Puertos

Puertos
LINKS PUERTOS DE CARGA EN EL MUNDO
http://www.hal-pc.org/~nugent/port.html
PUERTO DE MELBOURNE
El puerto de Melbourne, es el más grande de Australia; en cuanto al uso de
contenedores y carga general. Maneja el 39% del comercio en contenedores de la
nación.
http://www.portofmelbourne.com/business/aboutport/
PUERTO DE LAEM CHABANG, TAILANDIA
LCIT, es una Terminal proveedora de servicios en Tailandia, con un moderno
estado de arte y con la aplicación de altas tecnologías, con el objetivo de
suministrar los más altos niveles de servicio en Laem Chabang.
http://www.lcit.com/
PUERTO DE BANGKOK, TAILANDIA
Está localizado en el costado derecho del Río Chao Phraya entre, km.+26.5 and
km.+28.5 del Distrito de Klongtoey, Bangkok. Este se conecta con los sistemas de
vías y ferrocarriles, lo cual ayuda al transporte entre el puerto y las zonas
económicas internas.
http://www.bkp.port.co.th/ie/en/
PUERTO DE SATTAHIP, TAILANDIA
El puerto de Sattahip está ubicado en la coste este del golfo de Tailandia,
alrededor de 184 km.
http://scp.yod.net/facility.html
PUERTO DE SRIRACHA, TAILANDIA
El Puerto de Sriracha, es el primer puerto privado más grande deTailandia, es una
terminal profunda de agua diseñada principalmente para manejar toda clase de
cargas inclusive contenedores. Es estratégico, localizado en el centro del litoral
Oriental de la región del desarrollo de Costa, natural refugiado por la Isla de Si
Chang directamente al Oeste. Sriracha se sitúa idealmente para la comodidad del
acceso a muchas de las zonas industriales nuevas ahora en operación, y en
construcción en Tailandia. Es también fácil de alcanzar Bangkok por el transporte
de tierra y mar.
http://www.srirachaport.com/
PUERTO DE PUSAN, KOREA DEL SUR
http://www.pect.co.kr/
PUERTO DE YOKKAICHI, JAPÓN
El Puerto de Yokkaichi, se abrió en agosto de 1899, era próspero en la
importación de lana y algodón crudos, debido a este auge, se designó como un
puerto especialmente importante para el comercio exterior en 1952. Éste
ha
estado jugando un papel esencial como un puerto internacional mayor, que
comercia en Japón Central y una base del suministro de energía.
http://www.yokkaichi-port.or.jp/index_e.html
PUERTO DE YOKOSUKA, JP.
El Puerto de Yokosuka se localiza en la entrada a la Bahía de Tokio como la
puerta marina al Área Metropolitana de Tokio. Eso es porque, si usted descarga su
carga en el Puerto de Yokosuka, sólo tarda una hora por vía terrestre para llegar a
Tokio, ofreciendo una ventaja del servicio más rápido que viajando aún más al
norte por el barco en la Bahía congestionada de Tokio.
http://www.city.yokosuka.kanagawa.jp/e/port_e.htm
PUERTO DE SENDAI, JP.
El Puerto de Sendai se localiza adyacente a la ciudad de Sendai con una
población de 1 millón de habitantes, el centro económico, político y cultural de la
región de Tohoku. De ahí, juega un papel mayor como la base para la distribución
de bienes en el área. El Puerto de Sendai sirve la ruta regular de barcos de
contenedor, siguiendo los Puertos de Tokio y Yokohama, y de otras rutas
regulares para el contenedor extranjero tal como norteamérica y Asia del sudeste.
Ligando el Puerto de Sendai con Puertos mayores de contenedor por todo el
mundo, ellos pueden suministrar el servicio de mundo para el envío de
contenedores. Lo cual facilita el embarque directo de bienes de la región de
Tohoku a puertos extranjeros con costos de transporte lo más bajos posible.
http://www.sendaicci.or.jp/minato/english/main.htm
PUERTO DE KAWASAKI, JP.
Situado en el centro de la Zona Industrial de Keihin, el Puerto de Kawasaki ha
tomado ventaja del crecimiento de la economía japonesa para desarrollarse como
un Puerto industrial.
El Puerto de Kawasaki proporciona las facilidades industriales sobresalientes del
Puerto al esforzarse a facilidades de puerto proveedor comercial de bienes que
son esenciales a los ciudadanos de Kawasaki. Para lograr esto, Higashi
Ohgishima la Isla Civil del Puerto se creó. Para permitir el crecimiento adicional
como un puerto internacional que comercia, aumentando los números de
terminales de contenedores construídos. La primera construcción de la litera de la
fase se completó en abril de 1996. La terminal del contenedor del Puerto de
Kawasaki tiene un sistema completamente automático de manejo de carga,
proporcionando la administración eficiente.
http://www.city.kawasaki.jp/english/minato_e.htm
PUERTO DE SINGAPUR
En promedio, Singapur atrae unas 140.000 naves anualmente.
El manejo además eficiente de la carga, el petróleo que refina, la construcción
naval y la reparación de barcos, el puerto de Singapur se distingue por su gran
variedad de servicios marinos inclusive pilotaje, el remolque, los servicios pesados
de ascensor, apoyo cercano a la costa, el trabajo de objetos salvados, el
suministro de agua dulce, el cambio de la tripulación, los suministros del barco y la
disposición de gachas, entre otros.
http://www.mpa.gov.sg/
PUERTO DE DA NANG, VIETNAM
En 1994, el puerto de DaNang firmó un acuerdo para la cooperación con el Puerto
de Kawasaki en Japón. Anualmente, los dos puertos a menudo cambian a
expertos para propósitos de estudio. La relación se ha reforzado y ha sido
desarrollada cada vez mas El puerto ha establecido también la relación buena con
países vecinos, inclusive Laos y Tailandia por delegaciones y empresarios para
ensanchar el interior del puerto.
El puerto es un miembro de la Asociación vietnamita de puertos (VPA) y tiene las
relaciones con los países regionales por la Asociación asiática de Puertos (APA).
El Puerto de Da Nang siempre da la bienvenida la cooperación con organizaciones
extranjeras y domésticas en el espíritu del beneficio mutuo.
http://www.danangportvn.com/
PUERTO DE SAIGON, VIETNAM
El puerto de Saigon se estableció el 22 de febrero de 1860 bajo el tiempo francés
de la colonia con el nombre de Saigon el Puerto Comercial. El puerto se localiza
principalmente por el río de Saigon, 45 millas náuticas (83 km) del mar con el área
total de 3, 860,000 M2 e incluye 4 áreas: área de Ham Nghi, Nha Rong, Khanh
Hoi, Fish-market.
http://www.csg.com.vn/index.jsp
PUERTO DE POHANG, KOREA
El Puerto de Pohang, localizado en la costa del sudeste de la Península coreana,
es un puerto natural fino bien protegido del mar abierto. Manejo más de 33
millones de toneladas al año de productos en su mayor parte materiales de
mineral e hierro y acero, ha contribuido mucho al desarrollo constante de la
economía de la nación como la puerta principal a la provincia del Kyungsangbukdo.
http://www.taebaek.co.kr/Sea%20Port_Pohang.htm
PUERTO DE BRISBANE, AUSTRALIA
Brisbane es la capital del estado de Queensland, el segundo más grande de los
estados y territorios de Australia. El Puerto de Brisbane es el puerto más grande
de cargamento mixto de Queensland, y el puerto rápidamente creciente de
contenedor de Australia.
Manejado por La Corporación del Puerto de Brisbane, el complejo principal del
puerto se localiza en la boca del Río de Brisbane, y es el único que construyó un
propósito, la capacidad-ciudad, y la complejidad del puerto intermodal en Australia.
http://www.portbris.com.au/
PUERTO DE BROOME, AUSTRALIA
Puerto de la costa noroeste de Australia Occidental, ubicado unos 1.650 km al
norte y ligeramente al oriente de Perth. Fue fundado en 1883 como puerto.
Aproximadamente por ese tiempo se descubrieron criaderos de perlas frente a la
costa, que alguna vez aportaron el 80% de la producción mundial de madreperla.
La producción de madreperla y de perlas cultivadas todavía constituyen la
principal industria de Broome. En la parte baja de los peñascos de arenisca
circundantes, aún pueden verse huellas fosilizadas de dinosaurios. Su población
es de 3.600 habitantes.
PUERTO DE BUNBURY, AUSTRALIA
Bunbury es la segunda ciudad más grande en Australia Occidental y es el centro
para el Sur, la región Occidental como un valor industrial, el turismo y la base
comercial. Es 182 kilómetros (aproximadamente dos horas en coche o el tren) el
sur de Perth, la capital del Estado, de donde hay las conexiones a destino
internacionales y domésticos. El pueblo se declaró en 1836 y ahora tiene a una
población de alrededor de 30.000 dentro de la Ciudad de Bunbury y 50.000 dentro
del Área más grande de Bunbury.
http://www.byport.com.au/
PUERTO DE DARWIN, AUSTRALIA
Darwin, la capital del Territorio Septentrional de Australia se posiciona para jugar
un papel esencial en el crecimiento industrial futuro de la nación y en la expansión
progresiva de la región australasiana entera.
Darwin fue mucho tiempo el puerto preeminente de Australia para la exportación
de ganado vivo y ahora llega a ser la base primaria del servicio y el suministro de
la región; cercano a la costa y tierra adentro, en cuanto a proyectos de petróleo y
gas.
http://www.nt.gov.au/dpa/
PUERTO DE TIANJING, CHINA
La zona de libre comercio del Puerto de Tianjin es la zona franca más grande en
China septentrional así como el único libre cambio declarado en China
septentrional y China del noroeste. La Zona Industrial del Aeropuerto de Tianjin y
la Zona Internacional de logística del Aeropuerto de Tianjin son las áreas más
extensas del Puerto de Tianjin. Las tres áreas, todas pertenecen al Área Nueva de
Tianjin Binhai, frente al noreste de Asia y conectando con 13 provincias y
Municipios.
Cerca de 4000 empresas de más de 100 países y regiones, 27 provincias, los
municipios y las regiones autónomas, 47 en propiedad del Estado, las compañías
grandes de la escala han invertido en el Puerto de Tianjin FTZ, Zona Industrial del
Aeropuerto de Tianin y Aeropuerto de Tianjin la Zona Internacional de Logística,
inclusive más de 40 corporaciones Trans-Nacionales de Fortuna 500.
http://www.tjftz.gov.cn/en/
PUERTO DE BELAWAN, INDONESIA
El Area del puerto de Belawan (Indonesia)
Medan, la capital de la provincia del norte de Sumatra., NE Sumatra, Indonesia, en
el Río de Deli, C. 15 m (25 km) de su boca, donde el puerto de ciudad (Belawan)
está situado. La ciudad más grande en Sumatra y el cuarto puerto más grande en
Indonesia, Medan es el marketing, la propaganda, y el centro del transporte de un
área agrícola rica que contiene gran tabaco, el caucho, y propiedades de petróleo
de palma. El café y el té se crecen también en la vecindad. Las industrias incluyen
la producción de maquinaria y mosaico, y de la asamblea de automóvil. Medan, la
puerta a la región hermosa del Lago Toba, es un centro de turista, con un
aeropuerto internacional; las atracciones incluyen la Gran Mezquita (el más grande
en Sumatra) y el Palacio del Sultán de Deli.
Más del 30% de los niveles de región de Indonesia, exporta bienes, haciendo un
tarea esencial en el desarrollo de la economía. El tabaco, el petróleo de palma, el
té y el caucho se producen en cantidades grandes, especialmente alrededor de
Medan en el norte de la provincia.
http://home.houston.rr.com/nugent/belawan.html
PUERTO DE HONG KONG
Hong-Kong, conocido como el puerto fragante, ha sido un centro comercial para
China Meridional durante muchos años. Talentoso con un puerto de agua
profunda magnífico que ofrece un refugio para barcos muy cerca de la Región de
Delta de Perla, Hong-Kong ha desarrollado gradualmente con el paso de los años
un puerto de talla mundial de contenedores.
Hong-Kong ha sido un puerto de contenedores para más de tres décadas. Fuera
de los pasados 13 años desde que en 1992, Hong-Kong ha sido el puerto más
ocupado de contenedores del mundo durante 12 años.
El puerto es el factor clave en la prosperidad y el crecimiento económico de HongKong, manejando cerca del 80 por ciento del rendimiento total de carga de HongKong. El puerto del contenedor es esencial, no sólo para Hong-Kong, pero
también para China Meridional; una de las áreas rápidamente industrializada en el
mundo, como uno 78 por ciento del tráfico de contenedor manejado en Hong-Kong
que es relacionado con China Meridional. El puerto de Hong-Kong es también un
puerto mayor de eje en la cadena de suministro global y es servido por unas 80
líneas internacionales del envío con sobre 450 servicios de trasatlántico de
contenedor por la semana a sobre 500 destino mundiales.
http://www.pdc.gov.hk/eng/home/
PUERTO DE KOBE, JP.
El Puerto de Kobe es visitado regularmente por naves que enrollan las rutas de l
trasatlántico que conecta Kobe con acerca de 500 puertos en más de 130 países y
regiones, inclusive Norteamérica, Europa, Iberoamérica, Oceanía, Asia y China del
sudeste. Los portadores mayores del mundo proporcionan las conexiones directas
entre el Puerto de Kobe y los demás puertos alrededor del guante, proporcionando
los cortos tiempos de pedidos entre Japón y los puertos de mundo. El uso del
Puerto de Kobe, que sitúa entre el mundo como uno de los puertos delanteros en
el número de rutas de trasatlántico, y la frecuencia de navegaciones, le asegura
servicios eficientes y sin problemas de exportación e importación desde y hacia
cualquier lugar en el mundo.
http://www.city.kobe.jp/cityoffice/39/port/index_e.htm
PUERTO DE SYDNEY, AUSTRALIA
La Corporación de Puertos de Sydney fue establecida en 1995 después de una
serie de reformas a los Servicios Marítimos, éste apuntó a traer el foco, la
competencia del puerto y la receptividad de cliente comercial más grande a la
administración del envío internacional.
El puerto de Sydney tiene una ventaja mayor de la infraestructura que maneja
alrededor de $50 mil millones de valores de doméstico y el comercio internacional
y 24,9 millones de toneladas de carga incluyendo sobre unos millones de
contenedores durante el ejercicio económico 2003/2004.
http://www.sydneyports.com.au/home.asp
PUERTOS DE THILAWA, MYANMAR
Myanmar es rico en recursos y cultura. Las reformas de gobierno, que se
introdujeron desde que 1988, han transformado rápidamente la vista económica
de la nación de casi 53,22 millones de personas, espoleando las inversiones de
capital extranjeras a alturas nuevas. En 1997, Myanmar se aceptó en la
comunidad de ASEAN, reforzando su potencial para inversionistas. A finales de
2003, inversionistas extranjeros han vertido US$7.5 miles de millones en
proyectos diversos de desarrollo, mientras las exportaciones aumentadas de
productos y madera agrícola, combinado con la demanda fuerte para materias de
construcción, el equipo de planta y bienes de consumo, han contribuido al
crecimiento fenomenal en el comercio internacional.
http://www.hph.com.hk/business/ports/asia/myanmar.htm
PUERTO DE BEN NGHE, VIETNAM
El puerto de Ben Nghe se establece oficialmente el 20 de mayo de 1987 como una
empresa en propiedad del Estado bajo el Transporte de SaiGon, la Corporación
Mecánica. Conforme a a la Decisión no 6685/QD UBND del Comité de Personas
de la Ciudad de la Ji de Ho Minh, el Puerto de Ben Nghe fue cambiado al Puerto
de Ben Nghe la Compañía Limitada que opera de la siguiente manera:
La Junta directiva.
Directores gerentes de Director gerente y Diputado.
Los Otros el departamento profesional.
Es uno de los puertos marítimos más grandes en Vietnam, también un miembro de
la Asociación de Puertos marítimos de Vietnam y la Asociación asiática de Puertos
(APA).
http://www.benngheport.com/index.asp