PO r CO n OCE r

PRUEBA
AVENTURA
P O R
C O N O C E R
Motor
DOHC, 4 válvulas
Distribución
72 x 49 mm
Diám. x carrera
199.5 cc
Cilindrada
23.17 HP a 9,750 rpm
Par máx. dec.
18.3 Nm a 8,000 rpm
Carburador
Multidisco en aceite/cable
6 relaciones
Cambio
Cadena
Transmisión sec.
Chasis
Basculante
Doble viga, aluminio
Doble Brazo, aluminio
ND
Geometría
Suspensión del.
Horquilla convencional
Diámetro barras
34 mm
Recorrido
120 mm
Monoamortuguador
Recorrido
Reglajes
Freno delantero
Pinzas
Freno trasero
Pinza
ND
ND
Disco 230 mm
ND
100/80-17
Rueda tras. Rin
130/70-17
1,363 mm
Altura asiento
807 mm
Precio
1. El velocímetro es
igual al de la NS, pero
el foco amarillo indica
cuando las revoluciones
ya están muy arriba.
2. AS quiere decir
Adventure Sport, es decir
que esta moto tiene un
toque del segmento Trail.
3. Los frenos siempre
han sido de muy buena
calidad de la marca
BYBRE, con discos
en ambas ruedas.
4. Los faros traseros
y todo el colín en
general conservan
el estilo de la NS.
El motor con el que cuenta esta aventurera es el
ya bien conocido de 200 cc de la marca india enfriado
por agua, con una increíble tecnología en la cabeza de
tres bujías que trabajan conjuntamente para tener un
mejor desempeño y aprovechar al máximo la potencia
de la máquina. El sistema de alimentación se trata de
una inyección electrónica que, al igual que el motor, es
un factor que hace que el funcionamiento de la unidad
sea de muy alto desempeño.
Manejándola
13 litros
Dist. entre ejes
Peso
2
Disco280 mm
Rueda del. Rin
Cap. depósito
MOTOCICLISMOPANAMERICANO
110 mm
A pesar de ser una 2 ruedas para ciudad, lleva el
estilo de una trail de carretera. Hay varios factores
que aunque sea una moto de baja cilindrada y urbana
la orientan al segmento trail. Comenzamos por la
altura en general de la moto, es un modelo con una
altura superior a una urbana común, la posición del
manubrio te brinda una postura completamente recta
que es la ideal para viajes largos, ya que evita la fatiga
en la espalda. Asimismo, la mica larga que lleva al
frente es un útil componente en carretera para evitar
que cualquier cosa impacte en el casco del piloto. El
medio carenado con el que cuenta es el que le acaba
de dar el toque de trail, e incluso la hace ver como si
fuera una moto de mayor cilindrada. La parte trasera es
como la de una 200 NS, desde el tanque hasta el colín.
Un viejo conocido
ND
Reglajes
Suspensión tras.
1
ND
Pot. máx. dec.
Embrague/Mando
Bajaj estÁ ampliando su mercado y año con año crece de manera
acelerada, este año vimos la presentación de dos modelos nuevos que se
derivan de su muy querida Pulsar 200 NS.
Adventure Sport
1cil. 4T, refrigeración líquida
Alimentación
Pulsar 200 AS
racias a los buenos resultados de la marca con dicha
moto, ahora se quiere ampliar la gama de los motores
200. En la edición pasada probamos la Pulsar 200 RS,
que es la versión deportiva, pero ahora hicimos lo
propio con la hermana de carretera, la Pulsar 200 AS
( Adventure Sport).
Bajaj
Pulsar AS 200
Compresión
48
g
Urbana
145 kg
39,999 pesos
3
El manejo cambia claramente, se siente muy
hábil y alta, a pesar de solo tener algunos milímetros
más que sus hermanas. Como ya mencionamos, la
posición es sumamente cómoda ya que te permite ir
muy derecho y con los brazos en una posición natural,
el manubrio se encuentra bastante alto, esto aparte
de ser beneficioso para la postura, es bastante útil en
el tránsito. Y es que muchas veces los espejos de los
coches quedan justo a la altura del manubrio, pero
ahora al quedar éste arriba se facilitan las maniobras
en las horas pico. Los frenos en las dos ruedas son un
componente muy bueno en esta gama, ya que da una
frenada efectiva y rápida.
Bajaj se conoce hoy en día mucho en México y cada
vez las motos han ido ganando un prestigio en varios
países por su buen armado, componentes resistentes
y efectivos, bajos costos de mantenimiento y de unidades. La Pulsar 200 AS está a un buen precio para
una moto tan completa, el costo es de 39,999 pesos.
Actualmente no tiene alguna que le compita, ya que
es un modelo bastante innovador y se ve que tendrá
gran éxito en el mercado.
Aldo Rovirosa
Fotos: Carlos Quevedo
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