análisis estacional del mapa acústico de santa pola.

ANÁLISIS ESTACIONAL DEL MAPA ACÚSTICO DE
SANTA POLA.
Ramón Peral Orts(1)p, Esteban Gaja Díaz(2),
J. María Marín López(1), Emilio Velasco Sánchez(1).
Universidad Miguel Hernández(1) Área de Ingeniería Mecánica.
Universidad Politécnica de Valencia(2) Física Aplicada .
RESUMEN
En los últimos años y dada la importancia social y política que está adquiriendo la
problemática derivada de la contaminación acústica, la administración ha propuesto
nuevos proyectos legislativos [1][2]. Estos proyectos contemplan como objetivos
primordiales el control y corrección de los niveles de contaminación sonora. Entre
estas medidas propuestas, se encuentra la necesidad de confeccionar mapas
acústicos de municipios, carreteras y otras actividades. Estos mapas deben de
recogen los niveles acústicos registrados en las diferentes zonas o calles,
representándolos gráficamente.
En el presente trabajo se describe la planificación y elaboración del mapa acústico
del Municipio Santa Pola, provincia de Alicante, así como el equipo técnico y
humano empleado para el mismo. También se presenta el análisis comparativo de
los niveles sonoros obtenidos en la estación estival y el resto del año.
Por último, se plantean medidas correctoras para mejorar las condiciones sonoras
de la población y reducir el impacto ambiental.
ABSTRACT
Because of the acoustic ploblems wihtin uor cities, civil administration are creating
new laws to control and reduce the level of noise on own streets. The best way that a
city council has to control levels of acoustic pollution is to make an acoustic map.
The main aim of this paper is to show the planning and results of making an acoustic
map of Santa Pola, Alicante. In additions, we have proposed some correctional
actions to reduce the noise levels within the city limits.
952
1. INTRODUCCIÓN
La presente comunicación es resultado del estudio “Contaminación acústica en
Santa Pola. Influencia de la estacionalidad”, enmarcado en la V Convocatoria de
estudios locales “Cap de L´Aljub”. La finalidad que se ha perseguido con este
estudio es determinar las diferencias sonoras que un municipio turístico de las
características de Santa Pola puede llegar a experimentar. Santa Pola se encuentra
en la provincia de Alicante. El municipio cuenta con una población aproximada de
18.0000 habitantes, pero debido a sus playas y su clima, esta población supera los
60.000 habitantes durante los meses de Junio, Julio y Agosto. Este aumento de
población provoca una alteración acústica importante, que ha sido cuantificada en
este estudio.
2. OBJETIVOS
El objeto que se ha perseguido con el presente estudio es el de analizar cualitativa y
cuantitativamente los niveles sonoros ambientales existentes en el termino municipal
de Santa Pola, así como establecer la influencia de la estacionalidad derivada de los
cambios poblacionales sufridos por el municipio. Otros objetivos perseguidos son:
Ø
Determinar las zonas acústicamente más problemáticas.
Ø
Establecer las diferencias acústicas de los puntos estudiados en función de la
estación.
Ø
Establecer medidas correctoras para evitar niveles excesivos.
Ø
Analizar los proyectos legislativos relacionados con las auditorias ambientales
de municipios.
3. PLAN DE TRABAJO
El plan de trabajo se desarrolló de acuerdo a los objetivos y la metodología
propuestos por el equipo de trabajo y la legislación vigente. Para ello, se siguieron
tres fases:
3.1. Primera fase: previos
Esta fase se desarrolló durante el primer mes de trabajo. La finalidad de la misma
era realizar los preparativos previos a las mediciones. Las tareas que se realizaron
fueron:
953
- Reuniones organizativas para la planificación y preparación de mediciones de los
miembros vinculados con le proyecto.
- Adquisición de material acústico, informático y fungible necesario para la
realización del estudio acústico.
- Puesta en contacto con personal del Ayuntamiento, para la obtención de material
e información previa.
- Primeras propuestas de puntos de medición.
- Toma de contacto con vecinos del municipio para la realización de medidas de
larga duración.
3.2. Segunda fase: mediciones
Tal y como se estableció en la fase previa, se procedió a realizar las mediciones de
ruido de tráfico urbano y ambiental.
Las medidas fueron realizadas progresivamente a lo largo de un mes, en este mismo
periodo se realizaron también las medidas de monitorado ambiental de 24 horas y
las de 72 horas durante el fin de semana.
A principios de Diciembre, se procedió a realizar las mismas medidas para obtener
la información relativa a la estación no estival.
3.3. Tercera fase: trabajo de gabinete
Por ultimo, en el tercer bloque de trabajo, que duró dos meses, se efectuó un
análisis conjunto de los resultados obtenidos en las mediciones realizadas. En este
fase se pueden distinguir tres trabajos distintos cuya elaboración se realizo de forma
conjunta:
- Memoria. El documento que engloba el trabajo realizado, desde la planificación
hasta la obtención de conclusiones es la memoria.
- Base de datos. Los valores obtenidos de las mediciones tanto de ruido de tráfico,
como de ruido ambiental se encuentra en una base de datos, en la cual se puede
consultar los valores obtenidos en un momento determinado. En futuros estudios,
se podrá integrar las mediciones realizadas en la misma base, pudiéndose
comparar los valores obtenidos de un análisis a otro.
- Representación gráfica, SIG. La parte gráfica del trabajo presenta un especial
interés ya que es la forma mas directa de expresar los valores obtenidos,
954
resultando muy sencillo comprender en que zonas del municipio los valores son
más elevados.
4. EQUIPO TÉCNICO Y HUMANO DE TRABAJO
El equipo de trabajo responsable de la realización de este estudio está formado por
profesores del Área de Ingeniería mecánica de la Universidad Miguel Hernandez y
del Departamento de Física Aplicada de la Universidad Politécnica de Valencia,
miembros del Laboratorio de Ingeniería Acústica (LIA).
A la hora de confeccionar un estudio técnico de estas características, es crucial
contar con un aporte técnico y tecnológico fiable. Por esta razón, para la realización
de las medidas de niveles acústicos se ha contado con aparatos correctamente
calibrados y con un nivel de precisión garantizado por el fabricante.
Entre los sonómetros empleados, se ha empleado el analizador acústico modular de
precisión, marca Bruel&Kjaer modelo 2260, número de serie 2053216 programado con
el sofware BZ 7201 de Bruel&Kjaer, como analizador ambiental en tiempo real y con el
software BZ 7210 Bruel&Kjaer como monitor ambiental para medidas de 24 h, con
almacenamiento de datos cada 5 minutos. El sonómetro estuvo equipado con un
micrófono tipo condensador marca Bruel&Kjaer tipo 4189, número de serie 2008889.
Calibrador Bruel&Kjaer modelo 4231 número de serie 2313655.
En cuanto a los programas informáticos empleados, Arcview 3.1. es una herramienta
SIG que comercializa la empresa estadounidense ESRI. Con ella se pueden
representar
datos
georreferenciados
sobre
una
cartografía,
analizar
las
características y patrones de distribución de esos datos y generar informes con los
resultados de dichos análisis.
5. CAMPAÑA DE MEDICIÓN
El estudio cuenta con un mapa de tráfico, que refleja los niveles acústicos de las
principales vías de tráfico y un mapa ambiental del municipio en general.
Para confeccionar el mapa de tráfico las calles se seleccionaron en base a los datos
de tráfico facilitados por la policía local. La figura 1 refleja las 11 calles estudiadas.
955
C alle s M ed id as
A v.
Av
.P
or
tus
Av . D e l ca ta la n e t.
A v. D e
la A r m a d
a E s p a ñ ol
a.
C/
A lb a c e t e .
Av.
de
E
Fe
sp
El
oz
ch
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C/ A
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o P a.
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zO
je d
a.
A v . S a n ti a g o .
C/
De
l
Mu
elle
.
o Ib á ñ e z
A v . B la s c
C/
Figura 1: Calles medidas
Por otro lado, los puntos de medición ambiental fueron determinados empleando una
red mallada de 400x400 en todo el municipio y una de 200x200 en el centro
histórico. El resultado se puede apreciar en la Figura 2.
Red- Mallada para obtener l
os puntos de medición
Callejero Santa Pola
Red-Mallada
N
W
E
S
Figura 2: puntos de medida ambiental
Una vez seleccionadas las calles y puntos de medición, se procedió a realizar las
medidas pertinentes. Cada punto (de una total de 52) fue medido dos veces, una
medida por la mañana, de 8 a 14 horas, y otra medida por la tarde, de 14 a 22 horas.
Cada medición debía de tener una duración de entre 10 y 15 minutos, en función de
las características del trafico. Todo ello supuso más de 26 horas de medición en
cada periodo estacional, por lo tanto 52 horas de medición.
956
6. RESULTADOS
Como resultado de las mediciones, se obtuvieron una serie de mapas de tráfico y
ambientales, para los dos periodos poblacionales estudiados. A continuación se
presentan los mapas anuales y los que presentan la diferencia de nivel entre
periodos.
Tráfico Anual
Diferencias entre periodos
e
C/
De
lM
ue
lle.
C/
El
ch
Calles.shp
0-3
3-6
6-9
9 - 12
12 - 15
Calles.shp
58 - 61
61 - 64
64 - 67
67 - 70
70 - 73
Figura 3: Mapas de tráfico.
Con los datos de tráfico se determinó las calles más conflictivas en los diferentes
periodos, así como en todo el año. Los resultados se presentan en la Tabla 1.
Ø
Ø
Ø
Ø
Ø
Ø
Ø
Ø
Ø
Ø
Ø
Ø
Calles.
Av. Blasco Ibáñez.
Av. Albacete.
Av. Portus.
Av. de Fernando Pérez Ojeda.
C/ Elche.
C/ Espoz y Mina.
C/ Almirante Antequera.
C/ Del Muelle.
Av. De Santiago.
Av. De la Armada Española.
Av. Del Catalanet.
Carretera Nacional N322
LA,eq Verano (dBA).
70.95
65.6
72.55
71
74
68.4
70.1
66.5
72
67.6
70.65
72.5
L A,eq Invierno (dBA).
60.05
62.1
72.55
67.9
68.25
63.6
68.25
62.1
64.5
54.8
56.3
72
Diferencia de Niveles.
10.90
3.5
0
3.1
5.75
4.8
1.85
4.4
7.5
12.8
14.35
0.5
Tabla 1: Valores de de tráfico para cada periodo y diferencias.
En cuanto a los resultados de las mediciones ambientales. Estos fueron introducidos
en el software empleado para la confección de los mapas.
Para este estudio, el municipio se dividió en zonas o barriadas, estas se diferencian
por ser mas o menos residenciales y por contener más o menos “segundas
viviendas” empleados solo en los meses de verano. Los resultados se encuentran en
la figura 4.
957
Sectores
Sección
Santa Pola
Santa Pola Este
Playa Lisa
Playa lisa
Gran Playa
Santa Pola
Zona Santiago
Bernabeu.
Santa Pola del Este
Gran Playa
Santiago Bernabe
Secciones.shp
1
2
3
4
5
N
W
Periodo Verano
(dBA)
Mañan Tarde
a
65,3
65,7
65,7
65,9
64,3
65,1
68,2
69,9
70,7
68,7
Periodo
Invierno (dBA)
Maña Tarde
na
59,2
58,2
61,9
61,4
59,8
60,5
60,8
55,6
59,9
56,2
E
S
Figura 4: División del municipio por zonas y resultados globales de cada una.
Por ultimo se confeccionaron los mapas ambientales para los dos periodos, la
diferencia entre periodos, figura 5, y el anual Figura 6.
Figura 5: Diferencia entre periodos.
Figura 6: Mapa Ambiental anual.
958
7. MEDIDAS CORRECTORAS
Los niveles acústicos alcanzados en diversos puntos del Municipio de Santa Pola
hace necesaria la adopción de medidas correctoras, con el objeto de minimizar los
niveles acústicos y acondicionarlos a lo recomendado y exigido por diferentes
normas y leyes. Las medidas a adoptar en la totalidad del municipio se pueden
agrupar en administrativas y técnicas, ver tabla2.
Medidas administrativas.
1.- Desarrollo y a aprobación de una ordenanza Municipal contra ruidos y vibraciones, que se amolde a las
necesidades acústicas del municipio.
2.- Creación por parte del Ayuntamiento de Santa Pola de un grupo de actuación contra el ruido, en el que se
encuentre personal cualificado.
3.- Asistencia a cursos de formación sobre técnicas de medición de ruido de los miembros no cualificados,
del grupo de actuación contra el ruido.
4.- Potenciar el uso de bicicletas y vehículos públicos.
5.- Determinar un horario de zona ocio.
Medidas Técnicas.
1.- Control sonoro de vehículos anormalmente ruidoso, en especial ciclomotores, tal y como se debe indicar
en la Ordenanza Municipal contra ruidos y vibraciones.
3.- Control sobre las emisiones sonoras de las obras en la calle, cuando se emplea maquinaria pesada y
martillos neumáticos.
4.- Recircular el tráfico a la Ronda norte, para evitar atascos o tráfico muy denso en el Casco urbano.
5.- Instalación de barreras en la zona afectada por la Nacional N332. Acondicionamiento del asfalto en este
tramo de la Nacional (asf. Absobente).
Tabla 2.
8. CONCLUSIONES
La conclusión general del estudio corrobora la dependencia estacional del ruido en
los municipios turísticos, así como el desbordamiento de las autoridades locales
para controlar las alteraciones acústicas estivales.
9. REFERENCIAS
1. Propuesta de Directiva del Parlamento Europeo y del Consejo sobre evaluación
y gestión del ruido ambiental.
2. Anteproyecto de Ley de protección contra la contaminación acústica para la
Comunidad Valenciana.
3. Recuero López, M. Ingeniería Acústica, Editorial Paraninfo, Madrid, 2000.
10. CORRESPONDENCIA:
Ramón Peral Orts
Universidad Miguel Hernandez
Av. Del Ferrocarril S/N. Edificio Torreblanca, C.P. 03202, Elche, Alicante.
959
Teléfono: 966 658 579 Fax: 966 658 798. Correo electrónico: [email protected];
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