Conceptos Básicos de los Radiadores

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CONCEPTOS BASICOS DEL RADIADOR
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OBJETIVO
Conocer los elementos y funcionamiento básicos del radiador
INTRODUCCION
La fricción y movimiento del motor, transmisión y partes móviles asociados al funcionamiento de un equipo automotriz,
causan calentamiento, el radiador es un elemento del sistema de enfriamiento que permite disminuir y mantener la
temperatura adecuada para evitar la fundición de los elementos que participan. Desde la creación del motor y el
aumento de su potencia siempre ha sido uno de los retos, el control de la temperatura, por lo que el radiador va
evolucionando junto con los adelantos tecnológicos, aunque el principio básico desde su creación ha sido el mismo.
HISTORIA Y EVOLUCION
Los antiguos griegos conocían y manejaban cotidianamente el “intercambio del calor”. Aristóteles escribió
sobre el tema dos siglos antes de Cristo.
En 1603 Galileo Galilei (italia), retoma las ideas antiguas: “las sustancias se dilatan con el calor y se
contraen con el frío”, observó los cambios de temperatura al invertir un tubo de aire caliente sobre una vasija
de agua, cuando el aire del tubo se enfría a la temperatura de la habitación dejó subir el agua por el tubo,
descubrió el «termómetro» y el principio del funcionamiento del radiador (aunque el nunca lo supo).
Hacia 1800 se empezaron a hacer experimentos de combustión con mezclado previo de combustible y
oxidante, inicialmente en cámara cerrada con objeto de analizar la composición de los
“gases combustibles” (el vapor de agua también era considerado como gas combustible)
(Berthollet, Dalton, Volta, Dhabi).
En 1822, el matemático, físico y egiptólogo francés Joseph Fourier formuló toda una
teoría de la transmisión del calor por conducción, conforme la conocemos hoy.
En 1824 Carnot utilizando el conocimiento de las leyes de la termodinámica de Boyle y
Gay Lussac (teorías sobre conservación de calor), publica su obra sobre “la potencia
Niel Ericson (1852)
motriz del fuego” (el ciclo termodinámico y su optimización).
En 1852, Nils Ericson inventó un cambiador de calor de tubos y carcasa, utilizándolo para el
condensador de las máquinas de vapor marinas, construyó un motor de aire para propulsar
el buque de su mismo nombre utilizando cuatro cilindros en línea (¡cada uno de más de 4 m
de diámetro!).
En 1885, Calendar Van Duessen, inventó el sensor de temperatura con la resistencia de
platino.
En ese mismo tiempo, Franz San Galli (alemán) inventó el radiador (central heating)
Franz San Galli (1824-1908)
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En 1886, Karl Benz creó con el primer automóvil con un sistema de enfriamiento por agua para su motor,
enchaquetando los cilindros y dirigiendo agua a través de una estructura de tubos paralelos, conocida como
el radiador. El carro Benz y sus sucesores, dependían del hecho de que el agua caliente es menos densa
que el agua fría, y siempre tiende a subir en un sistema cerrado. Esto causa una circulación natural
conocida como enfriamiento de termo sifón.
En 1897 Wilhem Maybach diseñó, el actual radiador en forma de panal tipo celular y fue introducido por
Gottlieb Daimler en 1897. Este radiador consistía en 400 o 500 tubos cuadrados de ¼” y 12 cm de largo
unidos juntos horizontalmente.
En 1901, Franz Sauerbier (empresario berlinés) desarrolla y construye un radiador de tubos con aletas.
DESARROLLO
FUNCIÓN DEL RADIADOR
El radiador, parte fundamental del
sistema de enfriamiento, es un
depósito compuesto de láminas por
donde circula el agua. Tiene un
tapón, por donde se rellena y dos
comunicaciones con el bloque una
para mandarle agua y otra para
recibirla, la función de los radiadores
es disipar el calor del anticongelante
proveniente del motor, mediante la
transferencia de temperatura al
hacer circular el líquido por los tubos
de su estructura y permitiendo el
paso de aire a través de las aletas y
que ya, a baja temperatura sale para
regresar al motor.
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TIPOS DE RADIADORES:
Radiadores De Flujo Vertical:
El anticongelante recorre de arriba a
abajo
Radiadores De Flujo Horizontal:
El anticongelante recorre de lado a lado
Pueden tener núcleo:
COMPONENTES DEL RADIADOR
Núcleo o panal
Aletas
Tubos
Junta
Enfriador
de aceite
Los radiadores están conformados por:
1. Dos tanques o charolas, (la mayoría son de plástico,
otros de aluminio, anteriormente de metal).
2. Enfriador de aceite, solo en el caso de autos con
transmisión automática, alojado dentro de una charola
(está sellado), tiene la función de recibir el aceite de la
transmisión por una de las líneas o tuberías que la
conectan y la devuelve por la otra línea. Se entiende que
la pretensión es enfriar o mantener el aceite de la
transmisión a una temperatura especificada.
3. Un núcleo o panal
4. Juntas o empaques de sellado que unen las partes
evitando las fugas de líquido.
5. Aletas: que pueden ser soldadas o engruidas, son las
que van a permitir la entrada del aire (fabricadas
generalmente de cobre o aluminio)
6. Los tubos: que pueden ser planos o redondos elaborados
con materiales entre aluminio, cobre o latón.
7. Tapones o tapas.
8. Mangueras, salen del radiador, una lleva agua al calentor
(heater) y la otra que llevan agua hacia la garganta de
aceleración y/o manifold de admisión.
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TÉCNICAS DE FABRICACIÓN DEL RADIADOR
En la fabricación de Radiadores existen varios tipos de panales que varían según las características de
materiales, marcas de vehículo, cilindradas de motor, presión de trabajo, etc.
CARACTERÍSTICAS DE LOS PANALES
Panal
Tipo
Densidad
de aletas
Hileras de
tubos
Paso
mm
Ancho de aletas
mm
Aplicación
Estándar
ST
3.2 cm
2,3,4,5,6
10
31,44,57,69,83
Camión, bus, camioneta, automóvil
Especial
ES
4.0 cm
2,3,4,5,6
10
31,44,57,69,83
Camión, bus, camioneta, automóvil
Ligero std
LS
3.2 cm
2,3,4,5,6
15
30,43,56,68,82
Camioneta, automóvil
Ligero esp.
LE
4.0 cm
2,3,4,5,6
15
30,43,56,68,82
Camioneta, automóvil
Mixto
MT
4.5 cm
2
15
32
Camioneta, automóvil
•
•
Tubos de cobre DHP y Latón 70/30, aplanado y soldado de 12,3 mm de sección y espesor de 0.12 mm
Lamina de Cobre Plata de 0.050 mm de espesor.
ANÁLISIS CONTRA PRODUCTOS ALTERNOS
Debemos cuidar que tanto piezas nuevas como remanufacturadas sean de primera calidad y precio
competitivo.
GARANTÍAS, POLÍTICAS Y PROCEDIMIENTOS
Debemos aplicar las políticas y procedimientos descritos en nuestros manuales administrativos, donde los
radiadores tienen características generales.
ALMACENAJE Y MANEJO
Los radiadores son productos muy delicados y por tal motivo requieren muchos cuidados en su
manejo.
La estiba máxima debe ser de 20 Radiadores, teniendo en cuenta que el empaque sea individual y que no se
humedezca el cartón para que mantenga su resistencia.
En casos donde la humedad es alta y hay mucha salinidad en el ambiente, se debe cuidar la adecuada
rotación del producto (primeras entradas - primeras salidas) y proteger con plástico los radiadores para que
no los dañe la corrosión del ambiente.
Siempre proteger el producto en su empaque para que al almacenarlo o al enviarlo a los clientes se
mantenga en buen estado.
SISTEMA AUTOMOTRIZ, DETALLES QUE INFLUYEN:
Factores internos: anticongelante de mala calidad, mezcla de agua y anticongelante inadecuados.
Factores externos: Vibraciones, golpes por accidente automovilístico, desgaste de algunas piezas como
mangueras, tapón, gollete o grifo, termostato, bomba de agua, ventilador, fan clutch.
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NUEVOS PRODUCTOS, ACTUALIZACIÓN
Encontraremos información de nuevos productos, en los materiales adicionales que se hacen para
capacitación interna y el apoyo de los fabricantes en conferencias y folletos.
MARCAS QUE MANEJAMOS
En Runsa mantenemos la política de manejar las marcas de primera calidad.
FALLAS Y SOLUCIONES
Los radiadores pueden ser reconstruidos o reparados.
Si no se tiene el debido cuidado el radiador puede tener varias fallas:
Fallas por corrosión:
Oxidación en la estructura del panal,
se
produce por un anticongelante de mala calidad
o mezcla de agua y anticongelante inadecuado
Oxidación saturada en los tubos Se tapan
los tubos de circulación en las partes
laterales del panal.
Fallas por factores externos :
Basura.- Obstrucción del flujo del
aire, por incrustación de basura,
insectos, polvo, etc, en el núcleo
del radiador..
Vibraciones.- Se pueden romper
o fracturar los tanques de plástico
Choques
vehiculares.Se
pueden dañar las aletas del
panal o lastimar los tubos de
circulación .
Daños por fugas :
Cuando las mangueras
están muy dañadas en las
uniones con el radiador
Cuando se daña o rompe el
gollete o el grifo de drenado
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Cuando esta muy desgastado
el tapón y no guarda bien la
presión del sistema.