvidar que una sonrisa hermosa
es símbolo de belleza, pero sobre todo
de salud.
El Servicio Médico
de CLH recomienda:
Consejos para
cuidar la salud bucodental:
Cepillarse bien los dientes
después de cada comida y
especialmente antes de irse
a dormir.
Utilizar cepillos de dientes
pequeños y de cerdas
suaves y redondeadas para
poder acceder a todos los
rincones de la dentadura;
renovarlo cada tres meses.
Emplear una pasta dental
rica en flúor para mejorar la
resistencia del diente.
Mantener una dieta sana
y equilibrada.
Limitar la ingesta de
dulces y alimentos
azucarados para prevenir la
aparición de caries.
Evitar el tabaco y reducir
la ingesta de alcohol para
disminuir el riesgo de
enfermedades cancerígenas
y periodontales en boca y
garganta.
Visitar al dentista por lo
menos una vez al año para
efectuar una revisión y una
limpieza completa.
Las dos caras
Arriba: De izquierda a derecha: Andrés Capilla, Guillermo Bravo, Raúl Ortega, Juan Barrado, Ángel García, José Carlos González, Victoriano Merino e Ignacio Rivera.
Abajo, de izquierda a derecha: Alfonso Nevot, Miguel Ángel Pérez, Guillermo García, César Pascual, Antonio Francisco Rivas, Jonatan García y René Martín. También
disputaron el torneo: Alberto Díaz, Fernando de Frutos y Antonio Prado.
Goles contra
el hambre
En línea con su política de acción social, el Grupo CLH ha
participado en un torneo de fútbol solidario organizado por
la Fundación Acción Contra el Hambre con el objetivo de
colaborar en la lucha contra el hambre en el mundo.
El equipo de CLH
terminó subcampeón,
pero lo importante era
colaborar con un
proyecto solidario
El plan de acción social ‘Movemos
nuestra energía más solidaria’ se creó
para poner en práctica estos principios.
Este programa ofrece colaboración a
proyectos que persiguen un beneficio
social presentados por las personas de
la compañía con el objetivo de mejorar
algún aspecto de nuestra sociedad,
como puede ser un colectivo desfavorecido o el cuidado del medio ambiente.
Una de las últimas acciones en este
sentido no la protagoniza una persona,
sino todo el Grupo. Un equipo de personas de distintas instalaciones representó
a CLH en el II Torneo solidario de fútbol
7, organizado por la Fundación Acción
Contra el Hambre y por la Fundación
Real Federación Española de Fútbol con
el fin de recaudar fondos para luchar
contra la desnutrición infantil.
Deporte y convivencia
El campeonato tuvo lugar el pasado
mes de octubre en la Ciudad del Fútbol
p gina21
La responsabilidad social corporativa
es uno de los objetivos estratégicos del
Grupo CLH y está fuertemente arraigada en su política de actuación, impulsando anualmente un elevado
número de proyectos e iniciativas cuya
finalidad es obtener un claro beneficio
para la sociedad y el entorno.
Las dos caras
instalaciones de Loeches, Barajas y Torrejón. “Además de colaborar en la
lucha contra el hambre, la compañía se
planteó esta iniciativa como una oportunidad para fomentar la convivencia
entre personas pertenecientes a distintos centros de trabajo”, explica
Fernando Pastor, jefe de Gestión de
Recursos Humanos.
arriba: La deportividad entre todos los equipos
estuvo presente durante todo el torneo.
de la Federación Española de Fútbol,
ubicada en la localidad madrileña de
Las Rozas y lugar habitual de concentración y entrenamiento de la selección
nacional. Allí se dieron cita un total
de 14 organizaciones para colaborar y
disputarse el trofeo de mejor equipo.
El Grupo CLH participó con un
equipo formado por 17 personas de las
Uno de sus integrantes, César
Pascual, técnico ayudante de mantenimiento eléctrico/mecánico del Laboratorio de Metrología, se implicó desde el
principio en la iniciativa y fue uno de los
responsables de reunir a las personas
necesarias. “Recursos Humanos sabía
que en la instalación de Loeches había
un equipo de fútbol y nos llamó para
plantearnos participar en el campeonato.
Nos pareció una gran idea porque era
una buena oportunidad de hacer lo que
nos gusta con el valor añadido de colaborar con una causa solidaria”, comenta.
Como recuerda Pascual, “hasta entonces, algunos de los jugadores no se
conocían, pero la afición de todos por
el fútbol hizo que tuviéramos algo en La solidaridad ganó el campeonato
El mejor resultado del II Torneo solidario de fútbol 7 fue,
sin lugar a dudas, los más de 35.000 euros recaudados
que ayudarán a la Fundación Acción Contra el Hambre,
organizadora del torneo, a combatir la desnutrición en el
mundo. Este dinero permitirá llevar a cabo más de 900
tratamientos terapéuticos nutricionales en los territorios
en los que la Fundación está presente.
Alcanzar esta cifra fue posible gracias a la recaudación
procedente de la inscripción de las catorce empresas
participantes y de todas las iniciativas desarrolladas durante el campeonato, como rifas solidarias o el canje de
tickets restaurante caducados por dinero en efectivo.
p gina 22
Caras famosas
El campeonato contó también con el apoyo y la colaboración de numerosos personajes conocidos del
mundo del deporte y la cultura, entre otros. El ex portero Andoni Zubizarreta y el ex baloncestista Juan Manuel López Iturriaga se encargaron de presentar el
sistema de competición en la primera jornada. El último
día se disputó un partido amistoso entre famosos y periodistas, entre los que se encontraban jueces como
Javier Bermúdez o Grande Marlaska, actores como
Edu Soto y Jesús Olmedo y ex deportistas como Milinko Pantic o Alfonso Pérez
Las dos caras
Donación de
tickets restaurante
Acción Contra el Hambre es
una de las organizaciones con
las que el Grupo CLH colabora
Cada
seis
habitualmente.
meses, la compañía envía a la
ONG tickets restaurante de sus
empleados para que puedan ser
canjeados por dinero en efectivo y servir de soporte económico para sus actividades.
Desde la puesta en marcha de
esta iniciativa, hace poco más
de un año, las personas del
Grupo CLH han colaborado
con un total de 375 tickets por
valor de 3.600 euros, una
aportación muy valiosa para
apoyar el objetivo de erradicar
el hambre en el mundo.
arriba: El equipo de CLH realizó un campeonato muy destacado y alcanzó la final sin perder ningún partido;
la tanda de penaltis decidió el encuentro decisivo y la compañía terminó en un meritorio segundo puesto.
grupo muy unido”.
Objetivos cumplidos
El torneo se desarrolló en un inmejorable ambiente de fraternidad y juego
limpio, dejando todos los participantes clara muestra de su espíritu deportivo, más conscientes que nunca
de que lo realmente importante era
participar y poner su granito de arena
en una causa solidaria.
“La actitud del equipo fue ejemplar
a lo largo de todo el campeonato”, señala Pastor, “no sólo por su deportividad y entrega en el terreno de juego,
sino también porque se involucraron
completamente en todas las acciones
solidarias que se desarrollaron en
el torneo”.
Quizás los resultados eran lo
menos importante, aunque hay que
destacar la fenomenal actuación del
equipo de CLH, que terminó subcam-
peón tras alcanzar la final de forma
brillante y sin perder ningún partido.
En ella, la suerte no acompañó y la
tanda de penaltis decantó la balanza
del lado del conjunto del Bank of
America, el otro finalista.
“Siempre está bien conseguir resultados, pero pensamos que lo importante en este caso era participar y
ayudar a conseguir los objetivos
del campeonato. Todos estamos de
acuerdo en que ha sido una experiencia muy positiva y ha conseguido
unirnos a todos los que participamos
en ella”, señala César Pascual.
Esta experiencia ha sido sin duda
muy beneficiosa ya que ha cumplido
ampliamente las expectativas iniciales: meter un gol al hambre en el
mundo, seguir fomentando la participación del Grupo CLH en acciones
solidarias e impulsar y mejorar las relaciones entre todas las personas que
trabajan en la compañía.
Para más información
y colaboración
Acción Contra el Hambre
C/ Caracas,6
28010 Madrid
Tlf: 91 391 53 00
Fax¡: 91 391 53 01
www.accioncontraelhambre.org
[email protected]
Si quieres participar en esta
sección escribe un e-mail a
[email protected]
o a la dirección
Revista Acerca;
c/ Titán, nº13;
28045 Madrid
p gina23
común y al final acabamos siendo un
Sector
Certificados de
biocarburantes
La normativa española establece la utilización de unos porcentajes
mínimos obligatorios de biocombustibles sobre el total de
gasolinas y gasóleos de automoción. Su cumplimiento tiene que
ser acreditado por la Comisión Nacional de Energía (CNE) a partir
de la información facilitada por todos los agentes del mercado.
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De acuerdo con las políticas de fomento
de las energías renovables de la Unión
Europea, España está impulsando la
utilización de los biocarburantes como
combustibles de automoción. La normativa española exige la obligatoriedad de
incluir un porcentaje mínimo de biocombustibles en los carburantes de automoción (gasolinas 95 y 98 y gasóleo A),
fijado en el 3,9 por ciento para cada producto y en el 5,83 para el total.
El papel de los sujetos
de verificación es
fundamental para
impulsar el fomento de
los biocombustibles
Para asegurar el cumplimiento de esta
medida, el Gobierno ha designado a la
Comisión Nacional de Energía (CNE)
como organismo responsable de supervisar la obligación de comercialización
de biocarburantes y emitir los correspondientes certificados. Con ese fin, durante el pasado año se publicó una
relación de mecanismos de control que
giran alrededor de una idea principal: el
registro y posterior reporte de información por parte de los actores del sector
petrolífero implicados, a los que la CNE
segmenta en fabricantes, operadores y
sujetos de verificación (entre los que se
encuentra CLH).
De ese modo, cada uno de los integrantes de estos tres grupos debe facilitar mensualmente a la CNE toda la
información relativa a sus operaciones
con producto destinado a la automoción,
de forma que este organismo pueda
constatar que efectivamente se está
cumpliendo con la legislación. En este
sentido, el papel de los sujetos de verificación es de especial relevancia puesto
que los datos que reportan permiten validar las cifras aportadas por productores y operadores.
Sector
La CNE pone en
marcha ‘Sicbios’
La colaboración del Grupo CLH está
siendo fundamental en el desarrollo de
los biocarburantes en España, ya que sin
la debida adaptación de los medios de
transporte y almacenamiento que ha llevado a cabo la compañía no hubiera sido
posible introducir los biocombustibles a
gran escala.
Como recuerda el subdirector de Calidad e Innovación, Félix Gómez, “se han
diseñado nuevas infraestructuras y también se han establecido nuevos sistemas
de control y de calidad para fijar un estándar común para los biocarburantes y
que el producto de todos los operadores
tenga las mismas características. Igualmente, para garantizar que otros productos, especialmente los destinados a
aviación, no se vean alterados por la presencia de biocombustibles, se han diseñado métodos de ensayo rápidos y
seguros para detectar la presencia de
los mismos desde las propias instalaciones y sin necesidad de recurrir a pruebas de laboratorio”.
Éstas y otras actuaciones han hecho
que el mercado esté preparado para
cumplir la obligatoriedad de fomento de
biocombustibles. Ahora, los productores
son capaces de proveer este producto a
los operadores para que estos puedan
hacerlo llegar al consumidor final, siempre con la ayuda de las compañías logísticas, ya que sin ellas el sector no
hubiera podido evolucionar de la manera
que lo ha hecho.
Régimen fiscal especial
Otro aspecto que ha requerido una atención especial por parte de CLH ha sido
el tratamiento fiscal de los biocarburantes. Como los biocarburantes y biocombustibles tributan a tipo cero (no pagan
Impuesto sobre Hidrocarburos) ha
habido que desarrollar un complejo pro-
cedimiento informático-contable-fiscal,
aprobado por la Agencia Tributaria, para
determinar con precisión y exactitud el
volumen de entradas y salidas de biocarburantes y la cantidad exacta que incorpora y retira cada operador desde los
diferentes depósitos fiscales de CLH.
Como señala José Pino, Asesor General Tributario de CLH, el desarrollo de
este procedimiento fiscal especial ha
permitido superar las dificultades que
presenta el hecho de que a un único
producto (gasolina o gasóleo con biocarburante) haya que aplicarle dos tipos
impositivos diferentes, en función de su
contenido, y, además, conocer al operador al que hay que hacerle la correspondiente repercusión impositiva.
Pasos necesarios
Para poder recoger y cuantificar toda la
información específica que requiere esta
normativa, CLH ha tenido que poner en
marcha nuevos equipos y herramientas,
que han permitido implementar un sistema de comprobación de información
para cada operador que determina el
porcentaje de biocarburante con el que
el producto entra en la red y el asignado
en las salidas, un dato que necesitan los
propios operadores para poder enviar
sus informes a la CNE.
Una vez más, la tecnología ha sido la
mejor aliada para lograr objetivos. El director de Sistemas de Información, José
Valdelvira, explica que, “se han aportado
soluciones técnicas para la mezcla, bien
en brazo de carga (punto final), bien en
la entrada, mezclando en línea o en tanque (punto inicial), además de permitir la
entrada previamente mezclada desde el
origen, atendiendo al mismo tiempo los
requerimientos del Reglamento de Impuestos Especiales y del sistema de
control establecido por la CNE, lo que ha
supuesto un reto importante”.
Esta herramienta, accesible desde la
página web de la CNE, permite analizar
los datos enviados mensualmente por
operadores, productores y sujetos de
verificación. Sin embargo, la información que se introduce en la aplicación
no son más que cifras y para poder
certificar su veracidad la Comisión necesita evaluarla en su conjunto. En este
sentido, el papel de los sujetos de verificación es de gran relevancia puesto
que los datos que reportan permiten
validar las cifras aportadas por productores y operadores.
“Gracias a sus equipos de metrología de última generación CLH es capaz
de contabilizar rigurosamente qué cantidad de producto introduce cada operador en la red logística. Del mismo
modo, los métodos de ensayo permiten conocer el porcentaje de biocombustible presente en dichos productos”,
explica el subdirector de Servicios Logísticos de CLH, Sergio Balsera.
Datos necesarios
Asimismo, añade Balsera, “se ha
implementado, junto con Sistemas de
Información, un mecanismo de comprobación de la información para cada
operador con el fin de determinar el
porcentaje de biocarburante asignado
en sus salidas de producto, un dato
que necesitan los propios operadores
para poder enviar sus informes”.
Una vez comprobada la información,
‘Sicbios’ emite un certificado de conformidad si los datos aportados por
todas las partes coinciden.
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Papel esencial de la logística
Como organismo encargado de velar
por el cumplimento de la obligatoriedad
de fomento de biocombustibles, la Comisión Nacional de Energía debe verificar los datos de movimientos de
producto de los actores implicados.
Con el objetivo de facilitar el envío de
esta información, la CNE ha desarrollado la aplicación informática ‘Sicbios’,
Sistema de Información para la certificación de Biocarburantes.
De viaje por...
Marruecos,
el gran Sur
El Grupo de Montaña de CLH es el protagonista de este
recorrido por el país magrebí, en el que se sumergieron en
su cautivadora cultura y descubrieron algunos de sus tesoros
más preciados.
Acerca tiene nueva sección
¡Anímate y participa!
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La revista Acerca estrena en
este número la sección ‘De
viaje por...’, que busca compartir con el resto de personas del Grupo CLH, tu rincón
favorito o aquellos lugares
que has conocido en alguno
de tus viajes.
Si quieres participar en
esta sección, cuéntanos tu
experiencia en el correo
electrónico [email protected]
o en la dirección
Revista Acerca; c/ Titán, nº13;
28045 Madrid
El pasado mes de diciembre unos
compañeros del Club de Montaña de
CLH hicimos un viaje al Atlas de Marruecos. La experiencia resultó muy interesante y nos hemos permitido hacer
una pequeña crónica por si alguien
quiere darse una vuelta por allí o se
anima a seguir nuestro ejemplo y se
asoma a estas páginas a escribir sobre
algún lugar que le haya impactado.
El primer contacto con el país es
agradable. Aterrizamos en Marrakech
y durante el trayecto que nos separa
del hotel se descubre una ciudad con
amplias avenidas y bulevares, jardines
y modernos edificios. Visitamos la ciudad vieja; los jardines de la Menara, la
Medina, la Koutubia (con una mezquita
que cuenta con un minarete que sirvió
de referencia a la Giralda sevillana) y
sobre todo la famosa Plaza Jemâa el
Fna, de forma irregular, hoy pavimentada pero hasta hace poco de tierra
batida roja, que representa la esencia y
el corazón de Marrakech.
Al anochecer, esta plaza es un auténtico escenario al aire libre. Allí se
pueden encontrar malabaristas, encantadores de serpientes, mujeres que
pintan las manos y los pies con ‘henna’
(tinte natural) y vendedores ambulantes de dientes, agua y pociones. En el
centro de la plaza se instalan tenderetes-restaurante que sirven pinchos y
bebidas y en uno de ellos probamos un
riquísimo té con menta mientras disfrutamos de un espectáculo que sin
duda merece la pena contemplar.
De viaje por...
correr el Valle de Ourika, por el que
realizamos una marcha que nos llevó
toda la jornada, atravesando pequeñas
aldeas rodeadas de huertas y campos
de cultivo, en los que llama la atención
el verdor de los campos en contraste
con la tierra arcillosa de tonos rojizos,
que pronto es transformada en cerámicas, vasijas y laboriosos trabajos manuales realizados por los habitantes del
valle. Sus gentes pertenecen a la etnia
bereber. Son orgullosos y hospitalarios,
de piel oscura, casi negra, y muy amables en el trato.
Pese a nuestra insistencia, las mujeres no permiten que se les fotografíe y
nos contentamos con verlas afanarse
en el lavadero común, utilizando las
mismas técnicas que en época de
nuestras abuelas y teniendo especial
cuidado en no tender públicamente la
ropa interior.
Una de las casas de la aldea ha sido
habilitada como refugio de montaña.
Allí ofrecen a nuestro nutrido grupo,
puesto que somos un total de 44, un
té verde con menta, pan, dátiles, aceitunas y un surtido de mermeladas de
higo, naranja y limón y desde la terraza,
donde nos han instalado, tenemos una
magnífica vista de todo el valle.
Nuestros anfitriones son bastante
pobres y, al despedirnos, tratamos de
pagarles el refrigerio, pero insisten en
que se trata de una invitación. Abandonamos la aldea rodeados de niños,
rebaños de cabras y vecinos que se
asomaban a las puertas de sus casas
a decirnos adiós.
Tierra de contrastes
Continuamos con nuestro recorrido y a
la mañana siguiente, temprano, salimos en autocar para atravesar la
barrera montañosa del Alto Atlas por
el puerto del Tizi-n-Tichka, que se encuentra a 2.260 metros de altitud. Por
sus yermas laderas surgen pueblos del
mismo color que la tierra, donde los
pastores bereberes aprovechan los
rincones frescos para mantener algunos cultivos a la sombra de nogales y
almendros.
Después de hacer una pequeña
marcha, paramos a comer a la orilla de
un arroyo, rodeados de montañas
y con la compañía de un rebaño de página anterior: El Grupo de Montaña de
CLH durante su viaje a Marruecos.
abajo: La ‘kasbah’ de Ait Ben Haddou,
declarada por la Unesco en 1987
Patrimonio de la Humanidad.
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El día siguiente lo empleamos en re-
De viaje por...
arriba: Algunos de los integrantes del
Grupo de Montaña durante una de
las rutas que realizaron en su visita.
cabras custodiado por su pastor, que
nos observa a una prudente distancia.
Poco a poco se ha ido incorporando
el resto de su familia: algunas mujeres
jóvenes (probablemente sus esposas)
ataviadas con la típica indumentaria
bereber, de color negro con bordados
de muchos colores, que les cubre de la
cabeza a los pies y parte de la cara, y
algunos chiquillos con pantalones vaqueros o chándales. Nos sonríen y nos
saludan con la mano pero no aceptan
probar nuestra comida. El pastor, un
hombre joven que viste chaqueta y un
pañuelo anudado a la cabeza al estilo
beduíno, decide acercarse a nosotros
para pedirnos tabaco.
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En la ruta de los ‘kasbahs’
Antes de que oscurezca debemos llegar a la ‘kasbah’ de Ait Ben Haddou,
declarada por la Unesco en 1987
Patrimonio de la Humanidad y escenario de numerosas películas, como
‘Lawrence de Arabia’ o ‘Gladiador’.
La ‘kasbah’ es un complejo de edificaciones unifamiliares independientes
congregadas entre sí para su mejor
defensa y protección de todas las tribus vecinas. Esta hermosa y soberbia
edificación fue construída en adobe
con torres almenadas y adornos de ladrillo crudo.
Llegamos sobre las cuatro de la
tarde; todavía hay luz pero ya se está
poniendo el sol y, desde luego, no podríamos haber elegido un momento
mejor: la increíble vista de la ‘kasbah’
desde el otro lado del río nos deja con
la boca abierta por su belleza y majestuosidad, a pesar de ser una construcción muy sencilla.
Ya en el interior paseamos por sus
calles estrechas y empinadas, admirando las fachadas de las viviendas
más sencillas en el barrio alto y las
grandes fortalezas de cinco pisos en
la parte baja aristocrática, del siglo
XVIII, con sus adornos exteriores de
dibujos geométricos.
Subimos a la parte más alta para ver
el paisaje al atardecer y escuchar la llamada a la oración desde la mezquita; allí
nos recreamos disfrutando de un entorno distinto a cualquier otro pero que,
por desgracia, tiene muchas posibilidades de desaparecer ya que, en la actualidad, ha perdido su finalidad defensiva
y precisa de continuo mantenimiento. De viaje por...
Al día siguiente visitamos Ouarza-
zate, la capital del cine marroquí ya
que allí se encuentran los estudios de
filmación más importantes. De hecho,
sus habitantes están orgullosos de
haber actuado como extras en más
de una película.
La magia del desierto
Además de una población con gran
tradición cinematográfica, Ouarzazate
es también la puerta del desierto: el espacio dónde la vida es más difícil ,
donde los calores son excesivos, los
vientos fuertes, el agua escasa y la cubierta vegetal fuera de los oasis es
prácticamente inexistente.
En el pasado, la población del
desierto llevaba un tipo de vida seminómada: vivían en tiendas de campaña
y se dedicaban, sobre todo, al pastoreo
y a la cría de camellos. Actualmente, la
mayor parte de estos antiguos nómadas ha pasado a ser población sedentaria que vive en los oasis de la zona,
dedicados en líneas generales al cultivo y explotación de las palmeras.
Por el extenso palmeral del Valle del
río Draa realizamos un recorrido de
cinco horas, pero antes hicimos una visita obligada: la kasbah Taourirt, que
fue la antigua residencia del Pachá de
Marrakech. Está distribuida en torno a
un patio de armas y consta de tres
pisos con numerosas dependencias.
Su ornamentación es más elaborada
de lo habitual, siempre a base de dibujos geométricos realizados con tintes
naturales, como la ‘henna’, el índigo, el
antimonio o la menta.
arriba: Patio de la Madrasa Ben Youssef,
en Marrakech.
Hasta aquí, parte de lo que ha sido
nuestro viaje. Quedan muchas cosas
más por contar, como la marcha por el
palmeral, los trayectos por el desierto,
dormir en una jaima entre las dunas
observando antes la maravillosa puesta
del sol etc., pero eso tendrá que ser en
otra ocasión.
Texto elaborado por:
Mariano Arcediano, Mª Carmen
Fernández Micó, Pilar Pita, Ángel
Balbás, Esteban Rubio, Gloria
San José y Sergio Balsera
Información práctica
Capital: Rabat
Población: 33.241.259 (2009)
Superficie: 446.550 km2
Moneda: Dirham marroquí (1Euro=11 dirham)
Idioma: Árabe, francés y dialectos bereberes
Religión: Musulmana, 98,7%, cristiana, 1,1%
y judía 0,2%
Gobierno: Monarquía Constitucional; el actual rey
es Mohamed VI
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Más información:
www.turismomarruecos.com
www.descubremarruecos.com
Te conviene
Permisos
para trabajar seguro
En sus centros de trabajo, el Grupo CLH establece las condiciones
necesarias para que las actividades puedan desarrollarse con la
máxima seguridad para las personas, las instalaciones y el medio
ambiente. Ese es el objetivo de los permisos de trabajo.
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Hacer del Grupo CLH una compañía
sin accidentes es uno de los principales retos a cumplir. Para lograr este
objetivo, el compromiso con la seguridad está presente en todas y cada
una de las actividades que se llevan a
cabo en los centros de trabajo, tanto
para las personas de la propia organización como para las externas.
Los permisos de
trabajo constituyen
una medida preventiva
para proteger a las
personas y al entorno
Uno de los mecanismos de prevención más importantes y de utilización
obligatoria son los permisos de trabajo.
A través de estas autorizaciones, un
centro de trabajo concede autorización
a personal del propio centro, a un área
de servicio del Grupo CLH o bien a
alguna empresa externa para que
trabaje bajo ciertas condiciones de seguridad y prevención en una zona, instalación o equipo de su competencia.
La finalidad de estos permisos es,
como explica el subdirector de Prevención de Riesgos, Medio Ambiente y Seguridad, Santiago Fernández, “identificar
y evaluar los riesgos de una tarea determinada con el fin de proteger no sólo a
la persona que la realizará, sino también
a los demás y al entorno”.
Partes implicadas
El permiso de trabajo debe solicitarlo la
persona responsable de acometer un
trabajo. Para ello, tiene que poner en
conocimiento del jefe del centro en Te conviene
Características de los permisos de trabajo
Trabajos siempre con permiso: Los permisos de trabajo, cuyo uso está definido en el Procedimiento de
Seguridad 8850 del Grupo CLH, son uno de los mejores aliados de la compañía en su objetivo de erradicar
los accidentes cuando se realizan trabajos dentro de las instalaciones que precisan medidas específicas.
Tipos de permisos: Dependiendo de cuáles sean las tareas a
realizar, hay tres tipos de permisos de trabajo: para trabajos en caliente
(tareas que puedan producir una fuente de ignición); para trabajos en
espacios confinados (los que se desarrollan en el interior de tanques
o arquetas); y para trabajos varios con riesgo (no pertenecen a las dos
categorías anteriores pero sí implican riesgo específico y precisan
precauciones especiales. Cualquiera de los tres es obligatorio y, según
los casos, puede necesitarse más de uno.
Cumplimentar el permiso: La persona que solicita el permiso
deberá transmitir toda la información relacionada con el trabajo para
valorar las condiciones y desarrollar una exhaustiva evaluación de
riesgos. Con estos datos, el responsable del centro o la persona
designada realizará una identificación y evaluación de los riesgos
asociados en el lugar para, a continuación, marcar en el permiso
todas las medidas preventivas a adoptar.
Mapa de trabajos: Para conocer cuántos permisos de trabajo
hay en marcha en un centro, existe un mapa en el que se reflejan las
zonas de actuación de los mismos y tres buzones, uno por cada tipo,
en los que se depositan copias. De ese modo, todo el personal puede
conocer en cualquier momento su estado.
Duración del permiso: Las autorizaciones tienen una validez diaria,
por lo que al final de cada jornada se deben devolver al responsable del
centro de trabajo. En caso de que las tareas programadas necesiten más
tiempo, se debe solicitar un nuevo permiso, que se concederá previa
verificación in situ, nuevamente, de que las condiciones de seguridad
siguen siendo favorables.
Recuerda,
éste, todos los detalles del tipo de tarea
a realizar: lugar, medios y herramientas
utilizadas, métodos empleados, medidas de prevención, etc.
Una vez conocidos estos pormenores, el responsable de expedir el permiso debe inspeccionar personalmente
el lugar de trabajo con el fin de verificar
esa información y establecer, en caso
necesario, medidas complementarias
de prevención y seguridad.
Todas estas condiciones se reflejan
por escrito en la autorización para que
sean conocidas por ambas partes y
quede constancia de las mismas. De
esta forma se controlan todos los posibles riesgos y se pueden poner en
marcha las medidas necesarias para
minimizarlos.
Con la colaboración de todos, y cumpliendo éstas y otras actuaciones preventivas, se consigue que CLH sea cada
día una compañía más segura.
Son obligatorios para
determinadas tareas.
Identifican y evalúan los
riesgos inherentes a un trabajo
Informan y advierten de
estos riesgos a las personas
implicadas.
Constituyen una medida
preventiva para la seguridad de
las personas y del entorno.
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cuestión, o de la persona designada por
los permisos de trabajo…
Continúa en marcha nuestro plan de patrocinio y acción
social. Si trabajas en CLH y tienes un proyecto solidario,
cuéntanoslo, porque entre todos podemos mover nuestra
energía para ayudar a mejorar la calidad de vida de nuestro
entorno.
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