Límites de Responsabilidad (PDF: 391 KB)

LÍMITES ADICIONALES DE RESPONSABILIDAD
A los efectos del transporte internacional regulado por el Convenio de Montreal, se
incorporan a este documento por alusión todas las normas sobre responsabilidad
establecidas en el citado Convenio, que sustituirán y prevalecerán sobre cualesquiera
disposiciones establecidas en este documento que sean incompatibles con las mismas.
A) La Compañía Aérea responderá a tenor del artículo 17 del Convenio de Varsovia o
del Convenio de Montreal, el que resulte de aplicación, de la indemnización que
corresponda en caso de fallecimiento o daños corporales de un pasajero, con arreglo
a lo establecido en los siguientes párrafos:
1) La Compañía Aérea no podrá excluir ni limitar su responsabilidad por daños
que no sean superiores a 113.100 Derechos Especiales de Giro por cada
pasajero.
2) La Compañía Aérea no responderá de daños en la medida que excedan de
113.100 Derechos de Giro Especiales por cada pasajero si puede demostrar que:
(a)
tales daños no traen causa de negligencia u otra acción u omisión
indebida de la Compañía Aérea, sus empleados o agentes; o
(b)
tales daños traen causa exclusivamente de negligencia u otra acción u
omisión indebida de un tercero.
3) La Compañía Aérea se reserva todas las demás excepciones y limitaciones que
puedan invocarse con respecto a la referida responsabilidad a tenor del
Convenio de Varsovia o del Convenio de Montreal, el que resulte de aplicación,
incluso, a título meramente enunciativo y no limitativo, la exoneración de
responsabilidad contemplada en el artículo 21 del Convenio de Varsovia y en el
artículo 20 del Convenio de Montreal, si bien, la Compañía Aérea no podrá
invocar los artículos 20 y 22(1) del Convenio de Varsovia de forma
contradictoria con lo establecido en los apartados (1) y (2) anteriores.
4) En lo que respecta a terceros, la Compañía Aérea se reserva todos los derechos
a recurrir contra cualquier otra persona, incluidos a título enunciativo y no
limitativo, los derechos a exigir responsabilidad compartida e indemnización.
5) La Compañía Aérea conviene que, con sujeción a la legislación aplicable, la
indemnización que corresponda por tales daños podrá determinarse con arreglo
a las leyes del país del domicilio o de la residencia permanente del pasajero.
B) En caso de daños personales o fallecimiento, la Compañía Aérea realizará un pago
anticipado cuando considere que es necesario para que un pasajero haga frente a sus
necesidades económicas inmediatas y a las penurias sufridas por el mismo, con
arreglo a lo establecido en los siguientes párrafos:
1)
Salvo en caso de conflicto acerca de la identidad del beneficiario del pago
anticipado, la Aerolínea procederá a la mayor brevedad a satisfacer el pago
anticipado al pasajero, en la cuantía o cuantías que la misma determine a su
exclusiva discreción. En caso de fallecimiento de un pasajero, la cuantía del
anticipo no será inferior a 16.000 Derechos Especiales de Giro y le será
satisfecho a un representante del pariente del pasajero que sea apto para recibir
dicho pago, según determine la Compañía Aérea a su exclusiva discreción.
2)
El referido anticipo por parte de la Compañía Aérea constituirá un pago a
cuenta de la cantidad que la misma venga obligada a pagar en virtud del
Convenio de Varsovia o del Convenio de Montreal, el que resulte de
aplicación. El pago anticipado no constituirá reconocimiento de
responsabilidad. El pago anticipado se compensará o deducirá del pago
contemplado en acuerdo transaccional o sentencia resultante de cualquier
reclamación de indemnización por o en nombre del pasajero.
3)
Al satisfacer un pago anticipado, la Compañía Aérea no renuncia a los
derechos, excepciones y limitaciones que le correspondan frente a cualquier
reclamación o demanda en virtud del Convenio de Varsovia o del Convenio de
Montreal, el que resulte de aplicación, y la aceptación de un pago anticipado
por una persona no constituirá renuncia a reclamar por su parte.
4)
Al realizar un pago anticipado, la Compañía Aérea mantiene su derecho a
exigir responsabilidad compartida e indemnización a cualquier otra persona
con respecto a dicho pago, que no se considerará pago voluntario o pago
convenido en contrato por parte de la Compañía Aérea.
5)
La Compañía Aérea podrá recuperar el pago anticipado cuando se demuestre
que no hubo responsabilidad por su parte en los daños sufridos por el pasajero,
cuando se demuestre que éste no tenía derecho a percibir dicho pago o cuando
y en la medida en que se demuestre que el beneficiario del pago anticipado
causó o contribuyó a tales daños.
C) La Compañía Aérea responderá de los daños ocasionados por retrasos en el
transporte aéreo de pasajeros, con arreglo a lo establecido en los siguientes párrafos:
1) La Compañía Aérea no será responsable si demuestra que tanto éste como sus
empleados y agentes adoptaron todas las medidas razonablemente necesarias
para evitar los daños o que les fue imposible adoptarlas.
2) Los daños ocasionados por retrasos están sujetos a los términos, limitaciones y
excepciones establecidos en el Convenio de Varsovia y en el Convenio de
Montreal, el que resulte de aplicación, adicionalmente a cualquier limitación o
excepción reconocida por un Tribunal con jurisdicción para conocer sobre una
reclamación.
3) La Compañía Aérea se reserva todas las excepciones y limitaciones que puedan
invocarse en virtud del Convenio de Varsovia o del Convenio de Montreal, el
que resulte de aplicación, frente a reclamaciones de daños derivados de retrasos,
incluidos, a título meramente enunciativo y no limitativo, la exoneración de
responsabilidad contemplada en el artículo 21 del Convenio de Varsovia y el
artículo 20 del Convenio de Montreal. En virtud del Convenio de Montreal, la
responsabilidad de la Compañía Aérea por daños derivados de retraso está
limitada a 4.694 DEG por pasajero. Estos límites de responsabilidad no serán de
aplicación a los casos descritos en el artículo 25 del Convenio de Varsovia o en
el artículo 22(5) del Convenio de Montreal, el que resulte de aplicación.
D) La Compañía Aérea es responsable de los daños sufridos en caso de destrucción,
pérdida, daño o retraso de equipaje facturado y no facturado, con arreglo a lo
establecido en los siguientes párrafos:
1) Con las excepciones que se señalan a continuación, la responsabilidad de la
Compañía Aérea está limitada a 1.131 Derechos Especiales de Giro por cada
pasajero en caso de destrucción, pérdida, daños o retraso de equipaje, tanto
facturado como no facturado, de conformidad con el Convenio de Varsovia o el
Convenio de Montreal, el que resulte de aplicación. A menos que el pasajero
demuestre lo contrario:
a. se considerará que todo el equipaje facturado por un pasajero es de su
propiedad;
b. no se considerará que un determinado equipaje, facturado o no facturado, es
propiedad de más de un pasajero; y
c. el equipaje no facturado, incluidos efectos personales, se considerará
propiedad del pasajero que lo tenga en su poder en el momento de embarcar.
2) Si en el momento de entregar el equipaje facturado a la Compañía Aérea un
pasajero efectúa una declaración específica sobre el valor de éste habiendo
pagado, en su caso, una cantidad suplementaria, la Compañía Aérea será
responsable de la destrucción, pérdida, daños o retrasos sufridos por dicho
equipaje en una cuantía no superior a la declarada, a menos que la Compañía
Aérea demuestre que el valor declarado del equipaje es superior al interés del
pasajero en su entrega efectiva en el lugar de destino. La cantidad declarada y la
responsabilidad de la Compañía Aérea no excederán de la cantidad total que las
normas de la Compañía Aérea permitan declarar, incluida la limitación
establecida en el párrafo D(1). En caso de transportes regulados por el Convenio
de Varsovia, no se deberá pagar ninguna cantidad suplementaria, a menos que la
cantidad declarada sea superior a 19 Derechos Especiales de Giro por kilo del
peso total del equipaje facturado en el momento de su entrega a la Compañía
Aérea. No obstante, la Compañía Aérea podrá cobrar recargos por cualquier
bolsa, bulto, maleta o equipaje individualizado que supere el umbral fijado por
la misma.
3) En el caso de equipaje no facturado, la Compañía Aérea solo será responsable
en tanto en cuanto los daños sean imputables ala misma o a sus empleados o
agentes. La Compañía Aérea no será responsable del equipaje que se transporte
en la cabina de pasajeros del avión y que permanezca en poder del pasajero.
NOTA: La asistencia prestada por los miembros de la tripulación para guardar
tales artículos no traslada la responsabilidad a la Compañía Aérea.
4) La Compañía Aérea es responsable por el daño sufrido en caso de destrucción o
pérdida del equipaje facturado únicamente cuando el suceso que haya causado
la destrucción o pérdida haya tenido lugar a bordo del avión o durante cualquier
periodo durante el cual el equipaje facturado estuviese a cargo de la Compañía
Aérea. No obstante, la Compañía Aérea no es responsable en la medida en que
el daño resulte de la calidad, vicio o defecto inherente del equipaje. La
responsabilidad de la Compañía Aérea por la destrucción, pérdida, daño o
retraso del equipaje está sujeta a las condiciones, limitaciones y excepciones
previstas en el Convenio de Varsovia y el Convenio de Montreal, el que resulte
de aplicación, además de cualquier otra limitación o excepción reconocida por
un Tribunal con jurisdicción para conocer sobre una reclamación.
5) La Compañía Aérea se reserva todas las excepciones y limitaciones que puedan
invocarse a tenor del Convenio de Varsovia y del Convenio de Montreal, el que
resulte de aplicación, a las reclamaciones por tales daños, incluidas, a título
enunciativo y no limitativo, la excepción contemplada en el artículo 20 del
Convenio de Varsovia y el artículo 19 del Convenio de Montreal, así como la
exoneración prevista en el artículo 21 del Convenio de Varsovia y el artículo 20
del Convenio de Montreal, en el bien entendido de que la Compañía Aérea no
podrá invocar el artículo 22(2) y (3) del Convenio de Varsovia de forma
contradictoria con lo previsto en el anterior apartado (1). Los límites de
responsabilidad no serán de aplicación a los casos descritos en el artículo 25 del
Convenio de Varsovia o en el artículo 22(5) del Convenio de Montreal, el que
resulte de aplicación.
E) En virtud del Convenio de Varsovia y del Convenio de Montreal, el que resulte de
aplicación, las acciones por daños y perjuicios deberán iniciarse en un plazo de dos
años, debiendo comunicarse las quejas a la Compañía Aérea en un plazo de siete
días naturales en caso de daños, y de 21 días naturales en caso de retrasos, sufridos
por el equipaje. En lo que respecta a las reclamaciones relacionadas con el
equipaje, el reembolso de gastos se efectuará mediante la aportación de los
justificantes que cuenten con la aceptación de UA.
En lo que respecta a todo el transporte (incluido el Transporte Interno) que no está
regulado por el Convenio de Montreal u otra normativa internacional, son de aplicación
las siguientes limitaciones y exclusiones:
F) UA no será responsable de fallecimientos, daños personales, retrasos, pérdidas u
otros daños de cualquier naturaleza (denominados en lo sucesivo “daños”) que
traigan causa o estén relacionados con los servicios de transporte o de otro tipo
prestados por UA, a menos que se demuestre que son resultado exclusivamente de
la culpa o dolo de UA y siempre que la negligencia del Pasajero no haya
contribuido a los daños.
G) UA no será responsable de los daños que se deriven del cumplimiento por su parte
de cualesquiera leyes, reglamentos, órdenes, normas, requisitos o directivas en
materia de seguridad o del incumplimiento por parte de un Pasajero de dichas
leyes, reglamentos, órdenes, normas, requisitos o directivas en materia de
seguridad o como resultado de que un pasajero haya actuado en función del
asesoramiento que a tal respecto le haya prestado UA en relación con dichas leyes,
reglamentos, órdenes, normas, requisitos o directivas en materia de seguridad.
Véase también la Norma 19.
H) UA no será responsable de daños de carácter punitivo, consecuente o económicos
que traigan causa de los servicios de transporte o de otro tipo prestados por UA,
con independencia de que UA hubiera tenido o no conocimiento de la posibilidad
de que se produjeran.
I) Las limitaciones o exclusiones de responsabilidad de UA serán de aplicación y
redundarán en beneficio de los agentes, empleados, proveedores y representantes
de UA cuando actúen en el marco de su relación con UA, de toda persona cuyo
avión se utilice por UA y por sus agentes, empleados o representantes dentro del
marco de su relación con UA..
J) Nada de lo establecido en este documento se interpretará en el sentido de afectar a
los derechos y obligaciones de UA en lo que respecta a reclamaciones formuladas
por o en nombre de una persona que, actuando de manera dolosa, haya causado
daños con el resultado de fallecimiento, lesiones u otros daños personales de un
Pasajero.
K) Limitaciones y Exclusiones Adicionales de Responsabilidad por Equipaje:
1) Cuando todos los segmentos para los que un Pasajero tenga billete se
encuentren dentro de los EE.UU., será de aplicación lo siguiente:
a)
La responsabilidad por pérdida, daños o retraso en la entrega de efectos
personales de un Pasajero, incluido el Equipaje, cuando dichos efectos o
Equipaje se hayan facturado (a menos que previamente se haya declarado
un valor superior y se hayan efectuado los correspondientes pagos
suplementarios y no puedan excluirse por otra razón los efectos
personales), está limitada a 3.300 dólares estadounidenses por Pasajero
con Billete. Será responsabilidad del Pasajero documentar y demostrar el
valor real de la pérdida. En cuanto a las reclamaciones de equipaje, los
gastos se reembolsarán mediante entrega de justificantes que cuenten con
la aceptación de UA.
2)
b)
UA no asume ninguna responsabilidad u obligación con respecto al
Equipaje u otros artículos que el Pasajero lleve en la cabina de pasajeros.
c)
En el caso de pérdida, daño o retraso en la entrega de los efectos
personales de un Pasajero, incluido el Equipaje, se deberá presentar una
reclamación previa a UA dentro de las veinticuatro horas siguientes a la
llegada del vuelo en que se transportaba o debía transportarse el Equipaje.
En defecto de dicha reclamación previa (y siempre que no concurran
circunstancias extraordinarias según determine UA a su discreción), no
cabrá acción contra UA.
d)
Una vez entregada la reclamación previa a UA por el Pasajero, el Pasajero
deberá obtener un formulario de reclamación escrito de UA.
e)
El formulario de reclamación cumplimentado con respecto a la pérdida,
daños o retraso en la entrega de efectos personales de un Pasajero,
incluido Equipaje, deberá recibirse por el Sistema Tracing Center de UA
dentro de los 45 días siguientes a la fecha del vuelo. Si el Pasajero no
entregara el formulario cumplimentado en el plazo señalado (y siempre
que no concurran circunstancias extraordinarias según determine UA a su
discreción), no cabrá acción alguna contra UA.
Sillas de Ruedas y Otros Dispositivos de Asistencia
a)
Únicamente en lo que respecta al Transporte Interior, los límites de
responsabilidad por equipaje de 14 CFR 254 no serán de aplicación a
reclamaciones de pérdida, daños o retraso de sillas de ruedas u otros
dispositivos de asistencia. Sí son de aplicación, no obstante, los requisitos
de notificación y reclamación.
b)
En caso de pérdida, daños o destrucción de sillas de ruedas u otros
dispositivos de asistencia, será necesario que el Pasajero aporte las
correspondientes pruebas documentales para poder tramitar la reclamación
de daños. Si puede devolverse al Pasajero una silla de ruedas u otro
dispositivo de asistencia en el estado en que se recibió mediante la
realización de reparaciones razonables, UA podrá, a solicitud del Pasajero,
efectuar tales reparaciones.
c)
UA estará legitimada para inspeccionar y documentar cualesquiera daños
preexistentes antes de aceptar sillas de ruedas u otros dispositivos de
asistencia como Equipaje Facturado. UA se reserva el derecho a rehusar el
transporte de sillas de ruedas u otros dispositivos de asistencia de gran
volumen que, debido al tamaño del compartimento del avión, no puedan
transportarse en posición vertical de forma segura sin riesgo de daños
graves a la silla o que pudieran causar el desequilibrio de la carga en un
compartimento de equipaje pequeño y vulnerar los requisitos de seguridad
relativos a peso y equilibrio. En tal caso, UA realizará esfuerzos
razonables por ayudar al Pasajero a encontrar un vuelo en un avión que
pueda dar cabida a la silla de ruedas.
3)
EXCLUSIONES: UA no responderá de la pérdida, daños o retraso en la
entrega de lo siguiente:
a)
Antigüedades, artefactos, coleccionables, artículos religiosos;
b)
Cornamentas;
c)
Mochilas que no estén concebidas para viajar y sacos de dormir y
mochilas hechos de plástico, vinilo u otro material que pueda romperse
fácilmente con armazón de aluminio, bolsillos exteriores o con correas y
hebillas que sobresalgan;
d)
Equipo de oficina y muestras comerciales;
e)
Equipos multimedia portátiles, incluidos, a título enunciativo y no
limitativo, CD, DVD o MP3;
f)
Porcelana, vidrio, cerámica;
g)
Hardware/software y componentes/equipos electrónicos;
h)
Artículos facturados en sacos o bolsas de papel o plástico que no tengan
suficiente durabilidad, que no tengan cierres seguros o no proporcionen
protección suficiente del contenido;
i)
Artículos facturados en cajas de cartón, incluidas cajas de cartón
suministradas por UA, a excepción de artículos que serían aptos para
transporte sin la caja de cartón (por ejemplo, bicicletas, bolsas de ropa);
j)
Artículos electrónicos y mecánicos, incluidos teléfonos móviles, juegos
electrónicos y otros artículos similares;
k)
Gafas, binoculares, gafas de sol graduadas y gafas de sol no graduadas y
todos los demás artículos ópticos y dispositivos para los ojos/visión;
l)
Flores y plantas;
m)
Bolsas de ropa que no estén concebidas para viajar,
n)
Artículos irreemplazables;
o)
Artículos de papel (por ejemplo, material publicitario, planos, mapas,
manuscritos, documentos de trabajo/personales, documentos históricos,
fotos, libros, instrumentos negociables, valores, etc.);
p)
Joyas;
q)
Llaves;
r)
Líquidos, perfumes, alcohol/licor, agua ZAM ZAM;
s)
Medicamentos, equipo médico;
t)
Dinero, tarjetas regalo y certificados regalo;
u)
Instrumentos musicales-Guitarras, violines, violas, chelos, órganos, arpas,
tambores;
v)
Productos de piel natural;
w)
Artículos perecederos, como medicamentos, flores y comida (por ejemplo,
fruta y verdura, queso, carne fresca o congelada, marisco, productos de
panadería, hielo seco y tabaco);
x)
Equipos y cámaras fotográficos, cinematográficos/de audio y vídeo y
artículos similares;
y)
Piedras/metales preciosos;
z)
Herramientas, herramientas manuales a pilas, cajas/contenedores de
herramientas; barras de remolque para automóviles;
aa)
Artículos que no tengan ninguna protección, como raquetas de tenis y
paraguas, ya se facturen individualmente o unidos al exterior del equipaje;
bb) Artículos de ocio y deporte, incluidos, entre otros, equipo de tiro con arco,
equipo de baseball, cualquier tipo de monopatines, bicicletas, equipo de
bolos, equipo de acampada, equipo de esgrima, equipo de golf, equipo de
gimnasia, palos de hockey/lacrosse, jabalinas, remos, equipo de paintball,
paracaídas y parasails, tacos de billar, equipo de patinaje, equipo de tenis,
equipo de esquí y tablas de snowboard y wakeboard, equipo de ala delta,
kayaks/canoas, segway, cañas de pescar, espadillas, tablas de surf, tablas
de windsurf, tablas de vela, pértigas, gafas de bucear e indicadores de
presión, copas y trofeos deportivos.
cc)
Artículos de plata, cuchillos, espadas;
dd) Cochecitos, moisés y sillas portabebés;
ee)
Relojes;
ff)
Obras de arte, como pinturas o esculturas; o
gg) Cualesquiera otros objetos de valor o artículos irreemplazables similares
incluidos en el Equipaje Facturado o en el Equipaje de Mano con
conocimiento de UA o sin él.
4) La asistencia prestada al Pasajero por empleados o agentes de UA para cargar,
descargar o guardar Equipaje no facturado o Equipaje de Mano se considerará
un servicio gratuito al Pasajero respecto al que UA no asumirá responsabilidad.
5) A efectos de determinar la responsabilidad con respecto a equipaje perdido,
dañado o destruido, se entenderá que el peso de cada pieza del equipaje en
cuestión es el máximo permitido para la misma de acuerdo con la Norma, a
menos que el peso real venga indicado en el Talón de Equipaje.
6) En caso de entrega al pasajero de parte, pero no de la totalidad, de su Equipaje
Facturado o en caso de daños a parte pero no a la totalidad de dicho Equipaje, la
responsabilidad de UA con respecto a la parte no entregada o dañada se reducirá
proporcionalmente en función del peso, con independencia del valor de
cualquier parte del Equipaje o de su contenido.
7) La responsabilidad de UA en relación con el Equipaje también está limitada en
todos los aspectos que se señalan a continuación:
a) UA no será responsable del Equipaje que el Pasajero no recoja
inmediatamente después de la llegada.
b) UA no será responsable de los daños causados por un artículo propiedad de
un Pasajero, con independencia de que los daños se causen a los propios
bienes del Pasajero o de un tercero.
c) UA no será responsable de pérdidas, daños o retrasos en la entrega de
Equipajes aceptados por otra compañía aérea para su Transferencia
Interlinea a UA, si el Equipaje no es apto para su transporte como Equipaje
Facturado por UA.
d) El Pasajero que viaje con un animal estará obligado a dar cumplimiento a
toda la normativa y restricciones aplicables, incluida la entrega de
certificados válidos de salud y vacunación contra la rabia cuando se
requieran. UA no responderá de pérdidas o gastos derivados del
incumplimiento de esta obligación y UA no asumirá responsabilidad alguna
en el caso de que se deniegue el derecho de tránsito del animal en algún
país, estado o territorio. (Véase la Norma 23).
e) UA no será responsable de ningún Equipaje respecto al que haya recibido un
formulario de exoneración firmado por el Pasajero.
f) UA no será responsable de daños sufridos por Equipaje Facturado que no
afecten al funcionamiento del Equipaje y, específicamente, no responderá de
los daños derivados del desgaste normal causado por las labores de
manipulación, incluidos cortes de poca importancia, arañazos, rozaduras,
abolladuras, pinchazos, manchas o suciedad.
g) UA no será responsable de las pérdidas o daños sufridos por elementos que
sobresalgan, como ruedas, pies, bolsillos exteriores, mangos y asas
extensibles, perchas, candados y correas de cualquier tipo.
h) UA no será responsable de pérdidas o daños a artículos causados por
defectos de fabricación o por Equipajes demasiado llenos.
i) UA no será responsable de pérdidas o daños a artículos que vayan atados o
sujetos en alguna forma a otro Equipaje Facturado y que no estén
etiquetados o embalados aparte. Entre dichos artículos cabe mencionar, a
título meramente enunciativo y no limitativo, sacos de dormir,
portaequipajes y paraguas.
j) UA no será responsable de daños causados por Equipaje Facturado o
Equipaje de Mano que esté incorrectamente embalado.
k) UA no será responsable de las pérdidas, daños o retrasos en la entrega de
Equipaje Facturado de una persona que viaje con un Billete y que no sea la
misma a cuyo nombre se haya emitido éste.
l) UA no será responsable de las pérdidas, daños o retrasos en la entrega de
Equipaje Facturado de empleados de una Compañía Aérea distinta de UA o
de los familiares o amigos de tal empleado que viajen con un Billete
gratuito. EXCEPCIÓN: si la otra Compañía Aérea tiene un convenio ZED
con UA, UA cumplirá sus términos en relación con la pérdida, daños o
retraso en la entrega de Equipaje Facturado de empleados de otra Compañía
Aérea, o los familiares o amigos de tales empleados, que viajen con un
Billete gratuito.
m) UA no será responsable de los gastos de entrega o provisionales incurridos
por el Pasajero con equipaje retrasado si el Pasajero no satisface los
requisitos sobre hora de facturación establecidos en la Norma 5 D.
8) Servicios de otras Compañías Aéreas
a)
La responsabilidad de UE por daños, en su caso, estará limitada a los
sucesos que se produzcan en sus propios vuelos y en los vuelos de sus
socios de Código Compartido Internacional de conformidad con la Norma
18. En el caso de Equipaje Facturado, el Pasajero tiene derecho de acción
contra la primera o última compañía aérea del itinerario recorrido.
b)
La Compañía Aérea que emita un billete o que facture equipaje para
transporte en terceras compañías aéreas (por ejemplo, la compañía aérea
que facilite Transporte Interlínea) lo hace exclusivamente en calidad de
agente y no responde de las actuaciones de la compañía aérea en la que se
realice el transporte.
c)
UA no será responsable del fallecimiento o daños ocasionados a un Pasajero
que no se produzcan en los vuelos operados por ella misma.