Frenos de tambor

SISTEMA
DE
FRENOS AUTOMOTRICES
FRENOS
DE
2
TAMBOR
INTRODUCCIÓN
El mantenimiento de los frenos de tambor inicia con
una inspección visual de:
• Las balatas, para detectar las condiciones de
desgaste de éstas y si ya terminó su vida útil o tienen
un desgaste anormal se deberán reemplazar.
• El tambor, el cual no debe presentar grietas,
ovalado, exceso de ceja, ralladuras o surcos, en
caso necesario se deberá rectificar o reemplazar.
• Los resortes, los cuales no deberán estar
quebrados, flojos o sueltos.
• El cilindro de rueda, el cual no debe presentar
fugas del líquido de frenos, en caso necesario hay
que repararlo o reemplazarlo.
Siempre que se reemplacen las balatas es
importante reemplazar los resortes de retroceso
y los resortes de retención de las balatas, ya que
los resortes están en un ciclo de calentamiento y
enfriamiento durante su operación y esto genera
pérdida de su tensión lo cual puede provocar que
las balatas se arrastren en el tambor y sufran un
mayor desgaste de lo normal. Al reemplazar las
balatas se debe rectificar el tambor para eliminar
la deformación de los tambores y exista un mejor
frenado.
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Debido a la cantidad de piezas y modelos distintos del sistema de frenos de tambor, es importante trabajar solamente
con el freno de un lado, para dejar el otro freno como modelo
por si cometemos algún error o tenemos alguna duda. Otra
opción es realizar un diagrama antes de desarmar el freno
de tambor.
En el freno de tambor tipo servo el ajustador siempre está
en línea vertical con respecto de la placa de anclaje, en este
tipo de freno las balatas se desgastan en forma dispareja
y siempre existe una balata más grande que la otra. La
balata de mayor tamaño aporta el 70% del frenado por lo
cual sufre el desgaste más grande y se coloca en la parte
trasera, mientras que la balata más pequeña aporta un 30%
del frenado y por consiguiente tiene un menor desgaste y
se coloca en la parte delantera.
En el freno de tambor tipo no servo el ajustador va a un lado
del cilindro de rueda y las balatas son del mismo tamaño.
EQUIPO
Y
HERRAMIENTA
• Gato y soportes
• Cruceta o pistola neumática
• Cubrebocas
• Lentes de seguridad
• Martillo
• Pinzas de punta, mecánicas y ahorcadoras
• Ajustador de balatas
• Lima
• Juego de llaves
• Juego de autoclee
• Juego de llaves allen
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• Juego de llaves torx
• Juego de desarmadores
• Llave para resortes
• Llave de presión
• Vernier
MATERILES REQUERIDOS
• Recipiente con agua y jabón
• Brocha
• Liquido limpiador de frenos
• Balatas
• Liquido de frenos
• Lija
• Grasa de frenos para altas temperaturas
RECOMENDACIONES
DE SEGURIDAD
El polvo producido por el sistema de frenos puede contener
asbesto el cual es dañino para la salud, por lo que no se debe
soplar con aire comprimido y se debe utilizar un cubrebocas
para evitar inhalarlo.
El líquido de frenos es muy venenoso y altamente corrosivo
para la pintura del vehículo, por lo que no
se debe usar la técnica del sifón con la boca ni derramarlo
sobre la carrocería.
A continuación se describe el proceso para dar mantenimiento al freno de tambor.
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Inspección visual
Quita la copa del rim
Nota: Coloca el vehículo en un lugar plano, cálzalo y coloca
los soportes.
Retira las tuercas de los birlos utilizando dados y una pistola
neumática.
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En caso de tener un birlo de seguridad utiliza un dado para
birlo de candado.
Quita la rueda.
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Quita el freno de mano
Usa un cubrebocas
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Retira el tambor deslizándolo hacia afuera.
En caso de que el tambor no se deslice libremente, golpea
con un martillo en los puntos señalados en la fotografía e
intenta retirarlo nuevamente utilizando un desarmador.
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En caso de que el método anterior no funcione, entonces
el tambor tiene ceja y será necesario desajustar las balatas
con la herramienta especial para este propósito.
Identifica si las balatas son de tipo flotante como las
señaladas en la fotografía.
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O si las balatas son de tipo fijo como las señaladas en la
fotografía.
Inspección visual de las balatas
A continuación se menciona qué pueden tener las balatas
y la acción a tomar: Balatas con desgaste mínimo normal.
Requieren de un mantenimiento preventivo para quitar lo
cristalizado.
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Las balatas presentan el término de su vida útil con un
desgaste normal. Reemplaza las balatas y rectifica el
tambor.
Desgaste disparejo de las balatas porque un pistón está
pegado. Reemplaza las balatas y el cilindro de rueda.
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Desgaste inclinado porque la balata está suelta o el resorte
de sujeción está en mal estado. Reemplaza las balatas o el
resorte de sujeción según se trate.
Desgaste con ralladuras o surcos en las balatas provocado
por un tambor rallado. Reemplaza las balatas y rectifica el
tambor.
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Grietas en las balatas debido a una mala calidad de la balata.
Reemplaza las balatas.
Despedazadas debido a una mala calidad de la balata.
Reemplaza las balatas.
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Inspección visual del tambor
A continuación se menciona qué puede tener el tambor y la
acción a tomar:Tambor cristalizado. Realiza un mantenimiento
preventivo.
Tambor rallado o con surcos. Rectifica el tambor.
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Tambor con exceso de ceja o borde. Rectifica el tambor.
Tambor ovalado que se detecta al aplicar el pedal del freno
y éste sube y baja. Rectifica el tambor.
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Inspección de los resortes y accesorios
A continuación se menciona qué pueden tener los resortes
y accesorios, y la acción a tomar: Verifica que los resortes
de retroceso de las balatas no estén rotos o flojos. En caso
necesario reemplázalos.
Verifica que los resortes de sujeción de las balatas no estén
flojos o rotos. En caso necesario reemplázalos.
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Verifica que el resorte del ajustador de las balatas no esté
flojo, roto o invertido. En caso necesario reemplázalo o
inviértelo.
Verifica que el resorte de la palanca del ajustador automático
no está roto o suelto. En caso necesario reemplázalo.
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Verifica que el resorte del tirante del freno de estacionamiento
no esté roto o suelto. En caso necesario reemplázalo.
Verifica que el gancho del cable del freno de estacionamiento
no esté suelto. En caso necesario conéctalo.
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Verifica que el ajustador de las balatas no presente oxidación,
desgaste de la estrella o que la rosca esté en mal estado.
En caso necesario reemplázalo.
Verifica que no existan fugas del aceite del diferencial a través
del retén. En caso necesario reemplaza el retén.
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Verifica que no existan fugas del líquido de frenos en el cilindro
de rueda. Repara el cilindro de rueda o reemplázalo.
Verifica que los guardapolvos no estén rotos. En caso
necesario reemplázalos.
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Mantenimiento preventivo del freno de tambor
El mantenimiento preventivo se puede realizar usando agua
y jabón o solvente.
1) Limpieza con agua y jabón
1.1) Prepara un recipiente con agua y jabón
1.2) Con una brocha impregna esta solución en todo el freno
de motor hasta eliminar toda la suciedad.
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1.3) Enjuaga con agua limpia el freno.
1.4) Lava con agua y jabón el tambor.
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1.5) Enjuaga con agua limpia el tambor.
2) Limpieza con solvente
2.1) Rocía el solvente sobre las balatas.
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2.2) Rocía el solvente sobre el cilindro de rueda.
2.3) Rocía el solvente en cada uno de los resortes.
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2.4) Rocía el solvente en el ajustador.
2.5) Rocía el solvente en el tambor.
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Elimina lo cristalizado del tambor usando una lija del número
320.
Elimina lo cristalizado de la balata usando una lija del número
320.
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Montaje del tambor y la rueda.
Instala el tambor.
Coloca la rueda y el rim.
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Coloca los birlos.
Aprieta los birlos.
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Ajuste de las balatas
Identifica la ranura para insertar el ajustador de balatas.
Gira la estrella de ajuste con el ajustador de balatas hasta
que la rueda deje de girar.
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Gira la estrella en sentido contrario (desajusta). Nota:
En caso de que el freno de tambor cuente con ajustador
automático, destraba la palanca de ajuste automático usando
un desarmador.
Gira la rueda hasta que dé un giro libre de una vuelta
aproximadamente, desajusta el ajustador hasta lograr esta
condición.
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Mantenimiento correctivo del freno de tambor
En caso de no estar familiarizado con el tipo de freno,
realiza un diagrama del mecanismo del freno antes de
desarmarlo.
Quita el resorte de retorno de la balata primaria utilizando
unas pinzas para resorte de balatas.
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Quita el resorte de retorno de la balata secundaria utilizando
unas pinzas para resorte de balatas.
Nota: En caso de que exista la placa de pasador de anclaje,
retírala.
Retira el resorte del tornillo de ajuste (ajustador).
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Retira el resorte de retorno (en caso de que exista) de la
palanca de ajuste automático.
Retira el ajustador de balatas.
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Retira el resorte de retención de la balata primaria utilizando
unas pinzas mecánicas.
Retira por la parte posterior el pasador de retención (clavo
de la balata primaria).
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Retira la balata primaria.
Retira el resorte de retención de la balata secundaria
utilizando unas pinzas mecánicas.
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Retira por la parte posterior el pasador de retención (clavo
de la balata secundaria).
Retira la balata secundaria.
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Retira el tirante del freno de estacionamiento y su resorte.
Nota: Poner especial atención hacia qué lado va el resorte.
Retira el mecanismo del freno de estacionamiento.
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En caso de que el cilindro de rueda trasero presente fuga de
líquido de frenos realiza lo siguiente:
1) Desconecta la línea de presión hidráulica del cilindro de
rueda.
2) Retira los dos tornillos de sujeción del cilindro de rueda.
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3) Retira el cilindro de rueda.
4) Coloca el cilindro nuevo.
Nota: Verifica que el diámetro del cilindro de rueda sea igual
al original.
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5) Coloca los dos tornillos de sujeción en el cilindro de
rueda.
6) Conecta la línea de presión hidráulica al cilindro de
rueda.
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Montaje de las balatas
Limpia la placa de respaldo con líquido limpiador de frenos
o agua y jabón.
Reemplaza los herrajes (resortes).
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Lija las tres áreas de contacto marcadas en la placa de
respaldo para cada balata.
Lubrica los 6 puntos de contacto de la placa de respaldo.
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Despunta las balatas en sus extremos con una lima.
En caso de que las balatas sean de tipo flotante, la balata con
menor material se monta hacia el lado frontal del automóvil
(balata primaria) y la balata con mayor material se monta
hacia el lado posterior del automóvil (balata secundaria).
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Coloca el clavo o pasador de retención por la parte posterior
de la placa de respaldo.
Coloca la balata primaria.
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Coloca el pasador y resorte de retención de la balata.
Conecta la palanca del freno de estacionamiento con el cable
del freno de estacionamiento de la balata secundaria.
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Coloca el clavo o pasador de retención por la parte posterior
de la placa de respaldo.
Une y coloca la balata y la palanca del actuador de ajuste
automático.
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Coloca el pasador y resorte de retención de la balata
secundaria.
Coloca el ajustador de balatas.
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Coloca el resorte de retorno del ajustador de balatas.
Comprueba que las balatas están a tope con la guía de la
balata.
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Comprueba que queden insertos los pistones con respecto
de las balatas.
Coloca el tirante del freno de estacionamiento y su resorte.
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Coloca el tirante del ajustador automático (en caso de
existir).
Coloca el extremo del resorte de retorno en el orificio de la
zapata primaria.
Nota: En caso de existir la guía de balata (conocida también
como placa de pasador de anclaje), colócala.
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Coloca el resorte de retorno en el tope guía utilizando unas
pinzas de frenos.
Coloca el extremo del resorte de retorno en el orificio de la
zapata secundaria.
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Coloca el resorte de retorno en el tope guía utilizando unas
pinzas de frenos.
Y por último, realiza el proceso de purgado.
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