Fosos para rampas de carga

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TÉCNICAS DE RÁPIDA
CONSTRUCCIÓN DE
MUELLES CON FOSOS
PARA RAMPAS DE CARGA
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CAMPISA, la certeza de una elección segura.
CAMPISA es sinónimo de una buena elección, cuando el cliente sabe que tiene que confiar en alguien, él elige
CAMPISA para obtener una
satisfacción presente y futura.
CAMPISA, 1972-2002, treinta años a su servicio.
Treinta años de tradición, innovación, cuidado del cliente y servicio. Investigación, desarrollo y producción interna.
Certified by TÜV ITALIA
UNI EN ISO 9001:2000 - No. 50 100 1972
Certified by Euro-Soa no. 1516/4/00
Cat. OS 04 cl. IV
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care and represents the current state of the art. Some references could become outdated. All information and descriptions herein are subject to the general and special terms of sale.
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INDICE
Introducción al punto de carga.
4
Construcción de fosos para rampas de carga en apoyo.
6
Encofrados recuperables.
8
Construcción de fosos para rampas de carga suspendidas.
10
Fosos prefabricados simples.
12
Muelles prefabricados.
16
Topes de muelle.
20
Normativas.
21
Guía para la elección de foso y rampa de carga y comparativa de costos.
24
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PUNTOS DE CARGA: UN SISTEMA DE TRABAJO, NO
El punto de carga
Es el conjunto de los equipamientos que permite una carga y descarga de bienes desde el vehículo, rápida y segura.
Una puesta en marcha bien coordinada permite una carga más rápida y segura, minimizando el uso de energía y salvando costos de calefacción o refrigeración además de mantener la calidad de los bienes transportados y reduciendo
su costo.
Fosos para rampas de carga
Una estrategia de construcción para realizarlos rápidamente, económicamente y con precisión.
Los fosos para las rampas de carga son un tema a tener en cuenta en la construcción. El constructor necesita construirlos rápidamente, con bajo costo y sin el riesgo de fracturación del pavimento causado por los remates y juntas en
lugares de desgaste.
Todos los sistemas de construcción de fosos están ilustrados aquí y entre ellos los que evitan estos riesgos, permitiendo el moldeado del pavimento y la instalación de las rampas de carga cuando están acabados los “trabajos húmedos”.
Esto significa la ausencia de reclamaciones, certeza de costos, limpieza y ahorro.
La parte mecánica-hidráulica de las rampas de carga es siempre idéntica, el cambio es solamente el tipo de marco
exterior de la rampa de carga que tiene que acomodarse al sistema de construcción del foso.
Para los constructores, el uso de los sistemas
de construcción CAMPISA significa:
Instalación y equipamientos certificados y conforme a las Normativas con los últimos
estándares industriales.
Conforme a las especificaciones técnicas establecidas con sus clientes.
Encontrar el equipamiento más económico y fácil de instalar.
Consideraciones pagando por la construcción utilizando propuestas innovadoras.
Elegir sistemas de construcción de fosos y muelles que permitan una ejecución rápida y
segura, principalmente sin remates y sin daños al pavimento.
Emplear rampas de carga que puedan ser instaladas sólo tras la conclusión de todos los
“trabajos húmedos”.
Elegir sistemas que permitan reducir al mínimo las instalaciones y puntos de tomas tomas eléctricas.
Plazos de entrega seguros, utilizando materiales puestos a prueba.
4
Or
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O, NO SOLAMENTE EQUIPAMIENTO
El mejor comienzo es un buen diseño:
Principios generales de lay-out
El lay-out de los puntos de carga tiene que tener en consideración las dimensiones de los vehículos, los espacios de
maniobra, el sentido de circulación, la pendiente del patio, grosor de topes (esencial para la conservación del edificio)
y muchos otros conceptos. Un lay-out no puede ser genérico porque esto puede ser perjudicial para el usuario y normalmente más caro para el constructor. Todas las soluciones tienen exhaustivas descripciones en el manual
“G.Paolo Nelzi - Los puntos de carga - El diseño en función de materiales”, síntesis en la página web
http://www.campisa.it.
Enviando sus lay-outs en formato DWG a [email protected] serán devueltos con anotaciones y planos
arquitectónicos.
Un ejemplo de desarrollo de un proyecto que fue enviado a [email protected]: en ésta optimización fueron creados 1570 m2 de almacén con un perfecto y racional lay-out de tráfico y carga.
Se obtuvo un perfeccionamiento del 53% en el índice de transformación de los puntos de carga.
120
260
5000
4900
120
260
!GENTITLE-MAX
!GENTITLE-RU
!GENTITLE-LL
Original
!GENTITLE-INSERT
Tras la optimización
5
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CONSTRUCCIÓN TRADICIONAL DE FOSOS PA RA
Todavía se utiliza el sistema tradicional de construcción con bordes reforzados mediante ángulos, cabecero resistente y perfiles de base del foso en los cuales la rampa de carga es soldada. El foso puede ser simple, prolongado hasta
nivel de suelo o tener un foso para plataformas elevadoras: la rampa de carga no tiene influencia en la profundidad del
foso. La imprecisión de las dimensiones y del escuadrado suelen ser causa de costosas inactividades y reanudaciones
antes de la instalación de la rampa. Los topes son instalados directamente en el hormigón, a los lados del foso.
Cerramiento tradicional
para la construcción del
foso.
Foso tradicional acabado
Dimensiones en mm de las partes más importantes de los fosos tradicionales para encastrar rampas de carga RCA
Las dimensiones para las rampas de carga de uña abatible o telescópica son las mismas.
Ancho de la rampa de carga
Longitud de la rampa de carga (uña excluida)
Longitud de foso “A”
Ancho de foso “B”
Alto de foso “C” (en el cual se instala la rampa)
Centro del cilindro de elevación de la rampa de carga de uña abatible “D”
Centro del cilindro de elevación de la rampa de carga de uña telescópica “D”
Ancho de foso para plataformas
2000
2000
2000
2040
550
600
530
3000
2000
2500
2500
2040
550
880
660
3000
2000
3000
3000
2040
550
1170
970
3000
2200
2000
2000
2240
550
600
530
3000
Importante: Con las rampas de carga de 2000 mm de longitud,
el foso para la plataforma es solamente de 1700 mm de fondo y puede ser insuficiente
6
2200
2500
2500
2240
550
880
660
3000
2200
3000
3000
2240
550
1170
970
3000
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PA RA RAMPAS DE CARGA EN APOYO
Foso tradicional simple
=
Tubo corrugado
ø 60mm
w
76
400
Los tres muros armados perimetrales del foso son
construidos con perfiles angulares encastrados en
los bordes, cabecero resistente y perfiles de base
del foso.
w '
10
0
76
00
x'
0
=
x
A
C
Dentro de éstos fosos se instalan las rampas de
carga para encastrar RCA a la finalización de los
“trabajos húmedos”.
=
13
x'
00
=
x
B
Foso simple tradicional
Similar a la construcción de arriba, con un foso de
la misma altura que la rampa, que permite un
paso en la parte interna del foso y un perfil en la
parte externa en la cual es colocada la rampa de
carga.
Los tres muros armados perimetrales del foso son
construidos con perfiles angulares encastrados
en los bordes, cabecero resistente y perfiles de
base del foso. La rampa de carga descansa en
un peldaño reforzado en el muro interior y en el
perfil frontal.
x-x'
w-w'
L 50x5
500
50x5x500
UPN 160x65
Dentro de éstos fosos se instalan las rampas
de carga para encastrar RCA a la finalización
de los “trabajos húmedos”.
Tubo corrugado
ø 60mm
w
=
76
400
Foso tradicional con foso
para plataformas
w '
1
0
76
0
00
x'
0
=
x
Dentro de éstos fosos se instalan las rampas
de carga para encastrar RCA a la finalización
de los “trabajos húmedos”.
A
3
C
Es idéntico al anterior, con una apertura de 3 m
de anchura, para recibir la plataforma. Esto hace
posible un paso en la parte interna del foso y un
perfil en la parte externa donde descansa la
rampa de carga.
Es necesario tener refuerzos resistentes para los
dos vuelos.
00
U P N 160x65
x'
x
B
30
00
7
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LOS ENCOFRADOS RECUPERABLES, PARA
Es una alternativa al sistema tradicional de construcción de fosos, en un camino industrializado. El premarco de
foso y el portador de los topes son fijados con tornillos al encofrado recuperable, que es posicionado dentro del muelle en construcción. Los tres muros perimetrales son encastrados a 10 cm aprox. y es desarmado en 5 minutos, por
medio de una simple elevación del encofrado que se desarma gracias a un sistema patentado. Relleno de muelle, compresión, mallazo bajo pavimento y nivel de acabado puede ser rematado sucesivamente, dependiendo de la necesidad.
w-w'
500
El premarco llega a ser un cuerpo simple con los
tres muros perimetrales clásicos reforzados que
son encastrados directamente en tres partes alrededor del encofrado recuperable CR.
Tubo corrugado
ø 60mm
w
w'
00
10
20
0
C
Foso simple formado con
encofrado recuperable CR
D
=
=
Rampas de carga tradicionales RCT instaladas
dentro de éstos fosos al final de los “trabajos
húmedos”
A
B
Dimensiones en mm de fosos para rampas de carga con uña abatible o telescópica,
construidos con encofrado recuperable CR
CVRR
CVRR
CVRR
CVRR
CVRR
CVRR
Código de encofrado recuperable de rampa
2230P0
2225P0
2220P0
2030P0
2025P0
2020P0
de carga con uña abatible y telescópica
Ancho de la rampa de carga
2200
2200
2200
2000
2000
2000
Longitud de la rampa de carga (uña excluida)
3000
2500
2000
3000
2500
2000
Longitud de foso “A”
3000
2500
2000
3000
2500
2000
Ancho de foso “B”
2240
2240
2240
2040
2040
2040
Alto de foso “C” para fosos FCR
550
550
550
550
550
550
Centro del cilindro de elevación de la rampa de carga de uña abatible “D”
1170
880
600
1170
880
600
Centro del cilindro de elevación de la rampa de carga de uña telescópica“D”
970
660
530
970
660
530
Ancho de foso para plataformas
3000
3000
3000
3000
3000
3000
Importante: con las rampas de carga de 2000 mm de longitud el foso para la plataforma elevadora es solamente
de 1700 mm de fondo y puede ser insuficiente
Códigos para pedidos de los perfiles perimetrales completos: conexión frontal, cabecero abisagrado,
protecciones laterales para fosos construidos con encofrado recuperable CR
8
Código de premarco para rampa de
uña abatible para encofrado recuperable CR
TVRR
2020P0
TVRR
2025P0
TVRR
2030P0
TVRR
2220P0
TVRR
2225P0
TVRR
2230P0
Código de premarco para rampa de
uña telescópica para encofrado recuperable CR
TVTR
2020P0
TVTR
2025P0
TVTR
2030P0
TVTR
2220P0
TVTR
2225P0
TVTR
2230P0
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LA IMPORTANCIA DEL TOPE CORRECTO
MUELLE PREFABRICADO
El tope es utilizado para indicar al chofer que se está aproximando en posición. Debe ser particularmente robusto y
parar al vehículo como poco a 13 cm del muro para no dañarlo.
CAMPISA
Topes completos y endurecidos, no huecos: los topes
ESTANDAR
CON FOSO PARA PLATAFORMAS ELEVADORAS
Es importante que tengan una base metálica fuertemente encastrada en el muro de hormigón, porque los topes fijados mediante tornillos de expansión tienen una resistencia limitada y no pueden
ser instalados cerca del borde del muelle; cuando
se instalan muy por debajo no encuentran el vehículo. Los topes estándar son de goma antifricción
60 mm ancho, 350 mm alto y 120 mm profundidad
con soporte metálico.
El frontal monolítico garantiza la conformidad de forma
en el futuro.
El encofrado recuperable, con los perfiles de
premarco del foso posicionados antes del encofrado. Dos encofrados recuperables CR pueden
ser apilados para construir la altura total del foso.
La mejor solución es una
estructura monolítica con
dos soportes metálicos para
instalar dos topes SUPER
Fabricado con goma completa y endurecida antifricción, 130 mm de grosor para proteger la fachada del edificio, eliminando los daños causados
por el camión y provee un seguro pero no excesivo soporte de la uña de la rampa de carga en la
cama del camión.
Los topes de goma SUPER de CAMPISA son una
respuesta completa a la necesidad de salvaguardar la fachada del edificio.
UN SISTEMA RÁPIDO
Y SIMPLE PARA LA
CONSTRUCCIÓN DEL
MUELLE COMPLETO
Desarmar un encofrado recuperable se puede
realizar en cinco minutos.
Los topes SUPER tienen unas dimensiones de 150 mm
de ancho y 400 mm de alto
Una solución particular para
casos particulares:
Los topes MEGA
Los topes MEGA con fluctuación tienen unas dimensiones de 200 mm de ancho, 700 mm de alto y 150 mm de
profundidad.
20
“Casi” encofrado:
Rampas de carga con garras en el contorno para encofrar.
“Rampas de carga con con encofrado” están disponibles en el mercado, fabricadas con garras de
metal en el contorno para amarrar el marco de la
rampa de carga, que soporta y recibe el encofrado. Son de bajo precio, la rampa de carga es
siempre contaminada con cemento y es instalada
durante los “trabajos húmedos”. Requieren los
clásicos tres muros perimetrales armados, la
rampa de carga no podrá ser nunca sustituida.
No tienen que ser confundidos con el encofrado
recuperable “real”, que permite la instalación de
las rampas de carga, una vez finalizados los trabajos húmedos.
Si el patio está cuesta abajo, el vehículo presiona
con toda su masa contra los topes, durante la
carga, además de las fluctuaciones en vertical.
En éstos casos, son requeridos topes metálicos
especiales, fluctuando en las verticales 80 mm y
también bajo presión del vehículo. Los topes
MEGA responden completamente a esta necesidad y tienen un frontal de madera que minimiza el
daño a los vehículos.
El muelle prefabricado CAMPISA: utilizando alta tecnología
para el cálculo estructural de las láminas metálicas eliminando
los refuerzos durante el encofrado.
El frontal con soportes metálicos de topes es galvanizado en
caliente para evitar cualquier posibilidad de oxidación futura.
El muelle prefabricado CAMPISA sustituye completamente el
muro frontal.
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SIMPLIFICAR EL SISTEMA TRADICIONAL
Rampa de carga con las garras de contorno para encastrar, “casi”
encofrado recuperable
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CONSTRUCCIÓN
INNOVAZIONETRADICIONAL
CAMPISA: LE BANCHINE
DE FOSOS PREFABRICADOS PARA RAMPAS DE CARGA, CON FOSO PARA PLATAFORMAS ELEVADORAS
Este sistema es popular principalmente en los países fríos, donde los problemas de dilatación dados por la temperatura son menores. Las tensiones de los diferentes materiales: cemento, marco de la rampa de carga, el acabado del
pavimento alrededor de la rampa, suelen dar lugar a fracturas en el pavimento. Para combatir esto, ha sido creado el
tipo de marco en L, para solventar algunos de los problemas, pero con altos costos.
w -w '
x -x '
80
-0
100 +5
Foso para rampas de carga
suspendidas tipo “C”.
Sin refuerzos, en particular en los voladizos y en el muro frontal. Los muelles prefabricados son enviados
desmontados para minimizar el transporte y son ensamblados en menos de media hora encima de la losa base.
La cara exterior del muelle prefabricado es galvanizado en caliente.
150
500
100
Tubo corrugado
ø 60mm
400
w
x'
30
x
w '
40
0
Muelles prefabricados que son construidos de la nada, gracias a la tecnología CAMPISA
Los muelles prefabricados CI están apoyados en una
losa simple reforzada y creamos un muelle completo
que incluye foso para las rampas de carga y foso
para las plataformas elevadoras.
0
A
D
100
15
B
30
+0.00
Después de tener rellena la parte trasera con tierra inerte
compacta, encima de la cual el subpavimento de hormigón es echado hasta 10 cm aprox. por debajo del nivel, es
echado el mallazo y es echado el pavimento final.
0
+0.00
• El muro frontal NO es necesario.
00
La calidad del trabajo es subrayada por la limpieza de
la instalación además de un trabajo de alta calidad y
una longevidad garantizada por la fachada galvanizada en caliente del muelle prefabricado.
C
-8 cm
x
• Los muros perimetrales
reforzados NO son construidos.
1m
En éstos fosos tipo “C”“suspendidos” las rampas de carga son instaladas antes de finalizar
los “trabajos húmedos”. Las rampas de carga
son ensuciadas con cemento. Riesgo de fractura del pavimento.
Las aperturas requeridas entre los puntos de carga son cerradas y el encofrado es hecho a 10 cm aprox. por debajo del nivel. El muro posterior es calculado estructuralmente y con los refuerzos requeridos para el encofrado.
ø20x400m m
C
Los tres muros perimetrales reforzados son construidos con un rebaje de 150 mm de ancho y 100
mm de alto en los bordes. Dentro del rebaje son
fijadas unas varillas de 20 mm de diámetro en las
cuales puede ser soldado el marco de la rampa
de carga. Cuando la rampa de carga es instalada, el pavimento está completo alrededor del
perímetro, la rampa de carga podrá ser ensuciada por cemento y existe el riesgo de fracturas del
pavimento.
• Los voladizos laterales NO
necesitan refuerzos.
Foso para rampas de carga
suspendidas tipo “L”.
En éstos fosos tipo “L” las rampas de carga
suspendidas son instaladas después de acabar los “trabajos húmedos”. El riesgo de fractura del pavimento es moderado pero recordamos: La estructura metálica que es encastrada
es complicada de realizar y difícil de realizar
con precisión.
10
20x10 50x5x500
40x10
500
-20 cm
• El riesgo de equivocación NO existe.
• El frontal con soportes metálicos para los topes es galvanizado
en caliente para evitar futuras oxidaciones.
B
-20 cm
+0.00
G
En línea con las Normativas: Los fosos tienen que ser
construidos con foso para las plataformas de los vehículos, para respetar la prohibición de conectar las plataformas, conforme a la normativa EN 1756-1.
-20 cm
400
fourreau PVC
ø 60mm
w
L 80x80x10
L 80x80x10
x'
x
w'
0
A
40
A
C
El foso para las rampas de carga tipo “L” fue concebido para evitar fracturas del pavimento que
son frecuentes con el sistema “C”. Está construido por una fuerte “L” invertida de 80x80x8 mm en
todo el perímetro fuertemente enganchado, con
una llanta de 40x10 soldada en los laterales y una
llanta de 20x10 en el cabecero, en la cual la “L”
invertida de la rampa de carga es soldada. El
sistema es caro pero permite el echado del pavimento en una vez para instalar las rampas de
carga al finalizar los “trabajos húmedos”.
• Aparte del subpavimento con mallazo y el cabecero,
NO son necesarios refuerzos.
x-x'
y-y'
w-w'
+0.00
y
y'
B
30
00
La secuencia de construcción del muelle completo está disponible en animación en la web www. campisa.it
comenzando por la losa reforzada.
•
•
•
•
•
Los muelles prefabricados son instalados y bloqueados encima de la losa mediante tornillos de expansión.
Los paneles “G” añadidos son instalados permitiendo aumentar el paso estándar.
El bloque “A” es echado a una altura aproximada de 85 cm.
El bloque “B” es rellenado con tierra inerte compacta hasta 20 cm aproximadamente por debajo del nivel final.
El subpavimento es echado aproximadamente 8-10 cm por debajo del nivel final y es echado el subpavimento “C”
de mallazo.
• El pavimento “D” es echado comenzando por el borde del foso, para evitar fracturas.
Hoy en día no existe un sistema tan simple, rápido y seguro para la construcción de un muelle completo, con foso
para una rampa de carga y foso para plataformas elevadoras, comenzando por una simple losa reforzada.
17
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INNOVACIÓN CAMPISA: MUELLES PARA RAMPAS DE CARGA SUSPENDIDAS
Este innovador sistema reduce fuertemente las etapas de instalación: elimina los muros armados, elimina los fuertes
refuerzos de mallazo en los dos laterales en voladizo, elimina el muro frontal sustituyéndolo por un frontal de acero galvanizado en caliente. El muelle aparece de la nada, completo con foso para la rampa de carga y con foso para las plataformas elevadoras, encima de una simple losa reforzada. Años de desarrollo y tests, han culminado en una patente
internacional de gran validez que constituye una excelencia en innovación.
FOSO PREFABRICADO
CAMPISA
SIN FOSO PARA PLATAFORMAS ELEVADORAS
Muelles prefabricados CI que
incluyen fosos para rampas
de carga y fosos para plataformas elevadoras
Las rampas de carga CAMPISA tradicionales
son instaladas dentro de éstos fosos al final de
los “trabajos húmedos”.
El foso prefabricado tiene un metro de altura complementándose con la altura de la losa para lograr
la altura deseada del muelle de carga.
Para un muelle de una altura de 115 cm, la losa
reforzada debería ser de 15 cm de altura. El ancho
del foso para la plataforma elevadora es de 3 mts
(requerimiento mínimo).
El muelle prefabricado es suministrado con dos
super topes de goma, dimensiones 150x400 h,
130 mm de fondo para preservar el muro por encima de la rampa de carga de las colisiones causadas por el techo de las cajas de los vehículos. El
frontal es prefabricado para superar los choques
de los vehículos.
UN SISTEMA RAPIDO
Y SIMPLE PARA UN
RESULTADO RAPIDO
Y SEGURO
Fuerte refuerzo para sostener
los laterales en voladizo.
w -w '
500
Rampas de carga tipo “C” suspendidas. El borde del muelle queda limpio,
pero el riesgo de fractura es frecuente.
Tubo corrugado
ø 60mm
w
w '
A
C
Este sistema de construcción de muelles, simple,
rápido y seguro comienza con una simple losa
reforzada a nivel de suelo. Esta es la solución
completa: El muro frontal es directamente constituido por la cara frontal en acero galvanizado en
caliente del muelle prefabricado. Esta es la mejor
solución de posicionamiento de rampas de carga,
para múltiples puntos de carga o renovaciones.
B
30
00
Muelles prefabricados CI: dimensiones en mm de los fosos con foso para plataformas elevadoras,
para rampas de carga con uña abatible o telescópica.
Código del muelle prefabricado
Anchura de rampa de carga
Longitud de rampa de carga (uña excluida)
Longitud de foso “A”
Anchura de foso “B”
Altura de foso”C”
Anchura de foso para plataformas
Foso prefabricado CAMPISA: Objeto tecnológico diseñado estructuralmente para la eliminación de refuerzos. No sólo un conjunto
simple de láminas de encofrado.
La conexión frontal tiene soportes metálicos, contra los golpes de
los vehículos. Estos soportes le hacen pieza única e indestructible
dentro del muro frontal.
CVRG
2020P0
2000
2000
2000
2040
550
3000
CVRG
2025P0
2000
2500
2500
2040
550
3000
CVRG
2030P0
2000
3000
3000
2040
550
3000
CVRG
2220P0
2200
2000
2000
2240
550
3000
CVRG
2225P0
2200
2500
2500
2240
550
3000
CVRG
2230P0
2200
3000
3000
2240
550
3000
Importante: Las rampas de carga con longitud de 2000 mm el foso para plataformas tiene una profundidad de 1900 mm,
insuficiente en algunos casos.
15
16
Los fosos para las rampas de carga suspendidas pueden ser construidos a la altura total, o con foso para plataformas
elevadoras. Las rampas de carga son siempre las mismas, porque son suspendidas desde el borde del foso. El costo
se incrementa, debido al fuerte refuerzo del rebaje para sostener las dos partes en vuelo, donde el foso inferior es necesario.
Rampas de carga suspendidas tipo “L”. El
marco tipo “L” del borde del foso es complicado de instalar. Las soldaduras visibles del
marco en “L” a la rampa de carga no pueden
finalizarse estéticamente. El riesgo de fractura es limitado pero existe.
Dimensiones en mm para rampas de carga “suspendidas” tipos “C” y “L”
con uña abatible o telescópica
Anchura de la rampa de carga
Longitud de la rampa de carga (uña excluida)
Longitud de foso “A” -0 +10 mm
Anchura de foso “B” -5 +5 mm
Altura mínima del foso “C”
2000
2500
2500
2070
550
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3000
2270
550
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FOSOS PREFABRICADOS: RAPIDA CONSTRUCCION DE MUELLES CON FOSOS SIMPLES, SIN FOSO PARA PLATAFORMAS ELEVADORAS
Los fosos simples prefabricados CAMPISA invierten la secuencia de construcción: En lugar de la construcción de fosos
con muros reforzados, en los cuales son instaladas las rampas de carga, solo es construido el muro frontal y el muelle es
cubierto con tierra inerte compacta. Los fosos prefabricados son posicionados y nivelados, la losa es hormigonada, el mallazo y el pavimento son encofrados: se realiza en una semana cuando antes se realizaba en seis. La secuencia aquí representada, es mucho más explicativa, se puede encontrar una demostración animada en la página web www.campisa.it
Fosos prefabricados CP
LV
HV
El foso prefabricado CP representa la solución
completa a todos los problemas relativos a la construcción de un foso. Enviado desmontado para
minimizar los costos de transporte, es ensamblado en menos de un cuarto de hora sin lugar a
equívocos. El escuadrado se realiza gracias a
unos ángulos. Está completado con marcadores
de distancias.
El frontal incluye fuertes absorvedores de golpes
metálicos con topes de goma sólidos, duraderos
incluso con los fuertes impactos de los vehículos.
Las fuertes láminas metálicas debidamente soportadas, son estructuralmente calculadas para sustituir los tres muros reforzados. Solamente es necesario la construcción del muro frontal, con la apertura para el foso prefabricado.
Los fosos prefabricados CP, utilizados con
el sistema indicado, son una herramienta
con la que se gana muchísimo tiempo.
Seguros y económicos para la rápida construcción del muelle completo sin foso
para plataformas elevadoras. Solamente
es requerido el muro frontal con aperturas
para su inserción.
w -w '
Una vez el foso prefabricado es instalado a nivel con el pavimento final, el tubo corrugado es posicionado, alrededor es rellenado completamente y asegurado, entonces es echado el interior, empujado mediante planchas de
madera dentro de las uñas interiores.
Rapidez,
perfección,
economía: el
foso prefabricado
CAMPISA es una
inversión no un
costo
+0.00
+0.00
-8 cm
+0.00
500
Tubo corrugado
ø 60mm
w
400
Dentro de éstos fosos son instaladas rampas
de carga tradicionales CAMPISA RTC al finalizas los “trabajos húmedos”.
El foso prefabricado es posicionado dentro de la apertura prevista en el muro. El interior del muelle es rellenado
completamente con tierra inerte compacta. La conexión frontal con soportes metálicos y topes es una garantía
de resistencia contra los golpes de los vehículos.
0
10
w '
0
A
C
• No es necesaria la construcción de los muros
perimetrales armados que reducen la adherencia.
M
+0.00
K
• No son necesarios los refuerzos.
D
=
=
• El riesgo de fosos desescuadrados es eliminado
gracias a los ángulos de escuadre.
• El frontal con soportes de topes metálicos es a prueba de vehículos.
B
Después de instalar el mallazo, el pavimento es echado para evitar fracturas.
-20 cm
H
+0.00
G
F
-20 cm
E
Las rampas de carga están perfectas debido a que
son instaladas sólo cuando los “trabajos húmedos”
han finalizado.
D
C
LOS PASOS DE LA RÁPIDA Y SIMPLE CONSTRUCCIÓN DEL MUELLE
Dimensiones en mm de fosos para rampas de carga con uña abatible o telescópica,
Construidos con fosos prefabricados CP
CVRN
Código del foso prefabricado
2020P0
2000
Ancho de la rampa de carga
2000
Longitud de la rampa de carga (uña excluida)
2000
Longitud del foso “A”
2040
Ancho del foso “B”
550
Altura del foso “C”
2380
Anchura de apertura en el muro frontal (LV)
570
Altura de apertura en el muro frontal (HV)
600
Centro del cilindro de elevación “D” rampa de carga con uña abatible
Centro del cilindro de elevación “D” rampa de carga con uña telescópica 530
12
CVRN
2025P0
2000
2500
2500
2040
550
2380
570
880
660
CVRN
2030P0
2000
3000
3000
2040
550
2380
570
1170
970
CVRN
2220P0
2200
2000
2000
2240
550
2580
570
600
530
CVRN
2225P0
2200
2500
2500
2240
550
2580
570
880
660
CVRN
2230P0
2200
3000
3000
2240
550
2580
570
1170
970
B
• El muro frontal A con las aperturas necesarias del foso es construido mediante una plantilla B.
• El muelle es rellenado con tierra inerte compacta C a una nivel aproximado de 20 cm.
• La plantilla B es retirada y el hueco D necesario para recibir al foso prefabricado es cavado en la tierra inerte compacta.
Antes de posicionarlo es encofrada una fina losa reforzada.
• El foso prefabricado E con los ángulos de escuadre F montados, todos los soportes son abiertos,
es levantado hasta el nivel del pavimento y bloqueado en posición.
• El fondo de cemento del foso prefabricado G es tirado con un tablero contra el borde inferior preinstalado.
• La mezcla de hormigón es encastrada hasta el nivel H acabando a 8 cm aproximadamente por debajo del pavimento.
• El mallazo K es instalado. Los ángulos de escuadre F son retirados.
• El pavimento final M es echado.
13
+0.00
Fosos prefabricados CAMPISA,
una experiencia consolidada
desde 1983:
La certeza de una elección segura
A
Hoy en día no existe un sistema más rápido, simple y seguro que además evita los costosos remates debido a
los fallos que normalmente se cometen con los sistemas tradicionales.
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FOSOS PREFABRICADOS: RAPIDA CONSTRUCCION DE MUELLES CON FOSOS SIMPLES, SIN FOSO PARA PLATAFORMAS ELEVADORAS
Los fosos simples prefabricados CAMPISA invierten la secuencia de construcción: En lugar de la construcción de fosos
con muros reforzados, en los cuales son instaladas las rampas de carga, solo es construido el muro frontal y el muelle es
cubierto con tierra inerte compacta. Los fosos prefabricados son posicionados y nivelados, la losa es hormigonada, el mallazo y el pavimento son encofrados: se realiza en una semana cuando antes se realizaba en seis. La secuencia aquí representada, es mucho más explicativa, se puede encontrar una demostración animada en la página web www.campisa.it
Fosos prefabricados CP
LV
HV
El foso prefabricado CP representa la solución
completa a todos los problemas relativos a la construcción de un foso. Enviado desmontado para
minimizar los costos de transporte, es ensamblado en menos de un cuarto de hora sin lugar a
equívocos. El escuadrado se realiza gracias a
unos ángulos. Está completado con marcadores
de distancias.
El frontal incluye fuertes absorvedores de golpes
metálicos con topes de goma sólidos, duraderos
incluso con los fuertes impactos de los vehículos.
Las fuertes láminas metálicas debidamente soportadas, son estructuralmente calculadas para sustituir los tres muros reforzados. Solamente es necesario la construcción del muro frontal, con la apertura para el foso prefabricado.
Los fosos prefabricados CP, utilizados con
el sistema indicado, son una herramienta
con la que se gana muchísimo tiempo.
Seguros y económicos para la rápida construcción del muelle completo sin foso
para plataformas elevadoras. Solamente
es requerido el muro frontal con aperturas
para su inserción.
w -w '
Una vez el foso prefabricado es instalado a nivel con el pavimento final, el tubo corrugado es posicionado, alrededor es rellenado completamente y asegurado, entonces es echado el interior, empujado mediante planchas de
madera dentro de las uñas interiores.
Rapidez,
perfección,
economía: el
foso prefabricado
CAMPISA es una
inversión no un
costo
+0.00
+0.00
-8 cm
+0.00
500
Tubo corrugado
ø 60mm
w
400
Dentro de éstos fosos son instaladas rampas
de carga tradicionales CAMPISA RTC al finalizas los “trabajos húmedos”.
El foso prefabricado es posicionado dentro de la apertura prevista en el muro. El interior del muelle es rellenado
completamente con tierra inerte compacta. La conexión frontal con soportes metálicos y topes es una garantía
de resistencia contra los golpes de los vehículos.
0
10
w '
0
A
C
• No es necesaria la construcción de los muros
perimetrales armados que reducen la adherencia.
M
+0.00
K
• No son necesarios los refuerzos.
D
=
=
• El riesgo de fosos desescuadrados es eliminado
gracias a los ángulos de escuadre.
• El frontal con soportes de topes metálicos es a prueba de vehículos.
B
Después de instalar el mallazo, el pavimento es echado para evitar fracturas.
-20 cm
H
+0.00
G
F
-20 cm
E
Las rampas de carga están perfectas debido a que
son instaladas sólo cuando los “trabajos húmedos”
han finalizado.
D
C
LOS PASOS DE LA RÁPIDA Y SIMPLE CONSTRUCCIÓN DEL MUELLE
Dimensiones en mm de fosos para rampas de carga con uña abatible o telescópica,
Construidos con fosos prefabricados CP
CVRN
Código del foso prefabricado
2020P0
2000
Ancho de la rampa de carga
2000
Longitud de la rampa de carga (uña excluida)
2000
Longitud del foso “A”
2040
Ancho del foso “B”
550
Altura del foso “C”
2380
Anchura de apertura en el muro frontal (LV)
570
Altura de apertura en el muro frontal (HV)
600
Centro del cilindro de elevación “D” rampa de carga con uña abatible
Centro del cilindro de elevación “D” rampa de carga con uña telescópica 530
12
CVRN
2025P0
2000
2500
2500
2040
550
2380
570
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CVRN
2030P0
2000
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2040
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2380
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CVRN
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CVRN
2225P0
2200
2500
2500
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CVRN
2230P0
2200
3000
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2240
550
2580
570
1170
970
B
• El muro frontal A con las aperturas necesarias del foso es construido mediante una plantilla B.
• El muelle es rellenado con tierra inerte compacta C a una nivel aproximado de 20 cm.
• La plantilla B es retirada y el hueco D necesario para recibir al foso prefabricado es cavado en la tierra inerte compacta.
Antes de posicionarlo es encofrada una fina losa reforzada.
• El foso prefabricado E con los ángulos de escuadre F montados, todos los soportes son abiertos,
es levantado hasta el nivel del pavimento y bloqueado en posición.
• El fondo de cemento del foso prefabricado G es tirado con un tablero contra el borde inferior preinstalado.
• La mezcla de hormigón es encastrada hasta el nivel H acabando a 8 cm aproximadamente por debajo del pavimento.
• El mallazo K es instalado. Los ángulos de escuadre F son retirados.
• El pavimento final M es echado.
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+0.00
Fosos prefabricados CAMPISA,
una experiencia consolidada
desde 1983:
La certeza de una elección segura
A
Hoy en día no existe un sistema más rápido, simple y seguro que además evita los costosos remates debido a
los fallos que normalmente se cometen con los sistemas tradicionales.
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FOSOS PREFABRICADOS: RAPIDA CONSTRUCCION DE MUELLES CON FOSOS SIMPLES, SIN FOSO PARA PLATAFORMAS ELEVADORAS
Los fosos simples prefabricados CAMPISA invierten la secuencia de construcción: En lugar de la construcción de fosos
con muros reforzados, en los cuales son instaladas las rampas de carga, solo es construido el muro frontal y el muelle es
cubierto con tierra inerte compacta. Los fosos prefabricados son posicionados y nivelados, la losa es hormigonada, el mallazo y el pavimento son encofrados: se realiza en una semana cuando antes se realizaba en seis. La secuencia aquí representada, es mucho más explicativa, se puede encontrar una demostración animada en la página web www.campisa.it
Fosos prefabricados CP
LV
HV
El foso prefabricado CP representa la solución
completa a todos los problemas relativos a la construcción de un foso. Enviado desmontado para
minimizar los costos de transporte, es ensamblado en menos de un cuarto de hora sin lugar a
equívocos. El escuadrado se realiza gracias a
unos ángulos. Está completado con marcadores
de distancias.
El frontal incluye fuertes absorvedores de golpes
metálicos con topes de goma sólidos, duraderos
incluso con los fuertes impactos de los vehículos.
Las fuertes láminas metálicas debidamente soportadas, son estructuralmente calculadas para sustituir los tres muros reforzados. Solamente es necesario la construcción del muro frontal, con la apertura para el foso prefabricado.
Los fosos prefabricados CP, utilizados con
el sistema indicado, son una herramienta
con la que se gana muchísimo tiempo.
Seguros y económicos para la rápida construcción del muelle completo sin foso
para plataformas elevadoras. Solamente
es requerido el muro frontal con aperturas
para su inserción.
w -w '
Una vez el foso prefabricado es instalado a nivel con el pavimento final, el tubo corrugado es posicionado, alrededor es rellenado completamente y asegurado, entonces es echado el interior, empujado mediante planchas de
madera dentro de las uñas interiores.
Rapidez,
perfección,
economía: el
foso prefabricado
CAMPISA es una
inversión no un
costo
+0.00
+0.00
-8 cm
+0.00
500
Tubo corrugado
ø 60mm
w
400
Dentro de éstos fosos son instaladas rampas
de carga tradicionales CAMPISA RTC al finalizas los “trabajos húmedos”.
El foso prefabricado es posicionado dentro de la apertura prevista en el muro. El interior del muelle es rellenado
completamente con tierra inerte compacta. La conexión frontal con soportes metálicos y topes es una garantía
de resistencia contra los golpes de los vehículos.
0
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w '
0
A
C
• No es necesaria la construcción de los muros
perimetrales armados que reducen la adherencia.
M
+0.00
K
• No son necesarios los refuerzos.
D
=
=
• El riesgo de fosos desescuadrados es eliminado
gracias a los ángulos de escuadre.
• El frontal con soportes de topes metálicos es a prueba de vehículos.
B
Después de instalar el mallazo, el pavimento es echado para evitar fracturas.
-20 cm
H
+0.00
G
F
-20 cm
E
Las rampas de carga están perfectas debido a que
son instaladas sólo cuando los “trabajos húmedos”
han finalizado.
D
C
LOS PASOS DE LA RÁPIDA Y SIMPLE CONSTRUCCIÓN DEL MUELLE
Dimensiones en mm de fosos para rampas de carga con uña abatible o telescópica,
Construidos con fosos prefabricados CP
CVRN
Código del foso prefabricado
2020P0
2000
Ancho de la rampa de carga
2000
Longitud de la rampa de carga (uña excluida)
2000
Longitud del foso “A”
2040
Ancho del foso “B”
550
Altura del foso “C”
2380
Anchura de apertura en el muro frontal (LV)
570
Altura de apertura en el muro frontal (HV)
600
Centro del cilindro de elevación “D” rampa de carga con uña abatible
Centro del cilindro de elevación “D” rampa de carga con uña telescópica 530
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CVRN
2025P0
2000
2500
2500
2040
550
2380
570
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CVRN
2030P0
2000
3000
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2040
550
2380
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1170
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CVRN
2220P0
2200
2000
2000
2240
550
2580
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600
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CVRN
2225P0
2200
2500
2500
2240
550
2580
570
880
660
CVRN
2230P0
2200
3000
3000
2240
550
2580
570
1170
970
B
• El muro frontal A con las aperturas necesarias del foso es construido mediante una plantilla B.
• El muelle es rellenado con tierra inerte compacta C a una nivel aproximado de 20 cm.
• La plantilla B es retirada y el hueco D necesario para recibir al foso prefabricado es cavado en la tierra inerte compacta.
Antes de posicionarlo es encofrada una fina losa reforzada.
• El foso prefabricado E con los ángulos de escuadre F montados, todos los soportes son abiertos,
es levantado hasta el nivel del pavimento y bloqueado en posición.
• El fondo de cemento del foso prefabricado G es tirado con un tablero contra el borde inferior preinstalado.
• La mezcla de hormigón es encastrada hasta el nivel H acabando a 8 cm aproximadamente por debajo del pavimento.
• El mallazo K es instalado. Los ángulos de escuadre F son retirados.
• El pavimento final M es echado.
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Fosos prefabricados CAMPISA,
una experiencia consolidada
desde 1983:
La certeza de una elección segura
A
Hoy en día no existe un sistema más rápido, simple y seguro que además evita los costosos remates debido a
los fallos que normalmente se cometen con los sistemas tradicionales.
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INNOVACIÓN CAMPISA: MUELLES PARA RAMPAS DE CARGA SUSPENDIDAS
Este innovador sistema reduce fuertemente las etapas de instalación: elimina los muros armados, elimina los fuertes
refuerzos de mallazo en los dos laterales en voladizo, elimina el muro frontal sustituyéndolo por un frontal de acero galvanizado en caliente. El muelle aparece de la nada, completo con foso para la rampa de carga y con foso para las plataformas elevadoras, encima de una simple losa reforzada. Años de desarrollo y tests, han culminado en una patente
internacional de gran validez que constituye una excelencia en innovación.
FOSO PREFABRICADO
CAMPISA
SIN FOSO PARA PLATAFORMAS ELEVADORAS
Muelles prefabricados CI que
incluyen fosos para rampas
de carga y fosos para plataformas elevadoras
Las rampas de carga CAMPISA tradicionales
son instaladas dentro de éstos fosos al final de
los “trabajos húmedos”.
El foso prefabricado tiene un metro de altura complementándose con la altura de la losa para lograr
la altura deseada del muelle de carga.
Para un muelle de una altura de 115 cm, la losa
reforzada debería ser de 15 cm de altura. El ancho
del foso para la plataforma elevadora es de 3 mts
(requerimiento mínimo).
El muelle prefabricado es suministrado con dos
super topes de goma, dimensiones 150x400 h,
130 mm de fondo para preservar el muro por encima de la rampa de carga de las colisiones causadas por el techo de las cajas de los vehículos. El
frontal es prefabricado para superar los choques
de los vehículos.
UN SISTEMA RAPIDO
Y SIMPLE PARA UN
RESULTADO RAPIDO
Y SEGURO
Fuerte refuerzo para sostener
los laterales en voladizo.
w -w '
500
Rampas de carga tipo “C” suspendidas. El borde del muelle queda limpio,
pero el riesgo de fractura es frecuente.
Tubo corrugado
ø 60mm
w
w '
A
C
Este sistema de construcción de muelles, simple,
rápido y seguro comienza con una simple losa
reforzada a nivel de suelo. Esta es la solución
completa: El muro frontal es directamente constituido por la cara frontal en acero galvanizado en
caliente del muelle prefabricado. Esta es la mejor
solución de posicionamiento de rampas de carga,
para múltiples puntos de carga o renovaciones.
B
30
00
Muelles prefabricados CI: dimensiones en mm de los fosos con foso para plataformas elevadoras,
para rampas de carga con uña abatible o telescópica.
Código del muelle prefabricado
Anchura de rampa de carga
Longitud de rampa de carga (uña excluida)
Longitud de foso “A”
Anchura de foso “B”
Altura de foso”C”
Anchura de foso para plataformas
Foso prefabricado CAMPISA: Objeto tecnológico diseñado estructuralmente para la eliminación de refuerzos. No sólo un conjunto
simple de láminas de encofrado.
La conexión frontal tiene soportes metálicos, contra los golpes de
los vehículos. Estos soportes le hacen pieza única e indestructible
dentro del muro frontal.
CVRG
2020P0
2000
2000
2000
2040
550
3000
CVRG
2025P0
2000
2500
2500
2040
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CVRG
2030P0
2000
3000
3000
2040
550
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CVRG
2220P0
2200
2000
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550
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CVRG
2225P0
2200
2500
2500
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CVRG
2230P0
2200
3000
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2240
550
3000
Importante: Las rampas de carga con longitud de 2000 mm el foso para plataformas tiene una profundidad de 1900 mm,
insuficiente en algunos casos.
15
16
Los fosos para las rampas de carga suspendidas pueden ser construidos a la altura total, o con foso para plataformas
elevadoras. Las rampas de carga son siempre las mismas, porque son suspendidas desde el borde del foso. El costo
se incrementa, debido al fuerte refuerzo del rebaje para sostener las dos partes en vuelo, donde el foso inferior es necesario.
Rampas de carga suspendidas tipo “L”. El
marco tipo “L” del borde del foso es complicado de instalar. Las soldaduras visibles del
marco en “L” a la rampa de carga no pueden
finalizarse estéticamente. El riesgo de fractura es limitado pero existe.
Dimensiones en mm para rampas de carga “suspendidas” tipos “C” y “L”
con uña abatible o telescópica
Anchura de la rampa de carga
Longitud de la rampa de carga (uña excluida)
Longitud de foso “A” -0 +10 mm
Anchura de foso “B” -5 +5 mm
Altura mínima del foso “C”
2000
2500
2500
2070
550
2000
3000
2000
2070
550
2200
2500
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2200
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INNOVACIÓN CAMPISA: MUELLES PARA RAMPAS DE CARGA SUSPENDIDAS
Este innovador sistema reduce fuertemente las etapas de instalación: elimina los muros armados, elimina los fuertes
refuerzos de mallazo en los dos laterales en voladizo, elimina el muro frontal sustituyéndolo por un frontal de acero galvanizado en caliente. El muelle aparece de la nada, completo con foso para la rampa de carga y con foso para las plataformas elevadoras, encima de una simple losa reforzada. Años de desarrollo y tests, han culminado en una patente
internacional de gran validez que constituye una excelencia en innovación.
FOSO PREFABRICADO
CAMPISA
SIN FOSO PARA PLATAFORMAS ELEVADORAS
Muelles prefabricados CI que
incluyen fosos para rampas
de carga y fosos para plataformas elevadoras
Las rampas de carga CAMPISA tradicionales
son instaladas dentro de éstos fosos al final de
los “trabajos húmedos”.
El foso prefabricado tiene un metro de altura complementándose con la altura de la losa para lograr
la altura deseada del muelle de carga.
Para un muelle de una altura de 115 cm, la losa
reforzada debería ser de 15 cm de altura. El ancho
del foso para la plataforma elevadora es de 3 mts
(requerimiento mínimo).
El muelle prefabricado es suministrado con dos
super topes de goma, dimensiones 150x400 h,
130 mm de fondo para preservar el muro por encima de la rampa de carga de las colisiones causadas por el techo de las cajas de los vehículos. El
frontal es prefabricado para superar los choques
de los vehículos.
UN SISTEMA RAPIDO
Y SIMPLE PARA UN
RESULTADO RAPIDO
Y SEGURO
Fuerte refuerzo para sostener
los laterales en voladizo.
w -w '
500
Rampas de carga tipo “C” suspendidas. El borde del muelle queda limpio,
pero el riesgo de fractura es frecuente.
Tubo corrugado
ø 60mm
w
w '
A
C
Este sistema de construcción de muelles, simple,
rápido y seguro comienza con una simple losa
reforzada a nivel de suelo. Esta es la solución
completa: El muro frontal es directamente constituido por la cara frontal en acero galvanizado en
caliente del muelle prefabricado. Esta es la mejor
solución de posicionamiento de rampas de carga,
para múltiples puntos de carga o renovaciones.
B
30
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Muelles prefabricados CI: dimensiones en mm de los fosos con foso para plataformas elevadoras,
para rampas de carga con uña abatible o telescópica.
Código del muelle prefabricado
Anchura de rampa de carga
Longitud de rampa de carga (uña excluida)
Longitud de foso “A”
Anchura de foso “B”
Altura de foso”C”
Anchura de foso para plataformas
Foso prefabricado CAMPISA: Objeto tecnológico diseñado estructuralmente para la eliminación de refuerzos. No sólo un conjunto
simple de láminas de encofrado.
La conexión frontal tiene soportes metálicos, contra los golpes de
los vehículos. Estos soportes le hacen pieza única e indestructible
dentro del muro frontal.
CVRG
2020P0
2000
2000
2000
2040
550
3000
CVRG
2025P0
2000
2500
2500
2040
550
3000
CVRG
2030P0
2000
3000
3000
2040
550
3000
CVRG
2220P0
2200
2000
2000
2240
550
3000
CVRG
2225P0
2200
2500
2500
2240
550
3000
CVRG
2230P0
2200
3000
3000
2240
550
3000
Importante: Las rampas de carga con longitud de 2000 mm el foso para plataformas tiene una profundidad de 1900 mm,
insuficiente en algunos casos.
15
16
Los fosos para las rampas de carga suspendidas pueden ser construidos a la altura total, o con foso para plataformas
elevadoras. Las rampas de carga son siempre las mismas, porque son suspendidas desde el borde del foso. El costo
se incrementa, debido al fuerte refuerzo del rebaje para sostener las dos partes en vuelo, donde el foso inferior es necesario.
Rampas de carga suspendidas tipo “L”. El
marco tipo “L” del borde del foso es complicado de instalar. Las soldaduras visibles del
marco en “L” a la rampa de carga no pueden
finalizarse estéticamente. El riesgo de fractura es limitado pero existe.
Dimensiones en mm para rampas de carga “suspendidas” tipos “C” y “L”
con uña abatible o telescópica
Anchura de la rampa de carga
Longitud de la rampa de carga (uña excluida)
Longitud de foso “A” -0 +10 mm
Anchura de foso “B” -5 +5 mm
Altura mínima del foso “C”
2000
2500
2500
2070
550
2000
3000
2000
2070
550
2200
2500
2500
2270
550
2200
3000
3000
2270
550
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CONSTRUCCIÓN
INNOVAZIONETRADICIONAL
CAMPISA: LE BANCHINE
DE FOSOS PREFABRICADOS PARA RAMPAS DE CARGA, CON FOSO PARA PLATAFORMAS ELEVADORAS
Este sistema es popular principalmente en los países fríos, donde los problemas de dilatación dados por la temperatura son menores. Las tensiones de los diferentes materiales: cemento, marco de la rampa de carga, el acabado del
pavimento alrededor de la rampa, suelen dar lugar a fracturas en el pavimento. Para combatir esto, ha sido creado el
tipo de marco en L, para solventar algunos de los problemas, pero con altos costos.
w -w '
x -x '
80
-0
100 +5
Foso para rampas de carga
suspendidas tipo “C”.
Sin refuerzos, en particular en los voladizos y en el muro frontal. Los muelles prefabricados son enviados
desmontados para minimizar el transporte y son ensamblados en menos de media hora encima de la losa base.
La cara exterior del muelle prefabricado es galvanizado en caliente.
150
500
100
Tubo corrugado
ø 60mm
400
w
x'
30
x
w '
40
0
Muelles prefabricados que son construidos de la nada, gracias a la tecnología CAMPISA
Los muelles prefabricados CI están apoyados en una
losa simple reforzada y creamos un muelle completo
que incluye foso para las rampas de carga y foso
para las plataformas elevadoras.
0
A
D
100
15
B
30
+0.00
Después de tener rellena la parte trasera con tierra inerte
compacta, encima de la cual el subpavimento de hormigón es echado hasta 10 cm aprox. por debajo del nivel, es
echado el mallazo y es echado el pavimento final.
0
+0.00
• El muro frontal NO es necesario.
00
La calidad del trabajo es subrayada por la limpieza de
la instalación además de un trabajo de alta calidad y
una longevidad garantizada por la fachada galvanizada en caliente del muelle prefabricado.
C
-8 cm
x
• Los muros perimetrales
reforzados NO son construidos.
1m
En éstos fosos tipo “C”“suspendidos” las rampas de carga son instaladas antes de finalizar
los “trabajos húmedos”. Las rampas de carga
son ensuciadas con cemento. Riesgo de fractura del pavimento.
Las aperturas requeridas entre los puntos de carga son cerradas y el encofrado es hecho a 10 cm aprox. por debajo del nivel. El muro posterior es calculado estructuralmente y con los refuerzos requeridos para el encofrado.
ø20x400m m
C
Los tres muros perimetrales reforzados son construidos con un rebaje de 150 mm de ancho y 100
mm de alto en los bordes. Dentro del rebaje son
fijadas unas varillas de 20 mm de diámetro en las
cuales puede ser soldado el marco de la rampa
de carga. Cuando la rampa de carga es instalada, el pavimento está completo alrededor del
perímetro, la rampa de carga podrá ser ensuciada por cemento y existe el riesgo de fracturas del
pavimento.
• Los voladizos laterales NO
necesitan refuerzos.
Foso para rampas de carga
suspendidas tipo “L”.
En éstos fosos tipo “L” las rampas de carga
suspendidas son instaladas después de acabar los “trabajos húmedos”. El riesgo de fractura del pavimento es moderado pero recordamos: La estructura metálica que es encastrada
es complicada de realizar y difícil de realizar
con precisión.
10
20x10 50x5x500
40x10
500
-20 cm
• El riesgo de equivocación NO existe.
• El frontal con soportes metálicos para los topes es galvanizado
en caliente para evitar futuras oxidaciones.
B
-20 cm
+0.00
G
En línea con las Normativas: Los fosos tienen que ser
construidos con foso para las plataformas de los vehículos, para respetar la prohibición de conectar las plataformas, conforme a la normativa EN 1756-1.
-20 cm
400
fourreau PVC
ø 60mm
w
L 80x80x10
L 80x80x10
x'
x
w'
0
A
40
A
C
El foso para las rampas de carga tipo “L” fue concebido para evitar fracturas del pavimento que
son frecuentes con el sistema “C”. Está construido por una fuerte “L” invertida de 80x80x8 mm en
todo el perímetro fuertemente enganchado, con
una llanta de 40x10 soldada en los laterales y una
llanta de 20x10 en el cabecero, en la cual la “L”
invertida de la rampa de carga es soldada. El
sistema es caro pero permite el echado del pavimento en una vez para instalar las rampas de
carga al finalizar los “trabajos húmedos”.
• Aparte del subpavimento con mallazo y el cabecero,
NO son necesarios refuerzos.
x-x'
y-y'
w-w'
+0.00
y
y'
B
30
00
La secuencia de construcción del muelle completo está disponible en animación en la web www. campisa.it
comenzando por la losa reforzada.
•
•
•
•
•
Los muelles prefabricados son instalados y bloqueados encima de la losa mediante tornillos de expansión.
Los paneles “G” añadidos son instalados permitiendo aumentar el paso estándar.
El bloque “A” es echado a una altura aproximada de 85 cm.
El bloque “B” es rellenado con tierra inerte compacta hasta 20 cm aproximadamente por debajo del nivel final.
El subpavimento es echado aproximadamente 8-10 cm por debajo del nivel final y es echado el subpavimento “C”
de mallazo.
• El pavimento “D” es echado comenzando por el borde del foso, para evitar fracturas.
Hoy en día no existe un sistema tan simple, rápido y seguro para la construcción de un muelle completo, con foso
para una rampa de carga y foso para plataformas elevadoras, comenzando por una simple losa reforzada.
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CONSTRUCCIÓN
INNOVAZIONETRADICIONAL
CAMPISA: LE BANCHINE
DE FOSOS PREFABRICADOS PARA RAMPAS DE CARGA, CON FOSO PARA PLATAFORMAS ELEVADORAS
Este sistema es popular principalmente en los países fríos, donde los problemas de dilatación dados por la temperatura son menores. Las tensiones de los diferentes materiales: cemento, marco de la rampa de carga, el acabado del
pavimento alrededor de la rampa, suelen dar lugar a fracturas en el pavimento. Para combatir esto, ha sido creado el
tipo de marco en L, para solventar algunos de los problemas, pero con altos costos.
w -w '
x -x '
80
-0
100 +5
Foso para rampas de carga
suspendidas tipo “C”.
Sin refuerzos, en particular en los voladizos y en el muro frontal. Los muelles prefabricados son enviados
desmontados para minimizar el transporte y son ensamblados en menos de media hora encima de la losa base.
La cara exterior del muelle prefabricado es galvanizado en caliente.
150
500
100
Tubo corrugado
ø 60mm
400
w
x'
30
x
w '
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0
Muelles prefabricados que son construidos de la nada, gracias a la tecnología CAMPISA
Los muelles prefabricados CI están apoyados en una
losa simple reforzada y creamos un muelle completo
que incluye foso para las rampas de carga y foso
para las plataformas elevadoras.
0
A
D
100
15
B
30
+0.00
Después de tener rellena la parte trasera con tierra inerte
compacta, encima de la cual el subpavimento de hormigón es echado hasta 10 cm aprox. por debajo del nivel, es
echado el mallazo y es echado el pavimento final.
0
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• El muro frontal NO es necesario.
00
La calidad del trabajo es subrayada por la limpieza de
la instalación además de un trabajo de alta calidad y
una longevidad garantizada por la fachada galvanizada en caliente del muelle prefabricado.
C
-8 cm
x
• Los muros perimetrales
reforzados NO son construidos.
1m
En éstos fosos tipo “C”“suspendidos” las rampas de carga son instaladas antes de finalizar
los “trabajos húmedos”. Las rampas de carga
son ensuciadas con cemento. Riesgo de fractura del pavimento.
Las aperturas requeridas entre los puntos de carga son cerradas y el encofrado es hecho a 10 cm aprox. por debajo del nivel. El muro posterior es calculado estructuralmente y con los refuerzos requeridos para el encofrado.
ø20x400m m
C
Los tres muros perimetrales reforzados son construidos con un rebaje de 150 mm de ancho y 100
mm de alto en los bordes. Dentro del rebaje son
fijadas unas varillas de 20 mm de diámetro en las
cuales puede ser soldado el marco de la rampa
de carga. Cuando la rampa de carga es instalada, el pavimento está completo alrededor del
perímetro, la rampa de carga podrá ser ensuciada por cemento y existe el riesgo de fracturas del
pavimento.
• Los voladizos laterales NO
necesitan refuerzos.
Foso para rampas de carga
suspendidas tipo “L”.
En éstos fosos tipo “L” las rampas de carga
suspendidas son instaladas después de acabar los “trabajos húmedos”. El riesgo de fractura del pavimento es moderado pero recordamos: La estructura metálica que es encastrada
es complicada de realizar y difícil de realizar
con precisión.
10
20x10 50x5x500
40x10
500
-20 cm
• El riesgo de equivocación NO existe.
• El frontal con soportes metálicos para los topes es galvanizado
en caliente para evitar futuras oxidaciones.
B
-20 cm
+0.00
G
En línea con las Normativas: Los fosos tienen que ser
construidos con foso para las plataformas de los vehículos, para respetar la prohibición de conectar las plataformas, conforme a la normativa EN 1756-1.
-20 cm
400
fourreau PVC
ø 60mm
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L 80x80x10
L 80x80x10
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A
C
El foso para las rampas de carga tipo “L” fue concebido para evitar fracturas del pavimento que
son frecuentes con el sistema “C”. Está construido por una fuerte “L” invertida de 80x80x8 mm en
todo el perímetro fuertemente enganchado, con
una llanta de 40x10 soldada en los laterales y una
llanta de 20x10 en el cabecero, en la cual la “L”
invertida de la rampa de carga es soldada. El
sistema es caro pero permite el echado del pavimento en una vez para instalar las rampas de
carga al finalizar los “trabajos húmedos”.
• Aparte del subpavimento con mallazo y el cabecero,
NO son necesarios refuerzos.
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La secuencia de construcción del muelle completo está disponible en animación en la web www. campisa.it
comenzando por la losa reforzada.
•
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•
•
Los muelles prefabricados son instalados y bloqueados encima de la losa mediante tornillos de expansión.
Los paneles “G” añadidos son instalados permitiendo aumentar el paso estándar.
El bloque “A” es echado a una altura aproximada de 85 cm.
El bloque “B” es rellenado con tierra inerte compacta hasta 20 cm aproximadamente por debajo del nivel final.
El subpavimento es echado aproximadamente 8-10 cm por debajo del nivel final y es echado el subpavimento “C”
de mallazo.
• El pavimento “D” es echado comenzando por el borde del foso, para evitar fracturas.
Hoy en día no existe un sistema tan simple, rápido y seguro para la construcción de un muelle completo, con foso
para una rampa de carga y foso para plataformas elevadoras, comenzando por una simple losa reforzada.
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Pagina 1
LA IMPORTANCIA DEL TOPE CORRECTO
MUELLE PREFABRICADO
El tope es utilizado para indicar al chofer que se está aproximando en posición. Debe ser particularmente robusto y
parar al vehículo como poco a 13 cm del muro para no dañarlo.
CAMPISA
Topes completos y endurecidos, no huecos: los topes
ESTANDAR
CON FOSO PARA PLATAFORMAS ELEVADORAS
Es importante que tengan una base metálica fuertemente encastrada en el muro de hormigón, porque los topes fijados mediante tornillos de expansión tienen una resistencia limitada y no pueden
ser instalados cerca del borde del muelle; cuando
se instalan muy por debajo no encuentran el vehículo. Los topes estándar son de goma antifricción
60 mm ancho, 350 mm alto y 120 mm profundidad
con soporte metálico.
El frontal monolítico garantiza la conformidad de forma
en el futuro.
El encofrado recuperable, con los perfiles de
premarco del foso posicionados antes del encofrado. Dos encofrados recuperables CR pueden
ser apilados para construir la altura total del foso.
La mejor solución es una
estructura monolítica con
dos soportes metálicos para
instalar dos topes SUPER
Fabricado con goma completa y endurecida antifricción, 130 mm de grosor para proteger la fachada del edificio, eliminando los daños causados
por el camión y provee un seguro pero no excesivo soporte de la uña de la rampa de carga en la
cama del camión.
Los topes de goma SUPER de CAMPISA son una
respuesta completa a la necesidad de salvaguardar la fachada del edificio.
UN SISTEMA RÁPIDO
Y SIMPLE PARA LA
CONSTRUCCIÓN DEL
MUELLE COMPLETO
Desarmar un encofrado recuperable se puede
realizar en cinco minutos.
Los topes SUPER tienen unas dimensiones de 150 mm
de ancho y 400 mm de alto
Una solución particular para
casos particulares:
Los topes MEGA
Los topes MEGA con fluctuación tienen unas dimensiones de 200 mm de ancho, 700 mm de alto y 150 mm de
profundidad.
20
“Casi” encofrado:
Rampas de carga con garras en el contorno para encofrar.
“Rampas de carga con con encofrado” están disponibles en el mercado, fabricadas con garras de
metal en el contorno para amarrar el marco de la
rampa de carga, que soporta y recibe el encofrado. Son de bajo precio, la rampa de carga es
siempre contaminada con cemento y es instalada
durante los “trabajos húmedos”. Requieren los
clásicos tres muros perimetrales armados, la
rampa de carga no podrá ser nunca sustituida.
No tienen que ser confundidos con el encofrado
recuperable “real”, que permite la instalación de
las rampas de carga, una vez finalizados los trabajos húmedos.
Si el patio está cuesta abajo, el vehículo presiona
con toda su masa contra los topes, durante la
carga, además de las fluctuaciones en vertical.
En éstos casos, son requeridos topes metálicos
especiales, fluctuando en las verticales 80 mm y
también bajo presión del vehículo. Los topes
MEGA responden completamente a esta necesidad y tienen un frontal de madera que minimiza el
daño a los vehículos.
El muelle prefabricado CAMPISA: utilizando alta tecnología
para el cálculo estructural de las láminas metálicas eliminando
los refuerzos durante el encofrado.
El frontal con soportes metálicos de topes es galvanizado en
caliente para evitar cualquier posibilidad de oxidación futura.
El muelle prefabricado CAMPISA sustituye completamente el
muro frontal.
19
SIMPLIFICAR EL SISTEMA TRADICIONAL
Rampa de carga con las garras de contorno para encastrar, “casi”
encofrado recuperable
9
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LA IMPORTANCIA DEL TOPE CORRECTO
MUELLE PREFABRICADO
El tope es utilizado para indicar al chofer que se está aproximando en posición. Debe ser particularmente robusto y
parar al vehículo como poco a 13 cm del muro para no dañarlo.
CAMPISA
Topes completos y endurecidos, no huecos: los topes
ESTANDAR
CON FOSO PARA PLATAFORMAS ELEVADORAS
Es importante que tengan una base metálica fuertemente encastrada en el muro de hormigón, porque los topes fijados mediante tornillos de expansión tienen una resistencia limitada y no pueden
ser instalados cerca del borde del muelle; cuando
se instalan muy por debajo no encuentran el vehículo. Los topes estándar son de goma antifricción
60 mm ancho, 350 mm alto y 120 mm profundidad
con soporte metálico.
El frontal monolítico garantiza la conformidad de forma
en el futuro.
El encofrado recuperable, con los perfiles de
premarco del foso posicionados antes del encofrado. Dos encofrados recuperables CR pueden
ser apilados para construir la altura total del foso.
La mejor solución es una
estructura monolítica con
dos soportes metálicos para
instalar dos topes SUPER
Fabricado con goma completa y endurecida antifricción, 130 mm de grosor para proteger la fachada del edificio, eliminando los daños causados
por el camión y provee un seguro pero no excesivo soporte de la uña de la rampa de carga en la
cama del camión.
Los topes de goma SUPER de CAMPISA son una
respuesta completa a la necesidad de salvaguardar la fachada del edificio.
UN SISTEMA RÁPIDO
Y SIMPLE PARA LA
CONSTRUCCIÓN DEL
MUELLE COMPLETO
Desarmar un encofrado recuperable se puede
realizar en cinco minutos.
Los topes SUPER tienen unas dimensiones de 150 mm
de ancho y 400 mm de alto
Una solución particular para
casos particulares:
Los topes MEGA
Los topes MEGA con fluctuación tienen unas dimensiones de 200 mm de ancho, 700 mm de alto y 150 mm de
profundidad.
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“Casi” encofrado:
Rampas de carga con garras en el contorno para encofrar.
“Rampas de carga con con encofrado” están disponibles en el mercado, fabricadas con garras de
metal en el contorno para amarrar el marco de la
rampa de carga, que soporta y recibe el encofrado. Son de bajo precio, la rampa de carga es
siempre contaminada con cemento y es instalada
durante los “trabajos húmedos”. Requieren los
clásicos tres muros perimetrales armados, la
rampa de carga no podrá ser nunca sustituida.
No tienen que ser confundidos con el encofrado
recuperable “real”, que permite la instalación de
las rampas de carga, una vez finalizados los trabajos húmedos.
Si el patio está cuesta abajo, el vehículo presiona
con toda su masa contra los topes, durante la
carga, además de las fluctuaciones en vertical.
En éstos casos, son requeridos topes metálicos
especiales, fluctuando en las verticales 80 mm y
también bajo presión del vehículo. Los topes
MEGA responden completamente a esta necesidad y tienen un frontal de madera que minimiza el
daño a los vehículos.
El muelle prefabricado CAMPISA: utilizando alta tecnología
para el cálculo estructural de las láminas metálicas eliminando
los refuerzos durante el encofrado.
El frontal con soportes metálicos de topes es galvanizado en
caliente para evitar cualquier posibilidad de oxidación futura.
El muelle prefabricado CAMPISA sustituye completamente el
muro frontal.
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SIMPLIFICAR EL SISTEMA TRADICIONAL
Rampa de carga con las garras de contorno para encastrar, “casi”
encofrado recuperable
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NORMATIVAS
Muelles y fosos bajo las normativas de construcción y la directiva de productos de construcción CPD/89/106/CE. Pero
eligiendo el sistema de construcción los efectos de algunas Normativas para las rampas de carga, detalladas más
extensamente en el catálogo “rampas de carga” no pueden ser olvidados.
EN1398, Rampas de carga: Las dimensiones y la capacidad de carga de las rampas de carga, viniendo de las prescripciones de la normativa, deben de ser consideradas.
El ancho de la rampa de carga debe de ser lo más parecido posible al ancho de la cama del camión y por lo menos
700 mm más ancho que las carretillas elevadoras. El estándar presente es de 2200 mm para grandes vehículos y 2000
mm para los pequeños. Los flaps laterales reducen automáticamente el ancho de la uña si la cama del camión es más
estrecha.
Longitud de la rampa de carga adaptada a las carretillas elevadoras (ascienden un máximo de 8% de pendiente) o
para las transpaletas (ascienden un máximo de un 4% de pendiente). La pendiente del 12.5% que aparece en la normativa EN1398 es solamente el límite antideslizamiento y no tiene nada que ver con la pendiente de trabajo: muchos
que han entendido mal tienen rampas de carga inutilizables debido a que son muy cortas y consecuentemente existe
mucho salto en la conexión. Los estándares son 2000-2500-3000 mm de longitud, pero las especiales llegan a los 6
metros.
Máxima capacidad de carga de la rampa: Es cargada sólo en un eje de la carretilla elevadora, en dos posiciones de
15 x 15 cm distantes 1 m. Los estándares son 6 y 9 T pero los especiales llegan a 15 T. La distribuciones uniformes no
son consideradas por la normativa debido a que éste no es el uso de la rampa de carga.
EN 1756-1 Plataformas elevadoras de vehículos industriales: en ésta normativa, punto 5.1.3.2. no en la EN1398, es
presentada la prohibición del uso de ésta plataforma como conexión con el muelle para la carga y descarga (excepto
caso de diseño especial para ésta función). La normativa es poco conocida pero está en vigor desde 2002. Un accidente de trabajo causado por no respetar esto no puede acarrear otra cosa que una sanción penal. Conectar el muelle
con la plataforma también representa un daño severo para la misma, la imposibilidad de acercar el vehículo al edificio
y el consecuente derroche económico de gasto de calefacción. Si no existe foso para la plataforma elevadora debajo
de la rampa de carga, la carga con plataforma significa el desgarro del abrigo de muelle, con ello además de estar un
metro y medio fuera del muelle, bajo la lluvia.
En línea con las normativas vigentes: Construir los fosos
con foso para plataformas elevadoras debajo para respetar la prohibición de conectar éstas al muelle, conforme a
la normativa EN1756-1.
Sin el foso para las plataformas elevadoras, conectando
el muelle con la plataforma perjudicamos las rampas de
carga y dejamos al vehículo a distancia del muelle.
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EQUIPAMIENTO COORDINADO: SEGURIDAD, E
El equipamiento para los puntos de carga está fuertemente interconexionado: foso, rampa de carga, puerta seccional,
abrigo de muelle y sistemas de control de tráfico. La elección de una gama completa evita incompatibilidades futuras.
CAMPISA fabrica una gama completa de productos de alta calidad en sus factorías como las puertas seccionales FIDELITY suministradas con 5 años de garantía. Provado en más de 29.000 instalaciones (hasta fin del 2004) las cuales están
trabajando sin mantenimiento pasados 11 años.
Rampas de carga
Puertas seccionales
Dock house
Abrigos de muelle retráctiles
Abrigos de muelle de cojín
Puertas rápidas
Combinando la compra de equipamiento de punto de carga reduce los costos donde es posible obtener
múltiples usos de las unidades electro-hidráulicas, que pueden motorizar más elementos. Esto reduce
significativamente al mínimo los enganches eléctricos, consiguiendo un mayor ahorro.
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D, ECONOMIA, ESTETICA
El equipamiento coordinado también da una calidad estética: un abrigo de muelle con el borde perimetral en aluminio, puerta
seccional con el RAL más apropiado, un buen diseño de rampa de carga y guía de camión galvanizados en caliente, las cuales conducen los vehículos de carga. La gama de productos CAMPISA es todo esto y más.
Bancadas metálicas exteriores
Puertas seccionales plena visión
Túnel de carga
Guías de camión
Puertas seccionales con
puerta peatonal
Rampas E-trade
Una gama de equipamiento completa y coordinada, CAMPISA también ofrece soporte para los proyectistas y constructores, además de suministrar soluciones rápidas y económicas adecuadas a sus necesidades. Enviando planos en formato DWG, la inserción dentro de las vistas estructurales o arquitectónicas, todo esto es parte del soporte CAMPISA y
la esencia de servicio propuesta por medio de [email protected]
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GUIA RAPIDA DE ELECCIÓN DE FOSOS, RAMPAS D
He aquí debajo un esquema práctico para la rápida elección del sistema de construcción más apropiado: Parece
evidente el menor costo de construcción con fosos prefabricados o con muelles prefabricados que también garantizan
la ausencia de posibles fallos. La conveniencia de los muelles prefabricados es mayúscula. Las evaluaciones han sido
hechas con buena técnica de construcción, cálculos dentro de las normativas y referidos a fosos para rampas de carga
de 2,2 x 3 m. La eliminación de los tres muros perimetrales del contorno del foso es el primer elemento a salvar, que se
encuentra en lo más alto con la utilización de muelles prefabricados con foso para rampa de carga y foso para plataforma, donde también los fuertes refuerzos de mallazo para sostener los dos voladizos han sido eliminados.
RAMPAS DE CARGA ESTANDAR
La primera elección: rampas de carga con o sin foso para plataformas elevadoras
CON FOSO
SIN FOSO
Modelo de construcción
Modelo de rampa
de carga
Foso tradicional con foso para
plataformas elevadoras
Foso tradicional simple
10 m2 cerramiento
35 kg varilla
86 kg de ángulos de soporte
2 m hormigón
3
12 horas de armado y construcción
= €……
Rampa de carga
28 m2 cerramiento
= €……
= €……
encastrable RCA
415 kg varilla
= €……
= €……
Alto volumen
112 kg de ángulos de soporte
= €……
= €……
=
5,5 m hormigón
= €……
= €……
alto coste de
32 horas de armado y construcción
= €……
transporte
Riesgo de remates: ALTO
Foso simple con encofrado
recuperable CR
10 m2 cerramiento
35 kg varilla
2 m3 hormigón
8 horas de armado y construcción
Premarco: CAMPISA
Alquiler CAMPISA
encofrado recuperable
= €……
= €……
= €……
= €……
= €……
= €……
= €……
Riesgo de remates: NINGUNO
Rampa de carga
Tradicional
CAMPISA RTC
Volumen
reducido
=
costos de
transporte
reducidos
La solución más
Foso prefabricado simple CP
Cerramiento, armado, angulares: NO
0,5 m3 hormigón
= €……
simple, rápida,
segura y
económica es
3 horas de armado y
construcción
= €……
siempre el foso o
Foso prefabricado CAMPISA
= €……
el muelle
Riesgo de remates: NINGUNO
prefabricado
CAMPISA
24
Modelo de construcción
3
Riesgo de remates: ALTO
Fosse avec chambre hayon,
avec coffrage récupérable CR
10 m2 cerramiento
35 kg varilla
2 m3 hormigón
8 horas de armado y construcción
Premarco: CAMPISA
Alquiler CAMPISA
encofrado recuperable
= €……
= €……
= €……
= €……
= €……
= €……
= €……
Riesgo de remates: NINGUNO
Muelle prefabricado CI con foso
para rampa de carga y foso para
plataforma elevadora
Cerramiento, armado, angulares: NO
2 m3 hormigón
= €……
5 horas de armado y
construcción
= €……
Muelle prefabricado CAMPISA = €……
Riesgo de remates: NINGUNO
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PAS DE CARGA Y COMPARATIVA DE COSTOS
Las rampas de carga suspendidas constituyen un mundo en si mismas. Válidas en países fríos donde las mínimas
dilataciones de los elementos son evidenciadas, nos han enseñado límites en países cálidos.
RAMPAS DE CARGA SUSPENDIDAS
CON FOSO
SIN FOSO
Foso simple dentado para rampas de
carga suspendidas “C”
Rampas de carga
Foso simple dentado con foso para platafor-
suspendidas “C” alto
mas para rampas de carga suspendidas “C”
30 m2 cerramiento
= €……
415 kg varilla
= €……
4,5 m hormigón
= €……
30 horas de armado y construcción
= €……
22 m cerramiento
= €……
volumen = alto costo
105 kg varilla
= €……
de transporte
2
4,5 m hormigón
= €……
20 horas de armado y construcción
= €……
3
3
Rampas de carga
suspendidas “L”
añadir 140 Kg de
angulares de borde
Riesgo de remates:
MODERADO
(8 si es con el encofrado específico)
Completado del pavimento después de
la instalación de la rampa de carga:
riesgo de fractura del pavimento: ALTO
(12 si es con el encofrado específico)
Completado del pavimento después de
la instalación de la rampa de carga:
riesgo de fractura del pavimento: ALTO
FOSO RAMPA DE CARGA - TABLA DE COMBINACIÓN
Tabla de combinaciones foso - rampa de carga
Características del foso o muelle
Modelo de rampa de carga
Características de la rampa de carga
MODELOS TRADICIONALES DE FOSOS
Foso simple tradicional
Altura extendida o foso tradicional con foso para plataformas
RCA
RCA
Rampa de carga encastrable
Rampa de carga encastrable
FOSOS TRADICIONALES CONSTRUIDOS CON ENCOFRADO RECUPERABLE
Foso con encofrado recuperable CR
Rampa de carga tradicional CAMPISA
RTC
FOSOS PARA RAMPAS DE CARGA SUSPENDIDAS
Foso suspendido “C” - simple o con foso para plataforma
Rampa de carga suspendida “L” - simple o con foso para plataforma
RSC
RSL
Rampa de carga suspendida “C”
Rampa de carga suspendida “L”
FOSOS PREFABRICADOS
Foso prefabricado CP, simple
RTC
Rampa de carga tradicional CAMPISA
MUELLE PREFABRICADO,
CON FOSO PARA RAMPA DE CARGA Y FOSO PARA PLATAFORMAS
Muelle prefabricado CI, con foso para plataforma
RTC
Rampa de carga tradicional CAMPISA
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CAMPISA - SERVICIO
Líderes como CAMPISA también tienen que garantizar a sus clientes servicios de la más alta calidad. CAMPISA está
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CAMPISA - SERVICIO
13, via Ruffini 20030
Palazzolo Milanese (MI) Italia
Tel. +39 - 02.99.03.971 r.a.
Fax +39 - 02.99.04.43.51
www.campisa.it
e-mail: [email protected]
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catalogo SP
la certezza di una scelta sicura
the certainty of a sure choice
la certitude d’un choix sûr
die Sicherheit der richtigen Entscheidung
la certeza de una elección segura
13, via Ruffini 20030 Palazzolo Milanese (MI) Italia
Tel. +39- 02.99.03.971 r.a. - Fax +39- 02.99.04.43.51
www.campisa.it e-mail: [email protected]
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