El alcalde de Roma: "Madrid acierta llevando los coches bajo

07.03.2006 -Madrid
Ruiz-Gallardón y Walter Veltroni viajan al interior de la M-30 en la
tuneladora'Dulcinea'
El alcalde de Roma: "Madrid acierta
llevando los coches bajo superficie"
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Walter Veltroni, del Partido Democrático de Izquierda, ha
detallado que en Roma han construido un túnel que atraviesa
la ciudad: los romanos tardan ahora tres minutos en hacer un
trayecto que antes les llevaba veinte
La construcción del by-pass Sur acabará con la saturación de
un punto que, con 260.000 vehículos diarios, concentra la
mayor densidad circulatoria de toda la M-30
Los alcaldes de Madrid y Roma consideran que la solución al
tráfico y la contaminación pasa por ampliar infraestructuras de
transporte, tanto público como privado
"Madrid acierta llevando los coches bajo superficie". La frase es del
alcalde de Roma, Walter Veltroni, y muestra el respaldo a la reforma de
la M-30 emprendida por el Gobierno de la Ciudad de Madrid. Esta
mañana, Alberto Ruiz-Gallardón y su homólogo de la capital italiana, de
visita oficial en Madrid, han viajado al interior de la M-30 en la
tuneladora 'Dulcinea' , la gran máquina que horada las tripas
madrileñas para construir el túnel que irá desde Conde de Casal hasta
el invernadero de Arganzuela. Son las obras de construcción del bypass Sur, uno de los tramos que se abordan en el soterramiento de la
vía urbana de circunvalación.
Hoy la tuneladora 'Dulcinea' remataba el primero de los 3,6 kilómetros
que tendrá este corredor bajo tierra. A pie de obra, Gallardón ha
declarado que "la M-30 es una obra que pretende anclar a Madrid en el
siglo XXI y darle los instrumentos necesarios para lograr una posición
de liderazgo, que sólo desde la modernidad pueden alcanzar las
grandes urbes europeas".
Veltroni, miembro del Partido Democrático de Izquierda, reconoció que
Madrid y Roma comparten los mismos problemas: densidad de tráfico y
contaminación atmosférica. El alcalde de Roma considera que sólo hay
una vía para aportar una solución: "Dedicarle más atención a las
infraestructuras de transporte, tanto público como privado". Confesó
sentir "cierta envidia" por el proyecto de la M-30, porque en Roma "no
sería posible". ¿El motivo? Contó que en la capital italiana se
encuentran auténticas joyas arqueológicas a tan sólo 24 centímetros
bajo superficie. "En ese momento", precisó, "a las tecnologías actuales
hay que añadir intensos trabajos artesanales y arqueológicos para
salvar piezas de nuestro pasado".
Túneles en Roma
No obstante, el alcalde de Roma informó que hace un año y medio
inauguraron un túnel que atraviesa la ciudad de un extremo a otro.
"Esta obra nos ha permitido reducir la contaminación atmosférica y
ganar tiempo para los romanos, ya que antes tardaban 20 minutos en
realizar el trayecto en superficie y ahora se ha reducido a tan sólo tres
minutos".
Ruiz-Gallardón apuntó que "la construcción del by-pass Sur acabará
con la saturación de un punto que, con 260.000 vehículos diarios,
concentra la mayor densidad circulatoria de toda la M-30". Para
resolver esta situación, se ha optado por una solución calificada por el
alcalde madrileño como la "más eficiente": la creación de dos túneles
de 4,2 kilómetros cada uno, de los que 3,6 kilómetros serán construidos
por las dos tuneladoras más grandes del mundo, 'Dulcinea' y 'Tizona'.
Con sus 4.336 toneladas de peso, sus 107 metros de largo y un
diámetro de 15,2 metros, 'Dulcinea', que lleva trabajando desde el
pasado mes de noviembre en el túnel Norte, avanza a una velocidad de
24 metros al día. Cuando las tuneladoras terminen su trabajo el
resultado será un trazado subterráneo de 4.200 metros, de los cuales
3.600 habrán corrido a cargo de 'Tizona' y 'Dulcinea'. "Será el más
seguro del mundo", garantizó Gallardón, quien añadió que a partir de
2007, estos túneles absorberán el 30% del tráfico actual del arco Sur
de la M-30; es decir, unos 80.000 vehículos al día, que al efectuar un
recorrido de 1,5 kilómetros más corto, permitirá ahorrar en su conjunto
120.000 kilómetros diarios.
Tras recorrer el interior del túnel, las obras que avanzan en la conexión
del paseo de Santa María de la Cabeza con la A-3 (correspondiente al
by-pass Sur de la M-30) Alberto Ruiz-Gallardón y Walter Veltroni
coincidieron en señalar que comparten el mismo modelo de ciudad y la
misma apuesta por el futuro, que pasa por hacer de Madrid y Roma
ciudades más habitables, sostenibles y equilibradas.