Medios de manutención y sistemas de almacenaje

MEDIOS DE MANUTENCIÓN Y SISTEMAS DE ALMACENAJE
1º Ciclo Gestión del Transporte
28 de Noviembre del 2008
ÃNDICE
1.− Los medios de manutención 3
1.1. Introducción a los medios de manutención 3
1.2. Actividades de los medios de manutención 4
1.3. VehÃ-culos de transporte manual 5
1.4. Medios de manutención mecánicos 8
1.5. Aparatos de transporte continuo 12
1.6. Elevadores de cargas pesadas 12
1.7. Transporte neumático 13
1.8. Otros sistemas 13
2. Sistemas de almacenaje 14
2.1. Introducción 14
2.2. Bloques apilados 14
2.3. Convencional 15
2.4. Drive−in o compacto 16
2.5. Dinámico 17
2.6. Móvil 17
1. LOS MEDIOS DE MANUTENCIÓN
1.1. INTRODUCCIÓN A LOS MEDIOS DE MANUTENCIÓN
Este trabajo trata sobre el amplio y maravilloso mundo de los medios de manutención y sistemas de
almacenaje en un almacén.
Como introducción, cabe decir que para que un almacén trabaje y produzca eficazmente se necesitan unos
medios de manutención para el traslado de las mercancÃ-as internamente por el almacén, asÃ- pues,
podemos definir como medios de manutención el conjunto de medios técnicos, instrumentos y
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dispositivos que hacen posible la manipulación y traslado de la mercancÃ-a en el almacén.
También se ha de decir que la variedad de medios mecánicos que podemos encontrarnos en un almacén
variará en función de su tamaño, de la automatización, etcétera. Por ejemplo, en un almacén muy
pequeño como es una pequeña cadena de supermercados utilizará únicamente transpaletas manuales en
sus establecimientos, mientras que un centro distribución en que el volumen de movimiento es muchÃ-simo
mayor se utilizarán otros medios de manutención como son carretillas retráctiles (carretillas para utilizar
en pasillos estrechos para aprovechar al máximo el espacio disponible), o carretillas contrapesadas de gran
capacidad nominal.
En este mundo de los medios de manutención, podemos dividir dos grandes grupos: los vehÃ-culos de
transporte manual (transpaletas, etcétera) y vehÃ-culos mecánicos (carretillas contrapesadas etcétera),
las cuales explicaré más adelante.
1.2. ACTIVIDADES DE LOS MEDIOS DE MANUTENCIÓN
Como hemos dicho anteriormente, los medios de manutención es el conjunto de medios técnicos,
instrumentos y dispositivos que hacen posible la manipulación y traslado de la mercancÃ-a en el almacén.
Los medios de manutención tienen tres actividades principales. Son las siguientes:
• La Descarga de la mercancÃ-a: Mediante los medios de manutención se descarga la mercancÃ-a
según sus caracterÃ-sticas (si son bobinas las carretillas llevaran, por ejemplo, pinzas para
transportarlas, etcétera) La mercancÃ-a recibe un tratamiento aunque sus operaciones sean simples:
revisión de estado, (calidad de la mercancÃ-a, embalaje, etcétera) comprobación de cantidades
recibidas (contrastar lo reflejado en el albarán con lo recepcionado fÃ-sicamente) y la clasificación
y codificación de artÃ-culos (clasificar las mercancÃ-as según sean peligrosas o no, etcétera y el
etiquetado interno de los productos[códigos de barras...])
•
La carga de la mercancÃ-a: Se carga la mercancÃ-a en el camión correspondiente con carretilas
contrapesadas y con los adaptadores correspondientes en función de la naturaleza de la mercancÃ-a.
Es el proceso inverso a la descarga, asÃ- pues se contrasta la unidad de expedición y el pedido;
posteriormente se procede al acondicionamiento del transporte y, por último, se codifican las
unidades de expedición.
• Movimientos internos: Comprende los movimientos que se producen entre la carga y la descarga:
primero desde el punto de descarga a las estanterÃ-as y, posteriormente al muelle de salida o a la zona
de expedición de pedidos.
• Preparación de pedidos: Es la recogida de las mercancÃ-as que especifican los pedidos en las
zonas del almacén donde están ubicadas las mismas.
1.3. VEHÃCULOS DE TRANSPORTE MANUAL
Los vehÃ-culos de transporte manual son aquellos medios mecánicos que necesitan de la fuerza del hombre
o mujer para poder efectuar movimientos. En este grupo están las transpaletas y las apiladoras. Veamos en
que se basan cada uno de estos vehÃ-culos.
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1.3.1. Transpaletas
Es el medio manual de mayor implantación en los almacenes y establecimientos comerciales, ya que
permiten de una manera muy sencilla el movimiento de paletas y plataformas.
Funcionan de la siguiente manera: mediante un dispositivo (ya sea mecánico o eléctrico) se eleva la carga
a una altura a la que no toque con el suelo para asÃ- desplazar fácilmente la carga. Hay dos grupos de
transpaletas: las manuales o las motorizadas.
• Transpaletas manuales: El operario introduce las dos horquillas en las oberturas inferiores de los
palets y, posteriormente, el levantamiento de la mercancÃ-a se realiza hidráulicamente accionando
el mástil hacia arriba y para abajo. Su capacidad máxima, en todos los casos es de 2000
kilogramos.
Las funciones de las transpaletas manuales son las siguientes:
♦ Carga y descarga de camiones.
♦ Traslado a cortas distancias (no más de 25 metros)
♦ Medio de apoyo en el picking
♦ Medio de intercambio entre otros sistemas de manutención
• Transpaletas motorizadas: Utilizan un dispositivo eléctrico para poder efectuar la elevación y el
desplazamiento de la mercancÃ-a teniendo una velocidad máxima de 6 kilómetros por hora,
aunque, lógicamente y aún quebrantando la ley, alcanzan más velocidad. Su uso va en
desplazamientos de 25 a 100 metros. Si las transpaletas motorizadas superan este baremo se ha de
optar ya por las carretillas contrapesadas.
Dentro de este tipo de transpaletas podemos diferenciar entre:
•
•
Transpaleta eléctrica: Pueden cargar hasta 6000 kilogramos y recorrer una distancia máxima de
100 metros. La conducción se puede realizar desde el vehÃ-culo con una plataforma en el que el
operario irá montado.
Plataforma eléctrica: Es básicamente casi lo mismo que la transpaleta eléctrica, lo único en
que se diferencia en que la altura máxima que pueden alcanzar es algo mayor (por ejemplo, para
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cojer un palet que está apilado encima de otro, etcétera)
1.3.2. Apiladoras
Son medios de manutención los cuales permiten elevar y apilar cargas, actividad que no se puede realizar
con las transpaletas.
Al igual que las transpaletas, existen apiladoras manuales o eléctricas. La combinación de sus funciones
con los tipos de equipos da lugar a diferentes opciones. Son las siguientes:
• Apiladora de tracción manual y elevación eléctrica. El operario empuja la apiladora y se eleva
mediante un sistema eléctrico.
• Apiladora de tracción y elevación eléctrica.
• Apiladora eléctrica con conductor sentado.
La imagen de la izquierda corresponde a una apiladora de tracción manual y elevación eléctrica. Como
vemos el operario no puede sentarse ni estar de pie a bordo de la apiladora.
En esta imagen vemos una apiladora de tracción y elevación eléctrica. El operario puede ir a bordo del
vehÃ-culo provisto de una plataforma para su transporte. El esfuerzo del operador es bajo.
En esta última imagen se refleja una apiladora de conductor sentado. El operador va sentado en el vehÃ-culo
para desempeñar sus funciones. El esfuerzo del operador es mÃ-nimo.
1.4. MEDIOS DE MANUTENCIÓN MECÃNICOS.
Los medios de manutención mecánicos son aquellos diseñados para transportar, elevar, apilar y
almacenar cargas paletizadas, que disponen de sistemas de movimiento propio y sólo necesitan de la fuerza
humana para dirigirlos. Este es el medio más común en toda la cadena de suministro. Veamos cuales son:
1.4.1. Carretillas elevadoras
Hay varios tipos de carretillas elevadoras que veremos más adelante, pero, ¿cómo funciona una carretilla
elevadora? Pues bien, las carretillas elevadoras están diseñadas de manera que giran fácilmente sobre
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radios muy pequeños, de forma que las maniobras de almacenaje, carga, descarga y otras funciones se
pueden desempeñar en espacios muy pequeños. Un denominador común es la disposición de las ruedas
que se pueden poner horizontales (las carretillas giran sobre sÃ- mismas) y su disposición en el eje trasero.
Entre las carretillas elevadoras entre su manera de funcionamiento hay dos grupos: las eléctricas y las
térmicas. Veamos como son:
• Térmicas: Accionadas por motores de combustión (gasoil), tienen mayor potencia y autonomÃ-a,
pero su mantenimiento es alto. NO se pueden utilizar en espacios cerrados.
• Eléctricas: Funcionan mediante baterÃ-as. Se utilizan en almacenes cerrados ya que no produce
gases. Un inconveniente bastante reseñable es su autonomia, ya que no supera las 6 horas de trabajo
mayoritariamente, pero su productividad es altÃ-sima debido a su aceleración y suavidad.
Ahora, más abajo, veremos los tipos de carretillas elevadoras según sus funciones:
1.4.1.1. Carretillas contrapesadas
Las carretillas contrapesadas son medios de manutención que llevan un gran contrapeso en la parte trasera,
de manera que equilibra la carretilla cuando la carga es elevada por encima del vehÃ-culo.
En estos vehÃ-culos se pueden adaptar varios accesorios para transportar mercancÃ-as según su naturaleza:
• Horquilla: es el más común de los accesorios y sirve para transportar mercancÃ-as paletizadas.
• Alargaderas: Son fundas que se colocan en las horquillas para prolongarlas (para transportar dos
palets a la vez, etcétera)
• Desplazador: Este dispositivo está en la mayoria de carretillas y sirve para desplazar lateralmente la
mercancÃ-a para su apilado.
• Pinzas: Accesorio que permite coger una carga no paletizada ya sea como bidones o bobinas.
1.4.1.2. Carretilla retráctil
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Es una carretilla capaz de manipular en pasillos estrechos, gracias al sistema que le permite variar el centro de
gravedad. El mástil de estas carretillas es muy alto y permite apilar en alturas muy altas, pero, por
contrapartida, se ha de tener mucho cuidado ya que su facilidad de vuelco es media−alta.
El uso de esta carretilla se está expandiendo muchÃ-simo ya que resulta muy útil su productividad.
El operario va sentado de lado de modo que puede controlar los dos sentidos de la marcha.
1.4.1.3. Carretilla trilateral
Es una carretilla contrapesada que manipula la carga por los laterales y por el frente.
La diferencia fundamental con respecto a otras carretillas es que no tiene movimiento de giro, por lo que el
espacio para maniobrar en las operaciones de estiba y desestiba se limita al propio equipo.
1.4.1.4 Recogepedidos
Está compuesta por una cabina donde se sitúa el conductor, delante de la cual se encuentran las horquillas
fijas. Las caracterÃ-sticas son:
♦ Capacidad de carga entre 500 y 1000 Kg.
♦ Altura máxima de apilado: 4.5 m.
♦ Altura máxima del mástil: 5.7 m.
♦ Anchura del pasillo operativo: 1.2 m.
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1.4.2. Transelevadores
Son equipos preparados para transportar y apilar carga a una altura máxima de 30 metros, en pasillos
estrechos y a gran velocidad, efectuándose el desplazamiento sobre carriles guÃ-a o raÃ-les.
Un ejemplo claro es la plataforma de la planta de Fraga de Beckton Dickinson.
1.4.3. AGV's
Son vehÃ-culos que siguen un recorrido marcado por un cable enterrado en el interior del almacén pero sin
conductor, realizando las operaciones de movimiento de materiales según instrucciones recibidas mediante
un sistema de láser guiado, o bien de forma magnética por cable o por banda.
El funcionamiento de estos vehÃ-culos está limitado al circuito marcado, ya que es donde reciben las
señales que les indican el recorrido y las tareas que deben realizar.
Un buen proveedor de este mecanismo es ASTI que ofrece sus productos de AGV's tanto de tipo láser, como
por cable o banda magnética con sus correspondientes aplicaciones informáticas.
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• APARATOS DE TRANSPORTE CONTINUO
Son sistemas de transporte que desplazan el material o los productos de forma intermitente en dirección
horizontal, vertical o inclinada, a medida que los van recibiendo.
Hay dos grupos: Las cintas transportadoras y las transportadoras por rodillos.
• Cintas transportadoras
Están constituidas por una plataforma deslizante o banda sin fin, de goma u otro material. Su utilización es
habitual en los casos de transporte de productos a granel.
Estas son sus caracterÃ-sticas:
• Adaptabilidad a cualquier tipo de terreno.
• Versatilidad
• Resistencia y gran durabilidad
• Su nivel de contaminación es nulo.
• Transportadores por rodillos
Está formada por una pista de rodillos que a su vez están montados sobre rodamientos.
• ELEVADORES DE CARGAS PESADAS
Son aparatos utilizados para actuar dentro de un área limitada con pesos superiores a 10 toneladas.
Su adquisición supone una inversión muy dura. Su uso está muy extendido en los puertos.
Hay varios tipos, veamos cuales son:
♦ Puentes grúa: equipos de elevación de carga que se desplaza por un carril formado por
raÃ-les, los cuales están sujetos en la parte superior del almacén.
♦ Grúas pórtico: Es una variante del puente grúa. El carril de desplazamiento del carro de
polipasto está soportado por un pórtico rectangular.
♦ Straddle carrier.
♦ TRANSPORTE NEUMÃTICO
Es aquel en el que el transporte de los materiales de un lugar a otro se realiza por medio de la
presión del aire. Hay varios tipos, veamos cuales son:
◊ Chuponadoras. Succionan los materiales, que circulan por las tuberÃ-as igual que el
agua por las cañerÃ-as. Entre algunos productos está el cemento, granos, harina,
etcétera
◊ Transporte de materiales en cartucho. Previamente a la introducción en el tubo, se
coloca el material en un cartucho.
◊ OTROS SISTEMAS DE MANUTENCIÓN
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⋅ Montacargas. Es la variante industrial del ascensor, que se utiliza para
desplazar cargas cuando en el almacén existen diferentes niveles para
almacenar. Es imprescindible la combinación con otro medio de
manutención dinámico.
⋅ Spreader. Es una carretilla elevadora de gran tonelaje para contenedores, de
hasta 40 toneladas, que, en lugar de utilizar horquillas para elevar el
contenedor, lo manipula a horcajadas gracias al spreader.
◊ SISTEMAS DE ALMACENAJE
2.1. INTRODUCCIÓN A LOS SISTEMAS DE ALMACENAJE
Los sistemas de almacenaje son aquellos medios que no generan movimientos pero
son el soporte y la base para que pueda realizarse el almacenamiento.
Estos sistemas de almacenaje se pueden dividir en dos grupos:
⋅ Inmuebles: Esto signican los edificios que comprenden un almacén y sus
instalaciones.
⋅ Soportes: Son el sistema de almacenamiento fijo (estanterÃ-as, etc)
Veamos, pues todos estos sistemas:
2.2. SISTEMA DE BLOQUES APILADOS
Consiste en ir apilando las cargas unitarias en forma de bloques separados por
pasillos con el fin de tener un acceso fácil a cada uno de ellos. Éste sistema se
utiliza cuando la mercancÃ-a está paletizada y se recibe en grandes cantidades de
distintas referencias.
Se trata de una modalidad de almacenamiento que se puede usar en almacenes que
tienen una altura limitada y donde el conjunto de existencias está compuesto por un
número reducido de referencias o productos.
Veamos pues sus ventajas e inconvenientes:
Sistemas de bloques apilados
Ventajas
Inconvenientes
⋅ Aprovechamiento óptimo de la
⋅ Dificultad para coger una sola
superficie.
referencia a la hora de
⋅ Reducción del número de
preparar los lotes de salida.
⋅ La valoración de existencias
pasillos.
empleando el método FIFO,
⋅ Utilización de medios sencillos
presenta serios problemas al
para la manutención.
no conocer cuál ha sido el
⋅ Inversiones pequeñas en
material de almacenamiento.
artÃ-culo que ha entrado en
primer lugar.
⋅ Las expediciones constituidas
por fracciones de cargas
paletizadas presentan
dificultades en el momento de
prepararlas.
⋅ Al colocar las cargas unas
encima de otras, pueden
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ocasionar inestabilidad y
aplastamiento de la
mercancÃ-a.
2.3. SISTEMA CONVENCIONAL
Consiste en almacenar productos combinando el empleo de mercancÃ-as paletizadas
con artÃ-culos individuales. Es el sistema más empleado, ya que permite el acceso
directo y unitario a cada paleta almacenada, y, además, puede adaptarse a cualquier
tipo de carga en lo que se refiere a peso y volumen.
Sistema convencional
Ventajas
Inconvenientes
⋅ Éste sistema se adapta con
⋅ La mercancÃ-a se
facilidad y permite una
almacena con
distribución lógica del
paletas de una
espacio en el almacén.
única medida,
⋅ Su implantación es sencilla y
sin poder utilizar
se adapta sin inconvenientes a
paletas con
los programas de gestión
medidas distintas.
informatizados.
⋅ No permite
⋅ Se puede acceder sin dificultad a
realizar la salida
las distintas paletas
fÃ-sica utilizando
localizándolas rápidamente y
el método Fifo.
la mercancÃ-a se puede
⋅ El volumen de la
manipular sin tener que mover
mercancÃ-a que
otra que no sea la deseada.
se desea
⋅ Permite un control exhaustivo
almacenar
de las existencias siempre y
quedará limitado
cuando la mercancÃ-a esté
a los medios de
clasificada y organizada. Se
transporte interno
detecta rápidamente la
que se utilicen.
existencia de roturas en el stock.
2.4. SISTEMA DRIVE−IN (Compacto)
Consiste en almacenar la mercancÃ-a en estanterÃ-as, con un mÃ-nimo de pasillos
que permitan el paso de carretillas elevadoras entre los mismos.
El almacenamiento compacto o de gran densidad permite una ocupación excelente
tanto de la superficie como del volumen disponible del local.
Este sistema es el preferido para almacenar grandes cantidades de mercancÃ-a
homogénea que no tiene gran rotación que afecta al mismo tiempo a todos los
artÃ-culos.
Sistemas compactos o Drive−in
Ventajas
Inconvenientes
⋅ Aprovechamiento
⋅ Existen bastantes
excelente del almacén.
limitaciones para establecer
Se requiere una inversión
clasificaciones o fechas de
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menor en la construcción
y energÃ-a necesaria en el
local.
⋅ La mercancÃ-a
almacenada no sufre
deterioros, ya que no se
colocan una encima de otra
y podemos aplicar el
método Fifo.
⋅ El ahorro de espacio en los
pasillos es muy grande, ya
que la manutención es
mÃ-nima.
⋅ Los costes elevados por las
carretillas elevadoras, asÃcomo por el
mantenimiento, se reducen
considerablemente y el
rendimiento es muy bueno.
caducidad y permite una sola
referencia por pasillo.
⋅ Las mercancÃ-as pueden
perjudicarse cuando se
manipulan dentro de las
estanterÃ-as.
⋅ Exige que los medios de
transporte interno se adapten
a las dimensiones y
caracterÃ-sticas de las
estanterÃ-as y sólo admiten
paletas de una única
dimensión.
⋅ Las operaciones de
manutención suelen ser
lentas y una vez establecido
el sistema es muy difÃ-cil
modificarlo.
⋅ Imposibilidad de emplear de
forma continua la superficie
del almacén.
◊ SISTEMA DINÃMICO
Este sistema permite aplicar el método Fifo (consiste en dar salida por orden de
entrada) con la mayor simplicidad posible, por lo que es muy apropiado para el
almacenamiento de mercancÃ-as que requieren una rotación perfecta.
Las estanterÃ-as utilizadas son estructuras metálicas compactas, que se incorporan
en las diferentes alturas como unos caminos formados por rodillos que pueden tener
una inclinación o bien estar dispuestas horizontalmente si se aplica automatización.
Sistema dinámico
Ventajas
Inconvenientes
⋅ Sólo permite una referencia
por camino.
⋅ El volumen ocupado por la
⋅ Existe el riesgo de que una
mercancÃ-a respecto al
carga aplaste a otra cuando
volumen total es muy
equilibrado.
se desliza por la pendiente de
⋅ Permite la aplicación
las estanterÃ-as.
⋅ Se requieren grandes
fÃ-sica del sistema Fifo.
inversiones para su
⋅ Reducción del tiempo
implantación y presenta
empleado en la
manutención de paletas.
grandes dificultades para
modificarlo.
4.6. SISTEMA MÓVIL
Este sistema requiere estanterÃ-as convencionales instaladas en unas plataformas
situadas sobre los carriles. Este tipo de estanterÃ-as permite el almacenamiento de
mercancÃ-a muy heterogénea en lo que se refiere a dimensiones.
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Almacenamiento de estanterÃ-as móviles
Ventajas
Inconvenientes
⋅ Necesita suministro
⋅ Se accede fácilmente a
eléctrico para su
la mercancÃ-a.
movimiento, por lo que la
⋅ Gran densidad de
conexión eléctrica debe
almacenamiento.
encontrarse cerca del
⋅ Se reduce
almacén.
considerablemente el
⋅ Es un sistema rÃ-gido, lo
número de pasillo.
que dificulta una posible
modificación posterior.
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