Arranque y marcha

Arranque y marcha
Posición 'III'
• Funciona el motor de arranque.
Suelte la llave inmediatamente después de
haber arrancado el motor (la llave volverá
automáticamente a la posición 'II'). Tenga
en cuenta que durante el arranque del motor
se interrumpen las funciones eléctricas de la
posición 'I'.
Conducción y manejo
INTERRUPTOR DE ARRANQUE
Arranque y marcha
El interruptor de arranque está situado a la
derecha de la columna de dirección, y usa la
siguiente secuencia de posiciones de la llave
para accionar el bloqueo de la dirección, los
circuitos eléctricos y el motor de arranque:
NOTA: En los modelos con cambio automático,
se debe seleccionar 'P' o 'N' antes de que pueda
arrancar el motor.
NOTA: Cuando el interruptor de encendido
alcanza la posición "II", se escucha un breve
"zumbido" de tono bajo; esto es producido por
el cebado del sistema ABS, y no es motivo de
preocupación. Los instrumentos y luces de
aviso también están sujetos al cebado.
H3522
Posición '0'
• Dirección bloqueada (si se saca la llave).
• Pueden funcionar la mayoría de los circuitos
de alumbrado, incluso: luces de posición,
faros y luces de emergencia.
Posición 'I'
• Dirección desbloqueada.
• Pueden funcionar el reloj, autorradio y
encendedor.
Posición 'II'
• Pueden funcionar todos los instrumentos,
luces de aviso y circuitos eléctricos.
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Arranque y marcha
ARRANQUE: Modelos de gasolina
En tiempo frío o cuando la batería tiene poca
carga, pise el pedal de embrague mientras pone
en marcha el motor y no lo suelte hasta que el
motor haya arrancado. Esto reduce el consumo
de corriente de la batería.
AVISO
Nunca arranque, ni deje el motor
funcionando, en un edificio sin ventilación;
los gases del escape son tóxicos y contienen
monóxido de carbono, que puede causar
inconsciencia e incluso la muerte.
Qué hacer si el motor no arranca, o si arranca
pero se para:
1. Pise el pedal acelerador hasta el punto
medio de su carrera, mientras acciona el
motor de arranque. NO accione el motor
de arranque más de 15 segundos, y suelte
el acelerador en cuanto arranque el motor.
2. Si el motor no arranca, accione el motor
de arranque de nuevo, esta vez con el
pedal acelerador pisado A FONDO para
eliminar el exceso de combustible en el
motor. Evite accionar el motor de
arranque más de 15 segundos, y suelte el
pedal acelerador en cuanto arranque el
motor.
3. NO bombee el pedal acelerador durante el
arranque.
Antes de arrancar el motor e iniciar la marcha,
es IMPRESCINDIBLE que esté familiarizado
con las precauciones indicadas en
‘CONVERTIDOR CATALITICO*’, pagina 105.
En especial, tenga presente que si el vehículo
no arranca, el uso continuado del motor de
arranque puede dar lugar a que el combustible
sin quemar averíe el convertidor catalítico.
1. Asegúrese de que el freno de mano está
puesto, y que la palanca de cambios está
en punto muerto ('P' o 'N' en el caso de la
transmisión automática).
2. Apague todos los equipos eléctricos
innecesarios (incluido el acondicionador
de aire).
3. Gire la llave de contacto a la posición 'III'
para accionar el motor de arranque, y
SUELTE LA LLAVE al arrancar el motor.
NOTA: Siga siempre el procedimiento anterior
para poner el motor en marcha en tiempo frío a
gran altura (sobre 2.400 m).
Climas fríos
A temperaturas hasta de -26°C, el motor debe
arrancar dentro de 5 a 8 segundos. A
temperaturas más bajas la duración del giro de
arranque aumenta significativamente, y
posiblemente haya que accionar el motor de
arranque continuamente hasta 30 segundos
para que el motor arranque. Por eso, asegúrese
de que estén apagados todos los equipos
eléctricos no esenciales.
NO pise el pedal acelerador durante el arranque,
y NO accione el motor de arranque más de 15
segundos. Si el motor no arranca, quite el
contacto y espere 10 segundos, por lo menos,
antes de intentar de nuevo.
NOTA: El uso repetido del motor de arranque no
sólo descarga la batería, sino que también
puede dañar el motor de arranque y el
convertidor catalítico.
En tiempo muy frío, la luz de aviso de presión
del aceite puede tardar varios segundos en
apagarse.
NOTA: Las luces de aviso de carga de la batería,
de presión del aceite y de avería del motor
deberán apagarse en cuanto arranque el motor.
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Arranque y marcha
Calefactores del bloque de cilindros
Sólo se deberán usar calefactores para bloques
de cilindros con límite máximo de 400 W. Los
calefactores para bloques de cilindros que
excedan dicha salida pueden dañar los
componentes de control de emisiones.
En especial, tenga presente que si el vehículo
no arranca, el uso continuado del motor de
arranque puede dar lugar a que el combustible
sin quemar averíe el convertidor catalítico.
1. Asegúrese de que el freno de mano está
puesto, y que la palanca de cambios está
en punto muerto ('P' o 'N' en el caso de la
transmisión automática).
2. Apague todos los equipos eléctricos
innecesarios (incluido el acondicionador
de aire).
3. Introduzca la llave de contacto y gírela a la
posición "II". Espere hasta que se apague
la luz de aviso de las bujías de
incandescencia.
NOTA: El tiempo de espera varía de acuerdo
con la temperatura del refrigerante del motor
(cuando el motor está caliente, la luz de aviso
de bujías de incandescencia se apaga casi
inmediatamente).
4. Gire la llave a la posición 'III' para accionar
el motor de arranque. NO pise el pedal
acelerador durante el arranque. SUELTE
LA LLAVE inmediatamente después de
haber arrancado el motor.
Vehículos con caja de cambios automática
Una vez en marcha el motor, cerciórese de que
estén firmemente aplicados los frenos tanto de
mano como de pedal, y no pise el pedal
acelerador mientras mueve la palanca del
selector de velocidades de 'N' o 'P' a una
posición de marcha, de lo contrario el vehículo
podrá moverse en cuanto se ponga la palanca
selectora en una de las posiciones de marcha
(1, 2, D o R). Esto reviste especial importancia
cuando el motor está frío, porque funcionará al
ralentí a una velocidad superior a la normal.
NOTA: La palanca del selector no puede
moverse desde 'P' a una posición de marcha
adelante, mientras el motor está en marcha, a
no ser que el freno de pie esté aplicado.
ARRANQUE: Modelos diesel
Si el motor se cala o no arranca, es
IMPRESCINDIBLE que devuelva la llave de
contacto a la posición 'O' antes de intentar de
nuevo el arranque; el motor no arranca si se
gira el interruptor de encendido desde la
posición 'II'.
AVISO
Nunca arranque, ni deje el motor
funcionando, en un edificio sin ventilación;
los gases del escape son tóxicos y contienen
monóxido de carbono, que puede causar
inconsciencia e incluso la muerte.
En climas templados, NO accione el motor de
arranque más de 10 segundos. Si el motor no
arranca, quite el contacto y espere 10 segundos
antes de volverlo a intentar.
Antes de arrancar el motor e iniciar la marcha,
es IMPRESCINDIBLE que esté familiarizado
con las precauciones indicadas en
‘CONVERTIDOR CATALITICO*’, pagina 105.
NOTA: El uso repetido del motor de arranque no
sólo descarga la batería, sino que también
puede dañar el motor de arranque.
NOTA: Las luces de aviso de carga de la batería
y de presión del aceite se deberán apagar en
cuanto el motor esté en marcha.
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Arranque y marcha
En tiempo frío o cuando la batería tiene poca
carga, pise el pedal de embrague mientras pone
en marcha el motor y no lo suelte hasta que el
motor haya arrancado. Esto reduce el consumo
de corriente de la batería.
Calefactores del bloque de cilindros
Sólo se deberán usar calefactores para bloques
de cilindros con límite máximo de 400 W. Los
calefactores para bloques de cilindros que
excedan dicha salida pueden dañar los
componentes de control de emisiones.
NOTA: No haga funcionar el motor diesel sobre
la velocidad de ralentí rápido mientras esté
encendida la luz de aviso de presión del aceite.
Esto asegura que los cojinetes del motor y del
turbo estén bien lubricados, antes de funcionar
a velocidad de trabajo.
Vehículos con caja de cambios automática
Una vez en marcha el motor, cerciórese de que
estén firmemente aplicados los frenos tanto de
mano como de pedal, y no pise el pedal
acelerador mientras mueve la palanca del
selector de velocidades de 'N' o 'P' a una
posición de marcha, de lo contrario el vehículo
podrá moverse en cuanto se ponga la palanca
selectora en una de las posiciones de marcha
(1, 2, 4, D o R). Esto reviste especial
importancia cuando el motor está frío, porque
funcionará al ralentí a una velocidad superior a
la normal.
NOTA: Asimismo, deje SIEMPRE que el motor
ralentice durante 10 segundos, antes de
pararlo.
Climas fríos
El motor de su Freelander equipa un avanzado
sistema de gestión de 'mando por cable'. El
mismo fue diseñado para optimizar el
comportamiento de arranque en frío del
vehículo; el accionamiento del pedal acelerador
no surte ningún efecto sobre la puesta en
marcha.
NOTA: La palanca del selector no puede
moverse desde 'P' a una posición de marcha
adelante, mientras el motor está en marcha, a
no ser que el freno de pie esté aplicado.
A temperaturas hasta de -26°C, el motor debe
arrancar dentro de 5 a 8 segundos. A
temperaturas más bajas la duración del giro de
arranque aumenta significativamente, y
posiblemente haya que accionar el motor de
arranque continuamente hasta 30 segundos
para que el motor arranque. Por eso, asegúrese
de que estén apagados todos los equipos
eléctricos no esenciales.
En tiempo muy frío, la luz de aviso de presión
del aceite puede tardar varios segundos en
apagarse.
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Arranque y marcha
CONDUCCION
Calentamiento
NO caliente el motor dejándolo funcionar al
ralentí.
INFORMACION IMPORTANTE
Para ahorrar combustible, conviene conducir el
vehículo inmediatamente después del
arranque, teniendo en cuenta que el motor
puede dañarse si se acelera bruscamente o se
fuerza antes de haber alcanzado la temperatura
normal de funcionamiento.
Estabilidad del vehículo
La altura libre sobre el suelo y, por tanto, el
centro de gravedad de su vehículo es superior
a la de una berlina normal, a fin de que el
vehículo pueda realizar una amplia variedad de
funciones fuera de carretera. Una de las
ventajas de la mayor altura libre sobre el suelo
es la mejor visibilidad de la carretera, lo cual
permite al conductor anticipar problemas con
mayor facilidad. Los conductores inexpertos
deberán tener especial cuidado, recordando
que su vehículo no fue diseñado para tomar
curvas a la misma velocidad que las berlinas
convencionales, así como un coche deportivo
bajo no puede marchar satisfactoriamente en
condiciones fuera de carretera. Así como en el
caso de otros vehículos de este tipo, si no
conduce su vehículo correctamente, puede
perder el control del mismo e incluso volcar.
Estacionamiento
Cuando pare el vehículo, aplique SIEMPRE el
freno de mano y seleccione punto muerto ('P'
en vehículos con transmisión automática),
antes de soltar el pedal de freno y parar el
motor.
AVISO
Los ventiladores de refrigeración pueden
continuar funcionando después de haberse
parado el motor. Cuando el motor está
caliente, los ventiladores de refrigeración
pueden también EMPEZAR a funcionar
después de pararse el motor, y seguir
haciéndolo durante 8 minutos. Manténgase
alejado de todos los ventiladores mientras
trabaja en el compartimento motor.
Altura del vehículo
La altura total del vehículo excede de la de una
berlina normal. Tenga siempre en cuenta la
altura del vehículo, y compruebe la altura libre
por encima antes de pasar por una entrada
baja. Esto cobra especial importancia si el
vehículo equipa baca de techo, o si el techo
solar está inclinado.
Instrumentos y luces de aviso
Antes de conducir es importante que entienda
cabalmente la función que cumplen los
instrumentos y las luces de aviso.
NOTA: Las luces de aviso rojas tienen especial
importancia; su iluminación indica una avería
relacionada con la seguridad, o una avería
mecánica posiblemente grave. Si se enciende
una luz de aviso roja, pare el vehículo y obtenga
ayuda especializada antes de continuar.
102
Arranque y marcha
Rodaje
Un rodaje correcto afectará directamente la
fiabilidad y buen funcionamiento de su vehículo
durante toda la vida útil del mismo.
AHORRO DE COMBUSTIBLE
Sobre todo el motor, caja de cambios, frenos y
neumáticos necesitan tiempo para 'asentarse' y
ajustarse a las exigencias de la conducción
diaria. Durante los primeros 1000 kilómetros es
esencial que conduzca teniendo en cuenta el
proceso de rodaje, y deberá seguir los
siguientes consejos:
• LIMITE la velocidad máxima a 110 km/h o
3.000 rpm. Al principio conviene conducir
acelerando poco, y aumentar las
revoluciones del motor lentamente una vez
que se haya terminado el recorrido indicado
para el rodaje.
• La conducción de su vehículo.
El ahorro de combustible es influenciado por
dos importantes factores:
• El mantenimiento de su vehículo.
Para conseguir el consumo de combustible
más económico, es fundamental que el motor
se mantenga correctamente siguiendo las
recomendaciones del fabricante.
• NO use el motor a plenos gases, ni deje que
trabaje forzado en ninguna de las
velocidades.
Los detalles tales como el estado del elemento
del filtro de aire, las presiones de inflado de los
neumáticos y la alineación de las ruedas
pueden afectar significativamente el consumo
del combustible. Pero el factor más importante
es la forma en que usted conduce. Los
siguientes consejos le ayudarán a sacar más
provecho de la conducción:
• Evite los viajes cortos con muchos
arranques y paradas.
• EVITE los acelerones y frenazos, excepto en
situaciones de emergencia.
• Evite arrancar rápidamente, acelere
suavemente desde parado.
• No conduzca más tiempo del necesario con
las marchas cortas.
Una vez cubierta la distancia de rodaje, podrá
aumentar gradualmente las velocidades del
motor.
• Decelere suavemente y evite frenar brusca o
intensivamente.
• Anticipe obstrucciones y modere su
velocidad en consecuencia.
• Cuando esté parado en tráfico, seleccione
punto muerto para reducir el consumo del
combustible y mejorar el rendimiento del
acondicionador de aire.
103
Arranque y marcha
SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES
AVISO
Los humos de escape contienen sustancias
tóxicas que pueden causar pérdida del
conocimiento e incluso la muerte.
• NO respire los gases del escape.
• NO ponga en marcha el motor, ni lo deje
funcionando en un recinto cerrado sin
ventilación; no conduzca con el portón
trasero abierto.
• NO modifique el diseño original del
sistema de escape.
• Repare SIEMPRE las fugas del sistema de
escape inmediatamente.
• Si cree que están entrando en el vehículo
humos de escape, investigue la causa y
corríjala inmediatamente.
Los vehículos Land Rover están equipados con
el sistema de control de emisiones y
evaporación necesario para satisfacer los
requisitos legales de diversos países.
En muchos países es ilegal que el propietario de
un vehículo modifique o manupule el sistema
de control de emisiones, o que autorice la
sustitución o modificación de dicho equipo. En
tales casos, tanto el propietario como el taller
podrían verse sancionados por la ley.
Es importante recordar que todos los
concesionarios/reparadores autorizados Land
Rover están debidamente equipados para
efectuar las reparaciones y el mantenimiento
del sistema de control de emisiones de su
Freelander.
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