la competencia externa y la liberalización

LA COMPETENCIA EXTERNA Y LA LIBERALIZACIÓN
Hay que abrir los ojos para ver cómo está nuestro entorno y poder comprobar cómo se
está aglutinando el transporte de viajeros por carretera en formaciones de grandes
operadores logísticos de transportes, donde cada día son más fuertes y dominantes,
podemos poner como ejemplos el que está ocupando el primer lugar en el sector a
nivel nacional (ALSA), empresa especializada en servicios de largos recorridos o
servicios regulares, que a su vez compró a la empresa que ocupaba el tercer puesto,
como era la madrileña CONTINENTAL-AUTO, con una participación muy fuerte en
Servicios Urbanos e Interurbanos, propiedad de NATIONAL EXPRESS GROUP
(británico), donde la familia Cosmén es accionista mayoritaria, y el segundo operador
GRUPO AVANZA, que aglutina a las empresas de AUTO-RES y LA SEPÚLVEDANA sin
olvidarnos que dentro de sus estructuras se encuentran las empresas PORTILLO,
ALOSA, SUROESTEBUS, LARREA, AVANZA LÍNEAS INTERURBANAS y ALMERAYA
siendo esta última la que a su vez está integrada dentro AISA; del batiburrillo de todo
esto el propietario corresponde a la Sociedad de Capital de Riesgo Doughty Hauson.
Con lo cual nos encontramos a día de hoy con dos monstruos blindados y creados para
intentar competir dentro de Europa en el sector de transportes.
Como dato relevante el principal operador cuenta:
1. con 2100 vehículos
2. 156 servicios de líneas regulares
3. 13 rutas internacionales
4. 142 millones de pasajeros anuales
5. 311 millones de kilómetros recorridos
6. 47 estaciones de bus
7. 7 áreas de servicio y una extensa red de cafeterías
8. 3 tranvías
9. y negocios de suministro de combustible y comercialización de billetes
10. 562,1 millones de euros en su facturación y
11. 92,3 millones de beneficio neto.
A día de hoy los dos grupos dan cobertura a todo el territorio español, en toda sus
modalidades dentro del Transporte Internacional, Regular de Viajeros por Carretera,
Periféricos-metropolitanos, Urbanos, Discrecional, Vehículos de Arrendamiento con
Conductor , Gestión de Estaciones de Autobuses y áreas de Servicios.
Por lo tanto dentro de los servicios Regulares, Interurbanos y Urbanos a su vez
efectúan parada en la Terminal T4 del Aeropuerto de Madrid-Barajas excepto la de
León de ALSA que también pasa por la T2 y T1, poniendo para el resto a disposición de
sus clientes una servicio lanzadera entre las diferentes terminales con una frecuencia
de 5 minutos y que para los clientes selectos también ofertan un servicio de alquiler
de coche con conductor a través de su marca IBL.
En cuanto al competidor más directo está presente RENFE que, en el orden de los
ingresos acapara las subvenciones según se establece en los Presupuestos Generales
con más de 2600 millones de euros en el periodo comprendido entre 2006-2010, para
poder cubrir el déficit de explotación. Repartiendo 1665 millones a los servicios de
cercanías y media distancia y 400 millones para cubrir el déficit ocasionado por el de
Alta Velocidad y larga distancia.
En cuanto a las líneas de ayudas al sector de transportes por carretera, el Mº de
Fomento otorga un importe de 5.122.000.- Euros , destinados a la formación a
incrementar los niveles de formación de empresarios, profesionales y trabajadores de
acuerdo con lo establecido en el Plan Estratégico de Infraestructuras y Transportes
más comúnmente llamado PEIT, donde ASINTRA recibe una subvención de 485,290.euros, BUSITRA (Asociación Española de Transporte Urbano) la cantidad de 35.870.-,
ESTABUS (ASOCIACIÓN ESPAÑOLA DE EMPRESAS EXPLOTADORAS DE ESTACIONES DE
AUTOBUSES) con un importe de 6.150.- euros.
En el último trimestre del 2008 hace aparición el AVE en el trayecto Madrid-BarcelonaMadrid, ocasionando una competencia directa a las Aerolíneas Estatales así como
directamente a los grupos referenciados donde dicha competencia se establece a
través del precio y el tiempo empleados
Para hacer frente a la bajada de usuarios desarrollan una oferta al recorrido de
Madrid-Pamplona como prueba piloto para luego más tarde realizarla en todos y cada
unos de los diferentes recorridos en los que realiza sus operaciones de transportes, EL
PLAN ESTRATÉGICO corresponde a la venta anticipada a 7 días con un descuento del
40% y con 15 días con un descuento del 50%, estableciendo otras modalidades como a
los menores de 26 años con un 30%, y mayores de 60 años hasta un 40%. Para poder
hacer frente al precio obsequiado de Renfe-Ave en el trayecto del Madrid-Barcelona
con una oferta de 49 euros con un tiempo empleado de 2:30horas,
Mientras tanto en reunión establecida el 12 de Noviembre de 2008 , y por mediación
de un documento emitido por parte de la Comisión Nacional de la Competencia se
recordaba a la Administración el papel que cumple y la obligación que debe de asumir
defendiendo el transporte público como servicio esencial, para ello FOMENTO
adelanta en dos años los concursos de los SERVICIOS REGULARES que vencen en el
2012 y 2013 definiendo las características de los pliegos de condiciones marcados en
dicho protocolo.
Dentro de esta reunión también se trato la convocatoria de ayudas para el 2009 a los
transportistas autónomos por carretera que decidan abandonar la actividad,
reuniendo una serie de requisitos, con el objetivo exclusivo de servir de apoyo social a
la parte más débil como es el transportista autónomo de edad avanzada, con
dificultades económicas y bajada de la actividad en momentos de crisis como las
actuales.
La competencia es tan abrumadora y devastadora al parecer, que estalla lo que estaba
escrito y es ALSA como principal perjudicada por la línea MADRID-BARCELONA, quién
encabeza una ofensiva judicial contra RENFE y FOMENTO por las rebajas Tarifarias
efectuadas en el AVE entendiendo que todo SERVICIO PUBLICO puede reclamar la
discriminación a la que se le está sometiendo y más aún cuando se hacen prácticas
desleales en trayectos que no tienen la calificación de SERVICIO PUBLICO como es el
AVE.
El 25 de Febrero de 2009 , FENEBUS ( cuyo Presidente es José Luis Pertierra el cual se
hace cargo el 30/11/2009 de la Presidencia del Comité Madrileño de Transportes,
sustituyendo en el cargo a Benito Armero que es Presidente de Tradismer). En
Bruselas a través de su Delegado y socio a su vez de uno de los mejores gabinetes
jurídicos denuncia la agresiva competencia desleal de Renfe y la pasividad y tolerancia
que hace FOMENTO en este asunto, argumentando una caída libre del número de
viajeros, un debilitamiento económico de las empresas y dificultando el
mantenimiento del nivel del empleo, solicitando como contrapartida un cambio de la
política aplicada de los precios de Renfe, medidas de flexibilización en las condiciones
concesionales de explotación y un reequilibrio económico de las concesiones.
El 19 de Junio de 2009 la Secretaría de Estado de Transporte se reúne con el Consejo
Nacional de Transportes y el Comité Nacional de Transporte, donde los dos órganos
son presididos por Lorenzo Chacón que a su vez es Presidente de ASINTRA y
perteneciente a la CEOE., el objetivo es desarrollar el marco de la estrategia de
movilidad sostenible y del PEIT, que sean la bases básicas de los desplazamientos de
los usuarios en su movilidad y a su vez establecer el camino que debe de ser definido
por la Administración.
Como dato relevante el propio Presidente hizo hincapié en asuntos de la Unión
Europea en adoptar la LOTT a la normativa comunitaria indicando que es necesario
que se reúnan la Administración como el propio sector, para analizar sin pausas los
posibles cambios y no realizarlos mediante otras modificaciones como ha ocurrido con
la Ley Ómnibus. es más apuntilló que Europa está desarrollando un nuevo Libro Blanco
el cual se adaptará a la realidad de los distintos sectores.
En cuanto al Grupo Avanza desde que inauguró la línea directa SALAMANCA-T1 en el
mes de Abril de 2009 ha incrementado la frecuencia con 58 servicios semanales, con
dicha medida es la segunda vez que la compañía tiene que ampliar este servicio.
¡Bueno ahora tendrá el sector del Taxi que desarrollar también una denuncia por la
competencia desleal a la que nos están sometiendo!