5.- Nissan-Toyota Camiones frigorificos

1
Marzo 2013
Nissan Atlas F24. Camión frigorífico eléctrico
Hace poco mas de un año Nissan presentó 3 prototipos de camiones eléctricos basados
en la tecnología del Nissan LEAF. Uno de ellos era el Atlas F24,
un camión frigorífico pensado para pequeños repartos y 100% eléctrico. El pasado
mes Nissan anunció que ya tiene listo un prototipo del Atlas F24, diseñado según las
especificaciones de la empresa de transportes Yamato Co. Ltd. y que será probado por
esta durante un año a partir de este mismo mes.
Este prototipo será utilizado para probar la fiabilidad del sistema eléctrico de
refrigeración que ofrecerá varias mejoras respecto al sistema tradicional, que depende
del motor de combustión para alimentar el sistema de refrigeración. Por un lado
permitirá hacer paradas de motor sin comprometer la temperatura de la cámara,
que será además más estable al no depender la corriente de las revoluciones del motor,
permitiendo tener habitáculos con diferentes temperaturas.
2
Se trata del primer camión frigorífico eléctrico del mercado, que además de ser
silencioso no genera emisiones y se espera que salga al mercado durante este verano,
aunque Nissan no ha ofrecido en la nota de prensa cifras de autonomía, capacidad de
las baterías o precios. Originalmente el Atlas F24 llevaría una batería de 72 kWh de
capacidad suficiente para aguantar un ritmo de trabajo intenso durante cuatro horas
antes de necesitar una recarga.
Las sistema de baterías ha sido diseñado por 4R Energy Corp., una empresa fundada en
2010 y propiedad de Nissan (51%) y Sumitomo (49%) que se dedica a la reutilización y
reciclaje de baterías de vehículos eléctricos, claramente enfocada a la tecnología del
Nissan LEAF, y que también ha desarrollado proyectos de puntos de recarga usando
como fuente energías renovables.
3
Toyota anuncia camiones frigoríficos eléctricos
Hace unos días se presento el que es el primer camión frigorífico eléctrico del mercado,
viene desde Japón de la mano de Nissan y esta diseñado en colaboración con la
empresa de reparto Yamato Transport, Co. Hace tan solo dos días, Toyota lanzó un
comunicado de prensa anunciando que en breve comenzaran un periodo de pruebas de
sus camiones eléctricos desarrollado en colaboración con la empresa de transportes
Yamato Transport Co.
Parece un déjà-vu de la nota de prensa de Nissan, incluso los colores hacen pensar
que nos encontramos ante el mismo camión, pero no, si miramos con detenimiento
veremos ciertas diferencias entre los dos camiones.
El modelo de Toyota, diseñado por Hino (diseñador de camiones y autobuses
perteneciente al holding de Toyota), difiere del de Nissan principalmente en el
remolque, que por razones prácticas ha sido diseñado con una base ultrabaja, a tan
solo 44 centimetros del suelo. Para ello se han colocado el motor eléctrico debajo de la
cabina y se ha mantenido la tracción en las ruedas delanteras, extendiendo las baterías
del camión bajo la base plana del remolque.
4
Se trata de camiones pequeños (4,6 metros de largo, 1,8 de ancho y 2,6 de alto), con la
zona de carga dividida en compartimentos; congelados, frió y seco, que se pondrán
en pruebas durante los próximos meses y durante un año en Japón. Los camiones serán
utilizados solamente para repartos de corta distancia, aprovechando el silencio de sus
motores que permitirá hacer repartos durante horarios nocturnos sin molestar a los
vecinos y con la ventaja de encontrar menos tráfico.
Las camionetas pesan un total de 2.690 kg y pueden cargar hasta 1
tonelada. Están equipados con un motor de 70 kW (94 CV) que da un par de 280 Nm.
Las baterías de ion-litio de 350V tienen una capacidad de 28 kW/h y se recargan en 8
horas con una toma de 200 V y aceptar cargas de 45 minutos usando el conector
CHAdeMO a 50 kW.