Pliego de prescripciones técnicas
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Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón) – Semienlace de Veriña (Gijón) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470.A DOCUMENTO Nº 3.- PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón) – Semienlace de Veriña (Gijón) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470.A CAPÍTULO II. EXCAVACIONES .................................................................................................................... 49 ÍNDICE PARTE 1ª.- INTRODUCCIÓN Y GENERALIDADES ................................................................................ 1 ARTICULO 306 CAMPAÑA GEOTÉCNICA COMPLEMENTARIA ......................................................... 49 ARTICULO 320 EXCAVACIÓN DE LA EXPLANACIÓN Y PRÉSTAMOS ............................................... 50 ARTICULO 321 EXCAVACION EN ZANJAS Y POZOS ............................................................................ 62 ARTICULO 100 DEFINICIÓN Y ÁMBITO DE APLICACIÓN.................................................................... 1 ARTICULO 101 DISPOSICIONES GENERALES........................................................................................ 1 ARTICULO 330 TERRAPLENES ............................................................................................................... 64 ARTICULO 102 DESCRIPCIÓN DE LAS OBRAS ...................................................................................... 4 ARTICULO 332 RELLENOS LOCALIZADOS ........................................................................................... 70 ARTICULO 103 INICIACIÓN DE LAS OBRAS ......................................................................................... 20 ARTICULO 335 MALLA GALVANIZADA DE GUIADO PARA PROTECCIÓN DE ARTICULO 104 DESARROLLO Y CONTROL DE LAS OBRAS ............................................................... 20 DESPRENDIMIENTOS EN DESMONTES ................................................................................................... 74 ARTICULO 105 RESPONSABILIDADES ESPECIALES DEL CONTRATISTA ........................................ 26 ARTICULO 106 MEDICIÓN Y ABONO .................................................................................................... 28 ARTICULO 107 CONSTRUCCIONES AUXILIARES Y PROVISIONALES............................................... 30 ARTICULO 108 OFICINA DE OBRA ........................................................................................................ 30 ARTICULO 109 RECEPCIONES ............................................................................................................... 31 ARTICULO 110 SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO ..................................................................... 31 ARTICULO 111 CLASIFICACIÓN AMBIENTAL DEL TERRITORIO ...................................................... 31 CAPÍTULO III. RELLENOS ............................................................................................................................. 64 PARTE 4ª.- DRENAJE ................................................................................................................................... 77 CAPITULO I. CUNETAS .................................................................................................................................. 77 ARTICULO 400 CUNETAS DE HORMIGON EJECUTADAS EN OBRA ................................................. 77 ARTICULO 402 BAJANTES ....................................................................................................................... 78 CAPÍTULO II.- TUBOS, ARQUETAS Y SUMIDEROS .................................................................................. 79 ARTICULO 410 ARQUETAS Y POZOS DE REGISTRO ........................................................................... 79 ARTICULO 411 IMBORNALES Y SUMIDEROS ....................................................................................... 80 ARTICULO 412 BORDILLOS PREFABRICADOS DE HORMIGÓN ....................................................... 81 ARTICULO 413 CACES PREFABRICADOS ............................................................................................. 82 CEMENTOS..................................................................................................................... 33 ARTICULO 414 TUBOS PREFABRICADOS DE HORMIGÓN ................................................................ 83 CAPITULO II.- LIGANTES BITUMINOSOS .................................................................................................. 34 ARTICULO 418 PATES DE POLIPROPILENO ........................................................................................ 90 ARTICULO 419 ENCACHADOS DE PIEDRA .......................................................................................... 90 PARTE 2ª.- MATERIALES BÁSICOS ......................................................................................................... 33 CAPÍTULO I.- CONGLOMERANTES ............................................................................................................. 33 ARTICULO 202 ARTICULO 211 BETUNES ASFÁLTICOS................................................................................................. 34 ARTICULO 212 BETUNES ASFÁLTICOS MODIFICADOS CON POLIMEROS ..................................... 34 ARTICULO 214 EMULSIONES BITUMINOSAS ....................................................................................... 35 CAPITULO III.- METALES .............................................................................................................................. 36 ARTICULO 240 ARTICULO 424 PARTE 5ª.- DRENES SUBTERRÁNEOS ............................................................................................ 91 FIRMES ...................................................................................................................................... 93 BARRAS CORRUGADAS PARA HORMIGÓN ARMADO .............................................. 36 CAPÍTULO IV.- MATERIALES VARIOS ....................................................................................................... 40 ARTICULO 250 AGUA A EMPLEAR EN MORTEROS Y HORMIGONES ............................................... 40 ARTICULO 251 MADERA ......................................................................................................................... 40 ARTICULO 252 POLIESTIRENO EXPANDIDO PARA EMPLEO EN ESTRUCTURAS .......................... 42 ARTICULO 290 GEOTEXTILES ................................................................................................................ 43 ARTICULO 291 MATERIALES NO ESPECIFICADOS............................................................................. 44 PARTE 3ª.- CAPÍTULO III.- DRENES SUBTERRANEOS ................................................................................................. 91 EXPLANACIONES ................................................................................................................... 45 CAPÍTULO I.- TRABAJOS PRELIMINARES ................................................................................................. 45 ARTICULO 300 DESBROCE DEL TERRENO .......................................................................................... 45 ARTICULO 301 DEMOLICIONES ............................................................................................................ 48 CAPITULO I. CAPAS GRANULARES ............................................................................................................ 93 ARTICULO 510 ZAHORRAS ..................................................................................................................... 93 CAPÍTULO II. SUELOS ESTABILIZADOS IN SITU Y GRAVAS TRATADAS ........................................... 94 ARTICULO 512 SUELOS ESTABILIZADOS IN SITU ............................................................................... 94 ARTICULO 513 MATERIALES TRATADOS CON CEMENTO (SUELOCEMENTO) .............................. 94 CAPITULO III. RIEGOS Y MACADAM BITUMINOSOS.............................................................................. 96 ARTICULO 530 RIEGOS DE IMPRIMACIÓN .......................................................................................... 96 ARTICULO 531 RIEGOS DE ADHERENCIA ........................................................................................... 96 ARTICULO 532 RIEGOS DE CURADO .................................................................................................... 97 ARTICULO 533 TRATAMIENTOS SUPERFICIALES MEDIANTE RIEGOS CON GRAVILLA ............... 97 CAPITULO IV. MEZCLAS BITUMINOSAS ................................................................................................... 98 PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón) – Semienlace de Veriña (Gijón) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470.A ARTICULO 542 MEZCLAS BITUMINOSAS EN CALIENTE TIPO HORMIGON BITUMINOSO ........... 98 PARTE 7ª.- ARTICULO 543 MEZCLAS BITUMINOSAS PARA CAPAS DE RODADURA. MEZCLAS DRENANTES. CARRETERA 176 99 CAPITULO V. OBRAS COMPLEMENTARIAS ........................................................................................... 100 ARTICULO 570 PARTE 6ª.- ACERAS y BORDILLOS ................................................................................................ 100 PUENTES Y OTRAS ESTRUCTURAS ................................................................................ 102 CAPÍTULO I. COMPONENTES ..................................................................................................................... 102 ARTICULO 600 ARMADURAS A EMPLEAR EN HORMIGÓN ARMADO ............................................ 102 ARTICULO 601 ARMADURAS ACTIVAS A EMPLEAR EN HORMIGÓN PRETENSADO.................... 105 ARTICULO 610 HORMIGONES ............................................................................................................. 111 ARTICULO 611 MORTEROS DE CEMENTO ......................................................................................... 128 ARTICULO 614 VIGAS PREFABRICADAS DE HORMIGÓN ARMADO O PRETENSADO ................. 128 ARTICULO 620 PERFILES Y CHAPAS DE ACERO LAMINADOS EN CALIENTE PARA ESTRUCTURAS METÁLICAS .................................................................................................................... 130 CAPÍTULO II. OBRAS DE FÁBRICA ............................................................................................................ 134 ARTICULO 650 MUROS DE SUELO REFORZADO .............................................................................. 134 ARTICULO 651 ESCOLLERA DE PIEDRAS SUELTAS ......................................................................... 140 ARTICULO 653 HINCA DE CAJÓN BAJO LAS VÍAS DEL FERROCARRIL ......................................... 142 CAPÍTULO III. CIMENTACIONES ................................................................................................................ 146 ARTICULO 671 CIMENTACIÓN POR PILOTES DE HORMIGÓN ARMADO MOLDEADOS IN SITU 146 ARTICULO 673 ELEMENTOS DE SEÑALIZACIÓN, BALIZAMIENTO Y DEFENSAS DE LA CAPÍTULO I.- SEÑALIZACIÓN .................................................................................................................... 176 ARTICULO 700 MARCAS VIALES .......................................................................................................... 176 ARTICULO 701 SEÑALIZACIÓN VERTICAL ......................................................................................... 177 CAPÍTULO II.- BALIZAMIENTO ................................................................................................................. 179 ARTICULO 703 ELEMENTOS DE BALIZAMIENTO RETRORREFLECTANTES ................................. 179 CAPÍTULO III.- DEFENSAS .......................................................................................................................... 180 ARTICULO 704 BARRERAS DE SEGURIDAD, PRETILES Y SISTEMAS DE PROTECCIÓN DE MOTORISTAS 180 PARTE 8ª.- INTEGRACIÓN AMBIENTAL ............................................................................................. 182 ARTICULO 800 MEDIDAS CORRECTORAS ......................................................................................... 182 ARTICULO 801 APORTACIÓN Y EXTENDIDO DE LA TIERRA VEGETAL ........................................ 186 ARTICULO 802 HIDROSIEMBRAS, SIEMBRAS Y PLANTACIONES .................................................... 188 ARTICULO 803 JALONAMIENTO DE LA OBRA E INSTALACIONES AUXILIARES........................... 208 ARTICULO 804 PATRIMONIO CULTURAL .......................................................................................... 209 ARTICULO 805 PROTECCIÓN ATMOSFÉRICA ................................................................................... 211 ARTICULO 806 DISPOSITIVOS DE PROTECCIÓN DE LAS AGUAS .................................................. 212 ARTICULO 807 PROTECCIÓN ACÚSTICA ........................................................................................... 213 ARTICULO 808 GESTIÓN DE RESIDUOS ............................................................................................. 216 ARTICULO 809 BARANDILLAS DE ACERO.......................................................................................... 218 TABLESTACADOS METÁLICOS.................................................................................. 153 CAPÍTULO IV. ELEMENTOS AUXILIARES ................................................................................................ 155 PARTE 9ª.- VARIOS .................................................................................................................................... 220 ARTICULO 680 ENCOFRADOS Y MOLDES.......................................................................................... 155 ARTICULO 915 CERRAMIENTOS .......................................................................................................... 220 ARTICULO 681 APEOS Y CIMBRAS ...................................................................................................... 160 ARTICULO 920 ALUMBRADO PÚBLICO ............................................................................................. 221 CAPÍTULO V. OBRAS VARIAS .................................................................................................................... 163 ARTICULO 922 ESTACIÓN DE AFORO ................................................................................................ 226 ARTICULO 690 IMPERMEABILIZACIÓN DE PARAMENTOS ............................................................. 163 ARTICULO 923 RED DE FIBRA OPTICA .............................................................................................. 227 ARTICULO 691 JUNTAS DE ESTANQUEIDAD EN OBRAS DE HORMIGÓN ..................................... 164 ARTICULO 924 SEGURIDAD Y SALUD ................................................................................................ 238 ARTICULO 692 APARATOS DE APOYO ................................................................................................ 165 ARTICULO 694 JUNTAS DE TABLERO ................................................................................................. 167 ARTICULO 695 PRUEBAS DE CARGA .................................................................................................. 169 ARTICULO 696 CERRAMIENTO DE PROTECCIÓN ANTIVANDALISMO EN PASOS SUPERIORES 172 ARTICULO 697 APARATOS DE APOYO TIPO POT.............................................................................. 173 ARTICULO 698 FABRICA DE BLOQUES DE HORMIGÓN PARA MUROS ........................................ 175 PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón) – Semienlace de Veriña (Gijón) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470.A – PARTE 1ª.- INTRODUCCIÓN Y GENERALIDADES Orden Circular 21/2007 sobre el uso y especificaciones que deben cumplir los ligantes y mezclas bituminosas que incorporen caucho procedente de neumáticos fuera de uso NFU) ARTICULO 100 DEFINICIÓN Y ÁMBITO DE APLICACIÓN – Orden Ministerial FOM/891/2004, de 1 de marzo, por la que se actualizan El presente Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares constituye un conjunto de determinados artículos del pliego de prescripciones técnicas generales para obras instrucciones que, juntamente con las establecidas en el Pliego de Prescripciones Técnicas de carreteras y puentes, relativos a firmes y pavimentos. Generales para Obras de Carreteras y Puentes de la Dirección General de Carreteras y Caminos Vecinales, aprobado por O.M. de 6 de Febrero de 1976, así como el Pliego de Prescripciones Técnicas Generales para Obras de Carreteras y Puentes (PG-3/2004), de marzo de 2004, que recoge todos los artículos del PG-3/2002 incluyendo todas las modificaciones realizadas mediante Órdenes Ministeriales u Órdenes Circulares hasta marzo de 2004 y lo señalado en los planos del Proyecto, definen todos los requisitos técnicos de las obras que son objeto del mismo. Orden (FOM/3460/2003). Norma 6.1-I.C. “Secciones de firme” de 2003. El conjunto formado por el Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares y el PG-3/2004 (en concreto la versión de marzo de 2004) contiene la descripción general de las obras, las condiciones técnicas normalizadas referentes a los materiales y unidades de obra, así como la forma de su abono, y son la norma y guía que han de seguir el Contratista y el Director. ARTICULO 101 DISPOSICIONES GENERALES Últimas modificaciones producidas: – – ORDEN FOM/2523/2014, de 12 de diciembre, por la que se actualizan 101.1 ADSCRIPCIÓN DE LAS OBRAS determinados artículos del pliego de prescripciones técnicas generales para obras de carreteras y puentes, relativos a materiales básicos, a firmes y pavimentos, y a Será de aplicación lo dispuesto en la Cláusula 3 del Pliego de Cláusulas Administrativas señalización, balizamiento y sistemas de contención de vehículos. Generales, para la contratación de Obras del Estado en lo sucesivo “PCAG”, aprobado por Decreto 3.854/70, de 31 de diciembre. – Orden circular 29/2011 sobre el Pliego de Prescripciones Técnicas Generales para obras de carreteras y puentes (PG-3). Ligantes Bituminosos y 101.2 DIRECCIÓN DE LAS OBRAS microaglomerados en frío. Será de aplicación lo dispuesto en la Cláusula 4 del PCAG, en el Reglamento General de – Orden circular 21bis/2009 sobre Betunes mejorados y betunes modificados de alta Contratación, en lo sucesivo “RGC”, y en la Ley de Contratos del Estado. viscosidad con caucho procedente de neumáticos fuera de uso (NFU) y criterios a tener en cuenta para su fabricación in situ y almacenamiento en obraOrden El adjudicatario asumirá las responsabilidades inherentes a la dirección inmediata de los circular 24/2008 sobre el Pliego de Prescripciones Técnicas Generales para obras trabajos y al control y vigilancia de materiales y obras que ejecute. de carreteras y puentes (PG-3). Artículos: 542-Mezclas bituminosas en caliente tipo hormigón bituminoso y 543-Mezclas bituminosas para capas de rodadura. 101.3 FUNCIONES DEL DIRECTOR Mezclas drenantes y discontinuas. Las funciones del Director, en orden a la dirección, control y vigilancia de las obras que fundamentalmente afectan a sus relaciones con el Contratista, son entre otras: PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES _ 1 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón) – Semienlace de Veriña (Gijón) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470.A – – – Exigir al Contratista, directamente o a través del personal a sus órdenes, el al personal facultativo bajo la dependencia del Delegado, el Ingeniero Director de las obras cumplimiento de las condiciones contractuales. vigilará el estricto cumplimiento de tales exigencias. Garantizar la ejecución de las obras con estricta sujeción al proyecto aprobado, o La Dirección de las obras podrá suspender los trabajos, sin que de ello se deduzca alteración modificaciones debidamente autorizadas, y el cumplimiento del programa de alguna de los términos y plazos del contrato, cuando no se realicen bajo la dirección del trabajos. personal facultativo designado para los mismos. Definir aquellas condiciones técnicas que los Pliegos de Prescripciones dejan a su La Dirección de las obras podrá exigir del Contratista la designación de nuevo personal decisión. facultativo cuando así lo requieran las necesidades de los trabajos. Se presumirá que existe siempre dicho requisito en los casos de incumplimiento de las órdenes recibidas o de – Resolver todas las cuestiones técnicas que surjan en cuanto a interpretación de planos, condiciones de materiales y de ejecución de unidades de obra, siempre que no se modifiquen las condiciones del Contrato. – Estudiar las incidencias o problemas planteados en las obras que impidan el negativa a suscribir, con su conformidad o reparos, los documentos que reflejen el desarrollo de las obras, como partes de situación, datos de medición de elementos a ocultar, resultados de ensayos, órdenes de la Dirección y análogos definidos por las disposiciones del Contrato o convenientes para un mejor desarrollo del mismo. normal cumplimiento del Contrato o aconsejen su modificación, tramitando, en su – caso, las propuestas correspondientes. 101.5 Proponer las actuaciones procedentes para obtener, de los organismos oficiales y Será de aplicación lo dispuesto en la Cláusula 8 del P.C.A.G. de los particulares, los permisos y autorizaciones necesarios para la ejecución de las obras y ocupación de los bienes afectados por ellas, y resolver los problemas planteados por los servicios y servidumbres relacionados con las mismas. – Acreditar al Contratista las obras realizadas, conforme a lo dispuesto en los documentos del Contrato. – ORDENES AL CONTRATISTA Las órdenes emanadas de la Superioridad jerárquica del Director, salvo casos de reconocida urgencia, se comunicarán al Contratista por intermedio de la Dirección. De darse la excepción antes expresada, la Autoridad promotora de la orden y el Contratista deberán comunicarla a la Dirección con análoga urgencia. Se hará constar en el Libro de Órdenes al iniciarse las obras o, en caso de modificaciones, Participar en la recepción de la obra y redactar la liquidación de la misma, durante el curso de las mismas, con el carácter de orden al Contratista, la relación de conforme a las normas legales establecidas. personas que, por el cargo que ostentan o la delegación que ejercen, tienen facultades para acceder a dicho libro y transcribir en él lo que consideren necesario comunicar al Contratista. El Contratista estará obligado a prestar su colaboración al Director para el normal cumplimiento de las funciones a éste encomendadas. 101.6 101.4 Será de aplicación lo dispuesto en la cláusula 9 del PCAG. PERSONAL DEL CONTRATISTA LIBRO DE INCIDENCIAS El Contratista nombrará Delegado de la obra necesariamente a un Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos. Si en los documentos del Contrato se exigiera una titulación determinada PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES _ 2 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón) – Semienlace de Veriña (Gijón) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470.A 101.7 caliente tipo hormigón bituminoso y 543-Mezclas bituminosas para capas de OTRAS DISPOSICIONES APLICABLES rodadura. Mezclas drenantes y discontinuas. Serán de cumplimiento todas las normas en vigor de cualquier rango y particularmente la Normativa Vigente de la D.G.C. Dadas las características de este proyecto se citan – Orden de 28 de septiembre de 1989 por la que se aprueba la modificación del artículo 104 del Pliego de Prescripciones Generales para obras de carreteras y expresamente: puentes. – Real Decreto Legislativo 3/2011, de 14 de noviembre, por el que se aprueba el texto refundido de la Ley de Contratos del Sector Público (BOE del 16 de – Reglamento General de Carreteras (Decreto 1812/1994). – Instrucción para la recepción de cementos RC-08, aprobada por el Real Decreto noviembre de 2011). – 956/2008 de 6 de Junio del 2008. Real Decreto 1359/2011, de 7 de octubre, por el que se aprueba la relación de materiales básicos y las fórmulas-tipo generales de revisión de precios de los contratos de obras y de contratos de suministro, de fabricación de armamento y – julio por el que se aprueba la citada instrucción. equipamiento de las Administraciones Públicas. – Reglamento General de la Ley de Contratos de las Administraciones Públicas, aprobado por Real Decreto 1098/2001, de 12 de octubre. – – – Instrucciones (IC) de la Dirección General de Carreteras. – Instrucción sobre las acciones a considerar en el Proyecto de Puentes de Carreteras (Orden de 12 de Febrero de 1998). Pliego de Cláusulas Administrativas Generales para la Contratación de Obras del Estado (Decreto 3854 del 31/12/70). – Recomendaciones para el proyecto y ejecución de pruebas de carga en puentes de carreteras (1999). Orden Circular 31/2012, de 12 de diciembre de 2012, sobre propuesta y fijación de fórmulas polinómicas de revisión de precios en los proyectos de obras de la Instrucción de hormigón estructural (EHE-08): Real Decreto 1247/2008 de 18 de – Normas UNE (Una Norma Española). – Normas Tecnológicas de la Edificación NTE. y las siguientes modificaciones realizadas por Orden Ministerial. – Normas NLT (Normas de ensayo de Laboratorio de Geotecnia y Carreteras). Orden de 21 de enero de 1988 sobre modificación de determinados artículos del – Norma de Construcción Sismorresistente: Parte General y Edificación (NCSE-02). – Reglamento Electrotécnico para Baja Tensión (Decreto 2413/1973). – Instrucciones Técnicas complementarias del Reglamento Electrotécnico para Baja Dirección General de Carreteras. – – Pliego de Prescripciones Técnicas Generales para Obras de Carreteras y Puentes Pliego de Prescripciones Técnicas Generales para obras de carreteras y puentes. – Orden de 8 de mayo de 1989 sobre modificación parcial de preceptos del Pliego de Prescripciones Técnicas Generales para obras de carreteras y puentes. – Tensión (aprobadas por O.M. de Industria de 31/10/1973) y modificación parcial y Orden circular 24/2008 sobre el Pliego de Prescripciones Técnicas Generales ampliación de las instrucciones complementarias MI.BT.004, 007 Y 017, anexos al para obras de carreteras y puentes (PG-3). Artículos: 542-Mezclas bituminosas en vigente Reglamento Electrotécnico para Baja Tensión. PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES _ 3 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón) – Semienlace de Veriña (Gijón) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470.A – – Pliego de Prescripciones Técnicas generales para la recepción de bloques de proyecto de trazado y construcción de clave 41-O-5470.A “Nueva Carretera. Autovía de hormigón en acceso al Puerto de El Musel. Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón) –Semienlace de Veriña las obras de construcción (RB-90). Orden de 4/07/90 (BO.E. 11/07/90). (Gijón). Duplicación de calzada AS-19. Asturias”. Instrucción para la recepción de cales en obras de estabilización de suelos (RCA- Las actuaciones incluidas en el proyecto definen las obras de duplicación de la actual 92), aprobada por Orden de 18 de diciembre de 1992 (B.O.E. 26/12/92). carretera AS-19 de titularidad del Principado de Asturias, la cual atraviesa terrenos pertenecientes al término municipal de Gijón. Esta carretera autonómica se ve directamente – Orden Circular 35/2014, de 19 de mayo de 2014, sobre criterios de aplicación de sistemas de contención de vehículos. – Nota de Servicio 5/2012, Recomendaciones para la redacción del apartado “Barreras de Seguridad” del Anejo “Señalización, balizamiento y Defensas” de los proyectos de la Dirección General de Ferrocarriles. Salvo que el Director de obra exprese lo contrario se harán cumplir las siguientes instrucciones: – El Contratista además, vendrá obligado a cumplir con la legislación vigente o que en lo sucesivo se produzca por parte del Ministerio de Fomento, Ministerio de Industria y Ministerio de Trabajo. – Si se produce alguna diferencia de grado entre los términos de una prescripción de este Pliego y los de otra prescripción análoga contenido en las Disposiciones Generales mencionadas, será de aplicación la más exigente. – Si estas normas son modificadas, derogadas o sustituidas con posterioridad a la aprobación de este Proyecto, se entenderá que son aplicables las nuevas, siempre que su entrada en vigor posibilite tal sustitución. – afectada por las obras en unos 3,5 km de longitud, desde su enlace oriental con la GJ-81 (el denominado enlace de Lloreda), hasta las proximidades del estrecho de Aboño y el Barrio de Veriña (semienlace de Veriña). La actual AS-19 es una carretera de calzada única con dos carriles, uno por sentido de Gijón a Avilés. La duplicación proyectada se realiza para dotar a la nueva infraestructura de características de autovía, con dos calzadas separadas con dos carriles por sentido y una velocidad de proyecto de 80 km/h. La actuación de duplicación del tronco y ramales de entrada y salida de la AS-19, se inicia en la conexión con el tramo de AS-19 de Lloreda en la sección anterior a la estructura de cruce de la AS-19 sobre la GJ-81. En este tramo inicial se proyecta una vía colectora en cada margen del tronco, separadas físicamente del tronco con la finalidad de independizar los movimientos de trenzado de entrada y salida de los nuevos ramales proyectados respecto a los del tronco. Una vez sobrepasada la GJ-81 se cruza a cota elevada la plataforma ferroviaria del FEVE de Langreo. Superado el enlace de Lloreda la traza discurre por la trinchera abierta de La Muria, El Director de las obras, dentro del marco de la ley arbitrará en todo momento, la la cual, pese a haber sido excavada con dimensiones tales que permitiese albergar la posible aplicación de cualquier norma que considere necesario utilizar. duplicación, la anchura disponible no es suficiente ya que en este tramo la duplicación además de albergar las dos calzadas (2 carriles m. derecho + 2 carriles m. izquierdo), debe ARTICULO 102 DESCRIPCIÓN DE LAS OBRAS incluir las dos vías colectoras laterales, (por lo tanto el número de carriles es: 3 carriles en margen izquierdo + 4 carriles en el derecho). El objeto del presente Proyecto es la redacción de los documentos Memoria, Planos, Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares y Presupuesto, necesarios para la ejecución del PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES _ 4 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón) – Semienlace de Veriña (Gijón) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470.A Entre el PK.0+650 en la margen derecha y el PK.0+900 en la izquierda las colectoras se En la margen derecha, en el tramo comprendido entre el P.K.2+600 y el P.K.2+700, donde incorporan al tronco como tercer carril en la margen izquierda y tercer y cuarto carril en la actualmente se localiza la glorieta de Puente Seco, se proyecta una nueva glorieta de radio margen derecha. 25 m, sin acceso al tronco. Esta glorieta articula los movimientos entre el Camino de la Estación (coincidente con el Camino de Santiago) que conecta con la glorieta de Veriña, la En este tramo inicial y hasta el PK.1+100, la rasante proyectada coincide con la correspondiente a la carretera existente y con valores que oscilan entre el 0,75% y el 1,5%. antigua carretera de Avilés y el acceso a la “calle E” de la urbanización de SEPES (a la cual se accede por medio de un paso inferior bajo la AS-19 en el PK.2+560). La duplicación continúa con esta misma sección (3+4) y alcanza el cruce con la Avenida de Los Campones a la altura del PK.1+285 que se resuelve ejecutando una nueva estructura. Entre los PP.KK. 3+010 y 3+150, en la margen izquierda existe una estación de servicio cuyo acceso se realiza desde el ramal de incorporación a la carretera, sentido Gijón, Sobrepasada esta estructura, (PK.1+700), el tercer y cuarto carril de la margen derecha manteniéndose la misma situación que existe actualmente. La salida de la estación de (sentido Tabaza), se segregan del tronco para permitir la salida a los tráficos con destino al servicio se realiza por una carretera localizada en la parte posterior de la gasolinera y que Puerto de El Musel por el vial de Jove y a la glorieta del Centro de Mercancías (que permite a desemboca nuevamente en la glorieta de Veriña. su vez el acceso a ZALIA). La longitud de trenzado de estos dos carriles es superior a 1.200 metros. Estos dos carriles a su vez se bifurcan en cada uno de los dos anteriores destinos (Puerto y Centro de Mercancías). El acceso a la estación de servicio para los tráficos que circulan sentido Tabaza se realiza mediante un ramal de salida, que conecta con la glorieta de Veriña y de allí con el ramal de incorporación de nuevo al tronco sentido Gijón, el cual comparte también salida a la En la otra margen del tronco (PK.1+580) se proyecta la incorporación del ramal de un carril gasolinera. (que se prolongará como tercer carril del tronco), que permite la entrada de los tráficos Tanto la gasolinera como sus accesos no se ven afectados en el presente Proyecto. Para procedentes de El Puerto de El Musel y de ZALIA. ello se ha desplazado el eje hacia la margen derecha de tal forma que la plataforma coincide por la izquierda con la ocupación actual. A partir de esta sección el tronco de la duplicación (con sección 2+2) salva con un cruce a distinto nivel el ramal de incorporación desde el Musel (en el PK.1+980), mediante una Esta ampliación por la derecha afecta al camino de la estación existente, por lo que se estructura incluida en el proyecto de Acceso al Puerto de El Musel por el Vial de Jove. plantea su reposición por medio de un ajuste de trazado en planta y la ejecución de muros Inmediatamente el tronco cruza a distinto nivel, mediante la glorieta de La Peñona, dos para minimizar la afección a la subestación eléctrica del PK.2+980. estructuras situadas en los PPKK 2+070 y 2+200. En todo este tramo el tronco discurre en desmonte con pendiente del 0,5% hasta el acuerdo vertical con vértice en el PK.2+358, a partir de donde la rasante vuelve a coincidir con la existente. A la altura del PK.3+240 existe una cinta transportadora de graneles que no es necesario afectar en planta ni en alzado, aunque sí adaptar apoyos, ya que el alzado de la duplicación coincide con la correspondiente a la calzada actual. Una vez sobrepasada la glorieta, la duplicación continúa con la sección 2+2 hasta aproximadamente el PK 2+500 donde se conectan los ramales de salida y entrada desde la anterior glorieta de la Peñona. Como sucede en el tramo inicial entre los ramales de entrada y salida de los dos enlaces de Lloreda y La Peñona, es necesario disponer de un tercer carril entre estos ramales citados del PK.2+500 y los que existen de entrada y salida a la glorieta En esta zona del barrio de Veriña se acomete una adecuación hidráulica consistente en la ejecución de un acondicionamiento de un canal de desagüe que desagua los caudales de la zona baja del entorno de la glorieta existente y los vierte al río Aboño, tal y como era su funcionamiento en un principio antes de ejecutar las infraestructuras existentes. de Veriña (aproximadamente en el PK.3+000). PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES _ 5 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón) – Semienlace de Veriña (Gijón) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470.A La duplicación proyectada finaliza en el actual viaducto sobre la glorieta de Veriña, que tiene de Aboño y por otro por la necesidad de conectar de forma racional con el tramo de AS-19 una sección tipo de carretera convencional con un carril por sentido de 3,50 m y arcenes de sobre el que no se actúa y permanece como carretera convencional. 1,50 m, realizándose una transición de una calzada con dos carriles por sentido a una calzada de un carril por sentido. Se ha previsto además la construcción de la estructura E-20 que se inicia en el P.K. 3+280 de la calzada izquierda, una vez realizada la transición de secciones, y conecta con la Dicha necesidad de resolver todas las conexiones con carreteras locales se ha resuelto mediante una glorieta de radio 20 m para conectar con la AS-239 y un hipódromo para conectar los ramales de entrada y salida de la AS-19, la AS-239, el antiguo acceso al puerto, etc… estructura existente en el desfiladero de Aboño. Para la construcción será preciso demoler Finalmente, la carretera AS-19 queda afectada por la planta de la nueva Autovía. Para dar parte de la estructura existente. continuidad a la misma se ha proyectado: ENLACES - Una glorieta (glorieta de Puente Seco), que reemplaza a la existente. - Proyecto de un nuevo tramo de carretera de dos carriles de 3,5m entre dicha Enlace de Lloreda: se trata de la remodelación del enlace existente entre la GJ-81 de glorieta y la glorieta de Veriña, la cual recoge el tráfico local de Aceralia, viviendas penetración a Gijón y la AS-19 en el extremo oriental de la misma en su conexión con la particulares, estación de servicio, etc… Ronda Sur de Gijón. - Permanencia de la carretera actual entre la glorieta anterior (Veriña) y la glorieta existente a la salida del estrecho de Aboño. Las actuaciones relativas a dicha remodelación consisten en la ejecución de dos nuevos movimientos. El primero un lazo que resuelve el movimiento que permite a las circulaciones - que salen de Gijón por la GJ-81 tomar sentido Santander y, el segundo, el que permite el Continuidad mediante adaptación del existente del tramo desde la glorieta anterior hasta la glorieta de entrada a la Central Térmica. movimiento desde la A8 (sentido Avilés) para tomar la GJ-81 y entrar en Gijón. El resto de - actuaciones llevadas a cabo en este enlace, corresponden a la remodelación y adaptación de Nuevo trazado desde la Central Térmica hasta una glorieta situada en el cruce de la AS19 con la AS-326. Esta glorieta sustituye a la actual intersección en T. ramales ya existentes que se ven afectados por las obras y definición de dos nuevas vías - colectoras distribuidoras. Desde este punto se conecta directamente con el enlace de El Empalme. Con todo ello queda resuelta la continuidad de la AS-19, permitiendo de una manera fluida la Enlace de La Peñona: Se trata de la construcción de un nuevo enlace en sustitución de la agitación del tráfico local. glorieta de Los Campones y la intersección en T de Juvería existentes. Consta de dos glorietas troncales (Glorieta de Los Campones que sustituye a una existente y glorieta de La Peñona), de 55 y 60 metros de radio respectivamente, y de dos glorietas satélites de SECCIÓN TRANSVERSAL TIPO menores dimensiones (glorieta de Juvería y del Centro de Mercancías, de radios 30 y 25 metros) que articulan los movimientos tanto locales como los de acceso al Puerto de El En la carretera desdoblada, la anchura de cada calzada albergará dos carriles de 3,5m cada Musel por el Vial de Jove y a ZALIA. El enlace dispone de un ramal directo que conecta en uno, con arcén exterior de 2,5 m e interior de 1 m. La mediana será la estricta de 1 m para los dos sentidos ZALIA con el Puerto de El Musel. albergar la barrera rígida de hormigón. Enlace de El Empalme: su diseño responde, por un lado, a la necesidad de dar solución a la Los ramales de salida y entrada unidireccionales tendrán una anchura de 4 m (1 sólo carril), conexión de la duplicación de la AS-19 con el nuevo acceso al puerto de El Musel por el Vial con arcenes exteriores de 2,5 m e interiores de 1m. PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES _ 6 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón) – Semienlace de Veriña (Gijón) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470.A ESTRUCTURAS Se han proyectado las estructuras necesarias para el cruce con otras infraestructuras, existentes o planificadas, así como accidentes orográficos (ríos, vaguadas, etc…) atendiendo a un estudio tipológico en el que se ha analizado la solución óptima. Además los encajes tipológicos y geométricos proyectados responden, según el caso, a las observaciones realizadas durante el período de alegaciones de la Información Pública, tal y como quedó En todo caso, se han optimizado las estructuras planteadas de cara a reducir el costo del capítulo de estructuras. En el diseño de las estructuras se ha tenido en cuenta, en la medida en que los condicionantes externos lo han permitido, la Orden Ministerial de Julio de 2010 por la que se “Establecen Medidas Específicas para Mejora de la Eficiencia en la Ejecución de las Obras Públicas de Infraestructuras Ferroviarias, Carreteras, Puertos y Aeropuertos del Ministerio de Fomento” por la que las infraestructuras desarrolladas durante el periodo actual deben basarse en soluciones económicas, y la Orden Circular 11/2002 sobre Criterios a tener en cuenta en el Proyecto y Construcción de Puentes con elementos prefabricaos de hormigón estructural, del Ministerio Fomento, en el que se establecen los requisitos a tener en cuenta en el proyecto de estructuras mediante elementos prefabricados de hormigón. Los condicionantes externos a los que se ha hecho referencia son básicamente la necesidad de cumplimiento de gálibos y luces superiores a los ratios económicos de longitudes de vanos estándar, debido a la necesidad de evitar ocupaciones a dominios hidráulicos, ferroviarios y de servicios existentes. A continuación se adjunta un cuadro resumen de las estructuras descritas en el citado anejo nº 12, detallando para cada una las principales características proyectadas (los muros se describen y detallan de forma pormenorizada en el anejo correspondiente). El mismo cuadro (incluyendo los muros) se adjunta en el pliego de prescripciones técnicas del proyecto. PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES _ 7 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 ESTRUCTURA P.K. EJE TIPOLOGIA 4 vanos de 17+2+20+17m, 0+194.133 E-1a – 10 Losa de hormigón postesado de 1 metro de canto La anchura del tablero es de 8.78 m. 0+268.224 4 vanos de 17+2+20+17m, 0+197.856 E-1b – 11 La anchura del tablero es de 8.78 m. 1+051.586 E-2 E-3 0+315.6 0+370.0 Losa de hormigón postesado de 1 metro de canto CIMENTACIÓN Las pilas son tipo pila-pilote (fuste circular de 1,20 metros de diámetro que se prolonga en un pilote de 1,50 metros de diámetro. Se dispone un dado de hormigón que hace de transición entre ambos elementos. Los estribos están formados por cargaderos de 0,80 metros de canto que se apoya cada uno sobre dos pilotes de 1,25 metros de diámetro. Las pilas son tipo pila-pilote (fuste circular de 1,20 metros de diámetro que se prolonga en un pilote de 1,50 metros de diámetro. Se dispone un dado de hormigón que hace de transición entre ambos elementos. Los estribos están formados por cargaderos de 0,80 metros de canto que se apoya cada uno sobre dos pilotes de 1,25 metros de diámetro. 3 La estructura proyectada consiste en la ampliación de un paso inferior existente. La longitud de ampliación es de 14,40 m y se realiza con una estructura tipo marco de dimensiones libres 5,95 de anchura y 3,80 m de altura. Los espesores de la estructura son de 0,50 m en dintel y solera, y 0,40 m en hastiales. Cimentación directa. 3 Puente de vigas prefabricadas de un vano isostático de 12,05 m. La anchura del tablero es de 12,63 m. El tablero está constituido por siete vigas tipo “doble T” de 0,60 m de canto y una losa superior de 0,28 m de espesor por lo que el canto total es de 0,88 metros. Los estribos son cargaderos flotantes sobre muros de suelo reforzado. Los cargaderos tienen un canto de 0,80 m y un ancho de 1,80 m. El sostenimiento del terraplén se realiza mediante muros de suelo reforzado. REPRESENTACIÓN GRÁFICA DE LA ESTRUCTURA PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES _ 8 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 ESTRUCTURA P.K. EJE TIPOLOGIA 11 Puente de vigas prefabricadas de 5 vanos isostáticos de 15,00 – 29,00 – 31,00 – 32,70 – 15,00 m. La anchura del tablero es constante de 12,28 m salvo su parte final que enlaza con la estructura existente. El tablero está constituido por dos vigas tipo artesa de 1,60 m de canto en los vanos 2, 3 y 4 y 0,80 m de canto en los vanos 1 y 5 y una losa superior de 0,28 m de espesor por lo que el canto total máximo es de 1,88 metros. 0+629,428 E-4a – 0+752,128 0+020,000 E-4b – 0+142,700 13 Puente de vigas prefabricadas de cinco vanos isostáticos de 15,00 – 32,70 – 31,00 – 29,00 – 15,00 m. La anchura del tablero es de 8,78m salvo en su parte inicial que enlaza con la estructura existente El tablero está constituido por dos vigas tipo artesa de 1,50 m de canto en los vanos 2, 3 y 4 y 0,80 m de canto en los vanos 1 y 5 y una losa superior de 0,28 m de espesor por lo que el canto total máximo es de 1,78 m. CIMENTACION REPRESENTACIÓN GRÁFICA DE LA ESTRUCTURA Las pilas son tipo pila-pilote para no afectar a la cimentación de la estructura existente y están formadas por un doble fuste de 1,50 metros de diámetro que enlazan cada uno con su pilote del mismo diámetro. Los estribos son tipo cargaderos pilotados sobre dos pilotes de 1,00 m de diámetro. Las pilas son tipo pila-pilote para no afectar a la cimentación de la estructura existente y están formadas por un doble fuste de 1,50 metros de diámetro que enlazan cada uno con su pilote del mismo diámetro. Los estribos son tipo cargaderos pilotados sobre dos pilotes de 1,00 m de diámetro. PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES _ 9 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 ESTRUCTURA P.K. EJE – 11 13 Puente vigas prefabricadas de dos vanos isostáticos de 8,0– 20,0m, y pasa sobre la vía FEVE. El tablero del vano-1 está constituido por cinco vigas tipo “doble T” de 0,90 m de canto y una losa superior de 0,28 m de espesor por lo que el canto total es de 1,18 metros. El tablero del vano-2 está constituido por once vigas tipo “doble T” de 0,90 m de canto y una losa superior de 0,28 m de espesor por lo que el canto total es de 1,18 metros. 0+519,087 0+248,516 E-5b – 0+276,516 CIMENTACION Puente de vigas prefabricadas de dos vanos isostáticos de luces 20,0 - 8,0 m, sobre vía FEVE. La anchura del tablero es Los estribos son cargaderos de 9,5 m. pilotados y están formados por un cargadero de 1,00 metro de El tablero del vano-1 está canto que se apoya sobre tres constituido por diez vigas tipo pilotes de 1,00 metro de “doble T” de 0,9 m de canto y diámetro. una losa superior de 0,28 m de espesor por lo que el canto total La pila está formada por un dintel es de 1,18 metros. de 1,00 metro de canto que se apoya sobre tres pilas-pilote de El tablero del vano-2 está 1,00 metro de diámetro. constituido por cinco vigas tipo “doble T” de 0,90 m de canto y una losa superior de 0,28 m de espesor por lo que el canto total es de 1,18 m. 0+491,087 E-5a TIPOLOGIA REPRESENTACIÓN GRÁFICA DE LA ESTRUCTURA Los estribos son cargaderos pilotados y están formados por un cargadero de 1,00 metro de canto que se apoya sobre tres pilotes de 1,00 metro de diámetro. La pila está formada por un dintel de 1,00 metro de canto que se apoya sobre tres pilas-pilote de 1,00 metro de diámetro. PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES _ 10 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 ESTRUCTURA E-6 P.K. 0+144,182 – EJE TIPOLOGIA 6 Puente de vigas prefabricadas de un único vano isostático de 25,12m de luz, pasa sobre la vía de FEVE esviada. La anchura del tablero es constante de 9,50m. El tablero está constituido por cinco vigas tipo “doble T” de 1,20 m de canto y una losa superior de 0,28 m de espesor por lo que el canto total es de 1,48 metros. 0+169.302 E-7 E-8 1+015.9 1+287.0 1 1 CIMENTACION REPRESENTACIÓN GRÁFICA DE LA ESTRUCTURA Los estribos son cargaderos flotantes sobre muros de suelo reforzado. Los cargaderos tienen un canto de 0,80 m y un ancho de 2,55 m. El sostenimiento del terraplén se realiza mediante muros de suelo reforzado. Ampliación de paso inferior existente. La longitud de ampliación es de 7,74 m por un extremo y 13.54 m por el otro. La ampliación se realiza con una estructura tipo marco de Sección cerrada con cimentación directa. dimensiones libres 5,05 de anchura y 4,30 m de altura. Los espesores de la estructura son de 0,40 m en dintel y solera, y 0,40 m en hastiales. Puente de vigas prefabricadas da de un único vano isostático de 40,90 metros de luz, cuya directriz es recta y pasa sobre el tronco AS-19 con ligero esviaje. La anchura del tablero es constante de 13,20 m. El tablero está constituido por cuatro vigas tipo “doble T” de 1,50 m de canto y una losa superior de 0,28m de espesor por lo que el canto total es de 1,78 metros. El estribo 1 es un estribo convencional tipo ménsula de hormigón armado que se apoya sobre una zapata con talón estricto para minimizar la excavación en el trasdós. Las tierras se contienen mediante dos aletas en prolongación con el frontal del estribo. El estribo 2 es un cargadero micropilotado, el cual se ejecuta tras el muro del estribo existente que se encarga del sostenimiento del terreno. Está formado por un cargadero de 1,00 metro de espesor que se apoya sobre dos filas de micropilotes. PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES _ 11 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 ESTRUCTURA E-9 P.K. 1+650.0 EJE 1 TIPOLOGIA Losa de hormigón postesado de dos vanos de longitud de cálculo 23,88 – 40,18 metros, de directriz curva de radio 59 metros y esviaje variable desde 25,05g en el estribo 1 a 54,47g en el estribo 2. La anchura del tablero es constante de 11,28 metros que se reparten en dos carriles de 4,00 metros cada uno, dos arcenes de 1,00 metro cada uno y 0,64 metros en los extremos para disponer las barreras. El canto es variable desde 1,75 metros en los estribos hasta 3,50 metros en la pila. La longitud en la que se produce la transición de canto es de 20,00 metros a ambos lados de la pila. CIMENTACION La pila es de tipo tabique y está formada por un muro de 5,00 metros de longitud y 1,30 metros de espesor, rematado en sus extremos por dos semicírculos de 1,30 metros de diámetro. Transmite las cargas al terreno a través de una zapata de dimensiones 11,50 x 8,00 m² y 1,80 metros de canto. Se ha considerado una tensión admisible del terreno de 4,00 kg/cm² según las indicaciones del anejo geotécnico. REPRESENTACIÓN GRÁFICA DE LA ESTRUCTURA Los estribos son cerrados y están formados por un alzado de 1,10 metros de espesor en el estribo 1 y de 1,35 metros en el estribo 2, que se empotra en una zapata de dimensiones 12,20 x 10,00 m² en el estribo 1 y de dimensiones 17,80 x 13,50 m² en el estribo 2. Dichas cimentaciones y las aletas adyacentes que contienen el derrame de tierras han sido dimensionadas para transmitir al terreno una tensión menor que 3,00 kg/cm² según las indicaciones del anejo geotécnico. PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES _ 12 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 ESTRUCTURA E-10 P.K. 1+760.0 EJE 1 0+161.3 E-11 – 0+177.9 27 TIPOLOGIA Losa de hormigón postesado de dos vanos de longitud de cálculo 44,50 – 34,29 metros, de directriz curva de radio 59 metros y esviaje variable desde 53,91g en el estribo 1 a 18,51g en el estribo 2. La anchura del tablero es constante de 11,28 metros que se reparten en dos carriles de 4,00 metros cada uno, dos arcenes de 1,00 metro cada uno y 0,64 metros en los extremos para disponer las barreras. El canto es variable desde 1,75 metros en los estribos hasta 3,50 metros en la pila. La longitud en la que se produce la transición de canto es de 20,00 metros a ambos lados de la pila. CIMENTACION La pila es de tipo tabique y está formada por un muro de 5,00 metros de longitud y 1,30 metros de espesor, rematado en sus extremos por dos semicírculos de 1,30 metros de diámetro. Transmite las cargas al terreno a través de una zapata de dimensiones 12,00 x 8,50 m² y 1,80 metros de canto. Se ha considerado una tensión admisible del terreno de 4,00 kg/cm² según las indicaciones del anejo geotécnico. REPRESENTACIÓN GRÁFICA DE LA ESTRUCTURA Los estribos son cerrados y están formados por un alzado de 1,35 metros en el estribo 1 y de 1,00 metros de espesor en el estribo 2, que se empotra en una zapata de dimensiones 18,70 x 13,50 m² en el estribo 1 y de dimensiones 12,20 x 10,00 m² en el estribo 2. Dichas cimentaciones y las aletas adyacentes que contienen el derrame de tierras han sido dimensionadas para transmitir al terreno una tensión menor que 3,00 kg/cm² según las indicaciones del anejo geotécnico. Puente de vigas prefabricadas Los estribos son cargaderos de vano único isostático de 20,76 flotantes sobre muros de suelo m. La anchura del tablero es reforzado. Los cargaderos tienen constante de 9,5 m. un canto de 0,80 m y un ancho de 2,00 m. El tablero está constituido por seis vigas tipo “doble T” de 1,0 m El sostenimiento del terraplén se de canto y una losa superior de realiza mediante muros de suelo 0,28 m de espesor por lo que el reforzado. canto total es de 1,28 m. PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES _ 13 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 ESTRUCTURA E-12 P.K. 0+063.9 – 0+108.96 EJE 31 0+198.9 E-13 – 31 0+234.9 0+311,788 E-14a – 38 0+351,788 0+374.9 E-14b – 0+451.5 38 TIPOLOGIA CIMENTACION Arco atirantado de 54,0 m de luz Los estribos son abiertos y entre apoyos. La anchura del formados por un cargadero de tablero es constante de 12,0 m. 1,2 m de canto que se apoya sobre cuatro fustes rectangulares El tablero se suspende por de 0,8 m de espesor. medio de péndolas de un arco Se cimentan de manera superior, es de tipo mixto (acero superficial mediante una zapata estructural y hormigón armado) y de 1,2 m de canto. un arco de sección metálica. Las péndolas son igualmente de El sostenimiento del terraplén se sección metálica, de acero realiza por detrás de los estribos pasivo para pretensar al que se mediante muros de suelo le somete a una presolicitación. reforzado. Puente de vigas prefabricadas de un único vano isostático de 36,0 m, cuya directriz es recta y pasa sobre una vía de ferrocarril soterrada. La anchura del tablero es constante de 11,28m. El tablero está constituido por seis vigas tipo “doble T” de 1,80 m de canto y una losa superior de 0,28 m de espesor por lo que el canto total es de 2,08 metros Puente de vigas prefabricadas de un único vano isostático de 40,0 m, directriz es recta y pasa sobre un ramal con un ligero esviaje. La anchura del tablero es constante de 13,28 m. El tablero está constituido por seis vigas tipo “doble T” de 2,00 m de canto y una losa superior de 0,28 m de espesor por lo que el canto total es de 2,28 metros. Puente de vigas prefabricadas en una calzada de dos vanos isostáticos de luces 40,5 – 37,0 m, y pasa sobre el tronco de forma esviada. La anchura del tablero es constante de 13,28 m. El tablero está constituido por seis vigas tipo “doble T” de 2,00 m de canto y una losa superior de 0,28 m de espesor por lo que el canto total es de 2,28 metros. La pila es tipo pórtico y formada por un dintel de 1,6m de anchura y 1,4m de canto apoyado sobre dos fustes circulares de 1,20 m de diámetro. REPRESENTACIÓN GRÁFICA DE LA ESTRUCTURA Los estribos son tipo cargaderos pilotados. Los cargaderos tienen un canto de 1,20 m y un ancho de 1,975 m y se apoyan en dos pilotes por cargadero de 1,25 metros de diámetro. El sostenimiento del terraplén del estribo 1 se realiza mediante un muro de suelo reforzado. Los estribos son cargaderos flotantes sobre muros de suelo reforzado. Los cargaderos tienen un canto de 0,80 m y un ancho de 4,00 m. El sostenimiento del terraplén se realiza mediante muros de suelo reforzado. Se cimenta de manera superficial sobre una zapata corrida de 4,50 m de ancho y 1,20 m de canto. Los estribos son cargaderos flotantes sobre muros de suelo reforzado. Los cargaderos tienen un canto de 0,80 m y un ancho de 4,40 m para el estribo 1 y 3,80 m para el estribo 2. El sostenimiento del terraplén se realiza mediante muros de suelo reforzado. PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES _ 14 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 ESTRUCTURA P.K. EJE 0+549.6 E-14c – 38 0+674.6 0+549.6 E-14d – 38 0+674.6 0+325.4 E-15 – 23 0+355.9 0+235.9 E-16 – 0+267.2 TIPOLOGIA Puente de vigas prefabricadas de vano único isostático de 26,4 m, de directriz es curva sobre una glorieta inferior. La anchura del tablero es constante de 13,28 m. El tablero está constituido por seis vigas tipo “doble T” de 1,30 m de canto y una losa superior de 0,28 m de espesor por lo que el canto total es de 2,28 metros. Puente de vigas prefabricadas de vano único de 26,4 m, de directriz curva sobre glorieta inferior. La anchura del tablero es constante de 13,28 m. 23 El tablero está constituido por seis vigas tipo “doble T” de 1,30 m de canto y una losa superior de 0,28 m de espesor por lo que el canto total es de 2,28 metros. Puente de vigas prefabricadas en una calzada de un único vano isostático de 33,60 m de luz, cuya directriz es curva al formar parte de una glorieta sobre el tronco de la autovía. La anchura del tablero es constante de 12,78 m. El tablero está constituido por dos vigas tipo artesa de 2,00 m de canto y una losa superior de 0,28 m de espesor por lo que el canto total es de 2,28 metros. Puente de vigas prefabricadas en una calzada de un único vano isostático de 33,60 m de luz, cuya directriz es curva al formar parte de una glorieta sobre el tronco de la autovía. La anchura del tablero es constante de 12,78 m. El tablero está constituido por dos vigas tipo artesa de 2,00 m de canto y una losa superior de 0,28 m de espesor por lo que el canto total es de 2,28 metros. CIMENTACION REPRESENTACIÓN GRÁFICA DE LA ESTRUCTURA Los estribos son cargaderos flotantes sobre muros de suelo reforzado. Los cargaderos tienen un canto de 0,80 m y un ancho de 3,20 m. El sostenimiento del terraplén se realiza mediante muros de suelo reforzado. Los estribos son cargaderos flotantes sobre muros de suelo reforzado. Los cargaderos tienen un canto de 0,80 m y un ancho de 3,20 m. El sostenimiento del terraplén se realiza mediante muros de suelo reforzado. Los estribos son tipo cargaderos flotantes de 0,80 metros de espesor y 3,40 metros de ancho sobre muros de suelo reforzado que se encargan de la contención de los terraplenes. Los estribos son tipo cargaderos flotantes de 0,80 metros de espesor y 3,40 metros de ancho sobre muros de suelo reforzado que se encargan de la contención de los terraplenes. PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES _ 15 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 ESTRUCTURA E-17 P.K. 0+217.8 – 0+257.3 EJE 36 TIPOLOGIA Puente mixto de doble cajón en una calzada de dos vanos de luces 55,00 – 55,00, cuya directriz es curva y pasa sobre la vía inferior de manera esviada. La anchura del tablero es constante de 23,28 metros que se divide en dos calzadas, cada una con dos carriles de 3,5m, arcenes exterior de 2,5m e interior de 1,0m a las que se suman 0,64m en extremos para disponer las barreras de contención y 1,0 m en el centro para disponer la barrera rígida de separación. La sección se resuelve con dos cajones longitudinales de canto variable entre los 1,60 metros en centros de luz y los 3,20 metros en la sección sobre pilas. Sobre los cajones se recrece una losa de 0,30 metros de espesor máximo. El cajón es de sección “tipo U” de acero estructural S-355, y su sección se resuelve básicamente: - Platabanda superior: variable según la zona, con 2 de #750x20 en la zona de estribos hasta y 2 de #750x50 sobre pilas. - Almas: de espesor variable según la sección, alcanza #50mm. en las secciones de pila, y hasta #20mm. de espesor mínimo en el resto de las secciones. - Platabanda inferior: de ancho variable con el canto y espesor variable entre #40mm. en la zona de pila, y hasta #15mm. de espesor mínimo. La sección del cajón sobre pila se completa con el hormigonado de una losa inferior, interior al cajón, que proporciona un adecuado comportamiento del cajón frente a momentos negativos. CIMENTACION REPRESENTACIÓN GRÁFICA DE LA ESTRUCTURA Las pilas son de fuste circular de 2,00 metros de diámetro que se cimentan superficial-mente en zapatas de dos metros de canto. Los estribos abiertos y están formados por un cargadero de 1,00 metros de canto que se apoya sobre cuatro fustes circulares de 1,20 metros de diámetro. Se cimentan de manera superficial mediante una zapata de 1,20 metros de canto para el estribo-1 y 1,40 metros para el estribo-2. El sostenimiento del terraplén se realiza por detrás de los estribos mediante muros de suelo reforzado. PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES _ 16 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 ESTRUCTURA P.K. EJE E-18 2+555,8 1 3+342,278 E-20 – 3+459.028 1 TIPOLOGIA Ampliación de un paso inferior existente. La longitud de ampliación es de 13,3 m por un extremo y 1,80 m por el otro. CIMENTACION La ampliación se realiza con una estructura tipo marco de dimensiones libres 7,00 de anchura y 5,50 m de altura. Los espesores de la estructura son de 0,60 m en dintel y solera, y 0,50 m en hastiales. Puente de vigas prefabricadas en una calzada de seis vanos isostáticos de 25,50 - 29,40 – 29,40 – 29,40 – 29,40 y 29,40 metros de luz, cuya directriz es curva y pasa sobre la glorieta inferior de manera esviada hasta enlazar en la pila 12 con la estructura exixtente. La anchura del tablero es constante de 11,78 metros El tablero están constituidos por cuatro vigas tipo “doble T” de 1,50 m de canto y una losa superior de 0,28 m de espesor por lo que el canto total es de 1,78 metros. Las pilas están formadas por un dintel de 2,00 metros de canto máximo en el que se apoyan las vigas de los vanos adyacentes que a su vez se apoya en un fuste único de 2,00 metros de diámetro Sección cerrada con cimentación directa. REPRESENTACIÓN GRÁFICA DE LA ESTRUCTURA Pilas-pilote. El estribo es un cargadero flotante sobre muros de suelo reforzado. El cargadero tiene un canto de 0,80 m y un ancho de 3,20 m. Se define también el cargadero contiguo de la futura estructura E-19. PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES _ 17 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón) – Semienlace de Veriña (Gijón) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470.A Al inicio de la construcción deberán efectuarse los siguientes reconocimientos, que no han podido ser efectuados en el proyecto por falta de permisos para acceder a los sitios y efectuar los trabajos. DRENAJE Seguidamente se adjunta un cuadro resumen que recopila las obras de drenaje transversal proyectadas. Con sus resultados obtenidos a raíz del análisis de éstos deberán comprobarse las hipótesis CUADRO RESUMEN DE OBRAS DE DRENAJE y cálculos realizados en fase de Proyecto de Construcción verificando y en su caso NOMBRE Tipo Dimensiones Longitud Cota inicio Cota final Caudal (m³/s) ODT 0+090 EJE 1 Circular 1000 98 24,2 22,7 1,16 ODT 0+330 EJE 10 Circular 1800 32 29 24,51 0,28 ODT 0+516 EJE 10 Circular 1000 58 21,8 20,4 1,95 ODT 0+683 EJE 10 Circular 1800 25 22 20,6 0,21 ODT camino MI P.K. 1+070 Circular x 3 1000 8 26,5 25,5 6,96 ODT 1+070 Marco 2,5m x 2,5m 45 24,5 23,6 15,488 ODT 0+100 Enlace PeñonaC/Trinchera Circular 1800 32 26,7 26 0,24 ODT 1+780 (EJE 35) Circular 1800 21,46 31,94 31,11 1,42 ODT 1+780 (EJE 25) Circular 1800 32,84 24,78 23,52 1,42 ODT Glorieta Av.de Juvería Marco 2,5m x 2,5m 45 20,3 19,7 5,53 ODT 0+500 Conexión Glorieta Vial de Jove Circular 1800 30 25 24 0,6 redimensionando las características y geometría de la cimentación de los apoyos afectados y reevaluarse las cimentaciones proyectadas. Sondeo Objeto SE 9-2 Estructura E-9. Estribo E-2 SE 14-4 Estructura 14B. Pila P-2 Penetrómetro Dinámico Objeto PE 5-1 Estructura E-5.Estribo E-1 PE 5-2 Estructura E-5. Estribo E-1 Calicata Objeto ODT 2+540 Circular 1800 50 10,1 9,4 4,83 CE 3-1 Estructura E-3.Estribo E-2 ODT 2+540 MI Marco 2,5m x 2,5m 25 8,8 7,3 10,12 CE 5-1 Estructura E-5. Colector izquierdo. Estribo E-2 ODT Acondicionamiento en Puente Seco Marco 3,5m x 2,5m 68 3,8 4,5 15,7 CE 6-1 Estructura E-6. Estribo E-2 ODT 3+280 Circular 1800 mm 35 7,5 6,5 0,523 4 ODTs Acondicionamiento Zona Veriña Marco 2mx2m 10 4,4 4,5 7,75 CE 14-2 Estructura E-14. Pila P-1 CE 14-3 Estructura E14b. Pila P-3 CE 15-1 Estructura E-15. Estribo E-2 CE 15-1 Estructura E-15. Estribo E-2 MOVIMIENTO DE TIERRAS En el cuadro siguiente se muestra el resumen de las cubicaciones del movimiento de tierras. MATERIAL VOLUMEN SUELO ESTABILIZADO 3 68.670,70 m³ PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES _ 18 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón) – Semienlace de Veriña (Gijón) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470.A MATERIAL VOLUMEN SUELO SELECCIONADO 2 69.893,30 m³ SULEO ADECUADO 4.506,40 m³ SUELO CEMENTO EJECUTADO 49.813,30 m³ ZAHORRA ARTIFICIAL 9.073,10 m³ MATERIAL PARA BERMAS 20.533,70 m³ Estas zonas de vertedero han sido convenientemente integradas tal y como queda recogido en el Anejo de Ordenación Ecológica, Estética y Paisajista. El volumen de material de vertedero necesario asciende a 297.841 m³, de los cuales 220.261 m³ corresponden a tierras procedentes de la traza no utilizables en rellenos y 77.581 m³ de tierra vegetal. Por otro lado existe un volumen necesario de vertedero para ubicar los 5.924 MATERIAL NECESARIO PARA LA FORMACIÓN DE TERRAPLÉN PROCEDENTE DE PRÉSTAMO m³ correspondientes a las tierras de demolición de trasdós de estructuras demolidas. El volumen total de vertedero necesario es de 303.765 m³. 33.164,04 m³ VERTEDERO NÚMERO SUPERFICIE ALTURA MEDIA (m²) (m) VOLUMEN (m³) 1 4.162 3,09 12.861 2 10.851 4,64 50.349 3 305 1,8 549 de superficie disponible dentro de la propia traza en las áreas existentes en el centro de 4 1.456 3,02 4.397 lazos, en bandas de superficies entre ramales y en general en aquellas zonas que previa la 5 2.429 1,42 3.449 6 1.891 2,77 5.238 7 3.572 2,75 9.823 8 3.620 3,41 12.344 4,36 30.254 Para cubrir las necesidades de vertedero demandadas según el material sobrante del estudio del balance de tierras adjunto en los apartados anteriores, se analiza en primer lugar la oferta ejecución de las obras del presente Proyecto. Para cubrir las necesidades de vertedero demandadas según el material sobrante del estudio del balance de tierras adjunto en los apartados anteriores, se analiza en primer lugar la oferta 9 6.939 10 2.630 2,1 5.523 de superficie disponible dentro de la propia traza. 11 1.809 4,55 8.231 12 5.977 3,31 19.784 Esta superficie disponible corresponde a las áreas existentes en el centro de lazos, en 13 9.236 5,36 49.505 bandas de superficies entre ramales y en general en aquellas zonas que previa la ejecución 14 9.420 5 47.100 15 5.705 5,79 33.032 16 2.746 4,06 11.149 SUMA 303.587 de las obras del presente Proyecto están con titularidad pública del Ministerio de Fomento con motivo de la ejecución de expedientes administrativos expropiatorios de proyectos anteriores y en concreto del “Proyecto de Construcción: Autovía Ronda Oeste de Gijón. Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel. Tramo: Lloreda-El Musel”. La adopción de este criterio supone no tener que realizar nuevas sobreexpropiaciones respecto a los terrenos ocupados ya que las superficies dispuestas ya son de titularidad pública. Por lo tanto se han proyectado dieciséis zonas de vertederos disponibles como destino de material sobrante que pueden albergar un total de 303.587 m³, volumen similar al necesario que ha sido estimado en 303.765 m³. En general el criterio seguido ha sido la de alcanzar una altura de vertederos que permitiera integrar el volumen de vertidos entre las alturas de rasantes de los ramales contiguos. PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES _ 19 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón) – Semienlace de Veriña (Gijón) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470.A ARTICULO 103 INICIACIÓN DE LAS OBRAS ARTICULO 104 DESARROLLO Y CONTROL DE LAS OBRAS 103.1 104.1 INSPECCIÓN DE LAS OBRAS Será de aplicación lo dispuesto en la Cláusula 21 del P.C.A.G. REPLANTEO DE DETALLE DE LAS OBRAS El Director de las obras aprobará los replanteos de detalle necesarios para la ejecución de las obras, y suministrará al Contratista toda la información de que disponga para que 103.2 COMPROBACIÓN DEL REPLANTEO aquellos puedan ser realizados. El Contratista será directamente responsable de los replanteos particulares y de detalle. COMPROBACIÓN DEL REPLANTEO 104.2 EQUIPOS DE MAQUINARIA Será de aplicación lo dispuesto en la Cláusula 127 del R.G.C. y en las Cláusulas 24, 25 y 26 del P.A.C.G. Se hará constar, además de los contenidos expresados en dicho Artículo y Cualquier modificación que el Contratista propusiere introducir en el equipo de maquinaria Cláusulas, las contradicciones, errores u omisiones que se hubieran observado en los cuya aportación revista carácter obligatorio, por venir exigida en el contrato o haber sido documentos contractuales del Proyecto. comprometida en la licitación, deberá ser aceptada por la Administración, previo informe del Director de las obras. 103.3 PROGRAMA DE TRABAJOS 104.3 ENSAYOS Será de aplicación lo dispuesto en los Artículos 128 y 129 del R.G.C. y en la Cláusula 27 del P.C.A.G. Será preceptiva la realización de los ensayos mencionados expresamente en los pliegos de prescripciones técnicas o citadas en la normativa técnica de carácter general que resultase El programa de trabajos se realizará conforme a la Orden Circular 187/64 C de la Dirección aplicable. General de Carreteras. En relación con los productos importados de otros estados miembros de la Comunidad 103.4 ORDEN DE INICIACIÓN DE LAS OBRAS Económica Europea, aun cuando su designación y, eventualmente, su marcaje fueran distintos de los indicados en el presente pliego, no será precisa la realización de nuevos Será de aplicación lo dispuesto en el Artículo 127 del R.G.C. y en la Cláusula 24 del P.C.A.G. ensayos si de los documentos que acompañasen a dichos productos se desprendiera claramente que se trata, efectivamente, de productos idénticos a los que se designan en Si, no obstante haber formulado observaciones el Contratista que pudieran afectar a la España de otra forma. Se tendrán en cuenta, para ello, los resultados de los ensayos que ejecución del Proyecto, el Director decidiere su iniciación, el Contratista está obligado a hubieran realizado las autoridades competentes de los citados estados, con arreglo a sus iniciarlas, sin perjuicio de su derecho a exigir, en su caso, la responsabilidad que a la propias normas. Administración incumbe como consecuencia inmediata y directa de las órdenes que emite. Si una partida fuese identificable y el Contratista presentase una hoja de ensayos, suscrita por un laboratorio aceptado por el Ministerio de Fomento, o por otro Laboratorio de pruebas u Organismo de control o certificación acreditado en un Estado miembro de la Unión Europea (U.E.), sobre la base de las prescripciones técnicas correspondientes, se efectuarán PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES _ 20 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón) – Semienlace de Veriña (Gijón) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470.A únicamente los ensayos que sean precisos para comprobar que el producto no ha sido 104.3.2 Control de la dirección alterado durante los procesos posteriores a la realización de dichos ensayos. Con independencia de lo anterior, la Dirección de Obra ejecutará las comprobaciones, El límite máximo fijado en los pliegos de cláusulas administrativas para el importe de los mediciones y ensayos que estime oportunos, que llamaremos de control, a diferencia de gastos que se originen para ensayos y análisis de materiales y unidades de obra de cuenta Autocontrol. El Ingeniero Director podrá prohibir la ejecución de esta unidad de obra si no del Contratista no será de aplicación a los necesarios para comprobar la presunta existencia están disponibles dichos elementos de autocontrol para la misma, siendo entera de vicios o defectos de construcción ocultos. De confirmarse su existencia, tales gastos se responsabilidad del Contratista las eventuales consecuencias de demora, costes, etc. imputarán al Contratista. El importe de estos Ensayos de control será por cuenta del Contratista hasta un importe 104.3.1 Autocontrol del contratista máximo del 1% del Presupuesto de la obra, tal como se recoge en la cláusula 38 del P.C.A.S.. El Contratista está obligado a realizar su "Autocontrol" de cotas, tolerancias y geométrico en general y el de calidad, mediante ensayos de materiales, densidades de compactación, etc. Se entiende que no se comunicará a la Administración, representada por el Ingeniero Director de la obra o la persona delegada por el mismo al efecto, que una unidad de obra está terminada a juicio del Contratista para su comprobación por el Director de obra (en cada tramo), hasta que el mismo Contratista, mediante su personal facultado para el caso, haya El límite máximo fijado en los pliegos de cláusulas administrativas para el importe de los gastos que se originen para ensayos y análisis de materiales y unidades de obra de cuenta del Contratista no será de aplicación a los necesarios para comprobar la presunta existencia de vicios o defectos de construcción ocultos. De confirmarse su existencia, tales gastos se imputarán al Contratista. hecho sus propias comprobaciones y ensayos con objeto de cumplir las especificaciones. 104.4 MATERIALES El Contratista cumplirá ensayos especificados y los descritos en cada unidad de obra. Esto es sin perjuicio de que la Dirección de la obra pueda hacer las inspecciones y pruebas que Si el presente Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares no exigiera una determinada crea oportunas en cualquier momento de la ejecución. Para ello, el Contratista está obligado procedencia, el Contratista notificará al Director de las obras con suficiente antelación la a realizar el control mediante un laboratorio homologado que disponga de un equipo humano procedencia de los materiales que se proponga utilizar, a fin de que por el Director de las con facultativos y auxiliares, capacitados para dichas mediciones y ensayos. obras puedan ordenarse los ensayos necesarios para acreditar su idoneidad. La aceptación de las procedencias propuestas será requisito indispensable para el acopio de los materiales, Se llamará a esta operación "Autocontrol". Los ensayos de Autocontrol serán enteramente a sin perjuicio de la anterior comprobación, en cualquier momento, de la permanencia de dicha cargo del Contratista. idoneidad. Después de que el Contratista prevea con sus ensayos y mediciones de Autocontrol que en Los productos importados de otros Estados miembros de la Comunidad Económica Europea, un tramo una unidad de obra está terminada y cumple las especificaciones, lo comunicará a incluso si se hubieran fabricado con arreglo a prescripciones técnicas diferentes de las que la Dirección de obra para que ésta pueda proceder a sus mediciones y ensayos de control, se contienen en el presente pliego, podrán utilizarse si asegurasen un nivel de protección de para los que prestará las máximas facilidades. la seguridad de los usuarios equivalente al que proporcionan éstas. Si el Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares fijase la procedencia de unos materiales, y durante la ejecución de las obras se encontrasen otros idóneos que pudieran emplearse PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES _ 21 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón) – Semienlace de Veriña (Gijón) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470.A con ventaja técnica o económica sobre aquéllos, el Director de las obras podrá autorizar o, En caso contrario le ordenará los puntos y formas de acopio de dichos materiales, y el en su caso, ordenar un cambio de procedencia a favor de estos. Contratista tendrá derecho al abono de los gastos suplementarios de transporte, vigilancia y almacenamiento. Los gastos suplementarios derivados del transporte, vigilancia y Si el Contratista obtuviera de terrenos de titularidad pública productos minerales en cantidad superior a la requerida para la obra, la Administración podrá apropiarse de los excesos, sin perjuicio de las responsabilidades que para aquél pudieran derivarse. Todos los materiales que se utilicen en las obras, deberán cumplir las condiciones que se establecen en los Pliegos de Prescripciones Técnicas, pudiendo ser rechazados en caso contrario por el Ingeniero Director. Por ello, todos los materiales que se proponga ser almacenamiento de dichos materiales no serán objeto de abono independiente, estando incluida su valoración en las unidades de excavación, demolición o talado de árbol definidas en el Proyecto. Todos los materiales han de ser adecuados al fin a que se destinan y, habiéndose tenido en cuenta en las bases de precios y formación de presupuestos, se entiende que serán de la mejor calidad en su clase de entre los existentes en el mercado. utilizados en la obra deben ser examinados y ensayados antes de su aceptación. El no rechazo o la aceptación de una procedencia no impide el posterior rechazo de cualquier Por ello, y aunque por sus características singulares o menor importancia relativa no hayan partida de material de ella que no cumpla las prescripciones ni incluso la eventual prohibición merecido ser objeto de definición más explícita, su utilización quedará condicionada a la de dicha procedencia. En particular, no se producirán aprobaciones genéricas de aprobación del Ingeniero Director, quien podrá determinar las pruebas o ensayos de procedencias o préstamos, sino que se producirán aceptaciones concretas de materiales una recepción que están adecuados al efecto. vez puestos en obra. En todo caso los materiales serán de igual o mejor calidad que la que pudiera deducirse de El Director de las obras podrá autorizar al contratista el uso de los materiales procedentes de su procedencia, valoración o características, citadas en algún documento del proyecto. Se demolición, excavación o tala en las obras. sujetarán a normas oficiales o criterios de buena fabricación del ramo y el Ingeniero Director podrá exigir su suministro por firma que ofrezca las adecuadas garantías. La utilización de esos productos supondrá el pertinente abono por parte del Contratista de la cantidad en que se puedan valorar estos materiales, valoración que se realizará por la 104.5 ACOPIOS Dirección de obra. En el caso de materiales procedentes de la excavación que puedan ser empleados en la obra, el contratista vendrá obligado a su uso, siendo de su cuenta los El emplazamiento de los acopios en los terrenos de las obras o en los marginales que gastos derivados de su manipulación, incluso acopios intermedios para regular los desfases pudieran afectarlas, así como el de los eventuales almacenes, requerirán la aprobación temporales entre la obtención y el aprovechamiento. El orden de prioridad para el empleo previa del Director de las obras. será la fabricación de áridos para mezclas asfálticas u hormigones, zahorras artificiales, suelo cemento, suelos estabilizados, mejoras de explanadas, cuñas de transición en trasdoses de obras de fábrica, rellenos inundables, saneos y rellenos en general, y cualesquiera otros que señale la Dirección de las obras. Si los acopios de áridos se dispusieran sobre el terreno natural no se utilizarán sus quince centímetros (15 cm) inferiores. Estos acopios se construirán por capas de espesor no superior a metro y medio (1,5 m), y no por montones cónicos. Las capas se colocarán adyacentes, tomando las medidas oportunas para evitar su segregación. El abono se realizará por deducción del importe correspondiente en la cantidad final de la relación valorada, en términos de ejecución material. Si se detectasen anomalías en el suministro, los materiales se acopiarán por separado hasta confirmar su aceptabilidad. Esta misma medida se aplicará cuando se autorice un cambio de procedencia. PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES _ 22 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón) – Semienlace de Veriña (Gijón) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470.A Las superficies utilizadas deberán acondicionarse, una vez utilizado el acopio, arreglo a las instrucciones del Director de las obras como si hubieran figurado en los restituyéndolas a su natural estado. documentos del contrato. Todos los gastos e indemnizaciones, en su caso, que se deriven de la utilización de los Salvo que el Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares dispusiera otra cosa, se acopios serán de cuenta del Contratista. entenderá incluida en el precio de los desvíos previstos en el contrato el abono de los gastos de su conservación. Lo mismo ocurrirá con los tramos de obra cuya utilización haya sido 104.6 TRABAJOS NOCTURNOS Las operaciones que impliquen desvíos de tráfico, con afecciones importantes a la circulación, serán ejecutadas en horario nocturno, de forma que la afección al tráfico se asimismo prevista. 104.9 SEÑALIZACIÓN, BALIZAMIENTO Y DEFENSA DE LAS OBRAS E INSTALACIONES produzca coincidiendo con intensidades mínimas. La señalización de las obras durante su ejecución se hará de acuerdo con la Instrucción El contratista estará obligado, para garantizar el mantenimiento de la circulación y la mínima afección al tráfico, a realizar en horario nocturno las unidades de obra que indique la 8.3.I.C. de 31 de agosto de 1987, y demás disposiciones al respecto que existan o pudiesen entrar en vigor antes de la terminación de las obras. Dirección, sin que esto suponga incremento alguno en los precios reflejados para esas unidades en el Cuadro de Precios nº 1. En cualquier caso, las unidades de obra que deban El Contratista será responsable del estricto cumplimiento de las disposiciones vigentes en la ser realizadas en dicho horario serán determinadas por el Director de las Obras, en función materia, y determinará las medidas que deban adoptarse en cada ocasión para señalizar, de criterios de afección al tráfico, plan de obra y plazo de ejecución. balizar y, en su caso, defender las obras que afecten a la libre circulación. El Director de las obras podrá introducir las modificaciones y ampliaciones que considere adecuadas para cada Durante la construcción de elementos cercanos a vías en servicio, se considera incluido en el precio el coste de los pilotos de vía, señalización y electrificación y comunicaciones tajo, mediante las oportunas órdenes escritas, las cuales serán de obligado cumplimiento por parte del Contratista. necesarias para el cumplimiento de la normativa vigente en lo que afecta a seguridad en la circulación, en cualquier horario. Los gastos que origine la señalización de las obras serán de cuenta del Contratista. 104.7 El Director de Obra ratificará o rectificará el tipo de señales a emplear conforme a las normas TRABAJOS DEFECTUOSOS vigentes en el momento de la construcción, siendo de cuenta y responsabilidad del El Director de las obras, en el caso de que se decidiese la demolición y reconstrucción de Contratista el establecimiento, vigilancia y conservación de las señales que sean necesarias. cualquier obra defectuosa, podrá exigir del Contratista la propuesta de las pertinentes modificaciones en el programa de trabajo, maquinaria, equipo y personal facultativo, que garanticen el cumplimiento de los plazos o la recuperación, en su caso, del retraso padecido. El Contratista señalará la existencia de zanjas abiertas, impedirá el acceso a ellas a todas las personas ajenas a la obra y vallará toda zona peligrosa, debiendo establecer la vigilancia necesaria, en especial por la noche para evitar daños al tráfico y a las personas que hayan 104.8 CONSTRUCCIÓN Y CONSERVACIÓN DE DESVÍOS Si por necesidades surgidas durante el desarrollo de las obras fuera necesario construir desvíos provisionales o accesos a tramos total o parcialmente terminados, se construirán con de atravesar la zona de las obras. El Contratista, bajo su cuenta y responsabilidad, asegurará el mantenimiento del tráfico en todo momento durante la ejecución de las obras. PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES _ 23 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón) – Semienlace de Veriña (Gijón) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470.A No deberán iniciarse actividades que afecten a la libre circulación por la carretera sin que se 104.10.2 Heladas haya colocado la correspondiente señalización, balizamiento y, en su caso, defensa. Estos elementos deberán ser modificados e incluso retirados por quien los colocó, tan pronto como cambie o desaparezca la afección a la libre circulación que originó su colocación, cualquiera que fuere el período de tiempo en que no resultaran necesarios, especialmente en horas Cuando se teman heladas el Contratista protegerá todas las zonas de las obras que pudieran ser perjudicadas por ellas. Las partes dañadas se levantarán y reconstruirán a su costa, de acuerdo con el presente pliego. nocturnas y días festivos. 104.10.3 Incendios Si no se cumpliera lo anterior la Administración podrá retirarlos, bien directamente o por medio de terceros, pasando el oportuno cargo de gastos al Contratista, quien no podrá reemprender las obras sin abonarlo ni sin restablecerlos. El Contratista deberá atenerse a las disposiciones vigentes para la prevención y control de incendios, y a las instrucciones complementarias que figuren en este Pliego o que se dicten por el Director de las obras. Se cumplirá lo establecido en el artículo 110.- Plan de Si la señalización de instalaciones se aplicase sobre instalaciones dependientes de otros Prevención de Incendios Forestales, de este Pliego. Organismos públicos, el Contratista estará además obligado a lo que sobre el particular establezcan éstos, siendo de cuenta de aquél los gastos de dicho Organismo en ejercicio de las facultades inspectoras que sean de su competencia. En todo caso adoptará las medidas necesarias para evitar que se enciendan fuegos innecesarios, y será responsable de evitar la propagación de los que se requieran para la ejecución de las obras, así como de los daños y perjuicios que se pudieran producir. 104.10 PRECAUCIONES ESPECIALES DURANTE LA EJECUCIÓN DE LAS En particular se cumplirán las limitaciones que sobre la actividad de construcción y otras OBRAS auxiliares se puedan derivar de las normas generales, estatales o autonómicas, debiendo adaptar el programa de trabajos a ello, sin que esto suponga aumento del plazo total ni dé 104.10.1 Drenaje lugar a compensación o indemnización alguna al contratista. Durante las diversas etapas de su construcción las obras se mantendrán en todo momento El contratista elaborará y pondrá en funcionamiento un plan de emergencias ante incendios, en perfectas condiciones de drenaje. Las cunetas y demás desagües se conservarán y que deberá aprobar la Dirección de las obras. mantendrán de modo que no se produzcan erosiones en los taludes adyacentes. Los daños que puedan producirse por efecto de un insuficiente drenaje correrán a cargo del Contratista. 104.10.4 En todo momento se asegurará el paso libre del agua por cauces, barrancos y arroyos. La adquisición, transporte, almacenamiento, conservación, manipulación y empleo de Uso de explosivos mechas, detonadores y explosivos se regirán por las disposiciones vigentes en la materia y Se garantizará en todo momento la ausencia de daños a la red de viales del entorno, incluida esencialmente la carretera, así a como a propiedades, colindantes con la obra o no, que por las instrucciones complementarias que figuren en este pliego, o que se dicten por el Director de las obras. pudieran quedar afectadas. Los almacenes de explosivos deberán estar claramente identificados y estar situados a más Estas precauciones se adoptarán tanto a la zona de obras propiamente dichas como a los de trescientos metros (300 m) de la carretera o de cualquier construcción. préstamos y canteras, vertederos, acopios y zonas de instalaciones. PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES _ 24 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón) – Semienlace de Veriña (Gijón) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470.A En las voladuras se pondrá especial cuidado en la carga y pega de los barrenos, dando aviso 104.12 VERTEDEROS, YACIMIENTOS Y PRESTAMOS de las descargas con antelación suficiente para evitar accidentes. La pega de los barrenos se hará, a ser posible, a hora fija y fuera de la jornada laboral, o durante los descansos del La búsqueda de vertederos, yacimientos y préstamos y la contraprestación a los propietarios personal de la obra en la zona afectada por las voladuras, no permitiéndose la circulación de de los terrenos es de cuenta del Contratista. Igualmente será por cuenta del Contratista la personas ni vehículos dentro del radio de acción de éstas, desde cinco minutos (5 min.) obtención de los permisos correspondientes. Los préstamos y los vertederos propuestos en antes de prender fuego a las mechas hasta después de que hayan estallado todos los proyecto se consideran meramente orientativos. barrenos. 104.13 Se usará preferentemente mando eléctrico a distancia, comprobando previamente que no CONSERVACIÓN DE LAS OBRAS EJECUTADAS DURANTE EL PLAZO GARANTÍA sean posibles explosiones incontroladas debidas a instalaciones o líneas eléctricas próximas. Se estará a lo recogido en el artículo 167 “Obligaciones del Contratista durante el plazo de En todo caso se emplearán mechas y detonadores de seguridad. garantía” del Reglamento General de la Ley de Contratos de las Administraciones Públicas. El personal que intervenga en la manipulación y empleo de explosivos deberá ser de Se propone un plazo de garantía de dos (2) años a partir de la fecha de recepción. reconocida práctica y pericia en estos menesteres, y reunir las condiciones adecuadas a la responsabilidad que corresponde a estas operaciones. 104.14 El Contratista suministrará y colocará las señales necesarias para advertir al público de su Una vez que las obras se hayan terminado, y antes de su recepción, todas las instalaciones, trabajo con explosivos. Su emplazamiento y estado de conservación deberán garantizar su materiales sobrantes, escombros, depósitos y edificios, construidos con carácter temporal perfecta visibilidad en todo momento. para el servicio de la obra y que no sean precisos para la conservación durante el plazo de En todo caso, el Contratista cuidará especialmente de no poner en peligro vidas ni propiedades, y será responsable de los daños que se deriven del empleo de explosivos. LIMPIEZA FINAL DE LAS OBRAS garantía, deberán ser removidos y los lugares de su emplazamiento restaurados a su forma original. La limpieza se extenderá a las zonas de dominio, servidumbre y afección de la vía, y también 104.11 MODIFICACIONES DE OBRA a los terrenos que hayan sido ocupados temporalmente. Cuando el Director de las obras ordenase, en caso de emergencia, la realización de aquellas De análoga manera deberán tratarse los caminos provisionales, incluso los accesos a unidades de obra que fueran imprescindibles o indispensables para garantizar o préstamos y canteras, los cuales se abandonarán tan pronto como deje de ser necesaria su salvaguardar la permanencia de partes de obra ya ejecutadas anteriormente, o para evitar utilización. daños inmediatos a terceros, si dichas unidades de obra no figurasen en los cuadros de precio del contrato, o si su ejecución requiriese alteración de importancia en los programas Todo ello se ejecutará de forma que las zonas afectadas queden completamente limpias y en de trabajo y disposición de maquinaria, dándose asimismo las circunstancias de que tal condiciones estéticas acordes con el paisaje circundante. emergencia no fuese imputable al Contratista ni consecuencia de fuerza mayor, éste formulará las observaciones que estimase oportunas a los efectos de la tramitación, por parte del Director de las obras, de la modificación de obra, en su caso Estas operaciones se abonarán exclusivamente mediante la “Partida alzada de abono íntegro para limpieza y terminación de las obras, incluso zonas de dominio, servidumbre y afección a PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES _ 25 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón) – Semienlace de Veriña (Gijón) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470.A la vía y también a terrenos que hayan sido ocupados temporalmente” que figura en el Cuadro ARTICULO 105 RESPONSABILIDADES ESPECIALES DEL CONTRATISTA de Precios nº. 1 y está incluida en el Presupuesto del Proyecto. 105.1 DAÑOS Y PERJUICIOS La partida se abonará en la liquidación de la obra, una vez que en el acta de recepción se haya hecho constar el cumplimiento de lo dispuesto en este artículo. Será de aplicación lo dispuesto en el Artículo 134 del R.G.C. A todos los efectos se considerará parte integrante de este Pliego el contenido de los En relación con las excepciones que el citado Artículo prevé sobre indemnizaciones a artículos correspondientes a la Orden Ministerial de 31 de agosto de 1987, por la que se terceros, la Administración podrá exigir al Contratista la reparación material del daño causado aprueba la Instrucción 8.3-I.C. sobre señalización, balizamiento, defensa, limpieza y por razones de urgencia, teniendo derecho el Contratista a que se le abonen los gastos que terminación de obras fijas en vías fuera de poblado. de tal reparación se deriven. 104.15 VARIACIÓN DE DOSIFICACIONES 105.2 El Contratista vendrá obligado a modificar las dosificaciones previstas en este Pliego, si así lo Será de aplicación lo dispuesto en la Cláusula 19 del P.C.A.G. OBJETOS ENCONTRADOS exige el Director de obra a la vista de los ensayos realizados. Además de lo previsto en dicha Cláusula, si durante las excavaciones se encontraran restos No procederá modificación del precio de las unidades de obra en que se incorporen arqueológicos, se suspenderán los trabajos y se dará cuenta con la máxima urgencia a la diferentes materiales por la variación de las dosificaciones. Dirección. Esto se aplicará de forma expresa a los hormigones, suelos estabilizados o suelo cemento. Esta variación no dará lugar a abono adicional alguno si el material cuya dosificación se cambia no se pagaba de modo independiente, sino incorporado en una unidad de obra a cuya integridad colabora. En particular, no se variarán los precios de las mezclas asfálticas aunque se varíen los contenidos de betún o de polvo mineral, sea éste de recuperación o de aportación. En estas unidades sí que se abonarán según las cantidades realmente empleadas, con los criterios de medición que se indican en este Pliego, estos componentes: el betún y el polvo mineral o “filler”. En el plazo más perentorio posible, y previos los correspondientes asesoramientos, el Director confirmará o levantará la suspensión, de cuyos gastos, en su caso, podrá reintegrarse el Contratista. 105.3 EVITACIÓN DE CONTAMINACIONES El Contratista estará obligado a cumplir las órdenes de la Dirección cuyo objeto sea evitar la contaminación del aire, cursos de agua, lagos, mares, cosechas y, en general, cualquier clase de bien público o privado que pudieran producir las obras o instalaciones y talleres anejos a las mismas, aunque hayan sido instalados en terreno de propiedad del Contratista, dentro de los límites impuestos en las disposiciones vigentes sobre conservación de la naturaleza. 104.16 FÓRMULA DE REVISIÓN DE PRECIOS 105.4 PERMISOS Y LICENCIAS La fórmula de revisión de precios que regirá para el abono de las unidades de obras será la nº 1, según el Decreto 3650/1970 para todas las unidades de obra del presente proyecto. Será de aplicación lo dispuesto en el Artículo 131 del R.G.C. y en la Cláusula 20 del P.C.A.G. PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES _ 26 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón) – Semienlace de Veriña (Gijón) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470.A El Contratista deberá obtener, a su costa, todos los permisos o licencias necesarios para la 2. Los caminos de acceso y de movimiento de maquinaria y camiones de ejecución de las obras, con excepción de las correspondientes a las expropiaciones de las obra se diseñarán de modo que utilicen únicamente la zona ocupada por zonas definidas en el Proyecto. la traza y sin afectar a terrenos destinados a cultivos. Si ello no fuera posible, las rutas elegidas deberán someterse a la aprobación de la 105.5 PRECAUCIONES AMBIENTALES Dirección Facultativa, para lo cual, previamente, el Adjudicatario presentará un informe que evalúe el impacto producido por las rutas Durante la ejecución de las obras, el Contratista estará obligado al cumplimiento y realización correcta de todas las especificaciones y medidas de protección y escogidas, que atenderá tanto al impacto de ruido como al de corrección contaminación atmosférica y afección a cultivos y plantaciones arbóreas. medioambientales incluidas en el proyecto. Por ello deberá, siempre que proceda: – Sólo se utilizarán como caminos de obra los de reposición de servidumbres proyectadas, así como los caminos existentes. Asegurar la permeabilidad territorial. Durante la fase de construcción se garantizará el acceso a los caminos y vías pecuarias interceptadas. – 3. El grado de incidencia del funcionamiento de las instalaciones sobre la población residente en las cercanías, sobre todo en lo referente a la Asegurar la reposición y mantenimiento de todos aquellos servicios que sean producción de polvos y ruidos. Los caminos de acceso y las zonas de afectados por la obra. movimiento de maquinaria deberán mantenerse en un estado tal que no – Vigilar que no sean vertidos materiales de obra u otro tipo de residuos en lugares ocasione la formación de polvo. Para ello, se procederá a su distintos a los seleccionados para tal fin. humectación tantas veces al día como sea preciso, cuidando especialmente este aspecto en la época estival. – Durante las operaciones de movimiento de tierras se debe garantizar la no ocupación temporal o permanente de cursos de agua, cauces, vías de drenaje – naturales o márgenes de éstos, así como la no afección a cursos de agua Evacuar y transportar los residuos sólidos generados a vertederos controlados, evitando su vertido incontrolado en los recintos a sus alrededores. superficiales y subterráneos por vertidos contaminantes, siendo este aspecto de especial atención en los accesos de maquinaria así como en los lugares de – Llevar a cabo, una vez finalizadas las obras, el desmantelamiento total de las instalaciones, la demolición de las estructuras y cimentaciones, la evacuación de vertedero y préstamos. todos los materiales, el desescombro de los terrenos y su restauración. – Realizar, en la fase de funcionamiento de las instalaciones de obra, un seguimiento de los siguientes aspectos: – En cuanto a los vertederos abiertos expresamente para las obras, se controlarán los siguientes aspectos: 1. Vertido de aguas residuales. Se vigilará el correcto funcionamiento de los sistemas de tratamiento de los diversos efluentes, controlando la calidad de dichas aguas en el punto de vertido final de conjunto de las instalaciones. Igualmente se controlará que cualquier efluente generado en las distintas instalaciones sea sometido, como mínimo, a un proceso de decantación. 1. Las aguas de drenaje (profundo y superficial) no deben presentar contaminación por excesivos sólidos en suspensión, habilitándose balsas de decantación cuando sean necesarias. 2. Que no se produzcan fenómenos de erosión y de arrastre en época de lluvias tanto en los taludes como en bermas y plataformas superiores. PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES _ 27 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón) – Semienlace de Veriña (Gijón) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470.A – Se acondicionarán los préstamos y vertederos utilizados durante las obras. 106.2.2 – Realizar un seguimiento de las siembras y plantaciones que se efectúen, así como Será de aplicación lo dispuesto en el Artículo 152 del R.C.G. y en la Cláusula 53 del P.C.A.G. Anualidades de las operaciones de mantenimiento que se prevean, en el que se controle su correcta ejecución y la idoneidad de las plantas y semillas suministradas. Se realizará un informe trimestral en el que se refleje la evolución de las plantaciones y siembras realizadas. – Garantizar que toda medida correctora esté ejecutada en su totalidad con anterioridad a la emisión del acta de recepción provisional de obra. La modificación de las anualidades fijadas para el abono del Contrato se ajustará a lo previsto en las citadas disposiciones. El Contratista necesitará autorización previa del Director para ejecutar las obras con mayor celeridad de la prevista. Éste podrá exigir las modificaciones pertinentes en el Programa de Trabajos, de forma que la ejecución de las unidades de obra que deban desarrollarse sin solución de continuidad no se vea afectada por la aceleración de parte de dichas unidades. ARTICULO 106 MEDICIÓN Y ABONO 106.1 MEDICIÓN DE LAS OBRAS Será de aplicación lo dispuesto en la Cláusula 45 del P.C.A.G. La forma de realizar la medición y las unidades de medida a utilizar serán las definidas en el presente Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares. Todo ello de acuerdo con lo previsto en la Cláusula 53 del P.C.A.G. 106.2.3 Precios unitarios Será de aplicación lo dispuesto en la Cláusula 51 del P.C.A.G. De acuerdo con lo dispuesto en dicha Cláusula, los precios unitarios fijados en el Contrato para cada unidad de obra cubrirán todos los gastos efectuados para la ejecución material de la unidad correspondiente, incluidos los trabajos auxiliares, siempre que expresamente no se Para las obras o partes de obra cuyas dimensiones y características hayan de quedar diga lo contrario en el presente Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares y figuren en el posterior y definitivamente ocultas, el Contratista está obligado a avisar a la Dirección con la Cuadro de Precios los de los elementos excluidos como unidad independiente. suficiente antelación, a fin de que ésta pueda realizar las correspondientes mediciones y toma de datos, levantando los planos que las definan, cuya conformidad suscribirá el Contratista o su delegado. A falta de aviso anticipado, cuya existencia corresponde probar al Contratista, queda éste obligado a aceptar las decisiones de la Dirección de la obra sobre el particular. 106.2 106.2.1 ABONO DE LAS OBRAS Certificaciones 106.2.4 Partidas alzadas Será de aplicación lo dispuesto en la Cláusula 52 del P.C.A.G. Además de lo que se prescribe en dicha Cláusula, las partidas alzadas de abono íntegro deberán incluirse en los Cuadros de Precios del proyecto. 106.2.5 Tolerancias Cuando el presente Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares prevea determinadas tolerancias en la cantidad de unidades de obra, caso de las diferencias de medición entre En la expedición de certificaciones regirá lo dispuesto en el Artículo 142 del R.G.C., Cláusulas 46 y siguientes del P.C.A.G. y Artículo 5º del Decreto 462/71, de 11 de marzo, unidades que se miden previa y posteriormente a su empleo y análogos, el Contratista tendrá derecho al abono de la obra realmente realizada, hasta el límite fijado por la tolerancia apartado uno. PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES _ 28 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón) – Semienlace de Veriña (Gijón) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470.A prevista, no siendo el abono en ningún caso las cantidades que excedan de dicho límite. Lo reclamación alguna por insuficiencia u omisión del coste de cualquier elemento que anterior será aplicable única y exclusivamente en los casos en que se indique así de forma constituye el precio. Las partidas que componen la descomposición del precio serán de expresa en los artículos correspondientes a las unidades de obra implicadas. En caso abono cuando esté acopiado la totalidad del material incluidos los accesorios, o realizadas en contrario la medición y abono será según lo realmente ejecutado, sin abono de las su totalidad las labores u operaciones que determinan la definición de la partida, ya que el mediciones en más y descontando las mediciones en menos. criterio a seguir ha de ser que sólo se consideran abonables fases con ejecución terminada, perdiendo el Contratista todos los derechos en el caso de dejarlas incompletas. 106.2.6 Abono de las obras completas 106.2.8 Precios contradictorios Todos los materiales y operaciones expuestos en cada artículo de este PPTP y del PG-3/ 2004 (versión de marzo de 2004), correspondientes a las unidades incluidas en los Cuadros Si fuera necesario establecer alguna modificación que obligue a emplear una nueva unidad de Precios y con la limitación en tiempo impuesta por el art. 104.13 referente a una unidad de de obra no prevista en los Cuadros de Precios se determinará contradictoriamente el nuevo obra, están incluidas en el precio de la misma, a menos que en la medición y abono de esa precio, de acuerdo con las condiciones generales y teniendo en cuenta los precios de los unidad se diga explícitamente otra cosa. materiales, precios auxiliares y Cuadros de Precios del presente proyecto. El Contratista no puede bajo ningún pretexto de error u omisión reclamar modificación alguna La fijación del precio en todo caso se hará antes de que se ejecute la nueva unidad. El precio de los precios señalados en letra, en el Cuadro de Precios nº 1, los cuales son los que de aplicación será fijado por la Administración, a la vista de la propuesta del Director de obra sirven de base a la adjudicación y los únicos aplicables a los trabajos contratados con la baja y de las observaciones del Contratista. Si éste no aceptase el precio aprobado quedará correspondiente, según la mejora que se hubiese obtenido en la adjudicación. exonerado de ejecutar la nueva unidad de obra y la Administración podrá contratarla con otro empresario en el precio fijado o ejecutarla directamente. Todas las unidades de obra de este Pliego, y las no definidas explícitamente, se abonarán de acuerdo con los precios unitarios del Cuadro de Precios del proyecto, considerando incluidos 106.2.9 Otras unidades en ellos todos los gastos de materiales, mano de obra, maquinaria, medios auxiliares o cualquier otro necesario para la ejecución completa de las citadas unidades. Aquellas unidades que no se relacionan específicamente en el Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares se abonarán completamente terminadas con arreglo a condiciones, a 106.2.7 Abono de las obras incompletas los precios fijados en el Cuadro nº 1 (que comprenden todos los gastos necesarios para su ejecución, entendiendo que al decir completamente terminadas se incluyen materiales, Las cifras que para pesos o volúmenes de materiales figuren en las unidades compuestas del Cuadro de Precios nº 2 servirán sólo para el conocimiento del coste de estos materiales medios auxiliares, montajes, pinturas, pruebas, puestas en servicio) y todos cuantos elementos u operaciones se precisen para el uso de las unidades en cuestión. acopiados a pie de obra, pero por ningún concepto tendrán valor a efectos de definir las proporciones de las mezclas ni el volumen necesario en acopios para conseguir la unidad de 106.3 OTROS GASTOS DE CUENTA DEL CONTRATISTA éste compactada en obra. Serán de cuenta del Contratista, siempre que en el Contrato no se prevea explícitamente lo Cuando por rescisión u otra causa fuera preciso valorar obras incompletas, se aplicarán los contrario, los siguientes gastos, a título indicativo: precios del Cuadro Número 2 sin que pueda pretenderse la valoración de cada unidad de obra distinta a la valoración de dicho cuadro, ni que tenga derecho el Contratista a PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES _ 29 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón) – Semienlace de Veriña (Gijón) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470.A – Los gastos de construcción, remoción y retirada de toda clase de construcciones ARTICULO 107 CONSTRUCCIONES AUXILIARES Y PROVISIONALES auxiliares. El Contratista queda obligado a construir por su cuenta, y a retirar al final de las obras, todas Los gastos de alquiler y adquisición de terrenos para depósitos de maquinaria y las edificaciones e infraestructuras provisionales y auxiliares tales como oficinas, almacenes, materiales. cobertizos, caminos de servicio provisionales, etc. Los gastos de protección de acopios y de la propia obra contra todo deterioro, Todas estas construcciones quedarán supeditadas a la aprobación del Ingeniero Director de daño o incendio, cumpliendo los requisitos vigentes para el almacenamiento de las Obras. El Contratista retirará todas las instalaciones, herramientas, materiales, etc., y explosivos y carburantes. procederá a la limpieza general de la obra. – Los gastos de limpieza y evacuación de desperdicios y basura. Si no procediese así, la Administración, previo aviso y en un plazo de treinta días a partir de – Los gastos de conservación de desagües. – Los gastos de suministro, colocación y conservación de señales de tráfico y – – éste, puede mandarlo retirar por cuenta del Contratista, minorando en esa cuantía la demás recursos necesarios para proporcionar seguridad dentro de las obras. – valoración final de la liquidación o reteniéndolo de la fianza constituida. En el caso de las zanjas provisionales, como las necesarias para la reposición de servicios o servidumbres afectados, colocación de tubos de desagüe, etc., el Contratista estará obligado Los gastos de remoción de las instalaciones, herramientas, materiales y limpieza a justificar ante la Dirección de obra los taludes a emplear, previamente al comienzo del general de la obra a su terminación. trabajo, y a aplicar oportunamente los medios de sostenimiento, apuntalamiento, refuerzo y protección superficial que requiera el terreno, con la finalidad de impedir desprendimientos y – – Los gastos de montaje, conservación y retirada de instalaciones para el suministro deslizamientos que puedan ocasionar daños a personas o a obras, aunque tales medios no de agua y energía eléctrica necesarios para las obras. estuvieran definidos en el proyecto, ni hubieran estado ordenados por el Director de la obra. Los gastos de demolición de las instalaciones, infraestructuras o desvíos provisionales. Estos medios de sostenimiento se aplicarán siempre que se supere el talud estable del terreno. Se tendrá también en cuenta lo especificado en el Estudio de Seguridad y Salud a este respecto. – Los gastos de retirada de los materiales rechazados y corrección de las deficiencias observadas y puestas de manifiesto por los correspondientes ensayos ARTICULO 108 OFICINA DE OBRA y pruebas. Como complemento de la Cláusula 7 del Pliego de Cláusulas Administrativas Generales para – Los daños a terceros, con las excepciones que señala el Artículo 134 del R.G.C. la Contratación en Obras del Estado, Decreto 3854/1970 de 31 de diciembre, se prescribe la obligación por parte del Contratista, si fuera necesario, de poner a disposición del Ingeniero En los casos de rescisión de contrato, cualquiera que sea la causa que lo motive, serán de cuenta del Contratista los gastos originados por la liquidación, así como los de retirada de los Director, las dependencias suficientes (dentro de su oficina de obra) para las instalaciones que pueda necesitar para el control y vigilancia de las obras. medios auxiliares empleados o no en la ejecución de las obras. PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES _ 30 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón) – Semienlace de Veriña (Gijón) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470.A En particular, se suministrará agua y energía a las instalaciones de la Dirección de obra por parte del Contratista, que deberá asumir los costos y otras responsabilidades por los (directas o de una eventual asistencia técnica para control de la obra, incluso laboratorio), daños producidos por su ejecución o por afección posteriores. tanto en lo que respecta a oficinas e instalaciones administrativas, como a laboratorio. El Adjudicatario deberá cumplir cuantas disposiciones se hallen vigentes en materia de ARTICULO 109 RECEPCIONES Seguridad y Salud laboral, y cuantas normas de buena práctica sean aplicables en esas materias, así como lo indicado especialmente en este Pliego. 109.1 GENERALIDADES Si de las comprobaciones efectuadas los resultados no fueran satisfactorios, la Administración si lo cree oportuno, dará por recibida la obra recogiendo en el Acta las incidencias y figurando la forma en que deben subsanarse las deficiencias, o por el contrario retrasará la recepción hasta tanto el Contratista acondicione debidamente las obras, dejándolas en perfectas condiciones de funcionamiento. En el primero de los casos será De acuerdo con el Real Decreto 1627/1997, de 24 de Octubre, en el presente Proyecto el Contratista elaborará un Plan de Seguridad y Salud ajustado a su forma y medios de trabajo. La valoración de este Plan no excederá del Presupuesto resultante del Estudio de Seguridad y Salud anejo a este proyecto, entendiéndose de otro modo que cualquier exceso está comprendido en el porcentaje de costes indirectos que forman parte de los precios del proyecto. obligado comprobar aquellas obras o deficiencias que por distintas causas figuran en el Acta El abono del presupuesto correspondiente al Estudio de Seguridad y Salud se realizará de de recepción como pendientes de ejecución o reparación durante el plazo de garantía. acuerdo con el correspondiente Cuadro de Precios que figura en el mismo o, en su caso, en Si el resultado de las pruebas fuese satisfactorio y las obras se hallasen terminadas con arreglo a las condiciones prescritas, se llevará a cabo la recepción de acuerdo con lo el Plan de Seguridad y Salud aprobado por la Administración y que se considera Documento del Contrato a dichos efectos. dispuesto en el Pliego de Cláusulas Administrativas Generales para la Contratación de Obras El Pliego de Condiciones incluido en el Estudio de Seguridad y Salud que figura en el del Estado y en el Reglamento General de la Ley de Contratos de las Administraciones presente proyecto tiene carácter contractual, y, es por lo tanto, de obligado cumplimiento Públicas. para las obras aquí definidas. Asimismo, dicho Pliego quedará complementado por el presente Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares. De existir contradicciones entre ARTICULO 110 SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO ambos, prevalecerán las condiciones más restrictivas. Se define como seguridad y salud en el trabajo a las medidas y precauciones que el Las unidades medidas y valoradas en el presupuesto de Seguridad y Salud se consideran Contratista está obligado a realizar y adoptar durante la ejecución de las obras para adicionales a las mínimas exigibles para la realización de las unidades de obra, retribuíbles prevención de riesgos, accidentes y enfermedades profesionales, así como los derivados de bajo el concepto de costes indirectos. los trabajos de reparación, conservación, entretenimiento, y las instalaciones preceptivas de salud y bienestar de los trabajadores. ARTICULO 111 CLASIFICACIÓN AMBIENTAL DEL TERRITORIO El Contratista deberá efectuar catas con cuidado extremado para comprobar la situación de Pese a que la D.I.A. no establece en su condicionado la obligatoriedad de realizar una conducciones de agua, eléctricas, telefónicas, de gas, etc., que puedan existir, tanto en el cartografía de las zonas de mayor interés ambiental del entorno a evitar para la realización caso de que haya que proceder a su reposición como si no deben quedar afectadas o por de actividades auxiliares de obra, se ha interpretado que ésta resulta oportuna y conveniente, motivos de simple seguridad. Estas catas no serán objeto de abono ni motivo de reclamación dado el elevado interés ambiental de la mayor parte del entorno objeto de actuación y la PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES _ 31 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón) – Semienlace de Veriña (Gijón) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470.A práctica certidumbre de que habrá que establecer zonas de esta naturaleza: como mínimo, para ubicar los excedentes de tierras generados por las excavaciones. Las áreas de mayor interés ambiental y social del territorio son, sin duda, las que se corresponden con suelos urbanos, yacimientos arqueológicos, espacios protegidos y cauces fluviales. Todas estas áreas han sido identificadas y representadas en la cartografía temática que se adjunta, siendo clasificadas como “Zonas Excluidas”, y como tales no podrán ser empleadas en ningún caso para el desarrollo de actividades auxiliares de obra. Tras las anteriores, e igualmente con considerable interés ambiental, deben ser consideradas todas las áreas ocupadas por formaciones vegetales naturales, y especialmente los bosques autóctonos pese a no existir como tales en el entorno de las obras y verse reducidos a pequeñas manchas acompañando vallados y cercas. En estas zonas podría considerarse ambientalmente admisible, siempre que las ocupaciones se restringieran al mínimo y se procediera a una completa restauración de los terrenos temporalmente afectados. En tercer lugar aparecen los terrenos que no son poseedores de un interés ambiental o social comparable a los referidos en las anteriores categorías, y por tanto son considerados aptos para la realización de actividades auxiliares de obra (formación de vertederos, disposición temporal de zonas de acopio, bases de obras, etc.) PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES _ 32 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón) – Semienlace de Veriña (Gijón) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470.A PARTE 2ª.- MATERIALES BÁSICOS CAPÍTULO I.- CONGLOMERANTES ARTICULO 202 CEMENTOS En acopios, el cemento se medirá por toneladas realmente acopiadas. 202.3 ESPECIFICACIONES TÉCNICAS Y DISTINTIVOS DE CALIDAD El cumplimiento de las especificaciones técnicas obligatorias requeridas a los productos contemplados en el presente artículo se podrá acreditar por medio del correspondiente 202.1 certificado que, cuando dichas especificaciones estén establecidas exclusivamente por DEFINICIÓN referencia a normas, podrá estar constituido por un certificado de conformidad a dichas Se definen como cementos los conglomerantes hidráulicos en cuya composición interviene como componente principal el clínker de cemento portland o, en su caso, el clínker de cemento de aluminato de calcio, los cuales, finamente molidos y convenientemente amasados con agua, forman pastas que fraguan y endurecen a causa de las reacciones de hidratación de sus constituyentes, dando lugar a productos hidratados mecánicamente normas. Si los referidos productos disponen de una marca, sello o distintivo de calidad que asegure el cumplimiento de las especificaciones obligatorias de este artículo, se reconocerá como tal cuando dicho distintivo esté homologado por la Dirección General de Carreteras del Ministerio de Fomento. resistentes y estables, tanto al aire como bajo agua. El certificado acreditativo de las especificaciones obligatorias de este artículo podrá ser Será de aplicación lo preceptuado en el artículo 202 del PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS GENERALES PARA OBRAS DE CARRETERAS Y PUENTES (PG-3) de la Dirección General de Carreteras. 202.2 MEDICIÓN Y ABONO otorgado por las Administraciones públicas competentes en materia de carreteras, la Dirección General de Carreteras del Ministerio de Fomento (según ámbito) o los organismos españoles -públicos y privados- autorizados para realizar tareas de certificación y/o ensayos en el ámbito de los materiales, sistemas y procesos industriales, conforme al Real Decreto 2200/1995, de 28 de diciembre. Como material de abono independiente, se medirá por toneladas (t) al precio indicado en el cuadro de precios nº 1: Para empleo en mezclas bituminosas, estabilización de suelos y fabricación de suelo cemento: CÓDIGO 202.002 t Cemento para estabilización, suelo y grava cemento y polvo de mineral de aportación en mezclas bituminosas en caliente puesto a pié de obra o planta. Para el empleo en hormigones y morteros se medirá y abonará conforme a la unidad de obra de que forme parte. PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES _ 33 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 CAPITULO II.- LIGANTES BITUMINOSOS Si los referidos productos disponen de una marca, sello o distintivo de calidad que asegure el cumplimiento de las especificaciones obligatorias de este artículo, se reconocerá como tal ARTICULO 211 BETUNES ASFÁLTICOS cuando dicho distintivo esté homologado por la Dirección General de Carreteras del Ministerio de Fomento. 211.1 DEFINICIÓN El certificado acreditativo del cumplimiento de las especificaciones obligatorias de este De acuerdo con la norma UNE EN 12597, se definen como betunes asfálticos los Iigantes artículo podrá ser otorgado por las Administraciones Públicas competentes en materia de hidrocarbonados, prácticamente no volátiles, obtenidos a partir del crudo de petróleo o carreteras, la Dirección General de Carreteras del Ministerio de Fomento (según ámbito) o presentes en los asfaltos naturales, que son totalmente o casi totalmente solubles en tolueno, los Organismos españoles -públicos y privados- autorizados para realizar tareas de muy viscosos o casi sólidos a temperatura ambiente. certificación y/o ensayos en el ámbito de los materiales, sistemas y procesos industriales, Será de aplicación lo preceptuado en el artículo 211 del PLIEGO DE PRESCRIPCIONES ARTICULO 212 BETUNES ASFÁLTICOS MODIFICADOS CON POLIMEROS TÉCNICAS GENERALES PARA OBRAS DE CARRETERAS Y PUENTES (PG-3) de la Dirección General de Carreteras. 212.1.- DEFINICIÓN 211.2 De acuerdo con la norma UNE EN 12597, se definen como betunes modificados con MEDICIÓN Y ABONO polímeros los Iigantes hidrocarbonados, cuyas propiedades reológicas han sido modificadas La medición y abono del betún asfáltico se realizará según lo indicado para la unidad de obra durante la fabricación, por el empleo de uno o más polímeros orgánicos. A efectos de de la que forme parte. Cuando se abone de manera independiente se hará según código y aplicación de este artículo las fibras orgánicas no se consideran modificantes del betún. descripción incluida en el Cuadro de Precios nº1 para la unidad: Se consideran comprendidos, dentro de este artículo, los betunes modificados con polímeros CÓDIGO 211.001 t Betún tipo asfáltico en mezclas bituminosas 35/50 (B 40/50). CÓDIGO 211.002 t Betún tipo asfáltico en mezclas bituminosas 50/70 (B 60/70). suministrados a granel y los que se fabriquen en el lugar de empleo, en instalaciones específicas independientes. Quedan excluidos también de esta definición, los productos obtenidos a partir de adiciones incorporadas a los áridos o en el mezclador de la planta de En acopios, el betún asfáltico se abonará por toneladas (t) realmente acopiadas. 211.3 ESPECIFICACIONES TÉCNICAS Y DISTINTIVOS DE CALIDAD fabricación de la unidad de obra de la que formen parte. Será de aplicación lo preceptuado en el artículo 212 del PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS GENERALES PARA OBRAS DE CARRETERAS Y PUENTES (PG-3) de la El cumplimiento de las especificaciones técnicas obligatorias requeridas a los productos Dirección General de Carreteras. contemplados en el presente artículo, se podrá acreditar por medio del correspondiente certificado que, cuando dichas especificaciones estén establecidas exclusivamente por referencia a normas, podrá estar constituido por un certificado de conformidad a dichas normas. PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 34 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 212.2.- MEDICIÓN Y ABONO 214.2 MEDICIÓN Y ABONO La medición y abono del betún asfáltico se realizará según lo indicado para la unidad de obra La medición y abono de la emulsión bituminosa se realizará según lo indicado en el presente de la que forme parte según los criterios indicados en los correspondientes artículos del Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares para la unidad de obra de la que forme parte. presente Pliego. No procederá el abono de emulsiones bituminosas en acopios. Se abonará según la unidad: 214.3 CÓDIGO 215.003 t ESPECIFICACIONES TÉCNICAS Y DISTINTIVOS DE CALIDAD Betún asfáltico modificado con polímeros (con o sin caucho) tipo PMB 45/80-65, empleado en mezclas bituminosas a pie de obra Las emulsiones bituminosas deberán estar en posesión del marcado CE, debiendo presentar o planta. el suministrador la documentación que lo acredite, y en particular el certificado de conformidad y los ensayos que justifiquen el mantenimiento de esas garantías. No procederá el abono en acopios de betunes modificados con polímeros Independientemente de los preceptivos marcados CE u otras garantías en las emulsiones bituminosas, y de la posesión o no de distintivos de calidad voluntarios, oficialmente reconocidos o no, y de la presentación de la documentación y certificaciones exigidas con el ARTICULO 214 EMULSIONES BITUMINOSAS suministro, para la justificación del cumplimiento de las especificaciones técnicas obligatorias no será suficiente la presentación de tales certificados acreditativos, independientemente de 214.1 DEFINICIÓN Se definen como emulsiones bituminosas las dispersiones de pequeñas partículas de un ligante hidrocarbonado y, eventualmente, un polímero en una solución de agua y un agente emulsionante. A efectos de aplicación de este Pliego, se consideran para su empleo en las obras recogidas su emisor. En todo caso, aun cuando los productos dispusieran de una marca, sello o distintivo de calidad voluntario sobre las especificaciones exigidas, eso no eximirá de la realización de los controles de calidad, de recepción, en el momento de empleo y adicionales, según lo indicado en el presente artículo. en el presente proyecto las emulsiones bituminosas catiónicas, en las que las partículas del ligante hidrocarbonado tienen una polaridad positiva. Será de aplicación lo preceptuado en el artículo 214 del PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS GENERALES PARA OBRAS DE CARRETERAS Y PUENTES (PG-3) de la Dirección General de Carreteras. PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 35 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 la sección equivalente. Para la determinación de la sección equivalente deberá haberse CAPITULO III.- METALES limpiado cuidadosamente el producto de acero para eliminar las posibles escamas de laminación y el óxido no adherido firmemente. ARTICULO 240 BARRAS CORRUGADAS PARA HORMIGÓN ARMADO 240.2 240.1 MATERIALES DEFINICIÓN Lo dispuesto en este artículo se entenderá sin perjuicio de lo establecido en el Real Decreto Se denominan barras corrugadas para hormigón estructural aquellos productos de acero de 1630/92 (modificado por el Real Decreto 1328/95), por el que se dictan disposiciones para la forma sensiblemente cilíndrica que presentan en su superficie resaltos o estrías con objeto libre circulación, en aplicación de la Directiva 89/106 CE. En particular, en lo referente a los de mejorar su adherencia al hormigón. procedimientos especiales de reconocimiento, se estará a lo establecido en el artículo 9 del Las características de las barras corrugadas para hormigón estructural cumplirán con las mencionado Real Decreto. especificaciones indicadas en el apartado 32.2 de la vigente "Instrucción de Hormigón Las características de las barras corrugadas para hormigón estructural cumplirán con las Estructural (EHE)". especificaciones indicadas en el apartado 31.2 de la vigente "Instrucción de Hormigón Sólo se emplearán barras de acero corrugado soldable que sean conformes con UNE EN 10080. Estructural (EHE)" o normativa que la sustituya, así como en la UNE 36 068 y UNE 36 065. Barras corrugadas, a los efectos de la EHE, son las que cumplen los requisitos técnicos Los posibles diámetros nominales de las barras corrugadas serán los definidos en la serie siguiente, de acuerdo con la tabla 6 de la UNE EN 10080: 6-8-10-12-14-16-20-25-32 y 40 mm. establecidos en la UNE 36068:94, y entre ellos: Presentan, en el ensayo de adherencia por flexión descrito en UNE 36740:98 "Determinación de la adherencia de las barras y alambres de acero para hormigón armado. Ensayo de la viga", una tensión media de adherencia tbm Y una tensión de rotura de adherencia tbu que Se establecen tres series: fina (diámetros 6, 8 y 10 mm), media (diámetros 12, 14, 16 y 20 mm) y gruesa (diámetros 25, 32 y 40 mm). Los productos de acero para armaduras pasivas no presentarán defectos superficiales ni grietas. Las secciones nominales y las masas nominales por metro serán las establecidas en la tabla 6 de la UNE EN 10080. La sección equivalente no será nunca inferior al noventa y cinco y cumplen simultáneamente las dos condiciones siguientes: ♦ Diámetros inferiores a 8 mm ♦ τbm≥6,88 ♦ τbu≥11,22 ♦ Diámetros de 8 mm a 32 mm, ambos inclusive ♦ τbm≥7,84-0,12φ ♦ τbu≥12,74-0,19φ medio por ciento (95,5%) de la sección nominal. Sección equivalente de un producto de acero es la sección media que resulta de aplicar a su peso y longitud un peso específico de siete con ochenta y cinco gramos por centímetro cúbico (7,85 g/cm³). El diámetro equivalente el diámetro del círculo cuya superficie es igual a PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 36 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 ♦ Diámetros superiores a 32 mm ♦ τbm≥4,00 TABLA 31 .2.b Diámetro de los mandriles Doblado-desdoblado α=90º β=20º Designación d < 12 12 < d< 16 16 < d < 25 d > 25 ♦ τbu≥6,66 donde τbm y τbu se expresan en N/mm² y φ en mm. Las características de adherencia serán objeto de certificación específica por algún B 400 S 5d 6d 8d 10 d B 500 S 6d 8d 10 d 12 d donde: organismo de entre los autorizados en el Artículo 1.º de esta Instrucción para otorgar el CC– d Diámetro nominal de barra – a Ángulo de doblado – b Ángulo de desdoblado de las barras (una vez enderezadas, si fuera preciso) están dentro de los límites que figuran – Llevar grabadas las marcas de identificación establecidas en el Apartado 12 de la en dicho certificado. UNE 36068:94, relativas al tipo de acero (geometría del corrugado), país de origen (el EHE. En el certificado se consignarán obligatoriamente los límites admisibles de variación de las características geométricas de los resaltos. A efectos de control será suficiente comprobar que el acero posee el certificado específico de adherencia y realizar una verificación geométrica para comprobar que los resaltos o corrugas – Las características mecánicas mínimas garantizadas por el fabricante, de acuerdo con indicativo correspondiente a España es el número 7) y marca del fabricante (según el código indicado en el Informe Técnico UNE 36811:98). las prescripciones de la tabla 31 .2.a. – TABLA 31 .2.a Características mecánicas mínimas garantizadas de las barras El fabricante indicará los procedimientos y condiciones recomendadas a realizar, cuando sean necesarias las soldaduras. corrugadas Designación Clase de acero Límite elástico fy en N/mm² no menor que (1) Carga unitaria de rotura fs en N/mm² no menor que (1) Se utilizarán en toda la obra, como armaduras pasivas, barras de acero B-500S. Los Alargamiento de rotura Relación fs/fy en % sobre base de 5 en ensayo no diámetros no menor que menor que (2) diámetros de las barras serán los indicados en el Documento nº2.- Planos. Las barras no presentarán defectos superficiales, grietas ni sopladuras. La sección B 400 S Soldable 400 440 14 1,05 equivalente no será inferior al noventa y cinco y medio por ciento (95,5 por 100) de su B 500 S Soldable 500 550 12 1,05 sección nominal. (1) Para el cálculo de los valores unitarios se utilizará la sección nominal. (2) Relación mínima admisible entre la carga unitaria de rotura y el límite elástico obtenido en cada ensayo. ( La marca indeleble de identificación se realizará de acuerdo con las indicaciones del apartado 31.2 de la vigente "Instrucción de Hormigón Estructural (EHE)" o normativa que la – Ausencia de grietas después del ensayo de doblado-desdoblado (Apartado 10.3 de la sustituya. UNE 36068:94) sobre los mandriles que correspondan según la tabla 31 .2.b. PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 37 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 240.3 SUMINISTRO En caso de esperarse precipitaciones el Director de obra podrá ordenar la protección del acopio con plásticos u otras láminas impermeables, con sujeción suficiente para evitar la Antes del comienzo del suministro se aportará la documentación previa indicada en el punto pérdida de la defensa por acción del viento u otros meteoros, o por manipulaciones 1.2.7 del anejo 21 de la vigente "Instrucción de Hormigón Estructural (EHE-08)". indebidas. De entenderlo necesario por tenerse condiciones de humedad ambiental elevada, La calidad de las barras corrugadas estará garantizada por el fabricante a través del Contratista de acuerdo con lo indicado en el apartado 31.5 de la vigente "Instrucción de Hormigón Estructural (EHE)" o normativa que la sustituya. La garantía de calidad de las barras corrugadas será exigible en cualquier circunstancia al Contratista adjudicatario de las el Director de la obra podrá ordenar que en los recintos así constituidos se introduzcan recipientes con productos absorbentes de la humedad, como gel de sílice, cloruro cálcico o cal viva, debiendo adoptarse para ello las condiciones adecuadas de seguridad en su manejo y de evitación de contaminaciones. Todo esto correrá de cuenta del contratista, sin que sea objeto de abono independiente. obras. Cada partida de acero se suministrará acompañado de la correspondiente hoja de suministro, que deberán incluir su designación y cuyo contenido mínimo deberá ser conforme con lo indicado en el Anejo nº 21 de la vigente "Instrucción de Hormigón Estructural (EHE- En los acopios se constituirán secciones separadas físicamente por una distancia de al menos un metro (1 m) por tipos de acero (en su caso), diámetros y, de tratarse de suministro de acero preformado o de barras ya conformadas en el tajo, por cada posición de armado. Cada sección contará con identificadores para evitar manipulaciones erróneas. 08)". Se cumplirá, a efectos de documentación e identificación, todo lo indicado en el artículo 69.1.1 de la citada Instrucción. Las barras de acero no deberán permanecer almacenadas en la obra más de una (1) semana antes de su empleo efectivo como armadura del elemento al que se apliquen. En ningún caso se acopiarán armaduras de acero a menos de veinte metros (20 m), medidos 240.4 ALMACENAMIENTO Serán de aplicación las prescripciones recogidas en el apartado 69.7 de la vigente en planta, de la proyección de cualquier línea eléctrica, para evitar contactos fortuitos con los conductores en las maniobras de carga y descarga. "Instrucción de Hormigón Estructural (EHE-08)" o normativa que la sustituya. 240.5 RECEPCIÓN Tanto durante su transporte como durante su almacenamiento, las barras de acero corrugado deberán protegerse adecuadamente contra la lluvia, la humedad del suelo y de la eventual agresividad de la atmósfera ambiente. Hasta el momento de su elaboración, armado o montaje se conservarán debidamente clasificadas para garantizar la necesaria trazabilidad. En ningún caso se depositarán directamente sobre el suelo, salvo que se encuentre En todos los casos se realizará la recepción mediante ensayos de comprobación, además de la verificación documental previa. Esto será aplicable aun cuando se cuente con marcado CE o se esté en posesión de distintivos de calidad con un reconocimiento oficial o no y de las consideraciones sobre posibles niveles superiores de garantía. pavimentado con un tratamiento asfáltico en buenas condiciones o protegido con hormigón o Para los ensayos se seguirán los criterios indicados en el artículo 87 de la vigente con una capa de grava de espesor no inferior a quince centímetros (15 cm). La formación y "Instrucción de Hormigón Estructural (EHE-08)" o normativa que la sustituya, con las protección de estas plataformas para acopio no serán objeto de abono independiente, matizaciones siguientes. entendiéndose repercutidas en el precio del acero. A efectos de la cuantificación de la cantidad de acero que constituye un suministro se considerará que son suministros independientes los correspondientes a cada estructura PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 38 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 singular durante un tiempo máximo de dos meses (viaductos), englobando en el mismo %S ± 0,008 %N ± 0,002 suministro todo el acero empleado, en cimentación, apoyos o tablero. Las demás estructuras, pasos superiores o inferiores, constituirán en su conjunto otro suministro diferente, considerando suministros diferenciados cada dos meses. Para el conjunto de las obras de Se aceptará el lote si no se detecta ningún incumplimiento de las especificaciones indicadas drenaje transversal se tomarán suministros independientes diferenciados cada dos meses. en el artículo 32.2 de la "Instrucción de Hormigón Estructural (EHE-08)" o normativa que la Para el resto de elementos armados en la obra se considerarán suministros diferenciados sustituya. En caso contrario, si sólo se detectaran no conformidades sobre una única cada dos meses. muestra, se tomará una serie adicional de cinco (5) probetas correspondientes al mismo lote, Antes del comienzo de los trabajos, y de acuerdo con el plan de obra del contratista, se determinarán esos suministros, a efectos de control de recepción, por el Director de la obra. sobre las que se realizará una nueva serie de ensayos y comprobaciones sobre las propiedades para las que se hubiera detectado la no conformidad. Si apareciera algún nuevo incumplimiento se rechazará el lote. En la formación de los lotes dentro de cada suministro se establecerán lotes diferenciados por cada uno de los diámetros y coladas. No obstante, el Director de la obra podrá admitir 240.6 MEDICIÓN Y ABONO que se conforme un lote con varios diámetros dentro de la misma serie cuando la parte del suministro para algunos de ellos no alcance diez toneladas (10 t). En este caso la verificación de la sección equivalente, de las características geométricas y el ensayo de doblado- La medición y abono se realizará de acuerdo con lo indicado en la unidad de obra de que forme parte. desdoblado se realizarán sobre dos (2) probetas de cada diámetro en el lote. 240.7 ESPECIFICACIONES TÉCNICAS Y DISTINTIVOS DE CALIDAD Adicionalmente a todo lo anterior, el suministrador facilitará un certificado de trazabilidad, firmado por persona física, en el que se declaren los fabricantes y coladas correspondientes A efectos del reconocimiento de marcas, sellos o distintivos de calidad, se estará a lo a cada parte del suministro. También facilitará una copia autenticada del certificado de dispuesto en la vigente "Instrucción de Hormigón Estructural (EHE)" o normativa que la control de producción del fabricante en el que se recojan los resultados de los ensayos sustituya. mecánicos y químicos obtenidos para cada colada. Se realizarán por el contratista ensayos de contraste de la trazabilidad de la colada, mediante la determinación de las características químicas sobre al menos uno de cada cuatro (4) lotes, con un mínimo de cinco ensayos, que se entenderá que son aceptables cuando su composición química presente unas variaciones, con respecto a los valores del certificado del control de producción, conformes con los criterios siguientes: %C ± 0,03 % Ceq ± 0,03 %P ± 0,008 PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 39 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 CAPÍTULO IV.- MATERIALES VARIOS 250.2 MEDICIÓN Y ABONO La medición y abono se realizará de acuerdo con lo indicado en la unidad de obra de que ARTICULO 250 AGUA A EMPLEAR EN MORTEROS Y HORMIGONES 250.1 forme parte. CONDICIONES GENERALES En general, podrán ser utilizadas, tanto para el amasado como para el curado de morteros y ARTICULO 251 MADERA hormigones, todas las aguas que la práctica haya sancionado como aceptables. En los casos en que no se posean antecedentes de uso, deberán analizarse las aguas, y salvo justificación especial de que su empleo no altera de forma importante las propiedades de los morteros u hormigones con ellas fabricados, se rechazarán todas las que tengan un 251.1 CONDICIONES GENERALES La madera para entibaciones, apeos, cimbras, andamios, encofrados, demás medios auxiliares y carpintería de armar, deberá cumplir las condiciones siguientes: pH inferior a cinco (5); las que posean un total de sustancias disueltas superior a los quince (15) gramos por litro (15.000 p. p. m.); aquellas cuyo contenido en sulfatos, expresado en S0*= rebase un (1) gramo por litro (1.000 p. p. m.); las que contengan ión cloro en proporción superior a seis (6) gramos por litro (6.000 p. p. m.); las aguas en las que se aprecie la • Proceder de troncos sanos apeados en sazón. • Haber sido desecada al aire, protegida del sol y de la lluvia, durante no menos dos (2) años. presencia de hidratos de carbono, y finalmente, las que contengan sustancias orgánicas solubles en éter, en cantidad igual o superior a quince (15) gramos por litro (15.000 p.p.m.). • hongos. La toma de muestras y los análisis anteriormente prescritos deberán realizarse de acuerdo con los métodos de ensayo UNE 7130, UNE 7131, UNE 7132. UNE 7178, UNE 7234, UNE No presentar signo alguno de putrefacción, atronaduras, carcomas o ataque de • 7235 y UNE 7236. Estar exenta de grietas, lupias y verrugas, manchas, o cualquier otro defecto que perjudique su solidez y resistencia. En particular, contendrá el menor número posible Cuando se trate de morteros u hormigones en masa, y previa autorización del Director de las de nudos, los cuales, en todo caso, tendrán un espesor inferior a la séptima parte obras, el límite anteriormente indicado para el ión cloro, de seis (6) gramos por litro, podrá (1/7) de la menor dimensión de la pieza. elevarse a dieciocho (18) gramos por litro, y, análogamente, el límite de ión sulfato, de un (1) • gramo, podrá elevarse a cinco (5) gramos por litro, en aquellos morteros u hormigones cuyo Tener sus fibras rectas y no reviradas o entrelazadas; y paralelas a la mayor dimensión de la pieza. conglomerante sea resistente al yeso. • Previa autorización del Director, y exclusivamente en el caso de morteros u hormigones no Presentar anillos anuales de aproximada regularidad, sin excentricidad de corazón ni entrecorteza. armados, podrá emplearse en el amasado, pero no en el curado, el agua de mar. • Dar sonido claro por percusión. PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 40 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 251.2 - En la dirección paralela a las fibras ........................................... >= 300 kg/cm² FORMA Y DIMENSIONES - En la dirección perpendicular a las fibras .................................. >= 100 kg/cm² Las tablas para los moldes han de tener un espesor no inferior a 2,5 cm después de maquinadas y serán cepilladas. Resistencia a la tracción (UNE 56-538): - En la dirección paralela a las fibras ........................................... >= 300 kg/cm² - En la dirección perpendicular a las fibras .................................... >= 25 kg/cm² Tolerancias: Resistencia a la flexión (UNE 56-537) .............................................. >= 300 kg/cm² - Longitud nominal .................................................................................+ 50 mm - 25 mm - Anchura nominal ................................................................................... ± 2 mm - Espesor .............................................................................................. ± 0,3 mm - Rectitud de aristas ............................................................................ ± 2 mm/m Resistencia al esfuerzo cortante ......................................................... >= 50 kg/cm² Resistencia al agrietado (UNE 56-539) .............................................. >= 15 kg/cm² Tolerancias: - Flecha ............................................................................................... ± 5 mm/m - Torsión ........................................................................................................± 2º - Ángulos ...................................................................................................... ± 1° TABLEROS DE AGLOMERADO DE MADERA: La forma y dimensiones de la madera serán, en definitiva, las adecuadas para garantizar, en cada caso, su resistencia y cubrir el posible riego de accidentes. Tablero de fibras lignocelulósicas aglomeradas en seco por medio de resinas sintéticas y prensado en caliente. La madera de construcción escuadrada será madera de siena, de aristas vivas y llenas. Ha de estar fregado con papel de lija por ambas caras. TABLEROS DE MADERA: No ha de tener defectos superficiales. Tablero de madera que proviene de troncos sanos de fibras rectas, uniformes, apretadas y paralelas. Peso específico ..................................................................................>= 650 kg/m³ Módulo de elasticidad: No ha de tener signos de putrefacción, carcomas, hongos, nudos muertos, astillas, gemas ni - Mínimo ........................................................................................ 21000 kg/cm² decoloraciones. - Medio .......................................................................................... 25000 kg/cm² Humedad del tablero .................................................................................... >= 7% Se pueden admitir grietas superficiales producidas por la desecación que no afecten a las características de la madera. <= 10% Hinchamiento en: Peso específico aparente (UNE 56-531) (P) ......................0,40 <= P <= 0,60 T/m³ - Espesor ................................................................................................. <= 3% Contenido de humedad (UNE 56-529) ....................................................... <= 15% - Longitud .............................................................................................. <= 0,3% Higroscopicidad (UNE 56-532) .................................................................... Normal - Absorción de agua ................................................................................. <= 6% Coeficiente de contracción volumétrica (UNE 56-533) (C) .. 0,35% <= C <= 0,55% Resistencia a la tracción perpendicular en las caras ............................ >= 6 kp/cm² Coeficiente de elasticidad .....................................................Aprox. 150000 kg/cm² Resistencia al arrancado de tornillos: Dureza (UNE 56-534) .......................................................................................<= 4 - A la cara ........................................................................................... >= 140 kp Resistencia a la compresión (UNE 56-535): - Al canto ............................................................................................. >= 115 kp PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 41 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 251.3 MEDICIÓN Y ABONO La medición y abono de este material se realizará de acuerdo con lo indicado en la unidad de obra de que formen parte. • Medidas nominales: Longitud, anchura y espesor. • Clasificación según su reacción al fuego, de acuerdo con la norma UNE 23 727. • Valor mínimo de la resistencia térmica, cuando proceda. Además, el producto irá acompañado por un certificado de garantía del fabricante, firmado ARTICULO 252 POLIESTIRENO EXPANDIDO PARA EMPLEO EN ESTRUCTURAS 252.1 DEFINICIÓN El poliestireno expandido es un material plástico, celular y suficientemente rígido, fabricado a por una persona física. 252.3 MANIPULACIÓN Y ALMACENAMIENTO La maquinaria y equipos utilizados en la manipulación de los elementos de poliestireno expandido, garantizarán la integridad del producto. partir del moldeo de pequeños elementos esféricos preexpandidos de poliestireno Los elementos de poliestireno expandido no deberán deformarse ni romperse por el manejo expandible, o uno de sus copolímeros, y cuya estructura celular sea cerrada y rellena de aire. ordinario a la intemperie, ni volverse quebradizos en tiempo frío, rechazándose los que Este material, tanto en forma mecanizada como moldeada, se utiliza para la realización de juntas y como elemento de aligeramiento en estructuras. Lo dispuesto en este artículo se entenderá sin perjuicio de lo establecido en el Real Decreto 1630/92 (modificado por el Real Decreto 1328/95), por el que se dictan disposiciones para la libre circulación, en aplicación de la Directiva 89/106 CE. En particular, en lo referente a los procedimientos especiales de reconocimiento, se estará a lo establecido en el artículo 9 del mencionado Real Decreto. aparezcan deteriorados. Las condiciones de almacenamiento no deben comprometer, ni las posibilidades de puesta en obra, ni sus características de utilización. Los bloques o planchas de poliestireno expandido se acopiarán en condiciones adecuadas debiendo estar protegidos contra la acción del viento, del sol, de la lluvia y del fuego. 252.4 DIMENSIONES Y TOLERANCIAS Las dimensiones de los elementos de poliestireno expandido se ajustarán a las que figuren 252.2 CONDICIONES DEL SUMINISTRO Para juntas de estructuras, el poliestireno expandido se empleará en planchas, mientras que, en los planos del Proyecto, admitiéndose las tolerancias siguientes: • ± 2mm en espesor, • ± 3mm en altura y • ± 6mm en longitud para aligeramientos, se empleará en bloques. Cada embalaje de producto deberá ir acompañado de una etiqueta o albarán en el que figuren al menos los datos siguientes: • Nombre comercial, suministrador o fabricante. • Tipo de poliestireno expandido, según norma UNE 92 110. PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 42 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 252.5 RECEPCIÓN No podrán utilizarse suministros de poliestireno expandido que no lleguen acompañados de ARTICULO 290 GEOTEXTILES 290.1 DEFINICIONES un certificado de garantía del fabricante, firmado por una persona física, según lo indicado en el apartado 287.2 de este artículo. Se define como geotextil (GTX) al material textil plano, permeable y polimérico (sintético o natural), que se emplea en contacto con suelos u otros materiales en aplicaciones No se procederá a la recepción del suministro hasta que se compruebe el cumplimiento de las tolerancias exigidas en el apartado 287.4 del presente artículo así como el resultado geotécnicas y de ingeniería civil, pudiendo ser tricotado, tejido o no tejido, de acuerdo con la norma UNE-EN ISO 10318 favorable de los ensayos de control. Será de aplicación lo preceptuado en el artículo 290 del PLIEGO DE PRESCRIPCIONES 252.6 MEDICIÓN Y ABONO TÉCNICAS GENERALES PARA OBRAS DE CARRETERAS Y PUENTES (PG-3) de la Dirección General de Carreteras para los geotextiles cuyas funciones son la filtración y el refuerzo La medición y abono de este material se realizará de acuerdo con lo indicado en la unidad de de pavimentos asfálticos. obra de que formen parte. 290.2 252.7 MEDICIÓN Y ABONO ESPECIFICACIONES TÉCNICAS Y DISTINTIVOS DE LA CALIDAD Los geotextiles se medirán y abonarán según se indique en el presente Pliego para las El cumplimiento de las especificaciones técnicas obligatorias requeridas a los productos diferentes unidades de obra, estando incluidos los solapos, recortes, mermas y todos los contemplados en el presente artículo, se podrá acreditar por medio del correspondiente elementos necesarios para la colocación y puesta en obra del geotextil, así como su certificado que, cuando dichas especificaciones estén establecidas exclusivamente por transporte a la obra, control, recepción y almacenamiento. Se considerarán asimismo referencia a normas, podrá estar constituido por un certificado de conformidad a dichas incluidas las uniones mecánicas por cosido, soldadura o fijación con grapas que sean normas. necesarias para la correcta instalación del geotextil según determinen el Proyecto y el El certificado acreditativo del cumplimiento de las especificaciones técnicas obligatorias Director de las Obras. establecidas en este artículo podrá ser otorgado por los Organismos españoles -públicos y Cuando se abone de manera independiente se hará según código y descripción incluida en privados- autorizados para realizar tareas de certificación en el ámbito de los materiales, el Cuadro de Precios nº1 para la unidad: sistemas y procesos industriales, conforme al Real Decreto 2200/95, de 28 de diciembre. El alcance de la certificación en este caso, estará limitado a los materiales para los que tales Organismos posean la correspondiente acreditación. CÓDIGO 290.005 m² Geotextil de material virgen (100%), i/ p.p. de solapes, totalmente colocado como filtro, y con las siguientes propiedades físicas: Resistencia a la tracción longitudinal desde Si los productos, a los que se refiere este artículo, disponen de una marca, sello o distintivo 7,3 kN/m hasta 9,2 kN/m, resistencia a la de calidad que asegure el cumplimiento de las especificaciones técnicas que se exigen en desde 7,4 kN/m hasta 10,1 kN/m, elongación longitudinal en este artículo, se reconocerá como tal cuando dicho distintivo esté reconocido por la Dirección rotura hasta 55%, elongación transversal en rotura hasta 60%, General de Carreteras del Ministerio de Fomento. punzonamiento estático (CBR) desde 1231 N hasta 1720 N, tracción transversal PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 43 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 perforación dinámica (caída cono) desde 30 mm hasta 22 mm y ARTICULO 291 MATERIALES NO ESPECIFICADOS permeabilidad al agua desde 4,6 10-6/m²/s hasta 5,4 10-6/m²/s. 291.1 CÓDIGO 290.014N entre capas bituminosas del firme incluso p.p. de solapes. Las características de los materiales no especificados han de ser propuestas por el Contratista . la Dirección de la Obra, la cual se reserva el derecho de no aceptarlas si considera que no satisfacen las finalidades para las que están previstas. En el caso de geotextiles que formen parte de un elemento compuesto o de una unidad de obra compleja, no se procederá a una medición y abono independientes, salvo indicación expresa en contra en el presente Pliego. En ningún caso se procederá a abono de geotextiles en acopio. 290.3 CONDICIONES GENERALES m² Geomalla de poliéster, con un gramaje de 270 gr/m², colocada Los materiales no especificados que eventualmente lleguen a ser empleados en la obra han de obedecer a las Instrucciones, Normativas y Controles de calidad vigentes. Los ensayos para determinación del control de calidad de materiales no especificados han de ser efectuados por un laboratorio oficial y según las Instrucciones y Normativas en vigor. ESPECIFICACIONES TÉCNICAS Y DISTINTIVOS DE CALIDAD El cumplimiento de las especificaciones técnicas o requisitos reglamentarios requeridos a los productos contemplados en este artículo, se podrá acreditar por medio del correspondiente certificado que, en el caso de que dichas especificaciones estén establecidas exclusivamente por referencia a normas, podrá estar constituido por un certificado de conformidad a dichas normas. Si los referidos productos disponen de una marca, sello o distintivo de calidad que asegure el cumplimiento de los requisitos reglamentarios, que les sean de aplicación, se reconocerá como tal cuando dicho distintivo esté homologado por la Dirección General de Carreteras o, (según ámbito), por las Administraciones públicas competentes en materia de carreteras, así como por los Organismos españoles, públicos y privados, autorizados, conforme al Real Decreto 2200/1995 de diciembre, para realizar tareas de certificación y/o ensayos en el ámbito de los materiales, sistemas y procesos industriales. PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 44 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 PARTE 3ª.- EXPLANACIONES El Contratista deberá disponer las medidas de protección adecuadas para evitar que la vegetación, objetos y servicios considerados como permanentes, resulten dañados. Cuando CAPÍTULO I.- TRABAJOS PRELIMINARES dichos elementos resulten dañados por el Contratista, este deberá reemplazarlos, con la aprobación de la Dirección Facultativa, sin costo para la Propiedad. ARTICULO 300 DESBROCE DEL TERRENO Todos los tocones y raíces mayores de diez centímetros (10 cm) de diámetro serán 300.1 DEFINICIÓN eliminados hasta una profundidad no inferior a cincuenta centímetros (50 cm) por debajo de la rasante de excavación ni menor de quince centímetros (15 cm) bajo la superficie natural La unidad de obra despeje y desbroce del terreno consiste en extraer y retirar de la zona de del terreno. excavación todos los árboles, tocones, plantas, maleza, broza, escombros, basura o cualquier otro material indeseable, así como su transporte a vertedero. Fuera de la explanación los tocones que a juicio de la Dirección Facultativa sea necesario retirar, podrán dejarse cortados al ras del suelo. Su ejecución incluye las operaciones siguientes: Todas las oquedades causadas por la extracción de tocones y raíces se rellenarán con Remoción de los materiales objeto de desbroce. Retirado y extendido de los mismos en su emplazamiento definitivo. material análogo al suelo que ha quedado al descubierto al hacer el desbroce y se compactarán hasta que la superficie se ajuste a la del terreno existente. Todos los pozos y agujeros que queden dentro de la explanación se rellenarán conforme a Si se retirara tierra vegetal en las operaciones de despeje y desbroce, será retirada a vertedero. las instrucciones que, al respecto, dé la Dirección Facultativa. 300.2 Los árboles susceptibles de aprovechamiento serán podados y limpiados, se manejarán de EJECUCION DE LAS OBRAS forma adecuada y se almacenarán a disposición de la Administración cuidadosamente 300.2.1 Remoción de los materiales de desbroce separados de los montones que hayan de ser quemados o desechados. Se estará, en todo caso, a lo dispuesto en la legislación vigente en materia medioambiental, Los trabajos se realizarán de forma que no produzcan molestias a los ocupantes de las de seguridad y salud, y de almacenamiento y transporte de productos de construcción. zonas próximas a la obra. Las operaciones de despeje y desbroce se efectuarán con las precauciones necesarias para 300.2.2 Retirada de los materiales objeto de desbroce lograr unas condiciones de seguridad suficientes y evitar daños en el entorno y las construcciones existentes, de acuerdo con lo que sobre el particular ordene la Dirección Todos los productos o subproductos forestales, no susceptibles de aprovechamiento, serán Facultativa, quien designará y marcará los elementos que haya que conservar intactos. eliminados de acuerdo con lo que, sobre el particular, establezca el Proyecto u ordene el Director de las Obras. En principio estos elementos serán quemados, cuando esta operación esté permitida y sea aceptada por el Director de las Obras. El Contratista deberá disponer El desbroce se ejecutará con medios mecánicos mediante motoniveladora, tractor con personal especializado para evitar los daños tanto a la vegetación como a bienes próximos. orugas (con bulldozer y ripper) y pala cargadora con ruedas. Para el transporte de material a Al finalizar cada fase, el fuego debe quedar completamente apagado. vertedero se usará camión con caja basculante. PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 45 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 Los restantes materiales serán utilizados por el Contratista, en la forma y en los lugares que 300.3.2 Control geométrico señale el Director de las Obras. El control geométrico tiene por objeto comprobar que las superficies desbrozadas se ajustan La tierra vegetal procedente del desbroce debe ser dispuesta en su emplazamiento definitivo a lo especificado en los Planos y en éste Pliego. en el menor intervalo de tiempo posible. En caso de que no sea posible utilizarla directamente, debe guardarse en montones de altura no superior a dos metros (2 m). Debe La comprobación se efectuará de forma aproximada con mira o cinta métrica de 30 m. evitarse que sea sometida al paso de vehículos o a sobrecargas, ni antes de su remoción ni Las irregularidades deberán ser corregidas por el Contratista. Serán a su cargo, asimismo, durante su almacenamiento, y los traslados entre puntos deben reducirse al mínimo. los posibles daños al sobrepasar el área señalada. Si se proyecta enterrar los materiales procedentes del desbroce, estos deben extenderse en capas dispuestas de forma que se reduzca al máximo la formación de huecos. Cada capa 300.4 OBRAS debe cubrirse o mezclarse con suelo para rellenar los posibles huecos, y sobre la capa superior deben extenderse al menos treinta centímetros (30 cm) de suelo compactado adecuadamente. Estos materiales no se extenderán en zonas donde se prevean afluencias PRESCRIPCIONES MEDIOAMBIENTALES PARA LA EJECUCIÓN DE LAS El desbroce se ejecutará en toda la zona comprendida entre los límites de expropiación por afección del trazado de la autovía. apreciables de agua. El Contratista señalará aquellos árboles y masas arbustivas que queden dentro de la zona a Si el vertido se efectúa fuera de la zona afectada por el Proyecto, el Contratista deberá conseguir, por sus medios, emplazamientos adecuados para este fin, no visibles desde la expropiar y que vayan a ser respetados porque no interfieran con el buen desarrollo de los trabajos. calzada, que deberán ser aprobados por el Director de las Obras, y deberá asimismo proporcionar al Director de las Obras copias de los contratos con los propietarios de los Estos árboles y arbustos deben ser protegidos de forma efectiva frente a golpes (a lo largo terrenos afectados. del tronco y en una altura no inferior a 3 m. del suelo, con tablones ligados con alambres) y compactación del área de extensión de las raíces, o incluso mediante el vallado de los 300.3 300.3.1 CONTROL Y CRITERIOS DE ACEPTACIÓN Y RECHAZO Control de ejecución mismos. Las protecciones se retirarán una vez terminada la obra. El Contratista presentará, en el momento del replanteo, un Plan con la previsión de medidas y dispositivos de defensa de dichas masas vegetales a respetar indicando además las El control de ejecución tendrá por objeto vigilar y comprobar que las operaciones incluidas en superficies que van a ser alteradas y la ubicación de los vertederos. esta unidad se ajustan a lo especificado en el Pliego y a lo indicado por la Dirección Facultativa durante la marcha de la obra. Si un árbol tuviera características singulares, tales como limitaciones en cuanto a la edad y porte radical del ejemplar, se aconseja que se trasplante a un lugar adecuado. Dadas las características de las operaciones, el control se efectuará mediante inspección ocular. Los árboles que han de derribarse, se procurará que caigan hacia el centro de la zona de desbroce. Cuando haya que procurar evitar daños a otros árboles, construcciones, tráfico, etc., los árboles se irán troceando por su copa y tronco, progresivamente. PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 46 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 Como medidas de precaución y cuidados, y con carácter imprescindible, se evitará: 300.5 MEDICION Y ABONO - Colocar clavos, cuerdas, cables, etc., en los árboles y arbustos. - Encender fuego cerca de árboles y arbustos. - Manipular combustibles, aceites y productos químicos en las zonas de raíces. - Apilar materiales contra los troncos. El desbroce del terreno no se considera incluido en el precio correspondiente a la excavación sin clasificar, se medirá y abonará por metros cuadrados (m²). El precio de abono será el indicado en el Cuadro de Precios nº 1. - Almacenar materiales en la zona de raíces o estacionar maquinaria. - Circular con la maquinaria fuera de los límites previstos. CÓDIGO 300.001 m² Despeje y desbroce del terreno por medios mecánicos, incluido destoconado, incluso arranque, carga y transporte a vertedero o - Seccionar ramas y raíces importantes si no se cubrieran las heridas con material adecuado. gestor autorizado hasta una distancia de 60 km, costes originados de la seguridad, licencias y permisos y gestión de - Enterramientos de la base del tronco de árboles. RCD's. - Dejar raíces sin cubrir y sin protección en zanjas y desmontes. - Realizar revestimientos impermeables en zonas de raíces. El precio incluye todos los medios, materiales, maquinaria, operaciones y mano de obra - Permitir el encharcamiento al pié de ejemplares que no los toleran ni siquiera temporalmente. necesarios para la correcta y completa ejecución de esta unidad de obra. Los restos de los desbroces en los alrededores de los arroyos y ríos se amontonarán a una distancia mayor de 3 metros de los mismos y si hubiera que producir la quema de los restos vegetales se cuidará que la ceniza resultante sea retirada para que no terminen en el cauce ni sean arrastrados por el agua. Aportes de ceniza en cantidades significativas al agua cambian las características físicas y En esta unidad se incluye el arranque de arbustos, tocones, broza y escombros, el posible aprovechamiento de árboles, su poda, limpieza y almacenamiento, así como la carga y transporte de los productos a depósitos o vertederos. En esta unidad de obra se considera incluida la obtención de los permisos necesarios para el vertido del material procedente del desbroce. químicas de la misma (turbidez, pH, etc.) sin que se sepan los efectos que esto produce Las medidas de protección de la vegetación y bienes y servicios considerados como sobre la flora y fauna de la zona. permanentes, no serán objeto de abono independiente. Tampoco, se abonará el desbroce de Se prohibe el vertido del material sobrante desechado a vertederos no autorizados. las zonas de préstamo. Las escombreras serán estables, no estropearán el paisaje ni la vista de las obras, ni dañarán el medio ambiente; no entorpecerán el tráfico ni la evacuación de las aguas. A tal efecto, el Contratista se verá obligado a efectuar los retranqueos, plantaciones, perfilados, cunetas, etc., necesarios a juicio de la Dirección Facultativa, sin que por tal motivo tenga el Contratista derecho a percepción económica alguna. PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 47 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 ARTICULO 301 DEMOLICIONES 301.1 DEFINICIÓN 301.3 ESTUDIO DE LA DEMOLICIÓN Previamente a los trabajos de demolición se elaborará un estudio de demolición, que deberá ser sometido a la aprobación del Director de las Obras, siendo el Contratista responsable del Consiste en el derribo de todas las construcciones o elementos constructivos, tales como contenido de dicho estudio y de su correcta ejecución. aceras, firmes, edificios, fábricas de hormigón u otros, que sea necesario eliminar para la adecuada ejecución de la obra. Incluye las siguientes operaciones: Trabajos de preparación y de protección. En el estudio de demolición deberán definirse como mínimo: Métodos de demolición y etapas de su aplicación. Estabilidad de las construcciones remanentes en cada etapa, así como los apeos y cimbras necesarios. Derribo, fragmentación o desmontaje de construcciones. Retirada de los materiales. 301.2 CLASIFICACIÓN Según el procedimiento de ejecución, las demoliciones pueden clasificarse del modo Estabilidad y protección de construcciones remanentes que no vayan a ser demolidas. Protección de las construcciones e instalaciones del entorno. Mantenimiento o sustitución provisional de servicios afectados por la demolición. Medios de evacuación y definición de zonas de vertido de los productos de la siguiente, aunque a efectos de abono se considera que las demoliciones serán sin clasificar: demolición. Demolición con máquina excavadora. Cronogramas de trabajos. Demolición por fragmentación mecánica. Pautas de control. Demolición con explosivos. Medidas de seguridad y salud Demolición por impacto de bola de gran masa. Se estará, en todo caso, a lo dispuesto en la legislación vigente en materia medioambiental, Desmontaje elemento a elemento. Demolición mixta. 301.4 Demolición por otras técnicas. Se medirá la superficie realmente demolida, medida en obra. En la demolición de firme no se de seguridad y salud, y de almacenamiento y transporte de productos de construcción. MEDICIÓN Y ABONO considerarán incluidas en el precio las capas que no contengan ningún tipo de aglomerante (betún, cemento, cal), las cuales se abonarán con los correspondientes precios de excavación. PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 48 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 El precio incluye las bajas de rendimiento que puedan producirse, por tener que mantener el CAPÍTULO II. EXCAVACIONES paso de vehículos, la carga y el transporte a vertedero. También incluye el precio la demolición de aceras, isletas, bordillos y toda clase de piezas especiales de pavimentación. Cuando el firme esté situado en una zona a desmontar, su demolición no se abonará independientemente con este precio pues queda incluida en el precio de la excavación. Se prevé el abono de los siguientes precios del Cuadro de Precios nº 1: ARTICULO 306 CAMPAÑA GEOTÉCNICA COMPLEMENTARIA 306.1 DEFINICIÓN Al inicio de las obras se deberá realizar una campaña geotécnica complementaria dado que durante la fase de proyecto no han podido completarse debido a la falta de permisos para CÓDIGO 301.002 m³ Demolición de fábrica hormigón armado i/desescombro, carga y transporte de material demolido a gestor autorizado hasta una distancia de 60 km, costes originados de la seguridad, licencias y permisos y gestión de RCD's. CÓDIGO 301.004 m² Demolición de firme o pavimento existente de cualquier tipo o espesor i/bajas por rendimiento por paso de vehículos, demolición de aceras, isletas, bordillos y toda clase de piezas especiales de pavimentación, desescombro, carga y transporte de material demolido a gestor autorizado hasta una distancia de 60 km, costes originados de la seguridad, licencias y permisos y gestión de RCD's. CÓDIGO 301.007 m³ Demolición localizada de muro de hormigón armado en muros pantalla i/desescombro, carga y transporte de material demolido a gestor autorizado hasta una distancia de 60 km, acceder a los diferentes emplazamientos y efectuar los trabajos. Dichos emplazamientos son los que se detallan en el Artículo 102 del presente pliego. Con sus resultados obtenidos a raíz del análisis de éstos deberán comprobarse las hipótesis y cálculos realizados en fase de Proyecto de Construcción verificando y en su caso redimensionando las características y geometría de la cimentación de los apoyos afectados y reevaluarse las cimentaciones proyectadas. 306.2 MEDICIÓN Y ABONO Las unidades de obra correspondientes a la campaña geotécnica pendiente a desarrollar durante las obras se medirán y abonarán de acuerdo con los precios del Cuadro de Precios nº1: CÓDIGO 306.002 emplazamiento y técnico auxiliar. costes originados de la seguridad, licencias y permisos y gestión de RCD's. CÓDIGO 301.008 CÓDIGO 301.107N CÓDIGO 306.003 ud Traslado de sonda entre puntos a reconocer, incluso emplazamiento (uno menos que el nº total de puntos). m³ Demolición de losa de hormigón armado o pretensado i/desescombro, carga y transporte de material demolido a gestor ud Abono fijo por transporte de equipos de sondeo incluso primer CÓDIGO 306.005 Ud Traslado entre puntos a reconocer de penetrómetro (estático o autorizado hasta unadistancia de 60 km, costes originados de la dinámico), equipo de placa de carga, presiómetro, dilatómetro, seguridad, licencias y permisos y gestión de RCD's. piezómetro, sísmicos, eléctricos, electromagnéticos, diagrafías, Ud Apeo y descenso de viga prefabricada para su demolición en georrádar, Vane]test, etc. tierra PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 49 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 CÓDIGO 306.007 M Perforación a rotación o rotopercusión en gravas-bolos, con 320.2 CLASIFICACIÓN DE LAS EXCAVACIONES diámetros comerciales Ø < 120 mm, incluso suministro de agua La excavación de la explanación se entenderá como no clasificada, sea cual sea el estado en y testificación in situ por técnico competente. que se encuentre el material y los medios necesarios para su excavación, incluso con la CÓDIGO 306.029 Ud Penetración dinámica tipo DPL, DPM, DPH y DPSH, según ayuda de explosivos, y en cualquier proporción. UNEEN ISO 22476-2, y ensayo Borro, según UNE 103809, a Un vez excavado, el material se clasificará para su uso en rellenos todo-uno, con las cualquier profundidad. condiciones granulométricas especificadas en el apartado 333.4.2 del artículo 333 del CÓDIGO 306.032 Ud Calicata manual o mecánica, incluso fotografías en color y presente Pliego, separando la tierra vegetal para su posterior empleo en zonas de reposición, incluyendo testificación "in situ" a cargo de técnico plantaciones y retirando a vertedero el material sobrante no susceptible de aprovechamiento. experto La excavación no clasificada se entenderá en el sentido de que, a efectos de abono, el CÓDIGO 306.200N Ud Hito de nivelación de hormigón HM-20 de 30 x 30 x 30 cm, con clavo para el control topográfico de asientos CÓDIGO 306.201N Ud Célula hidráulica incluso cableado CÓDIGO 306.202N m terreno a excavar es homogéneo, y, por tanto, lo serán también todas las unidades correspondientes a su excavación. No obstante, el Contratista queda obligado a separar y tratar de forma diferente el material excavado en función de su utilización posterior. Tubería de control de asientos, incluyendo anillos ferromagnéticos y demás elementos auxiliares, totalmente 320.3 EJECUCIÓN DE LAS OBRAS instalado CÓDIGO 306.203N Ud Auscultación e informe de mediciones obtenidas 320.3.1 Generalidades Una vez terminadas las operaciones de desbroce del terreno, según lo especificado en el artículo 300 del presente Pliego, se iniciarán las obras de excavación ajustándose a las ARTICULO 320 EXCAVACIÓN DE LA EXPLANACIÓN Y PRÉSTAMOS alineaciones, pendientes, dimensiones y demás información contenida en los Planos y Pliegos, y a lo que sobre el particular ordene la Dirección Facultativa. 320.1 DEFINICIÓN Será la realizada a cielo abierto para rebajar el nivel del terreno y obtener una superficie regular definida por los planos, donde han de realizarse otras excavaciones en fase posterior, asentarse obras o simplemente para formar explanadas, así como las zonas El orden y la forma de ejecución se ajustarán a lo establecido en el Proyecto. Las excavaciones deberán realizarse por procedimientos aprobados, mediante el empleo de equipos de excavación y transporte adecuados a las características del terreno, volumen y plazo de ejecución de las obras. de préstamos previstas que puedan necesitarse y el consiguiente transporte de los materiales a depósito o lugar de empleo. Es preceptivo la obligación de observar las precauciones derivadas de una buena construcción que se dan en toda la Parte 3ª del PG-3/2004. Título: Explanaciones, y a las Será de aplicación el artículo 320 del PG-3/2004. recomendaciones usuales de buena construcción, como las que se contienen en la PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 50 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 publicación "Desmontes" de la Dirección General de Carreteras (Madrid 1.981). De nada La formación de esta cuneta se irá ejecutando paralelamente a la excavación de la servirá alcanzar en la práctica un perfil proyectado como estable, si para realizarse se ha explanación, y formando parte de la misma unidad, por lo que será objeto del mismo precio pasado por situaciones intermedias que pueden provocar estados estacionales no previstos y de abono que la excavación en explanación. deformaciones excesivas que producen una verdadera transformación del estado natural del material con disminución apreciable de sus condiciones resistentes, particularmente de sus parámetros geotécnicos primitivos. Será necesario también tener especial cuidado con las excavaciones ejecutadas con gran rapidez, con medios muy potentes, en especial en época de lluvia, condiciones en que la estabilidad a corto plazo prevalece y puede verse comprometida. Se solicitará de las correspondientes Compañías (de Electricidad, Aguas, etc.), la posición y solución a adoptar para las instalaciones que pueden ser afectadas por la excavación, así como la distancia de seguridad a tendidos de conducción de energía eléctricos, no siendo de abono este concepto. La profundidad de la excavación y los taludes serán las indicadas en los Planos, pudiéndose modificar a juicio de la Dirección Facultativa, en función de la naturaleza del terreno, mediante órdenes escritas del mismo, y sin que ello suponga variación alguna en el precio. Esta unidad incluye la propia excavación con los medios que sean precisos, la selección del material para aprovechamiento, la carga sobre camión, el transporte a vertedero o acopio en su caso y a lugar de empleo. El perfilado y refino de estas cunetas se ejecutará según las especificaciones contempladas en el Artículo 342 de este Pliego. Se redondearán las aristas de las explanaciones, intersección de taludes con el terreno natural y fondos y bordes de cunetas, de acuerdo con la Norma 3.1-I.C. Se han de proteger los elementos de servicio público que puedan resultar afectados por las obras. Antes de iniciar los trabajos se comprobará, junto con el Director de la obra, los emplazamientos de los posibles servicios afectados (tuberías, fibras ópticas, redes eléctricas, etc) y, si es preciso, se preverá su desplazamiento. No se autorizará la ejecución de ningún trabajo que no sea llevado a cabo en todas sus fases con referencias topográficas precisas, para lo que será necesaria la existencia de puntos fijos de referencia, que no estén afectados por las obras, a los cuales se han de referir todas las lecturas topográficas. En el caso que aparecieran suelos inadecuados en el fondo de la excavación no previstos en proyecto, la excavación se realizará, en primera fase, hasta la cota prevista en los Planos. Una vez alcanzada esta cota, el Director de la obra decidirá la cota definitiva de excavación, a partir de la cual se sustituirá el material excavado por terraplén hasta la cota prevista en El refino de taludes y la terminación y refino de la explanada no serán objeto de abono a Planos. parte y se ejecutarán según las especificaciones contempladas en los Artículos 340 y 341 de este Pliego. Si por falta de medidas previsoras o por un tratamiento incorrecto, un material se volviese inadecuado, el Contratista habrá de sustituirlo o estabilizarlo con cal o cemento a sus En todas las zonas de desmonte a todo lo largo de la traza se dispondrá cuneta al pie expensas. de la excavación que, además de permitir el drenaje longitudinal de la carretera, evitará la invasión de la calzada por cualquier elemento desapeado o desprendido de los taludes de excavación. Si como consecuencia de errores se produjeran excesos en la excavación, el Contratista dispondrá, a su costa, de los rellenos correspondientes y del desagüe, si fuera preciso, en la forma que le ordene el Director de la obra. PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 51 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 Cuando se prevea un desfase entre la excavación y la prosecución de las obras el El Director de la obra podrá ordenar el acopio y extendido, de forma adecuada, de estos Contratista conservará, a su costa, la plataforma en perfecto estado de drenaje y rodadura de sobrantes o no adecuados en sobreanchos de expropiación. acuerdo con el Director de la obra. Por causas justificadas el Director de la obra podrá modificar los taludes definidos en el El fondo de la excavación se ha de mantener, en todo momento, en condiciones para que proyecto, sin que suponga una modificación del precio de la unidad circulen los vehículos con las correspondientes medidas de seguridad. Los cambios de pendiente de los taludes y el encuentro con el terreno quedarán No se permitirá el vertido de tierras en los bordes, ni de la explanación ni de los taludes de redondeados. los desmontes, salvo por causas muy justificadas y con autorización del Director de la obra. La terminación de los taludes excavados requiere la aprobación explícita del Director de la En caso de imprevistos (terrenos inundados, conductos enterrados, etc.) o cuando la obra. actuación de las máquinas de excavación o la voladura, si es el caso, puedan afectar a construcciones vecinas, se han de suspender las obras y avisar al Director de las mismas. 320.3.2 Drenaje El trayecto que ha de recorrer la maquinaria ha de cumplir las condiciones de anchura libre y Durante todo el proceso de excavación se mantendrán drenadas las explanaciones de pendiente adecuadas a la maquinaria que se utilice. La rampa máxima antes de acceder a permitiendo la evacuación, por gravedad, de las aguas de escorrentía y de las que pudiesen una vía pública será del 6 %. aparecer en los sustratos más permeables, canalizándolas por el perímetro de la excavación, para evitar la saturación de los materiales removidos. Las operaciones de carga se realizarán con las precauciones necesarias para conseguir unas condiciones de seguridad suficientes. La explanada ha de tener la pendiente suficiente para desaguar hacia las zanjas y cauces del sistema de drenaje. El transporte se ha de realizar en vehículos adecuados para el material que se desee transportar, provisto de los elementos necesarios para su desplazamiento correcto, y Los sistemas de desagüe tanto provisionales como definitivos no han de producir erosiones evitando el enfangado de las vías públicas en los accesos a las mismas. en la excavación. Durante el transporte se ha de proteger el material para que no se produzcan pérdidas en el 320.3.3 Tierra vegetal trayecto. El suelo con un contenido en materia orgánica superior al dos y medio por ciento (2,5%) se Las excavaciones respetarán todos los condicionantes medioambientales, y en especial los ha denominado tierra vegetal y cuando el contenido es menor, pero la capa tiene un color estipulados en la Declaración de Impacto Ambiental, sin que ello implique ninguna alteración más oscuro en superficie que la diferencia de las zonas más profundas y se observan raíces, en las condiciones de su ejecución, medición y abono. se ha identificado como tierra de labor. Las tierras que el Director de la obra considere adecuadas para rellenos se han de La tierra vegetal o de labor se excavará en aquellas zonas que se señalen con anterioridad, transportar al lugar de utilización, y las que considere que se han de conservar se acopiarán cuya elección se someterá a la aprobación del Director de las obras, así como la profundidad en una zona apropiada. El resto tanto si son sobrantes como no adecuadas se han de de excavación, según la calidad del material que se obtenga. transportar a un vertedero autorizado. PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 52 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 En las zonas en que se determine la excavación de la tierra vegetal o de labor, la excavación La cara final de los taludes deberá quedar con una superficie homogénea apta para extender se realizará en todo el ancho ocupado por la explanación, tanto en zona de desmonte como la capa de tierra vegetal. de rellenos. 320.3.5 Excavación en roca con explosivos En ningún caso la superficie a decapar habrá sido compactada por el paso de maquinaria, debiendo ordenar las operaciones de tal manera que la tierra recuperada no vea afectada su Durante la ejecución de los trabajos se tomarán las precauciones adecuadas para no estructura por este tipo de apisonado. disminuir la resistencia del terreno no excavado. En especial, se adoptarán las medidas necesarias para evitar la inestabilidad de taludes en roca debida a voladuras inadecuadas, El acopio de tierra vegetal se hará en lugares apropiados, de forma que no se interfiera el tráfico ni la ejecución de las obras o se perturben desagües provisionales o definitivos. El las medidas tendentes a subsanar estas deficiencias serán por cuenta exclusiva del Contratista. mantenimiento de la tierra vegetal y su posterior reextensión se realizará según lo definido en el artículo 800 del presente Pliego. El coste de mantenimiento de la tierra vegetal en acopios Se solicitará de las correspondientes Compañías, la posición y solución a adoptar para las se considera incluido en el precio de excavación sin clasificar. instalaciones que puedan ser afectadas por la excavación, así como la distancia de seguridad a tendidos de conducción de energía eléctrica. Los gastos que origine la disponibilidad del terreno fuera de la obra para realizar los acopios de tierra vegetal serán por cuenta del Contratista. El orden y la forma de ejecución se ajustarán a lo establecido en el Proyecto. Los depósitos de tierra vegetal deberán ejecutarse utilizando máquinas que no compacten el Las excavaciones deberán realizarse por procedimientos aprobados, mediante el empleo de material, que a su vez deberá encontrarse lo más seco posible. La altura máxima de estos equipos de excavación y transporte apropiados a las características, volumen y plazo de almacenamientos será de un metro y medio (1,5 m). ejecución de las obras. Los depósitos de tierra de labor no deberán superar los cinco metros (5 m) de altura. Estas excavaciones se ejecutarán de forma que no se dañe, quebrante o desprenda la roca no excavada. La tierra vegetal extraída se mantendrá separada del resto de los productos excavados. La tierra vegetal queda incluida dentro de la excavación por lo que no es objeto de abono Se realizarán siempre, mediante la técnica de precorte, con un espaciamiento máximo de 60 independiente. cm, debiendo presentar el Contratista a la Dirección Facultativa un plan detallado del método de excavación que vaya a aplicar, en el cual se especificará: 320.3.4 Taludes - Maquinaria y método de perforación a utilizar. Los taludes previstos, que figuran en los Planos de Secciones Tipo, en los distintos tramos de desmonte se confirmarán o modificarán a medida que progrese la excavación en función de las características del terreno, atendiéndose a lo que determine el Director de la obra. Se - Longitud máxima de perforación. - Diámetro y disposición de los barrenos. asegurará en todo caso la estabilidad de los mismos, estableciendo para ello todas las medidas necesarias, que correrán por cuenta del Contratista. - Explosivos utilizados, dimensiones de los cartuchos y esquema de carga de los distintos tipos de barrenos. PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 53 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 - Método utilizado para fijar la posición de las cargas en el interior de los barrenos. Detonadores eléctricos. Son los que utilizan energía eléctrica para su encendido, para lo cual se adapta a un detonador ordinario del número 8 un artificio eléctrico o inflamador, que no es - Esquema de detonación de las voladuras. - Exposición detallada de los resultados obtenidos con el método de excavación propuesto en terrenos análogos a los de la obra. La Dirección Facultativa podrá prohibir los métodos de voladura que considere peligrosos, aunque la autorización no exime al Contratista de la responsabilidad por los daños ocasionados por tales trabajos. más que una resistencia calibrada, la cual, al pasar la corriente, inflama una serie de capas de distintas composiciones. Todos los detonadores eléctricos deben estar cortocircuitados hasta su uso. La mecha es el medio por el que se transmite el fuego a un detonador ordinario o directamente a un explosivo. Está constituido por un núcleo de pólvora rodeada de varias capas de materiales diversos para hacerla resistencia a la humedad, abrasión y esfuerzos Por ello, se adoptarán, en su caso, las debidas precauciones para la protección de personas mecánicos. El tiempo de combustión es 10 +- 10 s/m. Estas marchas se conocen como o propiedades, siempre de acuerdo con la legislación vigente. mechas de seguridad. Para la ejecución de las voladuras se tendrán en cuenta no realizarlas durante los meses de La mecha detonante es un cordón fuerte, flexible e impermeable cuya diferencia con las cría de las especies animales más sensibles de la zona. anteriores estriba en que detona, en lugar de arder, a una velocidad de 7.000 m/s. Se trata de un núcleo de pentrita, explosivo que no detona por fuego, rodeado de varias envueltas de 320.3.6 Explosivos Los explosivos cumplirán lo dispuesto en: sustancias diversas que le confieren las necesarias propiedades mecánicas. Las fuentes de energía utilizadas para el encendido de los detonadores eléctricos son los explosores. Serán de condensador basado en una dinamo, accionada por una manivela, que Reglamento de Normas Básicas de Seguridad Minera (R.D. 863/85, 2-4-85) (B.O.E. 12-6-85). R.D. 1389/1997, de 5 de septiembre (B.O.E. de 7 de octubre), por el que se aprueban las carga un condensador, produciéndose seguidamente su descarga, cuando la diferencia de potencial entre sus placas es la adecuada. disposiciones mínimas destinadas a proteger la Seguridad y la Salud de los trabajadores en Todos los artificios relacionados con el empleo de explosivos deben corresponder a modelos las actividades mineras. oficialmente aprobados por la Dirección General de Minas. R.D. 230/1998, de 16 de febrero, por el que se aprueba el Reglamento de Explosivos. Para el uso de explosivos se tendrán en cuenta las siguientes normas: Los detonadores son los artificios que se emplean para provocar la detonación de los No se podrán disparar más de diez (10) barrenos a la vez encendidos con mecha. explosivos. Podrán ser ordinarios y eléctricos. Los explosivos sobrantes de la pega se guardarán en polvorín. Detonadores ordinarios. Se inician por medio de una mecha de seguridad. Están constituidos por un casquillo metálico de aluminio que contiene una carga base y otra primaria de un Antes de iniciar la carga de barrenos se suspenderán los trabajos de perforación y se explosivo muy sensible. Se clasifican, según su potencia, con una numeración del 1 al 8. Sin mantendrán en el tajo sólo las personas necesarias, retirándose todas las demás. embargo, los de pequeña potencia provocan un número considerable de fallos por lo cual deberán usarse los números 6 y 8. PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 54 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 Antes de la voladura se advertirá de la misma por medio de señales acústicas y se del Distrito, a solicitud de la Dirección Facultativa y sólo para aquellos explosivos de comprobará que todo el personal está en lugar seguro, colocando vigilantes en los posibles características adecuadas a este modo de carga. accesos que no darán paso hasta que el encargado lo autorice por medio de otras señales La unión de los detonadores a los cartuchos se efectúa perforando éstos con un punzón acústicas. especial. A continuación se introduce el detonador completamente de manera que quede Se procurará hacer coincidir las voladuras con las horas de descanso de los obreros, bien al cubierto por la pasta explosiva. mediodía o por la tarde. El cordón detonante no explotará con llama; será necesario utilizar un detonador -ordinario o En las pegas eléctricas se comprobará previamente los circuitos y se realizará el disparo con eléctrico- simplemente atándolo con una cuerda a aquél. Dos trozos de cordón detonante Explosor, prohibiéndose el uso de baterías y red de alumbrado para estos menesteres. pueden empalmarse sin problemas con una cuerda o cinta engomada, con tal de que las porciones en contacto no sean inferiores a 20 cm. En caso de varios tiros simultáneos, se El lugar desde donde se realice el disparo será marcado por el encargado. tenderán a ramal principal al que se conectarán los ramales que van a las cargas. La dirección con que salgan estos ramales debe ser la misma que lleve la onda detonante. 320.3.7 Manejo de explosivos Los detonadores eléctricos deben ser manipulados con cuidado. No se usará en estas 320.3.7.1 Carga, cebado y retacado No podrá dispararse ningún explosivo si no está contenido en un barreno convenientemente perforado, limpio y cuidadosamente obturado. La carga de los barrenos debe realizarse inmediatamente antes de la pega. operaciones calzado ni guantes de goma y es necesario descargarse a tierra antes de tocarlos para evitar riesgos derivados de la electricidad estática. Hasta el momento de su uso no se deben deshacer las madejas y los terminales deben estar en cortocirciuto hasta su conexión. No se llevarán los detonadores al frente hasta que la perforación esté terminada, todas las máquinas paradas, cerrada las tuberías de aire y cortadas todas la fuentes de energía próximas. Se evitará que los extremos de los cables toquen el terreno o tuberías, Una vez colocadas las cargas, se taparán las perforaciones para evitar su expulsión hacia el carriles, etc. Las conexiones de los detonadores a la línea de tiro se efectuarán de la manera exterior. más cuidadosa posible, a fin de evitar aumentos de resistencia del circuito, siendo preferible La carga y pega de los barrenos será llevada a cabo por personal especializado. No podrá realizarse la carga de barrenos mientras se efectúa la perforación en el frente; sin embargo, a propuesta de la Dirección Facultativa, y mediante una instrucción particular el uso de conectadores rápidos. Queda prohibido: - Cortar cartuchos. - Introducirlos con violencia y aplastarlos con el atacador. aprobada por la Jefatura del Distrito Minero, para trabajos limitados y expresamente determinados podrá autorizarse la carga de barrenos mientras se efectúa la perforación de otros en el mismo frente. La carga debe estar constituida por una fila de cartuchos en perfecto contacto. La carga con intervalos vacíos entre cartuchos no puede realizarse sin autorización especial de la Jefatura - Deshacerlos o quitarles la envoltura, excepto en sus extremos, para la colocación del detonador y para favorecer la propagación de la detonación, si fuera preciso. - Utilizar atacadores que no sean de madera. En cada barreno no puede colocarse más que un sólo cartucho cebado y éste con un sólo detonador. PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 55 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 El cartucho cebo no debe ser preparado más que inmediatamente antes de la carga. Antes de proceder a la pega el artillero deberá asegurarse de que todo el personal de las inmediaciones está convenientemente resguardado y después abandonará el lugar el último Todo cartucho cebado que no se utilice debe ser privado de su detonador, realizando para ganar refugio apropiado. personalmente la operación el mismo artillero que praparó el cebo. Cuando se hayan colocado guardas o instalado barreras no serán retirados ni unos ni otras El detonador debe ser lo suficientemente enérgico para asegurar la explosión del cartucho hasta que le artillero autorice de nuevo el acceso al frente. cebo aún al aire libre. Cuando en un frente sea preciso disparar más de diez barrenos en cada pega, quedará En el caso de pega con mecha, el detonador deberá colocarse siempre en el extremo de la prohibido el uso de la mecha. carga del barreno próximo a la boca, introduciéndole aproximadamente en dos tercios de su longitud en el cartucho cebo, al que se unirá en la forma que prescriba el Reglamento del En general, se tomarán todas las precauciones para evitar un contacto intempestivo de la Régimen Interior para manejo de Explosivos. línea de tiro con otras líneas, carriles o tuberías. En el caso de pega eléctrica, el detonador embebido en el cartucho cebo puede colocarse Queda prohibido el empleo de las máquinas de aire comprimido para retacar con arena indistintamente en el extremo posterior o en el extremo anterior de la carga, pero siempre cuando se utilice la pega eléctrica. con el fondo del detonador dirigido hacia la carga. Queda prohibido cualquier otra colocación Los detonadores, que deberán ser de la misma resistencia eléctrica, se conectarán en serie; del detonador o del cartucho cebo. otro tipo de conexiones deberán ser expresamente autorizadas por escrito por la Dirección El retacado debe evitar toda proyección por la boca del barreno. Se ejecutará con materiales aprobados, con exclusión de papel, trapos o polvo combustible o Facultativa. carbonoso, recomendándose los cartuchos de arena en exteriores y de plástico con agua en interiores. No deben conectarse más detonadores en cada pega que aquellos que puedan ser disparados con toda seguridad por el explosor autorizado. En el retacado con cartuchos de material plástico o pulverulento, el tapón de obturación debe llenar la sección entera del taladro y ocupar una longitud al menos de un tercio de la profundidad total, con un mínimo de 0,20 metros, y sin que sea necesario exceder de 0,50 metros. Previamente al disparo, y después de conectados los detonadores a la línea, se comprobará la continuidad y resistencia de circuito con un verificador y un ohmetro de modelo oficial, revisando todas las conexiones si la resistencia fuera anormal. Esta comprobación se hará desde el refugio y con las mismas precauciones que para dar las pegas. 320.3.7.2 Precauciones anteriores al disparo No se dejará sin vigilancia o sin cierre efectivo de la labor un barreno cargado. Antes de comenzar a carga los barrenos en el caso de pega eléctrica se tomarán las debidas precauciones para evitar la llegada al circuito de pega de corrientes extrañas a la de encendido. No podrá descargarse ningún barreno, aunque haya sido disparado. Tampoco podrá realizarse la carga de los barrenos preparados si hay tormenta o meteoros Antes de conectar la línea de tiro al sistema explosor, si se utiliza pega eléctrica, o antes de eléctricos en las proximidades de la zona a excavar. encender las mechas, si se autorizan éstas, el artillero debe comprobar que están vigilados todos los accesos al lugar en que se va a proceder a la pega. PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 56 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 320.3.7.3 Precauciones después de la pega No se autorizará el inicio de una excavación si no están preparados los tajos de relleno o vertedero previstos, y si no se han concluido satisfactoriamente todas las operaciones El artillero deberá prohibir el retorno al frente después de una pega hasta que se hayan preparatorias para garantizar una buena ejecución. disipado los humos. El Contratista ha de prever un sistema de desagüe que evite la acumulación de agua en las El frente debe ser reconocido por un vigilante o por el Jefe de equipo para cerciorarse de que puede reanudarse el trabajo sin peligro. excavaciones. Con esta finalidad ha de construir las protecciones: zanjas, cunetas, drenajes y conductos de desagüe que sean necesarios y disponer de bombas de agotamiento de capacidad suficiente. 320.3.7.4 Incidentes de tiro El Contratista ha de impedir la entrada de aguas superficiales, especialmente cerca de los Una vez dado fuego, si no se ha producido la explosión, no debe repetirse el disparo; hay que comprobar donde está el fallo, dividiendo el circuito en dos partes; en la que se detecta taludes, ejecutándose una cuneta de guarda provisional o la definitiva, tal como figure en los Planos, para evitar que se produzcan daños en los taludes. el fallo, en otras dos y así sucesivamente. Esta operación se hará con las debidas precauciones y nunca en el frente. Los cauces de agua existentes no se modificarán sin autorización previa y por escrito del Director de la obra. Para evitar fallos, es conveniente que el explosor tanga una potencia superior al 50% de la calculada teóricamente. En caso de encontrar niveles acuíferos no previstos, se han de tomar medidas correctoras de acuerdo con el Director de la obra. No puede ser descargado ningún barreno fallido. Tampoco pueden hacerse detonar los restos de explosivo que existan en el barreno, introduciendo en él otro cartucho cebado. Se ha de evitar que discurra, por las caras de los taludes finales, cualquier aparición de agua que pueda presentarse durante la excavación, construyendo las bajantes necesarias. Los barrenos fallidos deben ser convenientemente señalizados y se prohibirá el acceso al tajo de todo tipo de personal no autorizado hasta que queden completamente neutralizados. Se han de retirar de los taludes las rocas suspendidas, tierras y materiales con peligro de desprendimiento. Para neutralizar un barreno fallido se le hará detonar mediante otro barreno perforado a 20 cm. del fallido y de dirección paralela al que se dará fuego normalmente. Cerca de estructuras de contención, previamente realizadas, la maquinaria ha de trabajar en dirección no perpendicular a ella y dejar sin excavar una zona de protección de anchura Además se seguirán las indicaciones especificadas en la Normativa de Seguridad y Salud en mayor o igual a un metro (1,0 m), que se habrá de extraer después manualmente. la Construcción. Todos los materiales que se obtengan de la excavación deberán ser objeto de ensayos para 320.3.8 Excavación en terreno excavable con medios mecánicos o en terreno comprobar si cumplen las condiciones expuestas en los artículos correspondientes a la ripable formación de rellenos. En cualquier caso, no se desechará ningún material excavado sin Antes de iniciar las obras de excavación debe presentarse al Director de la obra un programa de desarrollo de los trabajos de explanación. previa autorización del Director de la obra. Los excedentes de tierra, si los hubiera, y los materiales no aceptables serán llevados a los vertederos autorizados indicados por el Director de la obra. PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 57 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 En caso de existir excedentes de excavación sobre el volumen de rellenos, los mismos sólo No se debe desmontar una profundidad superior a la indicada en Planos para el fondo de podrán emplearse en la ampliación de taludes de terraplenes si así lo autoriza el Director de excavación, salvo que la deficiente calidad del material requiera la sustitución de un cierto la obra. espesor, en cuyo caso esta excavación tendrá el mismo tratamiento y abono que el resto del desmonte. Salvo este caso, el terraplenado necesario para restituir la superficie indicada en Si en las excavaciones se encontrasen materiales que pudieran emplearse en unidades distintas a las previstas en el proyecto y sea necesario su almacenamiento, se transportarán los Planos, debe ejecutarse a costa del Contratista, siguiendo instrucciones que reciba del Director de la obra. a depósitos provisionales o a los acopios que a tal fin señale el Director de la obra a propuesta del Contratista, con objeto de proceder a su utilización posterior. El acabado y perfilado de los taludes se hará por alturas parciales no mayores de tres metros (3 m). Las unidades de obra ejecutadas en exceso sobre lo previsto en el proyecto estarán sujetas a las mismas especificaciones que el resto de las obras, sin derecho a cobro de suplemento El Contratista ha de asegurar la estabilidad de los taludes y paredes de todas las adicional. excavaciones que realice, y aplicar oportunamente los medios de sostenimiento, apuntalamiento, refuerzo, y protección superficial que requiera el terreno, con la finalidad de Si el equipo o proceso de excavación seguido por el Contratista no garantiza el cumplimiento de las condiciones granulométricas que se piden para los distintos tipos de relleno y fuera preciso un procesamiento adicional (taqueos, martillo rompedor, etc.), éste será realizado por impedir desprendimientos y deslizamientos que puedan ocasionar daños a personas o a las obras, aunque tales medios no estuvieran definidos en el proyecto, ni hubieran estado ordenados por el Director de la obra. el Contratista a sus expensas sin recibir pago adicional por estos conceptos. En cualquier caso los excesos de excavación, que resulten necesarios por el empleo de unos u otros El Contratista ha de presentar al Director de la obra, cuando éste lo requiera, los planos y los modos de ejecución de las obras, con respecto a los límites teóricos necesarios correrán de cálculos justificativos del apuntalamiento y de cualquier otro tipo de sostenimiento. cuenta del Contratista. Director de la obra puede ordenar el aumento de la capacidad resistente o de la flexibilidad El del apuntalamiento si lo estimase necesario, sin que por esto quedara el Contratista eximido El taqueo debe ser en lo posible excepcional y deberá ser aprobado por el Director de la obra antes de su ejecución. Asimismo, serán de cuenta del Contratista todas las actuaciones y gastos generados por condicionantes de tipo ecológico, según las instrucciones que emanen de los Organismos Oficiales competentes. En particular, se prestará especial atención al tratamiento de los préstamos. También serán de cuenta del Contratista la reparación de los desperfectos que puedan producirse en los taludes de excavación durante el tiempo transcurrido desde su ejecución hasta la recepción de la obra (salvo que se trate de un problema de estabilidad como de su propia responsabilidad, habiéndose de realizar a su costa cualquier refuerzo o sustitución. El Contratista será el responsable, en cualquier caso, de los perjuicios que se deriven de la falta de apuntalamiento, sostenimientos, o de su incorrecta ejecución y estará obligado a mantener una permanente vigilancia de su comportamiento así como a reforzarlos o sustituirlos si fuera necesario. Cuando los taludes excavados tengan zonas inestables o el fondo de la excavación presente cavidades que puedan retener el agua, el Contratista ha de adoptar las medidas de corrección necesarias. consecuencia de que el material tiene una resistencia inferior a la prevista al diseñar el talud). El fondo de la excavación se ha de nivelar, rellenando los excesos de excavación con material adecuado, debidamente compactado, hasta conseguir la rasante determinada, PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 58 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 permitiéndose unas tolerancias respecto a la cota teórica de más menos cinco centímetros (± No se desechará ningún material excavado sin previa autorización de la Dirección 5 cm) en caso de tratarse de suelos y en más cero o menos veinte centímetros (+0 y –20 cm) Facultativa. en caso de tratarse de roca. Los materiales sobrantes e inadecuados se transportarán a vertedero. En el caso que los taludes de la excavación, realizados de acuerdo con los datos del proyecto, resultaran inestables, el Contratista ha de solicitar del Director de la obra la definición del nuevo talud, sin que por esto resulte eximido de cuantas obligaciones y responsabilidades se expresen en este pliego, tanto previamente como posteriormente a la aprobación. debe ser dispuesta en su emplazamiento definitivo en el menor intervalo de tiempo posible. En caso de que no sea posible utilizarla directamente, debe guardarse en caballeros. 320.3.10 En el caso de que los taludes presenten desperfectos, el Contratista ha de eliminar los materiales La tierra vegetal susceptible de aprovechamiento será utilizada en zona de plantaciones y desprendidos o movidos y realizará, urgentemente, las reparaciones complementarias necesarias. Si los citados desperfectos son imputables a una ejecución Caballeros Los caballeros tendrán forma regular, superficies lisas que favorezcan la escorrentía de las aguas y taludes estables que evitan cualquier derrumbamiento. inadecuada o a un incumplimiento de las instrucciones del Director de la obra, el Contratista Estos depósitos se ejecutarán utilizando maquinaria que no compacte el material, el cual será responsable de los daños ocasionados. deberá encontrarse lo más seco posible. El Contratista ha de adoptar todas las precauciones para realizar los trabajos con la máxima La altura máxima de los caballeros será de dos (2) metros. seguridad para el personal y para evitar daños a terceros, en especial en las inmediaciones de construcciones existentes, siempre de acuerdo con la Legislación Vigente, incluso cuando Tampoco se podrán colocar cerca de las construcciones existentes para que no haya peligro no fuera expresamente requerido para esto por el personal encargado de la inspección o por sobrecarga de terreno. vigilancia de las obras. Cuando tras la excavación de la explanación aparezca suelo inadecuado en los taludes o en Se ha de acotar la zona de acción de cada máquina a su área de trabajo. Siempre que un la explanada, la Dirección Facultativa podrá requerir del Contratista que retire esos vehículo o máquina pesada inicie un movimiento imprevisto, lo ha de anunciar con una señal materiales y los substituya por material de relleno apropiado. Antes y después de la acústica. Cuando sea marcha atrás o el conductor no tenga visibilidad, ha de ser auxiliado excavación y del colocado de este relleno se tomarán perfiles transversales. por un operario en el exterior del vehículo. Se han de extremar estas prevenciones cuando el vehículo o máquina cambie de área o se entrecrucen itinerarios. 320.3.11 Contactos entre desmontes y terraplenes Se cuidarán especialmente estas zonas de contacto en las que la excavación se ampliará 320.3.9 Empleo de productos de la excavación hasta que la coronación del terraplén penetre en ella en toda su sección, no admitiéndose Los materiales de la excavación se clasificarán para su uso en rellenos todo-uno, con las secciones en las que el apoyo de la coronación del terraplén y el fondo de excavación estén condiciones granulométricas especificadas en el apartado 333.4.2. del artículo 333 del en planos distintos. presente Pliego y se transportarán hasta el lugar de empleo. En caso de no ser utilizables en el momento de la excavación, deben guardarse en caballeros. PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 59 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 La transición de desmonte a terraplén tanto transversal como longitudinalmente se realizará En los taludes que vayan a quedar a la vista, y que por tanto vayan a ser revegetados, su según planos, suavizando la pendiente del terreno natural, hasta que por lo menos exista una superficie no deberá ser alisada ni compactada ni sufrirá ningún tratamiento final, sin diferencia de cota de 1 m entre la base de la explanada y el terreno natural subyacente. menoscabo de la seguridad frente a caída de materiales ni del refino, siendo incluso deseable la conservación de las huellas de la maquinaria. Los casos dudosos serán En estos contactos se estudiarán especialmente en el proyecto el drenaje de estas zonas y resueltos por la Dirección Facultativa. se contemplarán las medidas necesarias para evitar su inundación y saturación de agua. El resultado de una siembra está ligado directamente al estado de la superficie del talud; 320.3.12 Tolerancia geométrica de terminación de las obras estando en equilibrio, quedará rugosa y desigual, de la manera que las semillas y abonos encuentren huecos donde resistir el lavado y que la tierra vegetal a extender en el desmonte, Taludes y fondos de desmonte. La tolerancia máxima admisible entre los planos o superficies si fuera el caso, vea impedido su deslizamiento directo. de los taludes de Proyecto y los construidos estará comprendida entre -10 y 0 cm. y no presentará irregularidades superiores a ± 5 cm. De forma general, salvo autorización de la Dirección Facultativa, se prohibe en parajes cercanos al lugar de trabajo el vertido o el depósito temporal o definitivo de materiales Estas tolerancias se entenderán tanto en la ejecución como al final del plazo de garantía. procedentes de excavación, debiendo ser cargados y transportados al sitio de empleo o vertedero. 320.4 PRESCRIPCIONES MEDIOAMBIENTALES PARA LA EJECUCIÓN DE LAS OBRAS Tampoco se podrán verter materiales excavados alrededor de los puntos de trabajo, manteniendo limpia de restos la parte inferior de las laderas. Cualquier vertido será retirado y Cualquier daño producido dentro o fuera de la obra por la acumulación de agua debida a la superficie ocupada será reconstruida, corriendo los gastos a cuenta del Contratista. unas deficientes condiciones de drenaje superficial de la explanación, en cauces afectados y/o obras de drenaje, correrá a cargo exclusivo del Contratista. Caballeros: Los materiales de la excavación no utilizables en rellenos se transportarán a vertederos previamente autorizados expresamente por la Dirección Facultativa y otros organismos El acopio y conservación de la tierra vegetal utilizable, se llevará a cabo en los lugares competentes y deberán presentar al acabar su uso la morfología idónea para su integración elegidos y aprobados por la Dirección Facultativa a lo largo de toda la traza, de forma que no en el entorno. interfiera el normal desarrollo de las obras ni el drenaje superficial de las excavaciones y conforme a las siguientes instrucciones: La Dirección Facultativa podrá exigir un rematado redondeado en las aristas de contacto entre la excavación y el terreno natural o en las aristas entre plano y plano de la excavación, tanto horizontales como inclinadas, debiendo en todo caso el Contratista evitar la aparición - Se hará formando caballones cuya altura se mantendrá alrededor de 1m o 1,5 m, sin exceder nunca de los 2 m. con taludes laterales no superiores al 1H/1V. de formas geométricas de ángulos vivos o aristas marcadas. En el caso de existir árboles en esas aristas de contacto desmonte-terreno natural serán talados los ejemplares cuya estabilidad resulte mermada por el arrancado de raíces e inmediatamente retirados del lugar. - Se evitará el paso de los camiones de descarga por encima de la tierra apilada. - El modelado del caballón, si fuera necesario, se hará con un tractor agrícola que compacte poco el suelo. PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 60 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 - Se harán ligeros ahondamientos en la capa superior de la artesa-acopio para evitar obra, ni los rellenos compactados que fueran precisos para reconstruir la sección tipo teórica el lavado del suelo por lluvia y deformación de sus laterales por erosión, facilitando en el caso de que la profundidad de la excavación fuese mayor de la necesaria. En saneos, al mismo tiempo los tratamientos que hubieran de darse. en este precio quedan incluidos su carga y transporte a lugar de acopio para su posterior reutilización o vertedero. - El caballón se situará en terreno llano y de fácil drenaje e irá levantándose por tongadas de 50 cm añadiendo entre cada entrefilete una cantidad de estiércol de 2 Se abonará a los precios del Cuadro de Precios 1 para las siguientes unidades: Kg/m² u otra enmienda orgánica para su enriquecimiento en humus. CÓDIGO 320.001 - m³ Excavación de tierra vegetal i/carga y transporte a vertedero Si los acopios hubieran de hacerse fuera de la obra, serán de cuenta del Contratista hasta una distancia de 10 km o acopio dentro de la obra, los gastos que ocasione la disponibilidad del terreno. depósito de tierra vegetal en zona adecuada para su reutilización y acondicionamiento y mantenimiento de acopios, – Precorte de taludes en roca: formación y mantenimiento de los caballeros y pago de los La ejecución de la unidad de obra incluye las operaciones siguientes: - Preparación de la zona de trabajo cánones de ocupación. CÓDIGO 320.002 m³ Excavación en desmonte en tierra con medios mecánicos (tipo - Situación de las referencias topográficas excavadora o similar) sin explosivos, incluso agotamiento y - Perforación de los barrenos drenaje durante la ejecución, saneo de desprendimientos, formación, y perfilado de cunetas, refino de taludes i/carga y - Carga y encendido de los barrenos transporte a vertedero hasta una distancia de 10 km o al lugar Los barrenos han de tener la separación, diámetro y profundidad, indicadas en el Plan de de utilización dentro de la obra sea cual sea la distancia. Voladura presentado al director de obra CÓDIGO 320.003 La sección excavada ha de tener las alineaciones previstas en el Proyecto .La superficie m³ Excavación en desmonte en tránsito con medios mecánicos (tipo ripper o similar) sin explosivos, incluso agotamiento y excavada ha de tener un aspecto uniforme. drenaje durante la ejecución, saneo de desprendimientos, La aprobación del Plan de voladuras por el Director de la obras no eximirá al Contratista de la formación y perfilado de cunetas, refino de taludes i/ carga y obligación de regularizar o sanear aquellas zonas en las que el precorte no haya producido transporte a vertedero hasta una distancia de 10 km o al lugar los efectos perseguidos con el mismo. de utilización dentro de la obra sea cual sea la distancia. 320.5 MEDICIÓN Y ABONO CÓDIGO 320.004 m³ Excavación en desmonte en roca con empleo de explosivos, incluso agotamiento y drenaje durante la ejecución, saneo de La excavación de la explanación se abonará por los metros cúbicos (m³), deducidos por desprendimientos, formación y perfilado de cunetas, i/carga y diferencia entre los perfiles reales del terreno antes de comenzar los trabajos y los teóricos transporte a vertedero hasta una distancia de 10 km o al lugar que resultarán de aplicar las secciones definidas en los Planos o las resultantes de las de utilización dentro de la obra sea cual prescripciones impuestas en el apartado 320.3. No se abonarán los excesos de excavación perforación del terreno, colocación de explosivos y voladura y sobre dichas secciones tipo que no sean expresamente autorizados por el Director de la limpieza de fondo de excavación. Excepto precorte. sea la distancia, PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 61 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 No serán objeto de medición y abono por este artículo aquellas excavaciones que entren en voladuras, así como las medidas de seguridad que estos exijan: mallas metálicas, vigilancia unidades de obra como parte integrante de las mismas. jurada, señalización, etc. para la adecuada voladura de los terrenos. Las operaciones de regularización de las caras finales de los taludes se consideran incluidas ARTICULO 321 EXCAVACION EN ZANJAS Y POZOS en el precio de la unidad de excavación no siendo objeto de medición y abono complementario. 321.1 Así mismo, se entenderá abonado en el precio el coste de las operaciones de machaqueo, clasificación, carga, transporte y cualquier otra necesaria para que los materiales excavados puedan ser utilizados para la formación de rellenos en las condiciones fijadas en los artículos 330 y 332 de este Pliego. DEFINICION Consiste en el conjunto de operaciones necesarias para abrir zanjas y pozos. Su ejecución comprende las operaciones de excavación, entibación, posibles agotamientos, nivelación y evacuación del terreno, y el consiguiente transporte de los productos removidos a depósito o lugar de empleo. En el precio de la unidad de excavación de explanación quedan incluidos el transporte a La excavación será no clasificada. vertedero o terraplén, el canon de utilización, si fuera preciso, y el refino de los taludes. No serán de abono independiente los acopios intermedios que se consideren necesarios a juicio del Director de la obra. 321.2 CLASIFICACIÓN DE LAS EXCAVACIONES Serán aplicables las prescripciones del apartado 320.- “Excavación de la explanación y La excavación en préstamos no será de abono independiente, quedando incluida dentro de préstamos”. la unidad de formación de terraplén con material procedente de préstamos o en la unidad de obra de terraplén de suelo adecuado o seleccionado procedente de préstamos, tal como queda definido en el artículo 300, apartado 330.7. El precorte para taludes en roca realizado con medios mecánicos, previo a la excavación en roca con explosivos, se medirá por metros cuadrados (m²) y se abonarán al precio siguiente: CÓDIGO 320.011N m² Precorte para taludes en roca para cualquier inclinación del talud (incluso escalonado en cimientos en roca) con taladros, incluido ejecución de taladros i/regularización o saneo tras realizar el precorte. 321.3 EJECUCION DE LAS OBRAS El Contratista someterá a la aprobación del Director de la obra los planos de detalle que muestran el método de construcción propuesto por él. Las excavaciones se ejecutarán ajustándose a las dimensiones y perfilado que consten en el proyecto o que indique el Director de la obra. Cuando sea preciso establecer entibaciones, éstas serán por cuenta del Contratista. No se procederá al relleno de zanjas o excavaciones, sin previo reconocimiento de las mismas y autorización escrita del Director de la obra. El precio incluye la regularización o saneo que pudiese resultar necesario realizar después del precorte. Los excesos de excavación, se suplementarán con hormigón de débil dosificación de cemento. Los precios además incluyen los permisos necesarios ante los organismos oficiales: Delegaciones Provinciales del Ministerio o Comunidad Autónoma para la realización de La tierra vegetal procedente de la capa superior de las excavaciones no podrá utilizarse para el relleno inicial de las zanjas, debiendo transportarse a acopio, vertedero o lugar de empleo. PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 62 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 En todo caso el Director de la obra fijará el límite de excavación a partir del cual la tierra 9) Las entibaciones no se levantarán sin orden expresa del Director de la obra. 10) En todas las entibaciones que el Director de la obra estime convenientes, el excavada podrá conservarse en las proximidades de las zanjas para ser utilizadas en el relleno de las mismas. Contratista realizará los cálculos necesarios, basándose en las cargas máximas La ejecución de las zanjas se ajustará a las siguientes normas: 1) Se marcará sobre el terreno su situación y límites que no deberán exceder de los que puedan darse bajo las condiciones más desfavorables. 11) que han servido de base a la formación del proyecto. 2) La entibación se elevará como mínimo 5 cm. por encima de la línea del terreno o de la faja protectora. Las tierras procedentes de las excavaciones se depositarán a una distancia Se tendrá en cuenta todo lo dispuesto en el Estudio de Seguridad y Salud para la prevención mínima de un metro (1 m.) del borde de las zanjas y a un solo lado de éstas y sin de riesgos en esta unidad. formar cordón continuo, dejando los pasos necesarios para el tránsito general, 3) todo lo cual se hará utilizando pasarelas rígidas sobre las zanjas. 321.4 Se tomarán precauciones precisas para evitar que las aguas inunden las zanjas El abono se efectuará por m³. En zanjas y pozos se medirá de acuerdo al perfil teórico abiertas. indicado en planos, al precio de los Cuadros de Precios. 4) Las excavaciones se entibarán cuando el Director de la obra lo estime necesario. 5) Deberán respetarse cuantos servicios y servidumbres se descubran al abrir las MEDICION Y ABONO CÓDIGO 321.001 m³ Excavación mecánica de zanjas, pozos o cimientos en cualquier tipo de terreno, considerándose zanjas y cimientos aquellos que tengan una anchura < 3 m y una profundidad< 6 m, y pozos los zanjas, disponiendo los apeos necesarios. Cuando hayan de ejecutarse obras por que tengan una profundidad < 2 veces el diámetro o ancho tales conceptos, lo ordenará el Director de la obra. 6) Los agotamientos que sean necesarios se harán reuniendo las aguas en pocillos de desprendimientos, carga y transporte a lugar de empleo o a construidos fuera de la línea de la zanja y los gastos que se originen serán por vertedero hasta una distancia de 10 km. cuenta del Contratista. 7) i/entibación, agotamiento y drenaje durante la ejecución, saneo La preparación del fondo de las zanjas requerirá las operaciones siguientes: En cimentaciones se medirá el prisma teórico formado por caras verticales, paralelas a las caras de la zapata a una distancia de 1,00 m y limitado por el plano de cimentación y la superficie de la explanación o el terreno natural, si en el área en cuestión no hubiera Rectificado del perfil longitudinal, recorte de las partes salientes que se acusen tanto en explanación, más los excesos inevitables autorizados. planta como en alzado, relleno con arena de las depresiones y apisonado general para preparar el asiento de la obra posterior debiéndose alcanzar una densidad del noventa y En el precio se incluyen las entibaciones y agotamientos necesarios, así como el transporte cinco por ciento (95 %) de la máxima del Proctor Modificado. de producto sobrante a vertedero, acopio o lugar de empleo. 8) Durante el tiempo que permanezcan abiertas las zanjas establecerá el Contratista No serán objeto de medición y abono por este artículo aquellas excavaciones consideradas señales de peligro, especialmente por la noche. en otras unidades. PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 63 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 Coronación: capa de suelo seleccionado a aplicar sobre la parte superior del núcleo y CAPÍTULO III. RELLENOS sobre la coronación de la excavación, sobre la cual se asentará el paquete de firme. El espesor de esta capa para los distintos subtramos y ARTICULO 330 TERRAPLENES ejes está definido en los Planos de Secciones Tipo. El material procedente del trazado a utilizar en la ejecución de rellenos será el procedente de las unidades geotécnicas constituidas por materiales clasificados como pedraplén y todouno, y suelos adecuados. Núcleo: parte del relleno comprendida entre el cimiento y la coronación. Cimiento: parte del relleno que está por debajo de la superficie original del terreno y que ha sido vaciada durante el desbroce, o al hacer una excavación 330.1 DEFINICIÓN adicional para mejorar el apoyo del relleno. formando parte del cimiento, las dos primeras tongadas situadas Esta unidad consiste en la extensión y compactación de suelos procedentes de las inmediatamente por encima del nivel del terreno natural. excavaciones en la explanación y en el refino final de los taludes. Se incluyen también en este artículo los rellenos en formación de vertedero, que se tratarán en el apartado 330.6. Espaldón: franja de tres metros (3 m) de anchura constante en la horizontal, cuya cara exterior coincide con el talud externo del relleno y la cara interna es La ejecución del terraplén sin estabilizar incluye las operaciones siguientes: También se incluyen, paralela al plano del talud La zona superior está limitada por la "coronación” y la inferior por el “cimiento”. Preparación de la superficie para el cimiento del relleno (saneo, escarificado, compactación, adaptación de medidas de drenaje, etc.). 330.3 MATERIALES Extensión, humectación o desecación, homogenización y compactación de cada tongada. Estas operaciones se realizarán las veces que se consideren necesarias. 330.3.1 Retirada del material degradado por mala programación en cada tongada y su Los rellenos tipo terraplén son aquellos en los que predominan los tamaños finos y en ellos transporte a vertedero, así como la nueva extensión, humectación o desecación, es práctico su control mediante densidades “in situ”, al estar ejecutados con materiales en los homogenización y compactación de la tongada. que los tamaños superiores a dos centímetros (2,0 cm) no supera el treinta por ciento (30%) Reextensión de la capa de tierra vegetal. Clasificación y condiciones generales en peso o bien el contenido de finos (tamaños inferiores a 0,080 mm) es superior al treinta y cinco por ciento (35%) en peso. Cuantas operaciones sean necesarias para la correcta ejecución y terminación de la unidad de obra. Los materiales a emplear en rellenos tipo terraplén serán suelos o materiales locales que se obtendrán de las excavaciones realizadas en la obra o en préstamos autorizados por el 330.2 ZONAS DE LOS RELLENOS En los rellenos se distinguirán las zonas siguientes, cuya geometría se define en el proyecto: Director de la obra. Será responsabilidad del Contratista comprobar que la naturaleza de los materiales es la adecuada para la formación de los rellenos a que se destinan. PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 64 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 Su clasificación y características de cada uno de los tipos de suelo a emplear, se atendrá a lo los materiales de mayor tamaño (tipo pedraplén y todo-uno) en la parte inferior del relleno, especificado en el PG-3/ 2004, no siendo en ningún caso de aplicación las clasificaciones y sobre los que se extenderán los que contengan mayor contenido de finos (tipo todo-uno o características establecidas en la Orden Circular 326/00 de 17 de febrero de 2000. terraplén). Todo ello de acuerdo con el programa de trabajos aprobado por el Director de la obra. 330.3.2 Empleo 330.5.1 Preparación de la superficie de asiento de los rellenos En los rellenos se podrán utilizar, para la construcción de sus diferentes partes, los materiales que se indican a continuación: Cimiento, núcleo y espaldones En los materiales naturales del cimiento, una vez realizado el desbroce y retirada la tierra vegetal si existiera, no será necesario excavar ningún suelo, ni siquiera la tierra de labor, excepto la necesaria para su utilización en las revegetaciones. Se escarificarán los veinte- En la construcción del cimiento, núcleo y espaldones de los rellenos tipo terraplén se podrán veinticinco centímetros (20-25 cm) superiores y se compactarán con al menos cuatro (4) emplear los materiales procedentes de las excavaciones o préstamos definidos en el pasadas de rodillo vibrante de diez toneladas (10 t) de peso estático como mínimo. Esta apartado 330.3.1. Sólo se permitirá el uso de suelos tolerables, adecuados o seleccionados operación deberá realizarse especialmente en los rellenos de poca altura. de los allí definidos. No serán de aceptación en la construcción del cimiento, núcleo y espaldones los materiales calificados como marginales en la O.C. 326/00 de 17 de febrero de No se precisará cajeado del cimiento natural ya que sus pendientes, en todos los casos, son muy suaves. 2000. No obstante podrían utilizarse dichos materiales en alguna zona de la obra previamente aprobada por el Director de la misma y cuando su utilización sea proyectada por Antes de proceder al extendido y compactación de los materiales se retirarán en caso de que técnico especialista y aprobada por el Director de la obra. aparecieran los materiales inadecuados que aparecieran una vez realizado el desbroce, Coronación excavando hasta la profundidad que determine el Director de la obra a la vista del terreno. Estos saneos no serán de abono independiente por considerarse incluidos en la unidad de Se ha adoptado para todas las actuaciones del proyecto la categoría E-3. obra de terraplén. La sección a adoptar en la coronación de explanada se definirá con la sección de firme. Las transiciones de desmonte a relleno, tanto transversal como longitudinalmente, se harán de la forma más suave posible, excavando el terreno en la franja de transición hasta 330.4 EQUIPO NECESARIO PARA LA EJECUCIÓN DE LAS OBRAS conseguir una pendiente no mayor del 2(H):1(V), que se mantendrá hasta alcanzar una profundidad por debajo de la explanada de al menos un metro (1,0 m). El Contratista comunicará al Director de la obra el equipo que piensa utilizar para el extendido, humectación y compactación, que será suficiente para garantizar las características exigidas en el presente artículo. Dado que las operaciones de desbroce y escarificado dejan la superficie de terreno fácilmente erosionable por los agentes atmosféricos, estos trabajos no deberán llevarse a cabo hasta el momento preciso y en las condiciones oportunas para reducir al mínimo el 330.5 EJECUCIÓN DE LAS OBRAS tiempo de exposición, salvo que se recurra a protecciones de la superficie. La posibilidad de aterramientos de los terrenos del entorno y otras afecciones indirectas deberán ser Los rellenos que se construyan con tierras y rocas procedentes de desmontes en los que se contempladas en la adopción de estas medidas de protección. obtengan materiales tipo pedraplén, todo-uno y terraplén se ejecutarán colocando siempre PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 65 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 330.5.2 Extensión de las tongadas También deberá preverse la construcción de caballones de tierra, en los bordes de las tongadas, y de bajantes, provisionales y extensibles, que controlen las aguas de escorrentía Una vez preparado el cimiento del relleno, se procederá a su construcción empleando los materiales que se han definido anteriormente, que se extenderán en tongadas sucesivas, de espesor uniforme y sensiblemente paralelas a la explanada. El espesor de estas tongadas provenientes de la superficie expuesta del terraplén, así como la adopción de medidas protectoras del entorno frente a la acción de este agua de escorrentía (erosionante o depositaria de sedimentos). será de treinta centímetros (30 cm), medidos antes de compactar, para que, con los medios disponibles se obtenga, en todo su espesor, el grado de compactación exigido. El extendido se programará y realizará de tal forma que los materiales de cada tongada sean de características uniformes y, si no lo fueran, se conseguirá esta uniformidad mezclándolos convenientemente con maquinaria adecuada para ello. No se extenderá ninguna tongada 330.5.4 Humectación o desecación Dadas las características de los materiales y a fin de reducir al máximo los asientos de colapso, se especifica la necesidad de una cuidadosa compactación, con un control no sólo de la densidad sino, y de manera muy importante, también de la humedad de compactación. mientras no se haya comprobado que la superficie subyacente cumple las condiciones exigidas y sea autorizada su extensión por el Director de la obra. Cuando la tongada Previamente al extendido, o inmediatamente después de realizado el mismo, se comprobará subyacente esté reblandecida, con una humedad excesiva, no se autorizará la extensión de la humedad del material. La compactación se realizará con una humedad dentro del rango la siguiente hasta que no cumpla las condiciones exigidas. del dos por ciento respecto a la humedad óptima (hopt ± 2,0%), determinándose esta con ensayos Proctor Modificado. Cuando haya de transcurrir un determinado tiempo entre dos tongadas del relleno y ésta haya de soportar el paso de vehículos de obra se procederá a la aplicación de un riego de En general, la humedad natural de los materiales excavados es menor que la óptima de sellado sobre la superficie con el fin de evitar su posible contaminación. compactación por lo que será preciso añadir agua para conseguir el grado de compactación previsto. Esta operación se efectuará humectando uniformemente los materiales en las En paralelo con la construcción del relleno se habrán de ir refinando los taludes cuyas pendientes obedecerán las indicaciones del proyecto. Los equipos de transporte de tierras y de extensión de las mismas operarán sobre todo el ancho de cada capa. Deberá conseguirse que todo el perfil teórico del relleno quede debidamente compactado. zonas de procedencia, en acopios intermedios o en la tongada. La humectación en tajo no podrá implicar correcciones superiores al dos por ciento (2,0%), salvo autorización del Director de la obra. En los casos en que la humedad natural del material sea excesiva, para conseguir la compactación prevista, se tomarán las medidas adecuadas pudiéndose proceder a la desecación por oreo o a la adición y mezcla de materiales secos. 330.5.3 Drenaje de la obra durante su construcción Deberá tenerse en cuenta la necesidad de asegurar un drenaje superficial provisional de las explanaciones y firmes durante su construcción. Para este fin podrán ejecutarse riegos de sellado con ligantes hidrocarbonados u otros productos y, en algunos casos, disponer otras protecciones (geomembranas). La superficie de las explanaciones en construcción no 330.5.5 Compactación Conseguida la humectación más conveniente, se procederá a la compactación mecánica de la tongada. No se extenderá sobre ella ninguna otra en tanto no se haya realizado la nivelación y conformación de la misma y comprobado su grado de compactación. protegidas se deberá dejar con una pendiente transversal mínima del seis por ciento (6%), evitando además la formación de charcos en sus irregularidades. PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 66 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 Los suelos definidos como aptos para su empleo en la construcción de rellenos tipo terraplén Estos rellenos se controlarán por "producto" a través de suficientes medidas "in situ" de la se considerarán compactados adecuadamente cuando su densidad seca, después de la densidad y humedad del relleno compactado que se compararán con los valores compactación, en todo el espesor de la tongada y en cualquier punto de la misma, sea igual correspondientes de los ensayos de laboratorio realizados sobre muestras representativas o superior a la establecida por las distintas partes del relleno: del material empleado en la tongada. Coronación de terraplenes y fondo de desmontes Para medir la densidad de los terraplenes deberán emplearse procedimientos de sustitución para obtener el peso y volumen de una porción del relleno compactado y, como menos En la capa de coronación se exigirá una densidad seca, después de la compactación, igual a la máxima (100%) de la obtenida en el ensayo Proctor Modificado. aconsejable, los métodos nucleares con isótopos radioactivos. En cualquier caso, si se utilizan los procedimientos nucleares se deberán contrastar con una medida por el Núcleos y espaldones procedimiento de la arena por cada cinco medidas realizada por procedimientos nucleares. En cada tongada la densidad seca obtenida, después de la compactación alcanzará o Las operaciones y secuencias de ejecución, equipos de extendido y compactación, superará el noventa y cinco por ciento (95%) de la máxima densidad seca obtenida en los espesores de tongada, humedad del material y número de pasadas se definirán en bandas ensayos de compactación Proctor Modificado, realizados sobre muestras representativas del de ensayo previas al empleo de cada grupo de materiales de características similares. Se material empleado en la tongada. efectuará al menos una banda de ensayos por cada grupo. Cimentación En todo caso la altura de tongada antes de compactar no superará los treinta centímetros (30 cm), pudiendo incluso tener que ser menor a la vista de los resultados de los tramos En la zona de cimiento, la densidad seca exigida será igual o superior al noventa y cinco por experimentales previos. ciento (95%) de la máxima densidad seca obtenida en el ensayo Proctor Modificado. ENSAYOS DE CONTROL DE MATERIAL La determinación de la máxima densidad seca obtenida en los rellenos tipo terraplén se hará según la norma de ensayo UNE 103 503 (Determinación "in situ" de la densidad de un suelo Los ensayos de control se ajustarán a la frecuencia y tipos que a continuación así se por el método de la arena). Junio 1995. detallan: Las zonas que por su reducida extensión, pendiente o proximidad a obras de fábrica, no Frecuencias de ensayo para material homogéneo: permitan el empleo del equipo que normalmente se esté utilizando para la compactación de a. los rellenos, se compactarán con los medios adecuados al caso, de forma que las Cada mil metros cúbicos (1.000 m³), durante los primeros cinco mil metros cúbicos (5.000 m³). densidades que se alcancen no sean inferiores a las obtenidas en el resto del relleno. b. 330.5.6 Control de compactación Tendrá por objeto comprobar que la compactación de cada tongada cumple las condiciones de densidad y humedad establecidas en el presente pliego o por el Director de la obra. Cada dos mil metros cúbicos (2.000 m³), para los diez mil metros cúbicos (10.000 m³) siguientes. c. Cada cinco mil metros cúbicos (5.000 m³), a partir de quince mil metros cúbicos (15.000 m³). PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 67 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 Tipos de ensayo: Las obras de terminación y refino de la coronación del terraplén, se ejecutarán con posterioridad a la explanación y construcción de drenes y obras de fábrica que impidan o a. Una (1) determinación de materia orgánica (según Norma UNE 103 204). b. Una (1) determinación de contenido de sulfatos (según Norma UNE 103 202). antes de iniciar la construcción de la capa de firme. c. Una (1) determinación de granulometría por tamizado (según Norma UNE 103 Cuando haya que proceder a un recrecido de espesor inferior a la mitad (1/2) de la tongada 101). compactada, se procederá previamente a un escarificado de todo el espesor de la misma, dificulten su realización. La terminación y refino del terraplén se realizarán inmediatamente con objeto de asegurar la trabazón entre el recrecido y su asiento. d. Una (1) determinación de los límites de Atterberg (según Normas UNE 103 103 y 103 104). No se extenderá ninguna tongada de la capa de firme sobre la explanada sin que se comprueben sus condiciones de calidad y sus características geométricas. e. Un (1) ensayo de compactación Proctor Modificado (según Norma UNE 103 500). Una vez terminado el terraplén deberá conservarse continuamente con sus características y f. Un (1) ensayo del índice CBR (según Norma UNE 103 502), en los materiales a condiciones hasta la colocación de la primera capa o hasta la recepción de la obra cuando no utilizar en la capa de coronación. se dispongan otras capas sobre ella. Las cunetas deberán estar en todo momento limpias y CONTROL DE EJECUCIÓN en perfecto estado de funcionamiento. Se realizarán los siguientes ensayos de puesta en obra una vez colocado el material: 330.5.7 Por cada día de trabajo o cada quinientos metros cuadrados (500 m²) o fracción de La aprobación sobre los métodos de trabajo estará condicionada a los resultados de las capa colocado: pruebas y ensayos realizados en los tramos experimentales. • Un (1) ensayo de densidad "in situ" (según Norma UNE 103 503). • Un (1) ensayo de contenido de humedad (según Norma UNE 103 300). Por cada diez mil metros cúbicos (10.000 m³) se efectuará un ensayo Proctor Modificado con material tomado en obra después de compactar (comprobándose asimismo su granulometría). 330.6 330.6.1 Puesta a punto del método de trabajo RELLENOS EN FORMACIÓN EN VERTEDERO Definición Es el conjunto de operaciones a realizar para la ubicación definitiva en el vertedero de los materiales sobrantes del movimiento de tierras, de modo que se consiga su integración ecológica y paisajística en el entorno. TERMINACIÓN 330.6.2 Condiciones generales Consiste en el conjunto de operaciones necesarias para conseguir el acabado geométrico del terraplén. El diseño del vertedero en planta será irregular y sinuoso, tendiendo a que se asemeje lo más posible a las formas presentes en el entorno. La parte superior del vertedero presentará pequeñas ondulaciones o montículos que ayuden a integrar su superficie en el entorno. Si en PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 68 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 el área de ubicación existieran laderas, se prestará especial cuidado en el diseño de manera Así pues teniendo en cuenta estos factores se procederá a la remodelación del vertedero que los taludes del vertedero se acomoden a ellas, manteniendo la direccionalidad de las repartiendo su volumen sobre una superficie amplia para reducir su altura, y curvas y reproduciendo las sinuosidades del terreno. consiguientemente su impacto visual. 330.6.3 Condiciones del proceso de ejecución Para diseñar la forma final del vertedero conviene guiarse por el criterio de reproducir el entorno, procurando respetar el relieve original, redondear los taludes para dar una El material se acumulará por tongadas y se dispondrá de tal manera que los desechos más apariencia más natural, evitar las formas excesivamente marcadas con líneas rectas y gruesos se coloquen siempre en el fondo y a más de 2 m de profundidad de la superficie final angulosas que resultarían excesivamente artificiales, cuidar el tamaño en relación con los del terreno, para conseguir un nivel freático bajo y evitar inundaciones; la disposición de los elementos del entorno, no sobrepasar excesivamente la línea del horizonte y no tapar vistas materiales deberá ser coherente con la del resto de ellos en la zona y evitando panorámicas. discontinuidades en el terreno; si los materiales siguen disposiciones inclinadas debe intentarse mantener esa estructura aunque resulte más costoso. En general se adoptarán formas redondeadas, suaves e irregulares al efectuar el modelado final. En modelado no sólo deben tenerse en cuenta las pendientes, sino también las Estabilización del vertedero sinuosidades en planta de las laderas del entorno, e intentar reproducirlas al máximo, conservando la situación relativa de las vaguadas. Es necesario diseñar un sistema de drenaje superficial que canalice la entrada de agua, impidiendo su acumulación en superficie mediante pendientes adecuadas. Es recomendable en los vertederos situados a media ladera la distribución de los materiales hacia la zona más elevada de la misma dado que de este modo se reduce la masa aparente. Se debe realizar un redondeo de las cabeceras y un suavizado de la base del talud Tras la última tongada del material se llevará a cabo un modelado final que ayude a integrar las Regeneración de la cubierta vegetal formas del vertedero en el entorno circundante. La implantación de la cubierta vegetal en el vertedero puede considerarse como la última Si no se toman las medidas oportunas durante la construcción del vertedero o cuando los fase de la restauración, después de realizado el remodelado. problemas de estabilidad son importantes, el Contratista vendrá obligado a realizar, a su costo, las obras complementarias necesarias como construir muros de contención, etc. Se extenderá la capa de tierra vegetal, que se habrá reservado previamente en acopio intermedio, con espesor no inferior a 30 cm. Se estudiará la distribución del material por Remodelado paisajístico del terreno zonas de manera que se evite el paso de la maquinaria sobre el material ya extendido, impidiendo de esta forma la compactación de los suelos. La integración paisajística del vertedero está condicionada por el volumen de los materiales, debiendo considerarse previamente éstos para un remodelado correcto y un acabado 330.7 MEDICIÓN Y ABONO visualmente integrado. El tratamiento debe incluir la configuración final del terreno mediante medidas de remodelado tales que la topografía final resulte estructuralmente estable y Los rellenos de tipo terraplén sin estabilizar se medirán y abonarán por metros cúbicos (m³) acorde con el entorno. realmente ejecutados, deducidos de los perfiles tomados antes y después de la realización de la totalidad de los trabajos, sin contabilizarse los volúmenes derivados de la ejecución de los sobreanchos. PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 69 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 La unidad de obra de formación de terraplén sin estabilizar con materiales procedentes de provistos por la Administración, se pagara, si procede, el las excavaciones comprende: la extensión (incluso sobreancho), mezcla “in situ” si la suplemento de transporte por la distancia adicional). hubiere, humectación, compactación, rasanteo, eliminación de sobreanchos, refino de CÓDIGO 330.003 taludes y demás actividades necesarias, incluida la realización de bandas de ensayo. m³ Terraplén o relleno todo-uno con materiales procedentes de préstamo o cantera, incluso extendido, humectación, nivelación, La unidad de obra de suelo adecuado o seleccionado con material procedente de préstamos compactación, terminación y refino de la superficie de comprende: empleo, coronación y refino de taludes incluso p.p. de sobreanchos independientemente de la ubicación del préstamo, descarga, gastos e impuestos de la s/PG-3, completamente terminado, incluso material, canon de autorización legal del préstamo, cánones, extensión (incluso sobreanchos), humectación, préstamo y transporte hasta una distancia de 10 km. excavación en préstamo, carga, transporte a lugar de compactación, rasanteo, eliminación de sobreanchos, refino de taludes y demás actividades necesarias, incluso la realización de bandas de ensayo. CÓDIGO 330.004 m³ Material para la formación de terraplén de suelo adecuado procedente de préstamos, incluso extendido, humectación y En ambos precios queda también comprendido el exceso lateral necesario para que el grado compactación, totalmente ejecutado. de compactación alcance los valores exigidos en los bordes de las secciones transversales del proyecto, así como el perfilado, que incluye la excavación y retirada de ese exceso hasta CÓDIGO 330.005 m³ Suelo seleccionado procedente de préstamo, yacimiento granular o cantera para formación de explanada en coronación de conseguir el perfil de la sección. terraplén y en fondo de desmonte, incluso canon de cantera, Estos precios se aplicarán también al relleno de la sobrexcavación de los fondos de excavación del material, carga y transporte al lugar de empleo desmonte, de acuerdo con su procedencia. hasta una distancia de 30 km, extendido, humectación, compactación, terminación y refino de la superficie de la En los precios está comprendido el exceso lateral necesario para que el grado de coronación y refino de la superficie. compactación alcance los valores exigidos en los bordes de la sección transversal de proyecto, así como el perfilado que incluye la excavación y retirada de ese exceso hasta conseguir el perfil de la sección. ARTICULO 332 RELLENOS LOCALIZADOS Todos los precios incluyen la extensión de la capa de tierra vegetal y demás operaciones complementarias para la realización de la unidad. Se estará a los siguientes precios del Cuadro de Precios nº 1: CÓDIGO 330.002 332.1 DEFINICIÓN Esta unidad consiste en la extensión y compactación de suelos, procedentes de m³ Terraplén, pedraplén o relleno todo-uno con materiales excavaciones o préstamos, en relleno de zanjas, trasdós de obras de fábrica, cimentación o procedentes de la excavación, incluso extendido, humectación, apoyo de estribos o cualquier otra zona, que por su reducida extensión, compromiso nivelación, compactación, terminación y refino de taludes estructural u otra causa, no permita la utilización de los mismos equipos de maquinaria con totalmente terminado. (En caso de que los materiales sean que se lleva a cabo la ejecución del resto del relleno, o bien exija unos cuidados especiales en su construcción. PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 70 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 En particular están incluidos los rellenos especiales que deben realizarse en la zona de 332.4 EQUIPO NECESARIO PARA LA EJECUCIÓN DE LAS OBRAS conexión entre las obras de fábrica y el terraplén de la carretera, y que constituyen las denominadas “cuñas de transición” cuyo objeto es conseguir una transición continua y suave Los equipos de extendido, humectación y compactación serán los apropiados para garantizar de la rigidez de la explanada evitando la formación de escalones en los extremos de las la ejecución de la obra de acuerdo con las exigencias del presente Pliego, del Proyecto y las obras de fábrica. Las cuñas de transición se realizarán de acuerdo con lo definido en el indicaciones del Director de las Obras. Documento nº 2.- Planos. 332.5 EJECUCIÓN DE LAS OBRAS En la dirección longitudinal de la calzada soportada los rellenos localizados de trasdós de obra de fábrica, "cuñas de transición" tendrán una longitud mínima de al menos diez metros Se estará, en todo caso, a lo dispuesto en la legislación vigente en materia medioambiental, (10 m) desde el trasdós de la obra de fábrica. Caso de existir losa de transición, dicha de seguridad y salud, y de almacenamiento y transporte de productos de construcción. En longitud mínima habrá de ser además superior a dos (2) veces la dimensión de la losa en la concreto se tendrá en cuenta todo lo dispuesto en el Estudio de Seguridad y Salud para la referida dirección longitudinal. A partir de dicha dimensión mínima, la transición entre el prevención de riesgos en las unidades de obra de zanjas y movimiento de tierra. relleno localizado y el relleno normal tendrá, siempre en la dirección longitudinal de la calzada soportada, una inclinación máxima de 1V/2H. 332.5.1 No se consideran incluidos dentro de esta unidad los rellenos localizados de material con En las zonas de ensanche o recrecimiento de antiguos rellenos se prepararán éstos a fin de misión específica drenante. Preparación de la superficie de asiento de los rellenos localizados conseguir su unión con el nuevo relleno. Las operaciones encaminadas a tal objeto serán las indicadas en el Proyecto o, en su defecto, por el Director de las Obras. 332.2 ZONAS DE LOS RELLENOS Si el material procedente del antiguo talud, cuya remoción sea necesaria, es del mismo tipo que el nuevo y cumple las condiciones exigidas para la zona de relleno de que se trate, se En los rellenos localizados que formen parte de la infraestructura de la carretera se mezclará con el del nuevo relleno para su compactación simultánea. En caso contrario, el distinguirán las mismas zonas que en los terraplenes, según el apartado 330.2 del presente Director de las Obras decidirá si dicho material debe transportarse a vertedero. Pliego. Cuando el relleno haya de asentarse sobre un terreno en el que existan corrientes de agua 332.3 MATERIALES superficial o subálvea, se desviarán las primeras y captarán y conducirán las últimas fuera del área donde vaya a construirse el relleno antes de comenzar la ejecución. Estas obras, Se utilizarán solamente suelos adecuados y seleccionados según el apartado 330.3 del que tendrán el carácter de accesorias, se ejecutarán con arreglo a lo previsto para tal tipo de presente Pliego. obras en el Proyecto o, en su defecto, a las instrucciones del Director de las Obras. Se emplearán suelos adecuados o seleccionados siempre que su CBR (UNE 103 502) Salvo en el caso de zanjas de drenaje, si el relleno hubiera de construirse sobre terreno correspondiente a las condiciones de compactación exigidas, sea superior a diez (10) y en el inestable, turba o arcilla blanda, se asegurará la eliminación de este material o su caso de trasdós de obra de fábrica superior a veinte (20). estabilización. Se estará, en todo caso, a lo dispuesto en la legislación vigente en materia medioambiental, de seguridad y salud, y de almacenamiento y transporte de productos de construcción. PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 71 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 332.5.2 Extensión y compactación Durante la ejecución de las obras la superficie de las tongadas deberá tener la pendiente transversal necesaria para asegurar la evacuación de las aguas sin peligro de erosión. Los materiales de relleno se extenderán en tongadas sucesivas de espesor uniforme y sensiblemente paralelas a la explanada. El espesor de estas tongadas será lo Una vez extendida la tongada se procederá a su humectación si es necesario. El contenido suficientemente reducido para que, con los medios disponibles, se obtenga en todo su óptimo de humedad se determinará en obra, a la vista de la maquinaria disponible y de los espesor el grado de compactación exigido. Salvo especificación en contrario del Proyecto o resultados que se obtengan de los ensayos realizados. del Director de las Obras, el espesor de las tongadas medido después de la compactación no será superior a veinticinco centímetros (25 cm). En los casos especiales en que la humedad del material sea excesiva para conseguir la compactación prevista, se tomarán las medidas adecuadas, pudiéndose proceder a la Los espesores finales de las tongadas se señalarán y numerarán con pintura, según el caso, desecación por oreo o a la adición y mezcla de materiales secos o sustancias apropiadas. en el trasdós de la obra de fábrica, paramentos o cuerpo de la tubería, para el adecuado control de extendido y compactación. Conseguida la humectación más conveniente, se procederá a la compactación mecánica de la tongada. Únicamente se podrá utilizar la compactación manual en los casos previstos en el Proyecto, y en aquellos que sean expresamente autorizados por el Director de las Obras. Las zonas que, por su forma, pudieran retener agua en su superficie, serán corregidas inmediatamente por el Contratista. Salvo que el Director de las Obras lo autorice, en base a estudio firmado por técnico competente, el relleno junto a obras de fábrica o entibaciones se efectuará de manera que las tongadas situadas a uno y otro lado de la misma se hallen al mismo nivel. En el caso de obras de fábrica con relleno asimétrico los materiales del lado más alto no podrán extenderse ni compactarse antes de que hayan transcurrido siete (7) días desde la terminación de la Se exigirán una densidad después de la compactación, en coronación, no inferior al cien por ciento (100%) de la máxima obtenida en el ensayo Proctor Modificado (UNE 103 501) y, en el resto de las zonas, no inferior al noventa y cinco por ciento (95%) de la misma. En todo caso la densidad obtenida habrá de ser igual o mayor que la de las zonas contiguas del relleno. fábrica contigua, salvo indicación del Proyecto o autorización del Director de las Obras y siempre previa comprobación del grado de resistencia alcanzado por la obra de fábrica. 332.5.3 Relleno de zanjas para la instalación de tuberías Junto a las estructuras porticadas no se iniciará el relleno hasta que el dintel no haya sido En el caso de zanja serán de aplicación los apartados anteriores en tanto en cuanto no terminado y haya alcanzado su resistencia que indique el Proyecto o, en su defecto, el contraríen a lo expuesto en este apartado. En otro caso será de aplicación lo aquí expuesto. Director de las Obras. La decisión sobre la cama de apoyo de la tubería en el terreno, granular o de hormigón, y su El drenaje de los rellenos contiguos a obras de fábrica se ejecutará simultáneamente a dicho espesor, dependerá del tipo de tubo y sus dimensiones, la clase de juntas y la naturaleza del relleno, para lo cual el material drenante estará previamente acopiado de acuerdo con las terreno, vendrá definida en el Proyecto o, en su defecto, será establecida por el Director de órdenes del Director de las Obras. las Obras. Los materiales de cada tongada serán de características uniformes. Si no lo fueran, se Una vez realizadas, si procede, las pruebas de la tubería instalada, para lo cual se habrá conseguirá esta uniformidad mezclándolos convenientemente con los medios adecuados. hecho un relleno parcial de la zanja dejando visibles las juntas, se procederá al relleno definitivo de la misma, previa aprobación del Director de las Obras. PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 72 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 El relleno de la zanja se subdividirá en dos zonas; la zona baja, que alcanzará una altura de Se han de eliminar los elementos que puedan entorpecer los trabajos de ejecución de la unos treinta centímetros (30 cm) por encima de la generatriz superior del tubo, y la zona alta partida. que corresponde al resto del relleno de la zanja. Ha de haber puntos fijos de referencia exteriores en la zona de trabajo, a los cuales se han En la zona baja el relleno será de material no plástico, preferentemente granular, y sin de referir todas las lecturas topográficas. materia orgánica. El tamaño máximo admisible de las partículas será de cinco centímetros (5 cm), y se dispondrán en capas de quince a veinte centímetros (15 a 20 cm) de espesor, Se han de eliminar los materiales inestables, turba o arcilla blanda de la base para el relleno. compactadas mecánicamente hasta alcanzar un grado de compactación no menor del Las grietas y huecos que haya en el fondo del relleno se han de estabilizar hasta alcanzar noventa y cinco por ciento (95 %) del Proctor Modificado según UNE 103501. una superficie uniforme. En la zona alta de la zanja el relleno se realizará con un material que no produzca daños en No se ha de extender ninguna tongada hasta que la inferior cumpla las condiciones exigidas. la tubería. El tamaño máximo admisible de las partículas será de diez centímetros (10 cm) y se colocará en tongadas pseudoparalelas a la explanada, hasta alcanzar un grado de Una vez extendida la tongada, si fuera necesario, se ha de humedecer hasta llegar al compactación no menor del cien por ciento (100 %) de la del Proctor Modificado, según UNE contenido óptimo de humedad, de manera uniforme. 103501. Si el grado de humedad de la tongada es superior al exigido, se ha de desecar mediante la En el caso de zanjas excavadas en terraplenes o en rellenos todo-uno la densidad obtenida después de compactar el relleno de la zanja habrá de ser igual o mayor que la de los materiales contiguos. En el caso de zanjas sobre terrenos naturales o sobre pedraplenes este objetivo habrá de alcanzarse si es posible. En caso contrario, se estará a lo indicado por adición y mezcla de materiales secos, cal viva u otros procedimientos adecuados. Los trabajos se han de hacer de manera que molesten lo mínimo posible a los ocupantes de las zonas próximas a la obra. el Proyecto o, en su defecto, por el Director de las Obras, pero en ningún caso, por debajo de En caso de marcos o pórticos se ha de realizar el relleno simultáneamente en los dos los valores mínimos de densidad indicados en los párrafos anteriores del presente Pliego. laterales, para evitar desequilibrios en los empujes de uno y otro lado. Se prestará especial cuidado durante la compactación de los rellenos, de modo que no se No se ha de realizar el relleno hasta que la resistencia del hormigón haya alcanzado el 80% produzcan ni movimientos ni daños en la tubería, a cuyo efecto se reducirá, si fuese de la resistencia prevista. necesario, el espesor de las tongadas y la potencia de la maquinaria de compactación. Se han de suspender los trabajos en caso de lluvia o cuando la temperatura ambiente sea Cuando existan dificultades en la obtención de los materiales indicados o de los niveles de inferior a 0°C en el caso de gravas o de zahorra, o inferior a 2°C en el resto de materiales. compactación exigidos para la realización de los rellenos, el Contratista podrá proponer al Director de las Obras, una solución alternativa sin sobrecosto adicional. 332.5.4 Otras indicaciones Se han de proteger los elementos de servicio público que puedan resultar afectados por las obras. No está permitida la compactación por inundación o chorros de agua. El material excavado no podrá ser utilizado si tiene componentes agresivos para el hormigón. Durante la ejecución de las obras el Contratista asegurará la evacuación del agua sin peligro de erosión. PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 73 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 Cuando el relleno haya de asentarse sobre una zona en la que existan corrientes de agua 332.7 MEDICIÓN Y ABONO superficiales o subterráneas, se han de derivar las primeras y se han de captar y conducir las segundas fuera de la zona de relleno antes de empezar su ejecución. Se medirán y abonarán por metros cúbicos (m³) realmente ejecutados, deducidos de los perfiles tomados antes de los trabajos y los teóricos que resultarán de las secciones tipo, Se han de mantener las pendientes y dispositivos de desagüe necesarios para evitar según los precios de los Cuadros de Precios: encharcados. CÓDIGO 332.001 m³ Relleno localizado tratado con cemento en cuñas de transición. CÓDIGO 332.005 m³ Relleno localizado en zanjas, pozos y cimientos con material Después de la lluvia no se ha de extender una nueva tongada hasta que la última se haya secado bien, o se ha de escarificar añadiendo la tongada siguiente más seca, de forma que procedente de la traza, incluso extendido, humectación, la humedad resultante sea la adecuada. compactación, terminación y refino de la superficie de la Cuando se utilice rodillo vibratorio para compactar, ha de darse al final unas pasadas sin coronación y refino de taludes (en su caso. aplicar vibración. CÓDIGO 332.006 m³ Relleno con material granular procedente de préstamo, Se ha de evitar el paso de vehículos por encima de las capas en ejecución, hasta que la yacimiento granular y/o cantera en trasdós de estructuras u compactación se haya completado. obras de drenaje, incluso canon de préstamo o cantera, carga y transporte Los rellenos que no se hayan realizado de manera adecuada o en los que se observen hasta una distancia de 30 km, extendido, humectación compactación por tongadas y terminación y refino asentamientos, se excavarán hasta llegar a una profundidad en la cual el material esté de la superficie de la coronación y refino de taludes (en su compactado adecuadamente, volviéndose a rellenar y compactar de modo correcto hasta caso). dejar la superficie lisa y capaz de soportar las cargas que vayan a solicitarla. CÓDIGO 332.101N En los pasos inferiores, no se ha de proceder al relleno hasta que esté colocada la m³ Relleno con material impermeable procedente de la traza, incluso suministro, nivelación y compactación, totalmente impermeabilización de la estructura y el hormigón haya adquirido la resistencia necesaria. terminado. El relleno y la compactación se han de hacer abarcando en cada tongada todo el ancho a compactar. 332.6 LIMITACIONES DE LA EJECUCIÓN ARTICULO 335 MALLA GALVANIZADA DE GUIADO PARA PROTECCIÓN DE DESPRENDIMIENTOS EN DESMONTES Los rellenos localizados se ejecutarán cuando la temperatura ambiente, a la sombra, sea superior a dos grados Celsius (2º C), debiendo suspenderse los trabajos cuando la 335.1 DEFINICIÓN temperatura descienda por debajo de dicho límite. Consiste en la colocación de enrejados de malla galvanizada en taludes de desmonte con el Sobre las capas en ejecución debe prohibirse la acción de todo tipo de tráfico hasta que se objeto de proteger la plataforma de eventuales desprendimientos. haya completado su compactación. PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 74 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 335.2 MATERIALES final del alambre tejido, tres (3) inmersiones de un (1) minuto la primera, un (1) minuto la segunda y de medio (1/2) minuto la tercera, en la solución "Standard" de sulfato de cobre Barras: salvo indicación contraria de la Dirección Obra se utilizarán bulones de al menos 3 m descrita en UNE 7183, sin alcanzar el "punto final" definido en dicha norma. de longitud con diámetros de 25 y 32 mm, según Planos. Las barras serán de tipo armadura de acero corrugado y de límite elástico igual a 500 N/mm². La extremidad del bulón se Los piquetes para sujeción y anclaje de la malla serán redondos de acero galvanizado y cortará a bisel y su cabeza estará roscada en un mínimo de 15 cm de longitud. pintado con pintura anticorrosiva de doce (12) a catorce (14) mm de diámetro y longitud variable entre ochenta (80) y ciento veinticinco (125) cm según la altura y las características Placas: La unión entre el bulón y el hormigón proyectado o el mallazo se efectuará mediante del desmonte. una placa cuadrada de acero, de las dimensiones indicadas en los Planos. Las placas estarán provistas de una rótula semiesférica que permita orientar el bulón oblicuamente en 335.4 EJECUCIÓN DE LAS OBRAS relación con la normal de la pared. En formaciones blandas se podrá prescindir de dicha El emplazamiento del anclaje en la coronación del desmonte se realizará como mínimo a una rótula. distancia comprendida entre dos (2) y cuatro (4) metros del borde del mismo. En el caso de Resinas: El tipo de resina y de cartuchos a utilizar será aprobado previamente por la Dirección de Obra. La resina a utilizar adquirirá su resistencia después de treinta (30) minutos como máximo desde su puesta en obra. El endurecimiento inicial de la resina se conseguirá en 15 minutos de la puesta en obra y su resistencia será suficiente para permitir el desenroscamiento de los adaptadores de la cabeza de bulones. El fabricante de la resina deberá garantizar la perennidad del anclaje en terreno con agua, incluso en medios alcalinos. Las cargas de resina deberán ser utilizadas como máximo dentro del mes siguiente a su terrenos rocosos los piquetes se colocarán hincados en orificios practicados en la roca y se asegurarán posteriormente rellenando de mortero. Cuando las características de la roca ofrezcan poca resistencia o en caso de la no existencia de la misma, los piquetes se colocarán en una correa de hormigón tipo HM-25 de veinticinco (25) a cincuenta (50) cm de ancho y setenta y cinco (75) a ciento veinticinco (125) cm de profundidad, empotrada en el terreno según las características del mismo. La distancia entre piquetes de anclaje será de un (1) metro. entrada en el almacén de obra, y en cualquier caso antes de su fecha máxima de utilización, que deberá figurar inscrita en la carga. A continuación se efectuará un ligero saneo del talud para regularizar en lo posible su superficie. 335.3 CONDICIONES GENERALES Una vez consolidados en la correa de hormigón los piquetes de anclaje, o bien simplemente La malla a instalar será malla de triple torsión construida con alambre de acero galvanizado están clavados a la roca en la forma descrita, se doblará el enrejado por uno de los extremos de resistencia a tracción comprendida entre cuatrocientos veinte megapascales (420 MPa) y de la pieza, en dos pliegues de un (1,0) metro aproximadamente y se fijará a los piquetes de quinientos cincuenta megapascales (550 MPa) según UNE 36730. anclaje por los agujeros de las mallas, atando éstas fuertemente a aquéllos con alambre. Cuando sea conveniente conseguir una mayor repartición de esfuerzos, una vez ancladas las El alambre se galvanizará en caliente mediante inmersión en un baño de zinc fundido, según mallas del enrejado, la parte sobrante anterior a la alineación de piquetes se coserá en forma UNE 36730. El peso del recubrimiento de zinc no será inferior a doscientos cuarenta gramos de solapa a una barra de acero fijada entre los mismos. A continuación se irán descolgando por metro cuadrado (240 g/m²) y deberá cumplir las normas vigentes para alambres los rollos de la malla hacia la parte baja. galvanizados reforzados. El recubrimiento no presentará ninguna exfoliación a simple vista y podrá soportar, en cualquier punto distante más de treinta milímetros (30 mm) del extremo Una vez alcanzada la parte inferior del talud con el enrejado, se fijará al terreno, hincándose piquetes cada metro por los orificios de las mallas, de forma que pueda levantarse el enrejado PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 75 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 por esta parte si en algún caso es necesario sacar posibles acumulaciones de desprendimientos en algún sector de la obra. La fijación del enrejado al talud se realizará mediante el empleo de piquetes que se hincarán del modo anteriormente descrito, en forma discrecional, siguiendo las irregularidades del terreno, sin restar elasticidad al enrejado con objeto de permitir su función de amortiguar los movimientos superficiales del terreno. Las piezas de enrejado una vez colocadas en obra y solapadas lateralmente unas a otras, de cinco (5) a veinte (20) cm, se coserán con alambre para que queden debidamente unidas. 335.5 MEDICIÓN Y ABONO Los precios a aplicar son: CÓDIGO 342.003 m² Protección de taludes con malla metálica, una de triple torsión, paso de malla de 80 mm y diámetro 2,4 mm, anclada con barras de acero corrugadas y sujeta con cables. Se medirá la malla realmente colocada en obra, considerando como límites de la misma los piquetes de sujeción (en el extremo superior) y el borde inferior de la malla. En el precio van incluidos todos los materiales (incluso los piquetes y anclajes al talud) y operaciones (incluso la colocación de piquetes y anclajes) para dejar correctamente en servicio la malla. El precio incluye también la parte proporcional de solapes entre tramos consecutivos de malla. El precio será el mismo cualquier que sean las características de la malla y la altura del talud en el cual se coloque. PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 76 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 400.1.1.- Hormigón PARTE 4ª.- DRENAJE El hormigón utilizado en el revestimiento, y sus componentes, cumplirán con carácter general CAPITULO I. CUNETAS lo exigido por las vigentes “Instrucción de Hormigón Estructural (EHE)”. “Instrucción para la Recepción de Cementos. Artículos 610 «Hormigones» y 630 «Obras de hormigón en masa o ARTICULO 400 CUNETAS DE HORMIGON EJECUTADAS EN OBRA armado»” del PG-3. 400.1 La resistencia característica a compresión del hormigón no será inferior a veinte DEFINICIÓN megapascales (20 MPa), a veintiocho días (28 d). HM-20/P/I Esta unidad comprende el conjunto de operaciones descritas en el artículo 400 del PG-3, incluido por la Orden FOM 1382/2002, de 16 de mayo de 2002, necesarias para su 400.3 EJECUCIÓN construcción. En general el concepto de cuneta de hormigón ejecutada en obra comprende aquella unidad 400.3.1 Preparación del lecho de asientos compuesta por una zanja longitudinal abierta en el terreno junto a la plataforma de la A partir de la superficie natural del terreno o de la explanación, se procederá a la ejecución carretera, cuya finalidad es la de captar y desaguar la escorrentía superficial de la calzada y de la excavación de la caja que requiera la cuneta y a la nivelación, refino y preparación del taludes próximos, que se reviste «in situ» con hormigón, colocado sobre un lecho de asiento lecho de asiento. La excavación se realizará, en lo posible, de aguas abajo hacia aguas convenientemente preparado. arriba y, en cualquier caso se mantendrá con nivelación y pendiente tales que no produzca retenciones de agua ni encharcamientos por la ejecución de puntos bajos sin desagüe. Las exigencias en cuanto a nivelación y ejecución impuestas a las cunetas revestidas en el presente articulado se hacen extensibles a la ejecución de las cunetas terreras (sin Cuando el terreno natural en el que se realice la excavación no cumpla la condición de suelo revestimiento), excepto lógicamente en lo relativo al revestimiento con hormigón. tolerable, podrá ser necesario, a juicio del Director de las Obras, colocar una capa de suelo seleccionado según lo especificado en el artículo 330, «Terraplenes» del PG-3, de más de La forma, dimensiones, tipo y demás características, responden a los criterios señalados en diez centímetros (10 cm) convenientemente nivelada y compactada. la Instrucción 5.2-IC de Drenaje Superficial. Su geometría específica se ha definido en el correspondiente juego de planos del Documento nº 2. Durante la construcción de las cunetas se adoptarán las medidas oportunas para evitar erosiones y cambio de características en el lecho del asiento. A estos efectos, el tiempo que 400.2 MATERIALES el lecho pueda permanecer sin revestir se limitará a lo imprescindible para la puesta en obra del hormigón, y en ningún caso será superior a ocho días (8d). Se estará, en todo caso, a lo dispuesto en la legislación vigente en materia medioambiental, de seguridad y salud, y de almacenamiento y transporte de productos de construcción. Lo 400.3.2 Hormigonado dispuesto en este artículo se entenderá sin perjuicio de lo establecido en el Real Decreto1630/1992 (modificado por el Real Decreto1328/1995), por el que se dictan La puesta en obra del hormigón se realizará de acuerdo con la “Instrucción de Hormigón disposiciones para la libre circulación de productos de construcción, en aplicación de la Estructural (EHE)”, el artículo 630 «Obras de hormigón en masa o armado» del PG-3 y con Directiva 89/106CEE. las condiciones que exija el Proyecto. Se cuidará la terminación de las superficies, no PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 77 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 permitiéndose irregularidades mayores de quince milímetros (15 mm) medidas con regla de ARTICULO 402 BAJANTES tres metros (3 m) estática según NLT 334. 402.1 DEFINICIÓN Los defectos en espesor del revestimiento de hormigón previsto en los planos de Proyecto no serán superiores a diez milímetros (10 mm), ni a la cuarta parte del espesor nominal. Las Esta unidad comprende el conjunto de operaciones necesarias para la correcta ejecución de secciones que no cumplan estas condiciones serán levantadas y ejecutadas de nuevo, no las bajantes dispuestas en terraplenes. permitiéndose el relleno con mortero de cemento. Dentro de esta unidad se contemplan aquellas piezas prefabricadas de hormigón de sección El revestimiento de las cunetas tendrá un espesor no menor de 10 centímetros, tal y como se trapezoidal cuya función es la de evacuar los caudales (principalmente captados de la recoge en planos. escorrentía superficial de la calzada) en los taludes de la plataforma. Por lo tanto su principal misión es la de proteger frente a la erosión a los taludes permitiendo la entrega de los 400.3.3 Normativa de referencia NLT 334 Medida de la irregularidad superficial de un pavimento mediante la regla de tres metros, estática o rodante. caudales a los elemento del drenaje longitudinal dispuesto a pies de talud (cuneta, colector, etc.). En el proyecto, y en función de su geometría, se han adoptado tres tipos diferentes de bajantes prefabricadas. La primera de ellas (de menores dimensiones) se coloca con la 400.4 MEDICIÓN Y ABONO finalidad de evacuar los caudales recogidos por los bordillos de la margen de la calzada en terraplenes. Las cunetas se medirán y abonarán por sus componentes, a los precios que para ellos se definen en el Cuadro de Precios Número 1 del presente Proyecto. El segundo tipo de bajantes (de dimensiones superiores), se ejecutará a la salida de las Obras de drenaje Transversales del Longitudinal (ODTL). En estos casos los colectores Para el caso concreto de los hormigones que forman las cunetas se utilizarán los siguientes (ODTL) desaguan con emboquilles de salida a medio talud, por lo que resulta necesario precios: reconducir los caudales por el talud sin socavaciones. CÓDIGO 400.001 m³ Hormigón en masa HM-20 en formación de cunetas i/encofrado, fratasado, acabados y juntas. CÓDIGO 400.002 m³ Hormigón armado HA-25 en formación de cunetón tipo Ritchie i/encofrado, fratasado, acabados y juntas. El tercer tipo de bajantes se dispondrá de manera escalonada en los extremos de los taludes de desmonte en los que sea necesario, con objeto de conducir el agua procedente de las cunetas de guarda con una pendiente superior a la de estas. En todos casos se debe disponer un sistema de disipación de energía a los pies del terraplén, en el punto de entrega al terreno natural. En este Proyecto se ha proyectado el colocar una pieza de bordillo que actúe de frente y tope del flujo de agua. Esta pieza quedará embebida en una solera de hormigón en masa (HM-20). Las dimensiones del conjunto quedan representadas en los planos adjuntos en el Documento Planos. PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 78 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 402.2 EJECUCIÓN DE LAS OBRAS En primer lugar se realizará la excavación y acondicionamiento de la zona del talud en la que CAPÍTULO II.- TUBOS, ARQUETAS Y SUMIDEROS ARTICULO 410 ARQUETAS Y POZOS DE REGISTRO se va a colocar la bajante. Se preverán las zonas en las que se van a cimentar las mismas mediante dados de hormigón. La colocación de las piezas prefabricadas se llevará a cabo en sentido ascendente, comenzando en el pie de terraplén y avanzando hasta llegar al acondicionamiento del emboquille de la ODTL o a la salida acondicionada del bordillo. Las bajantes se cimentarán cada 4 metros por medio de unos dados de hormigón de dimensiones 0,3x0,3x0,3 m ó 0,6x0,6x0,6 m según el tipo de bajante, armados con cuatro redondos de 16 mm (4Ø16). DEFINICIÓN Esta unidad comprende la ejecución de arquetas de registro construidos con hormigón en masa, según el Artículo 410 del PG-3, modificada por la Orden FOM/1382/2002, de 16 de mayo. El término arqueta nombra a un recipiente prismático para la recogida de agua del drenaje longitudinal, generalmente de las cunetas, o de las tuberías de drenaje (ODT) y posterior entrega a un desagüe. Una vez colocadas las piezas y recibidas sobre una cama de hormigón, se procederá al relleno de los laterales con hormigón en masa HM-20 y compactación de la zona adyacente del terreno para conformar la transición de la bajante al talud. 402.3 410.1 MEDICIÓN Y ABONO Las bajantes de piezas prefabricadas de hormigón, se medirán por metros (m) realmente colocados, medidos en el terreno, e incluye la parte proporcional de acero B-500S de las El material constituyente es hormigón y está cubierta por una tapa o rejilla. El concepto de Pozo de registro es el relativo a una arqueta visitable con una profundidad superior al metro y medio (1,5 m). 410.2 FORMA Y DIMENSIONES La forma y dimensiones de las arquetas y de los pozos de registro, así como los materiales a utilizar, son los definidos en el juego de planos de Detalle de Drenaje del Documento nº2. cimentaciones, el mortero de cemento, hormigón HM-20/P/20/I, el encofrado, desencofrado y los dados de hormigón, así como el elemento disipador colocado a los pies del talud, Las tapas o rejillas ajustarán al cuerpo de la obra, y se colocarán de forma que su cara compuesto por una pieza de bordillo y una solera de hormigón. exterior quede al mismo nivel que las superficies adyacentes. Se diseñarán para que puedan soportar el paso del tráfico y se tomarán precauciones para evitar su robo o desplazamiento. El abono de esta unidad se realizará según los precios que figuran en el Cuadro de Precios nº 1 del presente Proyecto Constructivo Tanto las arquetas como los pozos de registro deberán ser fácilmente limpiables, proscribiéndose las arquetas no registrables. El fondo deberá adaptarse a las necesidades CÓDIGO 430.001 m Bajante prefabricada de hormigón de 0,3 m de ancho interior, hidráulicas y, en su caso, de visitabilidad. incluso suministro, transporte, excavación, preparación de la superficie de asiento, rejuntado con hormigón o mortero y p.p. En todos los casos se ha proyectado un arenero que facilita la retención y sedimentación de de embocaduras y remates. los posibles arrastres del agua, evitando de esta manera su acumulación en determinados puntos del colector, lo que implicaría una reducción de la capacidad hidráulica de la obra. PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 79 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 En cuanto a la unidad definida como pate, ésta comprende aquellos elementos que hacen las Para el caso concreto de los hormigones que forman parte de las arquetas se utilizarán los veces de peldaños prefabricados con una varilla de acero corrugado de 12 mm (AEH 500), siguientes precios: recubierta con polipropileno con polímero virgen de alta resistencia al impacto para evitar roturas del material durante la colocación. CÓDIGO 410.001 m³ Hormigón en masa HM-20 en formación de arquetas, bajantes, embocaduras y pozos de registro (tanto "in situ" como Deben ser totalmente resistentes a la abrasión y a la corrosión ya que la varilla debe ir prefabricados) i/encofrado, fratasado, acabados, juntas, cerco y provista de un recubrimiento controlado por un exhaustivo control de calidad. tapa. El pate deberá disponer de unas estrías antideslizantes y topes laterales para evitar las CÓDIGO 410.002 m³ Hormigón armado HA-25 en formación de arquetas, bajantes, caídas. embocaduras y pozos de registro (tanto "in situ" como prefabricados) con una cuantía de acero igual o inferior a 40 410.3 MATERIALES Todas las arquetas se realizarán con hormigón (en masa HM-20/P/20 para arqueta de kg/m³ i/encofrado, fratasado, acabados, juntas, cerco y tapa. CÓDIGO 410.003 m³ Hormigón armado HA-25 en formación de arquetas, bajantes, dimensiones que abarcan los colectores hasta Ø1000 y armado HA-25 para el resto de embocaduras y pozos de registro (tanto "in situ" como diámetros), pates de polipropileno con almas de acero, tapas y cercos de fundición y rejillas. prefabricados) con una cuantía de acero superior a 40 kg/m³ i/encofrado, fratasado, acabados, juntas, cerco y tapa. 410.4 EJECUCIÓN Las tolerancias en el cuerpo de las arquetas y pozos de registro no serán superiores a diez milímetros (10 mm) respecto de lo especificado en los planos del Proyecto. Las tapas de pozos y arquetas incluyen el marco, rejilla y los elementos de sujeción de éstos al hormigón de la fábrica, y se medirán por unidades, abonándose al precio señalado en el cuadro número 1. Las conexiones de tubos y cunetas se efectuarán a las cotas indicadas en los planos de Proyecto, de forma que los extremos de los conductos queden enrasados con las caras interiores de los muros. La parte superior de la obra se dispondrá de tal manera que se ARTICULO 411 IMBORNALES Y SUMIDEROS eviten los derrames del terreno circundante sobre ella o a su interior. 411.1 DEFINICIONES El relleno del trasdós de la fábrica se ejecutará, en general, con material procedente de la excavación, de acuerdo con el artículo 332, «Rellenos localizados» del PG-3. Esta unidad comprende la ejecución de un imbornal completo, según el Artículo 411 del PG3, modificada por la Orden FOM/1382/2002, de 16 de mayo. 410.5 MEDICIÓN Y ABONO Imbornal es el dispositivo de desagüe por donde se vacía el agua de lluvia de las calzadas Las arquetas se medirán y abonarán por sus componentes, a los precios que para ellos se de una carretera, y de los tableros de las obras de fábrica. definen en el Cuadro de Precios Número 1 del presente Proyecto. PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 80 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 Sumidero es el dispositivo de desagüe, generalmente protegido por una rejilla, que cumple 411.3 EJECUCIÓN una función análoga a la del imbornal, pero dispuesto de forma que la entrada del agua sea en sentido sensiblemente vertical. Estos elementos, en general, constarán de orificio de La metodología y modo de ejecución seguirán los mismos criterios que los establecidos en el desagüe, rejilla, arqueta y conducto de salida. apartado anterior (arquetas y pozos). Las tolerancias en las dimensiones del cuerpo de los imbornales y sumideros no serán superiores a diez milímetros (10 mm) respecto a lo especificado en los planos de Proyecto. 411.2 FORMAS Y DIMENSIONES La forma y dimensiones de los sumideros, así como los materiales a utilizar, son los definidos Antes de la colocación de las rejillas se limpiará el sumidero o imbornal. en los Planos de Detalle de Drenaje. El orificio de entrada del agua deberá presentar la longitud suficiente para asegurar su capacidad de desagüe, especialmente en los sumideros. En el caso de que el Director de las Obras lo considere necesario se efectuará una prueba de estanqueidad. Después de la terminación de cada unidad se procederá a su limpieza Los imbornales deberán tener una depresión a la entrada que asegure la circulación del agua total, eliminando todas las acumulaciones de limo, residuos o materias extrañas de cualquier hacia su interior. tipo que con motivo de su propia ejecución pudieran haberse acumulado. En resumen, el elemento una vez acabado debe presentarse limpio en el momento de la recepción de las Las dimensiones interiores de la arqueta y la disposición y diámetro del tubo de desagüe obras. serán tales que aseguren siempre un correcto funcionamiento, sin que se produzcan atascos, habida cuenta de las malezas y residuos que puede arrastrar el agua. En todo caso, deberán 411.4 MEDICIÓN Y ABONO ser fácilmente limpiables. El imbornal se medirá por unidad (Ud) y se abonará al precio establecido a tal efecto en el Cuadro de Precios Nº 1: La conexión entre el sumidero y la arqueta se realiza mediante una ventana ejecutada en una de las paredes de la arqueta con las dimensiones estipuladas en los planos. CÓDIGO 411.001N Ud. Sumidero para desagüe en tablero, incluso materiales, tubo de desagüe, rejilla y marco y colocación, totalmente terminado. Los sumideros situados en la plataforma no deberán perturbar la circulación sobre ella, disponiéndose en lo posible al borde la misma y con superficies regulares, asegurando siempre que el agua drene adecuadamente. Para ello se ha conjugado su funcionamiento con el de un caz circular (en botella) que vierte sus aguas en la misma cámara del sumidero. ARTICULO 412 BORDILLOS PREFABRICADOS DE HORMIGÓN Las rejillas se dispondrán generalmente con las barras en dirección de la corriente y la 412.1 MATERIALES separación entre ellas no excederá de cuatro centímetros (4 cm). Tendrán la resistencia necesaria para soportar el paso de vehículos (UNE EN 124) y estarán sujetas de forma que no puedan ser desplazadas por el tráfico. La finalidad principal de estos elementos prefabricados es la de captar y conducir la escorrentía superficial de la superficie de rodadura para conducirla hacia las bajantes, evitando que ésta desagüe de forma incontrolada por el talud del terraplén. Los bordillos en PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 81 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 isletas y narices de arcenes, glorietas, así como en remates inferiores de encachados de ARTICULO 413 CACES PREFABRICADOS estructuras serán prefabricados de hormigón de resistencia característica mínima fck = 25 N/mm². La superficie vista del bordillo será aprobada por el Director de obra en unas pruebas 413.1 MATERIALES previas realizadas antes de la fabricación de todas las piezas. Se rechazarán aquellas piezas que tengan zonas fracturadas, y las que no encajen bien con las contiguas. Las piezas prefabricadas son de hormigón de 1 metro de longitud, de sección cuadrada de 50x50 cm. La sección hidráulica es circular de 30 o 40 cm de diámetro según el tipo indicado En los planos figuran los tipos de bordillos adoptados. en planos. 412.2 Los materiales necesarios para constituir esta unidad de obra son: EJECUCIÓN DE LAS OBRAS En primer lugar se realizará la excavación y acondicionamiento de la zona en la que se va a colocar el bordillo. A continuación se colocará una cama de hormigón en masa, sobre la que se asentarán los bordillos. Una vez colocadas las piezas y niveladas, se procederá al rejuntado de los bordillos con mortero de cemento. 412.3 MEDICION Y ABONO Los bordillos se medirán por metros (m) realmente colocados en obra, medidos en el terreno, en planta. Pieza prefabricada de hormigón. − Betún, para sellado de juntas. Las piezas serán pisables, debiendo soportar la acción de la rueda de un vehículo pesado. El hormigón para la constitución de las piezas será del tipo HA-25, e irá armado con acero B500 S. 413.2 EJECUCIÓN DE LAS OBRAS El caz prefabricado se implantará en una zanja excavada de acuerdo con sus dimensiones, rasanteando y compactando el fondo antes de apoyar las piezas mediante hormigón de tipo Se abona al precio que figura en el cuadro nº 1 para: CÓDIGO 412.001N − Ml Bordillo prefabricado de hormigón tipo C6 de 12x25 cm., sobre solera de hormigón HM-20 N/mm². Tmáx. 40 mm de 10 cm. de espesor, incluso excavación necesaria, colocado. El precio incluye la excavación, fabricación y suministro de las piezas de bordillo, montaje, eventuales rellenos localizados de excesos de excavación, repercusión de moldes y encofrados, rejuntado, todos aquellos materiales, maquinaria, medios, operaciones y pruebas HL-150, con un espesor medio de 10 cm. Una vez colocadas las canales, se sellarán las juntas con betún. La manipulación y acopio de las piezas se realizará de manera que la tensión producida en esas operaciones no supere el cincuenta por ciento (50%) de la resistencia característica en ese momento. Aquellas piezas que durante la manipulación hayan sufrido deterioros o presenten defectos, a juicio del Director de las obras, serán retiradas. que sean necesarias para la completa terminación de la unidad de obra. El replanteo y ejecución de la zanja serán extremadamente cuidadosos para evitar interferencias con las canalizaciones para sistema S.O.S. y otros servicios, y con los postes de sustentación de la barrera metálica. PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 82 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 El caz desembocará, para su desagüe, en una bajante, conexiones que no se abonarán Se denomina presión máxima de trabajo de una tubería de saneamiento a la presión interior independientemente, sino que se considerarán repercutidas en el precio del caz. cuando la red quede en carga debido a caudales excepcionales o por obstrucción de la tubería. Se establecerán arquetas según las indicaciones de los planos. Se entiende por tubo de hormigón en masa aquél que está constituido única y 413.3 MEDICION Y ABONO exclusivamente por hormigón sin armar. Se admite no obstante que, para evitar roturas o fisuraciones durante su manejo, se coloquen ligeras armaduras, constituidas por barras El caz prefabricado en obra se medirá por metros (m) realmente colocados en obra, medidos en el terreno, en planta, descontando las embocaduras y arquetas. Se abona al precio que figura en el cuadro nº 1 para: CÓDIGO 413.001 m Caz de hormigón prefabricado, incluso suministro del caz y transporte a lugar de empleo, excavación, agotamiento y entibación, si fuese necesario, carga y transporte de productos sobrantes a vertedero, nivelación y preparación del lecho de asiento y perfilado. El precio incluye la excavación, fabricación y suministro de las piezas de canales, montaje, eventuales rellenos localizados de excesos de excavación, repercusión de moldes y rectas paralelas a las generatrices, o cercos en forma de aros o hélices de paso, o cualquier otro tipo de elementos similares. Según la Orden de septiembre de 1986 por la que se aprueba el Pliego de Prescripciones Técnicas Generales para Tuberías de Saneamiento de Poblaciones, en los tubos de diámetros 700 mm y 800 mm es conveniente tomar alguna precaución que reduzca el riesgo de rotura, tal como una ligera armadura, empleo de fibras de acero, formas especiales de la sección transversal, etc… Los tubos de mayores secciones irán siempre armados. Para que un tubo esté clasificado como de hormigón armado deberá tener simultáneamente las dos series de armaduras siguientes: a) Barras contínuas longitudinales colocadas a intervalos regulares según generatrices, encofrados, sellado de juntas, repercusión de las conexiones en los desagües a las bajantes, todos aquellos materiales, maquinaria, medios, operaciones y pruebas que sean necesarias para la completa terminación de la unidad de obra. Las arquetas para estos caces se medirán y abonarán por sus componentes, a los precios que para ellos se definen en el cuadro número 1. b) Espiras helicoidales continúas de paso regular de 15 cm, como máximo, o cercos circulares soldados y colocados a intervalos regulares distanciados 15 cm como máximo. La sección de los cercos o espiras cumplirá la prescripción de la cuantía mínima exigida por la Instrucción EHE, para la flexión simple y compuesta, salvo utilización de armaduras especiales admitidas por el Director de Obra. Se armará el tubo en toda su longitud hasta 25 mm del borde del mismo. En los extremos del ARTICULO 414 TUBOS PREFABRICADOS DE HORMIGÓN tubo la separación de los cercos y el paso de las espiras deberán reducirse. 414.1 El recubrimiento de las armaduras por el hormigón deberá ser, al menos de 2 cm. Cuando se DEFINICIÓN prevea ambientes particularmente agresivos, bien exteriores o interiores, los recubrimientos La presente descripción es aplicable a los tubos y piezas especiales de hormigón, (tanto en deberán ser incrementados. masa como armados) destinados a conducciones de saneamiento cuya presión máxima de trabajo sea igual o inferior a un (1) kg/cm². PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 83 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 Cuando el diámetro del tubo sea superior a 1.000 mm y salvo disposiciones en contra por armaduras especiales debidamente justificadas, las espiras o cercos estarán colocadas en dos capas cuyo espacio entre ellas sea el máximo posible atendiendo a los recubrimientos Diámetro nominal (mm) citados según la agresividad del agua. Tolerancias 414.2 300-400 500-600 ±4 ±5 800 1000 1200 1500 1800 2000 ±6 ±7 ±8 ±9 ± 10 ± 10 MATERIALES En todos los casos el promedio de los diámetros mínimos tomados en las cinco secciones Al menos el ochenta y cinco por ciento (85%) del árido total será menor de cuatro décimas (0,4) del espesor de las correspondientes capas de hormigón del tubo, y de los cinco sextos transversales resultantes de dividir un tubo en cuatro partes iguales, no debe ser inferior al diámetro nominal del tubo. (5/6) de la mínima distancia libre entre armaduras. Longitudes: La longitud útil de los tubos será normalmente superior a dos metro (2,00 m), y Los hormigones y sus componentes elementales, además de las condiciones de este Pliego, como regla general adoptará un valor de 2,4 metros. cumplirán la vigentes Instrucción para el proyecto y la ejecución de obras de hormigón en masa o armado. Tolerancias en las longitudes: Las desviaciones admisibles de la longitud no serán en ningún caso superiores al uno por ciento de la longitud útil en más o en menos a 3 cm Tanto para los tubos centrifugados como para los vibrados la resistencia característica a compresión del hormigón debe ser superior a doscientos setenta y cinco kilogramos por Desviación de la línea recta: La distancia máxima desde cualquier punto de la generatriz de centímetro cuadrado (275 kg/cm²) a los veintiocho días en probeta cilíndrica de 15 x 30 cm apoyo al plano horizontal tomado como referencia, determinado por dos carriles paralelos, con separación entre ejes de dos tercios (2/3) de la longitud nominal del tubo, no excederá 414.2.1 Características de la flecha máxima indicada en la tabla siguiente: Los tubos estarán bien acabados, con espesores uniformes y cuidadosamente trabajados, de manera que las paredes exteriores y especialmente las interiores queden regulares y lisas, terminando el tubo en sus secciones extremas con aristas vivas Diámetro (mm) 300-400 Flecha máxima (mm) 2,5 L L = longitud del tubo en metros. >450 3,0 L Los tubos de hormigón en masa y armado serán fabricados mecánicamente por un procedimiento que asegure una elevada compacidad del hormigón. La sección será circular. Sus características más relevantes habrán de cumplir con las siguientes prescripciones: Espesores: Los espesores de pared de los tubos serán los necesarios para resistir al aplastamiento de las cargas por metro lineal que le corresponden según los documentos del Diámetros de los tubos circulares: Se recomienda que, en general, los diámetros nominales Proyecto. El fabricante fijará los espesores nominales de los tubos en su catálogo. de los tubos se ajusten a los siguientes valores (mm): 300, 400, 500, 600, 800, 1000, 1200, 1500, 1800 y 2000. Tolerancias en los espesores: No se admitirán variaciones de espesor, respecto de lo marcado en catálogo, superiores al mayor de los valores siguientes: Tolerancias en los diámetros interiores. Las desviaciones máximas admisibles para el diámetro interior respecto al diámetro nominal serán las que señalan la siguiente tabla: PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 84 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 Diámetro nominal (mm) 600 800 1000 1200 1800 Ensayo de aplastamiento. 2000 El material se clasificará en lotes de 200 unidades según su naturaleza, categoría y diámetro Espesor 75 (-5) 95 (-5) 110 (-5) 125 (-6,75) 150 (-7,5) 180 (-9) nominal, salvo que la Dirección Facultativa autorice expresamente lotes de mayor número. Por cada lote de 200 o fracción de lote, si no se llegase en el pedido al número citado, se 414.2.2 Recepción tomarán el menor número de elementos que permita realizar la totalidad de los ensayos. Se procederá a la comprobación de los puntos 1, 2 y 3 señalados anteriormente, asignándose La Dirección Facultativa se reserva el derecho de realizar en fábrica, por intermedio de sus los resultados que se obtengan a la totalidad del lote. representantes, cuantas verificaciones de fabricación y ensayos de materiales estime precisos para el control perfecto de las diversas etapas de fabricación. A estos efectos, el Contratista, en el caso de no proceder por sí mismo a la fabricación de los tubos, deberá hacer constar este derecho de la Dirección Facultativa en su contrato con el fabricante. El Contratista avisará a la Dirección Facultativa, con quince días de antelación como mínimo, del comienzo de la fabricación en su caso, y de la fecha en que se propone efectuar las pruebas, cuando se trate de materiales no incluidos en el catálogo habitual del fabricante. La Dirección Facultativa, en caso de no asistir por sí o por delegación a las pruebas en fábrica, podrá exigir al Contratista certificado de garantía de que se efectuaron en forma satisfactorias los ensayos. Cada entrega irá acompañada de una hoja de ruta, especificando naturaleza, número, tipo y referencia de las piezas que la componen. Las piezas que hayan sufrido averías durante el transporte o que presente defectos no apreciados en la recepción en fábrica, en su caso, serán rechazadas. La Dirección Facultativa, si lo estima necesario podrá ordenar en cualquier momento la repetición de Los ensayos de estanqueidad y de aplastamiento (flexión transversal), se realizarán según lo dispuesto en el Pliego de Prescripciones Técnicas Generales para Tuberías de Saneamiento de Poblaciones del MOPU y DIN 4032. La presión de prueba en el ensayo de estanqueidad será de un (1) kg/cm², manteniéndose durante dos horas. Durante el tiempo de la prueba no se presentarán fisuras ni pérdidas de agua. Para el ensayo al aplastamiento de los tubos de hormigón en masa se atenderá a lo dispuesto en las "Recomendaciones para la fabricación, transporte y montaje de tubos de hormigón en masa (T.H.H. 73), de I.T.E.C.C. y ANDECE". 414.2.3 Juntas de goma en tuberías de hormigón Se entiende por junta de goma el sistema de unión mediante un aro de goma alojado adecuadamente, de dos tubos lindantes de manera que quede asegurada la estanqueidad. Las características mínimas exigidas, basadas en la Norma ASTMC 443, serán: pruebas sobre las piezas ya ensayadas en fábrica. Serán obligatorias las siguientes verificaciones o pruebas: Examen visual del aspecto general de los tubos y comprobación de dimensiones, espesores y rectitud de los tubos. Ensayo de estanqueidad. Material Caucho sintético Contenido en caucho natural > 75% Carga de rotura mínima 85 kg/cm² Alargamiento mínimo de rotura 350% Dureza Shore A Entre 40 y 50 Compresión máxima en % de la deformación realizada 5% PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 85 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 - Pérdida máxima de tensión de rotura 15% PRUEBA EXIGENCIA METODOS DE ENSAYO - Reducción máxima de alargamiento en rotura 20% Dureza ± 5 de la especificada por el fabricante ASTM D2249(Shore A) - Absorción máxima de agua en peso 10% Envejecimiento acelerado Pérdida de tensión de rotura inferior al 15 % ASTM D573, 70 ± 1ºC Pérdida de alargamiento de rotura inferior al 20 %. ASTM D573, 70 ± 1ºC durante 7 días Compresión set Menor del 25% de la deformación ASTM D395 Método B a 20_durante 22 h.. Absorción de agua Incremento de aguas menor de 10 % ASTM D471 inmersión de probeta de 19x25 en agua destilada a 70ºC durante 48 horas. Resistencia al ozono Ningún ataque D1171 Fragilidad a baja temperatura No debe agrietarse –40_ D740 Resistencia al desgarramiento 34 KN/m D614 Método B - Resistencia al ozono: Sin ataque según el método ASTM D 1149 - Resistencia a los hidrocarburos: - Pérdida máxima de tensión de rotura 15% - Reducción máxima de alargamiento en rotura 15% - Derivación angular en cualquier dirección con el eje teórico del tubo 7 La junta de goma, una vez instalada en obra, deberá: Asegurar la estanqueidad Mantener sus características sin que el peso del tubo produzca deformaciones Además de lo anterior se considera conveniente que la goma tenga la resistencia a los hidrocarburos establecidos para las gomas de las uniones entre tubo. que le puedan alterar. Mantener sus características en las alternancias aire agua a que estará sometida. 414.3 EJECUCIÓN DE LAS OBRAS Resistir la agresividad de las aguas residuales urbanas con mezcla de 414.3.1 Excavación y acondicionamiento de zanjas industriales. En este apartado se concretan el conjunto de operaciones necesarias para abrir y preparar Para los elementos de goma de las juntas se realizarán los ensayos establecidos en la todos los tipos de zanjas y pozos necesarios para la instalación posterior de tuberías, pozos, Norma ASTM C923, tomándose, a tal efecto, dos unidades de cada lote que como máximo arquetas. serán de 100 unidades. Todos los resultados de los ensayos que a continuación se relacionan, deberán ser correctos, en caso contrario se rechazará el lote. A efectos de las Su ejecución incluye las operaciones de excavación, nivelación y evacuación del terreno, y el pruebas, cada lote de 100 unidades o fracción deberá tener un exceso de dos unidades cuyo consiguiente transporte de los materiales removidos a vertedero. costo es a cargo del suministrador. En general, la ejecución de las obras se realizará de acuerdo con lo especificado en el Artículo 321 del PG-3/75, según la redacción dada en la O.C.326/00. Los parámetros exigidos y métodos de ensayo a realizar en las obras son: Asimismo, se tendrá en cuenta lo siguiente: PRUEBA EXIGENCIA METODOS DE ENSAYO Ácido sulfúrico 1N Ninguna pérdida de peso durante 48 h. ASTM D543 a 22º C Ácido clorhídrico 1N Ninguna pérdida de peso durante 48 h. ASTM D543 a 22º C procedimiento a seguir será el siguiente: se irá terraplenando por tongadas, Tensión de rotura 80 kg/cm² ASTM D412 compactando adecuadamente hasta llegar a una cota de 0,50 m por encima de la Alargamiento de rotura Superior al 350% ASTM D412 generatriz superior del tubo; desde esa cota se realizará la zanja que tendrá una - Cuando la zanja haya de realizarse en un vial que discurra en terraplén, el PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 86 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 profundidad de 0,50 + diámetro del tubo + espesor de la cama; una vez realizada la Contratista tal exceso, a menos que la mayor profundidad alcanzada lo sea en zanja se colocará la tubería y se rellenará la misma para después y ya sobre ella cumplimiento de órdenes expresas de la Dirección Facultativa. continuar con las labores de terraplenado hasta alcanzar el vial su cota definitiva. - Si la naturaleza del terreno lo requiriese, el Contratista deberá proteger las paredes La tierra procedente de la excavación no podrá utilizarse para ninguna clase de de las zanjas mediante entibaciones y acodalamientos que garanticen su relleno o terraplenado, sin la previa autorización de la Dirección Facultativa. permanencia inalterable hasta el total relleno de lo excavado, aunque dadas las profundidades de las zanjas proyectadas no es de esperar que esta situación ocurra. - Las tierras de préstamos que la Dirección Facultativa de las Obras haya aceptado como útiles para el relleno de las zanjas, se depositarán a un solo lado de éstas, a - una distancia mínima de un metro (1 m) del borde de las mismas, sin afectar, en En ningún caso se admitirán zanjas con dimensiones menores que las establecidas en el proyecto, salvo autorización expresa de la Dirección Facultativa. ningún caso, a la estabilidad de la zanja y sin formar cordón continuo, dejando los pasos necesarios para el tránsito general y el acceso. - Deberán tenerse en cuenta los taludes precisos en cada caso para desplome de las tierras. - En ningún caso se impedirá el acceso de peatones, vehículos o maquinaria de trabajo a las parcelas colindantes por causa de las zanjas abiertas, debiéndose habilitar los No se permitirá en ningún caso, la apertura de zanjas en longitudes superiores a 200 pasos necesarios para dicho acceso, bien mediante tramos de zanjas sin excavar o metros por delante de la tubería colocada. Se recomienda que no transcurran más de mediante pasarelas rígidas sobre las zanjas y dotadas de las defensas necesarias en 8 días entre la excavación de la zanja y la colocación de la tubería. prevención de accidentes. Estas labores correrán siempre a cargo del Contratista. - El Contratista señalizará convenientemente las zanjas abiertas y mantendrá en buen Se excavará hasta la línea de rasante siempre que el terreno sea uniforme; si quedan estado de seguridad los pasos provisionales que sea necesario ejecutar, todo ello de al descubierto elementos rígidos tales como piedras, rocas, fábricas antiguas, etc., conformidad con lo estipulado en los reglamentos y disposiciones vigentes sobre será necesario excavar por debajo de la rasante para efectuar un relleno posterior. De seguridad e higiene en el trabajo. ser preciso efectuar voladuras para las excavaciones, se adoptarán precauciones para la protección de personas o propiedades, siempre de acuerdo con la legislación vigente y las ordenanzas municipales. Se dispondrá sobre todo el fondo de la zanja una capa de hormigón pobre, con espesor de 15 cm. Sobre esta capa, se situará la cama de apoyo de material seleccionado (arena de miga), de forma que el espesor entre la generatriz inferior del tubo y la capa de hormigón - Los excesos de excavación que hayan dado lugar a mayor profundidad de la debida pobre tenga, al menos, 15 centímetros de espesor. Se colocará hasta que la cama de apoyo en zanjas destinadas a cimentaciones o instalaciones de tuberías y, en general, en corresponda a un ángulo de 90 o 120 grados sexagesimales en el centro del tubo según todos los casos en que el fondo de la zanja haya de soportar cualquier clase de planos. carga, se rellenarán con hormigón, de la dosificación adecuada a las cargas que haya de soportar, hasta recuperar la rasante preestablecida, no siendo de abono al PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 87 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 414.3.2 Relleno de zanjas Por otra parte, la forma de enlace entre tubería y apoyo se ejecutará de manera que se garantice el cumplimiento de las hipótesis del proyecto. Para proceder al relleno de las zanjas, se precisará autorización expresa de la Dirección Facultativa. En los rellenos de zanjas y excavaciones se emplearán tierras de préstamos. Estas deberán proceder de vaciados o desmontes, no permitiéndose, en ningún caso, la utilización de Generalmente, no se colocará más de 100 metros de conducción sin proceder al relleno, al cascotes, escombros, ni en general, materiales procedentes de derribos, ni tierra vegetal. menos parcial, para protegerla, en lo posible de los golpes. Se tendrá especial cuidado en el procedimiento empleado para terraplenar zanjas y Una vez colocada la tubería, el relleno de las zanjas se compactará por tongadas sucesivas. Las primera tongadas hasta unos 30 centímetros por encima de la generatriz superior del tubo se harán evitando colocar piedras o gravas con diámetro superiores a dos centímetros y con un grado de compactación no menor del 95 por 100 del Proctor Normal en los laterales, consolidar terrenos, de forma que no produzcan movimientos en las tuberías. Para ello, se realizará el terraplenado, en una primera fase, hasta una cota que cubra la clave del tubo con un espesor mayor o igual a 30 cm, para posteriormente proceder a la excavación de la zanja e instalar la tubería. dejando sin compactar el relleno situado por encima de los tubos. Las restantes podrán contener material más grueso, recomendándose, sin embargo, no emplear elementos de Una vez instalada y realizado el relleno de esa zanja de acuerdo con las prescripciones dimensiones superiores a los cuatro centímetros y con un grado de compactación del 100 por anteriores, se procederá, en una segunda fase, al terraplenado hasta la cota definitiva, 100 del Proctor Normal, cuando el tubo discurra bajo caminos o calzadas. realizándose éste de acuerdo con las prescripciones del PG-3, artículo 330.5. Cuando los asientos previsibles de las tierras de relleno no tengan consecuencias de 414.3.3 Colocación del tubo en la zanja consideración, se podrá admitir el relleno total con una compactación al 95 por 100 del Proctor Normal. Una vez establecido el emplazamiento del colector con la rasante debida y aprobada su pendiente según la indicada en los planos, se procederá a la apertura de la caja que habrá Si se utilizan para el relleno de la zanja materiales sin cohesión libremente drenantes, tales como arenas y gravas, deben compactarse hasta alcanzar una densidad relativa no menor de alojar, asimismo, la solera de hormigón, para el asiento de las conducciones correspondientes. del 70% o del 75% cuando la compactación exigida en el caso de relleno cohesivo sea del 95% o del 100% del Proctor Normal, respectivamente. La excavación, acondicionamiento y relleno de las zanjas se ajustará a lo establecido anteriormente. Se tendrá especial cuidado en el procedimiento empleado para terraplenar zanjas y consolidar rellenos, de forma que no produzcan movimientos de las tuberías. Sobre dicha solera se asentarán las conducciones, consolidándose su posición de manera que queden perfectamente apoyadas en toda su longitud y comprobando, al mismo tiempo, No se rellenarán las zanjas, en tiempos de grandes heladas o con material helado. Cuando por circunstancias excepcionales en el montaje de la tubería tengan que colocarse apoyos aislados deberá justificarse y comprobarse el comportamiento mecánico, habida cuenta la presencia de tensiones de tracción. su correcta posición de acuerdo con los datos del replanteo, para que los conductos queden en la alineación y rasantes proyectadas. Cada tramo de conducción entre dos pozos de registro será recto tanto en dirección como en pendiente, no admitiéndose errores mayores de tres centímetros y medio (3,5 cm) en planta y de cinco milímetros (5 mm) en perfil. PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 88 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 En el caso de juntas de enchufe y campana, el enchufe de los tubos deberá colocarse del CÓDIGO 414.002 m Tubo de hormigón armado sobre cama de hormigón no lado de aguas arriba, comprobándose y rectificándose su posición mediante lámparas con estructural HNE-20 de 10 cm de espesor y diámetro 300 mm reflectores y espejos a cuarenta y cinco grados (45º) que permitan apreciar la posición de las clase 180 (UNE-EN 1916) con unión elástica y junta de goma superficies interiores. i/suministro, transporte a obra y colocación. La ejecución de las juntas se ajustará a lo especificado en los Planos y demás documentos CÓDIGO 414.004 m del Proyecto, así como a las instrucciones que, al efecto, dicte la Dirección Facultativa. Tubo de hormigón armado sobre cama de hormigón no estructural HNE-20 de 10 cm de espesor y diámetro 400 mm clase 180 (UNE-EN 1916) con unión elástica y junta de goma Cualquiera que sea el sistema de ejecución de juntas, el interior de las mismas estará i/suministro, transporte a obra y colocación. totalmente desprovisto de rebabas que puedan entorpecer la marcha de las aguas. CÓDIGO 414.009 m Después de ejecutarse las juntas, se procederá a rellenar y compactar la zona de acuerdo estructural HNE-20 de 10 cm de espesor y diámetro 600 mm con lo indicado en los Planos y en este Pliego. clase 180 (UNE-EN 1916) con unión elástica y junta de goma i/suministro, transporte a obra y colocación. En el caso concreto de tuberías de hormigón en masa, y salvo justificación en contra, serán de aplicación las recomendaciones indicadas en la Norma T.H.M.73, editada conjuntamente CÓDIGO 414.012 m por el Instituto Eduardo Torroja de la Construcción y del Cemento y la Agrupación Nacional Transporte y manipulación de los tubos - Zanjas para alojamiento de tuberías (profundidad, anchura y preparación de la base Tubo de hormigón armado sobre cama de hormigón no estructural HNE-20 de 10 cm de espesor y diámetro 800 mm de los Derivados del Cemento, y en donde se consideran los siguientes aspectos: - Tubo de hormigón armado sobre cama de hormigón no clase 180 (UNE-EN 1916) con unión elástica y junta de goma i/suministro, transporte a obra y colocación. CÓDIGO 414.015 m Tubo de hormigón armado sobre cama de hormigón no estructural HNE-20 de 10 cm de espesor y diámetro 1.000 mm de las zanjas, camas de apoyo de los tubos, etc.). clase 180 (UNE-EN 1916) con unión elástica y junta de goma - Montaje de los tubos (descenso y colocación de los tubos, relleno y compactación de i/suministro, transporte a obra y colocación. las zanjas, etc.). CÓDIGO 414.018 - m Juntas (elección del tipo de juntas, condiciones que deben cumplir los mismos, etc.). Tubo de hormigón armado sobre cama de hormigón no estructural HNE-20 de 10 cm de espesor y diámetro 1.200 mm clase 180 (UNE-EN 1916) con unión elástica y junta de goma 414.4 MEDICIÓN Y ABONO Los tubos se medirán por metro (m) de colector realmente colocado en obra según los i/suministro, transporte a obra y colocación. CÓDIGO 414.021 m Tubo de hormigón armado sobre cama de hormigón no criterios establecidos en el presente Pliego, totalmente acabado y listo para su estructural HNE-20 de 10 cm de espesor y diámetro 1.500 mm funcionamiento. El abono de estas unidades se regirá por los precios incluidos en el Cuadro clase 180 (UNE-EN 1916) con unión elástica y junta de goma de Precios nº1 del presente Proyecto: i/suministro, transporte a obra y colocación. PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 89 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 CÓDIGO 414.024 m Tubo de hormigón armado sobre cama de hormigón no milímetros al diámetro del vástago a introducir y profundidad mínima de setenta milímetros estructural HNE-20 de 10 cm de espesor y diámetro 1.800 mm (70 mm), y rellenando con resinas epoxi. clase 180 (UNE-EN 1916) con unión elástica y junta de goma i/suministro, transporte a obra y colocación. Cada uno de los anclajes deberá soportar, sin arrancamiento, un esfuerzo de tracción de 50 kg. Los pates deberán soportar sin deformación un peso de 200 kg. ARTICULO 418 PATES DE POLIPROPILENO Los pates dejarán una distancia mínima entre el travesaño que actúa como peldaño y el paramento de veinte centímetros (20 cm). 418.1 DEFINICIÓN Los pates son piezas en forma de U con los extremos empotrados en una fábrica de 418.4 MEDICIÓN Y ABONO hormigón o de otro tipo, y que conforman una escalera en vertical en pozos, muros u otros Los pates de polipropileno se medirán por unidades, y se abonarán al precio marcado en el paramentos. cuadro número 1 para Se distinguen dos tipos, unos de polipropileno y otros de acero inoxidable. CÓDIGO: 418.001: Ud de pate de acero revestido con polipropileno 418.2 El precio incluye los materiales y todas las operaciones precisas, incluso perforación de la MATERIALES fábrica y anclaje con las resinas. El metal base del pate será un redondo de acero inoxidable B 500 S. En el caso de los pates de polipropileno este acero estará recubierto por una envuelta de ese material en su parte vista, con textura rugosa para evitar resbalones. ARTICULO 419 ENCACHADOS DE PIEDRA Las dimensiones serán las de los planos, y, en su defecto, el redondo será de diámetro no inferior a 16 mm (Ø 16), y el lado del pate que forma el peldaño tendrá una longitud mínima de cuarenta centímetros (40 cm). 419.1 DEFINICIÓN Se define esta unidad como el suministro y puesta en obra, en forma de chapado superficial de espesor igual a veinte centímetros (20 cm), de piedra procedente de machaqueo, con 418.3 EJECUCIÓN Los pates de acero inoxidable se dejarán empotrados en el hormigón de la fábrica en el momento de la ejecución de ésta. Los pates con revestimiento de polipropileno se anclarán mediante resinas insertando sus extremos en la fábrica mediante una perforación con diámetro superior en unos dos dimensiones medias no inferiores a quince centímetros (15 cm), y trabada y rellenas sus juntas con mortero designado como M45. Se colocarán encachados de piedra natural a la salida de las obras de drenaje transversal indicadas en los planos de Drenaje, sirviendo como elemento protector frente a la erosión y como disipador de energía, reduciendo la velocidad de salida del agua y mitigando así la posible erosión aguas abajo de la obra. PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 90 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 419.2 MATERIALES CAPÍTULO III.- DRENES SUBTERRANEOS Salvo especificación en contra, el tipo de mortero a utilizar será el designado como M45, en ARTICULO 424 DRENES SUBTERRÁNEOS el Artículo 611 “Morteros de Cemento” del PG-3. La piedra a emplear en los encachados deberá cumplir las siguientes condiciones: - - 424.1 DEFINICIÓN Debe ser homogénea, de grano fino y uniforme, de textura compacta, y capaz de Se define como drenaje profundo el conjunto de las obras necesarias para interceptar el soportar, sin desperfecto, una presión de cuatrocientos kilogramos de fuerza por agua subterranea en su camino a la plataforma y el agua infiltrada a través de las capas de centímetro cuadrado, (400kg/cm²). firme. Debe carecer de grietas, coqueras, nódulos y restos orgánicos. Dará sonido claro al golpear con un martillo. - Debe ser inalterable al agua y a la intemperie, así como resistente al fuego. - Debe tener suficiente adherencia a los morteros empleados para su trabazón. 424.2 MATERIALES 1. Tubo Dren: Serán tubos corrugados de doble pared (exteriormente una superficie corrugada en 419.3 CONDICIONES DEL PROCESO DE EJECUCIÓN interiormente una superficie lisa) de policloruro de vinilo no plastificado (UPVC) y ranurados, es decir, que disponen de perforaciones u orificios uniformemente distribuidos en su superficie, Las piezas de piedra se mojarán previamente a su colocación, así como el terreno sobre el usados en el drenaje de suelos. que van a ser colocadas. Se colocarán sobre baño flotante de mortero, en las juntas y en el trasdós. Las tuberías corrugadas de doble pared se fabricarán mediante la coextrusión simultánea del tubo exterior corrugado y del interior liso. Estos se soldarán por termofusión en los anillos que Cada pieza deberá carecer de depresiones capaces de debilitarla o de impedir su correcta colocación de modo que toda su superficie quede en contacto con el mortero. 419.4 MEDICIÓN Y ABONO La unidad se abonará según el precio incluido en el Cuadro de Precios nº 1 se forman en los valles del tubo exterior corrugado en contacto con el tubo interior liso, formando así una tubería estructurada constituida por anillos continuos. Estarán exentos de rebabas, fisuras, granos y presentarán una distribución uniforme de color. Como tubo dren se adopta el tubo abovedado tipo Glasidur o similar, de diámetro marcado en planos. CÓDIGO 660.001 m² Encachado de piedra ejecutado mediante piedra de cantera para encachado, hormigón en masa HM-20 y mortero de cemento portland, MCP-5, de dosificación 1:4. El precio incluye la aportación del material y su colocación, el hormigón de asiento y mortero de agarre, así como todos los medios auxiliares necesarios para la total terminación de la unidad de obra. - Material: - Superficie de orificios: P.V.C. duro y Polietileno 50 cm²/m. 2. Arquetas: - Hormigón Armado HA-25/P/20/Iib - Acero B 500 S PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 91 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 - Hormigón en Masa HM-15 424.4 3. Apoyo: - MEDICIÓN Y ABONO Los drenes se mediarán y abonarán por metros lineales (m) realmente ejecutados en obra a Hormigón en Masa HM-20 los precios del Cuadro de Precios Nº1: CÓDIGO 420.001N m 4. Relleno de Zanjas: Tubo de PVC de diámetro 150 mm ranurado sobre cama de arena de 10 cm de espesor, revestida con geotextil y rellena con - La permeabilidad del material filtro será superior a la de la sub-base. grava filtrante hasta 25 cm por encima del tubo y cierre de doble - Cuando los drenes vayan bajo la calzada, caso de drenes transversales o en espiga solapa del paquete filtrante realizado con el propio geotextil con de pez, el relleno de la zanja será igual al material de la sub-base. p.p. de medios auxiliares, totalmente colocado. - Para impedir la contaminación del material filtro de la zanja por las partículas finas del terreno adyacente se dispondrá la instalación de una lámina geotextil cuyo gramaje en se define en planos (125 gr/m²) - Para evitar el peligro de colmatación de los tubos de plástico por el material filtro se deberá cumplir que: D85 del filtro > Diámetro de orificios o tamaño de las juntas del tubo. - CÓDIGO 420.002N m Tubo de PVC de diámetro 250 mm ranurado sobre cama de arena de 10 cm de espesor, revestida con geotextil y rellena con grava filtrante hasta 25 cm por encima del tubo y cierre de doble solapa del paquete filtrante realizado con el propio geotextil con p.p. de medios auxiliares, totalmente colocado. Para prevenir cambios en la composición granulométrica o segregación, el relleno deberá cumplir un coeficiente de uniformidad D60/D10 < 20. - 424.3 Para que el agua alcance fácilmente el dren, se debe cumplir que D15 del filtro / D15 El precio incluye los materiales y todas las operaciones precisas, incluso perforación de la del suelo ≥ 5. fábrica y anclaje con las resinas. EJECUCIÓN Incluye las operaciones siguientes: - Excavación en zanja. - Preparación del asiento. - Suministro del tubo. - Colocación y rejuntado de los tubos. - Colocación de lámina de geotextil. - Relleno de la zanja con material drenante. PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 92 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 necesarias para la obtención del material incluso licencias y proyectos, cánones, transportes, PARTE 5ª.- FIRMES etc. CAPITULO I. CAPAS GRANULARES Este precio será de aplicación tanto en viarios principales como en caminos u otros lugares, independientemente, por tanto, del ancho de extendido. ARTICULO 510 ZAHORRAS Se considera incluido en el precio el preceptivo tramo de prueba al que se hace referencia en 510.1 DEFINICIÓN el presente pliego. Se define como zahorra el material granular, cuya granulometría es de tipo continuo, utilizado como capa de firme. El precio incluye materiales, mano de obra, maquinaria y medios auxiliares para la total terminación de la unidad. Su ejecución incluye las siguientes operaciones: Estudio del material y obtención de la fórmula de trabajo. Preparación y comprobación de la superficie de asiento. Preparación del material, si procede, y transporte al lugar de empleo. Extensión, humectación si procede, y compactación de cada tongada. Será de aplicación lo preceptuado en el artículo 510 del PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS GENERALES PARA OBRAS DE CARRETERAS Y PUENTES (PG-3) de la Dirección General de Carreteras. 510.2 MEDICIÓN Y ABONO La zahorra se abonará por metros cúbicos (m³) realmente ejecutados, medidos con arreglo a las secciones-tipo señaladas en los Planos al precio de los Cuadros de Precios. CÓDIGO 510.001 m³ Zahorra artificial, incluso extensión y compactación en formación de bases. Los precios incluyen el machaqueo, clasificación y mezcla, acopios, transporte, extendido, humectación y compactación y en el segundo caso (préstamos) todas las actividades PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 93 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 CAPÍTULO II. SUELOS ESTABILIZADOS IN SITU Y GRAVAS TRATADAS 512.2 MEDICIÓN Y ABONO El cemento empleado en la estabilización in situ de suelos se abonará por toneladas (t) ARTICULO 512 SUELOS ESTABILIZADOS IN SITU realmente empleadas, obtenidas multiplicando la medición obtenida de suelo estabilizado por la dosificación media deducida del control de dosificación de cada lote. 512.1 DEFINICIÓN La ejecución del suelo estabilizado in situ con cemento se abonará por metros cúbicos (m³) Se define como suelo estabilizado in situ la mezcla homogénea y uniforme de un suelo con de material estabilizado, los cuales se obtendrán como producto de la superficie realmente un conglomerante, del tipo cal o cemento, y eventualmente agua, con el objetivo de disminuir estabilizada, medida sobre el terreno, por el espesor medio de estabilización deducido de los su plasticidad y susceptibilidad al agua o aumentar su resistencia, y que convenientemente ensayos de control. No serán de abono las creces laterales. compactada, se utiliza en la formación de explanadas y rellenos tipo terraplén. La aplicación del ligante bituminoso para el riego de curado, así como el eventual árido de La ejecución de la unidad incluye las operaciones siguientes: – Estudio de la mezcla y obtención de la fórmula de trabajo. – Preparación de la superficie existente. protección superficial, incluida su extensión y apisonado, se abonará por toneladas (t) realmente empleadas en obra. En el precio se incluye la ejecución del tramo de prueba y los ensayos necesarios, siendo también independiente de la dotación de cemento obtenida en el estudio de la mezcla y – Disgregación del suelo. fórmula de trabajo previa a la ejecución de las obras. – Humectación o desecación del suelo. Los precios a utilizar será los indicados en el Cuadro de Precios nº 1. – Distribución de la cal o del cemento. – Ejecución de la mezcla. – Compactación. CÓDIGO 512.006 m³ Suelo estabilizado in situ con cemento, tipo S-EST3, con tierras de préstamo, extendido y compactado, incluido canon de préstamo, carga y trasporte hasta una distancia de 10 km, preparación de la mezcla, humectación o secado y preparación de la superficie totalmente terminado, sin incluir cemento. – Terminación de la superficie. – Curado y protección superficial. ARTICULO 513 MATERIALES TRATADOS CON CEMENTO (SUELOCEMENTO) Será de aplicación lo preceptuado en el artículo 512 del PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS GENERALES PARA OBRAS DE CARRETERAS Y PUENTES (PG-3) de la Dirección General de Carreteras para el suelo estabilizado in situ tipo S-EST3. 513.1 DEFINICION Se define como material tratado con cemento (suelo cemento) la mezcla homogénea, en las proporciones adecuadas, de material granular, cemento, agua y, eventualmente aditivos, PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 94 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 realizada en central, que convenientemente compactada se utiliza como capa estructural en de árido de cobertura superficial, éste incluirá su extensión y apisonado, y se abonará por firmes de carretera. toneladas (t) realmente empleadas en obra. Su ejecución incluye las siguientes operaciones: Los precios a utilizar será los indicados en el Cuadro de Precios nº 1. Estudio de la mezcla y obtención de la fórmula de trabajo. Fabricación de la mezcla en central. CÓDIGO 513.001 m³ Suelo-cemento fabricado en central, incluso transporte, extendido, compactación, prefisuración y preparación de la superficie de asiento, sin incluir cemento. Preparación de la superficie existente. Transporte y extensión de la mezcla. Prefisuración (cuando sea necesario). Compactación y terminación. Curado y protección superficial. En este artículo se definen Será de aplicación lo preceptuado en el artículo 513 del PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS GENERALES PARA OBRAS DE CARRETERAS Y PUENTES (PG-3) de la Dirección General de Carreteras para el tipo de material tratado con cemento denominado, suelocemento (SC40). 513.2 MEDICIÓN Y ABONO El cemento empleado en la estabilización in situ de suelos se abonará por toneladas (t) realmente empleadas en obra, medidas por pesada directa en báscula debidamente contrastada. La ejecución del suelocemento se abonará por metros cúbicos (m³) realmente fabricados y puestos en obra, medidos en los Planos de secciones tipo. La aplicación del ligante bituminoso para el riego de curado se abonará por toneladas (t) realmente empleadas en obra, medidas antes de su empleo. En caso de ser necesario el uso PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 95 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 CAPITULO III. RIEGOS Y MACADAM BITUMINOSOS ARTICULO 531 RIEGOS DE ADHERENCIA ARTICULO 530 RIEGOS DE IMPRIMACIÓN 531.1 DEFINICION Se define como riego de adherencia la aplicación de una emulsión bituminosa sobre una capa 530.1 DEFINICIÓN tratada con ligantes hidrocarbonados o conglomerantes hidráulicos, previa a la colocación sobre Se define como riego de imprimación la aplicación de un ligante hidrocarbonado sobre una capa granular previamente a la colocación sobre ésta de una capa o tratamiento bituminoso. Será de aplicación lo preceptuado en el artículo 530 del PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS GENERALES PARA OBRAS DE CARRETERAS Y PUENTES (PG-3) de la Dirección General de Carreteras. El tipo de emulsión a utilizar será C50BF5 IMP. ésta de cualquier tipo de capa bituminosa que no sea un tratamiento superficial con gravilla, o una lechada bituminosa. A efectos de aplicación de este artículo, no se considerarán como riego de adherencia los definidos en el artículo 532 de este Pliego como riegos de curado. Será de aplicación lo preceptuado en el artículo 531 del PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS GENERALES PARA OBRAS DE CARRETERAS Y PUENTES (PG-3) de la 530.2 MEDICIÓN Y ABONO Será de aplicación el precio de los Cuadros de Precios: Dirección General de Carreteras. El tipo de emulsión a emplear será C60BP3ADH bajo capa de rodadura de mezcla bituminosa drenante y C60B3ADH bajo el resto de capas bituminosas. CÓDIGO 530.001 CÓDIGO 530.020 t t Árido de cobertura empleado en riegos de imprimación o de curado, incluida la extensión 531.2 MEDICION Y ABONO Emulsión C50BF5 IMP, en riegos de imprimación, incluido el La emulsión empleada en riego de adherencia se abonará por toneladas (t) realmente barrido y la preparación de la superficie, totalmente terminado empleadas, medidas por pesada directa en báscula contrastada, o bien por deducción a partir de su volumen, medido a su vez por métodos aprobados por el Director de la obra. El El ligante hidrocarbonado empleado en riego de imprimación se abonará por toneladas (t) realmente empleadas, medidas por pesada directa en báscula contrastada, o bien por abono incluirá el de la preparación de la superficie existente y de la aplicación del ligante hidrocarbonado. Se utilizarán los precios recogidos en los Cuadros de Precios. superficie regada multiplicada por la dotación media del lote. El abono incluirá el de la preparación de la superficie existente y el de la aplicación del ligante hidrocarbonado. CÓDIGO 531.002 t Emulsión C60B3 ADH, en riegos de adherencia o C60B3 CUR en riegos de curado, incluido el barrido y la preparación de la El precio incluye los materiales, la mano de obra, la maquinaria y medios auxiliares para la superficie, totalmente terminado. total terminación de la unidad. CÓDIGO 531.004 t Emulsión C60BP3 ADH, modificada con polímeros, en riegos de adherencia, incluso barrido y la preparación de la superficie, totalmente terminado. PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 96 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 Los precios incluyen materiales, mano de obra, maquinaria y medios auxiliares para la total El precio incluye todos los materiales, mano de obra, maquinaria y medios auxiliares para la terminación de la unidad. total terminación de la unidad. ARTICULO 532 RIEGOS DE CURADO ARTICULO 533 TRATAMIENTOS SUPERFICIALES MEDIANTE RIEGOS CON GRAVILLA 532.1 DEFINICION Cumplirá las condiciones generales del artículo 533 del PG-3 correspondiente a doble Se define como riego de curado la aplicación de una película continua y uniforme de tratamiento superficial mediante riego con gravilla, teniendo en cuenta lo siguiente: emulsión bituminosa sobre una capa tratada con un conglomerante hidráulico, al objeto de impermeabilizar toda la superficie y evitar la evaporación del agua necesaria para el correcto fraguado. El tipo de ligante hidrocarbonato a utilizar será una emulsión catiónica tipo C65B4 TRG El tratamiento superficial se medirá por los metros cuadrados (m²) realmente utilizados, y se Será de aplicación lo preceptuado en el artículo 532 del PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS GENERALES PARA OBRAS DE CARRETERAS Y PUENTES (PG-3) de la Dirección General de Carreteras. El tipo de emulsión a utilizar será C60B3 CUR. abonará al precio que figura a tal efecto en el Cuadro de Precios nº 1: CÓDIGO 533.002 m² Doble tratamiento superficial, con emulsión asfáltica C65B4 TRG y dotación 1,10 kg/m² y 0,80 kg/m², con áridos 6/3 y 12/6, incluso extensión, compactación, limpieza y barrido. 532.2 MEDICION Y ABONO El precio incluye la preparación de la superficie existente así como la extensión, apisonado y La emulsión bituminosa empleada en riegos de curado se abonará por toneladas (t) eliminación del árido no adherido. realmente empleadas y pesadas en una báscula contrastada, o bien por superficie regada multiplicada por la dotación media del lote, abonándose según el precio de código 531.002 del Cuadros de Precios Nº1. El abono incluirá el de la preparación de la superficie existente, el de la aplicación de la emulsión bituminosa y el de la eliminación posterior del riego de curado. CÓDIGO 531.002 t Emulsión C60B3 ADH, en riegos de adherencia o C60B3 CUR en riegos de curado, incluido el barrido y la preparación de la superficie, totalmente terminado. En caso de necesidad de áridos de cobertura, se considerarán incluidos en el precio, totalmente colocado. PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 97 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 o AC 22 surf 50/70 D CAPITULO IV. MEZCLAS BITUMINOSAS • o AC22 bin BC-50/70 D ARTICULO 542 MEZCLAS BITUMINOSAS EN CALIENTE TIPO HORMIGON BITUMINOSO 542.1 DEFINICION En capa intermedia: o AC32 bin 50/70 S • En capas de base: o AC32 base BC-50/70 S Se define como mezcla bituminosa tipo hormigón bituminoso la combinación de un betún asfáltico, áridos con granulometría continua, polvo mineral y, eventualmente, aditivos, de La relación ponderal recomendable entre los contenidos de polvo mineral y ligante manera que todas las partículas del árido queden recubiertas por una película homogénea de hidrocarbonato será la correspondiente a una zona térmica estival media. ligante, cuyo proceso de fabricación y puesta en obra deben realizarse a una temperatura muy superior a la del ambiente. 542.2 La ejecución de ambos tipos incluye las siguientes operaciones: La fabricación y puesta en obra de mezclas bituminosas en caliente tipo hormigón bituminoso MEDICION Y ABONO se abonará por toneladas (t), según su tipo, medidas multiplicando las anchuras señaladas - Estudio de la mezcla y obtención de la fórmula de trabajo. - Fabricación de la mezcla de acuerdo con la fórmula de trabajo. para cada capa en los Planos del Proyecto, por los espesores medios y densidades medias deducidas de los ensayos de control de cada lote. No serán de abono las creces laterales, ni los aumentos de espesor por corrección de mermas en capas subyacentes. - Transporte de la mezcla al lugar de empleo El ligante hidrocarbonado empleado en la fabricación de mezclas bituminosas en caliente se - Preparación de la superficie que va a recibir la mezcla - Extensión y compactación de la mezcla abonará por toneladas (t) obtenidas multiplicando la medición abonable de fabricación y puesta en obra, por la dotación media de ligante deducida de los ensayos de control de cada Será de aplicación lo preceptuado en el artículo 542 del PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS GENERALES PARA OBRAS DE CARRETERAS Y PUENTES (PG-3) de la Dirección General de Carreteras. En el presente proyecto se ha previsto el empleo de los tipos de mezclas bituminosas lote. En ningún caso será de abono el empleo de activantes o aditivos al ligante, así como tampoco el ligante residual del material fresado de mezclas bituminosas, ni lo hubiere. El polvo mineral de aportación se abonará por toneladas (t) obtenidas multiplicando la medición abonable de fabricación y puesta en obra de cada lote, por la dotación media. Serán de aplicación los precios del Cuadro de Precios nº 1. siguientes, que cumplirán lo especificado en la Orden Circular 24/2008 del Ministerio de Fomento: • CÓDIGO: 542.011: t Polvo mineral o carbonato (tricalsa o similar) empleado como polvo mineral de aportación en mezclas bituminosas en caliente En capa de rodadura: puesto a pie de obra o planta. o AC16 surf 50/70 D PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 98 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 CÓDIGO 211.002 t Betún asfáltico en mezclas bituminosas 50/70 (B 60/70). CÓDIGO 542.003 t Mezcla bituminosa en caliente tipo AC16 surf D (D-12 mineral y, eventualmente, aditivos, de manera que todas las partículas del árido queden recubiertas por una película homogénea de ligante, cuyo proceso de fabricación y puesta en obra debe realizarse a una temperatura muy superior a la del ambiente. rodadura), extendida y compactada, excepto betún y polvo mineral de aportación. Las mezclas bituminosas drenantes son aquellas que, por su baja proporción de árido fino, presentan un contenido muy alto de huecos interconectados que le proporcionan sus CÓDIGO 542.004 t Mezcla bituminosa en caliente tipo AC22 surf D (D-20 rodadura), extendida y compactada, excepto betún y polvo características drenantes, pudiéndose emplear en capas de rodadura de cuatro a cinco centímetros (4 a 5 cm) de espesor. mineral de aportación. La ejecución de la mezcla incluye las siguientes operaciones: CÓDIGO 542.006 t Mezcla bituminosa en caliente tipo AC22 bin D (D-20 intermedia), extendida y compactada, excepto betún y polvo - Estudio de la mezcla y obtención de la fórmula de trabajo. mineral de aportación. - Fabricación de la mezcla de acuerdo con la fórmula de trabajo. CÓDIGO 542.007 t Mezcla bituminosa en caliente tipo AC32 bin S (S-25 intermedia), extendida y compactada, excepto betún y polvo CÓDIGO 542.008 t - Transporte de la mezcla al lugar de empleo mineral de aportación. - Preparación de la superficie que va a recibir la mezcla Mezcla bituminosa en caliente tipo AC32 base S (S-25 base), - Extensión y compactación de la mezcla extendida y compactada, excepto betún y polvo mineral de aportación. Será de aplicación lo preceptuado en el artículo 543 del PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS GENERALES PARA OBRAS DE CARRETERAS Y PUENTES (PG-3) de la CÓDIGO 542.010 t Mezcla bituminosa en caliente tipo AC32 base G (G-25 base), Dirección General de Carreteras para mezclas drenantes tipo PA16 extendida y compactada, excepto betún y polvo mineral de aportación. 543.2 MEDICIÓN Y ABONO La fabricación y puesta en obra de mezclas bituminosas discontinuas con el espesor mínimo previsto en los Planos de Proyecto, se abonará por metros cuadrados (m²) obtenidos ARTICULO 543 MEZCLAS BITUMINOSAS PARA CAPAS DE RODADURA. MEZCLAS DRENANTES. multiplicando la anchura señalada para la capa en los Planos por la longitud realmente ejecutada. No será de abono las creces laterales no previstas en los Planos de Proyecto. El ligante hidrocarbonado empleado en la fabricación de la mezcla se abonará por toneladas (t) 543.1 DEFINICIÓN Se definen como mezclas bituminosas para capa de rodadura aquellas resultantes de la combinación de un betún asfáltico, áridos —en granulometría continua con bajas obtenidas multiplicando, la medición abonable de fabricación y puesta en obra, por la dotación media de ligante deducida de los ensayos de control de cada lote. En ningún caso será de abono el empleo de activantes o aditivos al ligante. proporciones de árido fino o con discontinuidad granulométrica en algunos tamices—, polvo PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 99 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 El polvo mineral de aportación se abonará por toneladas (t) obtenidas multiplicando la CAPITULO V. OBRAS COMPLEMENTARIAS medición abonable de fabricación y puesta en obra de cada lote, por la dotación media en la mezcla resultante. Será de aplicación los precios del Cuadro de Precios nº 1. CÓDIGO 543.004 ARTICULO 570 ACERAS Y BORDILLOS m² Mezcla bituminosa en caliente drenante tipo PA 16 (PA-16) en capa de rodadura, extendida y compactada, excepto betún y polvo mineral de aportación (espesor de 4 cm). 570.1 MATERIALES Los acerados estarán constituidos por baldosas de cemento sobre una subbase de 15 cm de espesor, tal y como se indica en planos. Las baldosas de cemento serán elementos fabricados con hormigón, mortero o pasta de cemento, que se utilizan en pavimentación de suelos y aceras. Salvo especificación en contrario, el tipo de mortero a utilizar será el mortero de cemento M45. Se empleará hormigón en masa HM-15. Se empleará una arena caliza que tendrá un tamaño máximo de 6 mm. La lechada de cemento se compondrá de Cemento CEM II/A-L 32, 5 y de agua. Los bordillos en coronación de taludes de terraplén se realizarán in situ con las dimensiones indicadas en los planos, mediante una extendedora con encofrado de encofrado móvil. La superficie de asiento del bordillo será la capa intermedia, prolongada en la berma tal como se especifica en planos. El hormigón será de consistencia plástica de resistencia característica fck = 25 N/mm² como mínimo. 570.2 EJECUCIÓN DE LAS OBRAS Se extenderá una capa de base de arena u hormigón en masa, según especificaciones en planos, de 15 cm de espesor. Sobre la base se extenderá una capa del mortero especificado, con un espesor inferior a 4 cm, y sólo el necesario para compensar las irregularidades de la superficie de la base. PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 100 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 El solado se hará por soladores de oficio. Sobre la capa de asiento de mortero se colocarán CÓDIGO 570.001N m Bordillo prefabricado de hormigón tipo C6 de 12x25cm sobre a mano las baldosas, golpeándolas para reducir al máximo las juntas y para hincarlas en el solera de hormigón HM-20, incluso excavación necesaria, mortero hasta conseguir la rasante prevista en los planos para la cara de huella. colocado. Asentadas las baldosas, se macearán con pisones de madera, hasta que queden Las aceras se medirán y abonarán por metros cuadrados (m²) realmente ejecutados a los perfectamente enrasadas. Se corregirá la posición de las que queden fuera de las tolerancias precios del Cuadro de Precios nº 1: establecidas o presenten cejillas, extrayendo la baldosa y rectificando el espesor de la capa de asiento de mortero si fuera preciso. CÓDIGO 830.110N m² Acera de loseta hidráulica en relieve, de 30x30 cm., sobre solera de hormigón HNE-20/P/20 y 10 cm. de espesor, i/junta de Las baldosas que hayan de ir colocadas en los remates del solado deberán cortarse con dilatación. cuidado para que las juntas resulten de espesor mínimo. Quedan incluidas en el precio la solera de hormigón, el rejuntado, perfilado e incluso la Las juntas no excederán de 2 mm. sujeción del hormigón por el trasdós que evite los desplazamientos. Una vez asentadas y enrasadas se procederá a regarlas y a continuación se rellenarán las En los precios se incluye mano de obra, materiales, maquinaria y medios auxiliares para la juntas con lechada de cemento. Antes del endurecimiento de la lechada se eliminará la parte total terminación de las unidades. sobrante. El pavimento terminado no deberá presentar irregularidades superiores a 5 mm. medidas con regla de 3 metros. En el caso de los bordillos prefabricados éstos se asentarán sobre hormigón de al menos 15 N/mm² de resistencia característica, con el espesor y la forma predeterminada en los planos, dejando un espacio entre ellos de cinco milímetros (5 mm). Este espacio se rellenará con mortero M-450. Los bordillos in situ se realizarán previamente al extendido de la capa de rodadura drenante una vez que el Director de la obra apruebe la terminación de la capa intermedia. 570.3 MEDICIÓN Y ABONO Los bordillos se abonarán por metros lineales (m) realmente ejecutados según los precios que figuran en el cuadro de precios. PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 101 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 PARTE 6ª.- PUENTES Y OTRAS ESTRUCTURAS El acero a emplear será el B-500 S, debiendo cumplir la tabla 32.2.a de la EHE-08, y cuyo resumen se muestra a continuación: CAPÍTULO I. COMPONENTES - Límite elástico, fy (N/mm²): ≥ 500 ARTICULO 600 ARMADURAS A EMPLEAR EN HORMIGÓN ARMADO - Carga unitaria de rotura, fs (N/mm²): ≥ 550 600.1 - Alargamiento en rotura, εu,5 (%) : ≥ 12. - Alargamiento total bajo carga máxima, εmáx (%) : ≥ 5. - RELACIÓN fs/fy : ≥ 1,05. DEFINICIÓN Se definen como armaduras a emplear en hormigón armado al conjunto de barras de acero que se colocan en el interior de la masa de hormigón para ayudar a éste a resistir los esfuerzos a que está sometido. No se aceptarán las barras que presenten grietas, sopladuras, o mermas de sección Para ellas se estará a lo estipulado en el PG-3 y en la Instrucción de Hormigón Estructural superiores al 1%, de acuerdo con el artículo 69.2.3 de la EHE-08. EHE-08. En esta unidad se incluyen: 600.3 FORMAS Y DIMENSIONES - Las armaduras. La forma y dimensiones de las armaduras serán las señaladas en el Documento nº2, Planos. - Su doblado y colocación. Previa a su colocación, y con suficiente antelación, el Contratista presentará a la dirección de obra para su aprobación la propuesta de despiece de todos los elementos a hormigonar. - Los separadores, calzos, ataduras, soldaduras y soportes. Este despiece contendrá la forma y medidas exactas de todas las armaduras definidas en los - Las pérdidas por recortes y despuntes. planos, indicando el lugar de colocación, y hará mención del peso de cada barra. - Los empalmes por manguito, soldadura a tope y empalmes por solapo que no estén Asimismo, detallará y despiezará las armaduras auxiliares y castilletes necesarios para previstas en los planos. garantizar el correcto posicionamiento de las armaduras durante el hormigonado. - Cualquier trabajo, maquinaria o elemento auxiliar necesario para la correcta ejecución de esta unidad de obra. 600.4 ALMACENAMIENTO, SUMINISTRO Y EMPLEO Se estará a lo dispuesto en el artículo 204.3, 240.4 y 240.5 del presente Pliego. 600.2 MATERIALES Se acopiarán separadamente las barras de distinto tipo. Para evitar confusiones en obra, Se estará a lo dispuesto en los artículos 240 y 241 del presente Pliego. Su forma y éstas deberán marcarse con distintos colores siguiendo un código preestablecido y aprobado dimensiones serán las señaladas en el Documento Nº2, Planos. por el Director de las obras. PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 102 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 600.5 Técnicas Particulares y se fijarán entre sí mediante las oportunas sujeciones, manteniéndose ELABORACIÓN Y COLOCACIÓN mediante piezas adecuadas la distancia al encofrado, de modo que quede impedido todo Para la elaboración de la ferralla y la colocación de las armaduras pasivas, se seguirán las movimiento de las armaduras durante el vertido y compactación del hormigón, y permitiendo indicaciones de la norma UNE 36831:1997 “Armaduras pasivas de acero para hormigón a éste envolverlas sin dejar coqueras. estructural. Corte, doblado y colocación de barras y mallas. Tolerancias. Formas preferentes Estas precauciones deberán extremarse con los cercos de los soportes y armaduras del de armado” trasdós de placas, losas o voladizos, para evitar su descenso. 600.5.1 Doblado La distancia horizontal libre entre dos barras consecutivas, salvo que estén en contacto, será Salvo indicación en contrario, los radios interiores de doblado de las armaduras no serán igual o superior al mayor de los tres valores siguientes: inferiores, excepto en ganchos y patillas, a los valores que se indican en la tabla que sigue, siendo fck la resistencia característica del hormigón y fy el límite elástico del acero, en kilopondios por centímetro cuadrado (kp/cm²). fck 125 150 175 200 225 250 300 >350 - Un centímetro (1 cm). - El diámetro de la mayor. - Los seis quintos (6/5) del tamaño tal que el ochenta y cinco por ciento (85 %) del árido total sea inferior a ese tamaño. fy 2.200 6Ø 5Ø 5Ø 5Ø 5Ø 5Ø 5Ø 5Ø 4.200 10 Ø* 10 Ø 8Ø 7Ø 7Ø 6Ø 5Ø 5Ø La distancia vertical entre dos barras consecutivas, salvo que estén en contacto, será igual o 4.600 10 Ø* 11 Ø 9Ø 8Ø 7Ø 7Ø 6Ø 5Ø superior al mayor de los dos valores siguientes: 5.000 10 Ø* 12 Ø 10 Ø 9Ø 8Ø 7Ø 6Ø 5Ø (*) se limita en el cálculo, el valor de fy, a 3.750 kp/cm² Los cercos o estribos podrán doblarse con radios menores a los indicados esta tabla con tal de que ello no origine en dichas zonas de las barras un principio de fisuración. El doblado se realizará, en general, en frío y a velocidad moderada, no admitiéndose ninguna excepción en el caso de aceros endurecidos por deformación en frío o sometidos a - Un centímetro (1 cm). - Setenta y cinco centésimas (0,75) del diámetro de la mayor. En forjadas, vigas y elementos similares, se podrán colocar dos barras de la armadura principal en contacto, una sobre otra, siempre que sean corrugadas. La distancia libre entre cualquier punto de la superficie de una barra de armadura y el paramento más próximo de la pieza, será igual o superior al diámetro de dicha barra. tratamientos térmicos especiales. Como norma general, deberá evitarse el doblado de barras a temperaturas inferiores a cinco grados centígrados (5º C). En las estructuras no expuestas a ambientes agresivos dicha distancia será además igual o superior a: 600.5.2 Colocación - Un centímetro (1 cm), si los paramentos de la pieza van a ir protegidos. - Dos centímetros (2 cm), si los paramentos de la pieza van a estar expuestos a la Las armaduras se colocarán limpias, exentas de toda suciedad y óxido no adherente. Se dispondrán de acuerdo con las indicaciones de los Planos y Pliego de Prescripciones intemperie, a condensaciones o en contacto permanente con el agua. PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 103 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 - Dos centímetros (2 cm) en las partes curvas de las barras. asimismo el empleo de materiales metálicos. En cualquier caso, los materiales componentes de los separadores no deberán tener amianto. Los empalmes y solapes deberán venir expresamente indicados en los Planos, o en caso contrario se dispondrán de acuerdo con las órdenes del Director de las Obras. Antes de comenzar las operaciones de hormigonado, el Contratista deberá obtener del Director la aprobación por escrito de las armaduras colocadas. No se admitirán tolerancias en la colocación de las barras, superiores al cinco por ciento (5%) de la menor dimensión de la pieza, y en ningún caso, superiores a diez milímetros (10 600.6 CONTROL DE CALIDAD Antes de iniciar las actividades de control en la obra, la Dirección Facultativa aprobará un programa de control considerando el plan de obra del Constructor. El programa de control contemplará, al menos, los siguientes aspectos: - mm). la identificación de productos y procesos objeto de control, definiendo los correspondientes lotes de control y unidades de inspección, describiendo para cada caso las comprobaciones a realizar y los criterios a seguir en el caso de no 600.5.3 Separadores Los recubrimientos deberán garantizarse mediante la disposición de los correspondientes conformidad. - elementos separadores colocados en obra. Deberán estar constituidos por materiales resistentes a la alcalinidad del hormigón, y no la previsión de medios materiales y humanos destinados al control con identificación, en su caso, de las actividades a subcontratar. - inducir corrosión de las armaduras. Deben ser al menos tan impermeables al agua como el la programación del control, en función del procedimiento de autocontrol del Constructor y el plan de obra previsto para la ejecución por el mismo; hormigón y ser resistentes a los ataques químicos a que se puede ver sometido este. - la designación de la persona encargada de las tomas de muestras, en su caso - el sistema de documentación del control que se empleará durante la obra. Independientemente de que sean provisionales o definitivos, deberán ser de hormigón, mortero, plástico rígido o material similar y haber sido específicamente diseñados para este fin. Previa a la puesta en obra de la ferralla, se deberá proceder a su recepción, para lo cual se Si los separadores son de hormigón, éste deberá ser, en cuanto a resistencia, permeabilidad, cumplirá lo establecido en el artículo 240.5 del presente pliego. higroscopicidad, dilatación térmica, etc., de una calidad comparable a la del utilizado en la construcción de la pieza. Análogamente, si son de mortero, su calidad deberá ser semejante 600.7 MEDICIÓN Y ABONO a la del mortero contenido en el hormigón de la obra. Se medirán y abonarán por kilogramos (kg) deducidos de los Planos a partir de las Cuando se utilicen separadores constituidos con material que no contenga cemento, aquellos armaduras en ellos definidas, en base al precio indicado en el Cuadro de Precios nº 1 para deberán, para asegurar su buen enlace con el hormigón de la pieza, presentar orificios cuya la unidad: sección total sea al menos equivalente al 25% de la superficie total del separador. CÓDIGO 600.001 Kg Acero en barras corrugadas B500S colocado en armaduras Se prohíbe el empleo de madera así como el de cualquier material residual de construcción, pasivas, incluso corte y doblado, colocación, solapes, despuntes aunque sea ladrillo u hormigón. En el caso de que puedan quedar vistos, se prohíbe y p.p. de atado con alambre recocido y separadores. PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 104 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 No se incluirán en la medición los solapos, recortes, armaduras de montaje, despuntes ni 601.2 MATERIALES otras mermas ni ataduras de barras entre sí o al encofrado, que se consideran incluidas en el precio. Se excluyen los empalmes expresamente previstos en planos, que serán objeto de Se estará a lo dispuesto en el artículo 243 del presente Pliego. Su forma y dimensiones abono según las longitudes ahí previstas. En particular no se incluirán los solapos serán las señaladas en el Documento Nº2, Planos. adicionales que puedan producirse por una adaptación de la ferralla a procesos constructivos por fases en pilas, tableros u otros lugares que puedan suponer el empleo de barras de longitud diferente a la típica de doce metros. En esos casos se computarán los empalmes La armadura activa estará compuesta por cordones del tipo Y 1860 S7, formados por siete alambres, con un diámetro nominal 15,2 mm, con carga unitaria máxima fmáx superior a 1.860 N/mm². que se producirían, únicamente, de tenerse esa longitud del hierro, Las armaduras activas y los procedimientos de puesta en tensión y transferencia utilizados Sí serán de abono, las longitudes de anclaje, con las longitudes previstas en los planos. Para en vigas u otros elementos prefabricados deberán ser aprobados por el Director de las obras. las prolongaciones (patillas), se tomarán las dimensiones teóricas según la EHE-08. Cumplirán, además de lo especificado en los artículos 243, 244, 245, 246, 247 y 248 del PGNo será objeto de abono independiente el acero empleado en elementos en los que quede incluido en su precio de abono, como es el caso de impostas, vigas y otros elementos 3, lo que señala la instrucción EHE-08, y lo indicado en el artículo 243 del presente Pliego de prescripciones técnicas particulares. prefabricados, por estar incluidas las armaduras en la unidad de que forman parte. No se podrán utilizar en la confección de un mismo tendón cordones provenientes de También se aplicará este mismo precio para las barras de acero galvanizado en las zonas de junta de continuidad en tableros de vigas prefabricadas o en otros lugares en que se precise esa protección del acero y no sea objeto de un abono específico. La medición y abono de las barras corrugadas por hormigón armado se realizarán por kilogramos (Kg) el precio indicado en el Cuadro de Precios nº1 para: distintos rollos, excepto en el caso de que las características mecánicas sean iguales, y los módulos de elasticidad reales no difieran en más de un dos por ciento (2%) del valor del menor módulo existente en el tendón. El límite elástico fy estará comprendido entre el 0,88 y el 0,95 de la carga unitaria máxima fmáx. Esta relación deberán cumplirla no sólo los valores mínimos garantizados, sino también los correspondientes a cada uno de los alambres ensayados. El alargamiento bajo carga máxima medido sobre una base de longitud igual o superior a 200 ARTICULO 601 ARMADURAS ACTIVAS A EMPLEAR EN HORMIGÓN mm no será inferior al 3,5 por 100. PRETENSADO La estricción a la rotura será visible a simple vista. 601.1 DEFINICIÓN Se denominan armaduras activas a las de acero de alta resistencia mediante las cuales se introduce el esfuerzo de pretensado en la estructura. El módulo de elasticidad tendrá el valor garantizado por el fabricante con una tolerancia de ±7 por 100. La relajación a las 1.000 horas a temperatura de 20º ±1ºC, y para una tensión inicial igual al 70 por 100 de la carga unitaria máxima real, determinada no será superior al 2,5 por 100. PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 105 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 El valor medio de las tensiones residuales a tracción del alambre central deberá ser inferior a Las vainas a utilizar en el presente proyecto, en los tendones de pretensado interior 50 N/mm² al objeto de garantizar un comportamiento adecuado frente a la corrosión bajo convencional, estarán formadas por un fleje de acero dulce, de espesor mínimo de dos tensión. décimas de milímetro (0,3 mm), enrollado en hélice, de forma que presente corrugas en su superficie exterior que favorezcan su adherencia al hormigón y aumenten su rigidez El valor del coeficiente de desviación D en el ensayo de tracción desviada, según UNE-EN ISO 15630-3, no será superior a 28. Las características geométricas y ponderales, así como las correspondientes tolerancias, de los cordones se ajustarán a lo especificado en la UNE 36094. transversal. En zonas a la intemperie, en pretensados verticales en estribos o en pretensado exterior, serán de polietileno de alta densidad según dimensiones de los planos. Cumplirán lo establecido en las normas UNE-En 523 y UNR-EN 524 Deberán cumplir las siguientes condiciones: Los alambres utilizados en los cordones soportarán un número de doblados y desdoblados superiores a 4. El sistema de tesado estará suficientemente sancionado por la práctica y contará con los certificados de las pruebas hechas en un centro oficial. Estas garantías se exigirán tanto para 601.3.1 Flexibilidad Las vainas deberán soportar, sin cualquier alteración, tres flexiones alternadas con los radios de curvatura del proyecto. el procedimiento de tesado como para sus componentes. 601.3.2 Resistencia a la abolladura Los elementos de empalme de las armaduras activas deberán cumplir las mismas condiciones exigidas a los anclajes en cuanto a resistencia y eficacia de retención. Colocado un trozo de vaina de un metro (1 m) de largo sobre una base rígida, y aplicada en la generatriz superior y entre dos estrías, a través de una cama de mortero cuya extremidad 601.3 ACCESORIOS Y VAINAS tiene la hechura de un semicírculo con doce milímetros (12 mm) de diámetro, una fuerza de cien kilopondios (100 kp), la vaina ha de resistir la aplicación de esta fuerza. El Contratista podrá proponer otro tipo de tendones, con acero de calidad no inferior a la prescrita en este pliego, siempre que se respeten las formas geométricas de las vigas y 601.3.3 Estanqueidad tableros, no se alteren los esfuerzos locales y, en general, cuando se demuestre la inalteración del proyecto y el Director de la obra, al que habrá de someterse la propuesta, dé su aprobación. Para el ensayo de pérdida de agua, sobre la misma muestra, se procederá al relleno de la vaina con agua hasta obtener una presión interior de medio (0,5) bar, la cual se mantendrá durante cinco minutos (5 min.), la pérdida de agua no excederá del uno y medio por ciento Las vainas y accesorios, tubos de purga, boquillas, empalmes, etc., a instalar, serán (1,5%) del volumen del tubo. acompañados por un certificado del fabricante con la indicación de sus características y condiciones de utilización y cumplirán lo prescrito en la EHE-08. Los accesorios auxiliares de inyección tales como tubos de purga, boquillas de inyección, separadores, trompetas de empalme o tubos matriz, Todos estos dispositivos deben estar Las características de las vainas y accesorios de pretensado deben ser conformes con lo correctamente diseñados y elaborados para permitir el correcto sellado de los mismos y indicado específicamente para cada sistema en la documentación que compaña al garantizar la estanquidad bajo la presión nominal de inyección con el debido coeficiente de Documento de Idoneidad Técnica Europeo (DITE) del sistema. seguridad. A falta de especificación concreta del proveedor, estos accesorios deben resistir una presión nominal de 2 N/mm². PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 106 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 601.4 PRODUCTOS DE INYECCIÓN Los productos de inyección, que tendrán la consideración de adherentes, estarán exentos de - Cl- < 1 g/l de aditivo líquido - El pH debe estar entre los límites definidos por el fabricante - El extracto seco debe estar en un ± 5% del definido por el fabricante sustancias tales como cloruros, sulfuros, nitratos, etc., que supongan un peligro para las armaduras, el propio material de inyección o el hormigón de la pieza. Estarán constituidos por lechadas o morteros de cemento. 601.4.5 Los componentes de estas lechadas y morteros de inyección deberán cumplir, además de lo Las lechadas y morteros de inyección deben cumplir: establecido en los artículos 26, 27, 28 y 29 de la EHE-08, las prescripciones que se muestran a continuación, en las que los componentes se expresan en masa con la excepción del agua que se puede expresar en masa o volumen. La precisión de la mezcla debe de ser de ± 2% Requisitos de los productos de inyección. - el contenido en iones cloruro (Cl-) no será superior a 0.1% de la masa de cemento. - el contenido en iones sulfato (SO3) no será superior a 3.5 % de la masa de cemento. - el contenido en ion sulfuro (S2-) no será superior a 0.01% de la masa de cemento. para el cemento y los aditivos y ± 1% para el agua. 601.4.1 Cemento El cemento será Portland, del tipo CEM I-42,5. Para poder utilizar otros tipos de cementos será precisa una justificación especial, y la aprobación expresa del Director de las obras. 601.4.2 Además, las lechadas y morteros de inyección deben tener las siguientes propiedades determinadas mediante UNE-EN 445. - La fluidez medida mediante el método del cono de Marsh, de 100 mm de diámetro, debe ser menor que 25 s en el rango de temperaturas especificado por el fabricante, Agua: tanto inmediatamente después del amasado como 30 minutos después o hasta terminar la inyección o el tiempo definido por el fabricante o prescrito por el No debe contener más de 300 mg/l de ión cloruro ni más de 200 mg/l de ión sulfato. proyectista. En el caso de lechadas tixotrópicas su fluidez se debe medir con un 601.4.3 viscosímetro y debe estar comprendida entre 120 g/cm² y 200 g/cm². Áridos: Cuando se utilicen áridos para la preparación del material de inyección, deberán estar - La cantidad de agua exudada después de 3 h debe ser menor que el 2% en el ensayo del tubo de exudado en el rango de temperaturas definido por el fabricante. constituidos por granos silíceos o calcáreos, exentos de iones ácidos y de partículas laminares tales como las de mica o pizarra. 601.4.4 La reducción de volumen no excederá del 1%, y la expansión volumétrica eventual será inferior al 5%. Para las lechadas fabricadas con agentes expansivos, no se Aditivos: admite ninguna reducción de volumen. No pueden contener sustancias peligrosas para el acero de pretensado, especialmente tiocianatos, nitratos, formiatos y sulfuros y deben además cumplir los siguientes requisitos: - contenido < 0,1% - La relación agua/cemento deberá ser menor o igual que 0,44. - La resistencia a compresión debe ser mayor o igual que 30 N/mm² a los 28 días. PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 107 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 - El fraguado no debe empezar antes de las 3 h en el rango de temperaturas definido - por el fabricante. El final del fraguado no debe exceder de las 24 h. Todos los elementos que constituyen el anclaje deberán someterse a un control efectivo y riguroso, y fabricarse con una tolerancia tal que, dentro de un mismo sistema y medida, todas las piezas resulten intercambiables. Además, han de ser - La absorción capilar a los 28 días debe ser menor que 1g/cm². capaces de absorber, sin detrimento de su efectividad, las tolerancias dimensionales establecidas para las dimensiones de las armaduras. 601.5 ANCLAJES - Se entiende por anclaje los dispositivos de sujeción de los extremos de las armaduras Se justificaran y garantizaran las características de los anclajes, precisando las condiciones en que deben ser empleados. activas. Pueden ser activos o pasivos, según se efectúe desde ellos el tesado o estén situados en un extremo del tendón del cual no se tese. Los anclajes son propios de cada - Se deberán aportar los valores de penetración de cuñas, que deberán ser inferiores a 5 mm. sistema de pretensado. Los anclajes de las armaduras activas deberán ser capaces de transmitir al hormigón una carga al menos igual a la máxima que el correspondiente tendón, o conjunto de tendones pueda proporcionar, tanto bajo solicitaciones estáticas como dinámicas. Los dispositivos de anclaje y empalme se colocarán en las secciones indicada en el proyecto y deberán ser conformes con lo indicado específicamente para cada sistema en la documentación que compaña al Documento de Idoneidad Técnica Europeo (DITE) del sistema. Cada partida de dispositivos de anclaje y empalme que se suministren a la obra deberá ir - El equipo y orden de tesado deberá ser aprobado por el Director de las Obras. Los anclajes deberán ser capaces de retener eficazmente los tendones, resistir su carga unitaria de rotura, y transmitir al hormigón una carga al menos igual a la máxima que el correspondiente tendón pueda proporcionar, tanto bajo solicitaciones estáticas como dinámicas. Para ello deberán cumplir las siguientes condiciones: - El coeficiente de eficacia de un tendón anclado será al menos igual a noventa y dos acompañada de la documentación del marcado CE del sistema de pretensado centésimas (0,92) en el caso de tendones adherentes y a noventa y seis centésimas correspondiente. (0,96) en el caso de tendones no adherentes. Deberán cumplir las siguientes condiciones: - - forma que, una vez finalizada la penetración de cuñas, no se produzcan Su resistencia estática, con el mismo coeficiente de seguridad adoptado para los deslizamientos respecto al anclaje. restantes elementos constructivos, no ha de ser inferior a la suma de las resistencias nominales de rotura de las armaduras aisladas que en él se vayan a anclar. Se Los sistemas de anclaje por cuñas serán capaces de retener los tendones de tal - admite una tolerancia del menos tres por ciento (-3%). Han de ser capaces de resistir, Donde se prevean efectos de fatiga o grandes variaciones de tensión se utilizarán anclajes adecuados, capaces de resistir sin romperse tales acciones. sin romperse, las tensiones de fatiga originadas por dos millones de ciclos de carga, de valor comprendido entre el 65 y el 70% de la tensión de rotura a tracción del acero de la armadura activa. - Los ensayos necesarios para la comprobación de estas características deberán realizarse en condiciones análogas a las que se prevean para la utilización en obra de los anclajes. PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 108 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 Todos los elementos que constituyan un anclaje deberán someterse a un control efectivo y Los empalmes utilizados en el presente proyecto son activos. Es decir, una vez tesados se riguroso y fabricarse con una tolerancia tal que, dentro de un mismo sistema, tipo y tamaño, unen al extremo de una armadura activa. El empalme deberá cumplir, por tanto, todo aquello todas las piezas resulten intercambiables. Además, deberán ser capaces de absorber, sin prescrito para los anclajes activos en cuanto a resistencia y eficacia de retención. menoscabo para su efectividad, las tolerancias dimensionales establecidas para las secciones de las armaduras. Cada partida de dispositivos de anclaje y empalme que se suministren a la obra deberá ir acompañada de la documentación del marcado CE del sistema de pretensado El fabricante o suministrador de los anclajes justificará y garantizará sus características, correspondiente. precisando las condiciones en que deban ser utilizados, especialmente en los que se refiere a las presiones transmitidas al hormigón, resistencia mínima del hormigón alrededor del anclaje, al zunchado de estas zonas, y a las separaciones y recubrimientos que deban Las condiciones de suministro y almacenamiento serán análogas a las prescritas para los anclajes. respetarse. 601.7 TESADO En el caso de anclajes por cuñas, el fabricante o suministrador deberá, además, aportar datos sobre el deslizamiento que puedan experimentar las armaduras en los anclajes durante 601.7.1 Definición el ajuste de las cuñas, y la magnitud del movimiento conjunto de armadura y cuña que se produzca por penetración. Se entiende por tesado al conjunto de operaciones necesarias para poner en tensión las armaduras activas. Ambos valores deberán tenerse en cuenta al fijar la tensión que deba darse a los tendones, para poder compensar las pérdidas correspondientes. 601.7.2 Programa de Tesado En general se utilizará el equipo de tesado recomendado por el suministrador del sistema, El programa de tesado de los cables se realizará conforme a lo indicado en los planos con la aprobación del Director de Obra correspondientes a la definición del pretensado de cada estructura, debiendo respetarse las resistencias exigidas para el hormigón en las distintas fases, así como las cargas de tesado Los anclajes deberán entregarse convenientemente protegidos para que no sufran daños durante su transporte, manejo en obra y almacenamiento. Se guardarán convenientemente especificadas. Aun cuando hubiera alcanzado la resistencia establecida, no se tesará antes de que el hormigón alcance la edad de 7 días. clasificados por tamaños y se adoptarán las precauciones necesarias para evitar su corrosión o que puedan ensuciarse o entrar en contacto con grasas, aceites no solubles, pintura o El control de la magnitud de la fuerza de pretensado introducida, se realizará midiendo cualquier otra sustancia perjudicial. simultáneamente el esfuerzo ejercido por el gato y el alargamiento experimentado por la armadura. 601.6 EMPALMES El esfuerzo de tracción ejercido por el gato deberá ser igual al indicado en el programa de Se entiende por empalmes los dispositivos característicos de cada sistema de pretensado, tesado que figure en el proyecto. Los dispositivos de tesado y los aparatos de medida constituidos por una o más piezas, que se utilizan para unir los extremos de dos armaduras utilizados, deberán ser tales que permitan garantizar que la fuerza de pretensado introducida activas. en las armaduras no difiere de la indicada en el referido programa de tesado, en más del 5%. PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 109 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 Los valores de los alargamientos se medirán con una precisión no inferior al 2% del recorrido Se hará una inspección previa de los cables en el momento de la colocación. Antes del total; y no podrán diferir de los previstos en el programa de tesado en más del 15% para un hormigonado se repararán las roturas que puedan producirse durante la colocación. tendón particular ni del 5% para la suma de todos los valores de tendones en la misma sección. En caso de que esta diferencia sea superada, se adoptarán las oportunas medidas para su corrección. El esfuerzo máximo en el anclaje de los cables será inferior al setenta y cinco por ciento (75%) de la carga de rotura. En los cables se admitirá una sobretensión hasta alcanzar, Las lechadas de cemento para inyección deberán estar constituidas por cemento Portland del tipo CEM 1-42,5. Las lechadas tendrán una resistencia no inferior a la del hormigón empleado en el elemento al que se aplican. como máximo, el ochenta por ciento (80%) de la carga de rotura, y deberá reducirse Para estimar esa resistencia se confeccionará un mínimo de tres probetas en cada operación posteriormente en el momento de la fijación definitiva del cable en el anclaje, a fin de no de inyección. El procedimiento de ensayo se determinará por la Dirección de obra. superar el citado 75% de la carga de rotura. La inyección ha de ser continua e ininterrumpida. 601.8 EJECUCIÓN La bomba tendrá capacidad suficiente para asegurar, en conductos de menos de 10 cm de El trazado real de los tendones se ajustará a lo indicado en el proyecto, colocando los puntos diámetro, una velocidad de avance comprendida entre 6 y 12 metros /minuto. La bomba de apoyo necesarios para mantener las armaduras y vainas en su posición correcta. tendrá un dispositivo adecuado para control de la presión y evitar que pueda ser excesiva. Las distancias entre estos puntos serán tales que aseguren el cumplimiento de las Siempre que sea posible, la inyección debe hacerse desde el anclaje más bajo o desde la tolerancias de regularidad de trazado indicadas en el Artículo 5.1.2 del anejo 12 de la EHE- toma inferior del conducto. En conductos muy largos puede ser necesario inyectar por 08 segunda vez unas 2 horas después de la primera inyección. Los apoyos que se dispongan para mantener este trazado deberán ser de tal naturaleza que Los tubos de ventilación y demás aberturas se irán tapando a medida que vaya avanzando la no den lugar, una vez endurecido el hormigón, a fisuras ni filtraciones. pasta por el interior del conducto. La inyección debe prolongarse hasta que la consistencia de la lechada que fluye por la toma libre y por cualquier abertura sea igual a la que se Por otra parte, las armaduras activas o sus vainas se sujetarán convenientemente para inyecta, sin lo cual no se tapará ninguna abertura. A modo de orientación, la cantidad que impedir que se muevan durante el hormigonado y vibrado, quedando expresamente rebose debiera ser igual al 20% del volumen total del producto inyectado o, como mínimo, 5 prohibido el empleo de la soldadura con este objeto. m del conducto rellenado. El doblado y colocación de la vaina y su fijación a la armadura pasiva debe garantizar un La unión entre la tobera de inyección y el conducto debe ser eficaz e impedir cualquier suave trazado del tendón y al evitar la ondulación seguir el eje teórico del mismo para no absorción de aire. aumentar el coeficiente de rozamiento parásito o provocar empujes al vacío imprevistos. Inmediatamente después de la inyección deben adoptarse las medidas necesarias para La posición de los tendones dentro de sus vainas o conductos deberá ser la adecuada, evitar pérdidas de lechada en el conducto. Si fuese necesario se rellenarán las toberas. recurriendo, si fuese preciso, al empleo de separadores. PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 110 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 Salvo causa justificada, y previa autorización de la Dirección de obra, la inyección de las vainas se hará antes de siete días (7 d) tras el tesado de los cables. ARTICULO 610 HORMIGONES Se recomienda evitar las inyecciones en tiempo de heladas. En la práctica no se comenzará Será de aplicación respecto a hormigones, junto a lo que a continuación se señala, lo una serie de inyecciones más que si la temperatura es por lo menos de más de 2 °C. Si hay preceptuado por la vigente "Instrucción de hormigón Estructural” (EH-08) para el proyecto y posibilidad de que hiele en un período de 48 horas después de la inyección, debe calentarse la ejecución de hormigones en masa, armado o pretensado, e igualmente las prescripciones el hormigón de modo que no baje su temperatura de 5°C durante ese tiempo. del P.P.T.G (PG-3) en sus artículos 680 "Encofrados y moldes", 610 "Hormigones", 610ª “Hormigones de alta resistencia”, 630 "Obras de hormigón en masa o armado" y 631 "Obras 601.9 MEDICIÓN Y ABONO Las armaduras activas se medirán y abonarán en kilogramos (kg) colocados en obra, deducidos de los planos, aplicando a cada unidad de pretensado el peso unitario correspon- de hormigón pretensado". Los hormigones se tipificarán de acuerdo con el siguiente formato, de acuerdo con los planos de proyecto y el artículo 39.2 de la EHE-08. diente y una longitud igual a la existente en planos entre las placas de anclaje más la longitud T - R / C / TM / A necesaria en cada extremo para realizar las operaciones de tesado, de acuerdo al precio indicado en el Cuadro de Precios nº 1 para la unidad: CÓDIGO 601.001 kg Acero especial Y 1860 S7 en cordones para pretensar, incluyendo vainas y todos los accesorios necesarios, los Donde: T: Indicativo que será HM en el caso de hormigón en masa, HA en el caso de hormigón armado y HP en el de pretensado. anclajes activo y pasivo, acopladores, todas las operaciones y equipos de tesado, las operaciones y equipos de inyección, el sellado de cajetines. Este material no será de abono cuando forme parte de vigas pretensadas al estar incluido en R: Resistencia característica especificada, en N/mm². C: Letra inicial del tipo de consistencia, tal y como se define en el apartado 39.2 de la EHE08. el precio total de ese tipo de unidades. TM: Tamaño máximo del árido en milímetros, definido en el apartado 28.3 de la EHE-08. Las vainas, anclajes pasivos y activos y todos los accesorios necesarios, así como las A: Designación del ambiente, de acuerdo con 8.2.1. operaciones de tesado, la inyección incluso materiales y eventuales cánones o patentes, o los extremos de los cables para agarre de los gatos se considerarán incluidos en el precio de la armadura activa. En cuanto a la resistencia característica especificada, se utilizará la siguiente: 20, 25, 30, 35, 40, 45, 50, 55, 60, 70, 80, 90, 100 En la cual las cifras indican la resistencia característica especificada del hormigón a compresión a 28 días, expresada en N/mm². La resistencia de 20 N/mm² se limita en su utilización a hormigones en masa. PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 111 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 El hormigón utilizado en cada elemento estructural deberá ser tal que, además de la En elementos estructurales se utilizarán de ordinario cementos Portland tipo CEM I o resistencia mecánica, asegure el cumplimiento de los requisitos de durabilidad (contenido cementos con adiciones tipo CEM II, con las restricciones indicadas en el anejo 8 de la mínimo de cemento y relación agua/cemento máxima) correspondientes al ambiente del Instrucción RC-08 y Anejo 4 de la instrucción EHE-08, o normas que puedan sustituirlas en el elemento estructural, reseñados en el artículo 37.3 de la EHE-08 momento de ejecución de la obra. En hormigonados en tiempo caluroso serán preferibles los segundos. Para inyección de vainas de pretensado se utilizarán exclusivamente cementos Se definen como hormigones de uso no estructural aquellos hormigones que no aportan Portland CEM I. responsabilidad estructural a la construcción pero que colaboran en mejorar las condiciones durables del hormigón estructural o que aportan el volumen necesario de un material En elementos no estructurales se utilizarán de ordinarios cementos Portland tipo CEM I o resistente para conformar la geometría requerida para un fin determinado. Estos hormigones cementos Portland con adiciones CEM II/A o CEM II/B, excepto con adiciones de puzolana se pueden clasificar en dos clases: calcinada (Q), esquistos calcinados (T) o ceniza volante calcárea (W). - Hormigón de Limpieza (HL): Es un hormigón que tiene como fin evitar la desecación En morteros se utilizarán de ordinario cementos Portland tipo CEM I o cementos Portland con del hormigón estructural durante su vertido así como una posible contaminación de adiciones tipo CEM II/A. éste durante las primeras horas de su hormigonado. En todos los elementos enterrados o que vayan a estar en contacto en alguno de sus - Hormigón No Estructural (HNE): Hormigón que tiene como fin conformar volúmenes paramentos con el terreno, o vaya a circular agua por ellos, donde se dé existencia de yesos de material resistente. Ejemplos de éstos son los hormigones para aceras, o sulfatos en general se utilizarán, cementos sulforresistentes (según UNE- 83.303-1), hormigones para bordillos y los hormigones de relleno. considerando para el hormigón la correspondiente clase específica de exposición. Esto se aplicará incluso a hormigones de limpieza, cunetas y otros similares. Esto no supondrá Se denominan de acuerdo con el siguiente formato: T / C / TM Donde: variación de los precios. En elementos en contacto con aguas superficiales procedentes de la plataforma de la carretera, incluso sin carácter estructural, como cunetas, bordillos o colectores, se tendrá en cuenta la acción de los fundentes para la época invernal. T: indicativo que será HL-150 en el caso de hormigón de limpieza, y HNE-15 en el caso de hormigones no estructurales. Para la fabricación de hormigones estructurales de resistencia característica igual o inferior a veinticinco néwtones por milímetro cuadrado (25 N/mm²) se utilizará de ordinario cemento de C: Letra inicial del tipo de consistencia, tal y como se define en el apartado 39.2 de la EHE- clase resistente 32,5, y para los de resistencia característica superior a ese valor se utilizará 08. de ordinario cemento de clase resistente 42,5. En general se utilizarán cementos de la clase TM: Tamaño máximo del árido en milímetros, definido en el apartado 28.3 de la EHE-08. El tamaño máximo del árido será de 20 mm en hormigones de limpieza, e inferior a 40 mm en hormigones de no estructurales. resistente menor que sea posible y compatible con la resistencia del hormigón especificada, de modo que se asegure igualmente el contenido mínimo de cementos establecido en el Instrucción EHE-08 por motivos de durabilidad. PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 112 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 En caso de que hayan de utilizarse áridos susceptibles de producir reacciones álcali-árido se Como áridos para la fabricación de hormigones pueden emplearse áridos gruesos (gravas) y emplearán los cementos con un contenido de alcalinos, expresados como óxido de sodio áridos finos (arenas), según UNE-EN 12620, rodados o procedentes de rocas machacadas, equivalente (Na2O + 0,658 K2O) inferior a 0,60% en masa de cemento. así como escorias siderúrgicas enfriadas por aire según UNE-EN 12620 y, en general, cualquier otro tipo de árido cuya evidencia de buen comportamiento haya sido sancionado No obstante, durante la realización de las obras, la Dirección de obra podrá modificar si lo por la práctica y se justifique debidamente. estima conveniente, el tipo, clase y categoría del cemento que se debe utilizar, sin que esto suponga variación en los precios con respecto a los establecidos en el proyecto. En cualquier Se prescribe expresamente el uso de áridos reciclados. caso, el Director de obra deberá prestar su conformidad al tipo de cemento empleado en cada aplicación, a través de las fórmulas de trabajo correspondientes. En el caso de utilizar áridos siderúrgicos (como, por ejemplo, escorias siderúrgicas granuladas de alto horno), se comprobará previamente que son estables, es decir, que no La consistencia, resistencia característica, tamaño máximo del árido y tipo de control serán contienen silicatos inestables ni compuestos ferrosos inestables. los que se fijan en los planos de detalle para cada unidad de obra. No se permite el empleo de áridos con sulfuros oxidables. 610.1 CEMENTO Será de aplicación lo establecido en el artículo 202 del presente pliego La planta de fabricación deberá disponer, en todo momento, de almacenamiento de cemento necesaria para proporcionar una producción de hormigón prevista para la jornada en curso, pudiendo en caso contrario el Director de las obras impedir el comienzo de los tajos de 610.2 ÁRIDOS hormigonado, sin que pueda por esta causa, reclamar cantidad alguna el contratista por los daños ocasionados. Las características de los áridos deberán permitir alcanzar la adecuada resistencia y durabilidad del hormigón que con ellos se fabrica, así como cualquier otra exigencia que se requieran a éste en el Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares del proyecto. 610.2.1 Tamaños máximo y mínimo del árido Se denomina tamaño máximo “D” de un árido grueso o fino, la mínima abertura de tamiz Salvo en el caso al que se refiere el párrafo siguiente, los áridos deberán disponer del UNE EN 933-2 que cumple los requisitos generales recogidos en la tabla que se muestra a marcado CE con un sistema de evaluación de la conformidad 2+, por lo que su idoneidad se continuación, en función del tamaño del árido. comprobará mediante la verificación documental de que los valores declarados en los documentos que acompañan al citado marcado CE permiten deducir el cumplimiento de las especificaciones contempladas en el presente pliego. Se denomina tamaño mínimo “d” de un árido grueso o fino, la máxima abertura de tamiz UNE EN 933-2 que cumple los requisitos generales recogidos en la tabla que se muestra a continuación, en función del tipo y del tamaño del árido. En el caso de áridos de autoconsumo, el contratista, deberá aportar un certificado de ensayo, con antigüedad inferior a tres meses, realizado por un laboratorio de control acreditado conforme al Real Decreto 2200/1995 de 28 de diciembre para los ensayos correspondientes que demuestre la conformidad del árido respecto a las especificaciones contempladas, o bien mediante la acreditación que otorguen las comunidades autónomas en las áreas de hormigón. PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 113 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 Los tamaños mínimo d y máximo D de los áridos deben especificarse por medio de un par de tamices de la serie básica, o la serie básica más la serie 1, o la serie básica más la serie 2 de la tabla que se muestra a continuación. No se podrán combinar los tamices de la serie 1 con los de la serie 2. Los tamaños de los áridos no deben tener un D/d menor que 1,4. 610.2.2 Árido grueso El tamaño máximo del árido grueso utilizado para la fabricación del hormigón será menor que las dimensiones siguientes: - 0,8 veces la distancia horizontal libre entre vainas o armaduras que no formen grupo, o entre un borde de la pieza y una vaina o armadura que forme un ángulo mayor que 45º con la dirección de hormigonado. PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 114 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 - - 1,25 veces la distancia entre un borde de la pieza y una vaina o armadura que forme un ciclos de tratamiento con soluciones de sulfato magnésico (método de ensayo ángulo no mayor que 45o con la dirección de hormigonado. UNE EN 1367-2) que no será superior al 18%. 0,25 veces la dimensión mínima de la pieza, excepto en los casos siguientes: - El contenido en ión cloruro (Cl¯) soluble en agua determinado de conformidad con el artículo 7 de la UNE-EN 1744-1, no podrá exceder del 0,05% en masa o Losa superior de forjados, donde el tamaño máximo del árido será menor que del árido, cuando se utilice en hormigón armado u hormigón en masa que 0,4 veces el espesor mínimo. contenga armaduras para reducir la fisuración, y no podrá exceder del 0,03% en masa del árido, cuando se utilice en hormigón pretensado. o Piezas de ejecución muy cuidada (caso de prefabricación en taller) y aquellos elementos en los que el efecto pared del encofrado sea reducido (forjados que - se encofran por una sola cara), en cuyo caso será menor que 0,33 veces el de conformidad con el artículo 12 de la Norma UNE-EN 1744-1, no podrá espesor mínimo. Cuando el hormigón deba pasar entre varias capas de armaduras, convendrá emplear un tamaño de árido más pequeño que el que corresponde a los límites anteriores, si fuese exceder de 0,8% en masa del árido. - total de la muestra. El árido grueso cumplirá las siguientes limitaciones: - En el caso de que se detecte la presencia de sulfuros de hierro oxidables en La forma del árido grueso se expresará mediante su índice de lajas, entendido forma de pirrotina, el contenido de azufre aportado por estos, expresado en S, como el porcentaje en peso de áridos considerados como lajas según UNE EN será inferior al 0,1%. 933-3, y su valor debe ser inferior a 35. - Los compuestos totales de azufre determinados de conformidad con el artículo 11 de la norma UNE-EN 1744-1, no podrán exceder del 1% en masa del peso determinante. - El contenido en sulfatos solubles en ácido, expresados en SO3 determinado - Asimismo, el contenido de partículas orgánicas ligeras que flotan en un líquido La resistencia a la fragmentación del árido grueso determinada con arreglo al de peso específico 2 determinadas según el apartado 14.2 de la norma UNE- método de ensayo indicado en la UNE EN 1097-2 (ensayo de Los Ángeles) EN 1744-1 no será superior al valor de 1%. Antes de proceder a su ensayo, se será menor o igual que 40 procederá a reducir su tamaño mediante machaqueo hasta tamaños inferiores a 4 mm. - La absorción de agua por los áridos, determinada con arreglo al método de ensayo indicado en la UNE EN 1097-6. Será menor o igual al cinco por ciento (5%). - Los áridos no presentarán reactividad potencial con los compuestos alcalinos del hormigón, ya sean procedentes del cemento o de otros componentes. Para su comprobación se realizará, en primer lugar, un estudio petrográfico, del cual - Cuando el hormigón esté sometido a una clase de exposición H o F (como es se obtendrá información sobre el tipo de reactividad que, en su caso, puedan el caso de elementos en contacto con aguas superficiales procedentes de la presentar. Si del estudio petrográfico del árido se deduce la posibilidad de que plataforma de la carretera, incluso sin carácter estructural, como cunetas, presente reactividad álcali-sílice o álcali-silicato, se debe realizar el ensayo bordillos o colectores) y los áridos tengan una absorción de agua superior al descrito en la UNE 146508 EX (método acelerado en probetas de mortero). Si 1%, estos deberán presentar una pérdida de peso al ser sometidos a cinco del estudio petrográfico del árido se deduce la posibilidad de que presente PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 115 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 reactividad álcali-carbonato, se debe realizar el ensayo descrito en la UNE 146507-2 EX. En el caso de mezcla, natural o artificial, de áridos calizos y silíceos, este ensayo se realizará sobre la fracción calizo-dolomítica del árido. Si a partir de los resultados de algunos de los ensayos prescritos para determinar la reactividad se deduce que el material es potencialmente reactivo, el árido no se podrá utilizar en condiciones favorables al desarrollo de la reacción álcali-árido. En otros casos, se podrá emplear el árido calificado a priori como potencialmente reactivo sólo si son satisfactorios los resultados del ensayo de reactividad potencial a largo plazo sobre prismas de hormigón, según UNE 146509 EX, presentando una expansión al finalizar el ensayo menor o igual al 0,04%. El almacenamiento se hará de tal manera que se evite la segregación y la contaminación. El depósito del árido ya procesado y su remoción de la zona de almacenamiento, se deberán hacer respetando la graduación establecida. No se permitirá ninguna operación en las pilas de almacenamiento sin la previa autorización del Ingeniero Director de las obras 610.2.3 Árido fino La cantidad de finos que pasan por el tamiz 0,063 UNE EN 933-1, expresada en porcentaje del peso de la muestra de árido grueso total o de árido fino total, no excederá los valores de la tabla que se muestra a continuación (1) De acuerdo con las clases generales de exposición relativas a la corrosión de las armaduras, que se muestran en el artículo 8.2.3 de la EHE-08 En caso contrario, deberá comprobarse que se la cantidad total de finos en el hormigón, resultante de sumar el contenido de partículas del árido grueso y del árido fino que pasan por el tamiz UNE 0,063 y la componente caliza, en su caso, del cemento, deberá ser inferior a 175 kg/m³. No se utilizarán áridos finos cuyo equivalente de arena (SE4), determinado sobre la fracción 0/4, de conformidad con el Anexo A de la norma UNE-EN 933-8 sea inferior a 75, incluso en el caso de arenas procedentes del machaqueo de rocas calizas o dolomías, y el valor del ensayo de azul de metileno. Cumplirá además que: PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 116 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 - - La absorción de agua por los áridos, determinada con arreglo al método de presente reactividad álcali-sílice o álcali-silicato, se debe realizar el ensayo ensayo indicado en la UNE EN 1097-6. Será menor o igual al cinco por ciento descrito en la UNE 146508 EX (método acelerado en probetas de mortero). Si (5%). del estudio petrográfico del árido se deduce la posibilidad de que presente reactividad álcali-carbonato, se debe realizar el ensayo descrito en la UNE El contenido en ión cloruro (Cl¯) soluble en agua determinado de conformidad 146507-2 EX. En el caso de mezcla, natural o artificial, de áridos calizos y con el artículo 7 de la UNE-EN 1744-1, no podrá exceder del 0,05% en masa silíceos, este ensayo se realizará sobre la fracción calizo-dolomítica del árido. del árido, cuando se utilice en hormigón armado u hormigón en masa que Si a partir de los resultados de algunos de los ensayos prescritos para contenga armaduras para reducir la fisuración, y no podrá exceder del 0,03% determinar la reactividad se deduce que el material es potencialmente en masa del árido, cuando se utilice en hormigón pretensado. - reactivo, el árido no se podrá utilizar en condiciones favorables al desarrollo de la reacción álcali-árido. En otros casos, se podrá emplear el árido calificado a El contenido en sulfatos solubles en ácido, expresados en SO3 determinado priori como potencialmente reactivo sólo si son satisfactorios los resultados del de conformidad con el artículo 12 de la Norma UNE-EN 1744-1, no podrá ensayo de reactividad potencial a largo plazo sobre prismas de hormigón, exceder de 0,8% en masa del árido. según UNE 146509 EX, presentando una expansión al finalizar el ensayo - menor o igual al 0,04%. Los compuestos totales de azufre determinados de conformidad con el artículo 11 de la norma UNE-EN 1744-1, no podrán exceder del 1% en masa del peso - total de la muestra. - En el caso de que se detecte la presencia de sulfuros de hierro oxidables en forma de pirrotina, el contenido de azufre aportado por estos, expresado en S, El huso granulométrico del árido fino cumplirá: Huso granulométrico del árido fino Límites será inferior al 0,1%. - Superior Inferior No se emplearán aquellos áridos finos que presenten una proporción de materia orgánica tal que, ensayados con arreglo al método de ensayo indicado • Material retenido acumulado, en % en peso, en los tamices 4 mm 2 mm 1 mm 0,5 mm 0,25 mm 0,125 mm 0,063 mm 0 4 16 40 70 77 (1) 15 38 60 82 94 100 100 (1) 94% para: - Áridos redondeados. - Áridos de machaqueo no calizos para obras sometidas a la clase general de en el apartado 15.1 de la UNE-EN 1744-1, produzcan un color más oscuro que el de la sustancia patrón. Asimismo, el contenido de partículas orgánicas ligeras que flotan en un líquido de peso específico 2 determinadas según el apartado 14.2 de la norma UNE-EN 1744-1 no será superior al valor de 0,5% exposición IlIa, Illb, IlIc, IV o bien que estén sometidas a alguna clase para áridos finos. específica de exposición. - Los áridos no presentarán reactividad potencial con los compuestos alcalinos del hormigón, ya sean procedentes del cemento o de otros componentes. Para • 90% para: su comprobación se realizará, en primer lugar, un estudio petrográfico, del cual se obtendrá información sobre el tipo de reactividad que, en su caso, puedan presentar. Si del estudio petrográfico del árido se deduce la posibilidad de que PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 117 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 - - Áridos de machaqueo calizos para obras sometidas a la clase general de Los aditivos no podrán ser utilizados sin la previa autorización del Director de las obras, La exposición IlIa, Illb, IIIc ó IV, o bien que estén sometidas a alguna clase utilización de aditivos en el hormigón, una vez en la obra y antes de su colocación en la específica de exposición misma, requerirá adicionalmente, el conocimiento expreso del Suministrador del hormigón, con indicación de la denominación comercial del aditivo a emplear y su dosificación. Áridos de machaqueo no calizos para obras sometidas a la clase general de exposición l, IIa ó IIb y que no estén sometidas a alguna clase específica de En los documentos de origen, figurará la designación del aditivo de acuerdo con lo indicado exposición. en la UNE EN 934-2, así como el certificado del fabricante que garantice que el producto satisface los requisitos prescritos en la citada norma, el intervalo de eficacia (proporción a • 85% para: emplear) y su función principal, de acuerdo con lo especificado en la EHE-08. - Áridos de machaqueo calizos para obras sometidas a la clase general de El hormigón que contenga un aditivo deberá ser estudiado separadamente y deberá ser exposición l, IIa ó Ilb y que no estén sometidas a ninguna clase específica de sometido a ensayos separados. exposición. La conformidad de los aditivos que dispongan de marcado CE, se comprobará mediante la El almacenamiento de la arena se hará de forma que se evite su contaminación verificación documental de que los valores declarados en los documentos que acompañan al citado marcado CE permiten deducir el cumplimiento de las especificaciones contempladas 610.3 ADITIVOS en el presente pliego y en la EHE-08. Se entiende por aditivos aquellas sustancias o productos que, incorporados al hormigón En el caso de aditivos que, por no estar incluidos en las normas armonizadas, no dispongan antes del amasado (o durante el mismo o en el transcurso de un amasado suplementario) en de marcado CE, el Constructor o, en su caso, el Suministrador de hormigón o de los una proporción no superior al 5% del peso del cemento, producen la modificación deseada, elementos prefabricados, deberá aportar un certificado de ensayo, con antigüedad inferior a en estado fresco o endurecido, de alguna de sus características, de sus propiedades seis meses, realizado por un laboratorio de control acreditado que demuestre la conformidad habituales o de su comportamiento. del aditivo a las especificaciones contempladas en el presente pliego y en la EHE-08, con un No podrán utilizarse como aditivos el cloruro cálcico, ni en general, productos en cuya composición intervengan cloruros, sulfuros, sulfitos u otros componentes químicos que puedan ocasionar o favorecer la corrosión de las armaduras. nivel de garantía estadística equivalente que el exigido para los aditivos con marcado CE en la norma UNE EN 934-2. 610.4 ADICIONES El ión cloruro total aportado por los componentes no excederá de los siguientes límites: Se entiende por adiciones aquellos materiales inorgánicos, puzolánicos o con hidraulicidad - Obras de hormigón pretensado 0,2% del peso del cemento - Obras de hormigón armado u obras de hormigón en masa que contenga utilización de las cenizas volantes y el humo de sílice como adiciones al hormigón en el armaduras para reducir la fisuración 0,4% del peso del cemento momento de su fabricación. latente que, finamente divididos, pueden ser añadidos al hormigón con el fin de mejorar alguna de sus propiedades o conferirle características especiales. Se permiten únicamente la PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 118 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 - Las adiciones deberán cumplir las prescripciones de dosificación y las especificaciones que Sustancias orgánicas solubles en éter (UNE 7235): ≤ 15 gramos por litro aparecen en el artículo 30 de la EHE-08. (15.000 p.p.m.). La conformidad de las adiciones que dispongan de marcado CE, se comprobará mediante la Se podrá eximir de la realización de los ensayos cuando se utilice agua potable de red de verificación documental de que los valores declarados en los documentos que acompañan al suministro. citado marcado CE permiten deducir el cumplimiento de las especificaciones contempladas en el presente pliego y en la EHE-08 610.6 610.5 La puesta en obra del hormigón no deberá iniciarse hasta que el Ingeniero Director de las AGUA ESTUDIO DE LA MEZCLA obras haya aprobado la fórmula de trabajo a la vista de los resultados obtenidos en los El agua utilizada, tanto para el amasado como para el curado del hormigón en obra, no debe ensayos previos y característicos. contener ningún ingrediente perjudicial en cantidades tales que afecten a las propiedades del hormigón o a la protección de las armaduras frente a la corrosión. La fórmula de trabajo constará al menos: En general, podrán emplearse todas las aguas sancionadas como aceptables por la práctica. - Tipificación del hormigón. Cuando no se posean antecedentes de su utilización, o en caso de duda, deberán analizarse - Granulometría de cada fracción de árido y de la mezcla. - Proporción por metro cúbico de hormigón fresco de cada árido (kg/m³). - Proporción por metro cúbico de hormigón fresco de agua. - Dosificación de adiciones. - Dosificación de aditivos. - Tipo y clase de cemento. - Consistencia de la mezcla. - Proceso de mezclado y amasado. las aguas, y salvo justificación especial de que no alteran perjudicialmente las propiedades exigibles al hormigón, deberán cumplir las siguientes condiciones: - Exponente de hidrógeno pH (UNE 7234): ≥ 5. - Sustancias disueltas (UNE 7130): ≤ 15 gramos por litro (15.000 p.p.m.). - Sulfatos, expresados en SO4 = (UNE 7131), excepto para el cemento SR en que se eleva este límite a 5 gramos por litro (5.000 p.p.m): ≤ 1 gramo por litro (1.000 p.p.m.). - Ión cloruro, Cl- (UNE 7178): o Para hormigón pretensado ≤ 1 gramo por litro (1.000 p.p.m).sustancias disueltas (UNE 7130): ≤ 15 gramos por litro (15.000 p.p.m.). Para todos los hormigones se realizarán los ensayos previos y característicos del hormigón con los criterios establecidos en la instrucción EHE. Los ensayos podrán iniciarse en la o - Para hormigón armado u hormigón en masa que contenga armaduras hormigonera del laboratorio, pero para la aprobación definitiva de la fórmula de trabajo se para reducir la fisuración: ≤ 3 gramos por litro (3.000 p.p.m.). realizarán series de probetas a partir de una hormigonera idéntica a la que se utilizará en la obra. Hidratos de carbono (UNE 7132) ó PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 119 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 Los ensayos deberán repetirse siempre que se produzca alguna de las siguientes 610.7 EJECUCIÓN circunstancias: - 610.7.1 Fabricación y transporte Cambio de procedencia de alguno de los materiales componentes Las centrales de hormigonado serán amasadoras, no bastando la simple dosificación. - Cambio en la proporción de cualquiera de los elementos de la mezcla - Cambio en el tipo o clase de cemento utilizado - Cambio en el tamaño máximo del árido - Variación en más de dos décimas (0,2) del módulo granulométrico del árido Si se pretende utilizar hormigón preparado el Contratista deberá aportar con antelación suficiente al Director de obra y someter a su aprobación la siguiente documentación: - Planta preparadora: o fino - Propietario o razón social (nombre y apellidos, dirección postal, número de teléfono). Variación del procedimiento de puesta en obra o Composición de la planta: acopio de áridos (número y capacidad de cada uno); sistema de dosificación y su exactitud; dispositivos de No se podrá variar la dosificación ni las granulometrias, ni la procedencia de los áridos, sin carga; mezclador (marca del fabricante y modelo, tipo, capacidad de autorización del Director de Obra, quien podrá autorizar el cambio a la vista de las pruebas amasada, tiempo de amasada, producción horaria, mando y control, pertinentes. etc.); almacenes o silos de cemento (número y capacidad, origen y forma de transporte en planta, marca, tipo y calidad, etc.). Todos los componentes del hormigón se dosificarán por peso no admitiéndose en ningún caso dosificaciones por volumen, no pudiéndose variar las dosificaciones aprobadas sin o autorización del Ingeniero Director de las obra. Composición del laboratorio de la planta; ensayos de control que se realizan habitualmente en áridos, cemento, aditivos, agua, hormigón fresco y curado. El ión cloruro total aportado por los componentes no excederá de los siguientes límites: - Obras de hormigón pretensado: 0,2% del peso del cemento. - Identificación de los áridos: Procedencia y ensayos de identificación. - Obras de hormigón armado u obras de hormigón en masa que contengan - Identificación del cemento: Procedencia y ensayos de recepción. - Dosificaciones a utilizar en cada tipo de hormigón: Pesos de cada fracción de armaduras para reducir la fisuración: 0,4% del peso del cemento. No se utilizarán hormigones de consistencia fluida salvo justificación especial. áridos, cemento, agua y aditivos por metro cúbico, granulometrías sin y con cemento, consistencia y resistencias a la rotura obtenidas. La planta aceptada deberá permitir el libre acceso de la Dirección de Obra a sus instalaciones y a la revisión de todas las operaciones de fabricación y control. Sin estos requisitos no se aceptará la instalación de hormigonado. PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 120 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 Los albaranes llevarán impresa, para cada camión, la dosificación utilizada realmente, así Se rechazarán directamente los envíos con desviaciones con respecto a la fórmula de trabajo como la correspondiente a la fórmula de trabajo y las desviaciones porcentuales. Igualmente por encima de los límites indicados en el artículo 71.2.4 de la instrucción EHE, llevarán impresas las indicaciones mencionadas el artículo 2.4 del anejo 21 de las EHE-08, y entendiéndose esto aplicable, para los áridos, a todas y cada una de las fracciones en las que son: que se ha dividido a efectos de dosificación. - Identificación del suministrador - Número de serie de la hoja de suministro - Nombre de la central de hormigón En el caso de hormigonado en tiempo caluroso, se pondrá especial cuidado en que no se produzca desecación de las amasadas durante el transporte. A tal efecto, si éste dura más de treinta minutos (30 min.) se adoptarán las medidas oportunas, tales como reducir el soleamiento de los elementos de transporte (pintándolos de blanco, colocándolos a la sombra, etc.) o amasar con agua fría, para conseguir una consistencia adecuada en obra. - Identificación del peticionario 610.7.2 - Entrega del hormigón Fecha y hora de entrega La entrega del hormigón deberá regularse de manera que su puesta en obra se efectúe de - Cantidad de hormigón suministrado - Designación del hormigón, debiendo contener siempre la resistencia a compresión, la consistencia, el tamaño máximo del árido y el tipo de ambiente al que va a ser expuesto. - Dosificación real del hormigón que incluirá, al menos, manera continua. El tiempo transcurrido entre entregas o entre tongadas no podrá rebasar, en ningún caso, los treinta minutos (30 min.), cuando el hormigón pertenezca a un mismo elemento estructural o fase de un elemento estructural. El tiempo transcurrido entre la fabricación de una amasada, y su puesta en obra no será superior a 90 minutos. o tipo y contenido de cemento, 610.7.3 Vertido y colocación del hormigón. o relación agua/cemento, Salvo en el caso de que las armaduras elaboradas estén en posesión de un distintivo de calidad oficialmente reconocido y que el control de ejecución sea intenso, no podrá o contenido en adiciones, en su caso o tipo y cantidad de aditivos - Identificación del cemento, aditivos y adiciones empleados - Identificación del lugar de suministro - Identificación del camión que transporta el hormigón. procederse a la puesta en obra del hormigón hasta disponer de los resultados de los correspondientes ensayos para comprobar su conformidad En ningún caso se tolerará la colocación en obra de masas que acusen un principio de fraguado. En el vertido y colocación de las masas, incluso cuando estas operaciones se realicen de un modo continuo mediante conducciones apropiadas, se adoptarán las debidas precauciones para evitar la disgregación de la mezcla. PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 121 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 No se colocarán en obra capas o tongadas de hormigón cuyo espesor sea superior al que 610.7.4 Vibrado del hormigón permita una compactación completa de la masa. La compactación de los hormigones en obra se realizará mediante procedimientos No se efectuará el hormigonado en tanto no se obtenga la conformidad de la Dirección de adecuados a la consistencia de las mezclas y de manera tal que se eliminen los huecos y se Obra, una vez que se hayan revisado las armaduras ya colocadas en su posición definitiva, y obtenga un perfecto cerrado de la masa, sin que llegue a producirse segregación. El proceso realizada la comprobación del encofrado. de compactación deberá prolongarse hasta que refluya la pasta a la superficie y deje de salir aire. El hormigonado de cada elemento se realizará de acuerdo con un plan previamente establecido en el que deberán tenerse en cuenta las deformaciones previsibles de El contratista garantizará antes de iniciar el vertido del hormigón que dispone en el tajo de los encofrados y cimbras. medios de compactación suficientes para garantizar la continuidad del hormigonado, debiendo ser éstos redundantes en previsión de la rotura de alguno de ellos. No se permitirá el vertido libre del hormigón desde alturas superiores a dos metros (2 m) quedando prohibido verterlo con palas a gran distancia, distribuirlo con rastrillos, o hacerlo En ningún caso, el espesor de la tongada será superior a 50 cm. avanzar más de un metro (1 m) dentro de los encofrados. Se proscribe el revibrado del hormigón. Se procurará siempre que la distribución del hormigón se realice en vertical, evitando proyectar el chorro de vertido sobre armaduras o encofrados. 610.7.5 Hormigonado en tiempo frío Al verter el hormigón, se vibrará para que las armaduras queden perfectamente envueltas, La temperatura de la masa de hormigón, en el momento de verterla en el molde o encofrado, cuidando especialmente las zonas en que exista gran cantidad de ellas, y manteniendo no será inferior a 5ºC. siempre los recubrimientos y separaciones de las armaduras especificados en los planos. Se prohíbe verter el hormigón sobre elementos (armaduras, moldes, etc.) cuya temperatura En el caso de hormigón pretensado, no se verterá el hormigón directamente sobre las vainas sea inferior a cero grados centígrados. para evitar su posible desplazamiento. El hormigonado se suspenderá, como norma general, siempre que se prevea que, dentro de En losas, el extendido del hormigón se ejecutará por tongadas, dependiendo del espesor de las cuarenta y ocho horas (48 h) siguientes, la temperatura ambiente puede descender por la losa, de forma que el avance se realice en todo el frente del hormigonado. debajo de los cero grados Celsius (0ºC). En vigas, el hormigonado se efectuará avanzando desde los extremos, llenándolas en toda A estos efectos, el hecho de que la temperatura registrada a las nueve horas (9 h) de la su altura, y procurando que el frente vaya recogido para que no se produzcan segregaciones mañana, hora solar, sea inferior a cuatro grados Celsius (4ºC), puede interpretarse como ni la lechada escurra a lo largo del encofrado. motivo suficiente para prever que el límite prescrito será alcanzado en el citado plazo. En caso de vertido mediante bombas, se dispondrá siempre de una bomba de reserva Las temperaturas podrán rebajarse en tres grados Celsius (3ºC) cuando se trate de elementos de gran masa o cuando se proteja eficazmente la superficie del hormigón mediante sacos, paja u otros recubrimientos aislantes del frío, con espesor tal que pueda asegurarse que la acción de la helada no afectará al hormigón recién ejecutado y de forma PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 122 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 que la temperatura de su superficie no baje de un grado Celsius bajo cero (-1ºC), la de la Una vez efectuada la colocación del hormigón se protegerá éste del sol y especialmente del masa de hormigón no baje de cinco grados Celsius (+5ºC), y no se vierta el hormigón sobre viento, para evitar que se deseque. elementos (armaduras, moldes, etc.) cuya temperatura sea inferior a cero grados Celsius Si la temperatura ambiente es superior a 40ºC o hay un viento excesivo, se suspenderá el (0ºC). hormigonado, salvo que, previa autorización expresa de la Dirección de Obra, se adopten La utilización de aditivos anticongelantes requerirá autorización expresa del Director de las medidas especiales. Obras. Nunca podrán utilizarse productos susceptibles de atacar a las armaduras, en Las especial los que contengan iones Cloruro. medidas para protección del hormigón no serán de abono independiente, considerándose repercutidos en los precios de la unidad de la que forma parte. En los casos en que por absoluta necesidad, y previa autorización del Director de las obras, se hormigone en tiempo frío con riesgo de heladas, se adoptarán las medidas necesarias 610.7.7 Hormigonado en tiempo lluvioso para que el fraguado de las masas se realice sin dificultad. En el caso de que se caliente el agua de amasado o los áridos, éstos deberán mezclarse previamente, de manera que la temperatura de la mezcla no sobrepase los cuarenta grados Celsius (40ºC), añadiéndose con posterioridad el cemento en la amasadora. El tiempo de amasado deberá prolongarse hasta conseguir una buena homogeneidad de la masa, sin formación de grumos. Si no puede garantizarse la eficacia de las medidas adoptadas para evitar que la helada afecte el hormigón, se realizarán los ensayos necesarios para comprobar las resistencias alcanzadas; adoptándose, en su caso, las medidas que prescriba el Director de las Obras, Si se prevé la posibilidad de lluvia, el Contratista dispondrá toldos u otros medios que protejan al hormigón fresco. Como norma general, el hormigonado se suspenderá en caso de lluvia, adoptándose las medidas necesarias para impedir la entrada del agua a las masas de hormigón fresco. El Director de las obras aprobará, en su caso, las medidas a adoptar en caso de tiempo lluvioso. Asimismo, ordenará la suspensión del hormigonado cuando estime que no existe garantía de que el proceso se realice correctamente. incluso la demolición de los elementos defectuosos, sin que por ello el contratista pueda Las reclamar cantidad alguna. considerándose repercutidos en los precios de la unidad de que forma parte. Las medidas para protección del hormigón no serán de abono independiente, considerándose repercutidos en los precios de la unidad de que forma parte. medidas 610.7.8 para protección del hormigón no serán de abono independiente, Juntas Las juntas de hormigonado se situarán en dirección l0 más normal posible a la de las 610.7.6 Hormigonado en tiempo caluroso Cuando el hormigonado se efectúe en tiempo caluroso, se adoptarán las medidas oportunas para evitar la evaporación del agua de amasado, en particular durante el transporte del hormigón y para reducir la temperatura de la masa. Estas medidas deberán acentuarse para hormigones de resistencias altas Para ello los materiales constituyentes del hormigón y los encofrados o moldes destinados a tensiones de compresión y allí donde su efecto sea menos perjudicial, alejándolas con dicho fin de las zonas en las que la armadura esté sometida a fuertes tracciones. Se les dará la forma apropiada que asegure una unión lo más íntima posible entre el antiguo y el nuevo hormigón. Si el plano de una junta resulta mal orientado se demolerá la parte del hormigón necesaria para proporcionar a la superficie la dirección apropiada. recibirlo deberán estar protegidos del soleamiento. PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 123 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 Antes de reanudar el hormigonado se retirará la capa superficial de mortero, dejando los procedimientos que no produzcan ningún tipo de daño en superficie, cuando esta haya de áridos al descubierto y se limpiará la junta de toda suciedad o árido que haya quedado quedar vista, ni suponga la aportación de sustancias perjudiciales para el hormigón. suelto. En cualquier caso, el procedimiento de limpieza utilizado no deberá producir alteraciones apreciables en la adherencia entre la pasta y el árido grueso. Expresamente se prohíbe el empleo de productos corrosivos en la limpieza de juntas. Como procedimientos de curado se usará el riego directo con agua (evitando que se produzca el deslavado del hormigón), pudiendo, si no es posible el método anterior, la disposición de arpilleras humedecidas, esterillas de paja humedecidas u otros tejidos Se prohíbe hormigonar directamente sobre o contra superficies de hormigón que hayan análogos de alto poder de retención de humedad. Las esterillas o arpilleras se mantendrán sufrido los efectos de las heladas. En este caso deberán eliminarse previamente las partes permanentemente húmedas. dañadas por el hielo. Las superficies de hormigón cubiertas por encofrados de madera o de metal expuestos al Se entenderá como procedimiento típico para el tratamiento de esas juntas el chorro de soleamiento se mantendrán húmedas hasta que puedan ser desmontadas, momento en el arena con aire a presión. cual se comenzará a curar el hormigón. Se extremará el cuidado en las diferentes fases de hormigonado en una misma sección En paramentos verticales o con inclinación que no permita esa humectación se aplicará, transversal de las estructuras, así como en los frentes de avance, en las construidas por inmediatamente tras el desencofrado un producto filmógeno en cuantía suficiente para fases. garantizar la preservación de la humedad. También se cuidará sobremanera las superficies de las diferentes puestas en las pilas de Cuando para el curado se utilicen productos filmógenos, las superficies del hormigón se estructuras. recubrirán, por pulverización, con un producto que cumpla las condiciones estipuladas en el artículo 285 del PG-3. Igualmente se extremará el cuidado en los encuentros de solera y hastiales y de éstos con dintel en los marcos o pórticos, y sea cual sea su entidad, así como en el arranque desde La aplicación del producto se efectuará tan pronto como haya quedado acabada la superficie, zapatas o encepados de pilas, muros y estribos. antes del primer endurecimiento del hormigón. No se utilizará el producto de curado sobre superficies de hormigón sobre las que se vaya a adherir hormigón adicional u otro material, En general no se admitirán juntas de trabajo que no hayan sido tratadas debidamente. El tratamiento de estas juntas de trabajo no será nunca objeto de abono independiente. salvo que se demuestre que el producto de curado no perjudica la adherencia, o a menos que se tomen medidas para eliminar el producto de las zonas de adherencia El procedimiento de curado deberá ser aprobado por el Director de las obras, y no serán de 610.7.9 Curado del hormigón Durante el fraguado y primer período de endurecimiento, se someterá al hormigón a un abono independiente, considerándose repercutidos en los precios de la unidad de que forma parte. proceso de curado que se prolongará al menos durante un plazo mínimo de diez (10) días, o bien durante el plazo que se desprende del artículo 71.6 de la EHE-08, si éste fuera superior. 610.8 CONTROL DE CALIDAD Durante el fraguado y primer período de endurecimiento, deberá asegurarse el Se realizarán ensayos de control de calidad de acuerdo con el capítulo XV de la EHE-08, y mantenimiento de la humedad del hormigón, para lo cual deberá curarse mediante con los niveles de intensidad que se establezcan en los planos. PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 124 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 +120 mm Los lotes se establecerán de acuerdo con lo indicado en el artículo 92 de la EHE-08. -20 mm 610.9 ESPECIFICACIONES DE LA UNIDAD TERMINADA 610.9.1 Dimensión superior a 2,5 m +200 mm Tolerancias -20 mm Cimentaciones. d) Dimensiones de la sección transversal a) Variación en planta: 2% de la dimensión del cimiento en la dirección correspondiente, sin exceder de ±50 +5%, menor o igual a 120 mm -5%, menor o igual a 20 mm e) Planeidad. mm. Desviaciones medidas después de endurecido y antes de 72 horas desde el vertido del b) Niveles hormigón, con regla de 2 m colocada en cualquier parte de la cara superior del cimiento y Cara superior del hormigón de limpieza +20mm apoyada sobre dos puntos cualesquiera (no es aplicable a elementos de dimensión inferior a 2 m). -50mm Del hormigón de limpieza: Cara superior del cimiento. ±16 mm +20mm De la cara superior del cimiento: -50mm Espesor del hormigón de limpieza ±16 mm De caras laterales (sólo para cimientos encofrados): -30mm ±16 mm c) Dimensiones en planta (a1-a ó b1-b) Puentes y estructuras hormigonadas in situ Cimientos encofrados +40mm -20mm a) Desviación de la vertical Superficies vistas Cimientos hormigonados contra el terreno ±20 mm Dimensión no superior a 1 m Superficies ocultas +80 mm -20 mm ±40 mm b) Desviación lateral Dimensión superior a 1 m pero no superior a 2,5 m PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 125 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 ±12 mm Eje ±24 mm f-2) Dimensiones transversales, D, de pilas, vigas, muros, estribos, etc. c) Desviación de nivel D≤30 cm Cara superior de superficies de hormigón y molduras y acanaladuras horizontales +10 mm -8 mm Vistas ±20 mm 30cm<D≤100 cm +12 mm Ocultas -10 mm ±40 mm d) Planeidad del pavimento D>100 cm +16 mm Dirección longitudinal -12 mm 3 mm con regla de 3 m apoyada sobre dos puntos cualesquiera, una vez endurecido el hormigón y antes de 72 horas de vertido. f-3) Dimensiones de huecos en elementos de hormigón ±12 mm Dirección transversal 6 mm con regla de 3 m apoyada sobre dos puntos cualesquiera, una vez g) Desviación relativa g-1) Posición de huecos en elementos de hormigón endurecido el hormigón y antes de 72 horas de vertido. e) Aceras y rampas ±12 mm g-2) Superficies planas encofradas respecto a la posición básica del plano. En cualquier dirección: Desviaciones en 3 m. 6 mm con regla de 3 m apoyada sobre dos puntos cualesquiera, una vez Superficies vistas endurecido el hormigón y antes de 72 horas de vertido. ±12 mm f) Dimensiones de la sección transversal Superficies ocultas f-1) Espesor e de la losa superior ±24 mm e≤25 cm +10 mm -8 mm e>25 cm g-3) Superficies no encofradas, aparte pavimentos y aceras, respecto a la posición básica del plano de referencia. Desviaciones: En 3 m +12 mm PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 126 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 ±6 mm CÓDIGO 610.010 m³ Hormigón para armar HA-35 en alzados de pilas, estribos, cabeceros, vigas, tableros, losas, muros y marcos. En 6 m CÓDIGO 610.015 m³ Hormigón para pretensar HP-40, vibrado y curado, totalmente colocado. 610.9.2 Reparación de defectos No serán de abono los excesos sobre las secciones y dimensiones indicadas en los Planos Los defectos que hayan podido producirse al hormigonar deberán ser comunicados al Director de las Obras, junto con el método propuesto para su reparación. Una vez aprobado que no hayan sido expresamente autorizados por el Ingeniero Director de las obras, ni los excesos de resistencia sobre los prescritos. éste por el Ingeniero Director de las obras, se procederá a efectuar la reparación en el menor tiempo posible. Los precios incluyen el agua, los áridos, cementos y todas las operaciones y medios auxiliares que puedan ser necesarios, a excepción de los encofrados y armaduras, que se Las zonas reparadas deberán curarse rápidamente. Si es necesario, se protegerán con lienzos o arpilleras para que el riego no perjudique el acabado superficial de esas zonas abonarán con arreglo a lo especificado en los artículos correspondientes. También se incluyen los aditivos y adiciones, pudiendo el Director de obra ordenar su empleo o variar la proporción o el tipo que pudiera haberse considerado en proyecto, incluso la incorporación 610.10 MEDICIÓN Y ABONO Los hormigones de los distintos tipos, se medirán por metros cúbicos, colocados en obra, y se abonarán a los precios que para cada resistencia característica figuran en el Cuadro de Precios n° 1. Se diferencian los siguientes: precios. Se incluyen todas las operaciones de curado, tanto el inicial con filmógeno como el definitivo con agua, incluso parte proporcional de aspersores, grupo de presión, depósito o cuba, personal, etc. Hormigones estructurales CÓDIGO 610.001 sin existencia previa, sin que esto sirva como justificación para una modificación de los m³ Hormigón de limpieza HL-150 en cimientos de soleras y de pequeñas obras de fábrica puesto en obra. Igualmente se incluyen los medios necesarios para el hormigonado en condiciones especiales, como son elementos de cubrimiento y calefacción, protección contra el lavado superficial, medios de refrigeración, calentamiento de áridos o agua, etc. CÓDIGO 610.003 m³ Hormigón para armar HA-25 en cimentaciones, pilotes, pantallas, encepados y aceras. Al realizar la medición, no se tendrán en cuenta los hormigones incluidos en otras unidades, y que no serán de abono independiente. CÓDIGO 610.005 m³ Hormigón para armar HA-25 en alzados de pilas, estribos, cabeceros, vigas, tableros, losas, muros y marcos. Mientras no se especifique lo contrario en el correspondiente artículo, todos los tipos de juntas en las obras de fábrica se considerarán incluidas en el precio de hormigón. En CÓDIGO 610.006 m³ Hormigón para armar HA-30 en cimentaciones, pilotes, pantallas, encepados y aceras. particular, no serán objeto de abono los tratamientos de las juntas de trabajo por el procedimiento que señale el Ingeniero director de las obras, bien sea chorro de arena, de agua a presión, resinas, cepillados, u otros, o una combinación de varios. CÓDIGO 610.007 m³ Hormigón para armar HA-30 en alzados de pilas, estribos, cabeceros, vigas, tableros, losas, muros y marcos. PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 127 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 Se podrá ordenar incluso el empleo de metal desplegado en las juntas, sin que esto suponga 611.3 MORTEROS EN FÁBRICAS VISTAS un abono adicional. En fábricas vistas podrá ordenarse, sin repercusión en el precio, el empleo de colorantes No se efectuará incremento alguno por el material utilizado para el control de calidad, tanto para armonizar con los elementos que traba el mortero. de resistencias como de consistencias. Esto será especialmente aplicable al mortero de rejuntado en las fábricas de bloque blanco El Director de la obra podrá ordenar el empleo como hormigones de limpieza y nivelación de de hormigón, y en los elementos ornamentales a base de ladrillo en los derrames de los masas con resistencia superior a la exigida, para el aprovechamiento de esas labores como terraplenes en estribos de puentes. ensayos característicos de esos hormigones superiores. En este caso el abono será según los precios y condiciones del hormigón de limpieza al que sustituyen. 611.4 El mortero de relleno de cajetines de anclajes de pretensado, se medirá y abonará al mismo No se realizará abono por separado del mortero para aparatos de apoyo ni para fábricas, que precio del hormigón de tablero de las correspondientes estructuras. queda incluido en el precio de otras unidades de obra. Lo mismo se aplicará en cuantas MEDICIÓN Y ABONO. unidades de obra incorpore el mortero como un material integrante. ARTICULO 611 MORTEROS DE CEMENTO ARTICULO 614 VIGAS PREFABRICADAS DE HORMIGÓN ARMADO O 611.1 DEFINICIÓN. Se definen los morteros de cemento como la masa constituida por árido fino, cemento y agua. Eventualmente, puede contener algún producto de adición para mejorar alguna de sus PRETENSADO 614.1 DEFINICIÓN. propiedades, cuya utilización deberá haber sido previamente aprobada por el Director de las Para las vigas a emplear en obra así como para el empleo de otros elementos prefabricados, obras. se considerarán las siguientes prescripciones: Será de aplicación respecto a los morteros, junto a lo que a continuación se señala, - Para los conglomerantes se establecerán los mismos requisitos que para el caso de igualmente las prescripciones del P.P.T.G (PG-3) en sus artículos 611 "Morteros de ejecución in situ, con las mismas previsiones sobre coeficientes aplicables a las cemento". resistencias nominales de los hormigones. 611.2 MORTEROS PARA APARATOS DE APOYO - Las vigas se almacenarán en obra en su posición normal de trabajo, sobre apoyos de suficiente extensión y evitando el contacto con el terreno o con cualquier producto que Como base de aparatos de apoyo se utilizará CEM-45 de cuatrocientos cincuenta (450) las pueda manchar o deteriorar. kg/cm² de resistencia. El Director de la obra podrá ordenar la incorporación de resinas epoxi u otros aditivos para mejorar la resistencia de la mezcla. PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 128 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 - Las vigas no deben presentar rebabas que sean indicio de pérdidas graves de lechada, ni más de tres coqueras en una zona de diez decímetros cuadrados (0,1 m²) de realizar la supervisión de los procesos de ejecución. También podrá ordenar la toma de muestras de los materiales para su ensayo e inspección. paramento, ni coquera alguna que deje vistas las armaduras. Las piezas vendrán a la obra sin reparar y sin pintar, debiendo estas operaciones realizarse - Tampoco presentarán superficies deslavadas o aristas descantilladas, señales de discontinuidad en el hormigonado, o armaduras visibles. en obra, previa autorización expresa del Director de las obras, tras valoración de la propuesta de reparación a emitir por el Contratista. Cualquier elemento que no cumpla lo anterior podrá ser rechazado sin que el Contratista tenga derecho a ningún tipo de reclamación. - Salvo autorización del Director, no se aceptaran vigas con fisuras de más de una décima de milímetro (0,1 mm) de ancho, o con fisuras de retracción de más de dos centímetros Las tolerancias geométricas en las piezas serán las mismas que las consideradas en el (2 cm) de longitud. artículo 610, de hormigones. - La comba lateral máxima, medida en forma de flecha horizontal, no será superior al Los lotes de control de establecerán de igual forma que en para las obras de hormigón. quinientosavo (1/500) de la longitud de la viga. 614.2 MEDICIÓN Y ABONO - La contraflecha bajo la acción del peso propio, medida en la viga en condiciones normales de apoyo, no será superior al trescientosavo (1/300) de la luz para vigas de Los elementos prefabricados utilizados en las estructuras del proyecto se abonarán por la hasta diez metros (10 m), y al quinientosavo (1/500) para luces mayores. medida característica de cada elemento prefabricado. Las vigas se medirán por metros siéndoles de aplicación los precios del Cuadro de Precios Nº1: - El Director podrá ordenar la comprobación de las características mecánicas y, en particular, del módulo de flecha, momentos de fisuración y rotura y esfuerzo cortante de CÓDIGO 614.012 m rotura, sobre un cierto número de vigas. Viga prefabricada pretensada artesa de h=160 cm, incluso transporte, colocación y todos los materiales y medios necesarios para la correcta ejecución de la unidad de obra. - Se adoptarán las mismas precauciones, en caso de ser elementos pretensados, en cuanto a edades de tesado y comprobaciones de deformabilidad. CÓDIGO 614.014 m Viga prefabricada pretensada artesa de h=200 cm, incluso transporte, colocación y todos los materiales y medios - En caso de autorizar el Director de las obras el empleo de vigas prefabricadas para la necesarios para la correcta ejecución de la unidad de obra realización de las estructuras, se deberá cumplir lo indicado en la O.C. 11/02 sobre “criterios a tener en cuenta en el proyecto y construcción de puentes con elementos CÓDIGO 614.100 m prefabricados de hormigón estructural” Viga prefabricada doble T de h=90 cm, incluso transporte, colocación y todos los materiales y medios necesarios para la correcta ejecución de la unidad de obra.. - Incluso en el caso de fabricarse en planta, a los efectos de lo indicado en el punto 37.2.4 de la EHE-08 relativa a recubrimientos, se considerará que el nivel de control de ejecución es normal. CÓDIGO 614.101 m Viga prefabricada doble T de h=100 cm, incluso transporte, colocación y todos los materiales y medios necesarios para la correcta ejecución de la unidad de obra. El Director de la obra, sus representantes, o las personas en quién aquél delegue, tendrán acceso a las instalaciones de fabricación de las vigas y demás prefabricados, con el fin de PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 129 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 CÓDIGO 614.102 m Viga prefabricada doble T de h=120 cm, incluso transporte, ARTICULO 620 PERFILES Y CHAPAS DE ACERO LAMINADOS EN CALIENTE colocación y todos los materiales y medios necesarios para la PARA ESTRUCTURAS METÁLICAS correcta ejecución de la unidad de obra.. CÓDIGO 614.105 CÓDIGO 614.106 m m Viga prefabricada doble T de h=180 cm, incluso transporte, Se definen como perfiles y chapas de acero laminados en caliente, a los productos correcta ejecución de la unidad de obra. laminados en caliente, de espesor mayor que tres milímetros (3 mm), de sección transversal Viga prefabricada doble T de h=200 cm, incluso transporte, correcta ejecución de la unidad de obra. m necesarios para la correcta ejecución de la unidad de obra. m constante, distintos según ésta, empleados en las estructuras y elementos de acero estructural. En lo no especificado en el presente pliego, será de aplicación el artículo 620 del PG-3. Viga prefabricada pretensada artesa de h=80 cm, incluso transporte, colocación y todos los materiales y medios CÓDIGO 614.111N DEFINICIÓN colocación y todos los materiales y medios necesarios para la colocación y todos los materiales y medios necesarios para la CÓDIGO 614.110N 620.1 620.2 MATERIALES El acero será el especificado en planos, de los presentes en la tabla que sigue: Viga prefabricada pretensada artesa de h=150 cm, incluso Tipos y grados de acero habituales para perfiles y chapas según UNE-EN-10025 transporte, colocación y todos los materiales y medios necesarios para la correcta ejecución de la unidad de obra. CÓDIGO 614.113N m colocación y todos los materiales y medios necesarios para la correcta ejecución de la unidad de obra. CÓDIGO 614.114N m S 235 JR S 235 JR S 355 JR S 235 J0 S 275 J0 S 355 J0 S 235 J2 S 275 J2 S 355 J2 Viga prefabricada doble T de h=130 cm, incluso transporte, S 355 K2 Viga prefabricada doble T de h=60 cm, ncluso transporte, colocación y todos los materiales y medios necesarios para la CÓDIGO 614.115N m correcta ejecución de la unidad de obra. No obstante lo anterior en caso de duda se utilizará un acero tipo S-355. Viga prefabricada doble T de h=150 cm, incluso transporte, 620.3 CARACTERÍSTICAS. colocación y todos los materiales y medios necesarios para la correcta ejecución de la unidad de obra. La garantía de calidad de los perfiles y chapas de acero laminados en caliente, para estructuras metálicas, será exigible en cualquier circunstancia al Contratista adjudicatario de las obras. Las características de los aceros: composición química, características mecánicas, tecnológicas, y tolerancias, cumplirán lo indicado en el apartado 620.3 del PG-3 PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 130 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 620.4 EJECUCIÓN El Contratista comunicará por escrito al Director de las Obras, antes de transcurridos treinta - Fecha de suministro; - Identificación del vehículo que lo transporta; - Numero de partidas que componen el suministro, identificando, para cada partida, al días (30 d) desde la fecha de firma del acta de comprobación del replanteo, la relación completa de las empresas suministradoras de los perfiles y chapas laminados en caliente, fabricante y su contenido (peso, número de perfiles o chapas, tipo de producto, tipo y para estructuras metálicas, objeto del proyecto, así como la marca comercial, o referencia grado de acero. que dichas empresas dan a esa clase y calidad. Además, cada partida deberá llegar acompañada de la siguiente documentación, según el 620.5 620.5.1 CONTROL DE CALIDAD Suministro caso: - Si se trata de una partida con una marca, sello o distintivo de calidad reconocido (según lo indicado en el artículo 620.8 del PG 3): A los efectos del control del suministro de los productos de acero laminados en caliente para estructuras metálicas, se denomina partida al material que simultáneamente cumpla las Documento acreditativo de que la partida está en posesión de una marca, sello o siguientes condiciones: distintivo de calidad reconocido - - Que pertenezcan a una de las series de productos de acero laminados en caliente de Certificado del fabricante, firmado por persona física, en el que se indiquen los valores las que se citan a continuación: de las diferentes características según se especifica en el apartado 620.3, que justifiquen que los productos de acero laminados en caliente para estructuras Perfil IPN, Perfil IPE, Perfil HEB (SERIE NORMAL), Perfil HEA (SERIE LIGERA), Perfil HEM metálicas cumplen las exigencias contenidas en este articulo (SERIE PESADA), Perfil U NORMAL (UPN), Perfil L, Perfil LD, Perfil T, Perfil U, redondo, cuadrado, RECTANGULAR, HEXAGONAL, CHAPA - Si se trata de una partida sin una marca, sello o distintivo de calidad reconocido (según lo indicado en el artículo 620.8 del PG 3): - Que corresponda al mismo tipo y grado de acero - Que proceda de un mismo fabricante - Que haya sido suministrados de una vez Certificado del fabricante, firmado por persona física, en el que se indiquen los valores de las diferentes características según se especifica en el apartado 620.3, que justifiquen que los productos de acero laminados en caliente para estructuras metálicas cumplen las exigencias contenidas en este articulo No podrán utilizarse productos de acero laminados en caliente para estructuras metálicas que no lleguen acompañados de la documentación indicada a continuación. Resultados de los ensayos, que justifiquen que los productos de acero laminados en caliente de esa partida cumplen las exigencias establecidas en el apartado 620.3, A la entrega de cada suministro se aportará un albarán con documentación anexa, efectuados por un laboratorio autorizado conforme al Real Decreto 2200/1995, de 28 conteniendo, entre otros, los siguientes datos: de diciembre. - Nombre y dirección de la empresa suministradora; PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 131 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 Una vez comprobada la documentación que debe acompañar el suministro, el contratista - Procede de un mismo fabricante. - Pertenece a una de las siguientes series en función del espesor máximo de la sección: deberá comprobar el correcto marcado de los productos según los criterios siguientes: - Los perfiles y secciones de los tipos U normal (UPN), IPE, I con alas inclinadas (antiguo o Serie ligera (e ≤ 16 mm). IPN) y HE de ajas anchas y caras paralelas (HEB, HEA, HEM), llevarán la identificación del fabricante estampada en caliente, mediante los rodillos de laminación, a intervalos de o Serie media (16 mm < e ≤ 40 mm). dos mil quinientos milímetros (2.500 mm) como máximo, además deberá marcarse la o Serie pesada (e > 40 mm). designación abreviada del producto y del tipo y grado de acero, así como la identificación de la colada de procedencia, mediante pintado o grabado. Esta información, completa y fácilmente identificable, deberá figurar en todos y cada uno de los perfiles individuales. - Los perfiles y secciones de los tipos U comercial, T con alas iguales y aristas El tamaño máximo de la unidad de inspección será de: - reconocido (según lo indicado en el artículo 620.8 del PG 3). redondeadas, los angulares de lados iguales o desiguales, los redondos, los cuadrados, los hexagonales y los perfiles rectangulares de canto vivo, llevarán la identificación del Ochenta toneladas (80 t), en el caso de acopios con una marca, sello o distintivo de - fabricante, la designación abreviada del producto y del tipo y grado de acero, así como la Cuarenta toneladas (40 t), en el caso de acopios sin una marca, sello o distintivo de calidad reconocido (según lo indicado en el artículo 620.8 del PG 3). identificación de la colada de procedencia, mediante un método a elección del fabricante. Los criterios que se describen a continuación para realizar el control de calidad de los - Las chapas y planos anchos de espesor ≥3 mm y ancho ≥1500 mm llevarán la marca de acopios, serán sin perjuicio de las facultades que corresponden al Director de las Obras. identificación del fabricante, el número de la pieza, el número de colada, las dimensiones, y la designación del tipo y grado del acero, pintados y troquelados. Se distinguen dos niveles distintos de intensidad para el control de los acopios de estos productos: - No podrán utilizarse productos de acero laminados en caliente para estructuras metálicas que no estén correctamente marcados - Control de acopios con una marca, sello o distintivo de calidad reconocido. En este caso, los resultados del control deben disponerse antes de la puesta en obra de la unidad de 620.5.2 obra de la que formen parte. Acopio Se comprobará que los perfiles y chapas laminados en caliente, para estructuras metálicas, - Control de acopios sin una marca, sello o distintivo de calidad reconocido. este caso los acopiados se corresponden con todo lo previamente comunicado al Director de las Obras, ensayos deben realizarse y obtenerse los resultados, previamente a la de la unidad de según se especifica en el apartado 620.4. obra de la que vayan a formar parte, de tal forma que todos los productos de acero laminado en caliente para estructuras metálicas que se empleen en cada unidad de obra A los efectos del control de acopios, se denomina unidad de inspección al material que los deben estar previamente totalmente identificados. acopios, se denomina unidad de inspección al material que simultáneamente cumpla las siguientes condiciones: Los criterios de aceptación y rechazo serán: - - Corresponde al mismo tipo y grado de acero. Composición química (según art 620.3.1.1) y características tecnológicas (según art 620.3.1.3): Cada inspección será controlada mediante un ensayo de cada una de las PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 132 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 características, según se especifica en la norma UNE-EN-10025 o en la norma de 620.6 ALMACENAMIENTO condiciones técnicas de suministro que en cada caso corresponda (UNE-EN-10113, UNE-EN-10137, UNE-EN-10155 o UNE-EN-10164 ). Si los resultados de todos los Los perfiles y chapas de acero laminado en caliente para estructuras metálicas se ensayos son satisfactorios, la unidad de inspección será aceptada. Si el resultado, para almacenarán de forma que no se perjudique su estado de conservación. alguna de las características, no es satisfactorio, se efectuará un nuevo ensayo de esa característica sobre cuatro (4) nuevas probetas de la unidad de inspección correspondiente. Cualquier fallo registrado en estos nuevos ensayos obligará a rechazar la unidad de inspección. - Tolerancias dimensionales, de forma y de masa (según art 620.3.2 del PG-3): Cada unidad de será controlada mediante ensayos sobre un producto muestra. Si los resultados de todos los ensayos son satisfactorios, la unidad de inspección será 620.7 MEDICIÓN Y ABONO Los perfiles laminados de acero utilizados en los apoyos de pórticos, señales, carteles laterales y dispositivos de defensa, serán objeto de consideración en los artículos de que formen parte. El resto de chapas y elementos metálicos a emplear se medirán y abonarán a los precios del Cuadro de Precios Nº1: aceptada. Si el resultado, para alguna de las características, no es satisfactorio, se efectuará un nuevo ensayo de esa característica sobre cuatro (4) nuevas probetas de la CÓDIGO 620.002 Kg Acero laminado estructural S275JR en chapas y perfiles unidad de inspección correspondiente. Cualquier fallo registrado en estos nuevos laminados, incluso p.p de depuntes, corte, doblado, soldaduras, ensayos obligará a rechazar la unidad de inspección. transporte, posicionamiento y colocación en obra, protección anticorrosión, totalmente montado. - Características mecánicas (según el artículo 620.3.1.2 del PG-3): Cada unidad de inspección será controlada mediante ensayos sobre dos (2) juegos de probetas, que se CÓDIGO 620.003 Kg Acero laminado estructural S355J2G3 en chapas, incluso p.p de tomarán, según se especifica en la norma UNE-EN-10025 o en la norma de condiciones depuntes, técnicas de su ministro que en cada caso corresponda (UNE-EN-10113, UNE-EN-10137, posicionamiento y colocación en obra, protección anticorrosión, UNEEN- 10155 o UNE-EN-10164). Si los resultados de ambos ensayos son satisfactorios totalmente montado. corte, doblado, soldaduras, transporte, la unidad de inspección será aceptada. Si los dos resultados fuesen no satisfactorios la unidad de inspección será rechazada, y si solamente uno de ellos resulta no satisfactorio, se efectuará un nuevo ensayo completo de todas las características mecánicas sobre CÓDIGO 620.010N ud Perno conectador 22x175 mm. CÓDIGO 620.011N Kg Acero laminado estructural S355J2G3 en perfiles, incluso p.p de dieciséis (16) juegos de probetas de la unidad de inspección correspondiente. El depuntes, resultado se considerará satisfactorio si la media aritmética de los resultados obtenidos corte, doblado, soldaduras, transporte, posicionamiento y colocación en obra, protección anticorrosión, supera el valor mínimo garantizado y todos los resultados superen el noventa y cinco por totalmente montado. ciento (95%) de dicho valor. En caso contrario la unidad de inspección será rechazada. En el caso de Rm además de lo citado anteriormente, la media aritmética será inferior al CÓDIGO 620.012N ud Perno conectador 22x150 mm. valor máximo garantizado y todos los resultados serán inferiores al 105 por 100 (105%) de dicho valor. PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 133 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 CAPÍTULO II. OBRAS DE FÁBRICA - El porcentaje en peso de finos con un diámetro menor de 15 micras es menor del 10%. ARTICULO 650 MUROS DE SUELO REFORZADO El porcentaje en peso del relleno con un tamaño de partículas inferiores a 15 micras será en todo caso superior al 20%. 650.1 DEFINICIÓN Y CLASIFICACIÓN. Tampoco se admitirán para rellenos, partículas con dimensiones superiores a 250 mm y Se definen como obras de sustentación de suelo reforzado aquéllas realizadas a base de rechazo por el tamiz UNE 63 mm superior al 25%. familias de armaduras metálicas intercaladas entre capas de relleno granular seleccionado. Las armaduras se disponen horizontalmente, perpendiculares a pieles flexibles, formadas por La resistividad eléctrica del suelo saturado durante una hora a 20ºC, determinada según la elementos prefabricados, unidos entre si de forma no rígida, que constituyen los paramentos norma NLT 250/80, será superior a: exteriores de las obras de sustentación. Las características de la obra, la colocación de los elementos del paramento y las secciones - 10000 cm para obras secas - 30000 cm para obras saturadas y longitudes de armaduras a colocar son las indicadas en los Planos. El pH de la mezcla agua-suelo estará comprendido entre 5 y 10. 650.2 MATERIALES La mezcla en materia orgánica, determinado según la norma NLT 117/72 expresado en 650.2.1 Materiales para rellenos de obras de tierra armada Se denominan materiales para rellenos de obras de tierra armada a aquellos suelos o materiales pétreos que se utilizan para formar el cuerpo de los macizos de tierra armada, tras cantidad de carbono, será inferior a 100 mg/kg. La mezcla agua-suelo tendrá un contenido de iones cloruro (Cl-) y sulfato (SO4-) que no sobrepasará los siguientes valores: su vertido, colocación y adecuada compactación. (Cl-) ≤ 200 mg/kg Los materiales a utilizar serán los que se describen a continuación, salvo aprobación expresa SO4- ≤ 1000 mg/kg del Director de las obras, tras la propuesta del contratista, avalada por los procedimientos del sistema de suelo reforzado proporcionado de la empresa suministradora, y que deberá estar Si la resistividad es superior a 5000 Ω.cm, estas condiciones se consideran automáticamente firmada por un técnico competente. satisfechas. El suelo deberá tener un ángulo de rozamiento interno igual o superior a 25°. El contenido en sulfuros totales, expresado en azufre, deberá ser inferior a 300 m/kg. El terreno de relleno será válido cuando el porcentaje de muestras ensayadas, a El material de relleno deberá cumplir las características mecánicas indicadas para los granulometría por tamizado, que pasa a las 80 micras (0,08 mm) sea inferior al 15%. terraplenes, explanadas o subbases granulares, en función de los usos respectivos. Los terrenos con un porcentaje mayor del 15% a las 80 micras serán igualmente válidos, cuando: PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 134 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 650.2.2 Elementos metálicos para obras de tierra armada La determinación del peso del recubrimiento se realizará por métodos destructivos o no destructivos. La aceptación de un lote de material podrá basarse en ensayos no destructivos; Se denominan elementos metálicos de tierra armada a las armaduras en todos los casos, a no así su rechazo, que deberá basarse en los resultados obtenidos en ensayos destructivos. los enganches para las armaduras los elementos de piel de hormigón, y a los elementos de piel metálica y sus cubrejuntas, así como los pasadores que se utilizan para unir entre sí los 650.2.3 Elementos prefabricados de hormigón para pieles de obras de tierra armada elementos de piel de hormigón. Se denominan elementos prefabricados de hormigón para pieles de obras de tierra armada Todos los elementos metálicos se fabricarán en acero dulce de bajo contenido en carbono, o en el mismo material con un recubrimiento de zinc por galvanización en caliente. Las dimensiones y tolerancias serán las indicadas en los Planos. Los enganches no serán doblados con radios menores de 20 mm. Los espesores nominales de los elementos metálicos, serán tales que, tras deducir los espesores de seguridad correspondientes a la corrosión, que se estiman en 1,5 mm de acero aquellos prefabricados de hormigón en masa, o ligeramente armado, provistos de enganches para armaduras metálicas y de dispositivos de pasador y tubo para el acoplamiento entre elementos. Tendrán por objeto constituir los paramentos vistos de las obras de tierra armada. El hormigón será amasado en central y los elementos serán prefabricados en factoría y vibrados. El hormigón se dosificará con un mínimo de 350 kg de cemento por metro cúbico. galvanizado, los espesores remanentes sean iguales o mayores que los previstos en los cálculos. El hormigón cumplirá las prescripciones de la Instrucción EHE-08. El acero será del tipo indicado en los planos, no pudiendo ser de calidad inferior al A-37, con El hormigón cumplirá las características exigidas en el apartado 610 del presente pliego para grados “c” o “d”, según se define en la norma UNE 36080-73. hormigones del tipo HA-30, con tamaño máximo del árido de 20 mm, y con tipo de exposición IV+H Todas las piezas serán galvanizadas en caliente de acuerdo con la norma UNE 37501. El tamaño máximo de los áridos será de 25 mm. El aspecto superficial del recubrimiento será el considerado como aceptable en la norma UNE 37501. Podrá además el recubrimiento presentar una cristalización visible, diferente Los áridos así como el cemento no tendrán características agresivas respecto al metal de los entre ambas caras. La cristalización deberá ser homogénea en su conjunto, sin que se haya enganches para las armaduras de tierra armada. de tener en cuenta el tamaño de los cristales y su densidad de reparto. El borde de la chapa podrá no estar recubierto. El recubrimiento no presentará ninguna exfoliación apreciable tras someter una muestra a un ensayo de doblado a 180º sobre un mandril de diámetro dos veces superior al de la chapa, realizado de acuerdo con la norma UNE 7-292. . El peso nominal del recubrimiento será de 700 g/m² entre ambas caras, para los elementos que hayan sido galvanizados en continuo y de 500 g/m² en cada cara para los elementos La ejecución se ajustará a las normas de la Instrucción EHE-08. Los elementos se hormigonarán horizontalmente con la cara exterior (paramento) hacia abajo sobre el encofrado y la inferior hacia arriba. El hormigón se colocará sin interrupción teniendo cuidado de que no entrenen contacto, bajo ningún concepto, los enganches de las armaduras de tierra armada y las armaduras del hormigón. galvanizados discontinuamente. PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 135 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 El hormigón se vibrará, y se le obligará a penetrar en todas las esquinas y huecos para evitar El espesor de las juntas será de 20± 2 mm. coqueras y otros defectos. 650.2.5 Juntas de corcho para pieles de hormigón Se utilizará el mismo tipo de aceite de desencofrado para todos los elementos. Las juntas de espuma de poliuretano rellenarán los espacios laterales entre elementos Los aparatos de enganche, entendiéndose como tales los elementos roscados situados en la parte superior de la escama con el fin de facilitar su manejo, serán capaces de soportar 1000 vecinos en las pieles de hormigón. Estas juntas están formadas de tiras de espuma de poliuretano de células abiertas con una sección cuadrada 4 x 4 cm. kp cada uno y tendrán un filete interior de un diámetro nominal de 16 mm y rosca ISO. El material deberá presentar un buen aspecto, sin indentaciones, ni cortaduras ni signos de Se tomarán todas las precauciones necesarias en el manejo y almacenamiento para evitar dañar los elementos, manchar la superficie exterior (paramento) y doblar los enganches para descomposición. Será suficientemente resistente como para permrtir su manejo y puesta en obra sin sufrir daños. armaduras de tierra armada. Los elementos se almacenarán siempre con los enganches hacia arriba, sobre tacos de madera de mayor espesor que la longitud de los enganches y 650.2.6 Juntas textiles para pieles de hormigón. colocados junto a éstos. Nunca se apilarán más de 5 elementos. El paramento no tocará el suelo. Las juntas textiles complementarán a las anteriores y a las juntas de corcho horizontales. Se indicará claramente en cada elemento, en su parte trasera, la fecha de ejecución. Estas juntas se colocarán pegadas a la parte trasera del paramento tapando las juntas verticales. Estarán formadas por unas tiras de 50 cm de ancho de material textil para filtros Queda excluida toda reparación de desconchones, fisuras o roturas en los elementos. de uso normal en construcción 650.2.4 650.2.7 Juntas de corcho para pieles de hormigón Elementos para la unión de armaduras y pieles. Se define esta unidad como el elemento situado entre dos escamas de hormigón que están Los elementos de unión de armaduras y pieles serán tornillos, y sus correspondientes colocadas una encima de otra y que tiene por misión obtener un contacto flexible que permita tuercas y arandelas, de alta resistencia. Deberán tener también protección galvánica. el giro y un cierto desplazamiento relativo entre las dos escamas. Esta junta es horizontal. Las dimensiones nominales para los tomillos serán 12 y 14 mm de diámetro. La junta consiste en una plancha de corcho aglomerado. El aglomerado se obtiene a partir de la unión con resinas sintéticas insolubles de partículas sueltas y limpias de corcho. El acero de los tornillos tendrá un límite elástico convencional no inferior a 80 kp/cm² según las normas UNE 7262 y UNE 7282. La densidad será de 250 kglm³. El recubrimiento de zinc tendrá un peso nominal de 500 g/m² . La recuperación tras un esfuerzo de compresión será del 90%. La compresión será superior a 5 kp/cm² e inferior a 25 kp/cm². 650.2.8 La extensión será inferior a 5 mm. Se estará a lo dispuesto en el artículo 610 del presente pliego Hormigón en masa para zapatas de apoyo de hormigón. El material resistirá pruebas de ebullición en ácido clorhídrico y envejecimiento. PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 136 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 650.3 EJECUCIÓN 650.3.2 Capas drenantes La ejecución se realizará de acuerdo con los procedimientos que proporcionará el Se ejecutarán de acuerdo con las indicaciones y limitaciones indicadas en el artículo 421 del suministrador. En caso de que así lo solicite el Director de las obras, un operario del presente pliego. Se compactarán a una densidad igual o superior a la exigida para el relleno suministrador deberá supervisar el montaje del sistema, debiendo estar presente en la obra de la obra de tierra armada que esté en contacto con ellas. En caso de que el Director de las todo el tiempo en el que se efectúe el montaje de los elementos de suelo reforzado. obras así lo apruebe, el contratista podrá sustituir los rellenos granulares por otras soluciones técnicamente equivalentes. En este caso, el contratista no podrá reclamar cantidad alguna 650.3.1 Juntas textiles para pieles de hormigón. por este cambio, ni por el posible aumento de medición que este cambio produzca en otras unidades. Los elementos de piel de hormigón se descargarán manipulándose por los enganches de las armaduras de tierra armada. Se sujetarán por un mínimo de cuatro (4) enganches y se 650.3.3 Pieles de hormigón. mantendrán horizontales. El montaje se realizará de acuerdo con los procedimientos que proporcionará el Se almacenarán según se indica en 665.2.3 suministrador. Las armaduras de más de 5,00 m de longitud se descargarán con ayuda de un balancín. Se Se implantará la primera fila de elementos sujetos por puntales en la parte exterior del almacenarán planas sobre el suelo, separando las de distintos tamaños. paramento. La excavación para obtener la cota de cimentación se hará de acuerdo con las exigencias del Se colocarán cuñas de madera en el número suficiente de filas de elementos para evitar los artículo 320 del presente pliego. Se alcanzarán las cotas exigidas con las tolerancias movimientos de éstos al ejecutar el relleno. indicadas en el citado artículo. La excavación en roca se hará con medios mecánicos con el fin de no alterar sus características resistentes. No se colocará nunca más de una fila de elementos sin haber realizado el relleno y colocadas las armaduras de la anterior. La cimentación para la estructura de tierra amada se explanará horizontalmente en un área no inferior a la de la base del macizo, a la cota prevista de cimentación. Antes de construir la Podrán montarse en obra los elementos a partir de 7 días después de hormigonados, estructura se compactará el terreno natural con un rodillo liso. Se preverá un adecuado siempre que la resistencia alcanzada al cabo de estos días alcance al menos el 65% de la drenaje superficial para evitar acumulaciones de agua durante la construcción. resistencia característica. Se construirá la zapata de cimentación y nivelación de acuerdo con las dimensiones Los elementos se colocarán verticales con ayuda de una máquina elevadora sujetándolas indicadas en los planos. Esta zapata tendrá un ancho mínimo de 0,35 m y un espesor por los dos puntos de enganche situados en la parte superior. mínimo de 0,20 m. La zapata Será curada durante 12 horas antes de colocar ningún elemento de piel. Los elementos se colocarán en filas horizontales sucesivas según se indique en los planos. Se solidarizará cada elemento, con la ayuda de dos perfiles, a los adyacentes de la fila anterior. PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 137 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 Se colocarán cuñas de madera para inmovilizar las juntas verticales, y se mantendrán en las - El desplome total del paramento será inferior al 0,2 % de altura total. tres últimas filas, quitándose después, por lo que nunca deberán quedar en el interior del paramento. El Director podrá, según los requisitos estéticos y funcionales de cada obra, aumentar las tolerancias de montaje del paramento arriba indicadas. Se verificará la adecuada colocación de cada elemento para permitir el montaje de los elementos de la fila siguiente, para lo cual se comprobará con una plantilla si la distancia 650.3.4 Colocación de armaduras entre el pasador y el tubo de elementos consecutivos de una fila es la adecuada. Se comprobará con plomada y nivel la verticalidad y nivelación de cada elemento de piel. Cuando el relleno alcance el nivel de enganches se dispondrá una capa horizontal de armaduras. Se quitarán los puntales que soportan la primera fila, al realizar la compactación de la banqueta de pie que define la entrega por la parte exterior del paramento. Los empujes a realizar sobre los elementos para colocarlos verticalmente, se efectuarán apoyando la herramienta en la parte más alta del elemento de apoyo y la más baja del elemento que se está colocando. Se colocarán las juntas de corcho horizontales entre el elemento nuevo y el que le sirve de apoyo, en su parte más alta disponiéndose asimismo simultáneamente las juntas verticales. Se tomarán las medidas necesarias para conseguir: Las armaduras se colocarán planas, horizontales y perpendiculares al paramento. Se desecharán en cualquier caso todas las armaduras que hayan sufrido deformaciones plásticas importantes durante su manejo y almacenamiento. Cada armadura se sujetará el enganche correspondiente con el número de tornillos indicados en los Planos. Se colocarán arandelas antes de poner las tuercas. Las tuercas se apretarán adecuadamente, de forma que no se puedan mover las armaduras, pero sin que el vástago del tornillo llegue a trabajar básicamente a tracción (aproximadamente a 1/3 de la tracción - Una nivelación correcta de la solera de asiento. nominal en los tomillos de alta resistencia). - Un buen replanteo del paramento que permita la alineación de las placas. Las armaduras apoyarán bien sobre el relleno, debiendo evitarse que queden levantadas en la parte del enganche. - Una cuidadosa comprobación de la verticalidad de las placas durante la colocación y el mantenimiento de su aplomo por un acuñado eficiente. Por lo que respecta al paramento, las tolerancias serán las siguientes: Antes de realizar una nueva capa de relleno se comprobará: - Que se han puesto todas las armaduras que indican los Planos para el nivel correspondiente. - - Ningún punto del paramento estará alejado más de 20 mm de su posición teórica. - Que éstas tienen las dimensiones que los Planos exigen. 4.500 mm, en cualquier posición. - Que están todas atornilladas y adecuadamente apretadas. El desplome local no será superior a l0mm cuando se mida con una regla de 4.500 - Que están todas bien estiradas y perpendiculares al paramento. Los defectos locales no serán superiores a l0 mm cuando se mida con una regla de mm. PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 138 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 - Que el metal para enganchar armaduras y tornillos, tuercas y arandelas es todo del - mismo tipo galvanizado o todo sin galvanizar. La última capa de armadura será siempre colocada unos 10 cm por encima de la penúltima. Al extender el relleno sobre una capa de armaduras, deberá evitarse mover y dañar estas armaduras. - Ningún tipo de maquinaria sobre orugas pasará directamente por encima de una capa Esto implica una zona de curvatura moderada en las cercanías del paramento, para hacer de armaduras. La extendedora irá avanzando sobre la capa que va extendiendo. Se descender la armadura enganchada a mayor altura hasta solamente 10 cm por encima de la limitará al mínimo posible la circulación de camiones por encima de la capa de capa anterior de armaduras. armaduras. El relleno en la zona cercana a la piel será cuidadosamente conformado para que esta última - capa de armaduras apoye adecuadamente sobre éste y no sufra deformaciones muy fuertes. 650.4 RELLENO El relleno se irá compactando por capas a medida que se monta la piel. Ningún camión o máquina pesada pasará a una distancia del paramento menor de 2 m. - En general, se realizará de una vez toda una tongada horizontal de relleno. - El relleno se compactará con un equipo adecuado para obtener la compactación deseada.. Este equipo no será demasiado pesado, siendo preferible un mayor Las capas de relleno tendrán el espesor adecuado para conseguir la compactación exigida y número de pasadas de un equipo ligero que la utilización de un equipo más pesado a la vez para que su parte superior coincida con cada nivel de enganche. Con pieles de para obtener la compactación requerida. hormigón, la altura usual entre enganches es de 0,75 m por lo que se compactará el relleno en capas de 37,5 cm, colocándose armaduras cada dos capas de relleno. Se seguirán las exigencias y recomendaciones de los artículos 330, 331 y 333 "Terraplenes", - Se utilizarán siempre compactadores lisos. - Se tomarán las precauciones necesarias para evitar el colchoneo sobre todo en la parte cercana al paramento. "Pedraplenes" y “Rellenos Todo-uno” así como el 512, 513 “suelos estabilizados in situ”, “materiales tratados con cemento (suelocemento)” del actual pliego de prescripciones - La compactación de los dos (2) metros cercanos al paramento se realizará técnicas en lo que respecta a la ejecución del relleno, equipo necesario, limitaciones de la exclusivamente con un equipo muy ligero: placa vibrante de 100 a 300 kp o pequeño ejecución, etc., teniendo en cuenta además los siguientes puntos: rodillo vibrante de fuerza aplicada sobre generatriz vibrante comprendida entre 6 y 8 - El material de relleno se extenderá y compactará por franjas paralelas al paramento. - Se extenderá primero el terreno en la franja central del macizo, prosiguiendo a kp/cm. - realizando simultáneamente al relleno de la banqueta de base que crea el continuación hacia la parte interior. A continuación se volverá al centro y se extenderá empotramiento de la estructura. por franjas progresivamente más cercanas al paramento hasta acabar en éste. - Nunca se extenderá o compactará el relleno avanzando perpendicularmente hacia el paramento. El relleno no armado soportado o en su caso por la estructura de tierra armada se irá - Se mantendrá en todo momento el drenaje superficial del terraplén a lo largo de la compactación. PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 139 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 - Se vigilará especialmente la homogeneidad del relleno, tanto en sus características CÓDIGO: 630002 básicas como en su compactación y humedad. m² Muro de escamas prefabricadas de hormigón y armaduras de acero galvanizado o sintéticas 6m < h < 12m incluso hormigón de reglaje, juntas, flejes, p.p. de relleno de suelo reforzado y En general, la densidad será igual o superior al material ordinario de los rellenos, de acuerdo cimentación. con su ubicación según se establece en el artículo 330 del presente pliego. El paramento se medirá comenzando por la cara superior del zócalo de hormigón. En el caso En las zonas inferiores del relleno, donde éste esté cimentado sobre roca, y su anchura haya sido reducida en las capas bajas, se exigirá una compactación igual al cien por cien (100%) de esquinas, la medición se hará por el exterior. El relleno del trasdós del paramento, hasta la longitud de las armaduras, se medirá y abonará al siguiente precio del Cuadro nº 1: de la máxima obtenida en el ensayo Proctor Modificado, según la norma NLT 108176. Esta densidad se exigirá en todas las capas cuya anchura haya sido reducida, en la zona indicada Si por la forma de los muros se requieren piezas de formas especiales, se medirá según la en los planos. superficie teórica, aunque para su generación se requieran otras mayores. La humedad del relleno será siempre inferior a la humedad óptima determinada en los El Director de obra podrá ordenar la fabricación de piezas con texturas superficiales ensayos Proetor Normal y Modificado, para los rellenos normales y especiales, tipificadas o motivos y diseños especiales, según su criterio, sin que ello suponga respectivamente modificación del precio. 650.5 MEDICIÓN Y ABONO El Director de obra podrá, igualmente, ordenar la fabricación de escamas en un parque a instalar en obra. Los muros de suelo reforzado se abonarán por metros cuadrados (m²) de paramento realmente colocado. El precio incluirá la fabricación y suministro de los elementos de piel, enganches, pasadores, tomillos, tuercas y arandelas, juntas verticales y horizontales, cubrejuntas y armaduras, piezas de esquina, geotextil en las esquinas, juntas de corcho y ARTICULO 651 ESCOLLERA DE PIEDRAS SUELTAS espuma de poliuretano, la repercusión de las partes de piezas con forma o altura especial, y demás elementos componentes o auxiliares. También está incluida en el precio la repercusión de la generación de las ventanas o sistemas para recuperación de los testigos para control de la oxidación. 651.1 DEFINICIÓN Esta unidad consiste en la extensión por vertido de un conjunto, en general de forma de manto o repié, de piedras relativamente grandes procedentes de excavaciones en roca, Se abonarán a los precios del Cuadro de precios nº 1: sobre un talud preparado, formando una capa compacta, bien graduada y con un mínimo de huecos. CÓDIGO 630.001 m² Muro de escamas prefabricadas de hormigón y armaduras de acero galvanizado o sintéticas 6m < h incluso hormigón de reglaje, juntas, flejes, p.p. de relleno de suelo reforzado y Su ejecución comprende las siguientes operaciones: - Preparación de la superficie de apoyo de la escollera. - Colocación de una capa filtro. cimentación. PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 140 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 - Excavación, carga y transporte del material pétreo que constituye la escollera. - Vertido y colocación del material. El Director de las Obras tendrá facultad para rechazar materiales para escollera cuando así lo aconseje la experiencia local. El coeficiente de desgaste de Los Ángeles, determinado según UNE EN 1097-2, será inferior 651.2 MATERIALES a cincuenta (50). Se estará, en todo caso, a lo dispuesto en la legislación vigente en materia medioambiental, El peso de cada una de las piedras que forman la escollera podrá variar entre diez de seguridad y salud, y de almacenamiento y transporte de productos de construcción. kilogramos (10 kg) y doscientos kilogramos (200 kg). Además la cantidad de piedras de peso inferior a cien kilogramos (100 kg), será menor del veinticinco por ciento (25%) en peso. 651.2.1 Materiales para escollera Las condiciones anteriores corresponden al material colocado. Las granulometrías obtenidas Los materiales pétreos a emplear procederán de la excavación de la explanación, también en cualquier otro momento de la ejecución sólo tendrán valor orientativo, debido a las podrán proceder de préstamos. En cualquier caso, las piedras a utilizar deberán tener la segregaciones y alteraciones que puedan producirse en el material durante la construcción. superficie rugosa. No se admitirán piedras o bloques redondeados, salvo indicación en contra del Proyecto y tan sólo cuando la misión de la escollera sea la protección del talud frente a la meteorización Las zonas concretas a excavar para la obtención de materiales serán las indicadas por el Director de las obras. El Proyecto o, en su defecto el Director de las Obras, podrá admitir tamaños máximos superiores. El contenido en peso de partículas con forma inadecuada será inferior al treinta por ciento (30%). A estos efectos se consideran partículas con forma inadecuada aquellas en que se verifique que: En general serán adecuadas para escollera las rocas ígneas, sedimentarias y metamórficas resistentes sin alteración apreciable, compactas y estables químicamente frente a la acción de los agentes externos, y en particular frente al agua. Se consideran rocas estables aquellas que según NLT 255 sumergidas en agua durante veinticuatro horas (24h), con tamaños representativos de los de puesta en obra veinticuatro L+G ≥ 3E 2 Siendo: L (longitud) = Separación máxima entre dos (2) planos paralelos tangentes al bloque. horas (24h), con tamaños representativos de los de puesta en obra, no manifiestan fisuración alguna, y la pérdida de peso que sufren es igual o inferior al dos por ciento (2%). También podrán utilizarse ensayos de ciclos de humedad-sequedad según NLT 260 para calificar la estabilidad de estas rocas, si así lo autoriza el Director de las Obras. La densidad aparente seca mínima de la piedra será de dos mil quinientos kilogramos por metro cúbico (2.500 kg/m³). La absorción de agua según UNE 83134 será inferior al dos por ciento (2%). G (grosor) = Diámetro del agujero circular mínimo por el que puede atravesar el bloque. E (espesor) = Separación mínima entre dos planos paralelos tangentes al bloque. Los valores L, G y R se pueden determinar en forma aproximada y no deben ser medidos necesariamente en tres (3) direcciones perpendiculares entre sí. Cuando el contenido en peso de las partículas de forma inadecuada sea igual o superior al treinta por ciento (30%), sólo se podrá utilizar este material cuando se realice un estudio PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 141 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 especial, firmado por técnico competente y aprobado por el Director de las obras, que La piedra se colocará de forma que se obtengan las secciones transversales indicadas en el garantice un comportamiento aceptable. proyecto. No se admitirán procedimientos de puesta en obra que provoquen segregaciones en la escollera, ni daño en el talud, capa de filtro o geotextil. La escollera no se verterá sobre 651.2.2 Materiales para capa de filtro El filtro puede estar constituido por material granular o por geotextil. los geotextiles desde una altura superior a treinta centímetros (30 cm). Cualquier geotextil dañado durante estas operaciones, será reparado o sustituido a costa del Contratista. El filtro de material granular consistirá en una o más capas de dicho material, permeable y bien graduado, formado por grava y arena. El cien por cien (100%) del material pasará por el El frente de la escollera será uniforme y carecerá de lomos o depresiones, sin piedras que tamiz 40 UNE. El espesor de la capa de filtro será el definido en planos, o en su defecto, el sobresalgan o formen cavidades respecto de la superficie general indicado por el Director de la obras. 651.4 MEDICIÓN Y ABONO Si se disponen geotextiles como capa de filtro de la escollera, se estará a lo dispuesto en los artículos 290 del presente pliego, y se tendrá en cuenta la posibilidad de punzonamiento. La escollera de piedras sueltas se abonará por metros cúbicos (m³) realmente colocados en obra, medidos sobre plano de obra ejecutada al precio Se abonará al precio 651.3 EJECUCIÓN DE LAS OBRAS CÓDIGO 658.001 Las zanjas de cimentación y demás excavaciones necesarias deberán realizarse por el m³ Escollera de 200/400 kg en drenaje o protección fluvial, incluso contrafuertes drenantes. Contratista de acuerdo con el Proyecto y las prescripciones del Director de las Obras. El precio incluirá la parte proporcional de material de filtro, y de material geotextil, Los taludes a ser protegidos por la escollera deberán presentar una superficie regular, y estar libres de materiales blandos, restos vegetales, y otros materiales indeseados. Se dispondrá una capa filtro sobre la superficie preparada del talud, cuidando de que no se . produzca la segregación del material. Se podrá prescindir de la capa de filtro cuando así lo exprese el Proyecto, atendiendo a que la escollera tenga como única misión la protección del talud frente a la meteorización y no sean de prever flujos de agua. ARTICULO 653 HINCA DE CAJÓN BAJO LAS VÍAS DEL FERROCARRIL Si el Proyecto especifica la disposición de un filtro geotextil, éste deberá desarrollarse sobre la superficie preparada. Los solapes serán de al menos treinta centímetros (30 cm). Los geotextiles se solaparán de forma que el situado aguas arriba se apoye sobre el de aguas abajo. En aplicaciones bajo el agua, el geotextil y el material de relleno se situarán el mismo día. El relleno se iniciará en el pie, progresando hacia la zona alta del talud. El geotextil se 653.1 DEFINICIÓN Y CONDICIONES GENERALES Este artículo se refiere al desplazamiento mediante el accionamiento con gatos hidráulicos de un elemento previamente prefabricado. En este caso se trata del desplazamiento de un cajón de hormigón, bajo las vías del ferrocarril, las cuales permanecerán en servicio. anclará al terreno mediante dispositivos aprobados por el Director de las obras. PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 142 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 653.2 CONDICIONES DEL PROCESO DE EJECUCIÓN 1,70 kg/dm³. En otro caso, será precisa una sustitución del terreno por otro que cumpla las características descritas, alcanzándose una profundidad mínima de 0,80 cm. 653.2.1 Desvío de líneas y servicios Si la plataforma de deslizamiento o parte de ella, se encuentra sobre un relleno natural o Las líneas y servicios afectados por las obras deberán modificarse en su posición, de forma que no interfieran en la ejecución de las obras o se interrumpa o deteriore la función de aquellos, incluido el traslado de los postes o elementos de sujeción, cumpliéndose en todo momento los artificial, éste deberá tener las características y cumplir todas las condiciones establecidas para terraplenes de carreteras (PG-3), incluso la coronación, y la transición a terreno natural más compacto o roca deberá ser gradual. Reglamentos vigentes en la fecha de ejecución, así como las normas del Reglamento de Seguridad y Salud en el trabajo y condiciones particulares de los propietarios de las líneas y 653.2.3 Obras Auxiliares servicios. Tanto la parte enterrada del muro de reacción, como toda la superficie del trasdós del mismo, En particular, los postes de catenaria deberán situarse a una distancia del borde de la deberán ser hormigonadas contra el terreno natural, si se encuentra a cota suficiente, o contra estructura, supuesta en su emplazamiento definitivo, igual o superior a la profundidad de la base el terraplén adosado que deberá ser construido previamente en su parte más cercana al muro y de la estructura respecto del plano de apoyo de la cimentación del poste. excavado en zanja para la construcción de este último. 653.2.2 Tras el muro de reacción se formará un terraplén con materiales de las mismas características Excavación en cimientos descritas para la fundación de la plataforma. Este terraplén cubrirá todo el ancho del muro, con Las excavaciones del foso necesario para la construcción de la estructura prefabricada a emplazar bajo las vías, se realizarán con las distancias y profundidades adecuadas para garantizar la seguridad del ferrocarril, construcciones y servicios colindantes, realizando las entibaciones y otras medidas de protección que sean precisas para la estabilidad y seguridad de los elementos a proteger. Los taludes de dicha excavación se realizarán con una inclinación máxima de 45º y la arista superior deberá estar, en cualquier punto, a una distancia, medida en horizontal, superior a 3 m del carril más próximo y de cualquier otra construcción o servicio cercano. En caso de que las características del terreno no garanticen, con los taludes descritos, la estabilidad del terreno y otros elementos afectados, se adoptarán taludes menos inclinados o medidas de protección adecuadas. Previamente a la construcción de la plataforma de deslizamiento sobre la que se construirá la una altura mínima de 3,5 m sobre la arista superior del muro y una longitud mínima de 20 m, siempre que el terreno natural se encuentre a cotas inferiores. Estas dimensiones podrán reducirse en caso de que el muro se apoye directamente sobre terrenos cementados o roca, debiendo contar para ello con el asesoramiento de los técnicos especializados en empuje de estructuras. En los casos en que sea posible, podrá sustituirse parte de éste terraplén por rellenos sobre la plataforma de deslizamiento, realizados con material de la excavación del paso inferior y cuya altura mínima deberá quedar definida en el proyecto. La base de la plataforma de deslizamiento se hormigonará directamente contra el terreno, sin interposición de hormigón de limpieza, colocándose los distanciadores precisos para el posicionamieto de la armadura. Se dispondrá hormigón de limpieza o una prelosa en los casos que sea necesario por las condiciones de humedad del terreno. estructura, se nivelará la superficie de asiento y se compactará hasta un 98% como mínimo de la densidad seca obtenida en el ensayo Próctor Normal, siempre que ésta última sea superior a PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 143 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 Se prestará atención especial a la nivelación de la superficie de la plataforma, que deberá realizarse con una tolerancia máxima de 4 mm y el acabado será liso. Entre la plataforma y la La excavación bajo las vías se realizará siguiendo las instrucciones de los especialistas base de le estructura, se dispondrá una lámina flexible de polietileno de 800 gr/m² en toda la encargados de la traslación de la estructura. Se mantendrá un talud sensiblemente paralelo al superficie, perfectamente adosada y con un solape mínimo de 50 cm entre bandas, no debiendo plano definido por las aristas del frente de avance de la estructura, excepto que la compacidad presentar rasgaduras en el momento del hormigonado de la solera de la estructura. del terreno permita taludes menos inclinados a corto plazo, con la seguridad necesaria para la vía y el personal de obra. 653.2.4 Construcción de la estructura Se deberá realizar la excavación por zonas reducidas cuando pueda peligrar la seguridad e la La estructura deberá ser definida y calculada por una casa especializada en empuje de estructuras y se construirá con la geometría, armado y características definidas por los especialistas y la Instrucción EHE. Cualquier modificación a las mismas deberá ser comprobada por una casa especializada en el sistema de ejecución. vía o del personal de obra. No se permitirá realizar la excavación a distancia superior de la previsión de empuje de una jornada de manera que, cuando se interrumpa la traslación al final de la misma, las aristas del frente de avance queden apoyadas en el talud frontal de la excavación, excepto en terrenos muy compactos que permitan prever su estabilidad en las interrupciones de la traslación. Se prestará atención especial a la planeidad de los paramentos exteriores, los cuales no presentarán desviaciones superiores a 2 cm en los hastiales y en la losa superior. En todo momento se adoptarán cuantas precauciones sean necesarias para no alterar la estabilidad del terreno, ferrocarril y construcciones colindantes, con las entibaciones o medios Siempre que sea posible, se hormigonará cada elemento de una sola vez, procurando evitar de protección que sean precisas. especialmente la creación de juntas verticales. El hormigonado de las vigas de sostenimiento, coronación del frente de avance y losa superior, se realizará todo en una sola fase. 653.2.5 Excavación en vaciado de paso inferior Los productos de la excavación se acumularán sobre la plataforma de deslizamiento o el terraplén posterior al muro de reacción si fueran precisos en estas zonas, o se trasladarán a vertedero, salvo que se prevea su utilización en otra parte de la misma de la obra. Se define como excavación en vaciado de Paso Inferior el conjunto de operaciones de movimiento de tierras que se realice para excavar el terreno bajo vía, acumulación y retirada de materiales en rampas y elementos pasivos necesarios para la traslación de la estructura prefabricada. 653.2.6 Apeo y sustentación de vías para la traslación de la estructura Se realizará un apeo de cada vía con paquetes de carriles situados sobre las traviesas. Los extremos de los paquetes deberán quedar por el exterior de la estructura, a una distancia mínima de 5,00 m medidos en la perpendicular al borde exterior de la misma. Los medios de excavación y transporte de material deberán ser definidos considerando su adecuación para el trabajo a realizar. Deben ser capaces de efectuar la excavación desde el interior de la estructura alcanzando todo el perímetro exterior y de realizar los trabajos auxiliares de modo que, en combinación con los tiempos precisos para el empuje, permitan finalizar el Se utilizarán traviesas de madera en toda la longitud de la zona a apear, sustituyéndose en caso de ser de otro material. La cara superior de la traviesa deberá ser plana, sin cajeos para la fijación del carril. Entre el carril y la traviesa se colocará una placa de asiento inclinada. emplazamiento de la estructura dentro del plazo previsto. Los medios de excavación estarán siempre operativos en la jornada de trabajo que se fije, no pudiendo abandonar la obra o dedicarse a otros trabajos en la misma que produzcan demoras en los trabajos de empuje. PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 144 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 Por cada hilo se situarán dos paquetes de carriles de 54 kg/ml, uno exterior de 5 unidades en ADIF en cada caso. La ejecución de los trabajos en vía deberá ser programada con los cualquier sección y otro interior de 3 unidades en cualquier sección. responsables de la línea y durante todos los trabajos que afecten a la misma deberá estar presente un vigilante (piloto) de la red. Estos paquetes soportarán en su parte inferior, mediante abrazaderas tipo Garruti, unos cupones transversales de 1,50 m de longitud, del mismo tipo de carril y en posición invertida, 653.2.7 Traslación de la estructura sobre los que apoyará la vía a través de una placa de asiento con la cara superior inclinada el mismo ángulo que la vía con la vertical. Estos cupones se colocarán entre las traviesas, distanciado uno de 0,90 m. Para la traslación de la estructura se deberá disponer de una central hidráulica y el número de gatos necesario para suministrar una fuerza como mínimo equivalente a 1,4 veces el peso de la estructura, aplicada en la superficie situada en los 0,40 m inferiores del canto de la losa inferior y Durante el emplazamiento de la estructura se sustentarán las vías con vigas de maniobra en en su parte posterior. acero, dimensionadas para que admitan una luz libre de 13 m, formada cada una por dos perfiles HEA-550 ensamblados. Estas vigas actuarán simplemente apoyadas sobre la estructura mediante apoyos deslizantes y, por el otro extremo, se apoyarán en el terreno subyacente a las vías con elementos de reparto, en función de la capacidad del terreno para admitir las cargas Asimismo, se dispondrá de la asistencia técnica de una casa especializada en este sistema de ejecución. El personal que realice la traslación de la estructura tendrá experiencia demostrada en éste tipo de trabajos y deberá coordinar las operaciones del proceso. que le sean transmitidas en condiciones de seguridad. Se deberá disponer de elementos distanciadores para trasladar el punto de apoyo de los gatos, Deberán soportar las cargas del ferrocarril y con las flechas en vía admisibles para la circulación de trenes en condiciones de seguridad. La distancia máxima entre ejes de vigas, medida sobre en cantidad tal que pueda realizarse la traslación de la estructura en un tramo de 5,00 m, aproximadamente, con el uso de los mismos. la vía, deberá ser de 2,60 m y se colocaran en dirección paralela al eje del paso. Concluido cada tramo se retirarán los elementos distanciadores, construyéndose una Se dispondrá asimismo una viga transversal a las vigas de maniobra, convenientemente anclada a un elemento resistente e inmóvil durante la traslación o sujeta con gatos de tracción a anclajes sobre la misma, a la cual se sujetarán las vigas de maniobra mediante elementos ajustables que impidan el desplazamiento lateral de las vías por arrastre del sistema de sustentación al trasladarse la estructura. prolongación del muro de reacción con la anchura igual a la de la plataforma, mediante una contrasolera de 40 cm de espesor. Se utilizará para ello hormigón en masa de alta dosificación al que se incorporará un acelerante de fraguado para obtener una resistencia de 120 kg/cm² en probeta cilíndrica a las 16 horas de edad y reforzada en la zona de apoyo de los gatos como se indique en los planos. Previamente al hormigonado, deberá limpiarse la superficie de la plataforma de deslizamiento, quedando exenta de tierra y agua. La velocidad de circulación de los trenes en la zona apeada deberá ser de 30 km/h como máximo. El contratista deberá disponer en obra del personal y medios necesarios para la vigilancia y conservación en perfecto estado de utilización de las vías del ferrocarril durante todo el tiempo que dura la ejecución del emplazamiento. El emplazamiento de la estructura se realizará con una tolerancia plano-altimétrica inferior al 2% de la longitud de traslación. El contratista deberá realizar como mínimo un control de alineación y altimétrico cada 5,00 m de avance, debiendo aportar los materiales y medios necesarios para corregir o disminuir en lo posible las desviaciones, cuando éstas sobrepasen el límite Todos los elementos, aparatos y disposiciones encaminadas al apeo y sustentación de las vías, establecido o se considere por los especialistas que se puede sobrepasar en fases sucesivas. tanto longitudinal como transversalmente, cumplirán los requisitos y normativa exigidos por PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 145 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 653.3 MEDICIÓN Y ABONO La unidad se medirá y abonará por m de estructura realmente desplazada con la sección CAPÍTULO III. CIMENTACIONES ARTICULO 671 CIMENTACIÓN POR PILOTES DE HORMIGÓN ARMADO prevista en planos hasta la posición definitiva del cajón. CÓDIGO 664.001N m Marco hincado de 2,00x2,00 m de dimensiones interiores, de hormigón armado, colocado en cualquier clase de terreno, incluso roca, por cualquier procedimiento de perforación y colocación, guiada mediante láser, incluso p.p. de juntas, piezas, maquinaria y medios auxiliares, demolición posterior de macizos, arrastre y extracción de sobrantes, medido sobre perfil. CÓDIGO 664.002N m Marco hincado de3,50x2,50 m de dimensiones interiores, de hormigón armado, colocado en cualquier clase de terreno, incluso roca, por cualquier procedimiento de perforación y colocación, guiada mediante láser, incluso p.p. de juntas, MOLDEADOS IN SITU 671.1 DEFINICIÓN Se definen como cimentaciones por pilotes de hormigón armado moldeados "in situ", las realizadas mediante pilotes de hormigón armado cuya ejecución se efectúa perforando previamente el terreno y rellenando la excavación con hormigón fresco y las correspondientes armaduras. Se define como diámetro del pilote construido "in situ", el diámetro interior de la excavación o, en su caso, de la entubación recuperable. El posible ensanchamiento del fuste del pilote, por apisonado o compresión del hormigonado, no se tendrá en cuenta para admitir un aumento de la carga admisible del mismo, considerado como elemento estructural. La unidad de obra comprende, en el caso más general, las siguientes operaciones: piezas, maquinaria y medios auxiliares, demolición posterior de macizos, arrastre y extracción de sobrantes, medido sobre perfil.. Los precios incluyen el suministro y montaje de las piezas, las juntas, y todos los materiales y - Perforación del terreno. - Entubación, si procede. - Fabricación, manipulación y regeneración de los lodos. - Suministro de hormigón. - Colocación de armaduras. - Hormigonado del pilote y extracción de los lodos o de la entubación. - Descabezado del pilote. - Retirada de las tierras de la excavación. - Ensayo sónico en pilotes. elementos auxiliares precisos, incluso la parte correspondiente al apeo de la vía. PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 146 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 Eventualmente, también las operaciones siguientes: El recubrimiento mínimo de armaduras será de 7,5 cm, colocándose espaciadores que tengan una resistencia a la corrosión, al menos, igual a la del hormigón empleado. - Cesta de grava en punta de pilotes. - Perforación en punta de pilotes. En Contratista garantizará que la armadura se mueva durante el proceso de hormigonado, mediante los sistemas que sean necesarios, y que serán sometidos a la aprobación del Director de las obras previamente al vertido del hormigón de los pilotes. 671.2 MATERIALES 671.2.3 671.2.1 Características de los lodos tixotrópicos Características del hormigón Si las características del terreno lo exigen, la perforación se realizará empleando lodos El hormigón, además de las siguientes condiciones, cumplirá lo indicado en el artículo 610 tixotrópicos. del presente pliego. Las características de éstos, serán: El hormigón tendrá la resistencia característica indicada en los planos. En el caso de - Tipo de suspensión: Homogénea y estable - Dosificación : < 10% - Densidad > 1,02 g/cm³ y < 1,10 g/cm³ exposición ambiental que figura en los Planos. - Viscosidad normal (medida en cono de Marsh) 32 s ≤ V ≤ 45 s (antes de hormigonar) Asimismo, en ningún caso, la relación agua/cemento será mayor que la especificada en - pH: 8 ≤ pH ≤ 11 - Formación de cake mediante filtro prensa: 2 - 8 mm - Contenido de arena en lodo viejo: hormigonado bajo el agua, la mezcla deberá contener no menos de cuatrocientos kilogramos de cemento por cada metro cúbico (400 Kg/m³) de hormigón. La cantidad mínima de cemento será compatible con los requisitos de durabilidad especificados en el artículo 37.3 de la Instrucción EHE-08 en función de la clase de dicho artículo para la misma clase de exposición. El cemento será del tipo Portland o el que, según la agresividad del terreno, exija la Dirección de las obras. Salvo indicación en contra de ésta, se utilizarán cementos sulforesistentes. o La consistencia del hormigón será de dieciséis a veinte centímetros (16 a 20 cm.) para pilotes hormigonados en agua o lodos, y de diez a quince centímetros (10 a 15 cm.) para el ≤ 1% (antes de hormigonar) o ≤ 2% (en gravas) resto de los pilotes. o ≤ 5% (arenas o terrenos más finos durante perforación) 671.2.2 Características de las armaduras Las armaduras de los pilotes serán del tipo B 500 S, y cumplirán las especificaciones del artículo 240 del presente pliego. 671.3 EQUIPO NECESARIO PARA LA EJECUCIÓN DE LAS OBRAS El equipo necesario para la fabricación, colocación del hormigón y ejecución de los pilotes, será el adecuado para el número, diámetro y longitud de pilotes que señalen los planos del PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 147 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 Proyecto, y ofrecerá garantías suficientes en relación a la calidad del hormigón, precisión en En el caso de utilizar lodos tixotrópicos queda prohibido el vertido de los mismos a las la hinca de la entubación, mínima perturbación del terreno y, sobre todo, continuidad de los cloacas y colectores. pilotes. El sistema de transporte que se utilice será el adecuado para no producir pérdidas ni El Contratista someterá a la aprobación de la Dirección de Obra, con la antelación suficiente, suciedad en los viales del trayecto. el tipo de pilotaje, equipo y plan de trabajo que tenga previsto aplicar, modificando lo que la Dirección de Obra ordene hasta conseguir su aceptación, lo cual no exime al Contratista de su responsabilidad. Si algún pilote perforado es desechado, deberá ser rellenado siempre con hormigón. Este hormigón de relleno no será de abono. El pilote se empotrará en el terreno competente en la longitud indicada en los planos, medida 671.4 EJECUCIÓN DE LAS OBRAS Durante todo el proceso de ejecución de los pilotes, se cumplirán las prescripciones indicadas en el Estudio de Seguridad y Salud del presente proyecto. Todos los días antes de empezar los trabajos se han de revisar los aparatos de elevación, a partir de la cota real de aparición de dicho sustrato portante. Esta longitud en ningún caso será menor de cuatro (4) diámetros en roca sana. El proceso de hormigonado no se puede suspender en ningún momento ni en ninguna circunstancia. los dispositivos de manejo y de perforación. Limpieza y tratamientos de fondo Para la construcción del pilote se dispondrá una superficie de trabajo sensiblemente Una vez terminada la excavación se procederá a la extracción del detritus que haya podido horizontal, libre de obstáculos y de anchura suficiente para el trabajo de la maquinaria. El almacenarse en el fondo de la cavidad. En pilotes en seco de gran diámetro será nivel freático deberá quedar a una profundidad del orden de un metro y medio (1,5 m) por conveniente el descenso de un operario para comprobar dicha limpieza. debajo de la superficie del terreno. Si esta condición no se cumple, se construirá un terraplén, con un grado de compactación no inferior al del terreno natural. La superficie de En caso de encontrar afluencias de agua, se puede admitir un bombeo previo para limpiar el trabajo estará convenientemente drenada para evitar encharcamientos en periodos lluviosos. tubo, siempre que la afluencia de agua sea menor que una décima de litro por segundo (0,1 l/s); en caso contrario, se proscribe la aplicación del bombeo durante la ejecución del pilote. Antes de proceder a la perforación del pilote, deberán ser desviadas todas las conducciones aéreas que afecten al área de trabajo. Igualmente, deberán ser eliminados o modificados todos los elementos enterrados, tales como canalizaciones, raíces, restos de cimentaciones, etc., que interfieran directamente los trabajos, y también aquéllos que, por su proximidad, puedan afectar a la estabilidad del terreno durante la perforación del pilote. Asimismo, Colocación de armaduras La colocación de la armadura debe efectuarse inmediatamente después de haber limpiado el fondo. cuando dicha perforación pueda comprometer la estabilidad de estructuras contiguas, se La armadura llevará los elementos necesarios para su izado y colocación, así como para efectuarán los oportunos apuntalamientos o recalces. evitar su movimiento durante el hormigonado. El material procedente de la perforación se ha de cargar y transportar a vertedero a medida Para pilotes profundos se podrá dividir la armadura vertical en dos o más partes que se que se extraiga, no estando permitida su colocación sobre la plataforma de trabajo. introducirán en la perforación manteniéndolas suspendidas y centradas durante las operaciones de soldadura de todas las barras. PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 148 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 Las barras formarán una jaula de armadura, que se introducirá en la perforación de tal forma, En ningún caso se admitirá la caída libre del hormigón. que no se pueda mover durante el hormigonado ni pueda ser extraída al levantar la entubación. Las armaduras deberán quedar suspendidas durante todo el proceso de hormigonado, de forma que no se produzca pandeo de las barras ni abombamientos del conjunto de la jaula. Para ello, se fijarán de forma sólida a la coronación de la excavación. La armadura se ajustará al tipo de acero y diámetro de barras indicados en los planos del Proyecto. La armadura quedará a una distancia mínima de veinte centímetros (20 cm) en fondo de perforación y máxima de cincuenta centímetros (50 cm). Las armaduras, así como la fabricación, transporte y puesta en obra del hormigón, se ajustarán a lo prescrito en los Artículos correspondientes, del presente Pliego. Se hormigonarán las cabezas hasta una altura superior a la teórica de Proyecto en 0,5 D (si es bajo el nivel freático 1,5 D) que se demolerán después. El Contratista no percibirá ninguna compensación por este exceso del hormigonado ni por su demolición posterior. Si al efectuar la demolición se observa que el descabezado no ha sido suficiente para eliminar todo el hormigón deslavado y de mala calidad, se proseguirá la demolición reemplazando el hormigón demolido por hormigón nuevo bien adherido al anterior. Todas La longitud será tal que, después del descabezado, sobresalga la longitud de anclaje que estas operaciones serán por cuenta del Contratista. figure en los planos, que como mínimo será de un (1) diámetro del pilote construido. El hormigonado de un pilote se hará, en todo caso, sin interrupción, de modo que entre la Hormigonado introducción de dos masas sucesivas no pase tiempo suficiente para la iniciación del fraguado; si por alguna avería o accidente esta prescripción no se cumpliera, la Dirección de Antes de comenzar la excavación se verificará que el movimiento de tierras efectuado para la plataforma de trabajo no altera las hipótesis de cálculo del pilote. Obra decidirá si el pilote puede terminarse y considerarse válido o no. El pilote que haya sido rechazado por el motivo indicado habrá de ser rellenado, sin embargo, en toda su longitud No se permitirá la perforación de un pilote a menos de tres diámetros (3 Ø) de distancia del abierta en el terreno, sin que el Contratista perciba pago alguno por ello. La parte de relleno, centro de otro pilote que lleve menos de cuarenta y ocho horas (48 h) hormigonado. después de rechazado el pilote, podrá ejecutarse con hormigón pobre, pero su ejecución se hará con los mismos cuidados que si se tratara de un pilote que hubiera de ser sometido a El tiempo transcurrido entre el inicio de colocación de armaduras y vertido de hormigón será cargas. el menor posible. Los pilotes deberán cumplir las siguientes tolerancias: El hormigonado se realizará sin interrupción, mediante tubería cuyo diámetro estará comprendido entre quince y treinta centímetros (15 y 30 cm.) y que estará centrada en el pilote e introducida hasta el fondo de la perforación, de forma que no se produzcan o Replanteo de los ejes: ± 10% D, menor de 5 cm. o Profundidad de la perforación: + 1% L disgregaciones ni huecos en su masa. o Aplomado: ± 2% L En el hormigonado de los pilotes se pondrá el mayor cuidado en conseguir que el pilote quede en toda su longitud con su sección completa, sin vacíos, bolsadas de aire o agua, o Posición de las armaduras: Nula coqueras ni cortes o estrangulamientos. Tampoco se olvidará reducir al máximo el deslavado por segregación de los áridos. o Recubrimiento de las armaduras: Nula PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 149 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 La citada altura se habrá de comprobar continuamente, por medida directa y por comparación entre el volumen del hormigón colocado y el calculado para la altura Perforación con entubación recuperable Se tratará de conseguir una bajada de la entubación tan continua como sea posible y llevada a la par con la extracción de la tierra; en ningún caso, la extracción debe adelantarse sobre la bajada del tubo. hormigonada. El hormigonado se hará en seco o bien con el tubo lleno de agua hasta el nivel freático debiendo elegirse uno u otro procedimiento según la naturaleza del terreno. Será preferible el hormigonado con tubo lleno de agua en cuanto haya capas de terrenos socavables, siendo En caso de penetrar por debajo de la capa freática, no se admitirá bombeo durante la necesario en este caso colocar el hormigón en obra por medio de una cuchara, tubo, bomba ejecución del pilote. o cualquier artificio que dificulte su deslavado. Cuando no haya terrenos socavables será aconsejable el hormigonado en seco, que podrá conseguirse, aún en terrenos de cierta En caso de encontrar afluencias de agua, se puede admitir un bombeo previo para limpiar el permeabilidad, sellando inicialmente el fondo de la excavación con un hormigón muy seco. tubo, siempre que la afluencia de agua sea menor que una décima de litro por segundo (0,1 l/s); en caso contrario, se proscribe la aplicación de bombeo durante la ejecución del pilote. En terrenos muy blandos o susceptibles de sifonamiento, durante la excavación, se ha de mantener el nivel de agua en el interior de entubación. En los casos en que exista riesgo importante de deslavado del hormigón (por ejemplo, gravas con flujo de agua) se colocará dentro de la entubación una camisa metálica que quedará perdida. La entubación debe colocarse en la longitud adecuada para evitar desprendimientos, problemas de hormigonado, etc. Las juntas serán roscadas o soldadas y habrán de ser impermeables. El avance de la entubación se llevará a cabo de tal forma que el suelo por el que ésta Perforación con lodos tixotrópicos En el caso de utilizar lodos tixotrópicos, se ha de sustituir el lodo y se ha de regenerar cuando su contenido en arena o cuando la viscosidad superen los valores especificados. La tubería que coloca el hormigón ha de ir introducida siempre 5 m, como mínimo, dentro del hormigón anteriormente vertido. A medida que se inyecta el hormigón se han de recuperar los lodos sobrantes. atraviesa vaya desplazándose hacia los lados, compactándolo al mismo tiempo, sin que se produzca ninguna extracción de material. Si se encontraran obstáculos durante la hinca o El hormigonado se ha de realizar por sistema ascendente, es decir, de abajo hacia arriba perforación se podrá utilizar trépano guiado o técnicas especiales de excavación. desalojando el lodo a medida que penetre el hormigón. Tanto el tubo como las juntas han de poder resistir los esfuerzos que se producen al clavar el Control de ejecución de los pilotes tubo, sin sufrir deformaciones. El Contratista confeccionará un parte de trabajo de cada pilote en el que figurará, al menos: Durante el hormigonado de los pilotes de entubación recuperable, se ha de ir elevando la la fecha y la hora de comienzo y fin de la introducción de la tubería; la profundidad total citada entubación de forma que quede siempre un tapón de hormigón en el fondo de la alcanzada por la entubación, la descripción de los terrenos atravesados y el espesor de las misma, que impida la entrada del terreno circundante. Este tapón no será demasiado alto, ya distintas capas; la profundidad hasta la que se ha introducido la armadura y la longitud y que podría adherirse a la entubación, ocasionando el corte del pilote, por lo que su altura ha constitución de la misma; la profundidad del nivel de la superficie del agua al comienzo del de estar comprendida entre dos veces y tres veces y media el diámetro del mismo. hormigonado; y la fecha y la hora del comienzo y terminación del hormigonado, así como el PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 150 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 consumo real de hormigón, los datos de las distintas capas de terrenos atravesados deberán La interpretación de los ensayos será competencia de la D.O. que en los pilotes diagrafiados, contrastarse con los que sirvieron para el dimensionamiento de la cimentación. si le ofrecieran dudas sobre la calidad portante de los pilotes, podrá ordenar las medidas de reparación de los pilotes defectuosos, pudiendo llegar incluso, al rechazo del pilote Por cada cincuenta metros cúbicos (50 m³) de hormigón, se tomarán dos (2) probetas que se ejecutado. curarán en cámara y se determinará su resistencia característica a siete (7) días, estimando la resistencia a los veintiocho (28) días para poder tomar las medidas necesarias en caso de Pruebas de carga que no se prevea alcanzar las resistencias de diseño. A requerimiento del Director de las obras, se efectuarán pruebas estáticas de carga sobre Transcurridos siete (7) días después del hormigonado se realizarán, en aquellos casos que pilotes de prueba, o sobre cualquiera de los resistentes. indique el Director de las Obras las pruebas de integridad del pilote a través de los tubos dejados a tal efecto. Por ello, y a efectos de ser ensayados independiente, se ejecutarán pilotes de prueba, si así lo decidiera la D.O. hasta la carga de servicio, o bien hasta su rotura o asentamiento. En cada pilote se habrán instalado cuatro tubos metálicos de acero tipo S 275 JR, de 75 mm. de diámetro interior, en toda la longitud de la perforación hasta 20 cm. por encima del fondo de la misma, para las comprobaciones de continuidad y bajo la punta del pilote. Se sujetarán con puntos de soldadura y estarán dispuestos según los vértices de un cuadrado inscrito en En este caso, dicho pilote no podrá ejecutarse en la misma zona de cimentación, pero sí en sus proximidades, debiendo estar en iguales condiciones en lo que se refiere a características del suelo y de profundidad que los pilotes definitivos. la armadura. Estarán obturados en su parte inferior. La prueba de carga se realizará en uno de cada diez pilotes. Ensayo sónico en pilotes En todo caso, al efectuar los ensayos de carga sobre los pilotes de prueba y sobre los de El control de la continuidad y compacidad de los pilotes se efectuará, a juicio del Director de las Obras mediante el procedimiento de “transparencia sónica” (diagrafía) que consiste en trabajo, se seguirán las instrucciones de la Dirección de Obra, quién podrá variar el número y la forma de realizarlos. obtener perfiles transversales sónicos (entre parejas de tubos) del estado y continuidad del Durante el tiempo que duren las pruebas de carga no podrá haber ninguna clase de hormigón. Para ello se utilizarán 4 tubos embebidos en el hormigón, diametralmente trepidaciones, ni las producidas por tráfico, maquinaria o trabajos de hinca. No se realizará opuestos, que se hacen solidarios a la armadura según se va bajando ésta en la perforación. más de una prueba a la vez. Se obtienen seis perfiles 1-2, 1-3, 1-4, 2-3, 2-4, 3-4, que permiten observar el estado del En la prueba habrá de tenerse muy en cuenta el que la sobrecarga coincida con el eje del pilote hormigonado, asegurando su continuidad y detectando posibles defectos, para poder pilote y que durante el asentamiento no oscile dicha carga para evitar que bascule. tratarlos en su caso (huecos, cavidades, zonas lavadas, etc.). Al tratarse de una prueba de carga con destino a comprobar hipótesis de proyecto, el Respecto a los cuatro tubos que deben instalarse, su diámetro se adoptará al del instrumento programa de ensayo ha de adaptarse a las variaciones de carga previstas en servicio de la a utilizar para la diagrafía previendo que se puedan utilizar los taladros la consolidación en obra, tales como la reproducción de distintos ciclos de carga-descarga. punta del terreno, mediante la inyección de lechada de cemento en la jaula de grava. El sistema utilizado para conseguir la reacción necesaria, para la prueba de carga, debe ser Se emitirá un informe con los resultados de auscultación de cada pilote, que será firmado por tal que no influya en el pilote de prueba alterando su resultado. un técnico competente. PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 151 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 Para la realización de pruebas de carga y el estudio de los resultados se podrá seguir la CÓDIGO 671.030 Ud Centrado y nivelado de pila-pilote CÓDIGO 671.100 Ud Transporte, montaje y retirada de equipo de ejecución de Norma DIN-1054. En el caso de que las pruebas de carga sobre pilotes de trabajo produjesen asientos micropilotes. excesivos o cuando la ejecución de un pilote de trabajo fuese defectuosa por negligencia del Contratista, la Dirección de la obra podrá ordenar la ejecución de pruebas de carga CÓDIGO 671.108 m con lechada de cemento de hasta 50 kg de cemento/m (sin suplementarias sobre pilotes, debiendo limitarse estas pruebas suplementarias a aplicar armadura). sobre el pilote una carga máxima del ciento treinta por ciento (130%) de la de trabajo. El coste de estas pruebas suplementarias, realizadas sobre pilotes de trabajo no será abonado CÓDIGO 671.122 t al Contratista. 671.5 Micropilote de hasta 200 mm de diámetro e inyección tipo IR Acero para armadura tubular para micropilotes (incluido uniones roscadas). MEDICIÓN Y ABONO CÓDIGO 680.101 Ud Transporte, montaje y retirada de equipo y medios auxiliares para ejecución de pilotes de diámetro desde 1200 mm hasta Los pilotes se abonarán por metros (m) de pilote realmente ejecutados, medidos en el 2000 mm. terreno como suma de las longitudes de cada uno de ellos, desde la punta hasta la cara inferior del encepado, o hasta la cota inferior del descabezado en el caso de no existir encepado. Se abonará por separado la perforación, y la formación del pilote en función de las unidades que lo compongan. A cada tipo se aplicará el correspondiente precio del cuadro de precios nº 1: CÓDIGO 671.005 m Perforación de pilote de diámetro de 1000 mm con entubación su recuperación. m m Se considera incluido en el precio de abono, todos los costes de auscultación, excepto los ensayos sónicos. Cuando se realicen pilotes para pruebas de carga se han de medir y recuperable (de más de 6 m) hasta 30 m de profundidad carga. Perforación de pilote de diámetro de 2000 mm con entubación su recuperación. m atravesar terrenos blandos o por cualquier otra causa. abonar según lo dicho en esta unidad, pero quedando incluido en el precio la prueba de recuperable (hasta 6 m) hasta 30 m de profundidad i/camisa y CÓDIGO 671.023N sobreexcavaciones, ni las sobreperforaciones que sobrepasen los valores definidos en el Perforación de pilote de diámetro de 1500 mm con entubación i/camisa y su recuperación. CÓDIGO 671.017 No se abonará el exceso de hormigón en las cabezas de los pilotes, ni las Proyecto. Tampoco se abonarán sobreconsumos de hormigón por expansiones del fuste al recuperable (hasta 6 m) hasta 30 m de profundidad i/camisa y CÓDIGO 671.015 No será de abono la longitud del pilote correspondiente al descabezado. Perforación de pilote de diámetro de 1250 mm con entubación recuperable (hasta 6 m) hasta 30 m de profundidad i/camisa y su recuperación. Ensayo sónico en pilotes Se medirá por ensayo ejecutado, siendo 6 las diagrafías previstas por pilote. Cualquier modificación en el número de diagrafías deberá recibir el visto bueno de la D.O. CÓDIGO 308.006 Ud Ensayo de integridad estructural por "cross-hole" ultrasónico de pilote instrumentado con cuatro (4) tubos (6 diagrafías por pilote) hasta 35 m de profundidad. PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 152 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 La unidad incluye las siguientes operaciones y materiales: – Transporte a obra de equipos de auscultación – Ejecución de ensayo – Informe de resultados – Cualquier otro material auxiliar y operación, necesarios para la total y correcta El acero utilizado deberá permitir el empleo de soldadura eléctrica. En el caso de reutilización de tablestacas deberá comprobarse que cumplen las especificaciones referentes al tipo, tamaño y calidad del acero definidos en el Proyecto. Las tablestacas que se hubieran torcido por cualquier causa, se enderezarán, de modo que ejecución de la unidad su flecha máxima, respecto a la recta definida por sus dos (2) extremos, no sea mayor que un doscientosavo (1/200) de su longitud. El estado de las pestañas de unión de unas tablestacas con otras deberá ser aceptable; y permitirá su enhebrado sin ninguna dificultad, produciendo una unión sólida y estanca. En caso de utilizarse materiales de sellado, para reducir la permeabilidad de las uniones ARTICULO 673 TABLESTACADOS METÁLICOS entre tablestacas, éstos deberán cumplir las especificaciones definidas en Proyecto. Salvo que se disponga de experiencia previa contrastada, o de ensayos representativos sobre 673.1 DEFINICIÓN Se definen como tablestacados metálicos las paredes formadas por tablestacas metálicas que se hincan en el terreno, para constituir, debidamente enlazadas, pantallas de impermeabilización o resistencia, con carácter provisional o definitivo. modelo del método a utilizar para el sellado de las uniones entre tablestacas, deberá comprobarse, mediante ensayos adecuados sobre tramos de unión sellados, que el método propuesto cumple los requisitos de impermeabilización de la pantalla de tablestacas especificados en Proyecto. Los perfiles y peso de las tablestacas serán los que figuren en Proyecto, admitiéndose, para 673.2 MATERIALES Se estará, en todo caso, a lo dispuesto en la legislación vigente en materia medioambiental, de seguridad y salud, y de almacenamiento y transporte de productos de construcción. su longitud, unas tolerancias de veinte centímetros (20 cm) en más y de cinco centímetros (5 cm) en menos. El corte de las tablestacas a su longitud debida se efectuará por medio de sierra o soplete. Lo dispuesto en este artículo se entenderá sin perjuicio de lo establecido en el Real Decreto 1630/92 (modificado por el R.D. 1328/95), por el que se dictan disposiciones para la libre circulación de productos de construcción, en aplicación de la Directiva 89/106 CEE. En particular, en lo referente a los procedimientos especiales de reconocimiento, se estará a lo 673.3 EQUIPO PARA LA EJECUCIÓN DE LAS OBRAS La hinca de las tablestacas podrá efectuarse por medio de mazas de golpeo (lentas o rápidas, de simple o doble efecto), a presión o mediante aparatos vibradores adecuados. establecido en el artículo 9 del mencionado Real Decreto. En el caso de mazas de simple efecto, el peso de la maza propiamente dicha no será inferior Las tablestacas serán perfiles laminados de acero al carbono sin aleación especial, cuya resistencia característica a tracción será superior a trescientos cuarenta megapascales (340 MPa) u otra superior que determine el Proyecto. a la cuarta parte (1/4) del peso de la tablestaca si se hincan las tablestacas de una en una, o a la mitad (1/2) del peso de la misma si se hincan por parejas. La energía cinética desarrollada en cada golpe, por las mazas de doble efecto, será superior a la producida, PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 153 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 también en cada golpe, por la de simple efecto especificada, cayendo desde una altura de protegerán, en lo posible, de la introducción de terreno en la misma (lo que dificultaría el sesenta centímetros (60 cm). enhebrado de las tablestacas que se hinquen a continuación), tapando el extremo de la mencionada ranura con un roblón, clavo, tornillo, o cualquier pieza análoga alojada, pero no Las mazas deberán ser guiadas en todo su recorrido por un dispositivo de guía aprobado por el Director de las Obras. ajustada en dicho extremo de forma que permanezca en su sitio durante la hinca, pero que pueda ser fácilmente expulsada por otra tablestaca que se enhebre en la ranura y llegue a mayor profundidad. Salvo especificación del Proyecto o, en su defecto del Director de las 673.4 EJECUCIÓN DE LAS OBRAS El manejo y almacenamiento de las tablestacas se realizará de tal manera que garantice la seguridad de las personas e instalaciones. Deberá asegurarse asimismo que no se provoquen daños significativos en la geometría, elementos de unión o revestimiento de las Obras, no se tomará ninguna precaución especial para asegurar la estanqueidad de las juntas. La hinca de las tablestacas se continuará hasta alcanzar la penetración mínima en terreno firme estipulada en Proyecto o, en su defecto, por el Director de las Obras. tablestacas. Terminada la hinca, se cortarán, si es preciso, las tablestacas, de manera que sus cabezas Las tablestacas de dimensiones o características diferentes deberán almacenarse de forma separada e identificarse adecuadamente. Para definir la forma de almacenamiento, número de tablestacas por apilamiento y disposición de los soportes se tendrá en cuenta la longitud y rigidez de éstas, con el fin de evitar que se produzcan daños en las mismas. En los almacenamientos de tablestacas con tratamientos superficiales, se dispondrán separadores entre cada tablestaca. Cualquier variación en las características de las tablestacas definidas en Proyecto (variación de longitud, aumento de resistencia, etc.), deberá ser aprobada por el Director de las Obras. Se dispondrán guías para las tablestacas, que pueden consistir en una doble fila de tablones, queden alineadas según el perfil definido en Proyecto, y se construirá, si procede, la viga de arriostramiento. Los empalmes de tablestacas se efectuarán con trozos de longitud apropiada, que se unirán por soldadura, de forma que el ángulo de las dos partes soldadas no sea superior a tres grados sexagesimales (3º), en cualquier dirección. Las ayudas a la hinca, tales como lanza de agua, preperforación o lubrificación de juntas, serán utilizadas únicamente con el consentimiento por escrito del Director de las Obras. Se estará, en todo caso, a lo dispuesto en la legislación vigente en materia medioambiental, de seguridad y salud, y de almacenamiento y transporte de productos de construcción. Las tolerancias exigibles son las que se indican en el Artículo 673 del PG-3 o piezas de madera de mayor sección, colocados a poca altura del suelo, de forma que el eje de hueco intermedio coincida con el de la pantalla de tablestacas a construir. Esta doble fila 673.5 MEDICIÓN Y ABONO de tablones estará sólidamente sujeta y apuntalada al terreno, y la distancia entre sus caras interiores no excederá del espesor de la pared de tablestacas en más de dos centímetros (2 Los tablestacados metálicos se abonarán por metros cuadrados (m²) realmente ejecutados, cm). medidos en el terreno después de proceder, en su caso, a la operación de enrase y se abonarán al precio del Cuadro de Precios Nº1: Las cabezas de las tablestacas hincadas por percusión deberán estar protegidas por medio de sombreretes o sufrideras adecuados, para evitar su deformación por los golpes. En su CÓDIGO 673.500N m² Tablestacado metálico recuperable de 6 mm de espesor. parte inferior, las ranuras de las pestañas de unión de unas tablestacas con otras se PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 154 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 El precio incluye los empalmes por soldadura de las tablestacas. CAPÍTULO IV. ELEMENTOS AUXILIARES Si las tablestacas tuvieran que ser hincadas a mayor profundidad de la estipulada en Proyecto, hasta un exceso del cincuenta por ciento (50 por 100), el Contratista no podrá ARTICULO 680 ENCOFRADOS Y MOLDES reclamar variación de los precios unitarios del Contrato por este concepto. 680.1 DEFINICIÓN Se define como encofrado el elemento destinado al moldeo in situ de hormigones y morteros. Puede ser recuperable o perdido, entendiéndose por éste último el que queda englobado dentro del hormigón. Se define como molde el elemento, generalmente metálico, fijo o desplegable, destinado al moldeo de un elemento estructural en lugar distinto al que ha de ocupar en servicio, bien se haga el hormigonado a pie de obra, o bien en una planta o taller de prefabricación. Los encofrados y moldes deben ser estancos y capaces de resistir las presiones generadas durante la colocación y compactación del hormigón. Cumplirán además de lo indicado en el presente artículo, lo indicado en el artículo 680 del PG3 y lo establecido en la EHE-08. 680.2 MATERIALES Los tipos de encofrados a emplear en los elementos estructurales serán: En tablero: tabla machihembrada en elementos vistos y paneles contrachapados en encofrados ocultos. En alzados de pilas: metálicos o tabla machihembrada en encofrados vistos, y paneles contrachapados en encofrados ocultos. En alzados de estribos metálicos o tabla machihembrada en encofrados vistos, y paneles contrachapados en encofrados ocultos. En paramentos ocultos: tabla de madera aserrada o paneles de aglomerado o laminados de madera PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 155 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 En los encofrados vistos no se admitirán paneles con revestimiento simulando el veteado de la debiendo éstas recomendaciones adaptarse de forma exacta a la configuración de encofrado madera. El espesor del tablón será de 24 mm; el ancho de los tablones oscilará entre 10 Y 14 propuesta. cm. Las juntas deberán ir en sentido vertical y horizontal sin ninguna discontinuidad dentro de un ancho de tablón. Los terminales de cada tablón se alternarán en forma ordenada. Se prohíbe expresamente el empleo de aluminio en moldes que hayan de estar en contacto con el hormigón. No se utilizarán paneles rectangulares, sino que los paneles deberán tener un dentado en sus bordes según las piezas de madera que lo constituyen. Los encofrados y moldes serán lo suficientemente estancos para que, en función del modo de compactación previsto, se impidan pérdidas apreciables de lechada o mortero y se consigan En el supuesto de encofrar superficies curvas con panel visto de madera, se hará con tablillas, superficies cerradas del hormigón. todas iguales, de ancho no superior a cinco centímetros (5 cm) ni a la dimensión que represente un giro entre planos superior a cinco grados sexagesimales (5°). Los encofrados y moldes de madera se humedecerán para evitar que absorban el agua contenida en el hormigón. Por otra parte, las piezas de madera se dispondrán de manera que 680.3 EJECUCIÓN se permita su libre entumecimiento, sin peligro de que se originen esfuerzos o deformaciones anormales, sin que, sin embargo, dejen escapar la pasta durante el hormigonado, para lo cual La ejecución incluye las operaciones siguientes: - Construcción y montaje. - Desencofrado. se podrá autorizar el empleo de un sellado. La distribución de los latiguillos utilizados para mantener constantes las dimensiones internas del encofrado se deben estudiar para asegurar que no se producen perdidas de lechada a través de las juntas entre paneles (sellándose si fuera preciso). Tal distribución guardará unos patrones de regularidad conveniente a la estética de la superficie. 680.3.1 Construcción y montaje Los enlaces de los distintos elementos o paños de los moldes serán sólidos y sencillos, de En los paramentos vistos, el encofrado de madera machihembrada se cepillará antes de cada modo que su montaje y desmontaje se efectúen con facilidad. empleo. Los encofrados o moldes de fondo de los elementos rectos o planos de más de seis metros (6 Tanto las uniones como las piezas que constituyen los encofrados deberán poseer la resistencia y la rigidez necesarias para que, con la marcha prevista del hormigonado y, m) de luz libre, se dispondrán con la contraflecha necesaria para que, una vez desencofrado y cargado el elemento, éste conserve una ligera concavidad en el intradós. especialmente, bajo los efectos dinámicos producidos por el sistema de compactación exigido o adoptado, no se originen esfuerzos excesivos en el hormigón, ni durante su puesta en obra, El Contratista adoptará las medidas necesarias para que las aristas vivas del hormigón ni durante su período de endurecimiento, así como tampoco movimientos locales en los resulten bien acabadas, colocando, si es preciso, angulares metálicos en las aristas exteriores encofrados superiores a cinco milímetros (5 mm). del encofrado, o utilizando otro procedimiento similar en su eficacia. El Director de las obras podrá autorizar, sin embargo, la utilización de berenjenos para achaflanar dichas aristas. No se En su caso, los encofrados deberán ser objeto de los oportunos cálculos estructurales. En caso tolerarán imperfecciones mayores de cinco milímetros (5mm) en las líneas de las aristas. contrario, se deberán seguir las instrucciones que proporcionará el suministrador, tanto en lo referente a los sistemas de encofrado, como a los puntales y demás elementos auxiliares, Las superficies interiores de los encofrados deberán ser uniformes y lisas para lograr que los paramentos de las piezas de hormigón moldeadas en aquéllos no presenten defectos, PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 156 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 bombeos, resaltos, ni rebabas de más de cinco milímetros (5 mm). Presentarán las diluida, evitando el uso de gas-oil, grasa corriente, o cualquier otro producto análogo. En su condiciones necesarias para garantizar la libre retracción del hormigón y evitar así la aparición aplicación deberá evitarse que escurran por las superficies verticales o inclinadas de los de fisuras en los paramentos de las piezas. Para facilitar esta limpieza en los fondos de pilares moldes encofrados. No deberán impedir la ulterior aplicación de revestimientos ni la posible y muros, deberán disponerse aberturas provisionales en la parte inferior de los encofrados ejecución de juntas de hormigonado, en especial cuando se trate de elementos que correspondientes. posteriormente hayan de unirse entre sí para trabajar solidariamente. Tanto las superficies de los encofrados, como los productos que a ellas se puedan aplicar, no 680.3.2 Desencofrado deberán contener sustancias perjudiciales para el hormigón ni para las armaduras. Ningún elemento de la obra podrá ser desencofrado sin la previa autorización del Director de Antes de comenzar las operaciones de hormigonado, el Contratista deberá obtener del Director las obras. de la Obra la aprobación escrita del encofrado a realizar. Los distintos elementos que constituyen los moldes, el encofrado (costeros, fondos, etc.), los Cuando se encofren elementos de gran altura y pequeño espesor a hormigonar de una vez, se deberán prever en las paredes laterales de los encofrados ventanas de control de suficiente dimensión para permitir desde ellas la compactación del hormigón. Estas aberturas se apeos y cimbras, se retirarán sin producir sacudidas ni choques en la estructura, recomendándose, cuando los elementos sean de cierta importancia, el empleo de cuñas, cajas de arena, gatos u otros dispositivos análogos para lograr un descenso uniforme de los apoyos dispondrán con un espaciamiento vertical y horizontal no mayor de un metro (1 m), y se cerrarán cuando el hormigón llegue a su altura. El momento del desencofrado se determinará en cada caso, en general, en función de la evolución de resistencias previstas en el hormigón, así como de las solicitaciones a que vaya a En el caso de prefabricación de piezas en serie, cuando los moldes que forman cada bancada sean independientes, deberán estar perfectamente sujetos y arriostrados entre sí para impedir estar sometido el elemento que se desencofra, siguiendo las directrices de la Instrucción de Hormigón Estructural EHE-08, con un mínimo de siete días desde el fin del hormigonado. movimientos relativos durante la fabricación que pudiesen modificar los recubrimientos de las armaduras y consiguientemente las características resistente de las piezas en ellos fabricadas. El Director de la Obra podrá reducir los plazos de desencofrado cuando el tipo de cemento empleado proporcione un endurecimiento suficientemente rápido. Los moldes deberán permitir la evacuación del aire interior al hormigonar, por lo que en algunos casos será necesario prever respiraderos. El desencofrado deberá realizarse tan pronto como sea posible, sin peligro para el hormigón, con objeto de iniciar cuando antes las operaciones de curado. En el caso de que los moldes hayan sufrido desperfectos, deformaciones, alabeos, etc., a consecuencia de los cuales sus características geométricas hayan variado respecto a las Si tras el desencofrado se apreciaran manchas o defectos estéticos, por el Director de la obra primitivas, no podrán forzarse para hacerles recuperar su forma correcta. se ordenarán las medidas correctoras necesarias, todas ellas por cuenta del contratista, llegando a la demolición. Si se aplicaran pinturas, cumplirán las condiciones exigidas en el El cierre frontal de las juntas pasantes en elementos de hormigón armado se hará mediante un encofrado provisto de todos los taladros necesarios para el paso de las armaduras. Los productos utilizados para facilitar el desencofrado y desmoldeo deberán estar aprobados por el Director de las Obras. Como norma general, se emplearán barnices antiadherentes a artículo 663 del presente Pliego de Prescripciones generales PG-3. En este caso no será de abono esa pintura. El Director de la obra podrá ordenar el cambio de los encofrados vistos cuando por envejecimiento o por otros motivos den lugar a paramentos con mal aspecto, a juicio del citado base de compuestos de siliconas, o preparados a base de aceites solubles en agua, o grasa PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 157 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 Director de obra, y sin que esto suponga variación del precio ni dé lugar a reclamación por 680.4.2 Condiciones del proceso de ejecución parte del contratista Los encofrados perdidos se han de sujetar adecuadamente a los encofrados exteriores o a 680.4 ENCOFRADOS PARA ALIGERAMIENTOS DE LOSA “IN SITU” otros puntos fijos para que no se muevan durante el vertido y compactación del hormigón. Se han de tomar las medidas adecuadas para que no floten en el interior de la masa de 680.4.1 Definición y condiciones generales Este encofrado estará formado por piezas de poliestireno expandido utilizadas como encofrado perdido para aligeramiento en tableros de losas "in situ" de hormigón. La ejecución de la unidad de obra comprende las operaciones siguientes: hormigón fresco. Para ello se dispondrán suficientes elementos de anclaje y amarre, que no se abonarán de forma independiente, sino que estarán incluidos en el precio. El sistema deberá impedir los movimientos tanto en vertical como en horizontal, quedando, con la holgura correspondiente, en la posición final teórica. Todo ellos estará incluido en el precio del aligeramiento. - Replanteo de los encofrados. Las tolerancias en posición no superarán un centímetro, estableciéndose este límite para la - Limpieza y preparación de las superficies de apoyo. situación final, durante y tras el hormigonado. - Montaje y colocación de los elementos de poliestireno con la forma definida en La colocación de los encofrados se ha de realizar teniendo cuidado de que no reciban golpes u planos. otras acciones que puedan dañarlos. - Sellado de juntas entre piezas. La superficie del encofrado ha de estar limpia antes del hormigonado y se ha de comprobar la - Nivelado de las piezas. - Humectación de las piezas, en su caso. 680.5 - Apuntalado y/o sujeción de las piezas Antes del empleo de los encofrados el Contratista presentará un proyecto justificativo de la situación relativa de las armaduras, su nivelación y la solidez del conjunto. PROYECTO suficiencia estructural del encofrado y sus elementos soportes (cimbras, castilletes, etc.) - Retirada de materiales auxiliares. firmado, en original, por técnico responsable legalmente competente. - Condiciones generales. En el proyecto se justificará la resistencia para las cargas a soportar, con coeficiente de Las formas del encofrado, de acuerdo con las dimensiones del aligeramiento marcadas en los seguridad en cuanto a solicitaciones no inferior a 1,6. planos del Proyecto han de ser aprobadas por el Ingeniero Director de las obras antes del En caso de usarse un sistema comercial, y para no necesitarse un proyecto justificativo, se hormigonado. deberán seguir las instrucciones que proporcionará el suministrador, tanto en lo referente a los El encofrado ha de ser suficientemente rígido y resistente para soportar, sin deformaciones superiores a las admisibles, las acciones estáticas y dinámicas que comporta el hormigonado sistemas de encofrado, como a los puntales y demás elementos auxiliares, debiendo éstas recomendaciones adaptarse de forma exacta a la configuración de encofrado propuesta. Estos sistemas deberán ser aprobados por el Director de las Obras. PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 158 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 De ser necesaria alguna restricción en el proceso de hormigonado por empuje del hormigón La superficie de apoyo sobre las vigas ha de estar limpia en el momento de su colocación. La fresco o por cualquier otra causa, se establecerá el programa de ejecución del elemento a que superficie del encofrado ha de estar limpia antes del hormigonado y se ha de comprobar la se aplica. situación relativa de las armaduras, su nivelación y la solidez del conjunto. Este proyecto no será objeto de abono, considerándose incluido en los precios de los diferentes encofrados. Si el tipo de encofrado utilizado pudiera absorber agua del hormigón, se ha de humedecer previamente al hormigonado. Antes de empezar el hormigonado, el Contratista ha de obtener por escrito la aprobación del 680.6 ENCOFRADO PERDIDO La ejecución de la unidad de obra incluye las operaciones siguientes: encofrado, por parte de la D.O., sin que esto le exima de sus responsabilidades. No se han de transmitir al encofrado vibraciones distintas de las propias del hormigonado, reduciendo éstas lo mínimo posible. - Replanteo de los encofrados - Montaje del encofrado con limpieza y preparación de las superficies de apoyo, si es 680.7 MEDICIÓN Y ABONO necesario Los encofrados se medirán y abonarán por metros cuadrados al precio que para cada tipo - Tapado de juntas entre piezas figura en el Cuadro de Precios número 1, estableciéndose los siguientes: - Nivelado del encofrado CÓDIGO 680.001 - Humectación del encofrado m² Encofrado para paramentos ocultos planos y posterior desencofrado, incluso limpieza, humedecido, aplicación de - Apuntalado del encofrado, si es preciso desencofrante, p.p. de elementos complementarios para su - Desmontaje y retirada de todos los materiales auxiliares, un vez la pieza estructural haya estabilidad y adecuada ejecución. alcanzado la resistencia prevista CÓDIGO 680.003 m² Encofrado para paramentos vistos planos y posterior El tipo de encofrado y sistema de sujeción deberá tener la aprobación previa de la D.O. desencofrado, ejecutado con madera machihembrada, incluso El encofrado ha de ser suficientemente rígido y autoresistente para soportar, sin deformaciones limpieza, humedecido, aplicación de desencofrante, p.p. de superiores a las admisibles, las acciones estáticas y dinámicas que comporta el hormigonado. elementos complementarios para su estabilidad y adecuada ejecución. Ha de ser suficientemente estanco para impedir una pérdida apreciable de pasta entre las juntas. CÓDIGO 680.004 m² Encofrado para paramentos vistos curvos y posterior El encofrado perdido ha de tener un apoyo suficiente sobre las cabezas de viga, no inferior a desencofrado, incluso limpieza, humedecido, aplicación de 15 cm. desencofrante, p.p. de elementos complementarios para su estabilidad y adecuada ejecución. Condiciones del proceso de montaje En caso de piezas prefabricadas se han de seguir las instrucciones del fabricante para su CÓDIGO 680.005 m² Encofrado perdido, incluso construcción y montaje. montaje. PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 159 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 CÓDIGO 630.300 m² Prelosa prefabricada de hormigón de hasta 6 cm de espesor, Los precios incluyen los apeos, andamios y cimbras que pueden resultar necesarios (incluso completamente ejecutada. Incluso suministro, transporte y eventuales cimentaciones, con excavación, todos sus componentes, y su demolición y retirada colocación. y relleno), y todos los materiales, incluso desencofrante, y medios auxiliares, y se aplicará a todos los casos, cualquiera que sea la forma de la superficie a encofrar. Solamente son de En las unidades de obra que incluyan sus correspondientes encofrados o moldes, como es el caso de los elementos prefabricados, éstos no serán objeto de abono independiente, abono los apeos y cimbras en los casos definidos en el artículo 681 de este Pliego. En otros casos se entienden incluidos en el precio del encofrado al que sirven. considerándose su precio incluido dentro de dichas unidades de obra. Todas las operaciones de desencofrado y descimbrados, deberán realizarse con arreglo a las Serán de abono los metros cuadrados de superficie de hormigón, correctamente encofrados, medidos sobre planos. Las losas y dinteles se considerarán encofrados por la cara inferior y órdenes del Ingeniero Director, y sus costes no serán objeto de abono independiente por estar incluidos en los correspondientes precios de encofrado. bordes laterales. En los cajetines para anclaje de estructuras pretensadas tesadas en la obra se contabilizarán Al realizar la medición, no se contabilizarán los planos horizontales en contacto con el terreno, dos encofrados, correspondientes al fondo del cajetín y al cierre para el sellado con mortero. ni las superficies que deban ser hormigonadas contra otras ya construidas. No será objeto de abono el encofrado de cimentaciones salvo indicación expresa en contra. En el caso de elementos horizontales o subhorizontales, la medición se limitará a la proyección en planta de la superficie encofrada, no siendo objeto de abono las creces laterales necesarias En el precio está también incluido la repercusión de berenjenos. para el afianzamiento de los cierres laterales o para generación de plataformas de trabajo para los operarios, sea cual sea la magnitud y dimensión de esas ampliaciones Los precios incluyen la repercusión de escaleras o castilletes para acceso a las zonas de trabajo. Las unidades correspondientes incluyen la fabricación, montaje, elementos de sustentación, fijación y acodalamiento necesarios para su estabilidad, aplicación de líquido desencofrante y La unidad incluye el suministro del material, las operaciones de encofrado y la retirada de todos los materiales auxiliares y todos los transportes necesarios. operaciones de desencofrado. También incluye el cerramiento de juntas y todos los materiales y operaciones necesarias para En los cierres laterales para generación de juntas, no serán objeto de abono sino las previstas su correcta y total ejecución. expresamente en proyecto, no considerándose las establecidas por el Contratista como consecuencia de su organización del tajo. Se contabilizarán en uno solo de los módulos concurrentes en la junta. ARTICULO 681 APEOS Y CIMBRAS En el caso de generación de aligeramientos, el precio incluye las fijaciones para mantener la posición permanente del elemento. Se abonarán al siguiente precio incluido en el Cuadro Número 1: CÓDIGO 682.001 681.1 DEFINICIÓN Se definen como apeos y cimbras, los armazones provisionales que sostienen un elemento de m² Aligeramiento de poliestireno expandido. construcción no vertical mientras que se está ejecutando, hasta que alcance resistencia propia suficiente. PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 160 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 Serán de aplicación, junto con lo que sigue, las prescripciones del PG-3 y de la instrucción En el caso de cruce o proximidad a estas infraestructuras se dispondrán los elementos de EHE-08 protección necesarios para evitar caída de objetos y proyecciones de cualquier tipo. Para la construcción de las losas postesadas en tableros de pasos superiores de hormigón Las cimbras y apeos tendrán la resistencia y disposición necesarias para que, en ningún pretensado, y viaductos para soportar una sobrecarga de cinco toneladas por metro cuadrado momento, los movimientos locales, sumados en su caso a los del encofrado, sobrepasen los (5.000 kg/m²), a la altura correspondiente de trabajo. cinco milímetros (5 mm), ni los de conjunto la milésima (1/1000) de la luz. Su ejecución incluye las operaciones siguientes: En los derrames de los terraplenes en pasos superiores o inferiores de caminos o enlaces, el - Construcción o montaje de la cimbra o apeo. - Descimbrado último castillete apoyará al pie del cono de tierras, salvándose la distancia mediante una estructura de un vano libre hasta el apoyo final en el extremo del tablero, no admitiéndose en este caso flechas superiores a cinco diezmilésimas (l/2.000) de la luz desde el último castillete De acuerdo con la Orden FOM/3818/2007, las cimbras y apeos a utilizar deberán ostentar el hasta ese apoyo del extremo. marcado CE. En cualquier caso se respetarán los movimientos máximos establecidos para encofrados. 681.2 EJECUCIÓN Podrán utilizarse, con autorización de la Dirección de obra, cimbras porticadas. Igualmente Antes de empezar el montaje de la cimbra se comprobará la suficiencia de la capacidad podrá esta misma Dirección ordenar el empleo de esos elementos si la altura de los tableros portante del terreno sobre el que se apoyen para soportar las tensiones transmitidas. sobre el terreno lo aconsejara, aunque esto no supondrá variación del precio aplicable. Las cimbras sobresaldrán un mínimo de 0,60 m por cada margen de la estructura cimbrada Durante las fases de montaje, funcionamiento, traslado y desmontaje de cualquier elemento para permitir el trabajo en adecuadas condiciones de seguridad. auxiliar de la construcción de puentes de carretera, todas las operaciones relativas a dichas fases deberán estar supervisadas y coordinadas por técnicos con la cualificación académica En el caso de tenerse que mantener el paso por algún camino o carretera, o deber mantener algún otro cruce (canales, etc.), se diseñará la cimbra para que se mantengan esas servidumbres dejando resguardos no inferiores a setenta y cinco centímetros (75 cm) por cada lado o las exigidas por el titular. Igualmente, en cuanto a altura libre se dejará ese mismo resguardo, no pudiendo justificarse cambios de precio ni de unidad de obra por las exigencias de ésta en cuanto a gálibo o a procedimientos constructivos El hueco se tapizará en todo su contorno mediante chapas de acero, tablones o tableros, cerrándolo totalmente en evitación de caídas de cascotes, herramientas u otros elementos a la carretera o infraestructura cruzada. Igualmente se dispondrá un cierre frontal superior en cada y profesional suficiente, que deberán estar adscritos a la empresa propietaria del elemento auxiliar y a pie de obra, con dedicación permanente y exclusiva a cada elemento auxiliar, y que deberán comprobar, además, que dichos elementos cumplen las especificaciones del proyecto tanto en su construcción como en su funcionamiento. Además, después del montaje de la estructura o del elemento auxiliar, y antes de su puesta en carga, se emitirá un certificado por técnico competente de la empresa propietaria del elemento auxiliar, en el que conste que el montaje realizado es correcto y está conforme a proyecto y normas. Dicho certificado deberá contar con la aprobación del contratista en el caso de que no coincida con la empresa propietaria del elemento auxiliar. Copia del certificado correspondiente se remitirá al Director de las obras. uno de los extremos para evitar tales accidentes en las boquillas de los pasos construidos. PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 161 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 681.3 DESCIMBRADO 681.5 MEDICIÓN Y ABONO El descimbrado de los elementos estructurales que han de soportar cargas a partir de ese Los apeos y cimbras se abonarán por metros cúbicos (m\ medidos entre el paramento inferior instante se llevará a cabo cuando el último hormigón vertido en el elemento alcance una del dintel de la obra y la superficie de apoyo prevista, abonándose al correspondiente precio resistencia igual a la resistencia característica que se le exige, determinada mediante rotura de que figura en el Cuadro de Precios n° 1 para probetas como se indica en el epígrafe del control de calidad en las obras de hormigón armado en este Pliego. CÓDIGO 681.001 m³ Cimbra cuajada i/ proyecto, preparación de la superficie de apoyo, nivelación y apuntalamiento de la cimbra, pruebas de El plazo mínimo de las condiciones anteriores será de siete días, pero si el hormigón se ha carga, transportes, montaje y desmontaje, totalmente terminada fabricado en tiempo frío con temperaturas inferiores a cinco grados (5°), deberá alargarse este y montada. plazo a juicio del Director de Obra. En los marcos, la cimbra para el dintel superior se montará sobre la solera o umbral; en la losa Se cumplirán también las recomendaciones sobre tiempo para descimbrado incluidas en la postesada para pasos superiores la cimbra se montará sobre la cara superior de la zahorra Instrucción EHE-08, de modo que, de resultar un tiempo mayor según ellas, prevalecerán artificial o del suelo cemento, con las precauciones necesarias para cumplir lo establecido en sobre lo anterior 681.2, siendo estos los límites inferiores para la obtención de la medición de abono. 681.4 PROYECTO Si por conveniencia del contratista o por el desarrollo de la obra se montara la cimbra a partir de una superficie inferior a la indicada en el párrafo anterior, el exceso derivado de ese cambio Previamente al empleo de las cimbras, el Contratista presentará un proyecto justificativo de su de origen no será objeto de abono. suficiencia estructural, firmado en original por técnico responsable legalmente competente. Si, por el contrario, se arrancara desde una superficie superior, la medición se realizaría a partir En el proyecto se justificará la resistencia para las cargas a soportar, con coeficiente de de esa cota real. seguridad en cuanto a solicitaciones, no inferior a 1,6. En cimbras en que sea preciso practicar un hueco para mantenimiento del tráfico (carretera, De ser necesaria alguna restricción en el proceso de hormigonado por empuje del hormigón vía pecuaria) o por cualquier otra causa, en la medición se incluirá el volumen del hueco, pero fresco o por cualquier otra causa, se establecerá el programa de ejecución del elemento a que no se variará el precio por los refuerzos que en la estructura de la cimbra deban proveerse por se aplica. esa circunstancia. El proyecto indicará la contraflecha necesaria y respetando los servicios y servidumbre de También se considerará incluido en el precio el coste de los elementos de cierre y protección pasos existentes. del contorno del hueco y de las protecciones frontales y superior del hueco. El proyecto indicará la resistencia y capacidad portante mínima precisa en el terreno para En el caso de proximidad a otras vías de comunicación o elementos a proteger, se consideran soportar las tensiones transmitidas por la cimbra. incluidas en el precio las protecciones antivandálicas. Este proyecto no será objeto de abono independiente, considerándose incluido en el precio de El sobreancho para posibilitar la maniobra de los trabajadores no será de abono. la cimbra. PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 162 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 La medición corresponderá al volumen determinado por la superficie a la que se aplica el CAPÍTULO V. OBRAS VARIAS cimbrado, aumentada en el sobreancho indicado en el comentario anterior y proyectado verticalmente sobre la superficie de apoyo de la cimbra, según se haya definido en planos, y ARTICULO 690 IMPERMEABILIZACIÓN DE PARAMENTOS que será, según los casos, el terreno o la explanación de la carretera. En el caso de vanos extremos de estructuras en que se haya establecido un sistema estructural que evite el apoyo en el talud del relleno, la medición incluirá el volumen entre el paramento inferior del tablero y el talud del relleno en su posición definitiva, 690.1 DEFINICIÓN Se refiere este artículo a la capa a extender inmediatamente encima del tablero de hormigón del puente. Se persigue con este tratamiento aislar el esqueleto mineral de las capas del En marcos y pórticos sólo se considerará a efectos de abono la cimbra cuando, firme de la superficie rígida del tablero, así como contribuir a la impermeabilización y actuar simultáneamente, la luz perpendicular al eje de la obra supere los tres metros y veinticinco como capa de amortiguación entre esfuerzos de la estructura del puente y las del firme. centímetros (3,25 m) y la altura libre desde cara superior de solera o de cara superior de zapatas supere los dos metros y medio (2'5 m). En otros casos el sistema de sustentación del encofrado, aun con las mismas exigencias de este artículo, se considera incluido en el precio del encofrado. El precio incluirá todos los materiales y operaciones necesarios para la construcción, montaje y descimbrado, así como las pruebas que el Ingeniero Director de las obras considere oportuno realizar. Se incluye la repercusión de mejoras del terreno de apoyo, cimentaciones provisionales de hormigón en masa o armado, o cualesquiera otras, y también el proyecto específico a realizar por el Contratista. En caso de utilizarse cimbras porticadas la medición se estimará con el mismo volumen que resultaría de tratarse de cimbra cuajada, Se aplicará a ese volumen el mismo precio general. También el revestimiento sobre paramentos de fábricas de hormigón en estribos, aletas, muros, etc. que evite la penetración de líquidos en el interior de los mismos. Para éste se utilizará una imprimación asfáltica. 690.2 MATERIALES Tablero de puentes Se compone de: - Aplicación de un riego de adherencia con emulsión ECR-1 y dotación de quinientos gramos por metro cuadrado (0,5 kg/m²) de betún residual. - Mortero bituminoso de un centímetro (1,0 cm) de espesor, constituido por una mezcla de emulsión asfáltica (betún 80/100), arena silícea y filler calizo, con la adición de fibras o En cualquier caso se incluye expresamente la preparación del terreno para apoyo de los apeos y cimbras, aun cuando eso suponga excavaciones y macizos de hormigón, en masa o armado, que no serán objeto de abono independiente ni por su construcción ni por su demolición si la ordena el Director de la obra, así como por las excavaciones y posteriores rellenos. También se incluyen en el precio las protecciones que deban disponerse para evitar caídas o proyecciones hacia otras infraestructuras en los puntos de cruce, paralelismo o, en general, de producto elastoméricos que le confieran propiedades elásticas. Podrán utilizarse también productos comerciales suministrados por fabricantes de reconocida solvencia, con características análogas a las especificadas, aprobadas expresamente por el Director de la Obra. Muros de hormigón afección, así como todas las medidas de protección colectivas en materia de seguridad y salud Se aplicarán dos capas de brea epoxi poliamida, con un espesor mínimo de película seca por que no estén previstas en el estudio de seguridad y salud que acompaña al presente proyecto. capa de 150 micras. Todo el producto de revestimiento será de un solo fabricante de reconocido prestigio, aprobado por el Director de la Obra. PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 163 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 690.3 disparos o fijaciones), tubería de drenaje corrugada y flexible EJECUCION perforada, relleno granular envuelto en geotextil. Lista para Los paramentos de hormigón deben tener una edad de al menos 28 días y estarán firmes y verter tierras. secos antes de dar comienzo a la aplicación de revestimiento. Previamente a la aplicación de revestimiento, se procederá a eliminar el posible polvo y el material disgregado. A juicio del Director de las obras, se deberá realizar por métodos de ARTICULO 691 JUNTAS DE ESTANQUEIDAD EN OBRAS DE HORMIGÓN soplado o barrido, de forma que la superficie se presente limpia, seca, compacta y firme, acta para recibir tratamiento. 691.1 690.4 Se entiende por junta de estanquidad, el dispositivo que separa dos masas de hormigón con MEDICIÓN Y ABONO DEFINICIÓN objeto de proporcionar a las mismas la libertad de movimientos necesaria para que puedan La impermeabilización del tablero se abonará y se medirá por metros cuadrados (m²) de superficie realmente tratada, incluyendo las preparaciones necesarias y materiales auxiliares abonándose al precio que figura al efecto en los Cuadros de Precios: CÓDIGO: 690.001: absorber, sin esfuerzos apreciables, las dilataciones y contracciones producidas por las variaciones de la temperatura y las reológicas del hormigón, al mismo tiempo que asegura la ausencia de filtraciones. m² de impermeabilización de losas y tableros de estructuras, con mezcla en caliente de mastic-betún-caucho aplicado a llana con un espesor de 3 mm, incluso limpieza mediante chorreado ligero de la superficie de hormigón y capa de imprimación al agua.. La impermeabilización de paramentos se abonará a los precios que figuran en el cuadro de 691.2 MATERIALES Los perfiles a utilizar en juntas de estanquidad serán del tipo previsto en los Planos, y deberán ser aprobados de forma previa a su empleo en obra por parte de la dirección de obra. precios nº1: 691.3 CÓDIGO 690.004 EJECUCIÓN m² Impermeabilización de paramentos enterrados con pintura, incluso de chorreado previo con arena y todos los medios Los elementos comprendidos entre dos juntas de estanquidad, o entre una junta de necesarios para la completa ejecución. estanquidad y una de retracción, se hormigonarán de una sola vez, sin más juntas que las necesarias por construcción. El hormigonado se detendrá en una junta de estanquidad, y no CÓDIGO 690.005 m² Impermeabilización de paramentos enterrados (muros, estribos, aletas…) con lámina asfáltica. Constituida por imprimación podrá proseguirse el vertido del hormigón en el elemento adyacente hasta después de haber realizado las operaciones que se indican a continuación. asfáltica, mínimo 0,5 kg/m², banda de refuerzo asfáltica colocada en todos los ángulos adherida con soplete al soporte Previamente al hormígonado del primer elemento, se habrá dispuesto el encofrado de la previamente imprimado (solapes de 8 cm mínimo); lámina junta de la forma indicada en los Planos, y con las disposiciones necesarias para mantener el asfáltica de betún elastómero adherida al soporte con soplete, perfil de estanquidad, durante el hormigonado, tal como se prevé en los mismos. lámina drenante fijada mecánicamente al soporte (mediante PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 164 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 Una vez endurecido el hormigón, se retirará el encofrado de la zona de junta, poniendo Se suelen clasificar en función del material o materiales empleados en su ejecución y de su especial cuidado en no dañar el perfil de estanquidad. A continuación, se fijará sobre la esquema de funcionamiento. Así, los apoyos normalmente utilizados pueden ser de superficie de la junta una plancha de poliestireno expandido para permitir el movimiento hormigón, metálicos, elastoméricos y de teflón (este último usado en combinación con alguno relativo entre las dos superficies de hormigón que separa. de los anteriores). Atendiendo a su funcionamiento, los tipos son muy variados: fijos, móviles, deslizantes, tipo “pot”, antisísmicos, etc. 691.4 MEDICIÓN Y ABONO Los apoyos elastoméricos serán zunchados, constando de un cierto número de capas de Las juntas se medirán por metros (m) de perfil de estanquidad colocado, medidos sobre material elastomérico separadas por chapas de acero (zunchos) que están fuertemente Planos y se abonarán al precio del Cuadro de Precios Nº1. unidos al material elastomérico desde el momento de la fabricación del aparato de apoyo. O bien de neopreno confinado, llamados tipo “pot”, que consisten en una caja de acero en la CÓDIGO 690.400N m Junta elastomérica de estanqueidad de 500 mm de ancho y 12 mm de espesor mínimo, con tubo central, incluso fijación y que se halla encapsulado el material elastomérico, sobre el que apoya a su vez un pistón de acero. medios auxiliares. Se seguirán las indicaciones de la “Nota técnica sobre aparatos de apoyo para puentes de En el precio unitario quedarán incluidos el propio perfil de estanquidad, las planchas de poliestireno expandido y los demás materiales y trabajos necesarios para su correcta carretera” del Ministerio de Obras Públicas, Transportes y Medio Ambiente (actual Ministerio de Fomento) de marzo de 1995. ejecución. Los aparatos de apoyo deberán llevar marcado CE de acuerdo a la norma EN 1337-3. Las placas de porexpan a disponer como losa de continuidad se medirán por metros cuadrados realmente puestos en obra y se abonarán al precio del Cuadro de Precios Nº1: CÓDIGO 691.040N 692.2 MATERIALES m² Placa de porexpan en losa de continuidad. 692.2.1 Material elastomérico En el precio unitario quedarán incluidos el suministro y montaje de la placa de porexpán y los demás materiales y trabajos necesarios para su correcta ejecución. El material será caucho sintético (neopreno). El material elastomérico deberá presentar una buena resistencia a la acción de los aceites y grasas, la intemperie, ozono atmosférico y a las temperaturas extremas a las que haya de ARTICULO 692 APARATOS DE APOYO estar sometido. El material cumplirá las siguientes condiciones mínimas: 692.1 DEFINICIÓN - Dureza Shore: 60 ±5 Shore A, según UNE 53.549. Se definen como aparatos de apoyo aquellos dispositivos, de diversa naturaleza, usados para transmitir cargas de un elemento estructural a otro, permitiendo o impidiendo - Resistencia a tracción: mínimo de 17 N/mm², en forma de barra, según UNE 53.510. movimientos relativos entre ambos elementos en una o varias direcciones. Estos aparatos resuelven el apoyo del tablero de puentes sobre pilas y estribos. - Alargamiento de rotura: mínimo de 450%, en forma de barra, según UNE 53.510. PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 165 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 - Resistencia al resquebrajamiento: mínimo de 10 N/mm², probeta angular con entalla, según ISO 34 (1979). Habitualmente se colocan horizontales puesto que se desea coartar el movimiento vertical del tablero. En ese caso, las pilas y estribos deben terminarse unos 2 cm por debajo de la cota de apoyo y disponer una meseta de mortero autonivelante que cree una superficie lisa y - Deformación a compresión: máximo del 15%, con 24 h/70°, según UNE 53.511. - Resistencia al ozono: sin grietas con 7 aumentos, 96 h/40°-30% de deformación –200 ± perfectamente horizontal. Si la meseta ejecutada tiene una altura superior a 5 cm deberá ser armada con un mallazo 15x15x5 cm. 20 partes de ozono por 108 de volumen de aire, según ISO 1431 (1980). 692.4 CONTROL DE CALIDAD - Resistencia a envejecimiento artificial: aumento de dureza máximo de 5 Shore – reducción de resistencia máxima del 15% - reducción de alargamiento máximo del 25%, 72 h/100°C, según UNE 53.548. El fabricante efectuará los ensayos receptivos sobre los materiales y sobre los propios aparatos de apoyo. El Director de las Obras podrá realizar un control externo de las condiciones de fabricación. 692.2.2 Zunchos de acero en apoyos elastoméricos 692.5 ESPECIFICACIONES DE LA UNIDAD TERMINADA Se utilizará, en general, para los zunchos un acero dulce, que cumplirá los requisitos Serán de aplicación las siguientes tolerancias: la desviación del eje del apoyo respecto a su siguientes: posición teórica en planta será menor de ±10 mm. En cualquier dirección. - Calidad mínima X 275 JR según EN 10.025. - Límite elástico ≥275 N/mm², según UNE 36.080. - Carga de rotura ≥410 N/mm², según UNE 36.080. 692.6 RECEPCIÓN El fabricante estará en condiciones de poder suministrar al Director de las Obras, los resultados de todos los ensayos realizados durante la fabricación, así como, en su caso, algún Los bordes de los zunchos, así como las perforaciones que eventualmente se dispongan en apoyo suplementario para realizar ensayos de control en un laboratorio especializado. El los mismos, se deben mecanizar cuidadosamente para evitar todo efecto de entalla del acero Director de las Obras podrá realizar aquellos ensayos complementarios que estime en el elastómero. conveniente para confirmar la calidad de los apoyos. 692.2.3 692.7 Mortero autonivelante Se utilizará morteros premezclados fabricados por una firma de reconocido prestigio aprobada por el Director de la Obra. MEDICIÓN Y ABONO Los aparatos de apoyo tipo elastomérico se abonarán al precio: CÓDIGO 692.010 dm³ Aparato de apoyo de neopreno zunchado (standard, anclado o gofrado) sustituible, totalmente colocado, incluso nivelación del 692.3 COLOCACIÓN EN OBRA apoyo con mortero especial de alta resistencia y autonivelante. Los apoyos deben colocarse suficientemente alejados de los bordes de la subestructura para Del Cuadro de Precios nº 1 y se medirán por decímetro cúbico (dm³) de las unidades evitar daños localizados. realmente colocadas, medidas sobre planos. PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 166 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 En el precio unitario quedarán incluidas las almohadillas de apoyo de mortero autonivelante, - En caso de deterioros o roturas deben ser fáciles de reponer, incluso en presencia de anclajes y cuantas operaciones sean necesarias para que la unidad quede perfectamente tráfico. colocada en obra. - Deben resistir al desgaste producido por el paso de los vehículos, y a los esfuerzos de arranque y frenado de éstos. ARTICULO 694 JUNTAS DE TABLERO - Deben mantener las características mecánico-elásticas de los materiales de la junta y bordes, dentro de las temperaturas extremas a que van a ser sometidas. 694.1 DEFINICIÓN 694.3 MATERIALES Se definen como juntas de tablero los dispositivos que enlazan en un puente el tablero y un estribo y tienen como finalidad permitir los movimientos por cambio de temperatura, Todos los materiales utilizados presentarán una resistencia adecuada a los aceites y grasas, deformaciones reológicas en el caso del hormigón y deformaciones de la estructura, a la vez a los ciclos térmicos y a la acción de los rayos ultravioleta, ozono e intemperie en general. que sirven desagüe del agua de lluvia. El sistema a colocar deberá disponer de marcado CE. 694.2 CONDICIONES GENERALES Estarán formadas por bandas de materiales elastoméricos, y, en su caso, perfiles metálicos. Para conseguir el nivel adecuado de funcionalidad en las juntas se deben cumplir las Se exigirán las siguientes propiedades físicas iniciales para el neopreno: - Dureza Shore igual o superior a sesenta (60). - Carga de rotura a tracción no menor de diecisiete coma cinco Newtons por milímetro cuadrado (175 N/mm²). - Alargamiento de rotura no menor que cuatrocientos cincuenta por ciento (450%). siguientes condiciones: - Módulo de elasticidad transversal, para cargas de larga duración, no mayor de un - Deben absorber todos los movimientos que le transmita la estructura. - No deben transmitir acciones significativas a la estructura, a no ser que ésta haya sido proyectada para resistirlas. - Deben ser impermeables o dar facilidades para su desagüe, evitando así que el paso del agua produzca deterioros en la estructura o en la propia junta. - Deben ser difícilmente obturables por materias sólidas extrañas que pueden impedir el funcionamiento de la junta como tal. - Deben ser fáciles de conservar. Newton por milímetro cuadrado (1 N/mm²). - Módulo de elasticidad transversal, para cargas instantáneas, no menor de dos Newtons por milímetro cuadrado (2 N/mm²). Además, después de someter el material a un envejecimiento en horno a setenta (70) horas a cien grados centígrados (100°C) de temperatura, deberán satisfacerse las siguientes condiciones: - No aparecer grietas en el ensayo de ozono. - No experimentar un cambio de dureza superior a quince grados Shore (15). PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 167 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 - No experimentar un cambio de carga de rotura en tracción superior al quince por ciento en más o menos (± 15). Antes de su instalación se reglará la junta ajustando su abertura inicial en función de la temperatura media de la estructura en el momento del montaje, de rango y movimiento de la junta y de todos los movimientos previstos en la estructura. - No experimentar una disminución del alargamiento de rotura superior al cuarenta por ciento (40%). Si el material que se propone no cumple algunas de las condiciones indicadas, cuyos valores El procedimiento a seguir consta de los siguientes pasos: - Se comprobará la junta a instalar, replanteándola y marcando a ambos lados del eje el están inspirados en las Normas ASTM, el Director de las Obras decidirá acerca de su ancho de corte, procediendo a cortar con máquina de disco de diamante a la aceptación teniendo en cuenta las garantías que ofrezca la casa suministradora y a la vista profundidad adecuada. de otras normas europeas aplicables al caso. - A continuación se extrae el aglomerado existente entre las líneas de corte y se Las láminas de neopreno serán suministrados por una casa de solvencia reconocida a juicio procede a preparar adecuadamente la superficie del fondo de la caja, mediante chorro del Director de la Obra. Dicha casa definirá y garantizará las características técnicas de sus de arena o repicado mecánico. modelos, así como la calidad y características de todos los materiales que se utilicen para su instalación. - Con mortero especial de alta resistencia y previo tratamiento de la superficie del fondo de la caja con resinas de unión, se coloca una capa de recrecido o nivelación hasta alcanzar una cota predeterminada, en función del modelo de junta a instalar. Las dimensiones de la junta que figuran en los planos son meramente orientativas, pudiendo modificarse previa aprobación del Director de las Obras para adaptarse a los diferentes modelos comerciales, siempre y cuando el rango del movimiento máximo de la junta sea - estructural y se marcarán los puntos donde irán los anclajes. igual o superior al especificado en los planos. - 694.4 RECEPCIÓN Una vez curado el anclaje, se instalarán definitivamente los módulos y se procederá a la colocación de las arandelas, tuercas, etc. con el par de apriete adecuado. puestas en obra. - podrá sustituirse por un mortero rígido, hidráulico o sobre la base de resinas brea epoxi. EJECUCIÓN La instalación se debe realizarse poniendo especial cuidado en el anclaje al tablero, en la estanqueidad y su nivelación. Se montará, en cualquier caso, siguiendo las instrucciones del fabricante, poniendo especial Anclada la junta se procederá al relleno de las zonas de transición juntatablero/estribo mediante un mortero especial de naturaleza elástica. En ocasiones conveniente para garantizar la calidad del suministro. 694.5 • Marcados los puntos de anclaje se retiran los módulos y se procede a efectuar los taladros en el tablero para, posteriormente, efectuar un anclaje químico de los pernos. La recepción se realizará una vez contrastada la calidad de las juntas suministradas y El Director de la Obra podrá realizar aquellos ensayos previos complementarios que estime Una vez fraguado el mortero, se colocarán los módulos centrados sobre la junta - Como remate final se procederá al sellado de las cavidades de los anclajes. En el montaje se establecerá una deformación impuesta según las condiciones ambientales, para ajustar el comportamiento de la junta a la situación de proyecto. atención a su anclaje al tablero y a su enrase con la superficie del pavimento PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 168 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 En el momento del montaje se limpiará totalmente el espacio entre tablero y espaldón del operaciones de corte y demolición, perforaciones, resina epoxi, estribo, retirando todos los objetos duros e incluso restos de porexpán o de otro tipo. pernos, anclajes químicos y selladores. 694.6 JUNTAS DE CONTINUIDAD En los tableros de puentes de vigas prefabricadas se establecen juntas de continuidad ARTICULO 695 PRUEBAS DE CARGA mediante placas de poliestireno ("porexpán"), de espesor variable, con un mínimo de 4 cm. 695.1 DEFINICIÓN El material cumplirá las condiciones exigidas para los aligeramientos en el artículo 680.4 de este Pliego. Se define como prueba de carga el conjunto de operaciones de control, cuya realización es preceptiva en puentes y pasarelas antes de su apertura al tráfico, a fin de comprobar la 694.7 MEDICIÓN Y ABONO Las juntas de tablero se abonarán por metros (m) de junta colocada medida sobre Planos, a adecuada concepción, la estabilidad y el buen comportamiento de la obra. 695.2 EJECUCIÓN los precios que figuran en el Cuadro de Precios número 1, incluyendo en el precio todos los materiales, medios y operaciones necesarios para su total instalación en obra. Se ejecutarán las preceptivas pruebas de carga en el puente, de acuerdo con las “Recomendaciones para la Realización de Pruebas de Carga de Recepción en Puentes de CÓDIGO 694.001 m Junta de dilatación para tablero de 50 mm de movimiento máximo, tipo JNA o similar, totalmente colocada, incluso p.p. de Carretera”, aprobadas por la Dirección General de Carreteras del Ministerio de Fomento en noviembre de 1999. operaciones de corte y demolición, perforaciones, resina epoxi, pernos, anclajes químicos y selladores. CÓDIGO 694.002 m Junta de dilatación para tablero de 70 mm de movimiento 695.2.1 Pruebas de carga estáticas Se efectuarán pruebas de carga estáticas en todos los puentes. máximo, tipo JNA o similar, totalmente colocada, incluso p.p. de operaciones de corte y demolición, perforaciones, resina epoxi, El proyecto de la prueba de carga será revisado por el Adjudicatario a instancias del pernos, anclajes químicos y selladores. Ingeniero Director de las obras, y en todo caso, tres meses antes de la fecha prevista para la terminación del puente. CÓDIGO 694.004 CÓDIGO 694.010N m m Junta de dilatación para tablero de 100 mm de movimiento máximo, tipo JNA o similar, totalmente colocada, incluso p.p. de Dicho proyecto, deberá ser aprobado por el Director de las obras. En caso de no merecer la operaciones de corte y demolición, perforaciones, resina epoxi, aprobación de éste, el Adjudicatario lo acomodará cuantas veces sea necesario hasta pernos, anclajes químicos y selladores. ajustarlo a las directrices marcadas. Junta de dilatación para tablero de 100 mm de movimiento La prueba de carga se realizará bajo la dirección del Ingeniero Director de las obras. máximo, tipo JNA o similar, totalmente colocada, incluso p.p. de Dichos proyectos se ajustarán con sujeción a las siguientes bases de cálculo: PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 169 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 - El modelo matemático a utilizar para el cálculo, tanto de esfuerzos como de deformaciones, será el mismo utilizado para su proyecto. Deberán elegirse las horas adecuadas para que las condiciones meteorológicas perturben lo menos posible el comportamiento de la estructura (preferiblemente primeras horas de la mañana). De no ser así, se deben tomar medidas especiales para medir el gradiente térmico - El tren de cargas a emplear deberá permitir alcanzar unos esfuerzos reales en las secciones criticas de las estructuras (apoyos y centros de vano) comprendido entre el setenta por ciento (70%) y el ciento diez por dento (110 %) de los correspondientes en el tablero a lo largo del día, de modo que se pueda evaluar correctamente (podría bastar la evolución de las temperaturas en las dos caras del tablero), a posteriori, la influencia que la acción térmica ha producido sobre las lecturas efectuadas. esfuerzos máximos teóricos debidos a la acción de la sobrecarga de cálculo. Los vehículos cargados se pesarán antes de iniciarse la prueba de carga, anotándose la - El comportamiento resistente de la estructura frente al tren de carga utilizado en la carga en cada uno de los ejes del vehículo. prueba, se comprobará mediante la medición de las flechas netas verticales reales alcanzadas durante ella y su comparación con las teóricas obtenidas en el proyecto de Se realizará un replanteo previo de la posición de los ejes en el tablero (mediante marcas la prueba de carga. sobre el pavimento). - En caso de que de dicha medición y comparación surgieran dudas razonables sobre el buen comportamiento de la estructura, el Director podrá exigir la medición de Se colocará primero un camión en su posición exacta antes de entrar el siguiente camión de la misma fila y así sucesivamente. deformaciones en determinadas fibras o la determinación de los giros reales de los apoyos a fin de compararlos con sus valores teóricos deducidos del cálculo. Una vez situadas las cargas correspondientes a cada una de las fases se tomará una medida del valor instantáneo de la flecha en el vano más cargado. - Para la medición de flechas se emplearán flexímetros con una amplitud de campo acorde con las magnitudes a medir, (normalmente del orden de los 50 mm) y una apreciación de una centésima de milímetro. Simultáneamente se confirmarán los datos con nivelación de alta precisión. Transcurrido 10 minutos de esta lectura se tomará una nueva lectura de este mismo dato si la diferencia entre el nuevo valor y el instantáneo es interior al 1% o del orden de precisión de los aparatos, se considerará estabilizado el proceso de carga y se tomará la lectura final en todos los puntos de medida. - Las características de los aparatos destinados a otras posibles mediciones a efectuar por orden del Director, serán fijadas por éste de acuerdo con la precisión que se desea obtener. - La prueba de carga se realizará situando longitudinalmente la sobrecarga de forma que produzca el máximo momento flector en el centro del vano, y transversalmente con la máxima excentricidad posible. Se nivelarán cuidadosamente las secciones sobre los apoyos y en el centro de la luz antes En caso contrario, se comprobará la misma condición en un nuevo intervalo de 10 minutos. Si el criterio de estabilización siguiera sin cumplirse se procederá a juicio del Ingeniero Director de la prueba, a suspender dicho estado de carga o bien a reducir la carga correspondiente la fase considerada. Una vez alcanzada la estabilización se tomarán las lecturas finales en todos los puntos de medida. de entrar el tren de carga en el vano correspondiente, repitiendo la operación con el vano Como valor de la flecha se tomará la lectura del aparato una vez alcanzada la estabilización cargado, y, además, inmediatamente antes y después de retirar el tren de carga, para menos la medida inicial en descarga. conocer la recuperación de la deformación sufrida. PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 170 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 Una vez descargada la estructura se volverán a medir las deformaciones para obtener la Comparación de los valores medidos con los valores teóricos previstos y valoración del deformación remanente que no superará el 15% de la producida por la carga total. cumplimiento de los criterios de aceptación. Entre fase y fase se debe dejar un tiempo prudencial para que el tablero recupere las Estado final de la obra. Registros de fisuras en el caso de que se produjesen, indicando deformaciones elásticas. El tiempo entre prueba y prueba se deja a juicio de la Dirección de posición exacta y apertura máxima de la fisura, fotografías si es preciso, etc. Obra, pero se estima suficiente en principio en 30 minutos. Con base en el Informe, se redactará el Acta de la prueba, documento de carácter oficial que Se realizará una comprobación visual posterior a la prueba para detectar la posible presencia contiene una descripción resumida de los distintos aspectos de la prueba, mencionados en el de fisuración en pilas y tablero, o reptado de aparatos de apoyo. apartado anterior, y una referencia expresa al cumplimiento de los criterios de aceptación. 695.3 INFORME Y ACTA DE LAS PRUEBAS DE CARGA El Acta estará firmada al menos por el Director de la Obra, el Director de la prueba y el representante del Constructor. Con posterioridad a la prueba de carga se elaborará un acta, informe de la prueba de carga que contendrá como mínimo los siguientes puntos: 695.4 Datos generales: Estructura. Fecha realización. Personas presentes en la prueba de carga. El abono de las pruebas de carga del tablero se realizará como una unidad por longitud total Descripción de la estructura. Estado de la obra previo a las pruebas. del puente y se abonará al precio: Tren de cargas. Croquis de situación de camiones, indicando las posiciones y la carga por MEDICIÓN Y ABONO CÓDIGO 695.015N Ud Realización de prueba de carga estática en pasos superiores e eje (pueden valer los que se adjuntan en este proyecto de prueba de carga). Se incluirán inferiores, viaductos y otras estructuras estándar (altura de pila fotocopias de las fichas de características técnicas de los vehículos así como sus matrículas. inferior a 20 m y longitud total inferior a 100 m), incluyendo redacción de "proyecto e informe de prueba de carga" Condiciones climatológicas. Valores registrados de temperatura y humedad en el caso de describiendo los medios empleados y los resultados obtenidos i/ que éstas resulten condicionantes de la prueba. la realización de los cálculos y la definición de los planos que se considere necesario, por vano. Aparatos de medida. Tipo y modelo de los aparatos, precisión. Incluyendo croquis de situación de todos los aparatos de medida y de la situación de puntos de referencia fijos. Se consideran incluidos los costes del andamiaje para la inspección antes y durante la Lecturas realizadas en todos los aparatos de medida en escalón o fase de carga. Flechas ejecución de la prueba, camiones necesarios, equipo humano de ensayos y amortización de que se deducen de las anteriores lecturas. Puntos de referencia empleados. flexímetros y otros aparatos de medida, accesorios y material fungible, puntos fijos y bases de nivelación. Descripción del ensayo. Constará además de las lecturas efectuadas antes y después de introducir los camiones, de las flechas calculadas como diferencia de lecturas. Incluye este precio la revisión y eventual nueva redacción del proyecto de la prueba de carga y cuantos medios materiales y humanos sean necesarios para la ejecución de la prueba de Incidencias que se presentaron durante la realización de la prueba. carga según las Recomendaciones a que se ha hecho referencia en el apartado 695.2 el proyecto de la prueba de carga y las instrucciones del Ingeniero Director de las obras, así PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 171 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 como todos los trabajos necesarios para la auscultación, interpretación de resultados y mediante remaches de acero inoxidable en la forma indicada en planos, con la cabeza realización de los correspondientes informe y acta lacada en el color corporativo del ADIF, a ambos lados de cada poste. Las pruebas de carga se realizarán bajo la supervisión del Director de la Obra, poniendo el adjudicatario a disposición de la Administración cuantos medios materiales y humanos sean El módulo de cerramiento se ajusta a la Norma EN-50122-1 y estará compuesto de: Panel de metal expandido necesarios para su realización y ejecutará todas las labores necesarias para llevarlas a cabo según las citadas recomendaciones, el proyecto y las instrucciones de la Dirección. Panel de metal expandido de dimensiones de 1,75 a 2,00 m de longitud (ancho entre postes reducido en 1 cm para facilitar el montaje) y 1,45 m de altura, está compuesto por una malla de metal expandido con las siguientes características: ARTICULO 696 CERRAMIENTO DE PROTECCIÓN ANTIVANDALISMO EN PASOS SUPERIORES 696.1 DEFINICIÓN Y CONDICIONES GENERALES. 696.1.1 Definición Cerramiento de 2,5 m de altura, formado por chapa perfilada en su parte inferior y panel de metal expandido en la superior, fijados a bastidor y postes, soldados estos últimos sobre la placa de anclaje de la barandilla, en los lugares y forma que indiquen los planos. La unidad de obra comprende las operaciones siguientes: - Replanteo y alineación de los elementos que forman el cerramiento - Suministro de los materiales. - Colocación según planos de los elementos que integran el cerramiento. 696.1.2 Condiciones generales Los elementos de la valla serán de acero galvanizado y cumplirán las especificaciones del - diagonal mayor de rombos de la malla: 30 mm - diagonal menor de rombos de la malla: 13 mm - espesor de la chapa 1 mm - peso 2,4 kg/m² que irá soldada sobre bastidor formado por pletinas 50.5 en los bordes verticales y perfiles L50.5 en los horizontales, soldados entre sí, galvanizado en caliente todo el conjunto según EN/ISO/1461 y posterior lacado según Ral color corporativo del ADIF. Chapa perfilada prelacada Chapa perfilada prelacada por las dos caras según Ral color corporativo del ADIF, de las características indicadas en los planos (sección tipo “chapa Pegaso”). Dimensiones: - longitud de 1,74 a 2,00 m - altura: 1,00 m (incluido el perfil inferior L-50.5 de remate) - espesor: 1 mm - canto: 31,75 mm - distancia cantos: 152,4 mm Remaches Articulo 620 y siguientes del PG-3. Remaches de acero inoxidable 304 con cabeza lacada según Ral color corporativo del ADIF. El perfil utilizado para los postes de 2,50 m de altura será un tubo rectangular de 60x80 mm Tendrán un diámetro de 4,8 mm y longitud 16 mm. Fabricados según DIN 7337. fijado a la barandilla anexa del paso superior a una altura de 1,00 m. Sobre estos postes se suplementan los perfiles metálicos galvanizados en caliente L-50.5 de la misma altura, fijados Perfiles de transición y remate inferior Perfiles L50.5 en perfiles laminados S275JR. PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 172 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 Perfiles de transición: longitud 2,50 m. Remate inferior: longitud: de 1,74 a 2,00 m. Durante todo el proceso constructivo, se garantizará la protección de la valla contra los empujes e impactos mediante los anclajes oportunos y se mantendrá el aplomado con ayuda de elementos auxiliares. Cumplirá las especificaciones del CTE. Calidad del acero El acero que se utilizará será el S275JR incluido en la Norma UNE EN 10025-1:2006 696.3 MEDICIÓN Y ABONO Se medirá al precio incluido en el Cuadro de Precios Número 1: Galvanizado CÓDIGO 696.001N Se cumplirán las Normas UNE relativas a galvanización de elementos por inmersión en Ud Protección antivandálica en pasos superiores de 1,80 m de altura, incluido transporte y colocación, elementos auxiliares, caliente. El tipo de chapa galvanizada a utilizar será de 350 g/m² mínimo de zinc por cada totalmente acabado. una de las caras. 696.2 CONDICIONES DEL PROCESO DE EJECUCIÓN El precio incluye todos los materiales para el cerramiento y su colocación en obra, el material Panel de metal expandido Se montará el bastidor con perfiles L50.5 unidos mediante soldadura. para recibido de los apoyos y las operaciones auxiliares hasta total terminación de la unidad de obra. Se colocará el metal expandido sobre el bastidor soldando todas las puntas en los travesaños horizontales con un solape de 2 cm. Una vez montado, se galvanizará en caliente según la norma EN/ISO 1461 y se lacará en ARTICULO 697 APARATOS DE APOYO TIPO POT color corporativo del ADIF. 697.1 DEFINICIÓN Y CONDICIONES GENERALES. Piezas de transición y remate inferior Las piezas de transición estarán formadas por perfiles L50.5 y tendrán una longitud de 2,50 Los apoyos de neopreno confinado-teflón tipo “POT” son dispositivos de apoyo en m, El remate inferior estará formado por un perfil L50.5 y tendrá una longitud de 1,74 a 2,00 estructuras, análogos a los de neopreno zunchado, pero en ellos la capacidad de m. Se galvanizarán en caliente y se lacarán en color corporativo del ADIF. desplazamiento horizontal está garantizada por la presencia de una placa de acero sobre la que se dispone una capa de teflón. Una placa de acero, dispuesta en la estructura, desliza Una vez en obra, se colocarán las piezas de transición a los postes fijándolas previo replanteo de taladros mediante remaches. Se colocará el remate inferior siguiendo el mismo proceso. A continuación se colocará la en su contacto; con el teflón a través de una chapa de acero inoxidable. La capacidad de rotación se consigue mediante la plastificación dentro de un recinto de confinamiento de una pastilla de neopreno. chapa perfilada prelacada replanteando los taladros (8 en cada vertical) y remachando. Finalmente se colocará el panel de metal expandido realizando los taladros (8 en cada Los apoyos están caracterizados por su capacidad de carga vertical, el desplazamiento vertical) y remachando. máximo admisible y el tipo de movimiento permitido. La D. O. aprobará el replanteo antes de la fijación de la valla. PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 173 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 Podrán a tal fin emplearse apoyos de los tipos señalados en los planos o cualesquiera otros hormigón de la cabeza de la pila o estribo en el primer caso y de tablero, en el segundo. La que cumplan las condiciones señaladas y no presenten contraindicaciones por dimensiones pieza inferior deberá quedar perfectamente nivelada sobre la meseta del apoyo. Antes del o cualquier otra característica opuesta a lo expresado en los planos contando en todo caso hormigonado del tablero, se colocará la placa superior en la posición relativa indicada en los con el visto bueno de la Dirección de Obra. planos respecto a la placa inferior. El diseño de los anclajes, tanto superiores como inferiores, debe permitir la sustitución de los apoyos en caso necesario sin necesidad del 697.2 CONDICIONES DEL PROCESO DE EJECUCIÓN El material elastomérico y los zunchos de acero deberán cumplir las mismas condiciones que para dichos materiales se establecen en el Artículo G30A relativo a los Apoyos de neopreno zunchado. La chapa intermedia y la placa de deslizamiento serán de acero debidamente protegido contra la corrosión, mediante pintura o galvanización con espesores superiores a 150 micras. picado de la cabeza de la pila. La tortillería deberá garantizar un comportamiento estable a lo largo del tiempo frente a la corrosión. Los aparatos de apoyo deslizantes tipo “POT” deberán estar equipados con un sistema para la medición de los movimientos tablero-pila con precisión milimétrica. Este sistema constará básicamente de una regleta que irá localizada en la placa superior y un puntero en la placa inferior. La regleta tendrá dos escalas, una positiva y otra negativa. En el momento de la La placa de deslizamiento deberá poseer una chapa de acero inoxidable perfectamente colocación el puntero coincidirá con una lectura de cero (0) en la escala. pulida de al menos 2 mm de espesor. Control de calidad El teflón será puro y sin adición de productos regenerados. Deberá ser sintetizado libremente y enfriado sin presión. La lámina de teflón será del espesor necesario y dispondrá de los dispositivos precisos que permitan mantener sus propiedades de deslizamiento durante la vida útil de la obra. El conjunto teflón acero inoxidable tendrá un coeficiente de rozamiento máximo del 3,0 % para una tensión media vertical de 100 Kp/cm². El aparato de apoyo y la chapa de acero inoxidable de deslizamiento tendrán las dimensiones que se indican en Planos. El fabricante de los elementos suministrados a obra deberá cumplir lo especificado en cuanto al marcado CE (Directiva 89/106/CEE) y presentar certificado de haber efectuado en un Laboratorio Oficial un ensayo de resistencia de un apoyo completo de tipología similar a los que se utilizarán en obra. En dicho ensayo se habrá sometido al apoyo a la actuación del En los apoyos de mayor tamaño se podrá sustituir la lámina completa de teflón por una serie de bandas alojadas en cavidades talladas en la cara superior de la chapa intermedia. El área efecto de un mínimo de 2 millones de ciclos alternativos de carga. Las cargas de ensayo oscilarán entre 0,5 y 1,5 veces la carga nominal del apoyo, indicada por el fabricante. en planta de dichas cavidades y, por lo tanto, de la superficie de teflón, estará comprendida entre el diez (10) y el treinta (30) por ciento del total del área de contacto. La profundidad de las cavidades no excederá de la mitad del espesor de la lámina de teflón. El apoyo a la terminación del ensayo no deberá presentar ningún desprendimiento entre la chapa de acero y el caucho, ni agrietamiento de éste. Dada la tipología de este ensayo no se fija limitación en la fecha de ejecución, siendo suficiente el haberlo efectuado con resultados Los lubricantes y adhesivos que se empleen mantendrán sus propiedades frente a la acción satisfactorios una vez. de los agentes atmosféricos y biológicos y dentro del intervalo de temperaturas a que pueda estar sometida la estructura. 697.3 MEDICIÓN Y ABONO Los apoyos llegarán a la obra en dos piezas. Por una parte, la cazoleta de confinamiento (POT) con su pastilla de neopreno y la placa intermedia con el pistón. Por otra parte, la placa Serán de aplicación los precios del Cuadro de Precios Nº1 superior de deslizamiento. Ambos elementos llevan anclajes que quedarán embebidos en el PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 174 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 CODIGO 697.045N Ud Apoyo de neopreno confinado-teflón tipo POT PU-2250, sustituible El asiento del bloque se efectuará por hiladas horizontales, no debiendo corresponder en un mismo plano vertical las juntas de dos hileras consecutivas. Los tendeles no deberán exceder en ningún punto de quince milímetros (15 mm) y las juntas no serán superiores a nueve milímetros (9 mm) en parte alguna. CODIGO 697.046N Ud Apoyo de neopreno confinado-teflón tipo POT PF-2250, sustituible Los precios incluyen: Para colocar los bloques una vez limpios y humedecidas las superficies sobre las que han de descansar, se echará el mortero en cantidad suficiente para que comprimiendo fuertemente sobre el bloque y apretando además contra los inmediatos, queden los espesores de juntas - El suministro de los materiales y su colocación. señalados y el mortero refluya por todas partes. - Cualquier operación o material complementario que resulte necesario para la correcta colocación y terminación de los apoyos. Las juntas en los paramentos que hayan de enlucirse o revocarse quedarán sin rellenar a tope, para facilitar la adherencia del revoco o enlucido que completará el relleno y producirá la impermeabilización de la fábrica de bloque. ARTICULO 698 FABRICA DE BLOQUES DE HORMIGÓN PARA MUROS 698.1 DEFINICIÓN Y CONDICIONES GENERALES. 698.3 MEDICIÓN Y ABONO Las fábricas de bloques se medirán y abonarán por metros cuadrado (m²), realmente ejecutados, medidos sobre plano. Fábrica de bloques de hormigón usados para la construcción de muros o tabiques, con elementos prefabricados de hormigón en masa de forma sensiblemente ortoédrica. Los bloques no presentarán grietas, fisuras ni eflorescencias, en el caso de bloques para cara vista no se admitirán coqueras, desconchones ni desportillamientos. La textura de las Serán de aplicación los precios correspondientes del Cuadro de Precios nº 1 para: CÓDIGO 680.010N m Fábrica ordinaria de bloques prefabricados de hormigón liso de color natural, de 39x19x19 cm. caras destinadas a ser revestidas será lo suficientemente rugosa como para permitir una buena adherencia del revestimiento. 698.2 CONDICIONES DEL PROCESO DE EJECUCIÓN Antes de su colocación en obra los bloques deberán ser saturados de humedad, aunque bien escurridos del exceso de agua con objeto de evitar el deslavamiento de los morteros. Deberá demolerse toda la fábrica en que el bloque no hubiese sido regado o lo hubiese sido insuficientemente a juicio del Ingeniero Director de la Obra. PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 175 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 PARTE 7ª.- ELEMENTOS DE SEÑALIZACIÓN, BALIZAMIENTO Y DEFENSAS DE LA CARRETERA CAPÍTULO I.- SEÑALIZACIÓN sobre el pavimento. En caso contrario, las marcas viales se abonarán por metros cuadrados (m²) realmente ejecutados, medidos sobre el pavimento. Serán de aplicación los precios correspondientes del Cuadro de Precios nº 1 para: CÓDIGO 700.001 m ARTICULO 700 MARCAS VIALES Marca vial de tipo III (RR), de pintura blanca reflectante, tipo termoplástica en caliente, de 10 cm de ancho, incluso preparación de la superficie y premarcaje (medida la longitud 700.1 DEFINICIÓN. Se define como marca vial, a aquella guía óptica situada sobre la superficie del pavimento, realmente pintada). CÓDIGO 700.002 m formando líneas o signos, con fines informativos y reguladores del tráfico. termoplástica en caliente, de 15 cm de ancho, incluso preparación de la superficie y premarcaje (medida la longitud A efectos de éste Pliego sólo se consideran las marcas viales reflectorizadas de uso realmente pintada). permanente. Se define como sistema de señalización vial horizontal al conjunto compuesto por un material CÓDIGO 700.004 m Marca vial de tipo III (RR), de pintura blanca reflectante, tipo acrílica, de 10 cm de ancho, incluso preparación de la superficie base, unas adiciones de materiales de premezclado y/o de post-mezclado, y unas y premarcaje (medida la longitud realmente pintada). instrucciones precisas de proporciones de mezcla y de aplicación, cuyo resultado final es una marca vial colocada sobre el pavimento. Cualquier cambio en los materiales componentes, Marca vial de tipo III (RR), de pintura blanca reflectante, tipo CÓDIGO 700.005 m Marca vial de tipo III (RR), de pintura blanca reflectante, tipo sus proporciones de mezcla o en las instrucciones de aplicación, dará lugar a un sistema de acrílica, de 15 cm de ancho, incluso preparación de la superficie señalización vial horizontal diferente. y premarcaje (medida la longitud realmente pintada). Será de aplicación lo preceptuado en el artículo 700 del PLIEGO DE PRESCRIPCIONES CÓDIGO 700.012N m Marca vial de tipo III (RR), de pintura blanca reflectante, tipo TÉCNICAS GENERALES PARA OBRAS DE CARRETERAS Y PUENTES (PG-3) de la termoplástica en caliente, de 30 cm de ancho, incluso Dirección General de Carreteras. preparación de la superficie y premarcaje (medida la longitud realmente pintada). El tipo de marca vial será permanente Tipo II RR. Las naturalezas de los materiales a utilizar será acrílica en base agua y acrílica termoplástica y el sistema de aplicación será en ambos CÓDIGO 700.014N m casos por pulverización. Marca vial de tipo III (RR), de pintura blanca reflectante, tipo acrílica, de 30 cm de ancho, incluso preparación de la superficie y premarcaje (medida la longitud realmente pintada). 700.2 MEDICIÓN Y ABONO CÓDIGO 700.015N m Marca vial de tipo III (RR), de pintura blanca reflectante, tipo Cuando las marcas viales sean de ancho constante, se abonarán por metros (m) o metros acrílica, de 40 cm de ancho, incluso preparación de la superficie cuadrado (m²), según corresponda, realmente aplicados, medidos por el eje de las mismas y premarcaje (medida la longitud realmente pintada). PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 176 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 CÓDIGO 700.016N CÓDIGO 700.017N CÓDIGO 700.020N m m Marca vial de tipo III (RR), de pintura blanca reflectante, tipo Para ello, las señales y carteles que hayan de ser percibidos desde un vehículo en termoplástica en caliente, de 50 cm de ancho, incluso movimiento tendrán las dimensiones, colores y composición indicadas en el Capítulo preparación de la superficie y premarcaje (medida la longitud VI/Sección 4ª del Reglamento General de Circulación, así como en la vigente Norma realmente pintada). "Señalización vertical" de la Instrucción de Carreteras. Marca vial de tipo III (RR), de pintura blanca reflectante, tipo Será de aplicación lo preceptuado en el artículo 701 del acrílica, de 50 cm de ancho, incluso preparación de la superficie TÉCNICAS GENERALES PARA OBRAS DE CARRETERAS Y PUENTES (PG-3) de la y premarcaje (medida la longitud realmente pintada). Dirección General de Carreteras. m² Marca vial en dos componentes en cebreados, flechas y PLIEGO DE PRESCRIPCIONES El tipo de retroreflectancia a utilizar en todas las señales del proyecto será RA2 y RA3. simbolos, incluso preparación de la superficie y premarcaje (medida la longitud realmente pintada). 701.2 Las señales se abonarán por unidades realmente colocadas, al precio de los Cuadros de CÓDIGO 700.021N m Marca vial tipo III (RR), amarilla tipo acrícilica de 10 cm. CÓDIGO 700.022N m Marca vial tipo III (RR), amarilla tipo acrícilica de 15 cm. MEDICIÓN Y ABONO Precios. Los paneles de banderolas y carteles se abonarán por metro cuadrado al precio de los No se abonarán las operaciones necesarias para la preparación de la superficie de aplicación Cuadros de Precios. y premarcado, que irán incluidas en el abono de la marca vial aplicada. En el precio de las señales o paneles se incluyen los postes, la colocación, las cimentaciones El precio incluye mano de obra, materiales, maquinaria y medios auxiliares para la total terminación de la unidad. de hormigón necesarias para su colocación, y las piezas accesorias de anclaje y sujeción a los postes así como cualquier elemento necesario para su terminación. Los precios de aplicación serán los siguientes: ARTICULO 701 SEÑALIZACIÓN VERTICAL 701.1 DEFINICIÓN. • Para señales circulares de 900 y 1.200 mm. de diámetro: CÓDIGO 701.005 Ud Señal circular de 120 cm de diámetro y retrorreflectancia clase RA3, colocada sobre poste galvanizado, fijado a tierra mediante Se definen como señales y carteles verticales de circulación retrorreflectantes, el conjunto de hormigonado, incluso tornillería y elementos de fijación y elementos destinados a informar, ordenar o regular la circulación del tráfico por carretera, en transporte a lugar de empleo. los que se encuentran inscritos leyendas o pictogramas. La eficacia de esta información visual dependerá además de que su diseño facilite la comprensión del mensaje y de su distancia de visibilidad, tanto diurna como nocturna. CÓDIGO 701.008 Ud Señal circular de 90 cm de diámetro y retrorreflectancia clase RA2, colocada sobre poste galvanizado, fijado a tierra mediante hormigonado, incluso tornillería y elementos de fijación y transporte a lugar de empleo. PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 177 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 • cimientos, totalmente colocado, incluso transporte a lugar de Para señales triangulares de 1.350 y 1.750 mm de lado: empleo. CÓDIGO 701.001 Ud Señal triangular de 175 cm de lado y retrorreflectancia clase RA3 , colocada sobre poste galvanizado, fijado a tierra mediante CÓDIGO 701.027 Ud Panel en lamas de acero galvanizado clase RA2, incluso parte hormigonado, incluso tornillería y elementos de fijación y proporcional de postes, incluido excavación y hormigonado de transporte a lugar de empleo. cimientos, totalmente colocado, incluso transporte a lugar de empleo. CÓDIGO 701.004 Ud Señal triangular de 135 cm de lado y retrorreflectancia clase RA2, colocada sobre poste galvanizado, fijado a tierra mediante • en pórticos o banderolas, incluso transporte a lugar de empleo transporte a lugar de empleo. (sin incluir pórtico o banderola). • Ud Señal octogonal con doble apotema de 90 cm y Para elementos de sustentación: CÓDIGO 701.033 Ud Pórtico de acero galvanizado de hasta 14,00 m de luz y hasta 40 retrorreflectancia clase RA2, colocada sobre poste galvanizado, m² de cartel, incluso excavación, relleno, cimentación mediante fijado a tierra mediante hormigonado, incluso hormigón armado y anclajes y transporte a lugar de empleo, tornillería y completamente colocado (sin incluir cartel). elementos de fijación y transporte a lugar de empleo. • Ud Panel en lamas de aluminio extrusionado clase RA3, colocado hormigonado, incluso tornillería y elementos de fijación y Para señales octogonales STOP de 900 mm de apotema: CÓDIGO 701.011 CÓDIGO 701.028 Para paneles y placas complementarias: CÓDIGO 701.034 Ud Pórtico de acero galvanizado de hasta 16,00 m de luz y hasta 40 m² de cartel, incluso excavación, relleno, cimentación mediante CÓDIG: 701.023 Ud Cartel tipo flecha en chapa de acero galvanizado, de hormigón armado y anclajes y transporte a lugar de empleo, retrorreflectancia clase RA2, incluso tornillería, elementos de completamente colocado (sin incluir cartel). fijación, postes y cimentación y transporte a lugar de empleo. CÓDIGO 701.037 CÓDIGO 701.024 Ud Cartel de chapa de acero galvanizado, de retrorreflectancia m² de cartel, incluso excavación, relleno, cimentación mediante clase RA3, incluso tornillería, elementos de fijación, postes y hormigón armado y anclajes y transporte a lugar de empleo, cimentación y transporte a lugar de empleo. CÓDIGO 701.025 Ud Cartel de chapa de acero galvanizado, de retrorreflectancia Ud Pórtico de acero galvanizado de hasta 20,00 m de luz y hasta 60 completamente colocado (sin incluir cartel). • Señalización especial del Camino de Santiago: clase RA2, incluso tornillería, elementos de fijación, postes y cimentación y transporte a lugar de empleo. CÓDIGO 830.107N Ud Señal vertical direccional del Camino de Santiago (señal 4 de la Nota de Servicio 1/2008 de la DGC) a instalar en el propio CÓDIGO 701.026 Ud Panel en lamas de acero galvanizado clase RA3, incluso parte proporcional de postes, incluido excavación y hormigonado de itinerario formado por una placa rectangular de 0,585m de altura y 0,44m de anchura sobre poste de 0,80 m de altura (según UNE 135.311), totalmente cimentada e instalada. El material PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 178 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 será, tanto en soportes como en paneles, plástico reciclado en CAPÍTULO II.- BALIZAMIENTO color marrón. La información de los paneles irá sobre una lámina retroreflexiva pegada a una chapa de aluminio fijada a su ARTICULO 703 ELEMENTOS DE BALIZAMIENTO RETRORREFLECTANTES vez sobre el panel. La clase de reflectancia será RA1. Se incluye en el precio la sustentación y anclaje en una zapata de 703.1 DEFINICIÓN. hormigón de 20x20x30 cm de profundidad. CÓDIGO 830.108N Ud Señal vertical direccional del Camino de Santiago (señal 5 de la Nota de Servicio 1/2008 de la DGC) a instalar en el propio itinerario formado por una placa rectangular de 0,585 m de Los elementos de balizamiento retrorreflectantes son los dispositivos de guía óptica para los usuarios de las carreteras, capaces de reflejar por medio de reflectores, la mayor parte de la luz incidente, procedente generalmente de los faros de los vehículos. altura y 0,44 m de anchura sobre poste de 0,80 m de altura Será de aplicación lo preceptuado en el artículo 703 del PLIEGO DE PRESCRIPCIONES (según UNE 135.311), totalmente cimentada e instalada. El TÉCNICAS GENERALES PARA OBRAS DE CARRETERAS Y PUENTES (PG-3) de la material será, tanto en soportes como en paneles, Dirección General de Carreteras para los hitos de arista tipo D1, R1 plástico reciclado en color marrón. La información de los paneles irá sobre una lámina retroreflexiva pegada a una chapa de aluminio 703.2 MEDICIÓN Y ABONO fijada a su vez sobre el panel. La clase de reflectancia será RA1. Se incluye en el precio la sustentación y anclaje en una Los elementos de balizamiento retrorreflectantes, incluidos sus elementos de sustentación y zapata de hormigón de 20x20x30 cm de profundidad. anclajes, se abonarán exclusivamente por unidades (ud) realmente colocadas en obra, incluyendo las operaciones de preparación de la superficie de aplicación y premarcado. Según se establece en los planos 2.10.1 y 2.16, se incluirán las señales luminosas en las señales verticales marcadas, no siendo objeto de abono por separado. El precio incluye mano de obra, materiales, maquinaria y medios auxiliares para la total Se medirán y abonarán al precio del Cuadro de Precios nº 1 para: CÓDIGO 703.007 Ud Hito de arista (de 45 cm) tipo II (para autopista o autovía), de retrorreflectancia nivel 3, sobre barrera, totalmente colocado. terminación de la unidad. CÓDIGO 703.015N Ud Cono de balizamiento TB-6, colocado. Los precios incluyen mano de obra, materiales, maquinaria y medios auxiliares para la total terminación de la unidad. PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 179 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 de uniones, tornillería y anclajes, totalmente instalada. Nota: se CAPÍTULO III.- DEFENSAS medirá la transición o abatimiento como longitud de barrera. ARTICULO 704 BARRERAS DE SEGURIDAD, PRETILES Y SISTEMAS DE CÓDIGO 704.003 m PROTECCIÓN DE MOTORISTAS Barrera de seguridad simple, con nivel de contención N2, anchura de trabajo W3 o inferior, deflexión dinámica 0,70 m o inferior, índice de severidad A, incluso captafaros, postes, p.p. 704.1 GENERALIDADES de uniones, tornillería y anclajes, totalmente instalada. Nota: se medirá la transición o abatimiento como longitud de barrera. Se definen como barreras de seguridad a los sistemas de contención de vehículos que se instalan en las márgenes de las carreteras. Su finalidad es proporcionar un cierto nivel de CÓDIGO 704.005 m contención a un vehículo fuera de control. Barrera de seguridad simple, con nivel de contención H1, anchura de trabajo W4 o inferior, deflexión dinámica 0,70 m o inferior, índice de severidad A, incluso captafaros, postes, p.p. Los pretiles son sistemas de contención de vehículos que se disponen específicamente de uniones, tornillería y anclajes, totalmente instalada. Nota: se sobre puentes, obras de paso y eventualmente sobre muros de sostenimiento en el lado del medirá la transición o abatimiento como longitud de barrera. desnivel. CÓDIGO 704.008 m Los sistemas para protección de motociclistas son aquellos específicamente diseñados para Barrera de seguridad simple, con sistema para protección de motociclistas (SPM), con nivel de contención N2, anchura de reducir las consecuencias del impacto del motociclista contra el sistema de contención o bien trabajo W4 o inferior, deflexión dinámica 1,20 m o inferior, índice para evitar su paso a través de ellos. de severidad A y nivel de severidad I, incluso captafaros, Será de aplicación lo preceptuado en el artículo 704 del PLIEGO DE PRESCRIPCIONES postes, p.p. de uniones, tornillería y anclajes, totalmente TÉCNICAS GENERALES PARA OBRAS DE CARRETERAS Y PUENTES (PG-3) de la instalada. Nota: se medirá la transición o abatimiento como Dirección General de Carreteras. longitud de barrera. 704.2 MEDICIÓN Y ABONO CÓDIGO 704.014N m Barrera de seguridad simple, con sistema para protección de motociclistas (SPM), con nivel de contención H1, anchura de Las barreras de seguridad se abonarán por metros lineales (m) realmente colocados en obra, trabajo W4 o inferior, deflexión dinámica 0,70 m o inferior, índice incluyendo en el precio cualquier elemento necesario para su colocación y puesta en obra. de severidad A y nivel de severidad I, incluso captafaros, postes, p.p. de uniones, tornillería y anclajes, totalmente Los abatimientos iniciales y finales de los extremos de las barreras se medirán como longitud instalada. Nota: se medirá la transición o abatimiento como de barrera según el tipo que corresponda, sin que proceda la inclusión de nuevas unidades longitud de barrera. para considerar estas piezas. CÓDIGO 704.015N CÓDIGO 704.002 m m Barrera de seguridad simple, con sistema para protección de Barrera de seguridad simple, con nivel de contención N2, motociclistas (SPM), con nivel de contención N2, anchura de anchura de trabajo W4 o inferior, deflexión dinámica 1,10 m o trabajo W3 o inferior, deflexión dinámica 0,70 m o inferior, índice inferior, índice de severidad A, incluso captafaros, postes, p.p. de severidad A y nivel de severidad I, incluso captafaros, PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 180 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 postes, p.p. de uniones, tornillería y anclajes, totalmente Si los productos, a los que se refiere este artículo, disponen de una marca, sello o distintivo instalada. Nota: se medirá la transición o abatimiento como de calidad que asegure el cumplimiento de las especificaciones técnicas que se exigen en longitud de barrera. este artículo, se reconocerá como tal cuando dicho distintivo esté reconocido por la Dirección General de Carreteras del Ministerio de Fomento. CÓDIGO 704.020N m Barrera de seguridad doble de hormigón, fabricada 'in situ', tipo BHDEJ0/0a (New Jersey o equivalente), con perfil a dos caras totalmente acabada. CÓDIGO 704.021N m Barrera de seguridad en protección de zona de obras, incluso colocación y retirada, en varios usos. CÓDIGO 617.002 m Pretil con nivel de contención H3, anchura de trabajo W2 o inferior, deflexión dinámica 0,6 m o inferior, índice de severidad B, incluso anclajes y todos los materiales y operaciones necesarios para la correcta ejecución de la unidad de obra. CÓDIGO 617.003 m Pretil con nivel de contención H4b, anchura de trabajo W4 o inferior, deflexión dinámica 0,6 m o inferior, índice de severidad B, incluso anclajes y todos los materiales y operaciones necesarios para la correcta ejecución de la unidad de obra. 704.3 ESPECIFICACIONES TÉCNICAS Y DISTINTIVOS DE LA CALIDAD El cumplimiento de las especificaciones técnicas obligatorias requeridas a los productos contemplados en el presente artículo, se podrá acreditar por medio del correspondiente certificado que, cuando dichas especificaciones estén establecidas exclusivamente por referencia a normas, podrá estar constituido por un certificado de conformidad a dichas normas. El certificado acreditativo del cumplimiento de las especificaciones técnicas obligatorias establecidas en este artículo podrá ser otorgado por los Organismos españoles -públicos y privados- autorizados para realizar tareas de certificación en el ámbito de los materiales, sistemas y procesos industriales, conforme al Real Decreto 2200/1995, de 28 de diciembre. El alcance de la certificación en este caso estará limitado a los materiales para los que tales organismos posean la correspondiente acreditación. PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 181 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 PARTE 8ª.- INTEGRACIÓN AMBIENTAL Zonas restringidas: ARTICULO 800 MEDIDAS CORRECTORAS En este nivel se incluyen todas las zonas no protegidas, pero que no se encuentran 800.1 ZONAS EXCLUIDAS, RESTRINGIDAS Y ADMISIBLES degradadas, constando con abundante vegetación habitual en estas latitudes, y por lo tanto con ciertos valores ambientales implícitos. En esta clasificación se incluyen las agrupaciones A modo de síntesis de todas las consideraciones ambientales recogidas, se ha elaborado de pinares y eucaliptales de repoblación, la zona de matorrales y los cultivos hortícolas y una clasificación ambiental del territorio a efectos de ubicación de todos los elementos frutales. auxiliares de la obra, vertederos, préstamos, canteras y vías de acceso a la obra. Estas categorías son: • Zonas excluidas: Zonas con un alto valor ambiental, dentro de las cuales no se podrán implantar ningún tipo de instalaciones auxiliares de la obra. Forman parte de esta categoría todas las zonas ambientalmente sensibles y de un alto valor ecológico, cultural, social y/o territorial. Están incluidas en estas zonas las exclusiones o restricciones especificadas en la DIA, los espacios naturales pertenecientes a figuras protegidas (hábitat de interés comunitario correspondiente a Bosques aluviales de Alnus glutinosa y Fraxinus excelsior - 91E0*), la red hidrográfica principal y secundaría (río Pilón, río Pinzales, río Aboño y los arroyos de la Prevera y del Reconco), agrupaciones arbóreas de especies autóctonas y finalmente, en el ámbito, social se han incluido también las viviendas y zonas residenciales situados a También se han incluido en esta clasificación los elementos del patrimonio cultural identificados, debido a que se trata de una zona muy industrializada y en la cual existen ya varias infraestructuras de transporte, con los consecuentes movimientos de tierra ya realizados. Se han considerado los elementos de patrimonio arqueológico como zonas restringidas, si bien serán consideradas zonas excluidas las zonas con presencia de elementos de patrimonio etnográfico como se ha comentado en el punto anterior. A pesar de eso, en el caso de afectar a un yacimiento arqueológico catalogado o bien por la ubicación de alguna instalación auxiliar o de un vertedero, previamente a la realización del movimiento de tierras se realizaran sondeos en el 10% de su superficie de afectación para verificar la ausencia de restos arqueológicos. A parte de esto, durante el movimiento de tierras de la obra se precisará la presencia de un técnico arqueólogo para hacer el seguimiento arqueológico de los mismos. poca distancia del trazado y zonas con presencia de elementos de patrimonio En estas zonas se admite la ubicación de instalaciones auxiliares y vertederos, siempre y etnográfico. cuando se restaure la zona de afectación una vez finalizadas las obras. En el caso de ubicar Constituyen los ámbitos considerados excluyentes y por lo tanto, el posible emplazamiento de actividades auxiliares (acopio de materiales o tierras, zonas de vertedero, etc.) vinculadas con las obras en estudio, deberá realizarse alejado de estas áreas. vertederos en estas zonas, deberá existir un Plan de restauración previo a la apertura del vertedero y aprobado por la Dirección de Obra. En este plan se deberá especificar los trabajos de restauración ambiental y paisajística del mismo. Zonas admisibles: Dentro de esta categoría se encuentran representados los espacios abiertos con poca o nula vegetación (eriales o herbáceas, plantaciones de restauración de infraestructuras, etc.), PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 182 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 espacios degradados o áreas industrializadas o que hayan sido industrializadas anteriormente. Son superficies óptimas para el emplazamiento de cualquier otro equipamiento auxiliar que resultara preciso durante la ejecución de las obras objeto de estudio. No obstante, esto no - Directiva 84/536/CEE sobre el nivel de potencia acústica admisible de los grupos electrógenos de potencia. - El contratista de obra estará obligado al cumplimiento de la normativa expuesta, así como cualquier normativa de ámbito municipal relativa a emisiones acústicas. implicaría la no necesidad de establecer medidas protectoras (según las propuestas definidas en los capítulos posteriores sobre la aplicación de medidas preventivas en fase de obras), a fin de evitar contaminaciones del medio debido a un mal manejo de las sustancias peligrosas o a una incorrecta gestión de los residuos generados. Mensualmente el contratista presentará al Director de obra, una relación de la maquinaria y vehículos empleados en la que se haga constar el cumplimiento de la legislación anteriormente mencionada. En el Diario de obra se reflejará la fecha de su entrega. El contratista facilitará las comprobaciones oportunas requeridas en cualquier momento por el 800.2 PROTECCIÓN ACÚSTICA Normativa aplicable - Directiva 2002/49/CE del Parlamento Europeo y del Consejo de 25 de Junio de 2002 sobre “Evaluación y Gestión del Ruido Ambiental” Director de obra o de los representantes acreditados de los órganos de inspección de la Administración competente. Para ello, cuando sea requerido, el contratista presentará al Director de las obras la documentación acreditativa de que la maquinaria y vehículos a emplear cumplen con la legislación aplicable para cada una de ellas: certificados de homologación expedidos por la - Ley de Ruido estatal 37/2003 de 17 de Noviembre (trasposición de la Directiva Administración del Estado español o por las Administraciones de otros Estados de la UE. 2002/49/CE) Esta documentación deberá estar actualizada al día del inicio de las obras y mantener su - REAL DECRETO 1513/2005, de 16 de diciembre, por el que se desarrolla la Ley vigencia durante todo el período de desarrollo de las mismas. 37/2003, de 17 de noviembre, del Ruido, en lo referente a la evaluación y gestión del ruido ambiental. Los certificados de homologación anteriormente mencionados se ajustarán a la tipología correspondiente, de las que se enumeran a continuación, en los términos expuestos al - REAL DECRETO 1367/2007, de 19 de octubre, por el que se desarrolla la Ley 37/2003, respecto por la legislación de la U.E. y de la Administración del Estado español: de 17 de noviembre, del Ruido, en lo referente a zonificación acústica, objetivos de calidad y emisiones acústicas. - Decreto 99/85, de 17 de octubre, del Principado de Asturias sobre Normas sobre Condiciones Técnicas de los Proyectos de Aislamiento Acústico y de Vibraciones. Otras actividades que pueden realizarse durante la obra, y que también son objeto de - Homologación CE - Aprobación CE - Autocertificación CE - Verificación CE una normativa específica son: Además de lo anteriormente reseñado, el contratista estará obligado a acreditar los certificados - Directiva 84/535/CEE sobre nivel de potencia acústica admisible de los grupos de homologación oportunos en cualquier otro momento que se lo requiera el Director de obra o electrógenos de soldadura. PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 183 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 personal acreditado de la Administración competente en la materia, durante las labores 800.4 PROTECCIÓN DE LAS AGUAS Y DEL SISTEMA HIDROLÓGICO rutinarias de inspección. En el tramo del enlace no existen cauces de ríos que pudieran verse afectados directamente El contratista estará obligado al cumplimiento de la legislación que sobre la materia sea por las obras, por lo que no se han proyectado medidas específicas para la protección de la aplicable en cada uno de los municipios que pudieran verse afectados, no sólo por las hidrología superficial. operaciones de excavación, sino también por las de transporte de los sobrantes de obra. La protección de la hidrología subterránea será de especial interés en la zona de las Asimismo, el empresario contratista será responsable del cumplimiento del Real Decreto instalaciones auxiliares, campamento de obra y zona de parque de la maquinaria. La 1316/1989 de 27 de octubre (B.O.E. de 26 de mayo de 1990) sobre protección de los ubicación de estas áreas de ocupación temporal correrán a cargo del contratista, así que trabajadores frente a los riesgos derivados de la exposición al ruido durante el trabajo, será el que determine la necesidad de aplicar o no medidas de protección específicas para permitiendo en cualquier momento las comprobaciones oportunas requeridas a instancias del la hidrología subterránea. Director de obra o de los representantes acreditados de los órganos de inspección de la Administración competente. El contratista deberá cumplir con la normativa aplicable en materia de aguas, y las zonas de ocupación temporal deberán de estar situadas siempre fuera de las zonas clasificadas como 800.3 TRATAMIENTO Y GESTIÓN DE RESIDUOS Los vertidos de aceites, combustibles, cementos y otros sólidos procedentes de las zonas de excluidas en el proyecto. 800.5 NORMATIVA APLICABLE instalaciones no serán en ningún caso vertidos a los cursos de agua. La gestión de esos productos residuales deberá estar de acuerdo con la normativa aplicable en cada caso (residuos sólidos urbanos, residuos tóxicos y peligrosos, residuos inertes, etc.). En este Será de aplicación durante la construcción de la obra, la siguiente legislación: - sentido el Contratista incorporará a su cargo las medidas para la adecuada gestión y desarrolla la Ley 20/1986 de 14 de mayo, Básica de Residuos Tóxicos y tratamiento en cada caso. Los parques de maquinaria incorporarán plataformas completamente impermeabilizadas -y Reglamento aprobado por Real Decreto (R.D.) 833/1988 de 20 de julio, que Peligrosos. - con sistemas de recogida de residuos y específicamente de aceites usados- para las Orden del Ministerio de Obras Públicas y Urbanismo de 28 de febrero de 1989 por la que se regula la gestión de aceites usados y Orden del Ministerio de operaciones de repostaje, cambio de lubricantes y lavado. Obras Públicas y Urbanismo, de 13 de junio de 1990 por la que se modifica el De manera específica se deberán definir los lugares y sistemas de tratamiento de las aguas apartado decimosexto, 2, y el anexo II de la Orden de 28 de febrero de 1989, procedentes del lavado de hormigoneras. por la que se regula la gestión de aceites usados. Para evitar la contaminación de las aguas y del suelo por vertidos accidentales las - Ley 29/85 de 2 de agosto, de Aguas (Administración Central), R.D. 849/86, de superficies sobre las que se ubiquen las instalaciones auxiliares deberán tener un sistema de 11 de abril y R.D. 1315/92, de 30 de octubre, de aprobación y desarrollo del drenaje superficial, de modo que los líquidos circulen por gravedad y se pueda recoger en las Reglamento del Dominio Público Hidráulico, en lo relativo al mantenimiento de balsas de decantación cualquier derrame accidental antes de su infiltración en el suelo. la calidad de las aguas y de las zonas de dominio público de cauces. PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 184 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 - O. de 16 de diciembre de 1988 (Administración Central) de métodos y granulometría de los materiales del cauce y sección mojada en aguas normales, frecuencias de análisis o de inspección de las aguas continentales que etc... En el Plan figurarán detalladas las medidas de evitación y vigilancia frente a requieran protección o mejora para el desarrollo de la vida piscícola. la llegada de productos del hormigonado, sólidos en suspensión, combustibles y lubricantes, etc. Esta legislación será aplicable al movimiento de maquinaria, al depósito de materiales, al vertido de sustancias al terreno o a cauces, así como a la gestión de aceites usados generados por la maquinaria y vehículos de obra. (2) Si durante las obras fuese necesario atravesar con maquinaria los cauces, se realizará mediante estructuras provisionales ejecutadas a tal efecto, o por las estructuras propias de la Autovía. Se prevendrá con atención el derrame de Según el Art. 234, del R.D. 849/1986, de 11 de abril, queda prohibido con carácter general y materiales desde las laderas hacia las riberas de los cursos. sin perjuicio de lo dispuesto en el art. 92 de la Ley de Aguas: (3) Los daños innecesarios o no previstos sobre la vegetación de ribera y no (1) Efectuar vertidos directos o indirectos que contaminen las aguas. (2) Acumular residuos sólidos, escombros o sustancias, cualquiera que sea su naturaleza y el lugar en que se depositen, que constituyan o puedan constituir un peligro de contaminación de las aguas o de degradación de su entorno. No cubrir los cauces con materiales. especificado en el Proyecto, serán repuestos a cargo del Contratista. (4) El Contratista tomará las medidas adecuadas, consistentes principalmente en crear una zona de limpieza de ruedas y camiones con agua a presión, para evitar que los vehículos que abandonen las zonas de obras depositen fuera de ellas restos de tierra, barro, etc. En caso de producirse algún depósito, lo eliminará (3) Efectuar acciones sobre el medio físico o biológico al agua que constituyan o puedan constituir una degradación del mismo. Queda prohibida la circulación de maquinaria por los cauces. rápidamente. (5) El Contratista se encargará del mantenimiento de la limpieza de zonas cercanas a los cauces, así como la obligación de la limpieza y retirada de residuos de la (4) El ejercicio de actividades dentro de los perímetros de protección fijados en los obra. Planes Hidrológicos, cuando pudiera constituir un peligro de contaminación o degradación del dominio público hidráulico. Para lo no definido en este apartado se regulará de acuerdo con la Ley 29/1985, de Aguas, así como por el Real Decreto 849/1986 que aprueba el reglamento del dominio público hidráulico. El Contratista tiene las siguientes obligaciones: (1) El Contratista presentará a la Dirección de Obra un Plan con los cuidados, precauciones, dispositivos de defensa de orillas y de calidad del agua (balsas de decantación, filtros, etc...), mantenimiento de dispositivos y, en su caso, operaciones de restauración para el cauce y riberas de los cursos de agua alterables, a fin de conservar en los tramos no ocupados las actuales condiciones de flujo, calidad de aguas (biológicas y físico-químicas), morfología y PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 185 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 En concreto se tendrán en cuenta los siguientes parámetros de control para el rechazo de los ARTICULO 801 APORTACIÓN Y EXTENDIDO DE LA TIERRA VEGETAL 801.1 801.1.1 materiales no aptos: DEFINICIÓN Y CONDICIONES GENERALES PARÁMETRO RECHAZAR SI: PH PH < 5,5 y PH > 9 Definición NIVEL DE CARBONATOS > 30 % SALES SOLUBLES > 0,6 % (con CO3Na) y > 1 % (sin CO3Na) CONDUCTIVIDAD (a 25º C extracto a saturación) Consiste en las operaciones necesarias para el suministro y colocación de la tierra vegetal o suelos asimilados, sobre cuantos lugares se han estimado en el proyecto para el TEXTURA > 4 mS/cm (> 6mS/cm en caso de ser zona salina y restaurarse con vegetación adaptada) Arcillosa muy fina (> 60 % arcilla) ESTRUCTURA Maciza o fundida (arcilla o limo compacto) ELEMENTOS GRUESOS (>2 mm) > 30 % en volumen acondicionamiento del terreno. La ejecución de la unidad de obra incluye: – Aportación a la obra de tierra vegetal procedente de acopio. – Extendido de la tierra vegetal. – Tratamiento de la tierra vegetal si es el caso. 801.2 EJECUCIÓN DE LAS OBRAS Con el fin de conservar las tierras vegetales útiles para su uso en las labores de revegetación, se llevará a cabo una gestión de las mismas, que supondrá la retirada selectiva 801.1.2 Condiciones generales de las tierras vegetales previamente al comienzo de las obras. Se entiende por tierra vegetal todo aquel material procedente de la excavación cuya Las tierras vegetales se apilarán en artesas o caballones en las áreas destinadas al efecto, composición físico-química y granulométrica permita el establecimiento de una cobertura hasta su posterior reextensión sobre las zonas degradadas en las que se van a realizar las herbácea permanente (al menos inicialmente mediante las técnicas habituales de operaciones de hidrosiembras y plantaciones. hidrosiembra) y sea susceptible de recolonización natural. Debe tenerse en cuenta que, en términos generales, se pretende simplemente crear las condiciones adecuadas para que pueda penetrar la vegetación natural, cuyo material genético es el mejor adaptado a las condiciones de la zona. La tierra vegetal procederá de los acopios realizados en obra durante la ejecución de la unidad de Excavación. La primera medida a llevar a cabo para conservar las tierras vegetales y materiales del sustrato, de manera que posteriormente permanezcan útiles para su uso en las labores de revegetación, supone la retirada selectiva de dichas tierras vegetales. Esta retirada, se realizará en todos los niveles edáficos que se vean afectados por las obras, dando prioridad en su extracción y posterior uso a las tierras de alto valor agrícola anteriormente indicadas. Esta labor de retirada ha de realizarse antes de que se produzca el movimiento general de Se rechazarán aquellos materiales cuyas características físico-químicas, granulométricas y tierras en la obra y se llevará a cabo en todas las áreas que se verán afectadas por las estructurales sean claramente desfavorables al objetivo descrito para la tierra vegetal. obras, así como en los puntos destinados a préstamos (aunque estos se realicen fuera de la zona de expropiación), áreas por las que discurran caminos y pistas de acceso, parques de PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 186 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 maquinaria, e incluso en las zonas de acopio de materiales e instalaciones provisionales de Estos riegos, con dotación de veinte litros por cada metro cuadrado (20 l/m²), se darán a obra. modo de lluvia para evitar arrastres y erosiones en la tierra vegetal. Las zonas y profundidades de extracción de tierra vegetal serán las que fije el Ingeniero Además, de permanecer en acopio más de una temporada, se dará en cada año un abonado Director. con dotación de 40 g/m² de fertilizante 16/25/12. La extracción de tierras se realizará en todas las áreas que se verán afectadas por las obras, Para la posterior reextensión de las tierras vegetales deberán llevarse a cabo diversas en la totalidad del trazado, instalaciones provisionales y préstamos. medidas que permitan el drenaje y la estabilidad de la reextensión. En las zonas afirmadas y en suelos cohesivos hay que escarificarlos antes de colocar la capa superior con el fin de Los suelos muy orgánicos se podrán excavar con palas y maquinaria de excavación convencionales. En suelos muy húmedos o bajo lluvia no deben realizarse operaciones con hacerla permeable al aire y al agua, evitando encharcamientos que originan ambientes reductores. las tierras vegetales, pues convertidas en barro, se perjudican e incluso pueden llegar a inutilizarse para trabajos posteriores. La reextensión de este suelo vegetal se realizará principalmente en los taludes, pantallas arbóreas, instalaciones de obra, etc. El espesor mínimo que ha de tener la capa de tierra El volumen de tierra vegetal que se va a obtener de las excavaciones es suficiente para vegetal será de 30 cm, salvo instrucción en contrario de la Dirección de obra. reextenderse por todas las zonas que resulten alteradas en la obra y sobre las que se realizarán hidrosiembras, plantaciones, etc. Cuando la pendiente del terreno sea elevada, removiendo la capa inferior del suelo se podrá obtener un engranaje o ensamblado con la capa superior del suelo, evitando también el Las tierras vegetales extraídas se apilarán formando caballones o artesas, cuya altura se deslizamiento de la capa superior sobre la inferior. promediará en 1,50 m, sin exceder nunca de los 2 m, manteniéndose, de este modo, las condiciones aeróbicas necesarias y evitando la compactación del suelo. Para modelar la En cualquier caso, las superficies deberán ser lo más llanas posibles, tanto por razones de artesa se procurará no emplear maquinaria pesada de obra para no compactar el suelo. estabilidad, como para evitar que las aguas de escorrentía arrastren los nutrientes en forma de sales solubles. Para modelar la artesa se procurará no emplear maquinaria pesada de obra para no compactar el suelo. La tierra vegetal queda de propiedad de la Administración, que podrá retirar algunos volúmenes para los usos que, relacionados con la gestión de la red de carreteras, estime Durante el tiempo de acopio los suelos se someterán a un tratamiento de hidrosiembra y pertinentes. abonado, que evite la degradación de su estructura, permitiendo la subsistencia de la microfauna original. Queda absolutamente prohibido al Contratista la venta de tierra vegetal y, en general su uso como medio de intercambio en la gestión de préstamos o vertederos. Las hidrosiembras a realizar sobre las tierras vegetales tendrán la misma composición en semillas que la hidrosiembra descrita en el apartado correspondiente del pliego. Además, se 801.3 MEDICIÓN Y ABONO dará un riego mensual entre los meses de marzo a noviembre, reforzado con otro adicional en cada mes entre junio y septiembre. Esta gestión incluye los acopios intermedios que puedan ser precisos, cargas, descargas y manipulaciones, extendidos y rastrillados y los trabajos de hidrosiembra, riegos, abonados y demás culturales hasta la ubicación definitiva. PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 187 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 La posterior puesta en obra de la tierra vegetal se medirá por metros cúbicos (m³) realmente 802.2 MATERIALES colocados, y se abonará según el precio del Cuadro de Precios. 802.2.1 Condiciones de carácter general De existir déficit de tierra vegetal el Director de obra podrá ordenar la extensión con espesores menores, aplicándose el mismo precio. Examen y aceptación De existir excedentes de tierra vegetal el Director de obra podrá ordenar la extensión con Los materiales que se propongan para su empleo en las hidrosiembras y plantaciones de espesores mayores de treinta centímetros, sin que corresponda abono alguno por ese este Proyecto, deberán: volumen en exceso. - Ajustarse a las especificaciones de este Pliego y a las indicaciones de los Planos. CÓDIGO 801.005 m³ Acopio, mantenimiento, carga, transporte y extensión de tierra - Ser examinados y aceptados por la Dirección de Obra. vegetal de la propia obra, en superficies horizontales. La aceptación de principio no presupone la definitiva, que queda supeditada a la ausencia de defectos de calidad o de uniformidad considerados en el conjunto de las obras. ARTICULO 802 HIDROSIEMBRAS, SIEMBRAS Y PLANTACIONES Este criterio tiene especial vigencia y relieve en el suministro de plantas, caso en el que el Contratista tiene la obligación de: 802.1 OBJETO - Reponer todas las marras producidas por causas que le sean imputables, conforme a las El presente artículo tiene por objeto la definición de los materiales y el modo de especificaciones que constan en el presente Pliego. procedimiento de las distintas técnicas descritas en el Proyecto para la ejecución de las siembras, hidrosiembras y plantaciones; así como el establecimiento de las condiciones, con arreglo a las cuales ha de realizarse la ejecución de dichas técnicas, en las zonas afectadas - Sustituir todas las plantas que, a la terminación del plazo de garantía, no reúnan las condiciones exigidas en el momento de suministro o plantación. por la construcción de la vía. La aceptación o el rechazo de los materiales competen a la Dirección de Obra, que Las especificaciones incluidas en el presente artículo están basadas en las establecerá sus criterios de acuerdo con las normas y los fines del Proyecto. "Recomendaciones para la redacción de los proyectos de plantaciones" (MOPU, 1984) y en el "Manual de plantaciones en el entorno de la carretera" (MOPT, 1992), documentos que regulan este tipo de actuaciones en la red viaria. Los materiales rechazados serán retirados rápidamente de la obra, salvo autorización expresa de la Dirección de Obra. Todos los materiales que no se citan en el presente Pliego deberán ser sometidos a la aprobación de la Dirección de Obra, quien podrá someterlos a las pruebas que juzgue necesarias, quedando facultada para rechazar aquellos que, a su juicio, no reúnan las condiciones necesarias. PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 188 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 No obstante, la sustitución de especies a emplear en las hidrosiembras y plantaciones será Almacenamiento siempre sometida a riguroso estudio por parte de la Dirección de la Obra. Los materiales se almacenarán, cuando sea preciso, de forma que quede asegurada su Para las especies de herbáceas a emplear en estado de semilla en las hidrosiembras, se idoneidad para el empleo y sea posible una inspección en cualquier momento. deja a criterio de la Dirección de la Obra la posible sustitución de especies, para lo cual podrá Inspección y ensayos tener en cuenta para las especies sustituidas las siguientes consideraciones: El Contratista deberá permitir a la Dirección de Obra y a sus delegados el acceso a los viveros, almacenes, etc., donde se encuentren los materiales, así como la realización de - Ser adecuadas en cada caso para cumplir, a plena satisfacción, los fines que se pretenden con las especies a las que vayan a sustituir. todas las pruebas que la Dirección de Obra considere necesarias. - No suponer riesgo alguno para las comunidades herbáceas locales, en el sentido de Los ensayos y pruebas, tanto de materiales como de unidades de obra, serán realizados por constituir competidores alóctonos capaces de prosperar más allá de la mera provisión de laboratorios especializados en la materia, que en cada caso serán designados una primera cubierta vegetal a las superficies sembradas, pudiendo llegar a alterar la por la Dirección de Obra. Los ensayos o reconocimientos verificados durante la ejecución de los trabajos, no tienen composición natural de las comunidades de herbáceas del entorno. Reposición de marras otro carácter que el de simples antecedentes para la recepción y, por consiguiente, la admisión de materiales o piezas en cualquier forma que se realicen antes de la recepción, no Si las marras producidas en las hidrosiembras y plantaciones superasen alguno de los atenúa las obligaciones que el Contratista contrae de subsanar o reponer si las obras o siguientes porcentajes, se procederá a la reposición total de las marras: instalaciones resultasen inaceptables parcial o temporalmente, en el acto de reconocimiento final y en las pruebas de recepción. La Dirección de Obra podrá exigir la realización de pruebas sobre los distintos trabajos realizados por el Contratista para verificar la efectividad de dichas operaciones. • Hidrosiembras en taludes 15% • Plantaciones en taludes 10% • Resto de plantaciones 5% Sustituciones La medición de estas marras se realizará por técnicos especializados, de la forma siguiente: Si por circunstancias imprevisibles hubiera de sustituirse algún material, se recabará, por Para las hidrosiembras: escrito, autorización de la Dirección de Obra, especificando las causas que hacen necesaria la sustitución. Se realizarán 10 muestreos al azar en las superficies hidrosembradas por cada 1.000 m² de hidrosiembra realmente realizada. La Dirección de Obra contestará, también por escrito, y determinará, en caso de sustitución justificada, qué nuevos materiales han de reemplazar a los no disponibles, cumpliendo Cada muestreo consistirá en la estimación de la cobertura real de la hidrosiembra a los 3 análoga función y manteniendo indemne la esencia del Proyecto. meses de haberse realizado, en cuadrados de 1x1m. La extrapolación de los resultados permitirá determinar la superficie final de marras. PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 189 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 Para las plantaciones: 802.2.2 Se contarán realmente las marras producidas, al menos, en las siguientes ocasiones: al cabo Materiales para hidrosiembras y plantaciones Condiciones de carácter específico de 6 meses de la plantación; a los once meses de la plantación; un mes antes de la conclusión del periodo de garantía de la obra. Si el plazo de garantía fuera igual o superior a dos años, se efectuaría otro conteo a la mitad de ese periodo de garantía en el supuesto de que hubieran transcurrido más de seis meses desde el último recuento realizado. Dicho conteo se realizará por tramos de modo que si en uno determinado se superase el umbral, aunque en el conjunto de la obra se diluya esa anomalía, deberá repetirse el Agua Cuando el terreno sobre el que se riega no ofrezca especiales dificultades, el agua utilizada en los riegos de plantación o siembra, así como en los necesarios riegos de conservación, debe cumplir con las especificaciones siguientes: - El pH deberá estar comprendido entre 6 y 8. tratamiento de esa zona concreta. Los tramos en cuestión serán los siguientes: - La conductividad eléctrica a 25 ºC debe ser menos de 0,75 mmohs/cm. - Cada una de las partes en desmonte o terraplén en cada una de las márgenes. - El oxígeno disuelto deberá ser superior a 3 mg/l. - Cada terraplén de aproximación a enlace. - El contenido en sales solubles debe ser inferior a 1,5 g/l. - En las zonas de dominio público - El contenido de sulfatos (SO4=) debe ser menor de 0,6 g/l, el de cloruros (Cl-), debe - Tramos de calzada abandonados - En las glorietas - En la superficie ocupada por las instalaciones auxiliares estar por debajo de 0,29 g/l y el de boro no sobrepasar de 2 mg/l. No debe contener sustancias de carácter reductor que puedan proceder de vertidos de industrias en cursos naturales de agua o en acequias de riego como el bicarbonato ferroso, ácido sulfhídrico, plomo, selenio, arsénico, cromatos ni cianuros. Si el momento del recuento coincidiera con un período de inactividad biológica de la planta, se realizará una verificación adicional al comienzo de su nuevo ciclo de actividad. La Dirección de Obra verificará mediante su Programa de Vigilancia Ambiental la veracidad de las estimaciones de marras y su correcta reposición. En el supuesto de precisarse su reposición de marras, se prolongarán las inspecciones y No debe contener ninguna otra sustancia contaminante. - En lo que se refiere a organismos patógenos, el límite del Escherichia coli en 1 cm³, es 10. - La actividad relativa del Na+, en las reacciones de cambio del suelo, definido por: comprobaciones durante otro año, permaneciendo las obligaciones del Contratista en cuanto SAR = Na+ / (Ca+ + + Mg+ +) / 2 a mantenimiento de la plantación y a exigencia de reposiciones en su caso. No habrá límite porcentual superior para la reposición de las marras, llegando al arranque y repetición de la totalidad de los trabajos de siembra o hidrosiembra y de plantación en cada no debe superar a 26 uds. - El valor de K, expresando los contenidos de los iones en g/l, debe ser superior a 1,2. zona en que las marras excedan del cincuenta por ciento (50%). PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 190 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 Se distinguen los siguientes casos: Materia orgánica Si (Na+ - 0,60 Cl) < 0, Entonces K = 2,06 / Cl. Si (Na+ - 0,60 Cl) > 0, Entonces K = 6,62 / (Na+ + 2,6 Cl). Si (Na+ - 0,60 Cl - 0,48 (SO4) =) > 0, Entonces K = 0,662 / (Na++ 0,32 Cl-0,43 superior al 4 % b) Estará exenta de materiales pétreos superiores a veinte milímetros (20 mm). c) El pH estará comprendido entre seis y siete y medio (6 y 7,5). (SO4)=). Como base para la creación de tierra vegetal, se pueden utilizar los siguientes grupos de El valor del carbonato sódico residual (CSR), definido por: CSR = [CO3= + HCO3-] – [Ca++ + tierra: Mg++], expresándose los iones en miliequivalentes cada litro, debe ser menor de 2,5 meq/l. Tierras que son objeto de cultivo, o lo han sido en época reciente. La profundidad de la capa Si el agua es de procedencia y utilización conocidas, el Director de Obra podrá exigir de cabeza a almacenar es de veinte a treinta centímetros (20 a 30 cm). ensayos o certificados que demuestren alguna o todas las prescripciones anteriores. Tierras incultas (sin cultivar), pero con vegetación espontánea apreciable. Se toma la tierra de cabeza hasta una profundidad de quince a veinte centímetros (15 a 20 cm). Tierra vegetal Se entiende por tierra vegetal la mezcla de arena, limo, arcilla y materia orgánica, junto con Abonos minerales los microorganismos correspondientes. Son productos químicos comerciales, adquiridos ensacados y etiquetados, no a granel, Será procedente de la explanación y se distribuirá sobre el terreno definitivo con un espesor debidamente acompañados de su correspondiente certificado de garantía, y que no se mínimo de 30 cm, habiendo sido previamente fertilizada. encuentran alterados por la humedad u otros agentes físicos o químicos. Proporcionan al suelo uno o más elementos fertilizantes y deberán ajustarse en todo a la legislación vigente. Si para el uso definitivo se utiliza la tierra vegetal de la excavación se fertilizará con estiércol en la proporción de 20 kg por m³ de tierra y con abono mineral en la proporción de 0,5 kg por Abonos minerales complejos: Para la germinación de las semillas y el desarrollo de las m³ de tierra. plantas es necesario la presencia en el suelo de los tres microelementos esenciales (Nitrógeno, Fósforo y Potasio), así como pequeñas cantidades de microelementos. Los El conjunto tierra vegetal - estiércol se conservará hasta su distribución en forma apretada y húmeda. abonos minerales complejos son los que contienen al menos dos de estos elementos y su fabricación se efectúa mediante reacciones químicas reguladas por las proporciones relativas Si la tierra vegetal no procede de la explanación, habrá de cumplir las siguientes condiciones: a) La dosificación granulométrica será la siguiente: de los elementos fertilizantes que en ellos participan. Es conveniente, para que el Nitrógeno no sea arrastrado y lavado con las lluvias (lixiviación), que este elemento sea liberado lentamente, por lo que debe estar en forma nítrica y Arena 25 al 60 % Limo 25 al 40 % Arcilla 5 al 25 % amoniacal. Los abonos de definen por una fórmula x-y-z, donde: PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 191 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 x = contenido porcentual en nitrógeno total. El estiércol es el conjunto de las deyecciones sólidas y líquidas del ganado, mezclado con la y = contenido porcentual de pentóxido de difósforo (P2O5) total. paja componente de la cama, que han sufrido un proceso de fermentación natural superior a z = contenido porcentual de potasa anhidra, óxido de dipotasio (K2O) total. un año de duración, presentando un aspecto de masa húmeda y oscura, sin que se manifieste vestigio alguno de las materias de origen. En este proyecto se propone en principio el empleo de abono complejo del tipo 16-25-12, que contiene un dieciséis por ciento (16%) de nitrógeno total, tanto nítrico como amoniacal, un veinticinco por ciento (25%) de anhídrido fosfórico (P205) y un doce por ciento (12%) de potasa anhidra K20, con un 1,2 % de Mn, todos ellos solubles en agua. No obstante, el Director de la obra podrá cambiar el tipo de abono sin que ello suponga justificación para un cambio del precio de las diferentes unidades en que intervenga como material constituyente. Podrá imponerse para los abonos el que se trate de productos de liberación lenta, incluso Será condición indispensable que el estiércol haya estado sometido a una completa fermentación anaeróbica, con una temperatura en el interior siempre inferior a cuarenta y cinco grados centígrados (45 ºC) y superior a veinticinco grados centígrados (25 ºC). La composición media del estiércol será con error inferior al diez por ciento (10%) en términos relativos de: - Nitrógeno 3,50% - Fosfórico 0,55% - Potasa 0,70% superior al año. Abonos orgánicos La densidad media del estiércol será como mínimo de seiscientos cincuenta kilogramos cada metro cúbica (650 kg/m³). Se definen como abonos orgánicos las sustancias orgánicas de cuya descomposición, causada por los microorganismos del suelo, resulta un aporte de humus y una mejora en la textura y estructura del suelo. No se admitirá que el estiércol que no se haya mezclado o extendido en el suelo, se exponga directamente a los agentes atmosféricos más de veinticuatro horas (24 h) desde que se transportó a pie de obra. Todos estos abonos estarán razonablemente exentos de elementos extraños y, singularmente, de semillas de malas hierbas. Es aconsejable, en esta línea, el empleo de productos elaborados industrialmente. Se evitará en todo caso el empleo de estiércoles pajizos o poco hechos. Compost Procedente de la fermentación de restos vegetales o de la fracción orgánica de las basuras de población, tratadas industrialmente. Su contenido en materia orgánica será superior al 40%, y en materia orgánica oxidable al quince por ciento (15%). La utilización de abonos distintos a los aquí reseñados sólo podrá hacerse previa autorización de la Dirección de Obra. Pueden adoptar las siguientes formas: Mantillo Procedente de estiércol o de compost. Será de color oscuro, pulverulento y suelto, untuoso al tacto, y con el grado de humedad necesario para facilitar su distribución y evitar Estiércol apelotonamientos. Su contenido en nitrógeno será aproximadamente del catorce por ciento (14%). PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 192 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 algodón, papeles de diario, etc. En estos casos la Dirección de Obra pedirá la Mulch composición del mulch, el cual será aprobado o no a juicio de ésta. Se define como mulch, cualquier material orgánico o inorgánico aplicado en la superficie del terreno para proteger las semillas, mantener más uniformes las temperaturas del terreno, Estabilizador o fijador reducir la evapotranspiración, enriquecer el terreno, o reducir la erosión al absorber el impacto directo de las gotas de lluvia. Se entiende como fijador o estabilizador del terreno cualquier producto orgánico o inorgánico aplicado en solución acuosa que, penetrado a través de la superficie del terreno, reduce la El mulch es una cubierta superficial del suelo, orgánica o inorgánica, que posee un efecto erosión por aglomeración física de las partículas del terreno, generalmente con el protector y es utilizada en hidrosiembras. establecimiento de enlaces coloidales de naturaleza orgánica, sin llegar a crear una película impermeable. En general pueden considerarse los siguientes tipos: El reticulado formado ha de permitir la circulación de aire y el mantenimiento de la humedad Celulosas: las celulosas que se toman como mulch son de características diferentes según las especies vegetales a partir de las cuales se han fabricado, así como los procedimientos de obtención. – Las celulosas obtenidas por procedimientos mecánicos son de fibras del terreno, mejorando su estructura y proporcionando un medio biológico más idóneo. Asimismo, aplicados con las semillas fijan éstas contra el terreno evitando su desplazamiento. Los estabilizadores tendrán que cumplir las siguientes condiciones: más largas y de capacidad de absorción de agua, mientras que las obtenidas por procedimientos químicos y semiquímicos son de fibras más cortas y de menor capacidad de absorción de agua. - Ser productos que al incorporarse en el terreno formen una capa superficial resistente a la erosión y de un espesor presumiblemente igual a la zona que puede ser afectada por ese fenómeno. – Las celulosas obtenidas por procedimientos químicos pueden tener restos de ácidos que pueden perjudicar el desarrollo de las plantas. Una prueba - Utilizables por pulverización. de la calidad de estos mulches consiste en coger una pequeña cantidad, mezclarla con agua y proyectarlo sobre una pared; si queda extendido uniformemente, se aceptará, en caso contrario, se rechazará. Las dosis no - No combustibles. - No tóxicos. serán nunca inferiores a 250 g/m². - Biodegradables. Paja de cereal: puede proceder de cualquier cereal, excepto arroz. Se utilizará tal y como sale de la recolectora debidamente empacada. Se tendrá la precaución de que la empacadora sea de baja presión, para que no se formen conglomerados de paja que dificulten la germinación. Las dosis no serán nunca inferiores a 1.000 g/m² en el caso de fibra larga, y 500 g/m² en el caso de fibra corta. Mixtas: en general, es corriente que cada fabricante obtenga sus mulches mezclando sustancias de las anteriormente descritas, incorporando materiales diversos tales como - Debidamente avalados en sus propiedades por ensayos estandarizados. - Resistentes a las heladas. Pueden clasificarse en dos tipos, los que cubren el terreno con una película continua, y los que mejoran la estructura del terreno en una profundidad de 1 a 2 cm sin formar capa continua. Los primeros tienen el inconveniente de que al mismo tiempo que evitan las PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 193 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 pérdidas de agua, tampoco permiten que esta penetre. Por tanto, se utilizarán siempre los Cada especie se suministrará en envases individuales sellados en sacos cosidos, segundos. aceptablemente identificados y rotulados, para certificar las características de las semillas. Se suministrará en seco, sin impurezas ni materias extrañas a su composición. Para comprobar que se garantizan las condiciones antes mencionadas, se realizarán los análisis correspondientes, con arreglo al Reglamento de la Asociación Internacional de El estabilizador a emplear será del tipo de una solución acuosa de un polímero sintético de tipo acrílico (tipo Tamanori 56, Igeta, MARLOC o equivalente), de larga duración (superior a Ensayos de Semillas. La toma de muestras se efectuará con una sonda tipo Nobbe. Las semillas a utilizar son las siguientes, indicadas para un clima mediterráneo, bastante xérico: dos años). Se emplearán productos que permitan la utilización de fertilizantes minerales, de modo que se eviten en la medida de lo posible reacciones alcalinas y se favorezca la Los contenidos de las muestras que se tomen de estas semillas no diferirán, en términos formación de humus. relativos, en más del diez por ciento de las proporciones teóricas. Se suministrará en envases precintados y etiquetados, indicando peso y composición. El Director de las obras podrá ordenar una distribución diferente, o incluso la supresión de algunas especies y la introducción de otras sin que ello sea motivo para una modificación de La proporción total de estabilizador a emplear por metro cuadrado será de 30 g/m². Semillas los precios de las unidades de obra. La dosis de semillas a emplear en hidrosiembras será de 30 gr/m². Las semillas son el albergue de las plantas en embrión, son los gérmenes de una nueva Plantas generación. Almacenan el germen del progenitor o progenitores, protegido de diversas maneras contra el calor, el frío, la sequía y el agua, hasta que se presenta una situación Se entiende por planta en un Proyecto de este tipo toda especie vegetal que, habiendo favorable para su desarrollo. nacido y sido criada en un lugar, es sacada de éste y situada en el punto de ubicación que se indica en el Proyecto. Las semillas procederán de casas comerciales acreditadas, ofreciendo tamaño, aspecto y color correspondientes a la especie elegida. Se exigirá en cualquier caso el certificado de La forma y dimensiones que adopta la parte aérea de un vegetal de acuerdo con sus origen, que ofrecerá las suficientes garantías al Director de Obra. características anatómicas y fisiológicas se denomina porte. El peso de la semilla pura y viva (P1) contenida en cada lote no será inferior al noventa por Se distinguirán las siguientes dimensiones y características: ciento (90%) del peso del material envasado. El grado de pureza mínimo (Pp) será al menos del noventa y cinco por ciento (95%) de su peso, siendo el poder germinativo (Pg) tal que el valor real de las semillas sea el indicado anteriormente. La relación entre estos parámetros es la siguiente: - Árbol. Vegetal leñoso que puede llegar a alcanzar en su madurez cinco metros (5 m) de altura o más, no se ramifica desde la base y posee un tallo principal llamado tronco. - Arbusto. Vegetal leñoso que, como norma general, se ramifica desde la base y puede no poseer un tallo principal. Su altura normal no alcanza los 5 metros (5 m). P1 = Pp x Pg - Mata o matorral. Arbusto de altura adulta inferior a un metro (1 m). En ningún caso presentarán contaminaciones por hongos, ni señales de haber experimentado algún tipo de micosis o sufrir algún tipo de parasitismo. PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 194 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 Conocidos los factores climáticos de la zona objeto del Proyecto y los vegetales que van a Se deben corresponder el porte y desarrollo, con la edad de la planta. La edad de las plantas ser plantados, el lugar de procedencia de éstos debe reunir condiciones climáticas será la mínima necesaria para obtener el porte exigido, no admitiéndose aquellos ejemplares semejantes o favorables para el buen desarrollo de las plantas, y será, como norma general, que, aun cumpliendo con la condición de porte, sobrepasen en años la edad necesaria para un vivero oficial o comercial acreditado, aunque siempre será preferible que el Contratista alcanzarlo. establezca su propio vivero en obra. Se rechazará todo envío de plantas que no cumplan con los requisitos anteriores. El Las plantas pertenecerán a las especies y variedades botánicas señaladas en el Anejo nº 16 contratista correrá con todos los gastos que se originen por la retirada de las plantas en mal Ordenación ecológica, estética y paisajística del Proyecto y en este Pliego, y reunirán las estado, estando obligado a reponerlas totalmente sanas, y abonar los nuevos gastos que se condiciones de edad, tamaño, desarrollo, forma de cultivo y de trasplante indicadas en ellos. originen por este envío. Las plantas responderán morfológicamente a las características generales de la especie La planta estará bien conformada y su desarrollo estará en consonancia con su altura. cultivada y variedad botánica elegida. Para todas las plantas se exige el certificado de garantía en lo que se refiere a su procedencia e identificación. Igualmente deberán ir provistas del pasaporte fitosanitario. Las plantas suministradas poseerán un sistema radical en el que se hayan desarrollado las radicelas suficientes para establecer rápidamente un equilibrio con la parte aérea. Los fustes serán derechos y no presentarán torceduras ni abultamientos anormales o antiestéticos. En todas las plantas habrá equilibrio entre la parte aérea y su sistema radical. Este último estará perfectamente constituido y desarrollado en razón de la edad del ejemplar, presentando de manera ostensible las características de haber sido repicado en vivero. Las plantas estarán ramificadas desde la base, cuando éste sea su porte natural. Se deben corresponder el porte y desarrollo con la edad de las plantas. Esta será la mínima necesaria para obtener el porte exigido, no admitiéndose aquellos ejemplares que, aun cumpliendo la condición de porte, sobrepasen en años la edad necesaria para alcanzarlo. La planta se encontrará bien conformada, y su desarrollo estará en consonancia con la altura. Los fustes serán derechos, y no presentarán torceduras por abultamientos anormales Serán rechazadas las plantas que no cumplan los requisitos anteriores, y cuando se den las siguientes circunstancias: - Que puedan ser portadoras o sufran plagas o enfermedades en cualquiera de sus órganos o en su madera. - Que puedan ser propagadoras de la plaga conocida como fuego bacteriano. o antiestéticos. En todas las plantas existirá un equilibrio entre la parte aérea y su sistema radical. Este último estará perfectamente constituido y desarrollado en razón de la edad del ejemplar, presentando de forma ostensible las características de haber sido repicado en vivero. Para todas las plantas se exige el certificado de garantía en lo que se refiere a su procedencia e identificación. Las plantas no presentarán síntoma alguno de ataque anterior o actual, debido a insectos perniciosos o a enfermedades criptogámicas. - Que hayan sido cultivadas sin espaciamiento suficiente. - Que hayan tenido crecimientos desproporcionados, bien por tratamientos especiales o bien por otras causas. - Que durante el arranque o transporte hayan sufrido daños que afecten a estas especificaciones. - Que no vengan protegidas por el embalaje adecuado. PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 195 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 - Que presenten daños en sus órganos. 802.2.3 - Que estén viciadas por exceso de riego. Tutores y vientos - Que presenten defectos de constitución o de crecimiento. Se entiende por tutores, aquellos elementos con que se sujetan los plantones para mantener Materiales de técnicas especiales su verticalidad y equilibrio. La preparación de las plantas para su transporte al lugar de plantación, se efectuará de acuerdo con la exigencia de la especie, edad de la planta y sistema de transporte elegido. Los tutores serán de madera, y su longitud debe ser aproximadamente la del fuste del plantón a sujetar, aumentada en la profundidad a que se debe clavar. Deben hincarse en el Las plantas transportadas a raíz desnuda se protegerán en su zona radicular mediante material orgánico adecuado. Las plantas en maceta se dispondrán de manera que ésta quede fija y aquellas suficientemente separadas unas de otras, para que no se molesten entre sí. Los árboles con cepellón se prepararán de forma que éste llegue completo al lugar de plantación, de manera que el cepellón no presente roturas ni resquebrajaduras, sino terreno natural (por debajo de la tierra de relleno del hoyo), en una profundidad de al menos treinta centímetros. Las maderas utilizadas, en la construcción de tutores, deben resistir la putrefacción, y estarán exentas de irregularidades. Las ataduras que deban realizarse entre los tutores y las plantas llevarán materiales de protección, para no producir heridas a las plantas. constituyendo un todo compacto. Los tutores se emplearán para todos los árboles de 6-8 y 10-12 cm de circunferencia así El transporte se organizará de manera que sea lo más rápido posible, tomando las medidas como para las especies arbustivas. oportunas contra los agentes atmosféricos, y, en todo caso, las plantas estarán convenientemente protegidas. En el caso de los árboles se podrán sustituir o complementar, según las instrucciones de la Dirección de obra, los tutores por tres tensores con ángulos de 120º y fijados al terreno El número de plantas transportadas desde el vivero al lugar de plantación debe ser el que mediante estacas de madera de 3x3x30 cm. diariamente pueda plantarse. Cuando no sea así, se depositarán las plantas sobrantes en zanjas, cubriendo el sistema radicular convenientemente y protegiendo toda la planta. Si el Los vientos serán en general de alambre, cada uno de una longitud aproximada a la altura terreno no tuviera tempero, se efectuará un riego de la zanja manteniendo esta con la del árbol a sujetar. Los materiales y secciones de dichos tirantes serán los adecuados para suficiente humedad. poder resistir en cada caso las tensiones a que estarán sometidas por el peso del árbol y la fuerza del viento. Previa justificación, los tirantes podrán ser de cuerda. La Dirección de Obra podrá exigir un certificado que garantice todos estos requisitos y rechazar las plantas que no los reúnan. Cada planta se fijará con 3 vientos. En todo caso se tensarán periódicamente, para que cumplan su fin. El Contratista vendrá obligado a sustituir todas las plantas rechazadas y correrán a su costa todos los gastos ocasionados por las sustituciones, sin que el posible retraso pueda Las ataduras que deban realizarse entre los vientos y las plantas llevarán materiales de repercutir en el Plazo de Ejecución de la Obra. protección, para no producir heridas a las plantas. Protectores PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 196 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 Esta técnica consiste en la instalación de un protector de plástico que evita la pérdida de las 802.3 EJECUCIÓN DE OBRAS plantas por el ataque del ganado o la fauna silvestre; además proporciona unas condiciones microclimáticas (fundamentalmente temperaturas más constantes, humedad ambiental, 802.3.1 Condiciones generales protección contra vientos, etc.) que favorecen el establecimiento y desarrollo de los vegetales. Esta prevista su utilización en las zonas donde el paso de ganado o fauna herbívora haga peligrar las plantaciones. Los protectores tendrán las siguientes características: Tanto plantaciones como siembras se ejecutarán en la primera temporada hábil (primavera u otoño) compatible con el desarrollo de las obras generales. Todas las obras se ejecutarán de acuerdo con los planos y con las indicaciones de la Dirección de Obra, quien resolverá las cuestiones que puedan plantearse en la interpretación - Para árboles sus dimensiones serán de 120 cm de altura y 10x10 cm de sección, siendo de aquellas y en las condiciones y detalles de la ejecución. el material de polipropileno extruído tratado anti-UV. Como norma general, las obras se realizarán siguiendo un orden predeterminado, si bien - Para arbustos de 0,5 a 0,7 m sus dimensiones serán de 70 cm de altura y de 23 cm de perímetro de sección, siendo el material de malla plástica. - Para arbustos de 0,3 a 0,5 m y para árboles de 1 ó 2 savias se aplicarán protectores de 50 cm de altura y de 23 cm de perímetro de sección, de malla plástica. este orden podrá alterarse cuando la naturaleza o la marcha de las obras así lo aconseje previa comunicación a la Dirección de Obra. En la ejecución de las obras de plantaciones e hidrosiembra se seguirá el orden que se establece a continuación: Productos de adición - Preparación del terreno En las plantaciones, tanto siembras o hidrosiembras como de elementos aislados, podrán - Replanteo incorporarse de ordenarlo la Dirección de obra otros productos de la índole de los siguientes: - Apertura de hoyos - Compuestos orgánicos, tipo Bigor – Humus o similar. - Hidrosiembra - Compuestos de microorganismos latentes, enzimas y bacterias del género Nitrobacter, tipo BIOSTAC o similar. - Compuestos de extractos vegetales naturales a base de citoquininas, auxinas, - Plantación de árboles y arbustos - Instalación de protectores de plantas fitohormonas, fitogibelerinas, etc., del tipo Bior especial (Bior + Micor + Bianat + Migral) o similar. - Gel polímero hidroabsorbente. 802.3.2 Hidrosiembras Los trabajos de hidrosiembra consistirán en el suministro de toda la instalación, mano de obra, materiales y equipo necesario, incluido el tratamiento del terreno, regularización de La incorporación de estos productos, sea cual sea la dotación, no modificará los precios de cárcavas que se hayan podido producir, entre la finalización de la obra civil y la realización de aplicación para el abono de las unidades de obra. la hidrosiembra. PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 197 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 La hidrosiembra es una técnica que, como su propio nombre indica, utiliza agua como tanque hasta las tres cuartas partes (3/4) de su capacidad, ya en movimiento las paletas vehículo de proyección de las semillas sobre el sustrato. del agitador, e introducir en el interior del tanque las semillas y los posibles abonos. Consiste básicamente en la impregnación de la superficie a sembrar con un puré compuesto - Es recomendable tener en marcha el agitador durante diez (10) minutos más, antes de por agua, mezcla de semillas, mulch, fertilizantes, acondicionadores del terreno, fijantes y comenzar la siembra, para favorecer la disolución de los abonos y estimular la facultad otros productos coadyuvantes. germinativa de las semillas. - Seguir, mientras tanto, llenando de agua el tanque hasta que falten unos diez HIDROSIEMBRA RÚSTICA HIDROSIEMBRA CÉSPED 95% Mezcla herbáceas: centímetros y entonces añadir el producto estabilizador de suelos. 5% Mezcla autóctonas: - Con el llenado del tanque y el cierre de la trampilla se completa la operación. 20% Agropyrum Cristatum 20% Festuca rubra 35% Cytisus scoparius 60% Ray grass inglés 35% Lolium westerwoldicum 15% Ulex europaeus 30% Festuca rubra raptante sembrar e iniciar la operación de siembra. Uno o dos minutos antes del comienzo, 30% Rosa canina 10% Proa pratesne Conni acelerar el movimiento de las paletas de los agitadores para conseguir una mejor 10% Lolium perenne 7% Trifolium repens - Colocación de la hidrosembradora en forma conveniente con relación a la superficie a homogeneización de la mezcla. 8% Medicago lupulina - El cañón de la hidrosembradora debe estar inclinado por encima de la horizontal para Esta mezcla se proyecta sobre el sustrato (generalmente taludes o superficies subhorizontales) mediante una bomba hidráulica acoplada a un depósito, provisto de algún mecanismo de agitación, a través de un cañón o manguera acoplada en su extremo. Esta lograr una buena distribución, es decir, el lanzamiento debe ser de abajo hacia arriba. - En el caso de taludes cuya base no sea accesible debe recurrirse a poner mangueras de forma que otro operario pueda dirigir el chorro desde abajo. máquina proyecta la mezcla a presión sobre el terreno y permite realizar siembras a más de 150 m de distancia, pudiendo salvar alturas de taludes importantes que dependen, - Esta misma precaución debe tomarse cuando haya vientos fuertes o se dé cualquier otra lógicamente, de la potencia de la bomba que lleva acoplada la máquina. Los sistemas de circunstancia que haga previsible una distribución imperfecta por lanzarse el chorro agitación, por otra parte, garantizan una mezcla homogénea de los diferentes productos desde lo alto de la hidrosembradora. aplicados. - La aplicación de la técnica se hará en dos pasadas, debiendo llevarse a cabo en Las hidrosiembras se ejecutarán conforme a las prescripciones que se señalan a aquellos momentos en que exista seguridad de que no se producirán lluvias en al menos continuación: 24 horas. - Llenado del tanque de hidrosiembra con agua hasta cubrir la mitad de las paletas del agitador y en ese momento incorporar el mulch, esperando algunos minutos hasta que - De forma previa a la hidrosiembra se aplicará con laboreo en los 20 cm superiores del perfil del suelo un abono de liberación lenta, a razón de 30 g/m². se haya extendido en la superficie del agua sin formar bloques o grumos que puedan causar averías en la máquina al ponerse en marcha el agitador. Continuar llenando el - En la primera pasada de la hidrosiembra se aplicará la mezcla de semillas, a razón de 30 g/m², con 30 g/m² de fertilizante (16-25-12, de liberación lenta); 100 g/m² de mulch (fibra PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 198 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 de aliso esterilizada); 20 g/m² de fijadores o estabilizadores de suelos (tipo MARLOC, 1º.- 70 % del agua. Tamanori 56 o similar); 15 g de compuesto orgánico (TIPO Bigor – Humus), y 10 g de 2º.- Mezclas de semillas. compuesto de microorganismos latentes y otros (tipo BIOSTAC), SI bien este último 3º.- Fertilizante. puede sustituirse por 12 cc de compuesto tipo Bior especial y 0’12 cc de enzimas y 4º.- Compuesto orgánico tipo Bigor – Humus. bacterias del tipo Nitrobacter. En la segunda pasada, realizada inmediatamente después 5º.- Compuesto tipo BIOSTAC de la primera, se aplicarán exclusivamente 50 g/m² de mulch y 10 g/m² de estabilizador, 6º.- Mulch. con el fin de tapar la mezcla de semillas y ayudar a evitar su arrastre por el agua de 7º.- Estabilizador-fijador. lluvia. 8º.- 30 % de agua restante. - A la primavera siguiente de efectuar la hidrosiembra, y siempre que se estime necesario, se proyectará un fertilizante complejo de liberalización lenta, a razón de 50 g/m². Las dosis finales de los diferentes materiales aplicados en las diferentes etapas del proceso 2ª pasada 1º.- 70 % del agua. 2º.- Mulch. 3º.- Estabilizador-fijador. se exponen a continuación: 4º.- 30 % de agua restante. ELEMENTO Antes de la siembra Abono de liberalización lenta Primera pasada Semilla Mulch Estabilizador de suelos Fertilizante Compuesto orgánico Bigor-Humus Compuesto tipo BIOSTAC Agua Segunda pasada Mulch Estabilizador de suelos Agua Abonado a la primavera siguiente Abono de liberalización lenta DOSIS 30 g/m² 30 g/m² 100 g/m² 20 g/m² 30 g/m² 15 g/m² 10 g/m² 2 l/m² 50 g/m² 10 g/m² 1 l/m² 50 g/m² 802.3.3 Plantaciones Precauciones previas a la plantación Depósito Cuando la plantación no pueda efectuarse inmediatamente después de recibir las plantas, hay que proceder a depositarlas. El depósito sólo afecta a las plantas que se reciban a raíz desnuda o con cepellón cubierto con envoltura porosa (paja, maceta de barro, yeso, etc.); no es necesario en cambio cuando se reciban con cepellón cubierto con material impermeable (maceta de plástico, etc.). La operación de depósito consistirá en colocar las plantas en una zanja u hoyo y cubrir las raíces con una capa de tierra de al menos diez centímetros (10cm) de espesor, distribuida de modo que no queden intersticios en su interior, para protegerlas de la desecación o de las heladas hasta el momento de su plantación definitiva. El orden de llenado del tanque deberá ser el que sigue: 1ª pasada Excepcionalmente, y sólo cuando no sea posible tomar las precauciones antes señaladas, se recurrirá a colocar las plantas en un lugar cubierto, tapando las raíces con un material como hojas, tela, papel, etc., que las aísle de alguna manera del contacto con el aire. PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 199 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 Desecación y heladas Aporte de tierra vegetal y preparación del terreno No deben realizarse plantaciones en época de heladas. Si las plantas se reciben en obra en Primeramente se procederá a la preparación del suelo. una de estas épocas deberán depositarse hasta que cesen las heladas. El aporte de tierra vegetal se realizará sobre toda la superficie en la que van a realizarse Si las plantas han sufrido durante el transporte temperaturas inferiores a cero grados plantaciones, salvo en las zonas de ribera, áreas estas en las que no se considera necesario. centígrados (0°C) no deben plantarse, ni siquiera desembalarse, y se colocarán así El espesor de la capa de tierra extendida será como mínimo de 30 cm. embaladas en un lugar bajo cubierta, donde puedan deshelarse lentamente. Los trabajos de laboreo se ejecutarán sólo en condiciones de humedad adecuada y en Si presentan síntomas de desecación se introducirán en un recipiente con agua, o con un aquellas zonas donde la pendiente del terreno lo permita. El ingeniero director podrá parar caldo de tierra y agua, durante unos días, hasta que los síntomas desaparezcan; o bien, se los trabajos, los cuales se reanudarán sólo cuando, en su opinión, sea probable obtener los depositarán en una zanja, cubriendo con tierra húmeda la totalidad de la planta (no sólo las resultados apetecidos. raíces). El terreno se empezará preparando mediante un subsolado. La elección del mismo frente al Capa filtrante desfonde se justifica porque permite adelantar la época de plantación, al realizar esta labor con el terreno seco, y no tener que esperar a las lluvias de otoño, dando más tiempo al resto Cuando la permeabilidad del suelo no sea suficientemente alta, es conveniente colocar una capa filtrante en el fondo de los hoyos o zanjas de plantación. Siempre se tendrá en cuenta de las operaciones. Tendrá profundidad de 50 cm. La fecha de la operación será sobre mediados de agosto. que si el efecto de drenaje producido por esta capa no es suficiente, por estar formada por elementos muy finos, se colocará una capa filtrante de grava. Poda de plantación El transplante, especialmente cuando se trata de ejemplares añosos, origina un fuerte desequilibrio inicial entre las raíces y la parte aérea de la planta; esta última, por tanto, debe ser reducida de la misma manera que lo ha sido el sistema radical, para establecer la Para las labores superficiales se considera suficiente con un paso de grada y posterior pase de cultivador. El alzado se realizará a continuación del subsolado del terreno, justo después de las primeras lluvias de otoño. La operación se realizará con gradas de disco, el gradeo se realizará a una profundidad no superior a los 40 centímetros. Una vez realizado el paso con la grada de discos, para desterronar, esponjar y alisar el suelo, se realizará otro pase, esta vez con un cultivador. adecuada proporción y evitar las pérdidas excesivas de agua por transpiración. Condiciones de viento En condiciones de viento muy fuerte deben suspenderse las labores de plantación, ya que estas situaciones son enormemente perjudiciales para las plantas. Caso de ser absolutamente necesaria la colocación de las plantas en los hoyos, se evitará el riego hasta que se establezcan condiciones más favorables. Cuando las condiciones del terreno lo permitan se realizará un pase de rulo por el terreno, para conseguir el desmenuzamiento de la capa superficial (rotura de terrones), la nivelación y la ligera compactación del suelo. Estas operaciones se realizarán para la preparación de la tierra en: nudos, enlaces y medianas, así como en los vertederos e instalaciones auxiliares que se vayan a acondicionar. Estas operaciones no se podrán realizar en desmonte y terraplenes debido a la pendiente del terreno. En estos casos el sistema será el siguiente: PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 200 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 A efectos de asegurar que la tierra a extender no deslice inmediatamente o se fije mal y Con posterioridad al desfonde se llevará a cabo el laboreo, con mullido y limpieza (piedras, parcialmente, las superficies sobre las que se extenderá la tierra vegetal no habrán sufrido un raíces, malas plantas, etc.), actuando sobre los 25-30 cm superiores. exceso de refino tras la excavación o el relleno y la compactación será la mínima exigida por las necesidades de asentamiento del talud. Replanteo La carga y la distribución de la tierra se harán con una pala cargadora y camiones El replanteo de hoyos y zanjas se efectuará con cinta métrica colocando las consiguientes basculantes, que dejan la tierra en la parte superior de las zonas de actuación, en el caso de estacas o referencias que faciliten el trabajo de apertura y colocación de árboles y arbustos. extendido mecánico, siendo manual el reparto en el resto de los casos. Lo mismo que para el acopio, se debe evitar el paso sobre la tierra de maquinaria pesada que pueda ocasionar su compactación, especialmente si la tierra está húmeda, por lo que tal extendido debe realizarse aproximándose a la zona a tratar con conducción marcha atrás. Cuando la pendiente no permita que la tierra vegetal se sostenga por si misma, se tendrá que recurrir a técnicas especiales como la siguiente: En los taludes con pendiente 3H/2V se excavarán pequeñas zanjas de 15 por 15 centímetros de sección a la distancia de 1 m aproximadamente. Se rastrillará finalmente con la intensidad y en las superficies que la Dirección de Obra Todos aquellos replanteos que se presenten al comienzo de los trabajos, se efectuarán siguiendo las normas que la práctica señale como apropiadas para estos casos. El contratista deberá proveer, a su costa, todos los materiales, equipo y mano de obra necesarios para efectuar la comprobación del replanteo. Sin la autorización del ingeniero director no podrá el contratista proceder a realizar operación alguna. Cuando el adjudicatario hubiera realizado alguna operación, el ingeniero director podrá ordenar el levantamiento de lo ejecutado sin que proceda abono alguno, ni por la ejecución ni por el levantamiento. Apertura de hoyos estime oportunas. Se definen en este apartado las operaciones necesarias para preparar el alojamiento Se comprobará que el acabado superficial del terreno es el adecuado a cada tipo de adecuado a las plantaciones. tratamiento, finamente desterronado y con ausencia de elementos indeseables como piedras, ramas, etc. en el caso de las áreas más ajardinadas. Consiste en la extracción y mullido del terreno mediante la excavación de cavidades aproximadamente prismáticas, con dimensiones que permitan a las raíces de la planta su Esta preparación se realizará con la antelación debida y suficiente para que la tierra se airee situación holgada dentro del hoyo. previamente a la ejecución de la plantación. Los orificios para la plantación definitiva deberán permanecer abiertos por lo menos durante La preparación consistirá en un desbroce y limpieza, pero si el terreno no es adecuado se procederá a un desfonde del suelo, hasta al menos cincuenta centímetros (50 cm) de tres (3) semanas antes de la ubicación de las plantas en el hoyo, para permitir la ventilación y la desintegración del terreno debida a los agentes atmosféricos. profundidad, que rompa la compacidad y airee la tierra, pero sin voltearla. Las rocas y demás obstrucciones del subsuelo deben retirarse conforme sea necesario, para El desfonde se efectuará con un subsolador, actuando sobre el suelo lo más seco posible. Se efectuar la plantación de acuerdo con las presentes prescripciones. procurará efectuarlo en Otoño o Primavera, con considerable anticipación sobre el momento de plantar o sembrar. El tamaño de la planta afecta directamente al tamaño del hoyo por la extensión del sistema radical o las dimensiones del cepellón de tierra que le acompaña. Como norma general, el PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 201 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 tamaño del hoyo deberá ser como mínimo el doble del volumen del cepellón o del sistema compuesto orgánico Bigor-Humus o similar, y del BIOSTAC o similar, y las enzimas y radical de la planta que se ubicará en él. bacterias. Para la plantación de bosquetes y grupos, podrá optarse por una labor de desfonde común, Se aportará igualmente abono orgánico, en forma de estiércol. extendida a la superficie ocupada, y posteriormente, se abrirán los huecos superficiales de las dimensiones adecuadas para cada tipo de planta. Relleno de hoyos de plantación Cuando se abran los orificios, la tierra vegetal se apilará separadamente del subsuelo, para Los rellenos serán del mismo volumen que la excavación, realizando un alcorque superficial disponer de ella en el momento de la plantación. con la tierra sobrante. Se echarán capas sucesivas compactando ligeramente por tongadas y en el siguiente orden: La labor de apertura conviene que se realice con el suelo algo húmedo, puesto que así su consistencia es menor. - Capa inferior con la tierra superficial obtenida en la excavación, de forma que la capa de tierra llegue hasta diez centímetros (10cm) por debajo del extremo inferior a la raíz y Si en alguno de los horizontes de terreno aparecieran tierras de mala calidad, impropias para sobre el abono mineral u orgánico. el relleno del hoyo, será necesario su transporte a vertedero. - Capa superior con la tierra del subsuelo mezclada al cincuenta por ciento (50 %) con Cuando la planta tenga cepellón, deberá existir un espacio libre de veinticinco centímetros tierra vegetal. (25 cm) en todo el perímetro de aquel. Operaciones de plantación Cuando las raíces de los árboles estén al descubierto (raíz desnuda), el espacio libre debe ser el mismo con respecto a las raíces en posición natural, no curvada, contraídas o El trabajo de plantación consiste en el suministro de toda la instalación, mano de obra, podadas. materiales, equipos y accesorios, y en la ejecución de todas las operaciones relacionadas con la misma. En el caso de que los hoyos estén a distancia escasa el Director de la obra podrá autorizar que se abra una zanja continua. La plantación en sí, consiste en la ubicación en el terreno previamente preparado, de las plantas con el desarrollo y características que se especifican en los planos y presupuestos, Incorporación de abonos nacidas y criadas en otro lugar. La colocación de las plantas se ha dividido en grupos denominados tipos, con unas densidades por metro cuadrado, de diversas especies de Los abonos locales, como los que corresponden a plantaciones individualizadas, se harán árboles y arbustos, diferentes. directamente en el hoyo, en el momento de la plantación, y la cantidad variará según el tipo de planta a la que se suministre. Sobre esta aplicación, y antes de colocar el ejemplar, se Durante la preparación de la planta se cuidará de que no se sequen las raíces. añadirá una capa de tierra de unos diez centímetros (10 cm) de espesor. Se tomarán las máximas precauciones para evitar magulladuras, roturas y otros daños Las dosis a aplicar estarán en función del tamaño del hoyo, siendo las siguientes en lo físicos a las raíces, tallos o ramas de las plantas. relativo al abono mineral. Se agregarán, además, los productos con las funciones del Para evitar que se rompan o se deterioren los cepellones, todas las plantas que estén dispuestas de esta forma, se bajarán del camión con sumo cuidado. PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 202 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 Las plantas nunca se apilarán unas encima de otras, o tan apretadamente que puedan del hoyo o deben retirarse. En todo caso, la envoltura se desligará o separará una vez resultar dañadas por la compresión o el calor. Las dañadas serán retiradas, o se dispondrá colocada la planta en el interior del hoyo. de ellas según ordene el Director de Obra. Al rellenar el hoyo e ir apretando la tierra por tongadas, se cuidará de no deshacer el Los árboles y arbustos deben centrarse, colocarse rectos y orientarse adecuadamente dentro cepellón que rodea a las raíces. de los hoyos y zanjas, al nivel adecuado para que, cuando prendan, guarden con el terreno la misma relación que tenían en su anterior ubicación. En toda plantación se dará finalmente un pequeño tirón a la planta, una vez apisonada la tierra, para que traben las raíces. La plantación a raíz desnuda se efectuará, como norma general, con los árboles y arbustos de hoja caduca que no presenten especiales dificultades para su posterior enraizamiento. Previamente se procederá a eliminar las raíces dañadas por el arranque o por otras razones, cuidando de conservar el mayor número posible de raicillas. La planta se presentará de Una vez efectuada la plantación, se añadirán alrededor de la planta de dos a cuatro (2 a 4) kilogramos de estiércol, según el tipo de ejemplar, enterrándolo y mezclándolo someramente con la tierra. forma que las raíces no sufran flexiones, especialmente cuando exista una raíz principal bien Igualmente, una vez plantada se dará un primer riego, con las dotaciones indicadas en el definida, y se rellenará el hoyo con una tierra adecuada en cantidad suficiente para que el punto correspondiente de este Pliego. asentamiento posterior no origine diferencias de nivel. A este primer riego se añadirán, para los árboles, 250 g de BIOSTAC, o bien 120 cc de Bior El relleno del resto del hoyo se realizará con tierra vegetal, o bien, con la misma tierra especial, y 5 cc de encimas y bacterias del género Nitrobacter. Para el resto de plantas estas extraída del hoyo fertilizada adecuadamente. cantidades se reducirán a la tercera parte. Si las plantas se sirven en macetas o tiestos, se romperán estos en el mismo momento de La poda después de la plantación se limitará al mínimo necesario para eliminar las ramas efectuar la plantación, y se situará el cepellón intacto en el hoyo, regando a continuación dañadas. para que se mantenga húmedo. Inmediatamente después de efectuada la plantación, se cubrirá la superficie de la zona que Las plantas con cepellón de escayola se introducirán en los hoyos debidamente preparados. se ha rellenado y una superficie adyacente de treinta centímetros (30 cm) con una capa de A continuación se sacará el yeso del hoyo, con mucho cuidado de no dañar el cepellón. cinco a diez centímetros (5 a 10 cm) de tierra vegetal que se protegerá adecuadamente Seguidamente, se rellenará el hoyo hasta la mitad apretando la tierra por tongadas, de contra el viento. manera uniforme y teniendo cuidado de que el cepellón no sufra en su integridad. Se efectuará un riego y seguidamente se completará el relleno del hoyo. Salvo indicación expresa en contra, los árboles deberán situarse alejados entre seis (6) y diez (10) metros de las líneas de avenamiento y de las superficies que puedan alterarse con El cepellón deberá estar sujeto de forma conveniente para evitar que se agriete o se la proximidad de las raíces. desprenda. En los ejemplares de gran tamaño o desarrollo se seguirá uno de los sistemas conocidos (envoltura de yeso, escayola, madera, etc.) y se cuidará que el transporte a pie de Tutores, vientos y protectores obra se haga de modo que no se den roturas internas en el cepellón (por ejemplo, se evitará rodarlos). La Dirección de Obras determinará si las envolturas pueden quedar en el interior Todos los árboles o arbustos se soportarán por uno de los métodos siguientes, que pueden ser concurrentes, o según disponga el Ingeniero Director. PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 203 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 a) Se hinca una fuerte estaca al menos setenta y cinco centímetros (75 cm) en el terreno, los climas de largas sequías estivales y de inviernos suaves, porque al llegar el verano la por debajo de la tierra removida del hoyo, a menos de medio metro (0,50 m) de la planta ha emitido ya raíces nuevas y está en mejores condiciones para afrontar el calor y la planta, en el lado de barlovento. Se conecta la planta a esta estaca en un punto entre falta de agua. En el emplazamiento de esta obra es aconsejable llevar a cabo los trasplantes la mitad y las tres cuartas partes de su altura sobre el nivel del terreno mediante una en los meses de marzo y abril. atadura de material adecuado. Se utiliza una almohadilla, manguera de caucho viejo, correa o material análogo aprobado, para que la abrasión o el roce no produzcan daños a la planta. Las plantas en maceta o cepellón podrán sobrepasar estas fechas, a juicio del Director de Obra. No deben plantarse, en ningún caso, en días de helada por el efecto del descalce que b) Se colocan en el árbol o arbustos vientos o tirantes a intervalos aproximados de 120 produce, ni en días de fuerte viento. grados (120º) en planta y cuarenta y cinco grados (45º) en alzado, con alambre de resistencia suficiente, y se atan a estaquillas hincadas setenta y cinco centímetros (75 cm) en terreno firme, fuera de la zona excavada. La planta se protege por medio de Especies arbóreas una almohadilla que se sujetará fuertemente, con no menos de tres (3) listones de Nombre latín Nombre común Presentación Dimensiones madera de dos centímetros (2 cm). Se deben tensar periódicamente clavando más la Quercus robur roble contenedor 80/100 cm de altura fresno común raíz desnuda 8/10 cm de perímetro de tronco aliso raíz desnuda 8/10 cm de perímetro de tronco Nombre común Presentación Dimensiones Corylus avellana avellano contenedor 40/60 cm de altura Prunus spinosa endrino contenedor 40/60 cm de altura aladierna contenedor 40/60 cm de altura Rosa sp. rosa contenedor 40/60 cm de altura Laurus nobilis laurel contenedor 60/80 cm de altura Salix alba sauce raíz desnuda 60/100 cm de altura sauce cenizo raíz desnuda 60/100 cm de altura estaca. Cuando a la planta que se vaya a plantar requiera la utilización de protector plástico, el tutor Fraxinus excelsior Alnus glutinosa se colocará siempre después de la plantación. Especies arbustivas El proceso de montaje es el siguiente: - Una vez colocada la planta en el hoyo y relleno el hoyo, se coloca el protector, que viene en una pieza predoblada, alrededor de la planta. - A continuación se cierra y se fija al suelo con un tutor apropiado. Nombre latín Rhamnus alaternus En el caso de que aparezcan ramas que impidan cerrar el protector, se doblarán con cuidado hacia arriba, para que salgan por la abertura superior. En el caso de que eso no sea posible, se cortarán las ramas que molesten. Salix atrocinerea Momento de la plantación La plantación debe realizarse en lo posible durante el período de reposo vegetativo, pero 802.4 CUIDADOS CULTURALES DE LAS PLANTACIONES evitando los días de heladas fuertes, lo que suele excluir de ese período los meses de Diciembre, Enero y parte de Febrero. El trasplante realizado en otoño presenta ventajas en Las tareas de mantenimiento previstas son la conservación de las plantas y los riegos. PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 204 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 802.4.1 Conservación de las plantas Dentro de la conservación de las plantas se consideran los trabajos siguientes: - Mantenimiento de la funcionalidad de los tutores y de la verticalidad de las plantas. - Mantenimiento de los alcorques en estado funcional. Tipo de planta Dosis por Aplicación Nº anual de aplicaciones Época Árboles 100 g/ud 1 cada año Septiembre-Octubre Resto de plantas 50 g/ud 1 cada año Septiembre-Octubre Superficies sembradas 60 g/m² 1 cada año Primavera u Otoño - Eliminación de ramas muertas o deterioradas. Si el abono es de tipo mineral la relación NPK será 16/25/12. - Vigilancia de las plantaciones cuando ocurran condiciones climáticas especiales (vientos Igualmente se efectuará un tratamiento fitosanitario en cada temporada durante el periodo de fuertes, precipitaciones excepcionales, etc.) así como su estado general, plagas, garantía. problemas nutricionales, u otros factores que pudieran hacer peligrar las plantaciones. 802.4.3 Riegos Estas operaciones requerirán la vigilancia periódica de las zonas restauradas o, en el caso de incidencias especiales que, a juicio de la Dirección de Obra, exijan un control intensivo Consiste en la adición de agua a las plantas. (fuertes lluvias, vientos o circunstancias meteorológicas anormales.) Con el fin de eliminar la vegetación herbácea que pueda surgir y que entraría en competencia con los árboles y arbustos al restarle agua y elementos nutritivos, es preciso realizar las labores de binas y escardas principalmente en primavera, estimándose dos labores por temporada. Se aprovechará igualmente para mantener la forma de los alcorques. Las podas se realizarán siempre en la época adecuada atendiendo a las características de El riego se realizará mediante camiones cisterna, y se observará siempre la precaución de que la dotación empleada no supere la adecuada, de forma que se respeten las siguientes condiciones: - Se evitará el descalce de las plantas - No se hará un lavado del suelo cada planta y a la forma que quiera darse a la planta adulta, con un tratamiento por temporada. - Se evitará producir erosiones en el terreno Con el fin de mantener derechos y en equilibrio determinados árboles y arbustos, se les - Se evitará el afloramiento a la superficie de fertilizantes acoplarán tutores o vientos, según los casos, debiendo ser tensados periódicamente para que cumplan su misión. - Se mantendrá en buen estado el alcorque de las plantas Además del riego que se realizará en el momento de la plantación, se efectuarán otros riegos 802.4.2 Abonados Se abonarán los árboles con abono mineral del tipo indicado en el del presente Pliego. Se aplicarán diferentes dosis de abono según el tipo de planta y según la relación siguiente: posteriores para asegurar el mantenimiento de las plantas. Los riegos se harán de tal manera que no descalcen a las plantas, no se efectúe un lavado del suelo, ni den lugar a erosiones del terreno. Tampoco producirán afloramientos a la superficie de fertilizantes, ni de semillas. PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 205 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 Con el fin de evitar fuertes evaporaciones y de aprovechar al máximo el agua, los riegos se 802.4.4 Siegas efectuarán en las primeras horas de la mañana y en las últimas de la tarde, pero los riegos de plantación se efectuarán en el mismo momento en que cada planta sea plantada. Las épocas de siega son facultativas de la Dirección de Obra. El cuadro adjunto ofrece el esquema de las siegas y el número de operaciones anuales recomendadas. Estas irán Cuando se rieguen las zonas sembradas, los primeros riegos se realizarán en forma de lluvia encaminadas principalmente a eliminar materia verde, y por lo tanto a disminuir las fina. necesidades hídricas de las plantas. De la misma forma al eliminar partes de las plantas que en la época cálida se secan, se disminuye el riesgo de incendios. En caso de que el riego se efectúe con camiones cisternas, éstas se presentarán a la obra con el total de su capacidad llena de agua. CUADRO DE SIEGAS En cuanto al riego, el acceso a todas las zonas que habrá que regar debe quedar posibilitado por la red de caminos de acceso. Se prestará especial precaución para no afectar con los movimientos de las mangueras a las plantaciones y siembras, por lo que en la operación participarán al menos dos operarios. Tipo de siega Ubicación Nº anual de operaciones Época Con desbrozadora manual Superficies plantadas en taludes 2 Facultativa de la Dirección de Obra Zonas de Dominio Público 3 Facultativa de la Dirección de Obra Mecánica Los riegos se realizarán por medio de camión cisterna y se aplicarán con manguera, prestando especial precaución, para prevenir la formación de regueros y el arrastre de La altura de corte será de 15 cm, aunque puede ser modificada según las circunstancias, materiales. Se hace imprescindible extremar las precauciones, por lo que se recomienda previa autorización de la Dirección de Obra. que, al menos durante los primeros riegos, esté presente la Dirección de las Obras. En cuanto a las labores de poda, debido al tamaño de planta seleccionado y a la naturaleza En el caso del presente proyecto el número de riegos anuales dependerá de la especie. En de la revegetación no será necesario podar durante los dos años siguientes a la plantación. general se cumplirá el siguiente cuadro: Deberán realizarse la reposición en todas aquellas superficies en las que las plantaciones realizadas presenten marras en un porcentaje superior al 5%. CUADRO DE RIEGOS 802.4.5 Conservación hasta finalizar el periodo de garantía Dosis por aplicación Nº anual de aplicaciones Época Árboles 30 l/ud 10 cada 15 días, desde 1-V a 30-IX El trabajo de conservación consiste en el suministro de toda la instalación, mano de obra, Resto de plantas 15 l/ud 10 Primavera-Verano la misma hasta que finalice el período de garantía. Todo ello completo y de estricto acuerdo Tipo de planta materiales, equipo y accesorios, y en la ejecución de todas las operaciones relacionadas con con este capítulo del Pliego de Prescripciones Técnicas y los Planos correspondientes. El riego de mantenimiento se debe realizar durante todo el periodo de garantía. La conservación comprende los riegos, las rozas y los demás trabajos necesarios para mantener las plantaciones y las hidrosiembras en perfectas condiciones. PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 206 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 El Contratista tendrá a su cargo, hasta que finalice el período de garantía de las obras, el CÓDIGO 830.001N ud Suministro, transporte y plantación de Quercus robur de 80/100 riego de plantaciones. Este se hará de tal forma que el agua no efectúe un lavado de las cm de altura, en contenedor; incluso abonado, instalación de tierras y suelos, ni por escorrentía ni por infiltración, y se efectuará en las primeras o últimas tutor, primer riego y mantenimiento en periodo de garantía. horas del día (especialmente en las épocas calurosas). CÓDIGO 830.002N ud Suministro, transporte y plantación de de Fraxinus excelsior de Los arbustos, árboles y plantas en general que en el transporte o durante las operaciones de 8/10 cm de perímetro de tronco, a raíz desnuda; incluso plantación hayan sufrido daños, así como los que se comprueben defectuosos, serán abonado, instalación de tutor, primer riego y mantenimiento en sustituidos a cargo del Contratista. periodo de garantía. Durante el plazo de ejecución de las obras y el período de garantía, las marras (planta fallida) CÓDIGO 830.003N ud Suministro, transporte y plantación de de Alnus glutinosa de que se originen por cualquier causa serán repuestas por el Contratista, corriendo él mismo 8/10 cm de perímetro de tronco, a raíz desnuda; incluso con los gastos que origine dicha reposición. La proporción de marras admitidas se detalla en abonado, instalación de tutor, primer riego y mantenimiento en el apartado correspondiente a la reposición de marras del presente artículo. periodo de garantía. 802.4.6 Limpieza y acabado de las obras CÓDIGO 830.004N ud Suministro, transporte y plantación de Corylus avellana de 40/60 cm de altura, en contenedor; incluso abonado, primer riego y El trabajo consiste en la limpieza y acabado final de las obras, de acuerdo con el presente mantenimiento en periodo de garantía. Pliego y según lo ordenado por el Director de Obra, quien será competente para disponer las medidas complementarias que crea necesarias. CÓDIGO 830.005N ud Suministro, transporte y plantación de Rhamnus alaternus de 40/60 cm de altura, en contenedor; incluso abonado, primer Las zonas hidrosembradas y plantadas se rastrillarán o limpiarán con escobas para quitar riego y mantenimiento en periodo de garantía. restos de obra y cualquier otro elemento que desmerezca el conjunto. CÓDIGO 830.006N 802.5 Ud. Suministro, transporte y plantación de Rosa canina de 40/60 cm de altura, MEDICIÓN Y ABONO en contenedor; incluso abonado, primer riego y mantenimiento en periodo de garantía. La hidrosiembra se medirá por metros cuadrados (m²) de superficie realmente tratada, CÓDIGO 830.007N medida sobre planos. Ud Suministro, transporte y plantación de Prunus spinosa de 40/60 cm de altura, en contenedor; incluso abonado, primer riego y Se abonará según el siguiente precio unitario: CÓDIGO 801.007 m² Hidrosiembra con mezcla de semillas herbáceas incluso preparación de la superficie, abonado y mantenimiento. mantenimiento en periodo de garantía. CÓDIGO 830.008N Ud Suministro, transporte y plantación de Laurus nobilis de 60/80 cm de altura, en contenedor; incluso abonado, primer riego y mantenimiento en periodo de garantía. Las plantaciones se medirán y abonarán por unidades (ud) realmente ejecutadas en obra. Los precios aplicables a cada caso, serán el de los siguientes precios unitarios: PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 207 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 CÓDIGO 830.009N CÓDIGO 830.010N Ud Suministro, transporte y plantación de Salix alba arbustiva de Las zonas catalogadas como de alto valor natural, es decir “Zonas Excluidas”, en las 60/100 cm de altura, a raíz desnuda; incluso abonado, primer proximidades de las zonas de actuación, serán protegidas durante las obras mediante un riego y mantenimiento en periodo de garantía. vallado en la zona colindante con la obra. Ud Suministro, transporte y plantación de Salix atrocinerea 803.2 MATERIALES arbustiva de 60/100 cm de altura, a raíz desnuda; incluso abonado, primer riego y mantenimiento en periodo de garantía. El jalonamiento estará constituido por redondos de acero Ø 12 mm de 1,50 m de longitud, estando los 20 cm superiores cubiertos por una pintura roja y marcada por una cinta plástica El precio incluye el suministro y transporte de los materiales, incluso fertilizantes, tratamientos fitosanitarios, vientos, tutores y protectores, primer riego, así como todas las operaciones, mano de obra, y reposición de marras en cada campaña durante el plazo de reflectante, blanca y roja, de 10 cm de anchura, y los 30 cm inferiores clavados en el terreno. Estos soportes, colocados cada 2 metros, se unirán entre sí mediante una malla plástica de señalización de obra, atada bajo la zona pintada de la estaca. garantía y su mantenimiento durante el mismo período. El abono de estas unidades se llevará a cabo con la liquidación de la obra, no procediendo tal inclusión en el caso de negligencia en el mantenimiento que dé lugar a marras excesivas 803.3 EJECUCIÓN DE LAS OBRAS La ejecución de la unidad de obra incluye las operaciones siguientes: o a un crecimiento insuficiente de las plantas. - Replanteo del jalonamiento - Suministro y transporte a la obra de los materiales necesarios ARTICULO 803 JALONAMIENTO DE LA OBRA E INSTALACIONES AUXILIARES - Colocación de los soportes y malla de señalización 803.1 DEFINICIÓN Con el fin de minimizar la ocupación de suelo y la afección a la cubierta vegetal, como - Revisión y reposición sistemática del jalonamiento deteriorado - Retirada a la terminación de las obras consecuencia de las obras, se realizará el jalonamiento de las zonas de ocupación con el fin de que la circulación de maquinaria se restrinja a la zona acotada. Para ello, se señalizarán Será competencia de la Dirección de Obra la determinación de las zonas que deban mediante jalones tanto las zonas a ocupar con carácter permanente como las de ocupación jalonarse, a fin de señalizar la prohibición de acceso por parte de la maquinaria o incluso del temporal que incluirán: personal que intervenga en la ejecución de las obras. • Zonas de excavación y relleno. El jalonamiento deberá estar totalmente instalado antes de que se inicien las tareas de desbroce o de cualquier otro movimiento de tierras. El contratista será responsable de su • Caminos de acceso y de obra. • Las instalaciones auxiliares de la obra, incluyendo los sistemas de depuración adecuado mantenimiento hasta la emisión del Acta de recepción de las obras, y de su desmantelamiento y retirada posterior. asociados a estas instalaciones. PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 208 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 803.4 MEDICIÓN Y ABONO - La ejecución de prospecciones intensivas arqueológicas en aquellos yacimientos que se vean directamente afectados por la realización de las obras y la documentación de toda La unidad correspondiente al jalonamiento provisional, se medirá por metros (m), realmente evidencia de interés arqueológico o paleontológico, incluyendo en este apartado tanto colocados en obra. los yacimientos ya descubiertos o catalogados como los que pudieran aparecer en el Se abonará al precio indicado según el siguiente precio unitario: CÓDIGO 801.003 m Jalonamiento temporal de protección formado por soportes angulares metálicos de 30 mm y 1 m de longitud, unidos entre sí mediante cinta de señalización de obra y colocados cada 8 m. El precio incluye el suministro de los materiales, el replanteo y ejecución del jalonamiento, su mantenimiento y retirada al finalizar las obras. curso de las obras. - La ejecución de excavaciones de urgencia en los yacimientos arqueológicos y paleontológicos que se detecten y que se ven directamente afectados por las obras. En el caso de los elementos etnográficos, se propone el balizamiento de todos ellos para evitar su afectación el momento de decidir efectuar cualquier ocupación auxiliar relacionada con la construcción de la nueva carretera, así como el traslado de los elementos etnográficos afectados por las obras. La reposición de elementos deteriorados, dañados sustraídos o que deban renovarse por Seguimiento o control intensivo arqueológico de las remociones de tierra. cualquier motivo, según indicaciones de la Dirección de obra, será de cuenta del contratista. Serían de aplicación en todo el ámbito de actuación, salvo en aquellas zonas puntuales del mismo donde se propongan actuaciones diferentes o de mayor intensidad a ésta. ARTICULO 804 PATRIMONIO CULTURAL Como consecuencia de las propias carencias que el método de prospección superficial, que sólo permite la identificación de los elementos que el territorio está en disposición de ofrecer 804.1 DEFINICIÓN (los superficiales en la prospección), se suele plantear la necesidad de establecer un programa de seguimiento intensivo de todos los movimientos de tierra, que afecten a las El comienzo de este seguimiento y vigilancia arqueológica de las obras será anterior al inicio capas superficiales del área de actuación (generalmente hasta la llegada de los primeros de los primeros movimientos de tierras de la obra en dos (2) meses, con el objeto de poder niveles geológicos). introducir criterios protectores en esta fase previa, y su período de vigencia será el mismo que el de los citados movimientos de tierras. El seguimiento intensivo consiste en la presencia permanente de un técnico arqueólogo en los tajos de obra, a fin de que pueda identificar posibles restos no documentados durante la 804.2 DESARROLLO DE LOS TRABAJOS presente fase valorativa de prospección superficial, mientras se efectúen, en el ámbito del proyecto, movimientos de maquinaria que tengan como consecuencia remociones de tierras Los trabajos arqueológicos que se deben efectuar tienen los siguientes objetivos básicos: - La prevención de posibles nuevos impactos en el patrimonio histórico-artístico, y y alteración en las condiciones de los depósitos o de los estratos afectados por las obras. Los criterios que han de regir el seguimiento arqueológico parten del siguiente esquema: arqueológico no detectados durante la fase de Proyecto, y la corrección o minimización de éstos. PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 209 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 Conocimiento del plan de obra. Definición de zonas de obra donde se ejecutarán seguimientos y carácter del mismo (profundidad de los rellenos a controlar, extensión y delimitación del seguimiento, etc). e) Fotografías del estado actual. f) Plano de situación dentro de la Zona Arqueológica. g) Plano de Situación h) Plano con propuesta de construcción/planta/sección. Copia de la memoria del Ejecución de sondeos. Las condiciones mínimas que deben cumplir las catas arqueológicas serán las siguientes: proyecto de construcción. - El equipo técnico contará con el personal que exija el director de Obra siendo al menos, i) Fotocopia de la solicitud de licencia municipal de obras. j) Plano con propuesta de actuación arqueológica k) Equipo propuesto con 1 arqueólogo y 1 paleontólogo con experiencia. - Ejecución al 50% por medios mecánicos y manuales. - Extensión, en planta, de cada cata ejecutada en los tramos a cielo abierto: 5,00 x 1,00 - Solicitud de permiso de intervención por parte del arqueólogo y la empresa adjudicataria m. de las obras, contratante de los servicios arqueológicos, dirigida al Director General de - La superficie mínima a sondear en cada área de obras será la que determine el director Patrimonio Histórico-Artístico. de obra. - Documento de conformidad con el proyecto de actuación arqueológica y solicitud de - Cualquier indicación sobre su ejecución, ubicación, etc. que realicen los técnicos del autorización de la intervención por parte de la empresa adjudicataria de las obras. Principado de Asturias. - Responsabilidad en materia de seguridad y salud en el trabajo y medidas a adoptar. Todo el desarrollo metodológico de las catas deberá ajustarse a los planteamientos y objetivos marcados para cada caso concreto, que serán los que indiquen los Servicios 804.3 MEDICIÓN Y ABONO Técnicos correspondientes. Las actuaciones en yacimientos arqueológicos que no estuvieran contempladas en el La documentación a desarrollar para llevar a cabo tanto la prospección arqueológica y paleontológica superficial como las catas arqueológicas es la siguiente: - Proyecto de actuación arqueológica, con el siguiente contenido: a) Estudio histórico y bibliográfico. b) Informe geológico y paleontológico. c) Descripción del solar Proyecto, pero que fuera necesario ejecutar, de acuerdo con el Organismo competente, se medirán según la superficie que haya sido preciso excavar. Las actuaciones de seguimiento y vigilancia arqueológica se medirán por unidades realmente ejecutadas, mensuales. Se abonarán a los precios siguientes: CÓDIGO 830.101N Ud Control y seguimiento arqueológico y paleontológico de los movimientos de tierras en fase de obras, a cargo de un técnico d) Propuesta de actuación arqueológica razonada (plazos) PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 210 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 superior arqueopaleontólogo, según las prescripciones de las Los precios no incluidos en el cuadro de precios serán aprobados por el director de obra, autorizaciones por parte del Organismo competente. tomando como base el cuadro de precios del Ministerio de Fomento y en caso de no estar contenidos en él se tendrán en cuenta otras fuentes de información. CÓDIGO 830.122N m² Ejecución de sondeos mecánicos en cada posible yacimiento existente, incluyendo la emisión de la documentación pertinente. CÓDIGO 830.122N ARTICULO 805 PROTECCIÓN ATMOSFÉRICA P.A. Partida alzada a justificar para el traslado del hórreo de la Glorieta de Los Campones, incluso Estudio documental arqueológico previo. 805.1 DEFINICIÓN Estas actuaciones tienen por objeto impedir la aparición de afecciones, por emisiones de El seguimiento mensual arqueológico se extenderá en el tiempo lo que duren las obras de polvo, durante la construcción de la Variante, sobre las poblaciones, zonas agrícolas o áreas movimiento de tierras. de interés ambiental próximas a las obras, así como por el transporte de tierras por las carreteras y caminos de la zona. En el caso de los elementos etnográficos, se ha previsto el balizamiento de todos ellos para evitar su afectación en el momento de decidir efectuar cualquier ocupación auxiliar 805.2 EJECUCIÓN relacionada con la construcción de la nueva carretera, así como el traslado de los hórreos y paneras afectados directamente por las obras. Las medidas a llevar a cabo para evitar emisiones de polvo que puedan generar molestias a la población o deterioros a los cultivos de la zona son las siguientes: Esta unidad de obra incluye las operaciones y los materiales necesarios para el traslado de las edificaciones hasta un nuevo emplazamiento garantizando su conservación. - Se efectuarán riegos de todas las superficies afectadas por intensos movimientos de maquinaria durante las obras, entre las que se incluirán obligatoriamente todos los Serán de aplicación los precios del Cuadro de Precios Nº1: CÓDIGO: 830.102N: Partida alzada a justificar para el traslado del Hórreo de Pervera, incluso estudio documental arqueológico previo. caminos de obra, los parques de maquinaria, las instalaciones de obra, los vertederos y las zonas de acopio temporal de tierras vegetales. Quedarán excluidas de estos riegos únicamente aquellas áreas que, por motivos constructivos, no admitan la alteración de sus condiciones de humedad, como explanaciones o terraplenes. La periodicidad de los CÓDIGO: 830.103N: Partida alzada a justificar para el traslado de la Panera de Pervera, riegos dependerá de las condiciones climáticas y de humedad del terreno, debiendo ser incluso estudio documental arqueológico previo. como mínimo de tres riegos cada semana. En épocas secas, en verano y en períodos de intensa actividad de los movimientos de tierras, los riegos de intensificarán, pudiendo CÓDIGO: 830.111N: Partida alzada a justificar para el traslado del hórreo de Camponers, incluso estudio documental arqueológico previo. Se medirá y abonará por las unidades que se empleen en el proyecto y de acuerdo con el precio que se indica en el cuadro de precios nº 1 de este proyecto de la unidad correspondiente. oscilar su periodicidad entre un riego cada dos días y varios riegos diarios, según el criterio de la Dirección de Obra. Esta intensificación no supondrá motivo para reclamar indemnización ni compensación alguna por parte del contratista. Los riegos se intensificarán, en todo caso, en las zonas más sensibles, como son las proximidades de las poblaciones y edificaciones de uso residencial. PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 211 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 - En el caso en que los camiones de transporte de tierras deban circular por las carreteras 805.3 MEDICIÓN Y ABONO abiertas al tráfico ajenas a las zonas de obras, deberán contar con los adecuados elementos (lonas o mallas especiales) de cubrimiento de sus cajas, los cuales deberán Las operaciones indicadas en el presente artículo se consideran incluidas en las unidades de estar correctamente fijados. obra de excavación, por lo que no serán de abono independiente. Asimismo, se realizarán riegos sobre las cajas de los camiones (una vez cargadas con las tierras) que deban circular por caminos o carreteras exteriores a la zona de obras (área de expropiación del proyecto). ARTICULO 806 DISPOSITIVOS DE PROTECCIÓN DE LAS AGUAS En lo que respecta a la utilización de explosivos, se tendrán en cuenta las siguientes 806.1 DEFINICIÓN prescripciones: Se describen en este artículo dos dispositivos específicamente proyectados para la - Cuando la zona de voladuras se encuentre a menos de 150 m de alguna edificación, o de alguna masa arbórea de interés (bosque mixto, bosque de galería), éstas se protección de la calidad de las aguas: barreras de retención de sólidos y balsas de decantación. realizarán teniendo en cuenta los parámetros necesarios para evitar daños en las Las barreras de retención de sólidos son dispositivos longitudinales, permeables a las aguas construcciones. pero no a los sólidos en suspensión ni a los lodos arrastrados por estas, a disponer en los - Para conocer dichos parámetros se procederá previamente a la realización de un estudio vibrográfico, de la zona, con dos objetivos básicos: lugares adecuados de los tajos de obra adyacentes a cursos fluviales, al objeto de impedir la contaminación y enturbiamiento de las aguas. Conocer la Ley de propagación de las vibraciones, para determinar Las balsas de decantación son dispositivos destinados a recoger y contener temporalmente después la carga máxima operante para una distancia dada y para un las aguas precipitadas sobre las superficies soladas de las zonas auxiliares de obra, así criterio de prevención adoptado. como las generadas durante la excavación de los túneles y las precipitadas sobre los Conocer las frecuencias de vibración predominantes del macizo rocoso que se desea excavar y establecer la secuencia de encendido más efectiva. tableros de los viaductos, al objeto de posibilitar su depuración antes de ser vertidas a los cauces naturales del entorno 806.2 EJECUCIÓN - Calculadas las leyes de propagación del terreno, las frecuencias de vibraciones del macizo y de las edificaciones cercanas, se diseñarán las voladuras de la obra, teniendo Barreras de retención de sólidos en cuenta los parámetros anteriores para evitar posibles daños a los edificios En los tajos de obra próximos al cruce los cauces de la zona, que se señalan en los planos, colindantes. en los que podrían producirse arrastres de tierras al cauce si coinciden episodios de grandes precipitaciones durante las fases de movimientos de tierras, se ha proyectado la disposición temporal de barreras de retención. PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 212 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 Las barreras a disponer, mantener y retirar tras la realización de las obras serán del tipo Bajo los tableros de los dos grades viaductos a implantar también se dispondrán balsas de denominado “láminas filtrantes”, estando conformadas por bandas de geotextiles sujetas al decantación como las anteriores, si bien estas no se desmantelarán a la finalización de las terreno mediante postes. Se trata de estructuras temporales con una vida útil de 6 meses y obras, pues una vez construido el nuevo tramo de autovía, su función será recoger las aguas cuyo caudal límite de agua es de 30 l/s. La altura de la barrera no será superior a 60 cm. precipitadas sobre las plataformas de los viaductos (aguas que arrastrarán los restos de contaminación dispersa generada por el tráfico; así como eventuales vertidos accidentales), Las barreras se instalarán coincidiendo con el inicio de la formación de los terraplenes, y se para que puedan ser debidamente depuradas antes de ser vertidas a los cursos de la zona. retirarán una vez que las hidrosiembras hayan germinado, otorgando protección a los suelos de los terraplenes. Balsas de decantación En la Zona Auxiliar de obra se dispondrá una balsa de decantación de dimensiones en su base de 10 x 5 m y con taludes 1/1 (con capacidad de 510,80 m³), recubierta con losa de 806.3 MEDICIÓN Y ABONO La medición y abono de los dispositivos de protección de las aguas se realizará conforme a los precios que constan en el Cuadro de Precios nº 1: CÓDIGO 830.112N hormigón HA-35 de 20 cm de espesor, armada con redondos de acero corrugado B 500 S de m Barrera de retención de sólidos mediante lámina de material geotextil asida a perfiles angulares de 30 mm y 1m de alto Ø 12 mm (peso de acero por m²: 11,84 Kg), conforme se detalla en los planos. hincados sobre el terreno, medida la longitud completamente La balsa irá provista de barandillas (para prevenir caídas accidentales), deflectores de instalada incluso reparaciones por roturas durante la ejecución sólidos, desagües de fondo y aliviaderos, los cuales conectarán en cada caso, mediante de las obras. cortos tramos de colectores, con vaguada natural adyacente. CÓDIGO 830.121N Ud Ejecución de medidas de prevención ambiental en zonas de El conjunto de dispositivos descrito permitirá que todas las aguas contaminadas generadas instalaciones auxiliares incluyendo impermeabilizado de la en la base de obra (obviando las sanitarias, que serán tratadas de modo independiente por superficie, cuneta perimetral de hormigón, instalaciones de los dispositivos de depuración integrados en las oficinas de obras), sean recogidas por la gestión de aguas residuales y residuos. balsa, siendo allí decantadas y sometidas a control analítico antes de proceder a su vertido. La balsa será balsas periódicamente limpiada de los sólidos retenidos y los lodos depositados. ARTICULO 807 PROTECCIÓN ACÚSTICA Una vez finalizadas las obras, se procederá al completo desmontaje, demolición y retirada a vertedero de los restos de las instalaciones para la protección de las aguas de las Zonas Auxiliares. 807.1 DEFINICIÓN Las pantallas antirruido serán fonoabsorbentes, construidas mediante superposición Balsas idénticas a las anteriores, tal como se señala en los planos, serán dispuestas machihembrada de paneles metálicos con lana mineral en su interior, dispuestos igualmente de forma provisional en las salidas de los túneles, durante su construcción, horizontalmente e insertados verticalmente entre perfiles normalizados de acero, que siendo igualmente desmanteladas a la finalización de las obras. constituyen la estructura de soporte. Se utilizarán pantallas fonoabsorbentes de acero galvanizado o aluminio. PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 213 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 807.2 MATERIALES Estarán conformadas por una placa de lana mineral de 70 mm de espesor, que se encajará de forma centrada en el hueco interior de la carcasa, con una separación mínima de 6 mm y Paneles metálicos máxima de 17 mm con cada una de sus caras. Los paneles metálicos podrán ser indistintamente de acero galvanizado o de aluminio. Si se La lana mineral que se emplee deberá tener una densidad mínima de 70kg/m³. La lana mineral utiliza acero galvanizado, el peso por metro lineal de panel debe oscilar alrededor de los 13 es un material imputrescible no hidrófilo e incombustible (clasificado M0 en reacción al fuego kg/m. Si se utiliza aluminio, el peso por metro lineal de panel oscilará alrededor de los 12 kg/m. según la Norma UNE 23 721) y deberá ir protegido por una fibra de vidrio en la cara dispuesta Cada panel constará de los siguientes elementos: A.- Carcasa metálica hacia la parte absorbente del panel. Las pantallas acústicas que se dispongan deberán ofrecer una serie de prestaciones acústicas, definidos por el índice de absorción y el índice de aislamiento acústico El cuerpo o carcasa del panel estará constituido por dos perfiles metálicos idénticos, uno con perforaciones en el alma (pared absorbente) y otro sin ellas (pared reflectante), y dos tapas de cierre en los extremos en plástico inyectado, quedando rigidizado el conjunto mediante remaches de aluminio a intervalos regulares. En la parte de pantalla que se solapa con los Tales índices, de absorción y aislamiento acústico de las pantallas, deberán de ser determinados en base a mediciones conformes a la Norma UNE 135 601 y según la norma ZTV-LsW 88, Del Bundesministerium für Verkehr alemán. desmontes, la carcasa incluirá perforaciones en ambas caras. Absorción acústica En el caso de que se utilice acero galvanizado para la carcasa, los perfiles que forman dicha Pantallas de Acero Galvanizado carcasa serán conformados en frío a partir de chapa de acero galvanizado en continuo DX51D.Z275 (según Norma Europea EN 10 142) de 1 mm de espesor y con un espesor El índice de absorción acústica de las pantallas será determinado en base a mediciones mínimo de recubrimiento galvanizado de 40 micras (20 micras en cada cara). conformes a la Norma UNE EN 20 354 (ISO 354). En el caso de que se utilice aluminio, los perfiles que forman la carcasa serán conformados en Los índices de absorción que deberán poseer estas pantallas αi para frecuencias 1/3 de frío a partir de chapa de aluminio en continuo L-3003/H-26 (según Norma Europea EN 485) de octava, permitirán una absorción de ruido: 1,2 mm de espesor. a) Según la Norma UNE 135 601-1 (En 1793-1): DLα = 8dB El alma del perfil bandeja (que constituye la cara absorbente del panel) estará punzonada y los orificios serán redondos con diferentes diámetros, con el fin de obtener una respuesta adecuada y estable en un amplio rango de frecuencias sonoras. b) Según ZTV Lsw 88: DL A, α,Str = 9 dB El porcentaje de huecos en la pared perforada será aproximadamente del 34%. Este valor garantizará un índice de transparencia acústica adecuado para alcanzar las prestaciones de absorción que se corresponden con los requerimientos de la clase A3. B.- Elemento acústico La clasificación de la pantalla según las prestaciones de absorción que deberá ofrecer y de acuerdo con la Norma UNE 135 601-1 (EN 1793-1): A3 Pantallas de Aluminio PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 214 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 El índice de absorción acústica de las pantallas de aluminio será determinado en base a Los índices de aislamiento que deberán poseer estas pantallas Ri para frecuencias 1/3 de mediciones conformes a la Norma UNE EN 20 354 (ISO 354). octava, permitirán los siguientes aislamientos de ruido: Los índices de absorción que deberán poseer estas pantallas αi para frecuencias 1/3 de a) octava, permitirán una absorción de ruido: a) Según la Norma UNE 135 601-1 (En 1793-1): Según la Norma UNE 135 601-1 (En 1793-2): DLR = 25 dB La clasificación de la pantalla según las prestaciones de aislamiento que deberá ofrecer y de acuerdo con la Norma UNE 135 601-1 (EN 1793-2) es: B3 ‘ La clasificación de la pantalla según las prestaciones de absorción que deberá ofrecer y de acuerdo con la Norma UNE 135 601-1 (EN 1793-1) es: A4 Aislamiento acústico Estructura soporte La estructura soporte o armazón de la pantalla estará constituida por pilares de acero de perfiles normalizados HEAA-140, dispuestos verticalmente, y entre cuyas alas irán encajados los paneles modulares. Pantallas de Acero Galvanizado Los pilares llevarán soldada, en su parte inferior, una placa base de acero laminado, en calidad El índice de aislamiento acústico de las pantallas será determinado en base a mediciones S275 JR (EN 10 025) y galvanizados en caliente por inmersión (UNE 37 508), por medio de conformes a la Norma UNE EN 20 354 (ISO 354). taladros para los pernos de anclaje. Su unión se realizará mediante soldaduras según las disposiciones de la UNE-ENV 1993, previa al galvanizado. Los índices de aislamiento que deberán poseer estas pantallas Ri para frecuencias 1/3 de octava, permitirán un aislamiento de ruido: Las tapas de cierre en plástico tendrán que ser adaptables al interior de los pilares para garantizar la impermeabilidad acústica e inmovilización de los paneles. a) Según la Norma UNE 135 601-1 (En 1793-2): DLR = 24 dB Los perfiles van empotrados a una placa de anclaje, que a su vez va fijada sobre una cimentación. b) Según ZTV Lsw 88: DL A, R,Str = 26.7 dB La clasificación de la pantalla según las prestaciones de aislamiento que deberá ofrecer y de Las estructuras de soporte de las pantallas poseerán las características siguientes: Tensión máxima de 2.100Kp/cm² acuerdo con la Norma UNE 135 601-1 (EN 1793-2) es: B3 Flecha máxima de H/150, siendo H la altura de los pilares soporte. Pantallas de Aluminio La cimentación de la estructura soporte se efectuará mediante pilotes con prolongación del El índice de aislamiento acústico de las pantallas será determinado en base a mediciones perfil hasta el fondo del pilote. Cuando se efectué este tipo de cimentación en el borde de la conformes a la Norma UNE EN ISO 140. berma o en el talud se tendrá presente el evitar posibles descalces por la acción del agua. PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 215 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 Los pilotes se situarán cada 4 o 5 metros, coincidiendo con los perfiles de acero de la pantalla. 808.2 EJECUCIÓN DE LAS OBRAS Tras el hormigonado de los pilotes, se recubrirán con tierra. Este sistema permite una exacta alineación de todos los perfiles, ya que el hormigonado del empotramiento del perfil sólo se En caso de demoliciones, como norma general, se procurará actuar retirando los elementos realiza cuando todos los perfiles de una misma alineación han sido correctamente situadas y contaminantes y/o peligrosos tan pronto como sea posible, así como los elementos a conservar se han realizado las correspondientes comprobaciones de cota. o valiosos (cerámicos, mármoles). Seguidamente se actuará desmontando aquellas partes accesibles de las instalaciones, carpintería, y demás elementos que lo permitan. Por último, se 807.3 MEDICIÓN Y ABONO El correcto cumplimiento de la legislación existente en materia de protección acústica así como del mantenimiento de los dispositivos anti-ruido de vehículos y maquinaria de obra, es responsabilidad directa del contratista, sin que por ello tenga derecho a abono presupuestario procederá derribando el resto. El depósito temporal de los escombros, se realizará bien en sacos industriales iguales o inferiores a 1 metro cúbico, contenedores metálicos específicos con la ubicación y condicionado que establezcan las ordenanzas municipales. Dicho depósito en acopios, también deberá estar en lugares debidamente señalizados y segregados del resto de residuos. alguno. Se medirá y se abonará al precio del Cuadro de Precios nº1. El depósito temporal para RCDs valorizables (maderas, plásticos, chatarra....), que se realice en contenedores o en acopios, se deberá señalizar y segregar del resto de residuos de un CÓDIGO 801.010 m³ Pantalla metálica acústica fonoabsorbente con aislamiento modo adecuado. mayor a 24 db y absorción mayor a 11 db, de 85 mm. de espesor total, compuesta por paneles tipo sandwich formados por módulos de chapa de acero galvanizado, núcleo de lana de roca de 70 kg/m³ con velo antidesfibrante y chapa delantera de metal distendido estructurado en persiana, incluso perfiles de neopreno para ajuste a perfil metálico HEB-UPN estructural (incluido) i/cimentación superficial o profunda. Puesta en obra y terminada según detalles en planos. En el equipo de obra se deberán establecer los medios humanos, técnicos y procedimientos de separación que se dedicarán a cada tipo de RCD. Se deberán atender los criterios municipales establecidos (ordenanzas, condicionados de la licencia de obras), especialmente si obligan a la separación en origen de determinadas materias objeto de reciclaje o deposición. En este último caso se deberá asegurar por parte del contratista realizar una evaluación económica de las condiciones en las que es viable esta operación. Y también, considerar las posibilidades reales de llevarla a cabo: que la obra o construcción lo permita y que se disponga de plantas de reciclaje/gestores adecuados. La Dirección de Obras será la responsable última de la decisión a tomar y su justificación ante las ARTICULO 808 GESTIÓN DE RESIDUOS autoridades locales o autonómicas pertinentes. Se deberá asegurar en la contratación de la gestión de los RCDs, que el destino final (Planta 808.1 DEFINICIÓN Consiste en la gestión de los residuos generados por las obras. de Reciclaje, Vertedero, Cantera, Incineradora, Centro de Reciclaje de Plásticos/Madera...) son centros con la autorización autonómica de la Consejería de Medio Ambiente, así mismo se deberá contratar sólo transportistas o gestores autorizados por dicha Consejería, e inscritos en los registros correspondientes. PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 216 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 Asimismo se realizará un estricto control documental, de modo que los transportistas y El responsable de la obra a la que presta servicio el contenedor adoptará las medidas gestores de RCDs deberán aportar los vales de cada retirada y entrega en destino final.Para necesarias para evitar el depósito de residuos ajenos a la misma. Los contenedores aquellos RCDs (tierras, pétreos...) que sean reutilizados en otras obras o proyectos de permanecerán cerrados o cubiertos, al menos, fuera del horario de trabajo, para evitar el restauración, se deberá aportar evidencia documental del destino final. depósito de residuos ajenos a las obras a la que prestan servicio. La gestión (tanto documental como operativa) de los residuos peligrosos que se hallen en una Para el caso de los residuos con amianto, se seguirán los pasos marcados por la orden obra de derribo o se generen en una obra de nueva planta se regirá conforme a la legislación MAM/304/2002, de 8 de febrero, por la que se publican las operaciones de valorización y nacional vigente (Ley 10/1998, Real Decreto 833/88, R.D. 952/1997 y Orden MAM/304/2002), eliminación de residuos y la lista europea de residuos. Anexo II. Lista de Residuos. Punto 17 la legislación autonómica (Ley 5/2003, Decreto 4/1 991) y los requisitos de las ordenanzas 06 05* (6), para considerar dichos residuos como peligrosos o como no peligrosos. En locales. cualquier caso, siempre se cumplirán los preceptos dictados por el real Decreto 108/1991, de 1 de febrero, sobre la prevención y reducción de la contaminación del medio ambiente producida Asimismo los residuos de carácter urbano generados en las obras (restos de comidas, por el amianto. Art. 7., así como la legislación laboral de aplicación. envases, lodos de fosas sépticas...), serán gestionados acorde con los preceptos marcados por la legislación y autoridad municipales. Con arreglo al canon de vertido, el contratista está obligado a recoger, transportar y depositar adecuadamente los escombros y demás materiales de restos de obra, no abandonándolos en Los restos de lavado de canaletas/cubas de hormigón, serán tratados como residuos ningún modo en el área de trabajo ni en cauces. “escombro”. El contratista enviará los RCDs a una planta de reciclaje de RCDs del Principado de Asturias. Se evitará en todo momento la contaminación con productos tóxicos o peligrosos de los plásticos y restos de madera para su adecuada segregación, así como la contaminación de los Como consecuencia de la utilización durante la construcción de productos que puedan generar acopios o contenedores de escombros con componentes peligrosos. residuos tóxicos y peligrosos recogidos en el Anexo I del Real decreto 952/1997, el contratista se convierte en poseedor de residuos, estando obligado, siempre que proceda a gestionarlos Las tierras superficiales que puedan tener un uso posterior para jardinería o recuperación de suelos degradados, será retirada y almacenada durante el menor tiempo posible, en caballones de altura no superior a 2 metros. Se evitará la humedad excesiva, la manipulación, y la contaminación con otros materiales. Los contenedores deberán estar pintados en colores que destaquen su visibilidad, especialmente, durante la noche, y contar con una banda de material reflectante de, al menos, 15 centímetros a lo largo de su perímetro. En los mismos debe figurar la siguiente información: por sí mismo, a entregarlos a un gestor autorizado de residuos peligrosos. En todo caso, el poseedor de los residuos estará obligado, mientras se encuentre en su poder a mantenerlos en condiciones adecuadas de higiene y seguridad, quedando prohibido el abandono, vertido o eliminación incontrolada de residuos y toda mezcla o dilución. La Ley 10/1 998, de 21 de abril, de residuos, entiende como almacenamiento, el depósito temporal de residuos con carácter previo a su valorización o eliminación, por tiempo inferior a dos años o a seis meses si se trata de residuos peligrosos. razón social, CIF, teléfono del titular del contenedor/envase, y el número de inscripción en el Registro de transportistas de Residuos del titular del contenedor. Dicha información también La gestión (tanto documental como operativa) de los residuos peligrosos que se generen en deberá quedar reflejada en los sacos industriales u otros elementos de contención y una obra de nueva planta se regirá conforme a la legislación nacional vigente, la legislación almacenamiento de residuos, a través de adhesivos, placas, etc. autonómica y los requisitos de las ordenanzas locales. PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 217 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 808.3 demolición, con código 170903 según el Catálogo Europeo de MEDICIÓN Y ABONO Residuos (ORDEN MAM/304/2002). La gestión de los residuos generados por las obras será de abono a los precios contratados, con excepción de los generados por las excavaciones, que serán abonados como parte de CÓDIGO 830.206N m³ Depósito controlado en centro de reciclaje, de residuos metálicos, procedentes de construcción o demolición, con estas unidades. código 170407 según el Catálogo Europeo de Residuos CÓDIGO 830.113N m³ Clasificación a pie de obra de residuos de construcción o (ORDEN MAM/304/2002) para su valorización. demolición en fracciones según REAL DECRETO 105/2008, con medios manuales. CÓDIGO 830.215N m³ Carga, transporte y gestión de residuos con código 170904 según CÓDIGO 830.114N m³ Retirada y transporte por transportista autorizado (por la el Catálogo Europeo de Residuos (ORDEN MAM/304/2002) para su uso en construcción. Consejería de Medio Ambiente) de residuos peligrosos hasta destino final (bien centro de transferencia o planta de tratamiento). El precio incluye la carga con máquina elevadora de los bidones o big-bags colocados previamente sobre palets, ARTICULO 809 BARANDILLAS DE ACERO a una distancia inferior a 200 km. El precio ya incluye los trámites documentales que establece la normativa. CÓDIGO 830.202N m³ Carga con medios mecánicos y transporte de residuos inertes o 809.1 DEFINICIÓN Y CONDICIONES GENERALES 809.1.1 Definición no especiales a instalación autorizada de gestión de residuos, con contenedor de 9 m³ de capacidad. Barandillas unidas mediante soldadura, a las placas de anclaje sobre tableros de puentes y viaductos. CÓDIGO 830.203N m³ Depósito controlado en centro de reciclaje de residuos mezclados inertes con una densidad > 1.35 t/m³ procedentes de La ejecución de la unidad de obra incluye las operaciones siguientes: construcción o demolición, con código 170107 según el Catálogo Europeo de Residuos (ORDEN MAM/304/2002). CÓDIGO 830.204N m³ Carga con medios mecánicos y transporte de residuos metálicos con código 170407 según el Catálogo Europeo de - Replanteo y alineación de los elementos que forman la barandilla - Suministro de la barandilla - Suministro de la placa de anclaje, en su caso Residuos (ORDEN MAM/304/2002) a instalación autorizada de gestión de residuos, con contenedor de 9 m³ de capacidad para su valorización. CÓDIGO 830.205N m³ Depósito controlado en centro de selección y transferencia de - Ejecución de los dados de anclaje - Montaje y colocación de la barandilla - Limpieza y recogida de tierras y restos de obra. residuos mezclados especiales procedentes de construcción o PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 218 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 - Pintura de la barandilla superior e inferior de 60 x 30 mm, galvanizada en caliente, incluso placa y elementos de anclaje, totalmente colocada. 809.1.2 Condiciones generales El precio incluye la barandilla y su colocación, el material para recibido de los apoyos, el La barandilla tipo, que se representa en los Planos, está formada por montantes de perfiles pintado de la barandilla y su mantenimiento hasta recepción de la obra. laminados y elementos horizontales tubulares. Los elementos que forman la barandilla cumplirán los Artículos 620 y 640 del PG-3. Todas las secciones fijas de la barandilla se realizarán por soldadura continua, uniforme e impecable. 809.2 CONDICIONES DEL PROCESO DE EJECUCIÓN A excepción de aquellas partes de los postes que queden empotradas las demás superficies de las barandillas se suministrarán provistas de dos manos de pintura antioxidante (minio o cianamida de plomo). Una vez instalada la barandilla y antes de su fijación definitiva, se procederá a una minuciosa alineación de la misma y aprobación del replanteo por la D.O. El hueco de los cajetines se rellenará con mortero de cemento. Alrededor de los postes y placas de sujeción, se formará una junta de masilla bituminosa de dos por tres (2 x 3) cm. La barandilla irá pintada en el color que ordene el Director de las Obras, con doble capa de pintura de primera calidad. En las proximidades de las juntas de construcción del tablero se dispondrán también en las barandillas juntas de dilatación. 809.3 MEDICIÓN Y ABONO Se medirá y se abonará al precio del Cuadro de Precios nº 1. CÓDIGO 830.109N m Barandilla metálica de protección de 1,00 m de altura con montantes cada 100 cm de 90 x 40 mm y barrotes cada 12 cm de 40 x 20 mm, pasamanos de 120 x 60 mm y travesaño PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 219 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 PARTE 9ª.- VARIOS componen las puertas serán las definidas en los planos y las características serán las que se indican en este Artículo. ARTICULO 915 CERRAMIENTOS Cualquier modificación de las características deberá ser autorizada por el Director de la Obra 915.1 DEFINICIÓN La ejecución de la unidad de obra incluye las operaciones siguientes: - Preparación de la zona de trabajo y en ningún caso supondrá merma de las propiedades resistentes o funcionales de la puerta. La colocación de las puertas se ha de realizar con sumo cuidado para que no haya roces que hagan saltar la capa de zinc. Todas las puertas irán dotadas de un sistema de cierre que permita el uso de llaves universales, bien en toda la longitud del tramo o bien en los tramos entre instalaciones de - Replanteo del cerramiento - Suministro y transporte a la obra de los postes, tela metálica y todos los elementos accesorios necesarios. - Excavación de la cimentación de los postes explotación. Antes de su instalación el sistema propuesto deberá ser sometido a la aprobación del Director de la Obra. Los ensayos a realizar serán los que estime oportuno el Director de la obra, para asegurarse la buena calidad de los materiales a emplear en las vallas de cerramiento. - Colocación de los postes y hormigonado de la cimentación 915.3 EJECUCIÓN DE LAS OBRAS - Colocación y atirantado de la malla metálica El replanteo de la valla se efectuará en el emplazamiento reflejado en los planos si bien en los casos de duda, se seguirán las indicaciones que dicte el Director de la obra. La distancia 915.2 MATERIALES para el replanteo de postes intermedios será de cuatro metros (4 m). Los postes y tornapuntas serán de perfil tubular galvanizado de 2,0 m. de longitud, de los Los puntos de replanteo se marcarán mediante el hincado de sólidas estacas, cuales 0,40 m. quedan embebidos en el dado de hormigón. responsabilizándose el Contratista de la conservación de los citados puntos. La parte superior de los postes irá provista de un tapón de cierre hermético y la inferior estará El replanteo de la valla correrá a cargo del Contratista, siendo responsable del replanteo abierta con el fin de que queden bien sujetos en el hormigón de empotramiento. general y replanteos parciales, debiendo suministrar al Director de la Obra toda la información que sea necesaria para su correcta realización de las obras. El enrejado estará constituido por una malla de acero galvanizada con las características que se reflejan en los planos. Del resultado del replanteo se levantará un acta, que firmarán por triplicado el Director de la Obra y el Contratista, debiéndose hacer constar en ella si se puede proceder a la ejecución Las pletinas, tornillos y arandelas serán galvanizadas. Las puertas del cerramiento estarán constituidas por perfiles de acero y malla de simple torsión, formando dos hojas en las cuales las dimensiones de los distintos elementos que de la obra. La colocación de los postes y la malla metálica, se ha de hacer sin producir deformaciones y no ha de haber roces que hagan saltar la capa de zinc. PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 220 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 El precio incluye el suministro de materiales, ejecución del cimiento, colocación del Tolerancias de ejecución: cerramiento y la p.p. de tornapuntas y otros accesorios. El cerramiento se colocará de acuerdo con lo indicado en los Planos o en su defecto según las instrucciones dadas al respecto por la Dirección de Obra. Las puertas a instalar se medirán y abonarán por unidades (ud) realmente puestas en obra siéndoles de aplicación los precios del Cuadro de Precios Nº1: Antes de instalar los postes se deberá limpiar el terren0o de arbustos, piedras, etc. que impidan la colocación de la malla, cuyo borde inferior deberá quedar en contacto con el CÓDIGO 915.002 ud Puerta para cerramiento de dos hoja, totalmente colocada.. CÓDIGO 915.003N Ud Puerta para cerramiento de dos hoja, totalmente colocada.. terreno (separación máxima puntual de 5 cm) o ligeramente enterrada para impedir que pueda ser levantado por los animales. El hormigón a emplear en las cimentaciones de los postes será del tipo HM-20, fabricado con cemento sulforesistente si las características del terreno lo exigen. En su fabricación, El precio incluye el transporte y suministro de las puertas, ejecución del cimiento, colocación, nivelación y todos los materiales y accesorios necesarios para su correcta instalación. transporte y colocación se seguirán las prescripciones contenidas en la Instrucción EHE, y no se utilizarán aditivos que puedan favorecer la corrosión. La cimentación de los postes estará constituida por macizos de treinta por treinta (30x30) cm ARTICULO 920 ALUMBRADO PÚBLICO y cuarenta (40) cm de profundidad como dimensiones mínimas, y quedará totalmente 920.1 enterrada. La malla no deberá presentar zonas abombadas ni deterioradas por montaje defectuoso. No DEFINICIÓN Comprende el presente artículo, la ejecución de las obras de suministro e instalación de los se procederá a su colocación antes de que la Dirección de Obra apruebe la instalación de materiales necesarios para la construcción y montaje de las instalaciones de alumbrado de postes. los dos enlaces diseñados en el Proyecto. Los productos procedentes de excavaciones se extenderán regularmente, bien “in situ” o 920.2 NORMAS Y RECOMENDACIONES bien en los vertederos que, a tal fin y bajo su responsabilidad, mantenga el Contratista. En la redacción del proyecto, se han tenido en cuenta las siguientes Normas y 915.4 MEDICIÓN Y ABONO El cerramiento se medirá y abonará por metros lineales (m) realmente ejecutados al precio Recomendaciones actualmente en vigor. • Ministerio de Fomento en 1999. del Cuadro de Precios nº 1. CÓDIGO 915.001 m “Recomendaciones para la iluminación de carreteras y túneles” editadas por el Cerramiento compuesto por postes metálicos y malla de acero • Reglamento de eficiencia energética en instalaciones de alumbrado exterior y sus galvanizado simple torsión, incluyendo parte proporcional de instrucciones técnicas complementarias, aprobado por el Ministerio de Industria, cimientos, totalmente colocado. Excepto puertas. Turismo y Comercio, por el REAL DECRETO 1890/2008, de 14 de noviembre • Reglamento Electrotécnico de Baja Tensión. PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 221 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 920.3 920.3.1 CRITERIOS DE CALIDAD Condiciones de visibilidad Siguiendo los criterios anteriores se han obtenido las siguientes clases de alumbrado para los distintos ejes del trazado del proyecto: Eje Clase de Alumbrado Seleccionado 65 MEW3 66 75 76 MEW3 CE1 MEW3 79 MEW3 Eje Clase de Alumbrado Seleccionado 1 MEW1 3 MEW1 4 MEW3 conductor viene determinado por la reducción máxima posible del deslumbramiento 5 MEW3 producido por los puntos de luz. 6 MEW2 7 MEW1 8 MEW2 10 MEW3 11 MEW1 13 MEW1 22 MEW2 23 MEW2 24 MEW3 25 26 27 MEW2 CE1 MEW1 28 MEW3 29 MEW3 31 MEW3 32 MEW1 33 MEW2 34 CE1 35 MEW3 36 MEW2 37 MEW2 38 MEW3 39 MEW2 40 MEW1 41 MEW2 42 MEW3 920.3.2 Confort visual del conductor Establecidas las premisas para el logro de una adecuada visibilidad, el confort visual del 920.3.3 Ahorro energético El empleo de fuentes de luz de alto rendimiento lumínico, en luminarias de óptica adecuada, abaratará los costes de instalación y los de explotación y mantenimiento. 920.3.4 Elementos que componen la instalación Soportes, luminarias, lámparas, armarios de maniobra, instalación eléctrica y tomas de tierra, cumplirán la normativa en vigor referente a cada uno de ellos y ofrecerán un alto grado de fiabilidad, que garantice su buen servicio y duración a lo largo del tiempo. 920.3.5 Facilidad de mantenimiento En la selección de los materiales se tiene en cuenta de forma primordial la simplicidad en las operaciones de mantenimiento: - Luminarias estancas, con buena conservación de sus condiciones lumínicas - Fácil limpieza y recambio de lámparas - Fácil acceso a los accesorios de conexión - Soportes galvanizados. PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 222 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 - Tornillería de acero inoxidable 920.4 CARACTERÍSTICAS DE LOS EQUIPOS 920.4.5 Marco de cierre De fundición inyectada de aluminio, está articulado con la armadura por la parte frontal de ésta, quedando suspendido de ella durante las operaciones de cambio de lámpara y limpieza 920.4.1 Luminarias En el presente proyecto se han empleado luminarias con lámpara de 250 W y 150 W montadas sobre báculos de entre 9 y 14 m de altura y 2,5 metros de brazo. Se emplearán también luminarias con lámpara de vapor de sodio a alta presión de 150 W y del reflector. El cierre del conjunto con la armadura, se realiza mediante un pestillo de fundición inyectada de aluminio y muelle de acero inoxidable. 920.4.6 Tapa posterior 15.000 lúmenes de flujo inicial, para pasos inferiores montada a 4.5 m. De fundición inyectada de aluminio, aleación L-2520, que bascula de la armadura por medio 920.4.2 Armadura de una bisagra situada en la parte posterior de la misma, permitiendo el acceso al compartimento de los accesorios eléctricos. De fundición inyectada de aluminio, aleación L-2520, con dos partes totalmente diferenciadas y de acceso independiente: el compartimento óptico y el del alojamiento de los equipos El cierre del conjunto con la armadura, se realiza mediante un pestillo de fundición inyectada de aluminio y muelle de acero inoxidable. auxiliares. En la parte posterior de la armadura se encuentra el sistema de acoplamiento a poste 920.4.7 Placa portaequipos (posttop), a brazo (L) o báculo (V), ∅ 60 x 100 mm, de fundición inyectada de aluminio. En la posición para montaje post-top, existen cuatro posibles orientaciones, a 0°, 5°, 10° y 15°. De polipropileno reforzado con fibra de vidrio, que permite el cambio del equipo con facilidad. Color negro. 920.4.3 Reflector 920.4.8 Portalámparas Estampado en una sola pieza, de chapa de aluminio de 1 mm de espesor, de gran pureza (99,85%), anodizado electrolíticamente, abrillantado y sellado, al objeto de garantizar las propiedades de reflexión y la resistencia a la oxidación. De porcelana, fabricado según normas, montado a la armadura por medio de un mecanismo que permite la regulación del mismo, tanto horizontal como vertical, adecuándola a cada tipo y potencia de lámpara, y para distintas distribuciones del haz. 920.4.4 Vidrio de cierre templado 920.4.9 Junta de estanquidad De forma ligeramente curvada, resistente al choque térmico y mecánico. Va montado al marco de cierre, sellado con silicona y asegurado por unas pestañas de anclaje. De silicona, alojada perimetralmente en el marco. 920.4.10 Elemento filtrante Del compartimento óptico, en poliamida reforzada con fibra de vidrio. PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 223 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 920.4.11 Tratamiento Todas las derivaciones se establecerán en la caja instalada en la base de las columnas, que llevará también los correspondientes fusibles de protección. De acabado de la armadura y del marco de cierre a base de resinas de poliéster en polvo y polimerizado al horno. Color beige. 920.4.12 Lámparas 920.5.2 Obra civil La realización de las obras y trabajos en tierra, en fábrica ó albañilería (zanjas, canalizaciones, arquetas, cimentaciones, etc.) necesarias para la instalación de los puntos de De Vapor de Sodio Alta Presión Súper de 250 W De Vapor de Sodio Alta Presión Súper de 150 W luz y tendido de los circuitos de alimentación serán los siguientes: - Zanjas en tierra: De 0,30 m de ancho y 0,70 m de profundidad, incluyendo 2 tubos de PVC de 100 mm de diámetro. 920.4.13 Equipos auxiliares - Zanjas en para cruce de calzada: De 0,40 m de ancho y 0,850 m de profundidad, Los equipos de encendido, alojados en las luminarias, serán fabricados de acuerdo con la incluyendo 2 tubos de PVC de 100 mm de diámetro. norma UNE 20.395. Han de proporcionar con precisión los valores eléctricos de arranque y funcionamiento de la lámpara y ofrecer una gran duración y bajas perdidas. La construcción de zanjas incluye la excavación y acondicionamiento del suelo, montaje de tubo de PVC relleno de tierra y apisonado, con traslado de tierra sobrante a vertedero. En 920.4.14 Columnas Troncocónicas, de chapa de acero galvanizada en caliente, de 4 mm de espesor 9 Y 14 m de altura, homologadas por el Ministerio de Industria. caso de zanjas sobre pavimentos de asfalto u hormigón ó aceras, se incluye siempre la reposición de los mismos. - Arquetas de paso, derivación ó toma de tierra: Construidas en obra de fábrica de 0,90x0,90x0,850 m de medidas interiores, con tapa de hormigón. 920.5 INSTALACIÓN ELÉCTRICA - Arquetas de cruce de calzada: Construidas en obra de fábrica de 0,90x0,90x1,20 m de El suministro de energía se efectuara a un centro de mando proyectado. 920.5.1 Alimentación a los puntos de luz medidas interiores con tapa de fundición. La construcción de arquetas incluye la excavación y acondicionamiento del suelo, la correspondiente obra de fábrica, con las entradas de canalizaciones, y de tierras sobrantes a Alimentación a los puntos de luz a 220/380 V desde los Centros de Mando, situados vertedero. aproximadamente en el centro de carga de la instalación, mediante circuitos independientes en canalización subterránea a través de conductos de PVC de 90 mm alojados en zanjas de - Cimentaciones de columnas: Las dimensiones del dado de hormigón tipo HM-20, serán 0,40 x 0,60 m en tierra (cruces de calzada en zanjas de 0,60 x 0,80 m). Los conductores 0,90 x 0,90 x 1,00 m para las columnas de 12 y de 1,00 x 1,00 x 1,40 para las columnas serán de cobre, con aislamiento de PVC de 0,6 / 1 KV, unipolares. de 14 m. En el interior de las columnas se usará para el cableado conductor unipolar de polietileno La construcción de la cimentación incluye la excavación, así como el montaje de todos los reticulado, según Norma UNE 21029. elementos necesarios para la acometida eléctrica y pernos de fijación de báculo. PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 224 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 920.6 crepuscular y reloj, aparallaje, armario, conexiones, totalmente MEDICIÓN Y ABONO instalado y probado. Los elementos constituyentes de esta unidad se abonarán a los precios que refleja el Cuadro CÓDIGO 920.100N de Precios nº1 para las siguientes unidades: Ud Báculo troncocónico en chapa de acero galvanizada de 9 m de altura para soporte de una luminaria, incluso colocación, CÓDIGO 920.001 Ud Báculo troncocónico en chapa de acero galvanizada de 12 m de suministro, placa base, tubo de PVC corrugado hasta arqueta, altura para soporte de una luminaria, incluso colocación, arqueta de base, cableado interior a cada luminaria en cable de suministro, placa base, tubo de PVC corrugado hasta arqueta, cobre desde la caja de derivación interior, y caja de derivación arqueta de base, cableado interior a cada luminaria en cable de en PVC con placa, fusibles, portafusibles, bornas de conexión, cobre desde la caja de derivación pintado y picas de toma de tierra. interior, y caja de derivación en PVC con placa, fusibles, portafusibles, bornas de CÓDIGO 920.105N conexión, pintado y picas de toma de tierra. Ud Base para cimentación de báculos de iluminación (10<H m), incluso excavación, hormigón de limpieza, hormigón para CÓDIGO 920.002 Ud Base para cimentación de báculos de iluminación (10<H<12 m), zapata de cimentación, armaduras en caso necesario, incluso excavación, hormigón de limpieza, hormigón para zapata encofrados, impermeabilización con brea, relleno localizado, de cimentación, armaduras en caso necesario, encofrados, pernos de anclaje y todas las operaciones y medios necesarios impermeabilización con brea, relleno localizado, pernos de para la correcta ejecución de la unidad de obra. anclaje y todas las operaciones y medios necesarios para la CÓDIGO 920.106N correcta ejecución de la unidad de obra. Ud Base para cimentación de báculos de iluminación (12>H m). incluso excavación, hormigón de limpieza, hormigón para CÓDIG: 920.003 Ud Luminaria cerrada con carcasa de fundición inyectada de zapata de cimentación, armaduras en caso necesario, aluminio, reflector de aluminio facetado, conjunto óptico con encofrados, impermeabilización con brea, relleno localizado, sellado entre reflector y cierre de vidrio curvo templado pernos de anclaje y odas las operaciones y medios necesarios transparente, apertura superior para accesos a equipo eléctrico para la correcta ejecución de la unidad de obra. y lámpara, sin herramientas, unidad eléctrica montada en carcasa inferior, conjunto óptico IP66 y conjunto equipo IP44, y CÓDIGO 920.107N Ud Luminaria cerrada con carcasa de fundición inyectada de equipada con lámpara SAP de 250 W con reductor de consumo, aluminio, reflector de aluminio facetado, conjunto óptico con incluso suministro y montaje. sellado entre reflector y cierre de vidrio curvo templado transparente, apertura superior para accesos a equipo eléctrico CÓDIG: 920.004 CÓDIGO 920.005 Ud Canalización y conductor de alumbrado, i/excavación en zanja y lámpara, sin herramientas, unidad eléctrica montada en cama de arena, cubrición de hormigón y posterior relleno de carcasa inferior, conjunto óptico IP66 y conjunto equipo IP44, y zanja. equipada con lámpara SAP de 150 W con reductor de consumo, Ud Centro de mando y fuerza para control de iluminación en carretera, con grupo de medida, cableado, incluso suministro y montaje. interruptor PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 225 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 CÓDIGO 920.108N Ud Proyector con lámpara V.S.A.P. de 150 W, grado de protección IP66. Con carcasa de fundición inyectada de aluminio en dos Un captador es un elemento que situado en la calzada actúa como elemento sensor de la detección. Las obras incluyen los siguientes puntos: piezas, cierre plano de vidrio templado, conjunto óptico con reflector de aluminio hidroconformado, lira de montaje, acceso frontal a la lámpara y equipo, incluso suministro y montaje. - Ejecución de las rozas o regatas de la calzada, de 6 cm de profundidad y correspondientes a la instalación de los dos bucles, para cada una de las instalaciones de aforos en carretera. CÓDIGO 920.109N Ud Columna troncocónica en chapa de acero galvanizada de altura de 14 m, de sección circular, incluso colocación, suministro, placa base, tubo de PVC corrugado hasta arqueta, arqueta de base, cableado interior a cada luminaria en cable de cobre desde la caja de derivación interior, y caja de derivación en PVC - Colocación de los cables, tres espiras de cable por bucle, en las rozas previo secado y limpieza de las mismas y posterior sellado con mastic asfáltico. - Ejecución de la base de cimentación de las casetas en hormigón en masa y posterior instalación y anclaje de aquéllas. con placa, fusibles, portafusibles, bornas de conexión, pintado y picas de toma de tierra. - Introducción de la prolongación de los cables de los bucles dentro de la caseta correspondiente, para su posterior conexión a la registradora. CÓDIGO 920.110N Ud Acometida eléctrica desde red de baja tensión hasta Equipo de Medida, incluso materiales y medios auxiliares, completamente 922.2 ESPECIFICACIONES TÉCNICAS ejecutada y probada. El dispositivo a emplear deberá ser aprobado por el Director de las obras, de forma previa a CÓDIGO 920.111N Ud Desmontaje de luminaria existente sobe poste, báculo o columna y traslado hasta lugar de almacenaje. CÓDIGO 920.112N Ud Retirada de cable y traslado hasta lugar de almacenaje.. su instalación. El Director de las obras podrá rechazar el dispositivo propuesto, si éste no se ajusta a las especificaciones del resto de dispositivos de la red, o a los que el propio Director de las obras indique. La unidad de campo o registradora, componente del sistema, detectará el paso de vehículos mediante bucle de inducción magnética embutido en el firme de la carretera. ARTICULO 922 ESTACIÓN DE AFORO Esta unidad deberá tener capacidad de conexión de un mínimo de cuatro bucles de inducción magnética. 922.1 DEFINICIONES Captador de bucle de inducción La instalación fija proyectada para el sistema automático de toma de datos, debe ser un equipo capaz de detectar el paso de un vehículo por encima de su captador, previamente La registradora aceptará satisfactoriamente su conexión a bucles de inducción magnética de conectado a una fuente de alimentación. forma rectangular de 1,50 metros de longitud y 2,10 metros de anchura, con tres vueltas o espiras de cable de cobre de 1,5 milímetros cuadrados de sección y cubierta de protección, Un detector es un mecanismo que percibe sin ayuda humana, el paso o presencia de un situado a una profundidad de 5 +/- 2 centímetros. vehículo sobre el captador, emitiendo en esta circunstancia una señal. PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 226 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 La alimentación de energía a estos bucles deberá realizarse con acumuladores de seis 923.2 MATERIALES Y SUMINISTROS voltios. Estos acumuladores irán alojados en la unidad registradora realizándose la alimentación de energía a los bucles cuando se conectan éstos a aquella. 923.2.1 922.3 Todos los equipos, cables y materiales que se utilizan en la instalación cumplirán lo MEDICIÓN Y ABONO Requisitos comunes a todos los materiales siguiente: Los abonos se realizarán a los precios establecidos en el Cuadro de Precios Nº 1 para las - Será fabricado según la normativa vigente siguientes unidades de obra: CÓDIGO 921.001N Ud Pareja de bucles electromagnética para detección de vehículos en movimiento, totalmente instalados, incluso parte proporcional - Será de buena calidad - Será estandarizada y comercializan la producción en el mercado nacional de serrado de pavimento, colocación de espiras y sellado con mástico bituminoso. CÓDIGO 921.002N Ud Captación y proceso de datos de tráfico en estación de aforo hasta un máximo de 16 bucles, totalmente instalada. CÓDIGO 921.003N - Tendrá las propiedades que se especifican para cada uno de ellos - Está montado con arreglo a las especificaciones y recomendaciones de cada fabricante, siempre que este no es el versus offline Ud Estación de energía solar compuesta por panel solar BP222SR - Se instalará donde se indique de tal manera que puede llevar a cabo el mantenimiento o o similar, sobre mástil metálico de 6,5 m de altura, acumulador y reparación y los espacios que no son pero legislativo requiere instalador especificado regulador, totalmente instalada, incluso zapata de cimentación e inicialmente instalaciones. 923.2.2 Cable de fibra óptica Núcleo ARTICULO 923 RED DE FIBRA OPTICA 923.1 DEFINICIÓN Fibra óptica Todas las fibras ópticas en el cable óptico serán del tipo monomodo silicona-silicona Comprende el presente artículo, la ejecución de las obras de suministro e instalación de los La fibra óptica seguirá las normas G. 652-D y debe cumplir con la recomendación G. 652- materiales necesarios para la construcción y montaje de las instalaciones de fibra óptica UIT-T. En las tablas 1, 2 y 3 se muestran parámetros que deben cumplir las fibras ópticas: diseñadas en el Proyecto. PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 227 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 Parámetros ópticos Parámetros geométricos Parámetro Valor nominal Tolerancia Diámetro de recubrimiento 125 μm ± 1 μm Diámetro recubrimiento primario 245 μm μm del ± 7 Error de concentricidad núcleo/revestimiento ≤ 0,6 μm Error de circularidad del revestimiento Error concentricidad recubrimiento/revestimiento Parámetro Valor nominal Coeficiente de atenuación en λ = 1310 nm Coeficiente de atenuación en λ = 1550 nm Coeficiente de atenuación en λ = 1383 nm Pérdida de Macroflexión (100 vueltas con un diámetro de 60 mm a 1.625 nm) ≤ 12 μm ≤0,36 dB/km ≤0,23 dB/km ≤0 dB/km ≤ 0,1 ps/Sqrt (km) PMD ≤ 1% Tolerancia ≤ 0,1 dB Tabla 3: Parámetros ópticos de la fibra óptica G. 652. Tabla 1: Parámetros geométricos de la fibra óptica G 652-con protección primaria. Colores de las fibras Parámetros mecánicos Las fibras ópticas son recubrirán con una capa de pintura para identificarlos. Esta pintura se Parámetro Valor nominal depositará en la capa primaria y su grosor no superará los μm 6. Se dispondrá, al menos, de Carga de rotura 100 kps i (0,7 G N/m ²) 8 colores diferentes y distinguibles. (Extensión) (1%) Protección secundaria Tabla 2: Parámetros mecánicos de fibra óptica G. 652. El tipo de tubo de protección secundaria será de tipo ahuecado, en el que se dispondrán ocho fibras ópticas. El material del tubo y su acabado deben cumplir los siguientes criterios: Parámetros ópticos Parámetro Diámetro de campo modal a λ = 1310 nm Máxima dispersión entre λ = 1285 nm y λ = 1330 nm Máxima dispersión en λ = 1550 nm Longitud de onda de cero dispersión Pendientes de dispersión nula Valor nominal Tolerancia 9,2 μm ± 0,5 μm 3,8 ps /(nm * km) PS/18,2 (nm * km) 1.324 nm 1300 nm Después el cableado - Grado de elasticidad lo suficientemente alta para permitir los radios mínimos de curvatura de 3 cm. - Alta resistencia a la abrasión. - Reducido coeficiente de fricción. ≤0,093 ps /(² * km) Longitud de onda de corte Antes de conectar - Alto módulo de Young para alargamientos pequeños. para 1.324 nm - Coeficiente térmico de dilatación lineal lo más próximo posible al de la fibra óptica. - Homogeneidad, libre de poros, grietas, golpes y otras imperfecciones. ≤1260 nm - Uniformidad de las dimensiones transversales en toda la longitud del tubo. PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 228 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 - Conservación de las propiedades anteriores frente a cambios térmicos. donde se producen son cambios de la dirección de la rotación de los tubos y varillas deben ser paralelas al eje del elemento central. Para una identificación fácil, se dispondrán tubos de diferentes colores que deberán ser opacos e intensos. Relleno del núcleo Los tubos deben cubrirse con un compuesto hidrófugo para la protección de las fibras. El núcleo del cable se rellenará con cintas o hilos hidrocarbondos de forma que ocupe todos los espacios libres. En ambos casos, se asegurará la estanqueidad longitudinal del cable de Elemento central El elemento central soportará el esfuerzo de tracción sobre el cable durante las fases de fibra óptica y se deberán cumplir las siguientes propiedades: - El cable debe estar seco. tesado y las tensiones mecánicas causadas por variaciones térmicas. También actuará como soporte para las conexiones de los tubos con fibras ópticas y barras. - Compatible con los otros materiales del cable. El material o materiales que forman el elemento central deben cumplir con los siguientes - No-tóxico. criterios: - Fácilmente procesable. - Ser dieléctrico. - Coeficiente de dilatación relativamente bajo. - Alto módulo de Young. - Insignificante efecto expansivo sobre la cobertura que se aplica sobre la base del cable. - Bajo coeficiente de expansión térmica. Cinta envolvente y uniones - Reducido peso por unidad de longitud. Dependiendo del proceso de fabricación, el núcleo del cable se recubrirá con una o más - Flexibilidad que permite el cable adaptar las curvaturas de los tubos. cintas de plástico. Esta cubierta protegerá el núcleo del cable en las etapas posteriores a la fabricación y servirá como una barrera frente a la humedad y agua. Estas cintas se aplicarán Como el cable especificado ha de ser dieléctrico, se utilizarán materiales tipo F.R.P (fibra de longitudinalmente con un solapamiento mayor de 5 mm. vidrio con resinas de poliéster) o similares. El elemento central se podrá usar desnudo o cubierto con polietileno según la configuración del núcleo del cable. En el núcleo o la cinta envolvente se dispondrán una o dos capas de material higroscópico de forma helicoidal en todo el eje del núcleo y con sentido de giro opuestos. Cableado Para facilitar el pelado de la interna cubierta y evitar que los tubos se dañen por el uso de Los tubos vacíos y las barras de relleno es traerán enrollados alrededor del elemento central. El núcleo del cable estará formado por el elemento central, los tubos trenzados y la cubierta, herramientas, se dispondrá longitudinalmente al núcleo un hilo guía que deberá ser capaz de rasgar la cubierta. en el caso existir ésta, cubriendo todos los elementos anteriores. Estructura de la base del cable El tipo de trenzado para utilizar será la S-Z. Los tubos y las barras son helicoidalment en el eje del elemento central, cambiando el sentido de giro cada 6 pasos de hélice. En los puntos PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 229 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 Se dispondrán 6 tubos (independientemente de que el cable sea 8 o 32 fibras) alrededor del El código de identificación de las fibras ópticas en el interior de los tubos será el siguiente: elemento central de la manera descrita en la sección anterior. Número de tubos Cable de fibra óptica Número de fibras por tubo Activos Fibra Color 1 Verde 2 Rojo 3 Azul 4 Amarillo 5 Gris 6 Violeta 7 Marrón 8 Naranja Pasivos 8 4 2 2 16 4 2 4 32 4 2 8 48 6 0 8 Tabla 4: Formación de tubos El número de tubos dependerá del dimensionamiento del cable. En cada uno de los tubos vacíos se dispondrán ocho fibras ópticas, cada una fácilmente diferenciable de las otras por Tabla 6: Código colores de las fibras ópticas su color. Código de color Cubierta del cable El código de identificación de los elementos del núcleo será el siguiente: Sobre el núcleo del cable se aplicarán una serie de capas de diversos materiales para protegerlo de los siguientes agentes: Fibras 8 16 32 48 Tubo de 1 Blanco Blanco Blanco Blanco Tubo de 2 Rojo Rojo Rojo Rojo Tubo de 3 Negro Negro Negro Negro Tubo 4 Azul Azul Azul Azul Tubo de 5 Verde Verde Verde Verde Tubo 6 Negro Negro Negro Negro - Esfuerzos mecánicos, como tracciones y torcer. - Influencias térmicas. - Agentes químicos. - Acción del agua y la humedad. - En algunos casos, protección contra altas temperaturas. En los puntos siguientes se describen todas las cubiertas posibles que pueden formar parte Tabla 5: Colores de tuberías de fibra código de los cables de fibra óptica. Por lo tanto, cada cable suministrado sólo tendrá las cubiertas necesarias según su dimensionamiento y especificación. PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 230 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 Cubierta interna - Nula emisión de halógenos La cubierta interna estará formada por polietileno negro (RAL 9005) de baja densidad y alto Con este objetivo, los materiales de fabricación deben ser siempre termoplásticos conforme peso molecular, tipo I, clase C y categoría 5. También puede estar formada exclusivamente a la normativa en vigor. En particular: por hilos de aramida o estar añadida sobre la cubierta interna. La cubierta interna debe cumplir con las siguientes propiedades: - Baja emisión de humos, tóxicos y corrosivos u opacos según UNE 21147-1, UNE 211472 y UNE 21172-1. - Uniformidad de las dimensiones transversales de la cubierta en todo el cable. Además, las cubiertas deben cumplir con las especificaciones de ensayos establecidas más - Homogeneidad de la cubierta, que no debe presentar poros, rasguños ni ningún defecto. adelante relativas a este tema. - Superficie lisa, de tonalidad uniforme. Marcado de la cubierta externa - Se deberá ajustar perfectamente al elemento de refuerzo. Se grabará a intervalos de 1 metro, en tinta blanca, la inscripción designada por el Director del Proyecto. Capa anti roedores y protección contra golpes directos del cable Estructura y tamaño del cable de fibra óptica Esta protección proporcionará protección frente a roedores y ofrecerá protección a la tracción y frente a movimientos posibles que se pueda sufrir el cable. Los cables se tipificarán según las tablas siguientes: En el caso de cables con esta propiedad, sobre la cubierta interna se dispondrá una capa de acero copolímero corrugado como refuerzo a la tracción, a golpes directos contra el cable y como protección frente a roedores. El elemento de acero deberá cubrir el 100% de la Cable de acero antiroedores con extendido manual o blowing. Estructura superficie de la cubierta interna. Núcleo del cable Cubierta exterior 8 16 32 48 Diámetro del elemento central [mm] 2,5 mm ± 0,1 2,5 mm ± 0,1 2,5 mm ± 0,1 2,5 mm ± 0,1 Diámetro final máximo [mm] 13.6 13.6 13.6 13.6 Peso aproximado [kg/km] 205 205 205 205 La cubierta exterior estará hecha de polietileno negro de alta densidad y bajo peso molecular, tipo III, clase C y categoría 4. Protección ignífuga En el caso de cables ignífugos, la cubierta y las protecciones del cable deben cumplir, además de las características descritas anteriormente, las siguientes: Tabla 7: Dimensiones transversales del cable - Retardante de llama - Baja emisión de humos PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 231 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 Parámetros mecánicos y ambientales Parámetros mecánicos y ambientales Resistencia a la tracción sin alargamiento de las fibras [N] N ≥ 3.000 Radio mínimo de curvatura (D = diámetro exterior del cable): 20xD Temperatura de almacenamiento -40 ° C a + 90 ° C Temperatura de instalación -10 ° C a + 50 ° C Condiciones de suministro Temperatura de funcionamiento -30 ° C a + 70 ° C Se usarán bobinas de madera especiales para cables de fibra óptica. El diámetro del tambor Temperatura de funcionamiento -30 ° C a + 70 ° C Tabla 10: Parámetros mecánicos y ambientales del cable será por lo menos 30 veces el diámetro del cable. Tabla 8: Parámetros mecánicos y ambientales del cable En los laterales de la bobina, se dispondrá de forma clara y visible la siguiente información: Cable de acero ignífugo antiroedores con extendido manual o blowing Estructura - Nombre del fabricante. - La inscripción "cable óptico". Núcleo del cable - La dirección de la rotación de la bobina. 8 16 32 48 Diámetro del elemento central [mm] 2,5 mm ± 0,1 2,5 mm ± 0,1 2,5 mm ± 0,1 2,5 mm ± 0,1 Diámetro final máximo [mm] 14 14 14 14 Peso aproximado [kg/km] 260 260 260 260 - Identificación de la bobina por parte del fabricante. - Identificación de la bobina por parte del comprador. - Tipo y composición del cable. - Longitud. Tabla 9: Dimensiones transversales del cable - Peso bruto del carrete del cable. Parámetros mecánicos y ambientales - Peso neto de la bobina. Resistencia a la tracción sin alargamiento de las fibras [N] N ≥ 3.000 De trituración pero 2.000 N/100 mm Radio mínimo de curvatura (D = diámetro exterior del cable): 20xD Temperatura de almacenamiento -40 ° C a + 90 ° C Temperatura de instalación -10 ° C a + 50 ° C Los rollos de cables de fibra óptica deben almacenarse en lugares apropiados que cumplan con: - Deben estar protegidos frente a la lluvia y la interperie. - Protección frente a golpes o aplastamientos de cables de fibra de otras bobinas. - Temperatura ambiente dentro de los límites de tolerancia de las fibras. PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 232 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 Ensayos Se deberá especificar el índice de refracción y la anchura de pulso empleado en la medida. Si se dan varias pendientes se deberá dejar constancia de ésto, de la misma manera que si El fabricante se requiere en la entrega del cable de adjuntar un certificado conforme la fibra se da la apariencia de puntos singulares. Se analizarán las causas de estos puntos. cumple con las especificaciones técnicas del cable detalladas a continuación. Ensayos sobre fibra óptica B. Longitud de onda de corte A. Atenuación Objeto Objeto El objeto de este ensayo es determinar la longitud de onda por debajo de la cual la fibra El objeto de este ensayo es determinar el coeficiente de atenuación en longitudes de onda de óptica se comporta como una fibra multimodo. 1310 nm, 1550 nm y 1.625 nm (según corresponda). Norma El método de medición utilizado tendrá la precisión suficiente como para obtener información adicional, como la longitud de la fibra en el carrete, la detección y la localización espacial de El ensayo cumplirá con la Recomendación UIT-T G. 650. los defectos en la fibra óptica y el coeficiente de atenuación por tramos. Procedimiento Norma Se seguirá método de test de referencia que se describe en la Recomendación UIT-T G. 650, Se seguirá el método de ensayo establecido por la Recomendación UIT-T G. 650. Los conocido como "técnica de la energía transmitida". La medida se realizará en fibra cableada. resultados de la medición del coeficiente de atenuación deben estar dentro de los rangos establecidos por las recomendaciones G. 652-D para las fibras ópticas monomodo. Utiliza la variación de la potencia transmitida por una longitud de 2 metros de fibra óptica dependiendo de la longitud de onda. Se compara la energía transmitida por la fibra formando Procedimiento bucles de 30 mm de diámetro con la potencia transmitida por la misma fibra óptica más extendida posible. La relación de potencias define como: La Recomendación UIT-T G. 650 proporciona tres técnicas para medición de coeficiente de atenuación: R (λ)= 10 log P recta (λ) P bucle (λ) - Técnica de fibra cortada La longitud de onda de corte se define como la longitud de onda en la que la relación de - Técnica de pérdida de inserción. potencias es 0,1 dB mayor que la relación a longitudes de onda superiores. - Retroesparcimento técnico (OTDR). La técnica elegida por el ensayo será retroesparcimento basada en la dispersión de Rayleigh de la luz inyectada en uno de los extremos de la fibra. C. Diámetro del campo modal Objeto PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 233 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 El objeto de este ensayo es determinar el diámetro de campo modal en la longitud de onda El ensayo seguirá la norma UNE 20-702-92 (o equivalente). de 1310 nm y 1550 nm. El diámetro de campo modal (MFD) representa una medida de la gama transversal de la intensidad de campo electromagnético en un corte transversal. Norma Procedimiento Se enrollará la fibra óptica alrededor de un mandril de 60 mm de diámetro de manera que la fibra no apriete el mandril. El número de vueltas será 100. Se calculará la atenuación El ensayo cumplirá con especificado en la recomendación de ITU-T G. 650. inducida en fibra óptica durante el ensayo. Para fibras monomodo estándar (ITU-T G. 652. D) las medidas serán en 1310 y 1550 nm. Criterios de aceptación Procedimiento El aumento de la atenuación será de menos de 0,1 dB en λ = 1550 nm. La Recomendación UIT-T G. 650 proporciona cuatro métodos de medición para el diámetro de campo modal: - Método de exploración en el campo lejano. - Técnica de abertura variable. - Exploración del campo. E. Dispersión cromática Objeto Dispersión cromática es un hecho provocado por las diferentes velocidades de propagación de las diferentes de las longitudes de onda que forman un pulso de luz, El efecto que provoca es la limitación de la amplitud de banda que puede transmitir a la fibra. - Diferencia de retrodispersió bidireccional. Norma El método a utilizar será el de variable de apertura. El extremo de inyección de la fibra deberá alinearse con el eje de inyección, y el extremo de salida de la fibra se alineará con el dispositivo de salida apropiado. Se medirá la potencia transmitida por cada abertura El método de ensayo seguirá lo establecido por la Recomendación UIT-T G. 650. Procedimiento determinándose la función de transmisión de apertura complementaria, del que se deriva el diámetro del campo modal. La Recomendación UIT-T G. 650 ofrece tres técnicas de medición de la dispersión cromática, considerándose válidos cualquiera de ellos: D. Curvatura Objeto El objeto de este ensayo es establecer la variación de la atenuación cuando fibra óptica se dispone en bucles de radio determinado. - Técnica de cambio de fase. - Técnica de interferometría. - Técnica de retraso de los pulsos. Criterios de aceptación Norma PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 234 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 Los resultados deben ajustarse a los parámetros indicados en la tabla siguiente: - Diámetro exterior del neumático. En el caso de diámetros y espesores, habrá 8 medidas de los parámetros especificados Tipo de fibra Estándar (ITU-T G. 652). Parámetro Términos y condiciones Dispersión cromática anteriormente para las dos muestras de cable. Estas medidas estarán desplazadas entre sí 1.285 nm ≤ λ ≤ 1.269 nm | De | ps < 3.8 /(nm * Km) 45 grados. Se realiza la media aritmética de cada uno de los parámetros indicadados con el Coeficiente de dispersión cromática ελ = 1550 nm ≤ PS/18,2 (nm * Km) Longitud de onda de cero dispersión Nula pendiente de dispersión 1310 ± 10 nm fin de obtener un valor para el criterio de aceptación. La desviación típica da una idea de la uniformidad de los parámetros medidos. Criterios de aceptación ≤ 0,093 ps / (2* Km) Tabla 11: Criterios para la aceptación de la prueba de dispersión cromática. La bobina de alambre se aceptará si la media aritmética de las mediciones de cada uno de los parámetros que se presentan no es menor que el 85% del valor especificado por cada cable de fibra óptica. F. Dimensiones 923.3 CONDICIONES DE EJECUCIÓN Y ACEPTACIÓN. Objeto El objeto de este ensayo es verificar que las dimensiones de los diferentes elementos del cable cumplen con las presentes especificaciones del cable de fibra óptica. 923.3.1 Concepto El presente procedimiento de construcción describe las operaciones necesarias para la Norma instalación de cable de fibra óptica en conductos de canalizaciones subterráneas. Los resultados de estos ensayos deben cumplir con las especificaciones aplicables a los La lista no exhaustiva de operaciones necesarias para la correcta ejecución de la unidad cables de fibra óptica. comprende: Procedimiento - Recepción, transporte y disposición de todos los materiales. Se medirán los siguientes parámetros sobre dos muestras diferentes de cable: - El trabajo de limpieza y mandrilado de los tubos - Diámetro interior y exterior de los tubos. - Instalación previa de los hilos guía. - Diámetro del elemento central de soporte. - Extendido de los cables conjuntamente con las guías, que se dejarán para posibles futuros tendidos. - Espesor de la cubierta de polietileno. - Sellado de los conductos en sus extremos una vez instalados los cables. - Espesor de fibra de vidrio. - Espesor de la cubierta exterior de polietileno. PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 235 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 923.3.2 Maquinaria especial Se tomarán todas las medidas de seguridad necesarias para proteger el cable, para que durante el proceso de transporte no reciba golpes o rascados que pueden dañarlo. Según el tipo de instalación a ejecutar en cada caso, será necesaria la siguiente maquinaria En general, el transporte, la carga y la descarga de las bobinas de cable se hará con camión especial: grúa equipado con el equipo necesario. En todos los casos: Cuando se deba trasladar la bobina rodando, se amarrarán los extremos del cable de - Eje giratorio - Pistola de hinchado con control de presión (válvula de seguridad con señal acústica y manera que éstos queden asegurados. El estado del cable debe ser revisado tras el proceso de transporte. capacidad de inflado para una presión de 3,0 – 0,2 bares) Replanteo - Botella de aire comprimido o compresor - Inspección visual: antes de iniciar cualquier operación, es necesario, comprobar el Maquinaria el extendido con cabrestante - Cabrestante automático con control de tensión y parada automática. - Cabrestante autónomo. estado de la zona en que se ejecutarán las obras, así como la terminación de los trabajos de obra civil previos. - Operaciones de adecuación: También como operaciones previas, se deberá extraer el agua de los tubos y las arquetas, comprobar la no existencia de gases dentro de estos, Maquinaria específica para realización del "Blowing": - Compresores con presión de trabajo mínima de 8 bares, máxima de 12 bares y caudal mínimo de 10 m³/seg. Esta lista de maquinaria no descarta cualquiera otra que pueda ser necesaria para la correcta ejecución de la unidad. 923.3.3 Ejecución Recepción de materiales Debe comprobarse el estado del cable antes de la recepción, con el fin de detectar posibles daños en el mismo antes de su puesta en obra. Cualquier cable defectuoso en en malas condiciones debe ser rechazado. Transporte que la guía está instalada correctamente en los tubos y que éstos se encuentran en perfecto estado de limpieza. Si durante el proceso de instalación se producen daños desperfectos en la zona, causados directamente o indirectamente por la instalación, deberán ser comunicados inmediatamente a la D.O. En cualquier caso, la reparación de los daños correrá a cargo del instalador, que tendrá que dar respuesta inmediata a las reclamaciones presentadas. La verificación de la longitud del cable requerido para el extendido se realizará antes de comenzar con el cableado, ya que no se permiten empalmes no previstos, sin el permiso expreso de la D.O. Condiciones de instalación Las propiedades de los diferentes tipos de cable a utilizar en las instalaciones pueden verse afectadas si son sometidos a esfuerzos de tensión constante o superior a los permitidos o si son sometidos a un radio de curvatura demasiado pequeño. PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 236 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 Los requisitos específicos de instalación de los diferentes tipos de cable están dirigidos a Se instalarán el número de cables por conducto que indiquen los planos del proyecto. evitar la alteración de sus características, bien por esfuerzos radiales motivados por el efecto pinza de los de tracción, bien por sobrepasar las tensiones de tracción longitudinal admisibles. Durante la operación de tesado, el cable no deberá estar sometido en ningún momento a un radio de curvatura menor que su radio dinámico de curvatura. Cuando los cables se fijan en Salvo indicación en contrario, la distribución genérica de los cables en la canalización será como sigue: - En la parte inferior se instalarán los cables de fibra óptica. - En la parte superior quedarán los conductos libres o de reserva. las arquetas después de su extendido (sin esfuerzo de tracción), no deberán estar sometidos a un radio inferior al radio de curvatura estático. Obturación del conducto Durante el proceso de tracción, se dispondrán en ambos extremos medidores de tensión a la Durante la fase de construcción de la obra civil, los conductos se deberán sellar con tapones. que se someterá el cable, dotados de sistema de parada automática cuando se excedan los En los conductos no ocupados (conductos vacíos) se deberán instalar igualmente las tapas. límites de máxima tracción admitida para cada uno de los cables. La bobina se colocará junto a la arqueta, suspendida sobre gatos o mediante grúa, Los conductos ocupados, tras el proceso de instalación de los cables, se obturaran mediante obturadores mecánicos o inflables. permitiendo que ésta gire libremente, dsaliendo el cable por su parte superior. 923.4 MEDICIÓN Y ABONO Los operarios situados en los puntos de tendido y lubricación, así como el operario responsable de la bobina deberán estar interconectados permanentemente mediante Los abonos se realizarán a los precios establecidos en el Cuadro de Precios Nº 1 para las radioteléfonos. siguientes unidades de obra: Se usarán guías para el cable en ambos extremos de la tubería, para que su desplazamiento CÓDIGO 922.001N m Canalización de cuatro tubos para cables. CÓDIGO 922.002N Ud Arqueta de conexión eléctrica, prefabricada de hormigón, sin por el interior de éstos esté controlado. Las reservas de cable se sujetarán a las paredes de las arquetas, por medio de "soportes fondo, registrable, de 70x70x70 cm de medidas interiores, con para cables en arquetas" situados por lo menos 30 cm sobre la base del drenaje. paredes rebajadas para la entrada de tubos, capaz de soportar una carga de 400 kN, con marco de chapa galvanizada y tapa El recorrido de los cables a través de las arquetas discurrirá de forma ordenada, grapada a de hormigón armado aligerado, de 69,5x68,5 cm, para arqueta las paredes de las arquetas. de conexión eléctrica, capaz de soportar una carga de 125 kN. Incluso excavación mecánica y relleno del trasdós con material Arquetas y conductos existentes de La sección de las tuberías subterráneas, salvo casos especiales, estará formada por tubos la excavación, conexiones de tubos y remates. Completamente terminada. corrugados flexibles de 110 mm de diámetro, de polietileno de alta densidad y provistos de guía, que es donde se amarrarán los cables de tesado. CÓDIGO 922.003N m Suministro e instalación de cable de 8 F.O. multimodo, 62,5 / 125 micrómetros, con armadura de acero antirroedores, cubierta PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 237 Proyecto de Trazado y Construcción Nueva Carretera. Autovía de Acceso al Puerto de El Musel Tramo: Enlace de Lloreda (Gijón)–Enlace de El Empalme (Carreño) Duplicación de Calzada AS-19. Asturias Clave: 41-O-5470 interior y exterior ignifuga y libre de halógenos, con emisión de En la memoria, planos y pliego del estudio de seguridad y salud se incluyen y detallan los humos y opacidad reducida, según UNE-21123, C2 según NFC sistemas, equipos, protecciones y procedimientos de carácter preventivo para la correcta 32-070, en canalización existente, incluido pp de guía, ejecución de la obra, sean o no de abono con cargo al Estudio de Seguridad y Salud. mandriles y empalmes.. Dichas medidas incluyen, como mínimo, los equipos de protección individual necesarios para ARTICULO 924 SEGURIDAD Y SALUD la ejecución de cada unidad de obra. De esta forma, el coste de dichos equipos, o la parte proporcional correspondiente, es repercutido en la unidad presupuestaria que exige su 924.1 DEFINICIONES Serán de aplicación las prescripciones técnicas del Pliego del Estudio de Seguridad y Salud que se recogen el Estudio específico incluido en el proyecto. utilización como un coste más de la misma. No se abonan con cargo al estudio costes relacionados con el cumplimiento de las obligaciones legales del empresario de carácter general (formación mínima de los trabajadores y de los miembros de la organización preventiva, reconocimientos médicos En este sentido los puntos principales contenidos en el mencionado estudio son los ordinarios o con los técnicos del servicio de prevención del empresario así como las siguientes: reuniones a celebrar para coordinar su acción preventiva en la obra con el resto de empresarios). • Prescripciones técnicas de los equipos de trabajo, sistemas de protección y máquinas Tampoco deben imputarse con cargo al presupuesto del estudio los medios y dispositivos • Prescripciones técnicas de las instalaciones sanitarias comunes y servicios de higiene y bienestar legalmente exigidos por normas de carácter técnico (señalización provisional de obra y medios auxiliares necesarios para la ejecución de las obras). • Criterios de medición, abono e imputación de costes preventivos. • Otras obligaciones relacionadas con el control estadístico de la accidentalidad, partes de Oviedo, Agosto del 2015 accidentes y protocolo de actuación en caso de accidentes. 924.2 MEDICIÓN Y ABONO La medición de los elementos de protección colectiva se realizarán de acuerdo con los precios del Cuadro de Precios nº1 del estudio de seguridad y salud El promotor abonará al contratista las partidas incluidas en el presupuesto del Plan de Seguridad y Salud. En el Libro de Incidencias se reflejará el incumplimiento, si se produce, por parte del Contratista de las medidas de seguridad contenidas en el Plan de Seguridad y Salud, no procediéndose a su abono. PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES_ 238
