Diapositiva 1 - Asociación de viandantes A PIE

LA CASA ENCENDIDA | 2009
PROPUESTA DE MEJORA PEATONAL
ITINERARIO PEATONAL POR LA AVENIDA DE PABLO IGLESIAS DESDE LA
PLAZA DE JUAN ZORRILLA HASTA LA AVENIDA REINA VICTORIA
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Foto aérea de la situación actual
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Diagnóstico de la situación de la zona.
• problemas detectados (I):
Plaza Juan Zorrilla.
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Aparcamiento irregular de vehículos.
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Faltan marcas de paso peatonal aunque existen vado y señalización para invidentes en la
acera.
Avd. Pablo Iglesias
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La isleta central se encuentra habitualmente ocupada por vehículos estacionados
irregularmente.
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En la acera de los pares un “vado suicida” invita a cruzar, sin paso peatonal, hacia la isleta.
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El cruce de la calle Esquilache no tiene paso peatonal y los vehículos estacionan
irregularmente.
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En la acera de los impares no hay arbolado.
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Aceras muy estrechas en pares e impares. El mobiliario urbano obstaculiza la marcha.
Parquímetros, farolas y papeleras. No hay bancos.
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No hay permeabilidad entre aceras.
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A lo largo de toda la calle y debido a su trazado rectilíneo la velocidad de los vehículos es
excesiva.
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Diagnóstico de la situación de la zona.
• problemas detectados (II):
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A la altura del parque infantil, hay aceras excesivamente estrechas.
Los coches invaden parte de la acera. El aparcamiento resulta agresivo para el viandante.
En la intersección con la calle Marqués de Lema faltan marcas de paso peatonal y hay
bolardos mal situados.
A la altura del nº 20 los contenedores de reciclaje son inaccesibles al peatón por los vehículos
estacionados.
En el cruce con la calle en fondo de saco no hay marcas de paso peatonal y es un cruce
excesivamente largo.
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Plano de diagnóstico
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Imágenes de la situación actual
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Diagnóstico de la situación de la zona.
OPORTUNIDADES DETECTADAS (I)
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La IMD (Intensidad Media Diaria) de la Avd. Pablo Iglesias en el tramo San
Francisco de Sales y Ramiro II marca 533 vehículos en hora punta en sentido
norte. Según la IDPV la circulación de vehículos este tramo podría resolverse
con tres carriles: uno solo en sentido norte.
La Instrucción para el Diseño de la Vía Pública del Ayuntamiento señala que
en vías con IMD inferiores a 16000 vehículos/día basta un carril de circulación
por sentido.
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Diagnóstico de la situación de la zona.
OPORTUNIDADES DETECTADAS (II)
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Las reservas mínimas de espacio que establece la Instrucción para el
Diseño de la Vía Pública (IDPV) para carriles de circulación, aparcamiento en
línea
En la acera de los impares hay arbolado en un tramo de la avenida pero se
interrumpe sin motivo.
Existencia del parque infantil y zona estancial en la esquina con calle del
Marqués de Lema.
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Objetivos y criterios de la propuesta.
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mejora de la estancia peatonal.
mejora de la circulación peatonal.
mejora de la seguridad y comodidad de los peatones.
reducción del ruido y la contaminación.
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Propuesta
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Cruce peatonal con acera continua en Plaza de Juan Zorrilla.
Plataforma peatonal en calle Esquilache dando continuidad al itinerario. Acceso
restringido a garajes privados.
Reordenación del borde de la línea de aparcamiento en batería.
Reducción del ancho de la calzada en 1,90m para incrementar el ancho de la
acera en el tramo entre Ramiro II y Marqués de Lema.
Reducción en un carril de la calzada de pares entre Marqués de Lema y reina
Victoria.
Acera continua en el cruce peatonal del Marqués de Lema.
Rediseño de cruce peatonal con acera continua en el cruce sobre el fondo de
saco de la Avd. Pablo Iglesias.
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Plano de propuesta
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