Otiña, premio de Investigación Port de Tarragona El presidente del

Diario del Puerto, 26 de febrer del 2013
Otiña, premio de Investigación Port de Tarragona
El presidente del Puerto de Tarragona, Josep Andreu, entregó ayer a Pedro Otiña,
licenciado en Historia per la Universitat Rovira i Virgili (URV), el V Premio de
Investigación Port de Tarragona.
Su trabajo, titulado "Sanitat marítima. La defensa de la costa i la salut pública (17201900)", ha resultado ganador entre los 14 proyectos presentados a esta quinta edición
del certamen, uno de los más bien dotados de la demarcación de Tarragona. El
proyecto de investigación de Pedro Otiña, que se realizará durante este año, será
editado por el Puerto de Tarragona dentro de la colección "Saturnino Bellido" del
Servicio de Publicaciones el enclave y se presentará para Sant Jordi de 2014. El
jurado del premio estaba formado por Montse Adan, directora de Relaciones
Institucionales y Comunicación del Puerto de Tarragona; Coia Escoda, responsable
del Archivo del Puerto de Tarragona; Enric Garcia, jefe del Centro de Documentación
Marítima del Museu Marítim de Barcelona; Salvador Anton, decano la Facultad de
Turismo y Geografía de la URV; y Quim Vendrell, coordinador del Servicio de
Publicaciones del Puerto de Tarragona.
Gotcarga, 26 de febrer del 2013
Tarragona, Tortosa y Castellón defienden en Peñíscola la necesidad del
Corredor del Mediterráneo
Representantes del ámbito económico, académico y político de las demarcaciones de
Tarragona, Tortosa y Castellón se reunieron el viernes 22 de febrero en Peñíscola
para reivindicar la conexión ferroviaria entre ambas ciudades.
Esta cita puso sobre la mesa como tema principal el eje Castellón-Tortosa-Tarragona
que, en este momento, todavía circula en una única vía ferroviaria desde Vandellós en
dirección norte, y que es el eje central del Corredor del Mediterráneo. Así pues, la
finalización de la red central de toda la región del Arco Mediterráneo es estratégica y
de vital importancia para la economía del país y para poder cumplir los planes de
transporte europeos, que desde el pasado octubre de 2011 han declarado este eje
como prioritario en todo el continente.
Delegación de Tarragona
La delegación tarraconense que se desplazó a Peñíscola estuvo formada por el
presidente del Puerto de Tarragona, Josep Andreu, el presidente de la Diputación,
Josep Poblet, el rector de la URV, Francesc Xavier Grau, el alcalde de Tortosa, Ferran
Bel, el teniente de alcalde de Tarragona, Xavier Tarrés, el vicepresidente de la AEQT,
Joan Maria Garcia Girona, y los representantes de las Cámaras de Comercio de
Tarragona, Reus, Valls y Tortosa.
El presidente del Puerto de Tarragona hizo una presentación de los objetivos
estratégicos del Puerto de Tarragona y cómo la conexión de ancho UIC es básica para
el desarrollo económico de todo el territorio y el nivel de competitividad de las
empresas que, cada vez más dependen de su capacidad de conexión con los
mercados internacionales.
Andreu defendió que la conexión con ancho UIC con Francia planteada como tercer
hilo es una solución provisional a la espera de la solución definitiva del Corredor del
Mediterráneo, pero que posibilitará generar una economía productiva muy positiva en
el territorio.
Todos los ponentes defendieron la idea de que con el Corredor del Mediterráneo, los
territorios por fin estarán conectados con Europa y ésta es la mejor herramienta para
disfrutar de las mismas oportunidades que el resto de países, y conseguir un mejor
desarrollo económico y social.
Delegación de Valencia
La consellera de Infraestructuras, Territorio y Medio
Ambiente, Isabel Bonig, defendió la implantación del tercer carril como infraestructura
que adelanta una década la llegada del Corredor Mediterráneo a la Comunitat.
La Consellera de Infraestructuras, que estuvo acompañada por el conseller de
Territori y Sostenibilidad de la Generalitat de Catalunya, Santi Vila, destacó la
importancia que supone para las autonomías mediterráneas un tercer carril que
permita que la implantación del ancho estándar entre Castellbisbal (Barcelona) y
Valencia se finalice en 2015 y la llegada a Alicante, Murcia y Cartagena se produzca
en 2016. “Esto permitirá adelantarnos diez años al corredor definitivo, lo que será de
gran ayuda a nuestras empresas e industrias para superar la complicada situación
económica que vivimos”, aseguró.
Bonig recordó el esfuerzo realizado por la Generalitat Valenciana para sacar adelante
este proyecto que beneficia al conjunto del Estado y que siempre ha contado con el
apoyo incondicional del Gobierno Central.
Para Bonig, el anuncio de Fomento sobre la licitación de las obras para la implantación
del ancho europeo entre Castellón y Sagunto demuestra que los plazos planteados se
pueden cumplir. Asegura que desde el Consell se trabaja “en una propuesta realista
tanto a nivel temporal como económico” ya que la situación actual del país impide
llevar a cabo el Corredor Mediterráneo definitivo.
En ese sentido la titular de Infraestructuras hizo hincapié en el abaratamiento de
costes que supone la implantación del ancho europeo en el Corredor Mediterráneo,
que tendrá una inversión de 1.300 millones de euros en la Comunitat.
Sin embargo, reiteró que desde la Generalitat Valenciana no se va a renunciar a esta
infraestructura fundamental para el desarrollo de la Comunitat y que nos conectará
directamente con el centro y norte de Europa.
Por último, Bonig resaltó la buena sintonía existente entre la Comunitat Valenciana y
Catalunya en la defensa de este eje que situará a las comunidades del Mediterráneo
en el lugar que les corresponde.
En la jornada, organizada por el Instituto de Economía y Empresa Ignasi Villalonga,
participaron un nutrido grupo de representantes institucionales y empresariales de la
Comunitat y Catalunya. Entre ellos está el director general de Ferrocarriles del
Ministerio de Fomento, los presidentes de las Diputaciones de Castellón y Tarragona,
representantes de los ayuntamientos de Barcelona, Castellón, Tarragona y Tortosa,
académicos de la Universidad de Castellón Jaume I y la Universitat Rovira i Virgili;
representantes de los puertos de Castellón y Tarragona; las Cámaras de Comercio de
Castellón, Valls, Reus, Tarragona y Tortosa; directivos de Seat, Ascer así como
presidentes de asociaciones de la pequeña y mediana empresa de Castellón y de
Catalunya.
En la encuentro se presentaron dos documentos que ponen de manifiesto la
necesidad de la construcción de las infraestructuras del Corredor. Por un lado “El
estudio sobre los beneficios económicos de la construcción del Corredor Mediterráneo”
y por otro el informe ” El Triangle Castelló – Tortosa – Tarragona”
Gotcarga, 26 de febrer del 2013
La CEPTA y el Puerto de Tarragona piden que se garantice la conexión con los
mercados europeos y el resto del territorio
La CEPTA y El Puerto de Tarragona presentaron el pasado martes 19 de febrero el
número 99 del Observatorio Empresarial editado por la confederación empresarial, que
se centra en la actividad del Puerto y sus perspectivas de futuro. En este Observatorio
se recoge la importancia estratégica del Puerto de diversificarse y abrirse a nuevos
sectores de la actividad económica, en especial el mercado de los cruceros y
mantener su actividad industrial, y contar con infraestructuras de comunicación y
transporte vitales como son la A-27, el tercer hilo y el Corredor Mediterráneo, para
asegurar el transporte de mercancías con el exterior.
El Puerto de Tarragona es el cuarto puerto más importante de España y constituye un
motor económico de primer orden en la demarcación de Tarragona con una creación
de más de 9.000 puestos de trabajo entre directos e indirectos. El Puerto de Tarragona
y su desarrollo como hub logístico hacen que esta infraestructura sea un importante
dinamizador para la industria tarraconense, en la que la logística y el transporte son
fundamentales.
Según los datos del 2012, el Puerto cerró el año pasado con un tráfico total de 33
millones de toneladas, lo que supone un 4% respecto a la misma cifra del año anterior
y un volumen de negocio de 54 millones de euros. Según el presidente de CEPTA, J.
Antoni Belmonte, estas cifras demuestran la “gran importancia” de la actividad
portuaria por el conjunto de las comarcas de Tarragona.
Este es uno de los puntos de partida del Observatorio Empresarial que presentaron el
presidente de CEPTA, J. Antoni Belmonte, el director de desarrollo corporativo del
Puerto de Tarragona, Joan Basora, y el jefe del Gabinete de Estudios de CEPTA ,
Juan Gallardo, que destacaron la necesidad de garantizar con herramientas de
conexión internacional polivalente con los mercados europeos y con el resto del
Estado Español, como son la autovía A-27, el tercer hilo y el Corredor Mediterráneo.
En otra ámbito, el Observatorio también recoge otras aspiraciones del Puerto de
Tarragona de cara al futuro que son atractivas para el tejido empresarial del conjunto
de la provincia, como es la diversificación de su actividad, un objetivo que ahora se
centra en promocionar la llegada de cruceros en las instalaciones del Puerto. “La
consolidación de la llegada de cruceros a las instalaciones del Puerto de Tarragona
supondría un gran foco de actividad para el tejido empresarial de nuestras comarcas”,
destacó en este sentido el responsable del Gabinete de Estudios de CEPTA, Juan
Gallardo .
Los esfuerzos de la Autoridad Portuaria en este sentido ahora mismo se centran en
preparar las instalaciones para la llegada de este tipo de turismo, en promocionar el
Puerto de Tarragona como una alternativa complementaria y estratégica respecto a
otros puertos ampliamente consolidados en este sentido –como es el Puerto de
Barcelona– y en sumar el apoyo y liderazgo de las administraciones del territorio. “La
Marina Tarraco tiene capacidad para acoger pequeños y medianos cruceros”, destacó
el director de desarrollo corporativo del Puerto de Tarragona, Joan Basora, que añadió
que, desde el Puerto, se valora “muy positivamente” el apoyo de administraciones
como la Ayuntamiento de Tarragona, que ha aumentado la inversión de cara a
promocionar la actividad turística del Puerto.
Otras opciones estratégicas que se plantean a corto plazo son las opciones de acoger
la hibernación de cruceros en las instalaciones del Puerto durante la etapa que
requieren tareas de mantenimiento y reparación, una opción que, según los
responsables de la redacción del Observatorio supone “una inversión de cara al tejido
empresarial”. El Puerto de Tarragona también tendrá presencia en algunas de las
ferias más importantes del sector, como la feria Seatrade de Miami, uno de los
escaparates internacionales más importante del sector crucerístico. Uno de los
objetivos, según Basora, es que Tarragona alcance de lleno una marca propia que
“integre los numerosos atractivos de nuestro territorio”.
Més Tarragona, 26 de febrer del 2013
Més Tarragona, 26 de febrer del 2013
Notícies TGN, 26 de febrer del 2013
Energia Social-Repsol al Tinglado 1 del Port de Tarragona
Vuit fotògrafs internacionals van participar al llarg del 2010 en un projecte per
fotografiar el seu entorn convidats per la Fundació Repsol.
Antonio Homem Cardoso (Portugal) ens mostra la ciutat costanera de Sines, situada
entre la mar i la plana. Ángel de la Rossa (Espanya) dirigeix el seu objectiu fotogràfic
al ric patrimoni artístic d’Espanya i a part de la seva població. Alejandro Cartagena
(Mèxic) mostra un retrat sociològic de Reynosa, municipi al nord-est de Mèxic fent
frontera amb Estats Units. Araquém Alcântara (Brasil) ens trasllada a l’interior de la
Mata Atlàntica de l’Amazones. Walter H. Wust (Perú) realitza un bell retrat del país
inca a través d’un recorregut imaginari per la seva geografia, cultura i les seves gents.
Andrés Unterladstaetter (Bolívia) i Ricardo Peña (Veneçuela) ens narren el
desenvolupament de les poblacions rurals dels seus països, mentre que Simón Bauer
(Equador) dirigeix la seva mirada a les comunitats indígenes dels Andes.
L’exposició Energia Social-Repsol, és una bona manera de conèixer també la feina
que realitza la Fundació Repsol en benefici de les comunitats on està present. La
mostra es pot veure fins el 14 d’abril al Tinglado 1 del Moll de Costa del Port de
Tarragona.