kippec· equipo · proyectos ·transporte · experiencia

kippec· equipo· proyectos·transporte· experiencia
kippec· equipo· proyectos·transporte· experiencia
Javier Aldecoa dirige el equipo
de arquitectura denominado
k i p p e c.
Arquitecto con experiencia,
desde 1985, en el sector de las
infraestructuras de transporte,
siendo responsable de proyectos
tan ambiciosos como el Plan de
Intercambiadores de transporte
de Madrid llevados a cabo por
el Consorcio Regional de
Transportes de Madrid.
Se ha rodeado de un equipo
multidisciplinar con sobrada
experiencia tanto en el ámbito
de las infraestructuras de
transporte como en el mundo de
la arquitectura, la innovación
tecnológica, accesibilidad
universal, seguridad frente a
emergencias y gestión integral
de proyectos y obras. Con sede
en Madrid (España), ha
extendido su actividad , desde
hace años, al ámbito nacional e
internacional.
kippec· equipo· proyectos·transporte· experiencia
· diseño y arquitectura:
· Javier Aldecoa Martínez-Conde
· Francisco Cano Jorge
· Ana Cano Berriatua
· Antonio Bustamante
· Ana Aldecoa Tamayo
· accesibilidad universal:
· Borja Pardo Mocoroa
· gestión integral de proyectos y
obras:
· Susana López-Chollet
· estructuras:
· Patricia Cobelas Martínez
· instalaciones y seguridad:
· Iván Escudero Bedmar
· mediciones y control
presupuestario:
·Víctor Cano Elízaga
· sede:
c/ Almagro,2 - 2ºI
28010 Madrid (España)
Tel.: +34616028056
[email protected]
kippec· equipo· proyectos·transporte· experiencia
Desde 1985 el equipo ha
diseñado y ejecutado proyectos
en todos los campos de la
arquitectura y las infraestructuras
de transporte:
· infraestructuras de transporte
· urbanismo
· edificios públicos
· edificios residenciales
· edificios industriales
· edificios de oficinas
· hoteles y residencias
· paisajismo
· reformas
· rehabilitaciones
· interiorismo
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· plan de intercambiadores de
Madrid
Planificación, diseño y dirección
de obra del Plan de
Intercambiadores de la ciudad
de Madrid.
Un gran intercambiador de
transporte en cada corredor de
acceso a Madrid. Este plan tiene
un gran reconocimiento
internacional, por el cual ha
recibido doce premios
nacionales e internacionales.
El Plan de Intercambiadores de
Madrid se ha construido en su
totalidad con financiación
privada mediante concesiones
de obra pública.
Todos los intercambiadores son
grandes estaciones intermodales
que conectan líneas de autobús
con las respectivas estaciones de
Metro y mueven a más de un
millón de personas diarias.
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· intercambiadores subterráneos
Grandes intercambiadores
situados en zonas urbanas
consolidadas y entornos
urbanísticos protegidos.
Ante la falta de espacio
disponible, pero con la
necesidad de ubicar en estos
entornos dichos
intercambiadores, se han
obtenido como resultado
infraestructuras subterráneas de
gran envergadura con una
mejora espectacular de la
accesibilidad a la red de Metro.
Canalizan la movilidad urbana
de Madrid, además de favorecer
el acceso de autobuses
metropolitanos por medio de
plataformas reservadas y túneles
exclusivos, facilitando el
intercambio modal, reduciendo
los desplazamientos y mejorando
la calidad del viaje.
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· intercambiadores de superficie
Intercambiadores situados en
superficie, compuestos por zonas
de espera, alrededor de las
cuales se ubican las dársenas de
autobuses, siguiendo con la
tipología de separar totalmente
el espacio reservado para los
viajeros del espacio de
circulación de los autobuses.
Una marquesina volada unifica
ambos espacios, y protege a los
usuarios de la intemperie. El
acceso a la red de Metro se
produce mediante vestíbulos
situados en las zonas de espera.
A su vez, se dota al
intercambiador de zonas
comerciales y de servicios,
puntos claves para mejorar la
seguridad de la terminal, y
buscando una mayor calidad y
confort para el usuario.
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· rehabilitación de edificios
Intercambiadores en edificios
rehabilitados.
La reforma de un antiguo
edificio de 1930, con protección
estructural y usado en su día
como Mercado de Frutas y
Verduras, plantea su
rehabilitación y cambio de uso
para construir un intercambiador
de transporte; un centro
comercial asociado con mas de
20.000 m2 de superficie; y un gran
aparcamiento de 800 plazas.
Con esta se propuesta se busca:
- que el edificio sea un punto de
encuentro y referencia que haga
mas atractivo el entorno.
- que el usuario del transporte
público mejore sus condiciones
de intercambio.
- y que sea la puerta de entrada
al parque Madrid Río y al Centro
Cultural Matadero.
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· proyectos de soluciones mixtas
Intercambiadores de transporte
de menor tamaño y vinculados a
zonas comerciales que ayudan a
mejorar el entorno urbano y la
vida de la ciudad.
Debido a la situación económica
actual, se han buscado
soluciones que permitan la
construcción de estas
infraestructuras mediante
concursos de concesión de obra
pública, sin necesidad de
aportación económica por parte
de la Administración Pública.
En este sentido, se ha buscado
una solución mixta que permita
la construcción de una gran
zona comercial que viabilice la
construcción y el mantenimiento
diario del intercambiador por
parte de un concesionario
privado.
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· cocheras y talleres de trenes
Las cocheras y talleres para los
trenes de AVE de TALGO, en Las
Rozas (Madrid), consisten en una
nave principal y tres
edificaciones anejas, con una
superficie total de 24.534 m2.
Una de las naves se destina al
trabajo sobre motores y
rodadura, y se le añade una
construcción en su fachada
oeste destinada a túnel de
pintura, y otra en su fachada
norte dedicada a transbordador.
En la periferia se ubican algunos
servicios tales como: depósito de
recogida de aceites y agua
tratada de motores; depósito de
virutas de mecanizado;
contenedor de botellas de gas,
oxigeno, acetileno, propano y
plasma; así como una
depuradora y unos depósitos de
aceite nuevo.
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· estaciones ferroviarias
En la estación ferroviaria de VigoGuixar los criterios básicos
comprenden desde factores
puramente físicos (dimensiones,
accesibilidad, climatología,
adaptación al entorno) hasta
otros de índole funcional,
económica, urbanística o social,
destacando entre todos:
- Criterios de accesibilidad tanto
peatonal como rodada.
-Aspectos funcionales de
adecuación a la demanda
estimada y a la facilidad de uso.
- Adecuación y flexibilidad de los
espacios.
- La integración urbana:
potenciando el entorno con
desarrollos complementarios y la
consecuencia de una imagen
unitaria.
- Y la viabilidad económica y
técnica tanto en la ejecución
como en el mantenimiento.
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· intercambiadores
metropolitanos
En regiones con un sistema
estructurado, la red de grandes
intercambiadores se ve
complementada con otros
menores en el área
metropolitana y con una
funcionalidad distinta:
- Sirven de punto de confluencia
de líneas de autobuses desde las
zonas de baja densidad y
accesibilidad, hacia líneas
principales de carácter radial.
- Configuran puntos que
permiten desplazamientos
transversales y evitan atravesar la
ciudad principal.
- Atienden a un entorno de
atracción propio en la zona
donde se ubica el
intercambiador.
- Favorecen efectos intermodales
con el vehículo privado
(aparcamientos de disuasión).
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· accesibilidad e información
Las medidas sobre accesibilidad
universal implementadas en las
infraestructuras de transporte
abarcan distintos aspectos y
buscan:
- Crear itinerarios totalmente
accesibles.
-Diseñar las instalaciones y el
mobiliario para ser utilizados por
todas las personas mejorando sus
desplazamientos y tiempos de
espera.
- Informar de los servicios de
forma comprensible por todos.
-Desarrollar actuaciones que
busquen la integración
adoptando un punto de vista
basado en el diseño para todos.
- Integrar en definitiva, a todas
las personas al sistema de
transporte público.
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· nuevas tecnologías, software de
simulación y protección contra
incendios
Se han desarrollado numerosos
estudios específicos de:
-Simulación de la movilidad,
tanto de personas como de
vehículos.
- Accesibilidad, tanto desde el
punto de vista local como global.
- Evacuación en caso de
emergencia.
- Propagación de humos
provocados por un incendio.
- Extracción de gases
contaminantes.
La verificación de los diseños en
la fase de proyecto ha permitido
hacer las infraestructuras más
seguras, confortables y
funcionales tanto para el usuario
como para los operadores. Esto
ha permitido ayudar a los
responsables a optimizar la
gestión y la seguridad de las
infraestructuras.
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· premios a los intercambiadores
de transporte:
-Premio de Innovación en
Ingeniería del Colegio de
Ingenieros de Caminos Canales
y Puertos de Madrid 2011 en la
categoría de “Explotación de
sistemas de transporte”.
-XXV Premios de la revista
SEGURITECNIA en materia de
seguridad 2011 trofeo a la
actividad investigadora (I+d).
-V Premios revista POTENCIA de
Maquinaria de Obras Públicas e
Ingeniería Civil 2011 en la
categoría de Obras Urbanas
-Premio OSMOSE 2011
por su enfoque innovador en el
ámbito del transporte urbano
sostenible
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· premios a los intercambiadores
de transportes:
-Premio Demarcación del
Colegio de Caminos de Madrid
2010 en la categoría de Mejor
Obra Pública.
-Premio ITF-UITP 2010
a la Excelencia en Innovación
en Transporte
-Premio Intermodes 2010
primer premio por su
contribución a las mejores
soluciones en materia de
intermodalidad.
-Premio en la categoría
Urbanística 2009 de la fundación
DFA al trabajo realizado en
cuanto a las soluciones
empleadas en materia de
accesibilidad.
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· premios a los intercambiadores
de transportes:
-Premio PRODIS 2009 en la
categoría de Entidades por su
compromiso con el colectivo de
las personas con discapacidad.
-Premio al mejor proyecto
urbanístico 2009 de la revista
Actualidad Económica al mejor
proyecto urbanístico.
-Medidas de seguridad contra
incendios (2009) a la
infraestructura mas segura de la
ciudad de Madrid
-Primer premio internacional a la
intermodalidad (2002)
“The UITP International
Interchange Award” al
Intercambiador de Transportes
de Avenida de América como
mejor ejemplo a nivel
internacional
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· experiencia nacional e
internacional:
- Asesoramientos nacionales e
internacionales (Chile, Finlandia;
China, Venezuela, Brasil,
Colombia, …)en materia de
infraestructuras de transportes.
- Congresos, ponencias y
conferencias sobre seguridad
contra incendios; historia del
transporte, del tráfico y de la
movilidad; innovación en el
transporte; el transporte en las
ciudades sostenibles; y sobre
arquitectura e ingeniería del
transporte.
-Cursos impartidos y
publicaciones en movilidad
urbana sostenible, gestión del
transporte, seguridad,
urbanismo, planificación
territorial e infraestructuras de
transporte público.
-Proyectos europeos
relacionados con las
infraestructuras de transporte.
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