Corredor Vial Interoceánico Sur, Perú – Brasil

Corredor Vial Interoceánico Sur,
Perú – Brasil
Tramo 4: AZÁNGARO – PUENTE INAMBARI
Construcción, Conservación, Mantenimiento y Explotación de la
Infraestructura de servicio público del Tramo Vial 4: Inambari – Azángaro
del Corredor Vial Interoceánico Sur, Perú – Brasil
ÍNDICE
1.
2.
3.
4.
Memoria Descriptiva
Ejecución de Obra
Operativos
Panel fotográfico
1. Memoria Descriptiva
El Tramo 4: Inambari – Azángaro, tiene una longitud de
305.90 Km, se inicia en Azángaro y termina en el Puente
Inambari.
Actualmente, está conformado por 161Km. asfaltados
según descripción a continuación y 145Km. sin asfaltar.
1. Memoria Descriptiva
TRAMOS ASFALTADOS
Sector
Progresivas (Km.)
Longitud (Km.)
Azángaro – Dv. Asillo
51+000 – 75+000
24.00
Asillo – Progreso
75+000 – 100+480
25.48[1]
Progreso – Macusani
100+480 – 182+240
81.76
Macusani – Km. 214
184+000 – 214+000
30.00
TOTAL
[1] Pavimento existente.
161.24 Km.
1. Memoria Descriptiva
TRAMOS SIN ASFALTO
Sector
Progresivas (Km.)
Longitud (Km.)
Macusani, tramo urbano
182+240 – 184+000
01.76
Km. 214 – Ollachea
214+000 – 237+900
23.90
Ollachea – San Gabán
237+900 - 292+900
55.00
San Gabán – Pte. Inambari
292+900 - 356+900
64.00
TOTAL
144.66 Km.
N
UBICACION
Iñapari
O
MADRE DE DIOS
C
Inambari
T3
EA
CUSCO
Puente
Inambari
UrcosT2
N
O
APURIMAC
ICA
T4
T1
PUNO
PA
Azangaro
Puerto
San Juan
Juliaca
C
IF
AREQUIPA MADRE DE DIOS
T5
CUSCO
APURIMAC
IC
Puerto
Matarani
Azángaro
PUNO
MOQUEGUA
AREQUIPA
O
Puerto Ilo
MOQUEGUA
1. Memoria Descriptiva
Altimetría
El Proyecto se desarrolla a diversas altitudes, desde los
371 hasta los 4,872 m.s.n.m. como se indica a continuación
Azángaro
DV. Asillo
Progreso
San Antón
Abra Oquepuño
Macusani
Ollachea
San Gabán
Pte. Inambari
Km.
Km.
Km.
Km.
Km.
Km.
Km.
Km.
Km.
51+000
75+200
88+500
102+100
164+800
182+300
237+100
292+900
356+900
3.845 m.s.n.m.
3.877 m.s.n.m.
3.908 m.s.n.m.
3.947 m.s.n.m.
4.872 m.s.n.m.
3.347 m.s.n.m.
2.690 m.s.n.m.
621 m.s.n.m.
371 m.s.n.m.
PERFIL LONGITUDINAL DEL TRAMO
Azangaro - Asillo
Progreso - Macusani
ALTIPLANO - CORDILLERA
Macusani – San Gaban
CORDILLERA – SELVA ALTA
SELVA BAJA
San Gaban - Inambari
1. Memoria Descriptiva
Características de la vía
Ancho de calzada
Bermas
Entre progresivas 51+000 al 140+000 el ancho será de 6.60m
A partir de la progresiva 140+000 hasta 356+900 será de 6.00m
Entre progresivas 51+000 al 140+000 el ancho será de 1.20m
A partir de la progresiva 140+000 hasta 356+900 será de 0.70m
Pavimento
La capa de rodamiento es de concreto asfáltico, con espesores que
varían de 9.00cm a 7.50cm; la base varia de 15.00cm a 20.00cm y
la subbase varia de 30.00cm a 15.00cm – según se indica a
continuación:
1. Memoria Descriptiva
Características de la vía
SECCION TIPO A MEDIA LADERA
SECCION TIPICA KM 107+000 - 140+000
1. Memoria Descriptiva
Características de la vía
SECCION TIPO A MEDIA LADERA
SECCION TIPICA KM 140+000 - 182+500
1. Memoria Descriptiva
Características de la vía
PROGRESIVA
CARPETA (cm)
BASE (cm)
SUBBASE (cm)
Km. 51+000 al Km. 75+000
9.00
15.00/20.00
20.00 / 30.00
Km. 100+480 al Km. 182+250
7.50
15.00/20.00
20.00 / 25.00
Km. 182+250 al Km. 290+400
7.50
15.00
15.00
Km. 290+400 al Km. 356+055
7.50
15.00
15.00 / 20.00
Consorcio INTERSUR CONCESIONES S.A.
EMPRESAS SOCIAS
2. Ejecución de Obra
La Obra inició el 11 de Setiembre del 2006 y su ejecución está dividida en tres etapas:
PRIMERA ETAPA
12 meses de duración
Inició el 11 de Setiembre 2006 – Terminó el 24 de Setiembre del 2007
Mínimo 40 Km. de carretera asfaltada
SEGUNDA ETAPA
18 meses de duración
Inició el 25 de Setiembre 2007 (debido a 13 días de ampliación de plazo de
la Primera Etapa)
TERCERA ETAPA
18 meses de duración
Inicio previsto: 28 de Marzo 2009
2. Ejecución de Obra
Campamentos
Actualmente nuestro campamento principal está ubicado en el distrito
de San Gabán, progresiva Km.292+300. Cuenta con oficinas,
alojamientos, posta médica, comedor, almacenes y otros; está
conformado por:
Campamento
Staff, el cual alberga en su mayoría a gerentes y jefes de
área, con una capacidad de 25 personas aproximadamente.
Campamento
de empleados, compuesto por instalaciones de
alojamiento y comedor del personal empleado y de mano de obra no
local que albergan aproximadamente 500 personas del Consorcio.
Nuestro
campamento en el distrito de Macusani permanece alojando
trabajadores que realizan labores cercanas a este distrito.
2. Ejecución de Obra
Campamentos
Campamento en el distrito de Macusani
2. Ejecución de Obra
Instalaciones industriales
Plantas de Asfalto
Progresiva Km. 137+000: ubicada en el centro poblado de Rosario, en la
provincia de Carabaya.
Progresiva Km. 188+000: ubicada en el centro poblado de Ccatacancha,
en la provincia de Carabaya.
2. Ejecución de Obra
Instalaciones industriales
Plantas Chancadoras
Progresiva Km. 188+000: ubicada en el centro poblado de Ccatacancha,
en la provincia de Carabaya.
2. Ejecución de Obra
Instalaciones industriales
Plantas de Concreto
Progresiva Km. 137+000: ubicada en el centro poblado de Rosario, en la
provincia de Carabaya.
PROGRESIVAS
SUB-BASE GRANULAR
BASE GRANULAR
IMPRIMACION ASFALTICA
CARPETA ASFALTICA
AVANCE AL 31/08/08
75+000
73+000
53+000
REFERENCIAL: 56.44%
AVANCE TOTAL DE OBRA
Y VARIACION DE METRADOS US$ 35,546,925.71
182+000
180+000
178+000
TRANSPORTE
56.44%
ZONA URBANA
288+000
290+000
286+000
284+000
282+000
280+000
278+000
276+000
274+000
272+000
356+000
354+000
302+000
300+000
298+000
296+000
294+000
292+000
SAN GABAN
TRAMOS
S IN T R A B A J O S
242+000
240+000
238+000
236+000
234+000
232+000
230+000
228+000
226+000
224+000
222+000
220+000
218+000
216+000
214+000
212+000
210+000
208+000
206+000
204+000
202+000
200+000
ACTIVIDADES
198+000
196+000
194+000
192+000
190+000
188+000
186+000
184+000
ZONA URBANA MACUSANI
OBRAS DE ARTE
168+000
166+000
164+000
162+000
160+000
158+000
156+000
112+000
110+000
108+000
106+000
104+000
102+000
100+500
ZONA PAVIMENTADA
MOVIMIENTO DE TIERRAS
51+000
OBRA: CORREDOR VIAL INTEROCEANICO SUR, PERU-BRASIL
TRAMO 4: INAMBARI - AZANGARO
Avance de Obra a agosto del 2008
PRIMERA ETAPA
TRAMO 4: AZANGARO-INAMBARI
SEGUNDA ETAPA
27.44 % DEL MONTO REFERENCIAL
29% DEL MONTO REFERENCIAL Y 40 KM DE ASFALTO (Km 51+000-Km122+000)
PRIMERA ETAPA (concluida)+SEGUNDA ETAPA (en ejecución)
2. Ejecución de Obra
Km. 168+900 – Carpeta Asfáltica
Sector Ollachea - Macusani – Movimiento
de Tierras
3. Operativos
Transitabilidad
A pesar que el inicio de los trabajos de transitabilidad estaban
previstos a partir de la Fecha de Vigencia de las Obligaciones, a
solicitud del MTC se empezó anticipadamente el 08 de Setiembre
del 2005.
El objeto de la transitabilidad es acondicionar y mantener la
plataforma existente, así como las obras de arte y drenaje, puentes
y pontones de la vía no intervenida por el proceso de construcción,
para que todo tipo de vehículo pueda desplazarse por todo el tramo
sin restricción alguna.
En todos los meses se llevaron a cabo los recorridos de
transitabilidad y en todos los casos las velocidades promedio tanto
en los subtramos, como en todo el tramo, quedaron por encima de la
velocidad referencial prevista en el Plan de Transitabilidad vigente.
3. Operativos
Medio ambiente
En base al EIA aprobado para la primera, segunda y tercera etapas de
construcción se elaboró el Plan de Gestión Ambiental, el cual determina y
cuantifica los requerimientos para asegurar una adecuada gestión de los
posibles impactos adversos durante esta etapa de construcción.
El PGA describe los medios y acciones para satisfacer estos
requerimientos, así como la manera cómo se va a llevar a cabo el
monitoreo de las mismas, y la metodología a aplicarse, incluyendo
además las acciones necesarias para fortalecer las capacidades
institucionales para asegurar su oportuna y efectiva implementación,
además de sus respectivas medidas de mitigación.
3. Operativos
Medio ambiente
Plan de Gestión Ambiental - PGA
(Environmental Action Plan)
Es el conjunto de medidas y
acciones para la gestión de:
A ser adoptadas por el
proyecto en las fases de:
La mitigación,
El monitoreo, y
El fortalecimiento institutional
Implementación, y
Operación
Para eliminar, evitar o reducir
los impactos:
Ambientales, y
Sociales
El Plan de Gestión Ambiental:
(a) Identifica un conjunto de respuestas frente a potenciales impactos adversos
(b) Determina los requerimientos para asegurar que esas respuestas sean efectivamente ejecutadas y a tiempo
(c) Describe los medios para satisfacer esos requerimientos
(1) Mitigación
Reduce los impactos socio-ambientales adversos, potencialmente significativos, para ello:
Identifica los impactos ambientales adversos
Describe las medidas de mitigación
Estima los impactos ambientales
Incluye medidas compensatorias
Establece enlaces
Con anticipación y los de mayor significación
Incluye: diseño, equipamiento y procedimientos operativos
De las medidas de mitigación
Si la mitigación no es factible, costo-efectiva o suficiente
Con otros planes de mitigación
3. Operativos
Medio ambiente
Plan de Gestión Ambiental - PGA
(Environmental Action Plan)
(2) Monitoreo
Información acerca
de:
- Los impactos
ambientales
- La efectividad de las
medidas de mitigación
Provee
Descripción específica y detalles
técnicos de medidas de monitoreo:
- Parámetros a ser medidos
- Métodos a ser usados
- Zonas o localidades de muestreo
- Frecuencia de las mediciones
- Límites a partir de los cuales se aplican
acciones correctivas
Procedimientos que aseguren:
- Detección temprana de condiciones que
pueden afectar al ambiente
- El aprovisionamiento de información
acerca del impacto de la mitigación
(3) Desarrollo de capacidades y entrenamiento
Asegura la oportuna y efectiva implementación del proyecto ambiental y las medidas de mitigación
Determina para cada unidad ambiental El PGA cubre:
local:
La justificación de su existencia
El rol que cumpirá,
La capacidad
Los requerimientos de entrenamiento
(a) Los programas de asistencia técnica
(b) La adquisición de equipos y materiales
(c) Los reajustes organizacionales
(4) Cronograma de implementación y estimaciones de costos
El PGA proporciona:
(a) Un cronograma de implementación de las medidas, mostrando las fases y las coordinaciones necesarias
(b) Las estimaciones de requerimientos de capital, los costos recurrentes y las fuentes de fondos
para la mitigación, el monitoreo y el desarrollo de capacidades
Fuente: Annex C—Environmental Action Plan, IFC
3. Operativos
Patrimonio arqueológico
Se encontraron once (11) sitios arqueológicos cercanos a la vía,
siendo el sitio de Chichacora el mas importante de ellos.
Se solicitó no ejecutar trabajos en un área cercana prudente.
El Instituto Nacional de Cultura (INC) está evaluando el Proyecto de
Evaluación Arqueológica (PEA) presentado por el Concesionario y
determinará las acciones pertinentes que se deberán tomar para
liberar la construcción de la obra en estos sitios. Se espera
delimitación exacta y autorización para continuar trabajos.
4. Panel fotográfico
Km. 168+900
Km. 172+930
4. Panel fotográfico
Km. 194+780
Km. 194+570
4. Panel fotográfico
Km. 198+000
Km. 196+250
4. Panel fotográfico
Km. 229+480
Km. 226+700
4. Panel fotográfico
Km. 232+000
Km. 234+000
4. Panel fotográfico
Km. 294+020
Km. 296+400
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