Nivel sonoro de los vehículos de motor

Library Briefing
ES
Library of the European Parliament
31/01/2013
Este documento es una traducción de una nota informativa de la Biblioteca realizada por los servicios de traducción del Parlamento Europeo. El documento en inglés es
la versión original auténtica.
Nivel sonoro de los vehículos de motor
El ruido producido por el tráfico tiene
consecuencias en la salud y el bienestar de los
ciudadanos. Por ello, la Comisión Europea ha
propuesto un Reglamento destinado a reducir
las emisiones sonoras de los vehículos de motor
en cerca de un 25 %. La Comisión de Medio
Ambiente del PE votó a favor de la modificación
de los límites sonoros propuestos y pide un
etiquetado acústico obligatorio de los vehículos,
así como
una evaluación sistemática del
revestimiento de las carreteras.
Según un estudio del instituto de investigación
neerlandés TNO, la reducción del ruido no va
en detrimento de la eficiencia energética ni de
la reducción de CO2.
Efectos del ruido en la salud
La Directiva 70/157/CE sobre el ruido de los
vehículos y la Directiva 97/24/CE sobre las
motocicletas introducen límites sonoros para
los vehículos de motor (última actualización en
1996) y las motocicletas. El Reglamento (CE)
n° 661/2009 establece límites sonoros para los
neumáticos y el Reglamento (CE) n° 1222/2009
requiere el etiquetado de los neumáticos con
información sobre su ruido de rodadura
exterior.
El ruido ambiental constituye un importante
problema de salud pública, pues puede causar
ansiedad, zumbido de oídos, perturbación del
sueño, problemas psicológicos, enfermedades
cardiovasculares y discapacidad cognitiva en
los niños. Según la Organización Mundial de la
Salud, cada año se pierden un millón de años
de vida saludable en las ciudades de Europa
occidental por culpa del ruido.
Casi 70 millones de personas en la UE están
expuestas a niveles medios excesivos de ruido
de rodadura a largo plazo (> 55 dB), según
datos de la Agencia Europea de Medio
Ambiente. Durante las horas de sueño, el 44 %
de la población de las grandes ciudades está
expuesto a niveles sonoros que pueden tener
consecuencias nocivas para la salud (> 50 dB).
Reducir el ruido del tráfico
Son varios los factores que contribuyen al
ruido provocado por el tráfico: los motores y
sistemas de propulsión de los vehículos, el
revestimiento de las carreteras, los neumáticos
y el ruido aerodinámico que aumenta en
función de la velocidad.
Por ello, los expertos abogan por un enfoque
integrado en el que se combinen los límites
sonoros de los vehículos, una gestión eficaz del
tráfico, los límites de velocidad, mejor
revestimiento de las carreteras, neumáticos de
mejor calidad y un comportamiento adaptado
por parte de los conductores.
Legislación existente
La Directiva 2002/49/CE sobre el
ruido
ambiental obliga a los Estados miembros a
desarrollar un cartografiado estratégico de
ruidos, así como planes de acción para afrontar
las cuestiones relativas al ruido. Sin embargo,
no impone límites sonoros.
Legislación propuesta
En diciembre de 2011, la Comisión Europea
propuso
un
nuevo
Reglamento
(COM(2001)856) para reemplazar la Directiva
sobre el ruido de los vehículos y reducir los
niveles sonoros del tráfico en 25 %,
aproximadamente.
Según la propuesta, en el plazo de dos años
deberán rebajarse los límites sonoros en 1 dB
para los camiones y en 2 dB para los
automóviles de turismo, las furgonetas y los
autobuses, y, tres años más tarde, en otros 2 dB
para todos los vehículos.
La propuesta también presenta un nuevo
método de ensayo que se acerca más a las
condiciones reales de conducción y se ajusta a
las normas internacionales. Con objeto de
prevenir accidentes con vehículos eléctricos e
híbridos silenciosos, estos se pueden equipar
opcionalmente con un sistema de aviso
acústico que los haga audibles, cuando se
130444REV1 - Autor: Gregor Erbach - Contacto: [email protected]
Esta nota informativa es un resumen de informaciones publicadas y no representa necesariamente los puntos de vista del autor o del Parlamento Europeo. El documento va dirigido en exclusiva a
los diputados y al personal del Parlamento Europeo para su trabajo parlamentario. Es probable que no se pueda acceder, desde ubicaciones que estén fuera de la red del Parlamento Europeo, a las
fuentes de información contenidas en este documento. © Unión Europea, 2013. Todos los derechos reservados. http://www.library.ep.ec; http://libraryeuroparl.wordpress.com/
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31/01/2013
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desplacen a poca velocidad, para los peatones
y otros usuarios vulnerables de la carretera.
La evaluación de impacto de la Comisión
afirma que los beneficios para la sociedad del
nuevo reglamento serán veinte veces
superiores a los costes que supondrá para la
industria. Según la Comisión, la industria se
beneficiará del ajuste a las normas de ensayo
internacionales.
El papel del Parlamento Europeo
En abril de 2012, un taller titulado «Niveles
sonoros de los vehículos de motor» reunió a
responsables políticos, expertos e interesados.
En diciembre de 2012, la Comisión de Medio
ambiente votó a favor de un proyecto de
informe (ponente: Miroslav Ouzký, ECR,
República Checa), que pide más información
para los consumidores acerca de los niveles
sonoros de los vehículos, así como una
evaluación sistemática del revestimiento de las
carreteras, que también contribuye al ruido del
tráfico. El informe de la comisión modifica la
clasificación de los vehículos y los límites
sonoros, que deberían entrar en vigor dentro
de seis años.
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