sujeto pasivo

FACILIDADES PARA
SUJETO PASIVO
078
077
Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México. El
pasajero utiliza una silla de la aerolínea, y es asistido por
una segunda persona para documentar sus maletas.
Mexicana de Aviación.
079
Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México. La
superficie de mayor altura del mostrador queda por arriba
de la cabeza del pasajero; sin embargo, hace el esfuerzo
para realizar su documentación por si mismo. Mexicana
de Aviación.
080
Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México. El
pasajero realiza su documentación por si mismo. Se apoya
en sus piernas para llenar los formatos. Mexicana de
Aviación.
Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México. El
pasajero no tiene donde colocar sus objetos personales;
una maleta la carga en las piernas y otras las coloca a
nivel del piso. Mexicana de Aviación.
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3. FACILIDADES PARA EL SUJETO PASIVO
3.A. PASAJEROS EN SILLA DE RUEDAS
081
El pasajero esta a un lado de la fila esperando mientras
alguien más realiza su documentación. Aeroméxico,
Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México.
083
El pasajero utiliza una silla de la aerolínea, y es asistido
por una segunda persona para documentar sus maletas.
Mexicana de Aviación, Aeropuerto Internacional de la
Ciudad de México.
082
El pasajero en silla de ruedas es auxiliado por otra persona;
la diferencia de altura a los ojos entre pasajero y
documentador es mínima. Si tiene espacio para escribir
o colocar equipaje de mano. Lufthansa.
084
082
B
El pasajero debe estar frente a la báscula para poder tener
contacto visual con el documentador. Mexicana, Aeropuerto
internacional de la Ciudad de México.
El pasajero es asistido por otra persona para poder
documentar. No hay manera de él se acerque de frente
al mostrador y pueda alcanzar o ver al documentador.
Aeroméxico, Aeropuerto Internacional de la Ciudad de
México.
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3. FACILIDADES PARA EL SUJETO PASIVO
3.A. PASAJEROS EN SILLA DE RUEDAS
086
085
La altura del mostrador esta dada por los monitores. Esta
distancia queda por arriba de la altura al codo flexionado
del hombre que se observa en la fotografía. British Airways.
087
El mostrador tiene una repisa que facilita la escritura y
provee espacio para los objetos personales del pasajero.
La parte superior del mostrador queda por arriba de la
altura al codo del pasajero y le causa incomodidad. Beijin
Capital Airport.
088
La altura del mostrador hacia el pasajero queda por arriba
de su codo flexionado; mientras que para el documentador
la superficie de trabajo está a una altura entre su rodilla
y su cadera. Charles de Gaulle International Airport.
En esta fotografía se puede comparar la diferencia de
estaturas frente a un mostrador. Mientras que al hombre
del lado izquierdo el mostrador le queda poco arriba de
la altura a su codo flexionado, a los hombres del lado
derecho les queda a la altura del hombro. Eso provoca
que ellos se acerquen de lado para comunicarse con el
documentador. Cathay Pacific.
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3. FACILIDADES PARA EL SUJETO PASIVO
3.B. ALTURAS DEL MOSTRADOR
090
089
El hombre en la fotografía parece estar en una postura
cómoda; sin embargo, este hombre es aproximadamente
95 percentil, es decir , a cualquier otra persona de talla
pequeña el mostrador le quedaría alto. Cathay Pacific
Airlines.
091
Las documentadoras parecen estar sentadas en una silla
alta; mientras que los pasajeros adoptan una postura
cómoda con un mostrador a la altura de su codo
flexionado. Mostrador no identificado.
092
El mostrador parece estar alto para las dos mujeres que
se encuentran al frente de la fotografía. Mientra que para
los hombres que se encuentran a su derecha el mostrador
parece estar cómodo (altura al codo flexionado). Charles
de Gaulle International Airport.
Se puede observar que este documentador trabaja sentado,
por lo tanto podemos intuir que la altura del la superficie
queda por debajo del codo flexionado del pasajero, lo que
le permite una postura cómoda. Finnair Airlines.
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3. FACILIDADES PARA EL SUJETO PASIVO
3.C. SUPERFICIE LISA AL FRENTE DEL
MOSTRADOR.
094
093
El mostrador tiene un frente franco de color azul con los
vivos que manejan los colores de su logotipo. Esta puede
ser una buena opción para crear una imagen en la memoria
de los pasajeros e identifiquen así rápidamente los
mostradores de esta aerolínea. Air Jamaica.
095
Superficie inclinada en la parte superior; superficie franca
en la parte central con el logotipo de la aerolínea; al igual
que en la fotografía anterior, la superficie inferior es una
zoclo de acero inoxidable. Australian Airlines.
096
La superficie lisa del mostrador se ve interrumpida en la
parte inferior por un remetimiento. Este está remarcado
por la franja negra que podría ser una goma. Cathay
Pacific Airlines.
La parte frontal y lateral que podemos ver del mostrador
son superficies francas. Podríamos decir que el mostrador
está conformado por dos prismas de diferente tamaño.
Charles de Gaulle International Airport.
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3. FACILIDADES PARA EL SUJETO PASIVO
3.C. SUPERFICIE LISA AL FRENTE DEL
MOSTRADOR.
098
097
Mostradores con el logotipo de la aerolínea al frente del
mostrador. El mostrador de la izquierda y el último de la
derecha tienen un canal que marca una diferencia de
mostradores. Aerolíneas Argentinas.
099
La parte inferior del mostrador es un zoclo remetido de
acero inoxidable; la parte centrar esta formada por dos
puertas abatibles y la parte superior es un plano inclinado
con un cambio de material. Kirwall Airport, British Airways.
100
Mostrador formado por superficies francas; como acabados
laterales tiene lámina estampada que de lejos da la
sensación de tramas con movimiento. Charles de Gaulle
International Airport.
Podría tratarse de la superficie frontal más sencilla
analizada en este documento. Plano frontal liso, sin logotipo
de la aerolínea y de color blanco. Cathay Pacific Airlines.
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3. FACILIDADES PARA EL SUJETO PASIVO
3.C. SUPERFICIE LISA AL FRENTE DEL
MOSTRADOR.
102
101
La repisa está colocada por debajo de la altura a la que
se encuentra el área de trabajo del documentador. El
ancho que tiene para colocar algún objeto o para escribir
es una de sus limitantes. Nueva Zelanda, Grupo UFL.
103
La forma de la repisa es lo que destaca de este mostrador;
la parte superior de acero inoxidable protege el mostrador;
por la forma de la repisa se puede decir que solo puede
ser usada en un mostrador de una posición. Mostrador
no identificado.
104
La forma del mostrador da forma a la repisa de este
mostrador de una posición. Una de sus limitantes sería la
anchura que maneja. España, Grupo Facto.
Repisa corrida que forma parte del mostrador. Al centro
tiene un tipo de señalización o información. Ubicada casi
a la misma altura del área de trabajo del documentador.
Bahrain International Airport.
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3. FACILIDADES PARA EL SUJETO PASIVO
3.D. REPISA AL FRENTE DEL MOSTRADOR
106
105
Repisas independientes en un mostrador de dos posiciones.
Las angostas superficies están colocadas a los extremos
del mostrador, ambas a una altura por debajo de la cadera
de los pasajeros. Seoul Incheon Airport.
107
La superficie de la repisa da continuidad a la parte superior
del mostrador. Estas dos junto con las líneas horizontales
siguen una misma línea curva. Aero Argentina.
108
La repisa del mostrador esta dada por la forma general.
Repisa corrida a lo largo del mostrador de una posición.
Misma altura que la superficie de trabajo del documentador.
Dubai Airport.
Los mostradores son de una sola posición, sin embargo,
están colocados por pares divididos entre si por una
báscula. La altura de la repisa corrida es por arriba de la
altura al codo flexionado. Aeropuerto Internacional de
Santiago de Chile.
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3. FACILIDADES PARA EL SUJETO PASIVO
3.D. REPISA AL FRENTE DEL MOSTRADOR
110
109
Repisa con bordes boleados insertada al frente; no da
continuidad a la superficie curva frontal del mostrador.
Nueva Zelanda, Grupo UFL.
111
Repisa corrida a lo largo del mostrador; el área de escritura
está por debajo de la altura al codo del pasajero. La
repisa también marca el cambio de acabados (de formaica
a acero inoxidable). Cathay Pacific.
112
La altura de la repisa está a la altura de la cadera del
pasajero; por lo tanto es más cómodo utilizar la parte
superior del mostrador para escribir y recargarse.
Guangzhou Baiyun Airport.
La altura de la repisa está a la altura de la cadera del
pasajero; por lo tanto es más cómodo utilizar la parte
superior del mostrador para escribir y recargarse. Bangkok
International Airport, China Airlines.
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3. FACILIDADES PARA EL SUJETO PASIVO
3.D. REPISA AL FRENTE DEL MOSTRADOR
114
113
La báscula con banda y scanner ahorra tiempo al pasajero
y al documentador; sin embargo, se eleva la altura a la
que se deben de levantar las maletas. Guangzhou Baiyun
Airport.
115
La báscula con banda y scanner ahorra tiempo al pasajero
y al documentador; sin embargo, por sus proporciones
puede llegar a ser un elemento masivo. Beijing Capital
Airport.
116
La báscula con banda eleva la altura a la que se levantan
las maletas; Es más cómodo para los pasajeros que cada
mostrador tenga su propia bascula y banda. Singapore
Changi Airport.
La báscula con banda inclinada disminuye a altura de
ésta; es más cómodo para los pasajeros colocar las
maletas a una altura menor. Charles de Gaulle International
Airport.
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3. FACILIDADES PARA EL SUJETO PASIVO
3.E. CARACTERÍSTICAS DE LA BÁSCULA
118
117
La báscula con banda y scanner ahorra tiempo al pasajero
y al documentador; sin embargo, se eleva la altura a la
que se deben de levantar las maletas. Guangzhou Baiyun
Airport.
119
Báscula con banda. La puerta traslúcida abatible que
tiene del lado izquierdo sirve como barrera. Nueva
Zelanda, Grupo UFL.
120
Las básculas de poca altura facilitan la tarea de colocar
las maletas; el elemento superior sirve como barrera visual
y física y da continuidad a la línea de mostradores. Los
Angeles International Airport, China Airlines.
Báscula con banda con poca altura. El área superior entre
mostrador y mostrador es considerable y facilita el acceso
al interior de la isla de documentación. Mostrador no
identificado.
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3. FACILIDADES PARA EL SUJETO PASIVO
3.E. CARACTERÍSTICAS DE LA BÁSCULA
122
121
En la fotografía se pueden observar 6 avisos o dispositivos
de información, algunos repetidos. Esto puede causar
confusión o exceso de información para el pasajero. Beijing
Capital Airport.
123
Los monitores están integrados al panel trasero, sobre
esa misma superficie están indicados los números de
mostrador y los colores de la aerolínea. Charles de Gaulle
International Airport.
124
En la parte superior está colocada una estructura que
soporta los monitores; la información de éstos solo puede
visualizarse sin acercarse al mostrador. Nueva Zelanda,
Grupo UFL.
En la parte superior está colocada una estructura que
soporta los monitores e indica el número de mostrador;
esta información solo se puede visualizar sin acercarse
al mostrador. Cathay Pacific Airlines.
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3. FACILIDADES PARA EL SUJETO PASIVO
3.F. DISPOSITIVOS DE LLAMADO O SEÑALIZACIÓN
126
125
Estructura superior con pantallas digitales, el nombre de
la aerolínea; y la letra de cada mostrador. Cuando el
pasajero se encuentra ya en el mostrador solo puede
observar el nombre de la aerolínea. Beijing Capital Airport.
127
Estructura superior que soporta los monitores, indica el
número de mostrador y muestra claramente la aerolínea
a la que pertenecen esta línea de mostradores. Air Canada.
128
Las monitores de la parte superior están colocados de tal
forma que dan continuidad a la línea curva que forman
los mostradores. Mostrador no identificado.
Cada mostrador tiene en la parte superior una pantalla
plana que muestra imágenes y seguramente información
importante para el pasajero. Éstas se soportan solo con
una estructura tubular. Singapore Changi Airport.
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3. FACILIDADES PARA EL SUJETO PASIVO
3.F. DISPOSITIVOS DE LLAMADO O SEÑALIZACIÓN
130
129
La pantalla o información gráfica queda por debajo de la
altura la hombro; las entradas y salidas de información
están a la altura del codo, y los mostradores cuentan con
una repisa inferior de fácil acceso. British Airways.
131
En la parte superior muestra el nombre de la aerolínea
a la que pertenece, del lado izquierdo tiene la báscula,
los monitores quedan a la altura del hombro
aproximadamente, las entradas y salidas de información
a la altura del codo, y tiene un escalonamiento que sirve
como repisa. South West Airlines.
132
La parte superior muestra el nombre de la aerolínea, en
la parte central se encuentra el touch screen, cuenta con
una superficie de apoyo a la altura del codo. La forma
frontal inferior permite que se pueda acercar una persona
en silla de ruedas. Cathay Pacific.
Mostrador compacto con pantalla, dispositivos de entrada
y salida y un remetimiento que puede servir como superficie
para escribir. Por su altura también podrían colocarse
objetos personales en la parte superior del mostrador. Jet
Blue Airways.
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3. FACILIDADES PARA EL SUJETO PASIVO
3.G. MOSTRADORES EXPRESS
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Isla de mostradores express que muestran el nombre de
la aerolínea, por su posición se puede deducir que cada
uno cuenta con básculas con banda que se unen en una
banda general al centro de la isla de documentación.
Munich International Airport.
135
Mostradores express ubicados al pie de una escalera
eléctrica. La estructura inclinada que los soporta impide
que se pueda acercar una persona en silla de ruedas.
Mostrador no identificado.
136
Mostradores express con información gráfica de la
aerolínea, pantalla plana, dispositivos de entrada y salida.
La forma frontal inferior permite que se pueda acercar una
persona en silla de ruedas. Mostrador no identificado.
Mostrador compacto con pantalla, dispositivos de entrada
y salida y logotipo de la aerolínea. Por su altura podrían
colocarse objetos personales en la parte superior del
mostrador. Qantas Airlines.
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3. FACILIDADES PARA EL SUJETO PASIVO
3.G. MOSTRADORES EXPRESS