Real Decreto 1428/2003, de 21 noviembre, por el que se aprueba el

RCL 2003\2997 Legislación (Disposición Vigente a 30/12/2008)
Real Decreto 1428/2003, de 21 noviembre, por el que se
aprueba el Reglamento General de Circulación para la aplicación
y desarrollo del texto articulado de la Ley sobre Tráfico,
Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, aprobado por
el Real Decreto Legislativo 339/1990, de 2 de marzo de 1990.
(Texto vigente a 1 de octubre de 2015)
(Este documento es de carácter informativo y no tiene valor jurídico)
Modificado por:
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Real Decreto 667/2015, de 17 de julio. BOE 18-07-2015
Referencias a los arts. de la LSV adaptadas a Ley 6/2014, de 7 de abril. BOE 08-04-2014
Real Decreto 965/2006, de 1 de septiembre. BOE 05-09-2006
La disposición final segunda de la Ley 19/2001, de 19 de diciembre, de reforma del texto
articulado de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, aprobado por el
Real Decreto Legislativo 339/1990, de 2 de marzo, establece que el Gobierno, en el plazo máximo de
seis meses desde la entrada en vigor de dicha reforma, procederá a modificar el Reglamento General
de Circulación, aprobado por el Real Decreto 13/1992, de 17 de enero, para adecuarlo a las
modificaciones contenidas en dicha reforma. Este Real Decreto trasciende dicho mandato legislativo,
pues aparte de su cumplimiento, la magnitud de las reformas que precisa el Reglamento General de
Circulación, aprobado por el Real Decreto 13/1992, de 17 de enero, aconseja la promulgación de uno
nuevo, en el que además se refundan las modificaciones anteriores efectuadas por el Real Decreto
116/1998, de 30 de enero, que adaptó el Reglamento General de Circulación a la Ley 5/1997, de 24
de marzo, también de reforma del texto articulado de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a
Motor y Seguridad Vial, como, asimismo, el Real Decreto 1333/1994, de 20 de junio, y el Real
Decreto 2282/1998, de 23 de octubre, que modificó el Reglamento General de Circulación en materia
de alcoholemia.
Al hilo de la adaptación del nuevo texto a la Ley 19/2001, no sólo se introducen normas en
materia de ciclismo y se contemplan nuevas infracciones o se varía la calificación de otras, como es
el caso del uso de dispositivos de telefonía móvil o la circulación en sentido contrario,
respectivamente, sino que también se modernizan otros preceptos en armonía con una nueva
concepción de la gestión del tráfico que dispone de medios técnicos de regulación de la circulación
que la norma ha de hacer plenamente operativos.
En materia de ciclismo debe señalarse que la Ley 43/1999, de 25 de noviembre, sobre
Adaptación de las Normas de Circulación a la Práctica del Ciclismo, efectuó una importante reforma
del texto articulado de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, que, a
su vez, ha resultado afectada por la Ley 19/2001, a cuya promulgación ha habido que esperar para
efectuar un extenso desarrollo reglamentario, que ahora lleva a cabo.
(Actualizado a RD 667/2015. Rfas a Ley 6/2014)
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Ello ha llevado también a revisar y actualizar todo el sistema de señalización, adaptándolo a
los avances en los criterios de utilización generalizados en los países de nuestro entorno, mejorando
la concordancia entre la normativa de tráfico y la de carreteras a este respecto. En el anexo I se
representan gráficamente las señales.
En el anexo II se regulan las pruebas deportivas, las marchas ciclistas y otros eventos, hasta
ahora reguladas por el artículo 108 y el anexo 2 del Código de la Circulación, preceptos que es
preciso derogar reordenando las pruebas deportivas en torno al artículo 55 del Reglamento General
de Circulación, que trata de las carreras, concursos, certámenes u otras pruebas deportivas.
Destaca la competencia de las Comunidades Autónomas para autorizar la celebración de
pruebas deportivas por vías interurbanas de su ámbito territorial, habida cuenta que tienen asumida
y traspasada la competencia en materia de espectáculos públicos en general, carácter del que
participan las pruebas deportivas, cuya singularidad e incidencia en la seguridad vial se salvaguarda
a través de un informe vinculante, que emiten con carácter previo a la autorización las
Administraciones públicas encargadas de la vigilancia y regulación del tráfico.
El anexo III trata de las normas y condiciones especiales de circulación de los vehículos
especiales y de los vehículos en régimen de transporte especial, lo que constituía una laguna
existente en nuestro derecho de la circulación que era urgente regular, dada la magnitud de los
accidentes que pueden sobrevenir cuando se hallan implicados en aquéllos este tipo de vehículos.
También se regula en este anexo el régimen específico de circulación de convoyes y
transportes de las Fuerzas Armadas que, por otra parte, en muchos aspectos y bajo determinados
supuestos, está sometido a acuerdos internacionales, por lo que se hace necesario establecer una
regulación específica. Esto es posible al amparo de lo que determinan el apartado 2 de la disposición
final del texto articulado de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial y
la disposición final segunda del Reglamento General de Vehículos, aprobado por el Real Decreto
2822/1998, de 23 de diciembre.
Por otro lado, la pertenencia de nuestro país a organizaciones supranacionales que aseguran
una defensa común ha impulsado la cooperación en esta materia con otros países de nuestro
entorno, de modo que con cierta frecuencia vehículos militares de otras naciones circulan por las
carreteras españolas, especialmente con motivo de maniobras y de ejercicios que incluyen transporte
de material militar.
Por último, en la disposición final primera se hace uso de la facultad otorgada al Gobierno por
la disposición final del texto articulado de la Ley sobre el Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y
Seguridad Vial para modificar conceptos básicos de circulación y añadir definiciones a los contenidos
en el anexo de dicho texto articulado y que son complementos indispensables para la aplicación del
nuevo Reglamento de Circulación que se aprueba.
Este Real Decreto ha sido informado por el Consejo Superior de Tráfico y Seguridad de la
Circulación Vial.
En su virtud, a propuesta de los Ministros del Interior, de Defensa, de Fomento y de Ciencia y
Tecnología, con la aprobación previa del Ministro de Administraciones Públicas, de acuerdo con el
Consejo de Estado y previa deliberación del Consejo de Ministros en su reunión del día 21 de
noviembre de 2003, dispongo:
Artículo único. Aprobación del Reglamento General de Circulación.
(Actualizado a RD 667/2015. Rfas a Ley 6/2014)
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Se aprueba el Reglamento General de Circulación para la aplicación y desarrollo del texto
articulado de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, aprobado por el
Real Decreto Legislativo 339/1990, de 2 de marzo, cuyo texto se inserta a continuación.
Disposición derogatoria única. Derogación normativa.
Quedan derogados el Real Decreto 13/1992, de 17 de enero, por el que se aprueba el
Reglamento General de Circulación, para la aplicación y desarrollo del texto articulado de la Ley
sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, así como el artículo 108 y el anexo
2 del Código de la Circulación, y cuantas disposiciones de igual o inferior rango se opongan a lo
dispuesto en este Real Decreto.
Disposición final primera. Modificación del anexo del texto articulado de la Ley sobre
Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial.
El anexo del texto articulado de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y
Seguridad Vial, aprobado por el Real Decreto Legislativo 339/1990, de 2 de marzo, se modifica de la
siguiente forma:
Uno. Queda suprimido el concepto básico «vía rápida» contenido en el apartado 63 del anexo.
Los conceptos básicos numerados a partir del apartado 64 pasan a ocupar un número menos, de tal
forma que el apartado 64 se convierta en 63, el 65 en 64 y así hasta el último de ellos.
Dos. Se modifican las definiciones de los siguientes conceptos básicos: «autovía», contenido
en el apartado 62; «carretera convencional», contenido en el apartado 64, y «travesía», contenido
en el apartado 66, que quedan redactados en los siguientes términos:
62. Autovía. Autovía es la carretera especialmente proyectada, construida y señalizada como
tal que tiene las siguientes características:
a) Tener acceso limitado a ella las propiedades colindantes.
b) No cruzar a nivel ninguna otra senda, vía, línea de ferrocarril o tranvía, ni ser cruzada a
nivel por senda, vía de comunicación o servidumbre de paso alguna.
c) Constar de distintas calzadas para cada sentido de circulación, separadas entre sí, salvo en
puntos singulares o con carácter temporal, por una franja de terreno no destinada a la
circulación, o por otros medios.
64. Carretera convencional. Es toda carretera que no reúne las características propias de las
autopistas, autovías y vías para automóviles.
66. Travesía. A los efectos de esta disposición normativa, es el tramo de carretera que
discurre por poblado. No tendrán la consideración de travesías aquellos tramos que dispongan de
una alternativa viaria o variante a la cual tiene acceso.
Tres. Se introducen las nuevas definiciones de los siguientes conceptos básicos: «vía para
automóviles», que figurará como el concepto básico número 75; «vía interurbana», que figurará
como el concepto básico número 76; «vía urbana», que figurará como el concepto básico número
77; «carretera», que figurará como el concepto básico número 78; «glorieta», que figurará como el
concepto básico número 79, y «carril para vehículos con alta ocupación», que figurará como el
concepto básico número 80. Dichos conceptos básicos tendrán la siguiente redacción:
(Actualizado a RD 667/2015. Rfas a Ley 6/2014)
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75. Vía para automóviles. Toda vía reservada exclusivamente a la circulación de automóviles,
con una sola calzada y con limitación total de accesos a las propiedades colindantes, y señalizada
con las señales S-3 y S-4, respectivamente.
76. Vía interurbana. Es toda vía pública situada fuera de poblado.
77. Vía urbana. Es toda vía pública situada dentro de poblado, excepto las travesías.
78. Carretera. A los efectos de esta disposición normativa, es toda vía pública pavimentada
situada fuera de poblado, salvo los tramos en travesía.
79. Glorieta. Se entiende por glorieta un tipo especial de intersección caracterizado por que
los tramos que en él confluyen se comunican a través de un anillo en el que se establece una
circulación rotatoria alrededor de una isleta central. No son glorietas propiamente dichas las
denominadas glorietas partidas en las que dos tramos, generalmente opuestos, se conectan
directamente a través de la isleta central, por lo que el tráfico pasa de uno a otro y no la rodea.
80. Carril para vehículos con alta ocupación. Es aquel especialmente reservado o habilitado
para la circulación de los vehículos con alta ocupación.
Disposición final segunda. Facultades de desarrollo.
Se faculta al Ministro del Interior para dictar, por sí o conjuntamente con los titulares de los
restantes departamentos ministeriales afectados por razón de la materia, las disposiciones oportunas
para la aplicación y desarrollo de lo establecido en este Real Decreto.
Disposición final tercera. Vehículos de las Fuerzas Armadas.
Se faculta a los Ministros de Defensa y del Interior y, en su caso, a los demás ministros
competentes, para regular las peculiaridades del régimen de autorizaciones y circulación de los
vehículos pertenecientes a las Fuerzas Armadas.
Disposición final cuarta. Estupefacientes y sustancias psicotrópicas.
Se faculta a los Ministros del Interior y de Sanidad y Consumo y, en su caso, a los demás
ministros competentes, para regular todo lo relativo a estupefacientes y sustancias psicotrópicas que
puedan influir negativamente en el conductor de vehículos a motor.
Disposición final quinta. Entrada en vigor.
El presente Real Decreto entrará en vigor al mes siguiente de su publicación en el «Boletín
Oficial del Estado».
Reglamento General de Circulación
ÍNDICE
TÍTULO PRELIMINAR. Ámbito de aplicación de las normas sobre tráfico, circulación de vehículos a
motor y seguridad vial.
Artículo 1. Ámbito de aplicación.
(Actualizado a RD 667/2015. Rfas a Ley 6/2014)
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TÍTULO I. Normas generales de comportamiento en la circulación.
Capítulo I. Normas generales.
Artículo 2. Usuarios.
Artículo 3. Conductores.
Artículo 4. Actividades que afectan a la seguridad de la circulación.
Artículo 5. Señalización de obstáculos y peligros.
Artículo 6. Prevención de incendios.
Artículo 7. Emisión de perturbaciones y contaminantes.
Capítulo II. De la carga de vehículos y del transporte de personas y mercancías o cosas.
Artículo 8. Carga de vehículos y transporte de personas y mercancías o cosas.
Sección 1.ª Transporte de personas.
Artículo 9. Del transporte de personas.
Artículo 10. Emplazamiento y acondicionamiento de las personas.
Artículo 11. Transporte colectivo de personas.
Artículo 12. Normas relativas a ciclos, ciclomotores y motocicletas.
Sección 2.ª Transporte de mercancías o cosas.
Artículo 13. Dimensiones del vehículo y su carga.
Artículo 14. Disposición de la carga.
Artículo 15. Dimensiones de la carga.
Artículo 16. Operaciones de carga y descarga.
Capítulo III. Normas generales de los conductores.
Artículo 17. Control del vehículo o animales.
Artículo 18. Otras obligaciones del conductor.
Artículo 19. Visibilidad en el vehículo.
Capítulo IV. Normas sobre bebidas alcohólicas.
Artículo 20. Tasas de alcohol en sangre y aire espirado.
Artículo 21. Investigación de la alcoholemia. Personas obligadas.
Artículo 22. Pruebas de detección alcohólica mediante el aire espirado.
Artículo 23. Práctica de las pruebas.
Artículo 24. Diligencias del agente de la autoridad.
Artículo 25. Inmovilización del vehículo.
Artículo 26. Obligaciones del personal sanitario.
Capítulo V. Normas sobre estupefacientes, psicotrópicos, estimulantes u otras sustancias análogas.
Artículo 27. Estupefacientes, psicotrópicos, estimulantes u otras sustancias análogas.
Artículo 28. Pruebas para la detección de sustancias estupefacientes, psicotrópicos,
estimulantes u otras sustancias análogas.
TÍTULO II. De la circulación de vehículos.
Capítulo I. Lugar en la vía.
Sección 1.ª Sentido de la circulación.
Artículo 29. Norma general.
Sección 2.ª Utilización de los carriles.
Artículo 30. Utilización de los carriles en calzadas con doble sentido de circulación.
Artículo 31. Utilización de los carriles, fuera de poblado, en calzadas con más de un
carril para el mismo sentido de marcha.
Artículo 32. Utilización de los carriles, fuera de poblado, en calzadas con tres o más
carriles para el mismo sentido de marcha.
Artículo 33. Utilización de los carriles, en poblado, en calzadas con más de un carril
reservado para el mismo sentido de marcha.
Artículo 34. Cómputo de carriles.
Artículo 35. Utilización de los carriles en función de la velocidad señalizada y de los
reservados a determinados vehículos y a ciertas maniobras.
(Actualizado a RD 667/2015. Rfas a Ley 6/2014)
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Sección 3.ª Arcenes.
Artículo 36. Conductores obligados a su utilización.
Sección 4.ª Supuestos especiales del sentido de circulación y de la utilización de calzadas,
carriles y arcenes.
Artículo 37. Ordenación especial del tráfico por razones de seguridad o fluidez de la
circulación.
Artículo 38. Circulación en autopistas y autovías.
Artículo 39. Limitaciones a la circulación.
Artículo 40. Carriles reversibles.
Artículo 41. Carriles de utilización en sentido contrario al habitual.
Artículo 42. Carriles adicionales circunstanciales de circulación.
Sección 5.ª Refugios, isletas o dispositivos de guía o análogos.
Artículo 43. Sentido de la circulación.
Sección 6.ª División de las vías en calzadas.
Artículo 44. Utilización de las calzadas.
Capítulo II. Velocidad.
Sección 1.ª Límites de velocidad.
Artículo 45. Adecuación de la velocidad a las circunstancias.
Artículo 46. Moderación de la velocidad. Casos.
Artículo 47. Velocidades máximas y mínimas.
Artículo 48. Velocidades máximas en vías fuera de poblado.
Artículo 49. Velocidades mínimas en poblado y fuera de poblado.
Artículo 50. Límites de velocidad en vías urbanas y travesías.
Artículo 51. Velocidades máximas en adelantamientos.
Artículo 52. Velocidades prevalentes.
Sección 2.ª Reducción de velocidad y distancias entre vehículos.
Artículo 53. Reducción de velocidad.
Artículo 54. Distancias entre vehículos.
Sección 3.ª Competiciones.
Artículo 55. Pruebas deportivas, marchas ciclistas y otros eventos.
Capítulo III. Prioridad de paso.
Sección 1.ª Normas de prioridad en las intersecciones.
Artículo 56. Intersecciones señalizadas.
Artículo 57. Intersecciones sin señalizar.
Artículo 58. Normas generales.
Artículo 59. Intersecciones.
Sección 2.ª Tramos en obras, estrechamientos y tramos de gran pendiente.
Artículo 60. Tramos en obras y estrechamientos.
Artículo 61. Paso de puentes u obras de paso señalizado.
Artículo 62. Orden de preferencia en ausencia de señalización.
Artículo 63. Tramos de gran pendiente.
Sección 3.ª Normas de comportamiento de los conductores respecto a los ciclistas, peatones y
animales.
Artículo 64. Normas generales y prioridad de paso de ciclistas.
Artículo 65. Prioridad de paso de los conductores sobre los peatones.
Artículo 66. Prioridad de paso de los conductores sobre los animales.
Sección 4.ª Vehículos en servicios de urgencia.
Artículo 67. Vehículos prioritarios.
Artículo 68. Facultades de los conductores de los vehículos prioritarios.
Artículo 69. Comportamiento de los demás conductores respecto de los vehículos
prioritarios.
Artículo 70. Vehículos no prioritarios en servicio de urgencia.
Capítulo IV. Vehículos y transportes especiales.
(Actualizado a RD 667/2015. Rfas a Ley 6/2014)
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Artículo 71. Normas de circulación y señalización.
Capítulo V. Incorporación a la circulación.
Artículo 72. Obligaciones de los conductores que se incorporen a la circulación.
Artículo 73. Obligación de los demás conductores de facilitar la maniobra.
Capítulo VI. Cambios de dirección y de sentido, y marcha atrás.
Sección 1.ª Cambios de vía, calzada y carril.
Artículo 74. Normas generales.
Artículo 75. Ejecución de la maniobra de cambio de dirección.
Artículo 76. Supuestos especiales.
Artículo 77. Carril de deceleración.
Sección 2.ª Cambio de sentido.
Artículo 78. Ejecución de la maniobra.
Artículo 79. Prohibiciones.
Sección 3.ª Marcha hacia atrás.
Artículo 80. Normas generales.
Artículo 81. Ejecución de la maniobra.
Capítulo VII. Adelantamiento.
Sección 1.ª Adelantamiento y circulación paralela.
Artículo 82. Adelantamiento por la izquierda. Excepciones.
Artículo 83. Adelantamiento en calzadas de varios carriles.
Sección 2.ª Normas generales del adelantamiento.
Artículo 84. Obligaciones del que adelanta antes de iniciar la maniobra.
Sección 3.ª Ejecución del adelantamiento.
Artículo 85. Obligaciones del que adelanta durante la ejecución de la maniobra.
Sección 4.ª Vehículo adelantado.
Artículo 86. Obligaciones de su conductor.
Sección 5.ª Maniobras de adelantamiento que atentan a la seguridad vial.
Artículo 87. Prohibiciones.
Sección 6.ª Supuestos excepcionales de ocupación del sentido contrario.
Artículo 88. Vehículos inmovilizados.
Artículo 89. Obstáculos.
Capítulo VIII. Parada y estacionamiento.
Sección 1.ª Normas generales de paradas y estacionamientos.
Artículo 90. Lugares en que deben efectuarse.
Artículo 91. Modo y forma de ejecución.
Artículo 92. Colocación del vehículo.
Artículo 93. Ordenanzas municipales.
Sección 2.ª Normas especiales de paradas y estacionamientos.
Artículo 94. Lugares prohibidos.
Capítulo IX. Cruce de pasos a nivel, puentes móviles y túneles.
Sección 1.ª Normas generales sobre pasos a nivel, puentes móviles y túneles.
Artículo 95. Obligaciones de los usuarios y titulares de las vías.
Artículo 96. Barreras, semibarreras y semáforos.
Sección 2.ª Bloqueo de pasos a nivel, puentes móviles y túneles.
Artículo 97. Detención de un vehículo en paso a nivel, puente móvil o túnel.
Capítulo X. Utilización del alumbrado.
Sección 1.ª Uso obligatorio del alumbrado.
Artículo 98. Normas generales.
Artículo 99. Alumbrados de posición y de gálibo.
Artículo 100. Alumbrado de largo alcance o carretera.
Artículo 101. Alumbrado de corto alcance o de cruce.
Artículo 102. Deslumbramiento.
Artículo 103. Alumbrado de placa de matricula.
(Actualizado a RD 667/2015. Rfas a Ley 6/2014)
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Artículo 104. Uso del alumbrado durante el día.
Artículo 105. Inmovilizaciones.
Sección 2.ª Supuestos especiales de alumbrado.
Artículo 106. Condiciones que disminuyen la visibilidad.
Artículo 107. Inutilización o avería del alumbrado.
Capítulo XI. Advertencias de los conductores.
Sección 1.ª Normas generales.
Artículo 108. Obligación de advertir las maniobras.
Artículo 109. Advertencias ópticas.
Artículo 110. Advertencias acústicas.
Sección 2.ª Advertencias de los vehículos de servicios de urgencia y de otros servicios
especiales.
Artículo 111. Normas generales.
Artículo 112. Advertencias de los vehículos de servicios de urgencia.
Artículo 113. Advertencias de otros vehículos.
TÍTULO III. Otras normas de circulación.
Capítulo I. Puertas y apagado de motor.
Artículo 114. Puertas.
Artículo 115. Apagado de motor.
Capítulo II. Cinturón, casco y restantes elementos de seguridad.
Artículo 116. Obligatoriedad de su uso y excepciones.
Artículo 117. Cinturones de seguridad u otros sistemas de retención homologados.
Artículo 118. Cascos y otros elementos de protección.
Artículo 119. Exenciones.
Capítulo III. Tiempos de conducción y descanso.
Artículo 120. Normas generales.
Capítulo IV. Peatones.
Artículo 121. Circulación por zonas peatonales. Excepciones.
Artículo 122. Circulación por la calzada o arcén.
Artículo 123. Circulación nocturna.
Artículo 124. Pasos para peatones y cruce de calzadas.
Artículo 125. Normas relativas a autopistas y autovías.
Capítulo V. Circulación de animales.
Artículo 126. Normas generales.
Artículo 127. Normas especiales.
Artículo 128. Normas relativas a autopistas y autovías.
Capítulo VI. Comportamiento en caso de emergencia.
Artículo 129. Obligación de auxilio.
Artículo 130. Inmovilización del vehículo y caída de la carga.
TÍTULO IV. De la señalización.
Capítulo I. Normas generales.
Artículo 131. Concepto.
Artículo 132. Obediencia de las señales.
Capítulo II. Prioridad entre señales.
Artículo 133. Orden de prioridad.
Capítulo III. Formato de las señales.
Artículo 134. Catálogo oficial de señales de circulación.
Capítulo IV. Aplicación de las señales.
Sección 1.ª Generalidades.
Artículo 135. Aplicación.
Artículo 136. Visibilidad.
(Actualizado a RD 667/2015. Rfas a Ley 6/2014)
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Artículo 137. Inscripciones.
Artículo 138. Idioma de las señales.
Sección 2.ª Responsabilidad de la señalización en las vías.
Artículo 139. Responsabilidad.
Artículo 140. Señalización de las obras.
Artículo 141. Objeto y tipo de señales.
Capítulo V. Retirada, sustitución y alteración de señales.
Artículo 142. Obligaciones relativas a la señalización.
Capítulo VI. De los tipos y significados de las señales de circulación y marcas viales.
Sección 1.ª De las señales y órdenes de los agentes de circulación.
Artículo 143. Señales con el brazo y otras.
Sección 2.ª De la señalización circunstancial que modifica el régimen normal de utilización de
la vía y de las señales de balizamiento.
Artículo 144. Señales circunstanciales y de balizamiento.
Sección 3.ª De los semáforos.
Artículo 145. Semáforos reservados para peatones.
Artículo 146. Semáforos circulares para vehículos.
Artículo 147. Semáforos cuadrados para vehículos, o de carril.
Artículo 148. Semáforos reservados a determinados vehículos.
Sección 4.ª De las señales verticales de circulación.
Subsección 1.ª De las señales de advertencia de peligro.
Artículo 149. Objeto y tipos.
Subsección 2.ª De las señales de reglamentación.
Artículo 150. Objeto, clases y normas comunes.
Artículo 151. Señales de prioridad.
Artículo 152. Señales de prohibición de entrada.
Artículo 153. Señales de restricción de paso.
Artículo 154. Otras señales de prohibición o restricción.
Artículo 155. Señales de obligación.
Artículo 156. Señales de fin de prohibición o restricción.
Artículo 157. Formato de las señales de reglamentación.
Subsección 3.ª De las señales de indicación.
Artículo 158. Objeto y tipos.
Artículo 159. Señales de indicaciones generales.
Artículo 160. Señales de carriles.
Artículo 161. Señales de servicio.
Artículo 162. Señales de orientación.
Artículo 163. Paneles complementarios.
Artículo 164. Otras señales.
Artículo 165. Formato de las señales de indicación.
Sección 5.ª De las marcas viales.
Artículo 166. Objeto y clases.
Artículo 167. Marcas blancas longitudinales.
Artículo 168. Marcas blancas transversales.
Artículo 169. Señales horizontales de circulación.
Artículo 170. Otras marcas e inscripciones de color blanco.
Artículo 171. Marcas de otros colores.
Artículo 172. Formato de las marcas viales.
TÍTULO V. Señales en los vehículos.
Artículo 173. Objeto, significado y clases.
(Actualizado a RD 667/2015. Rfas a Ley 6/2014)
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Disposición adicional primera. Comunidades Autónomas.
Disposición adicional segunda. Uso obligatorio de cinturones de seguridad u otros sistemas
retención homologados.
Disposición adicional tercera. Sistemas de retención infantiles.
Disposición adicional cuarta. Utilización de cinturones de seguridad y de dispositivos de retención
los vehículos destinados al transporte escolar y de menores.
Disposición final primera. Obligación de utilizar los chalecos reflectantes de alta visibilidad.
Disposición final segunda. Obligaciones sobre sistemas de retención infantiles.
Disposición final tercera. Referencias al texto articulado de la Ley sobre tráfico, circulación
vehículos a motor y seguridad vial, aprobado por el Real Decreto Legislativo 339/1990, de 2
marzo.
de
en
de
de
Anexo I. Señales de circulación.
Anexo II. Pruebas deportivas, marchas ciclistas y otros eventos.
Anexo III. Normas y condiciones de circulación de los vehículos especiales y de los vehículos en
régimen de transporte especial.
Sección 1.ª Condiciones de circulación comunes para los grupos 1, 2 y 3.
Sección 2.ª Régimen específico de circulación de convoyes y columnas militares, transportes
especiales de material militar en vehículos pertenecientes al Ministerio de Defensa o al
servicio de los cuarteles generales militares internacionales de la OTAN.
Anexo IV. Pictograma indicativo del uso obligatorio del cinturón de seguridad en los asientos de los
vehículos destinados al transporte de personas de más de nueve plazas, incluido el conductor, en los
que figure el mismo.
TÍTULO PRELIMINAR
Ámbito de aplicación de las normas sobre tráfico, circulación de vehículos a motor y
seguridad vial
Artículo 1. Ámbito de aplicación.
1. Los preceptos de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial,
los de este Reglamento y los de las demás disposiciones que la desarrollen serán aplicables en todo
el territorio nacional y obligarán a los titulares y usuarios de las vías y terrenos públicos aptos para
la circulación, tanto urbanos como interurbanos, a los de las vías y terrenos que, sin tener tal
aptitud, sean de uso común y, en defecto de otras normas, a los de las vías y terrenos privados que
sean utilizados por una colectividad indeterminada de usuarios.
2. En concreto, tales preceptos serán aplicables:
a) A los titulares de las vías públicas o privadas, comprendidas en el párrafo c), y a sus
usuarios, ya lo sean en concepto de titulares, propietarios, conductores u ocupantes de vehículos o
en concepto de peatones, y tanto si circulan individualmente como en grupo.
Asimismo, son aplicables a todas aquellas personas físicas o jurídicas que, sin estar
comprendidas en el inciso anterior, resulten afectadas por dichos preceptos.
(Actualizado a RD 667/2015. Rfas a Ley 6/2014)
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b) A los animales sueltos o en rebaño y a los vehículos de cualquier clase que, estáticos o en
movimiento, se encuentren incorporados al tráfico en las vías comprendidas en el primer inciso del
párrafo c).
c) A las autopistas, autovías, carreteras convencionales, a las áreas y zonas de descanso y de
servicio, sitas y afectas a dichas vías, calzadas de servicio y a las zonas de parada o estacionamiento
de cualquier clase de vehículos; a las travesías, a las plazas, calles o vías urbanas; a los caminos de
dominio público; a las pistas y terrenos públicos aptos para la circulación; a los caminos de servicio
construidos como elementos auxiliares o complementarios de las actividades de sus titulares y a los
construidos con finalidades análogas, siempre que estén abiertos al uso público, y, en general, a
todas las vías de uso común públicas o privadas.
No serán aplicables los preceptos mencionados a los caminos, terrenos, garajes, cocheras u
otros locales de similar naturaleza, construidos dentro de fincas privadas, sustraídos al uso público y
destinados al uso exclusivo de los propietarios y sus dependientes.
3. El desplazamiento ocasional de vehículos por terrenos o zonas de uso común no aptos para
la circulación, por tratarse de lugares no destinados al tráfico, quedará sometido a las normas
contenidas en el título I y en el capítulo X del título II de este Reglamento, en cuanto sean
aplicables, y a lo dispuesto en la regulación vigente sobre conductores y vehículos, respecto del
régimen de autorización administrativa previa, previsto en el título IV del texto articulado de la Ley
sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, con objeto de garantizar la aptitud
de los conductores para manejar los vehículos y la idoneidad de éstos para circular con el mínimo
riesgo posible.
4. En defecto de otras normas, los titulares de vías o terrenos privados no abiertos al uso
público, situados en urbanizaciones, hoteles, clubes y otros lugares de recreo, podrán regular, dentro
de sus respectivas vías o recintos, la circulación exclusiva de los propios titulares o sus clientes
cuando constituyan una colectividad indeterminada de personas, siempre que lo hagan de manera
que no desvirtúen las normas de este Reglamento, ni induzcan a confusión con ellas.
TÍTULO I
Normas generales de comportamiento en la circulación
CAPÍTULO I
Normas generales
Artículo 2. Usuarios.
Los usuarios de la vía están obligados a comportarse de forma que no entorpezcan
indebidamente la circulación ni causen peligro, perjuicios o molestias innecesarias a las personas, o
daños a los bienes (artículo 9.1 del texto articulado).
Artículo 3. Conductores.
1. Se deberá conducir con la diligencia y precaución necesarias para evitar todo daño, propio
o ajeno, cuidando de no poner en peligro, tanto al mismo conductor como a los demás ocupantes del
vehículo y al resto de los usuarios de la vía. Queda terminantemente prohibido conducir de modo
negligente o temerario (artículo 9.2 del texto articulado).
(Actualizado a RD 667/2015. Rfas a Ley 6/2014)
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2. Las conductas referidas a la conducción negligente tendrán la consideración de infracciones
graves y las referidas a la conducción temeraria tendrán la consideración de infracciones muy
graves, de acuerdo con lo dispuesto en el artículo 65.4.m) y 5.e) del texto articulado de la Ley sobre
Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, respectivamente.
* Apdo. 2 referencias al art. 65, modificadas por DF tercera RGC.
Artículo 4. Actividades que afectan a la seguridad de la circulación.
1. La realización de obras, instalaciones, colocación de contenedores, mobiliario urbano o
cualquier otro elemento u objeto de forma permanente o provisional en las vías o terrenos objeto de
aplicación de la legislación sobre tráfico, circulación de vehículos a motor y seguridad vial necesitará
la autorización previa de su titular y se regirán por lo dispuesto en la legislación de carreteras y en
sus reglamentos de desarrollo, y en las normas municipales. Las mismas normas serán aplicables a
la interrupción de las obras en razón de las circunstancias o características especiales de tráfico, que
podrán llevarse a efecto a petición del organismo autónomo Jefatura Central de Tráfico (artículo 10.1
del texto articulado).
2. Se prohíbe arrojar, depositar o abandonar sobre la vía objetos o materias que puedan
entorpecer la libre circulación, parada o estacionamiento, hacerlos peligrosos o deteriorar aquélla o
sus instalaciones, o producir en ella o en sus inmediaciones efectos que modifiquen las condiciones
apropiadas para circular, parar o estacionar (artículo 10.2 del texto articulado).
3. No se instalará en vías o terrenos objeto del ámbito de aplicación de la legislación sobre
tráfico, circulación de vehículos a motor y seguridad vial ningún aparato, instalación o construcción,
ni se realizarán actuaciones como rodajes, encuestas o ensayos, aunque sea con carácter provisional
o temporal, que pueda entorpecer la circulación.
Artículo 5. Señalización de obstáculos y peligros.
1. Quienes hubieran creado sobre la vía algún obstáculo o peligro deberán hacerlo
desaparecer lo antes posible, y adoptarán entre tanto las medidas necesarias para que pueda ser
advertido por los demás usuarios y para que no se dificulte la circulación (artículo 10.3 del texto
articulado).
2. No se considerarán obstáculos en la calzada los resaltos en los pasos para peatones y
bandas transversales, siempre que cumplan la regulación básica establecida al efecto por el
Ministerio de Fomento y se garantice la seguridad vial de los usuarios y, en particular, de los
ciclistas.
3. Para advertir la presencia en la vía de cualquier obstáculo o peligro creado, el causante de
éste deberá señalizarlo de forma eficaz, tanto de día como de noche, de conformidad con lo
dispuesto en los artículos 130.3, 140 y 173.
4. Todas las actuaciones que deban desarrollar los servicios de asistencia mecánica, sanitaria
o cualquier otro tipo de intervención deberán regirse por los principios de utilización de los recursos
idóneos y estrictamente necesarios en cada caso. El organismo autónomo Jefatura Central de Tráfico
o, en su caso, la autoridad autonómica o local responsable de la regulación del tráfico, o sus agentes,
acordarán la presencia y permanencia en la zona de intervención de todo el personal y equipo que
sea imprescindible y garantizará la ausencia de personas ajenas a las labores propias de la
asistencia; además, será la encargada de señalar en cada caso concreto los lugares donde deben
situarse los vehículos de servicios de urgencia o de otros servicios especiales, atendiendo a la
prestación de la mejor asistencia y velando por el mejor auxilio de las personas.
(Actualizado a RD 667/2015. Rfas a Ley 6/2014)
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5. La actuación de los equipos de los servicios de urgencia, así como la de los de asistencia
mecánica y de conservación de carreteras, deberá procurar en todo momento la menor afectación
posible sobre el resto de la circulación, ocupando el mínimo posible de la calzada y siguiendo en todo
momento las instrucciones que imparta el organismo autónomo Jefatura Central de Tráfico o, en su
caso, la autoridad autonómica o local responsable de la regulación del tráfico, o sus agentes. El
comportamiento de los conductores y usuarios en caso de emergencia se ajustará a lo establecido en
los artículos 69, 129 y 130 y, en particular, el de los conductores de los vehículos de servicio de
urgencia, a lo dispuesto en los artículos 67, 68, 111 y 112.
6. La detención, parada o estacionamiento de los vehículos destinados a los servicios citados
deberá efectuarse de forma que no cree un nuevo peligro, y donde cause menor obstáculo a la
circulación.
7. Los supuestos de parada o estacionamiento en lugares distintos de los fijados por los
agentes de la autoridad responsable del tráfico tendrán la consideración de infracción grave de
acuerdo con lo dispuesto en el artículo 65.4.d) del texto articulado de la Ley sobre Tráfico,
Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial.
* Apdo. 7 referencia al art. 65, adaptada a la Ley 6/2014, de 7 de abril.
Artículo 6. Prevención de incendios.
1. Se prohíbe arrojar a la vía o en sus inmediaciones cualquier objeto que pueda dar lugar a
la producción de incendios o, en general, poner en peligro la seguridad vial (artículo 10.4 del texto
articulado).
2. Las infracciones a este precepto tendrán la consideración de infracción grave de acuerdo
con lo dispuesto en el artículo 65.4.n) del texto articulado de la Ley sobre Tráfico, Circulación de
Vehículos a Motor y Seguridad Vial.
* Apdo. 2 referencia al art. 65, modificada por DF tercera RGC.
Artículo 7. Emisión de perturbaciones y contaminantes.
1. Los vehículos no podrán circular por las vías o terrenos objeto de la legislación sobre
tráfico, circulación de vehículos a motor y seguridad vial si emiten perturbaciones electromagnéticas,
con niveles de emisión de ruido superiores a los límites establecidos por las normas específicamente
reguladoras de la materia, así como tampoco podrán emitir gases o humos en valores superiores a
los límites establecidos ni en los supuestos de haber sido objeto de una reforma de importancia no
autorizada, todo ello de acuerdo con lo dispuesto en el anexo I del Reglamento General de Vehículos.
Todos los conductores de vehículos quedan obligados a colaborar en las pruebas de detección
que permitan comprobar las posibles deficiencias indicadas.
2. Tanto en las vías públicas urbanas como en las interurbanas se prohíbe la circulación de
vehículos a motor y ciclomotores con el llamado escape libre, sin el preceptivo dispositivo silenciador
de las explosiones.
Se prohíbe, asimismo, la circulación de los vehículos mencionados cuando los gases
expulsados por los motores, en lugar de atravesar un silenciador eficaz, salgan desde el motor a
través de uno incompleto, inadecuado, deteriorado o a través de tubos resonadores, y la de los de
motor de combustión interna que circulen sin hallarse dotados de un dispositivo que evite la
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proyección descendente al exterior de combustible no quemado, o lancen humos que puedan
dificultar la visibilidad a los conductores de otros vehículos o resulten nocivos.
Los agentes de la autoridad podrán inmovilizar el vehículo en el caso de que supere los
niveles de gases, humos y ruidos permitidos reglamentariamente, según el tipo de vehículo,
conforme al artículo 84.1.h) del texto articulado de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a
Motor y Seguridad Vial.
3. Queda prohibida la emisión de los contaminantes a que se refiere el apartado 1 producida
por vehículos a motor por encima de las limitaciones previstas en las normas reguladoras de los
vehículos.
4. Igualmente, queda prohibida dicha emisión por otros focos emisores de contaminantes
distintos de los producidos por vehículos a motor, cualquiera que fuese su naturaleza, por encima de
los niveles que el Gobierno establezca con carácter general.
Quedan prohibidos, en concreto, los vertederos de basuras y residuos dentro de la zona de
afección de las carreteras, en todo caso, y fuera de ella cuando exista peligro de que el humo
producido por la incineración de las basuras o incendios ocasionales pueda alcanzar la carretera.
* Apdo. 2 referencia al art. 84, modificada por DF tercera RGC.
CAPÍTULO II
De la carga de vehículos y del transporte de personas y mercancías o cosas
Artículo 8. Carga de vehículos y transporte de personas y mercancías o cosas.
Se prohíbe cargar los vehículos o transportar en ellos personas, mercancías o cosas de forma
distinta a la que se determina en este capítulo.
SECCIÓN 1.ª Transporte de personas
Artículo 9. Del transporte de personas.
1. El número de personas transportadas en un vehículo no podrá ser superior al de las plazas
que tenga autorizadas, que, en los de servicio público y en los autobuses, deberá estar señalado en
placas colocadas en su interior, sin que, en ningún caso, pueda sobrepasarse, entre viajeros y
equipaje, la masa máxima autorizada para el vehículo.
2. A efectos de cómputo del número de personas transportadas en los vehículos autorizados
para transporte escolar y de menores, se estará a lo establecido en la normativa específica sobre la
materia.
3. Las infracciones a este precepto en cuanto impliquen una ocupación excesiva del vehículo
que suponga aumentar en un 50 por 100 el número de plazas autorizadas, excluida la del conductor,
con excepción de los autobuses de líneas urbanas e interurbanas, tendrán la consideración de
graves, de acuerdo con lo estipulado en el artículo 65.4.u) del texto articulado de la Ley sobre
tráfico, circulación de vehículos a motor y seguridad vial, y se procederá a la inmovilización del
vehículo por los agentes de la autoridad, que lo mantendrán inmovilizado mientras subsista la causa
de la infracción.
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* Apdo. 2 modificado por art. único. Uno de Real Decreto 965/2006, de 1 septiembre.
* Apdo. 3 modificado por art. único. Uno de Real Decreto 965/2006, de 1 septiembre.
* Apdo. 3 referencia al art. 65, modificada por DF tercera RGC.
Artículo 10. Emplazamiento y acondicionamiento de las personas.
1. Está prohibido transportar personas
acondicionado para ellas en los vehículos.
en
emplazamiento
distinto
al
destinado
y
2. No obstante lo dispuesto en el apartado anterior, en los vehículos de transporte de
mercancías o cosas podrán viajar personas en el lugar reservado a la carga, en las condiciones que
se establecen en las disposiciones que regulan la materia.
3. Los vehículos autorizados a transportar simultáneamente personas y carga deberán estar
provistos de una protección adecuada a la carga que transporten, de manera que no estorbe a los
ocupantes ni pueda dañarlos en caso de ser proyectada. Dicha protección se ajustará a lo previsto en
la legislación reguladora de los vehículos.
4. El hecho de no llevar instalada la protección a que se refiere el apartado anterior será
sancionado con arreglo a lo dispuesto en el artículo 65.4.o) del texto articulado de la Ley sobre
Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial.
* Apdo. 4 referencia al art. 65, adaptada a la Ley 6/2014, de 7 de abril.
Artículo 11. Transporte colectivo de personas.
1. El conductor deberá efectuar las paradas y arrancadas sin sacudidas ni movimientos
bruscos, lo más cerca posible del borde derecho de la calzada, y se abstendrá de realizar acto alguno
que le pueda distraer durante la marcha; el conductor y, en su caso, el encargado, tanto durante la
marcha como en las subidas y bajadas, velarán por la seguridad de los viajeros.
2. En los vehículos destinados al servicio público de transporte colectivo de personas se
prohíbe a los viajeros:
a) Distraer al conductor durante la marcha del vehículo.
b) Entrar o salir del vehículo por lugares distintos a los destinados, respectivamente, a estos
fines.
c) Entrar en el vehículo cuando se haya hecho la advertencia de que está completo.
d) Dificultar innecesariamente el paso en los lugares destinados al tránsito de personas.
e) Llevar consigo cualquier animal, salvo que exista en el vehículo lugar destinado para su
transporte. Se exceptúan de esta prohibición, siempre bajo su responsabilidad, a los invidentes
acompañados de perros, especialmente adiestrados como lazarillos.
f) Llevar materias u objetos peligrosos en condiciones distintas de las establecidas en la
regulación específica sobre la materia.
g) Desatender las instrucciones que, sobre el servicio, den el conductor o el encargado del
vehículo. El conductor y, en su caso, el encargado de los vehículos destinados al servicio público de
(Actualizado a RD 667/2015. Rfas a Ley 6/2014)
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transporte colectivo de personas deben prohibir la entrada y ordenar su salida a los viajeros que
incumplan los preceptos establecidos en este apartado.
Artículo 12. Normas relativas a ciclos, ciclomotores y motocicletas.
1. Los ciclos que, por construcción, no puedan ser ocupados por más de una persona podrán
transportar, no obstante, cuando el conductor sea mayor de edad, un menor de hasta siete años en
asiento adicional que habrá de ser homologado.
2. En los ciclomotores y en las motocicletas, además del conductor y, en su caso, del
ocupante del sidecar de éstas, puede viajar, siempre que así conste en su licencia o permiso de
circulación, un pasajero que sea mayor de 12 años, utilice casco de protección y cumpla las
siguientes condiciones:
a) Que vaya a horcajadas y con los pies apoyados en los reposapiés laterales.
b) Que utilice el asiento correspondiente detrás del conductor.
En ningún caso podrá situarse el pasajero en lugar intermedio entre la persona que conduce y
el manillar de dirección del ciclomotor o motocicleta.
3. Excepcionalmente, los mayores de siete años podrán circular en motocicletas o
ciclomotores conducidos por su padre, madre o tutor o por personas mayores de edad por ellos
autorizadas, siempre que utilicen casco homologado y se cumplan las prescripciones del apartado
anterior (artículo 11.5 del texto articulado).
4. Las motocicletas, los vehículos de tres ruedas, los ciclomotores y los ciclos y bicicletas
podrán arrastrar un remolque o semirremolque, siempre que no superen el 50 por 100 de la masa en
vacío del vehículo tractor y se cumplan las siguientes condiciones:
a) Que la circulación sea de día y en condiciones que no disminuyan la visibilidad.
b) Que la velocidad a que se circule en estas condiciones quede reducida en un 10 por 100
respecto a las velocidades genéricas que para estos vehículos se establecen en el artículo 48.
c) Que en ningún caso transporten personas en el vehículo remolcado.
En circulación urbana se estará a lo dispuesto por las ordenanzas correspondientes.
* Apdo. 3 referencia al art. 11 del texto articulado, adaptada a la modificación del artículo 11 por la Ley 17/2005, de
19 de julio.
SECCIÓN 2.ª Transporte de mercancías o cosas
Artículo 13. Dimensiones del vehículo y su carga.
1. En ningún caso, la longitud, anchura y altura de los vehículos y su carga excederá de la
señalada en las normas reguladoras de los vehículos o para la vía por la que circulen.
2. El transporte de cargas indivisibles que, inevitablemente, rebasen los límites señalados en
el apartado anterior deberá realizarse mediante autorizaciones complementarias de circulación, que
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se regulan en el Reglamento General de Vehículos, conforme a las normas y condiciones de
circulación que se establecen en el anexo III del presente Reglamento.
3. Las infracciones a las normas de este precepto serán sancionadas con arreglo a lo
dispuesto en el artículo 65.4.o) del texto articulado de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos
a Motor y Seguridad Vial.
* Apdo. 3 referencia al art. 65, modificada por DF tercera RGC.
Artículo 14. Disposición de la carga.
1. La carga transportada en un vehículo, así como los accesorios que se utilicen para su
acondicionamiento o protección, deben estar dispuestos y, si fuera necesario, sujetos de tal forma
que no puedan:
a) Arrastrar, caer total o parcialmente o desplazarse de manera peligrosa.
b) Comprometer la estabilidad del vehículo.
c) Producir ruido, polvo u otras molestias que puedan ser evitadas.
d) Ocultar los dispositivos de alumbrado o de señalización luminosa, las placas o distintivos
obligatorios y las advertencias manuales de sus conductores.
2. El transporte de materias que produzcan polvo o puedan caer se efectuará siempre
cubriéndolas total y eficazmente.
3. El transporte de cargas molestas, nocivas, insalubres o peligrosas, así como las que
entrañen especialidades en su acondicionamiento o estiba, se atendrá, además, a las normas
específicas que regulan la materia.
Artículo 15. Dimensiones de la carga.
1. La carga no sobresaldrá de la proyección en planta del vehículo, salvo en los casos y
condiciones previstos en los apartados siguientes. En los de tracción animal, se entiende por
proyección la del vehículo propiamente dicho prolongada hacia adelante, con su misma anchura, sin
sobrepasar la cabeza del animal de tiro más próximo a aquél.
2. En los vehículos destinados exclusivamente al transporte de mercancías, tratándose de
cargas indivisibles y siempre que se cumplan las condiciones establecidas para su estiba y
acondicionamiento, podrán sobresalir:
a) En el caso de vigas, postes, tubos u otras cargas de longitud indivisible:
1.º En vehículos de longitud superior a cinco metros, dos metros por la parte anterior y tres
metros por la posterior.
2.º En vehículos de longitud igual o inferior a cinco metros, el tercio de la longitud del
vehículo por cada extremo anterior y posterior.
b) En el caso de que la dimensión menor de la carga indivisible sea superior al ancho del
vehículo, podrá sobresalir hasta 0,40 metros por cada lateral, siempre que el ancho total no sea
superior a 2,55 metros.
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3. En el resto de los vehículos no destinados exclusivamente al transporte de mercancías la
carga podrá sobresalir por la parte posterior hasta un 10 por 100 de su longitud, y si fuera
indivisible, un 15 por 100.
4. En los vehículos de anchura inferior a un metro la carga no deberá sobresalir lateralmente
más de 0,50 metros a cada lado de su eje longitudinal. No podrá sobresalir por la extremidad
anterior, ni más de 0,25 metros por la posterior.
5. Cuando la carga sobresalga de la proyección en planta del vehículo, siempre dentro de los
límites de los apartados anteriores, se deberán adoptar todas las precauciones convenientes para
evitar daños o peligros a los demás usuarios de la vía pública, y deberá ir resguardada en la
extremidad saliente para aminorar los efectos de un roce o choque posibles.
6. En todo caso, la carga que sobresalga por detrás de los vehículos a que se refieren los
apartados 2 y 3 deberá ser señalizada por medio de la señal V-20 a que se refiere el artículo 173 y
cuyas características se establecen en el anexo XI del Reglamento General de Vehículos. Esta señal
se deberá colocar en el extremo posterior de la carga de manera que quede constantemente
perpendicular al eje del vehículo. Cuando la carga sobresalga longitudinalmente por toda la anchura
de la parte posterior del vehículo, se colocarán transversalmente dos paneles de señalización, cada
uno en un extremo de la carga o de la anchura del material que sobresalga. Ambos paneles deberán
colocarse de tal manera que formen una geometría de «v» invertida. Cuando el vehículo circule entre
la puesta y la salida del sol o bajo condiciones meteorológicas o ambientales que disminuyan
sensiblemente la visibilidad, la carga deberá ir señalizada, además, con una luz roja. Cuando la carga
sobresalga por delante, la señalización deberá hacerse por medio de una luz blanca.
7. Las cargas que sobresalgan lateralmente del gálibo del vehículo, de tal manera que su
extremidad lateral se encuentre a más de 0,40 metros del borde exterior de la luz delantera o
trasera de posición del vehículo, deberán estar entre la puesta y la salida del sol, así como cuando
existan condiciones meteorológicas o ambientales que disminuyan sensiblemente la visibilidad,
respectivamente, señalizadas, en cada una de sus extremidades laterales, hacia adelante, por medio
de una luz blanca y un dispositivo reflectante de color blanco, y hacia atrás, por medio de una luz
roja y de un dispositivo reflectante de color rojo.
8. En el caso de circulación de vehículos en régimen de transporte especial, se estará a lo
dispuesto en su autorización.
Artículo 16. Operaciones de carga y descarga.
Las operaciones de carga o descarga deberán llevarse a cabo fuera de la vía.
Excepcionalmente, cuando sea inexcusable efectuarlas en ésta, deberán realizarse sin
ocasionar peligros ni perturbaciones graves al tránsito de otros usuarios y teniendo en cuenta las
normas siguientes:
a) Se respetarán las disposiciones sobre paradas y estacionamientos, y, además, en poblado,
las que dicten las autoridades municipales sobre horas y lugares adecuados.
b) Se efectuarán, en lo posible, por el lado del vehículo más próximo al borde de la calzada.
c) Se llevarán a cabo con medios suficientes para conseguir la máxima celeridad, y
procurando evitar ruidos y molestias innecesarias. Queda prohibido depositar la mercancía en la
calzada, arcén y zonas peatonales.
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d) Las operaciones de carga y descarga de mercancías molestas, nocivas, insalubres o
peligrosas, así como las que entrañen especialidades en su manejo o estiba, se regirán, además, por
las disposiciones específicas que regulan la materia.
CAPÍTULO III
Normas generales de los conductores
Artículo 17. Control del vehículo o de animales.
1. Los conductores deberán estar en todo momento en condiciones de controlar sus vehículos
o animales.
Al aproximarse a otros usuarios de la vía, deberán adoptar las precauciones necesarias para
su seguridad, especialmente cuando se trate de niños, ancianos, invidentes u otras personas
manifiestamente impedidas (artículo 11.1 del texto articulado).
2. A los conductores de caballerías, ganados y vehículos de carga de tracción animal les está
prohibido llevarlos corriendo por la vía en las inmediaciones de otros de la misma especie o de las
personas que van a pie, así como abandonar su conducción, dejándoles marchar libremente por el
camino o detenerse en él.
Artículo 18. Otras obligaciones del conductor.
1. El conductor de un vehículo está obligado a mantener su propia libertad de movimientos, el
campo necesario de visión y la atención permanente a la conducción, que garanticen su propia
seguridad, la del resto de los ocupantes del vehículo y la de los demás usuarios de la vía. A estos
efectos, deberá cuidar especialmente de mantener la posición adecuada y que la mantengan el resto
de los pasajeros, y la adecuada colocación de los objetos o animales transportados para que no haya
interferencia entre el conductor y cualquiera de ellos (artículo 11.2 del texto articulado).
Se considera incompatible con la obligatoria atención permanente a la conducción el uso por
el conductor con el vehículo en movimiento de dispositivos tales como pantallas con acceso a
internet, monitores de televisión y reproductores de vídeo o DVD. Se exceptúan, a estos efectos, el
uso de monitores que estén a la vista del conductor y cuya utilización sea necesaria para la visión de
acceso o bajada de peatones o para la visión en vehículos con cámara de maniobras traseras, así
como el dispositivo GPS.
2. Queda prohibido conducir y utilizar cascos o auriculares conectados a aparatos receptores o
reproductores de sonido, excepto durante la correspondiente enseñanza y la realización de las
pruebas de aptitud en circuito abierto para la obtención del permiso de conducción de motocicletas
de dos ruedas cuando así lo exija el Reglamento General de Conductores.
Se prohíbe la utilización durante la conducción de dispositivos de telefonía móvil y cualquier
otro medio o sistema de comunicación, excepto cuando el desarrollo de la comunicación tenga lugar
sin emplear las manos ni usar cascos, auriculares o instrumentos similares (artículo 11.3, párrafo
segundo, del texto articulado).
Quedan exentos de dicha prohibición los agentes de la autoridad en el ejercicio de las
funciones que tengan encomendadas (artículo 11.3, párrafo tercero, del texto articulado).
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3. Se prohíbe que en los vehículos se instalen mecanismos o sistemas, se lleven instrumentos
o se acondicionen de forma encaminada a eludir la vigilancia de los agentes de tráfico, o que se
emitan o hagan señales con dicha finalidad, así como la utilización de mecanismos de detección de
radar.
4. Las infracciones a este precepto tendrán la consideración de graves o muy graves conforme
se prevé en el artículo 65.4.f) y g), y 5.h) del texto articulado de la Ley sobre tráfico, circulación de
vehículos a motor y seguridad vial.
* Apdo. 4 añadido por art. único. Dos de Real Decreto 965/2006, de 1 septiembre.
* Apdo. 4 referencias al art. 65, adaptadas a la Ley 6/2014, de 7 de abril.
Artículo 19. Visibilidad en el vehículo.
1. La superficie acristalada del vehículo deberá permitir, en todo caso, la visibilidad diáfana
del conductor sobre toda la vía por la que circule, sin interferencias de láminas o adhesivos.
Únicamente se permitirá circular con láminas adhesivas o cortinillas contra el sol en las
ventanillas posteriores cuando el vehículo lleve dos espejos retrovisores exteriores que cumplan las
especificaciones técnicas necesarias.
No obstante, la utilización de láminas adhesivas en los vehículos se permitirá en las
condiciones establecidas en la reglamentación de vehículos.
La colocación de los distintivos previstos en la legislación de transportes o en otras
disposiciones deberá realizarse de forma que no impidan la correcta visión del conductor.
2. Queda prohibida, en todo caso, la colocación de vidrios tintados o coloreados no
homologados.
3. Las infracciones a las normas de este precepto serán sancionadas con arreglo a lo
dispuesto en el artículo 65.4.o) del texto articulado de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos
a Motor y Seguridad Vial.
* Apdo. 3 referencia al art. 65, modificada por DF tercera RGC.
CAPÍTULO IV
Normas sobre bebidas alcohólicas
Artículo 20. Tasas de alcohol en sangre y aire espirado.
No podrán circular por las vías objeto de la legislación sobre tráfico, circulación de vehículos a
motor y seguridad vial los conductores de vehículos ni los conductores de bicicletas con una tasa de
alcohol en sangre superior a 0,5 gramos por litro, o de alcohol en aire espirado superior a 0,25
miligramos por litro.
Cuando se trate de vehículos destinados al transporte de mercancías con una masa máxima
autorizada superior a 3.500 kilogramos, vehículos destinados al transporte de viajeros de más de
nueve plazas, o de servicio público, al transporte escolar y de menores, al de mercancías peligrosas
o de servicio de urgencia o transportes especiales, los conductores no podrán hacerlo con una tasa
de alcohol en sangre superior a 0,3 gramos por litro, o de alcohol en aire espirado superior a 0,15
miligramos por litro.
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Los conductores de cualquier vehículo no podrán superar la tasa de alcohol en sangre de 0,3
gramos por litro ni de alcohol en aire espirado de 0,15 miligramos por litro durante los dos años
siguientes a la obtención del permiso o licencia que les habilita para conducir.
A estos efectos, sólo se computará la antigüedad de la licencia de conducción cuando se trate
de la conducción de vehículos para los que sea suficiente dicha licencia.
Artículo 21. Investigación de la alcoholemia. Personas obligadas.
Todos los conductores de vehículos y de bicicletas quedan obligados a someterse a las
pruebas que se establezcan para la detección de las posibles intoxicaciones por alcohol. Igualmente
quedan obligados los demás usuarios de la vía cuando se hallen implicados en algún accidente de
circulación (artículo 12.2, párrafo primero, del texto articulado).
Los agentes de la autoridad encargados de la vigilancia del tráfico podrán someter a dichas
pruebas:
a) A cualquier usuario de la vía o conductor de vehículo implicado directamente como posible
responsable en un accidente de circulación.
b) A quienes conduzcan cualquier vehículo con síntomas evidentes, manifestaciones que
denoten o hechos que permitan razonablemente presumir que lo hacen bajo la influencia de bebidas
alcohólicas.
c) A los conductores que sean denunciados por la comisión de alguna de las infracciones a las
normas contenidas en este Reglamento.
d) A los que, con ocasión de conducir un vehículo, sean requeridos al efecto por la autoridad o
sus agentes dentro de los programas de controles preventivos de alcoholemia ordenados por dicha
autoridad.
Artículo 22. Pruebas de detección alcohólica mediante el aire espirado.
1. Las pruebas para detectar la posible intoxicación por alcohol se practicarán por los agentes
encargados de la vigilancia de tráfico y consistirán, normalmente, en la verificación del aire espirado
mediante etilómetros que, oficialmente autorizados, determinarán de forma cuantitativa el grado de
impregnación alcohólica de los interesados.
A petición del interesado o por orden de la autoridad judicial, se podrán repetir las pruebas a
efectos de contraste, que podrán consistir en análisis de sangre, orina u otros análogos (artículo
12.2, párrafo segundo, «in fine», del texto articulado).
2. Cuando las personas obligadas sufrieran lesiones, dolencias o enfermedades cuya gravedad
impida la práctica de las pruebas, el personal facultativo del centro médico al que fuesen evacuados
decidirá las que se hayan de realizar.
Artículo 23. Práctica de las pruebas.
1. Si el resultado de la prueba practicada diera un grado de impregnación alcohólica superior
a 0,5 gramos de alcohol por litro de sangre o a 0,25 miligramos de alcohol por litro de aire espirado,
o al previsto para determinados conductores en el artículo 20 o, aun sin alcanzar estos límites,
presentara la persona examinada síntomas evidentes de encontrarse bajo la influencia de bebidas
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alcohólicas, el agente someterá al interesado, para una mayor garantía y a efecto de contraste, a la
práctica de una segunda prueba de detección alcohólica por el aire espirado, mediante un
procedimiento similar al que sirvió para efectuar la primera prueba, de lo que habrá de informarle
previamente.
2. De la misma forma advertirá a la persona sometida a examen del derecho que tiene a
controlar, por sí o por cualquiera de sus acompañantes o testigos presentes, que entre la realización
de la primera y de la segunda prueba medie un tiempo mínimo de 10 minutos.
3. Igualmente, le informará del derecho que tiene a formular cuantas alegaciones u
observaciones tenga por conveniente, por sí o por medio de su acompañante o defensor, si lo
tuviese, las cuales se consignarán por diligencia, y a contrastar los resultados obtenidos mediante
análisis de sangre, orina u otros análogos, que el personal facultativo del centro médico al que sea
trasladado estime más adecuados.
4. En el caso de que el interesado decida la realización de dichos análisis, el agente de la
autoridad adoptará las medidas más adecuadas para su traslado al centro sanitario más próximo al
lugar de los hechos. Si el personal facultativo del centro apreciara que las pruebas solicitadas por el
interesado son las adecuadas, adoptará las medidas tendentes a cumplir lo dispuesto en el artículo
26.
El importe de dichos análisis deberá ser previamente depositado por el interesado y con él se
atenderá al pago cuando el resultado de la prueba de contraste sea positivo; será a cargo de los
órganos periféricos del organismo autónomo Jefatura Central de Tráfico o de las autoridades
municipales o autonómicas competentes cuando sea negativo, devolviéndose el depósito en este
último caso.
Artículo 24. Diligencias del agente de la autoridad.
Si el resultado de la segunda prueba practicada por el agente, o el de los análisis efectuados a
instancia del interesado, fuera positivo, o cuando el que condujese un vehículo de motor presentara
síntomas evidentes de hacerlo bajo la influencia de bebidas alcohólicas o apareciera presuntamente
implicado en una conducta delictiva, el agente de la autoridad, además de ajustarse, en todo caso, a
lo establecido en la Ley de Enjuiciamiento Criminal, deberá:
a) Describir con precisión, en el boletín de denuncia o en el atestado de las diligencias que
practique, el procedimiento seguido para efectuar la prueba o pruebas de detección alcohólica,
haciendo constar los datos necesarios para la identificación del instrumento o instrumentos de
detección empleados, cuyas características genéricas también detallará.
b) Consignar las advertencias hechas al interesado, especialmente la del derecho que le asiste
a contrastar los resultados obtenidos en las pruebas de detección alcohólica por el aire espirado
mediante análisis adecuados, y acreditar en las diligencias las pruebas o análisis practicados en el
centro sanitario al que fue trasladado el interesado.
c) Conducir al sometido a examen, o al que se negase a someterse a las pruebas de detección
alcohólica, en los supuestos en que los hechos revistan caracteres delictivos, de conformidad con lo
dispuesto en la Ley de Enjuiciamiento Criminal, al juzgado correspondiente a los efectos que
procedan.
Artículo 25. Inmovilización del vehículo.
(Actualizado a RD 667/2015. Rfas a Ley 6/2014)
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1. En el supuesto de que el resultado de las pruebas y de los análisis, en su caso, fuera
positivo, el agente podrá proceder, además, a la inmediata inmovilización del vehículo, mediante su
precinto u otro procedimiento efectivo que impida su circulación, a no ser que pueda hacerse cargo
de su conducción otra persona debidamente habilitada, y proveerá cuanto fuese necesario en orden
a la seguridad de la circulación, la de las personas transportadas en general, especialmente si se
trata de niños, ancianos, enfermos o inválidos, la del propio vehículo y la de su carga.
2. También podrá inmovilizarse el vehículo en los casos de negativa a efectuar las pruebas de
detección alcohólica (artículo 84.1.d), del texto articulado).
3. Salvo en los casos en que la autoridad judicial hubiera ordenado su depósito o
intervención, en los cuales se estará a lo dispuesto por dicha autoridad, la inmovilización del vehículo
se dejará sin efecto tan pronto como desaparezca la causa que la motivó o pueda sustituir al
conductor otro habilitado para ello que ofrezca garantía suficiente a los agentes de la autoridad y
cuya actuación haya sido requerida por el interesado.
4. Los gastos que pudieran ocasionarse por la inmovilización, traslado y depósito del vehículo
serán de cuenta del conductor o de quien legalmente deba responder por él.
* Apdo. 2 referencia al art. 84.1.d), modificada por DF tercera RGC.
Artículo 26. Obligaciones del personal sanitario.
1. El personal sanitario vendrá obligado, en todo caso, a proceder a la obtención de muestras
y remitirlas al laboratorio correspondiente, y a dar cuenta, del resultado de las pruebas que se
realicen, a la autoridad judicial, a los órganos periféricos del organismo autónomo Jefatura Central
de Tráfico y, cuando proceda, a las autoridades municipales competentes (artículo 12.2, párrafo
tercero, del texto articulado).
Entre los datos que comunique el personal sanitario a las mencionadas autoridades u órganos
figurarán, en su caso, el sistema empleado en la investigación de la alcoholemia, la hora exacta en
que se tomó la muestra, el método utilizado para su conservación y el porcentaje de alcohol en
sangre que presente el individuo examinado.
2. Las infracciones a las distintas normas de este capítulo, relativas a la conducción habiendo
ingerido bebidas alcohólicas o a la obligación de someterse a las pruebas de detección alcohólica,
tendrán la consideración de infracciones muy graves, conforme se prevé en el artículo 65.5.c) y d)
del texto articulado.
* Apdo. 2 referencia al art. 65, modificada por DF tercera RGC.
CAPÍTULO V
Normas sobre estupefacientes, psicotrópicos, estimulantes u otras sustancias análogas
Artículo 27. Estupefacientes, psicotrópicos, estimulantes u otras sustancias análogas.
1. No podrán circular por las vías objeto de la legislación sobre tráfico, circulación de
vehículos a motor y seguridad vial los conductores de vehículos o bicicletas que hayan ingerido o
incorporado a su organismo psicotrópicos, estimulantes u otras sustancias análogas, entre las que se
(Actualizado a RD 667/2015. Rfas a Ley 6/2014)
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incluirán, en cualquier caso, los medicamentos u otras sustancias bajo cuyo efecto se altere el estado
físico o mental apropiado para circular sin peligro.
2. Las infracciones a las normas de este precepto tendrán la consideración de muy graves,
conforme se prevé en el artículo 65.5.c) del texto articulado.
* Apdo. 2 referencia al art. 65, adaptada a la Ley 6/2014, de 7 de abril.
Artículo 28. Pruebas para la detección de sustancias estupefacientes, psicotrópicos,
estimulantes u otras sustancias análogas.
1. Las pruebas para la detección de estupefacientes, psicotrópicos, estimulantes u otras
sustancias análogas, así como las personas obligadas a su realización, se ajustarán a lo dispuesto en
los párrafos siguientes:
a) Las pruebas consistirán normalmente en el reconocimiento médico de la persona obligada y
en los análisis clínicos que el médico forense u otro titular experimentado, o personal facultativo del
centro sanitario o instituto médico al que sea trasladada aquélla, estimen más adecuados.
A petición del interesado o por orden de la autoridad judicial, se podrán repetir las pruebas a
efectos de contraste, que podrán consistir en análisis de sangre, orina u otros análogos (artículo
12.2, párrafo segundo, «in fine», del texto articulado).
b) Toda persona que se encuentre en una situación análoga a cualquiera de las enumeradas
en el artículo 21, respecto a la investigación de la alcoholemia, queda obligada a someterse a las
pruebas señaladas en el párrafo anterior. En los casos de negativa a efectuar dichas pruebas, el
agente podrá proceder a la inmediata inmovilización del vehículo en la forma prevista en el artículo
25.
c) El agente de la autoridad encargado de la vigilancia del tráfico que advierta síntomas
evidentes o manifestaciones que razonablemente denoten la presencia de cualquiera de las
sustancias aludidas en el organismo de las personas a que se refiere el artículo anterior se ajustará a
lo establecido en la Ley de Enjuiciamiento Criminal y a cuanto ordene, en su caso, la autoridad
judicial, y deberá ajustar su actuación, en cuanto sea posible, a lo dispuesto en este Reglamento
para las pruebas para la detección alcohólica.
d) La autoridad competente determinará los programas para llevar a efecto los controles
preventivos para la comprobación de estupefacientes, psicotrópicos, estimulantes u otras sustancias
análogas en el organismo de cualquier conductor.
2. Las infracciones a este precepto relativas a la conducción bajo los efectos de
estupefacientes, psicotrópicos, estimulantes u otras sustancias análogas, así como la infracción de la
obligación de someterse a las pruebas para su detección, tendrán la consideración de infracciones
muy graves, conforme se prevé en el artículo 65.5.c) y d) del texto articulado.
* Apdo. 2 referencia al art. 65, adaptada a la Ley 6/2014, de 7 de abril.
TÍTULO II
De la circulación de vehículos
CAPÍTULO I
(Actualizado a RD 667/2015. Rfas a Ley 6/2014)
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Lugar en la vía
SECCIÓN 1.ª Sentido de la circulación
Artículo 29. Norma general.
1. Como norma general, y muy especialmente en las curvas y cambios de rasante de reducida
visibilidad, los vehículos circularán en todas las vías objeto de la Ley sobre Tráfico, Circulación de
Vehículos a Motor y Seguridad Vial por la derecha y lo más cerca posible del borde de la calzada,
manteniendo la separación lateral suficiente para realizar el cruce con seguridad (artículo 13 del
texto articulado).
Aun cuando no exista señalización expresa que los delimite, en los cambios de rasante y
curvas de reducida visibilidad, todo conductor, salvo en los supuestos de rebasamiento previstos en
el artículo 88, debe dejar completamente libre la mitad de la calzada que corresponda a los que
puedan circular en sentido contrario.
2. Los supuestos de circulación por la izquierda, en sentido contrario al estipulado en una vía
de doble sentido de la circulación, tendrán la consideración de infracciones muy graves, conforme se
prevé en el artículo 65.5.f) del texto articulado.
* Apdo. 2 referencia al art. 65, adaptada a la Ley 6/2014, de 7 de abril.
SECCIÓN 2.ª Utilización de los carriles
Artículo 30. Utilización de los carriles en calzadas con doble sentido de circulación.
1. El conductor de un automóvil o de un vehículo especial con masa máxima autorizada
superior a 3.500 kilogramos circulará por la calzada y no por el arcén, salvo por razones de
emergencia. Además, deberá atenerse a las reglas siguientes:
a) En las calzadas con doble sentido de circulación y dos carriles, separados o no por marcas
viales, circulará por el de su derecha.
b) En calzadas con doble sentido de circulación y tres carriles separados por marcas
longitudinales discontinuas, circulará también por el de su derecha y, en ningún caso, por el situado
más a su izquierda.
En dichas calzadas, el carril central tan sólo se utilizará para efectuar los adelantamientos
precisos y para cambiar de dirección hacia la izquierda.
2. Los supuestos de circulación por la izquierda, en sentido contrario al estipulado, tendrán la
consideración de infracciones muy graves conforme se prevé en el artículo 65.5.f) del texto
articulado.
* Apdo. 2 referencia al art. 65, adaptada a la Ley 6/2014, de 7 de abril.
Artículo 31. Utilización de los carriles, fuera de poblado, en calzadas con más de un carril
para el mismo sentido de marcha.
(Actualizado a RD 667/2015. Rfas a Ley 6/2014)
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El conductor de un automóvil o de un vehículo especial con masa máxima autorizada superior
a 3.500 kilogramos circulará por la calzada y no por el arcén, salvo por razones de emergencia.
Además, fuera de poblado, en las calzadas con más de un carril reservado para su sentido de
marcha, circulará normalmente por el situado más a su derecha, si bien podrá utilizar el resto de los
de dicho sentido cuando las circunstancias del tráfico o de la vía lo aconsejen, a condición de que no
entorpezca la marcha de otro vehículo que le siga.
Artículo 32. Utilización de los carriles, fuera de poblado, en calzadas con tres o más
carriles para el mismo sentido de marcha.
Cuando una de dichas calzadas tenga tres o más carriles en el sentido de su marcha, los
conductores de camiones o furgones con masa máxima autorizada superior a 3.500 kilogramos, los
de vehículos especiales que no estén obligados a circular por el arcén y los de conjuntos de vehículos
de más de siete metros de longitud circularán normalmente por el situado más a su derecha, y
podrán utilizar el inmediato con igual condición y en las mismas circunstancias citadas en el artículo
31.
Artículo 33. Utilización de los carriles, en poblado, en calzadas con más de un carril
reservado para el mismo sentido de marcha.
Cuando se circule por calzadas de poblados con al menos dos carriles reservados para el
mismo sentido, delimitados por marcas longitudinales, excepto si se trata de autopistas o autovías,
el conductor de un automóvil o de un vehículo especial podrá utilizar el que mejor convenga a su
destino, siempre que no sea un obstáculo a la circulación de los demás vehículos, y no deberá
abandonarlo más que para prepararse a cambiar de dirección, adelantar, parar o estacionar.
Artículo 34 .Cómputo de carriles.
Para el cómputo de carriles, a efectos de lo dispuesto en los artículos anteriores, no se
tendrán en cuenta los reservados a determinados vehículos o a ciertas maniobras de acuerdo con lo
dispuesto en el artículo siguiente.
Artículo 35. Utilización de los carriles en función de la velocidad señalizada y de los
reservados a determinados vehículos y a ciertas maniobras.
1. La utilización de los carriles en función de la velocidad y de los reservados a determinados
vehículos y a ciertas maniobras se ajustará a lo que indiquen las señales correspondientes reguladas
en este reglamento.
2. Se entenderá por vehículos con alta ocupación aquellos automóviles destinados
exclusivamente al transporte de personas, cuya masa máxima autorizada no exceda de 3.500
kilogramos, que estén ocupados por el número de personas que para cada tramo de la red viaria se
fije de acuerdo con lo dispuesto en el párrafo d) de este apartado. La utilización de los carriles para
vehículos con alta ocupación (VAO) se atendrá a lo siguiente:
a) La utilización del carril habilitado para VAO queda limitada a motocicletas, turismos y
vehículos mixtos adaptables, y está prohibida, por tanto, al resto de los vehículos y conjuntos de
vehículos, incluidos los turismos con remolque, así como a peatones, ciclos, ciclomotores, vehículos
de tracción animal y animales.
Los carriles para VAO podrán ser utilizados por los vehículos autorizados de acuerdo con el
párrafo anterior, aun cuando sólo lo ocupe su conductor, si el vehículo ostenta la señal V-15, y por
autobuses con masa máxima autorizada superior a 3.500 kilogramos y autobuses articulados, con
(Actualizado a RD 667/2015. Rfas a Ley 6/2014)
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independencia de su número de ocupantes, en las mismas condiciones de circulación establecidas
para los VAO, de forma simultánea si así se indica en la relación de tramos a que se refiere el párrafo
d).
b) La habilitación o reserva de uno o varios carriles para la circulación de VAO podrá ser
permanente o temporal, con horario fijo o en función del estado de la circulación, según lo
establezca el organismo autónomo Jefatura Central de Tráfico o, en su caso, la autoridad autonómica
o local responsable de la regulación del tráfico, quien, en circunstancias no habituales y por razones
de seguridad vial o fluidez de la circulación, podrá permitir, recomendar u ordenar a otros vehículos
la utilización del carril reservado para aquéllos, todo ello sin perjuicio de las competencias de los
organismos titulares de las carreteras y, en su caso, de las sociedades concesionarias de aquéllas.
c) Los vehículos de policía, extinción de incendios, protección civil y salvamento y asistencia
sanitaria en servicio de urgencia, así como los equipos de mantenimiento de las instalaciones y de la
infraestructura de la vía, podrán utilizar los carriles reservados.
d) El organismo autónomo Jefatura Central de Tráfico o, en su caso, la autoridad autonómica
o local responsable de la regulación del tráfico, previo informe vinculante del organismo titular de la
carretera, determinará los tramos de la red viaria en los que funcionarán carriles reservados para
VAO, fijará las condiciones de utilización y publicará, en la forma prevista en el artículo 39.4, la
relación de tramos de la red viaria en los que se habiliten dichos carriles.
3. Las infracciones a las normas establecidas en el apartado 2 relativas a la circulación en
sentido contrario al establecido tendrán la consideración de muy graves, conforme se prevé en el
artículo 65.5.f) del texto articulado.
* Apdo. 3 referencia al art. 65, adaptada a la Ley 6/2014, de 7 de abril.
SECCIÓN 3.ª Arcenes
Artículo 36. Conductores obligados a su utilización.
1. Los conductores de vehículos de tracción animal, vehículos especiales con masa máxima
autorizada no superior a 3.500 kilogramos, ciclos, ciclomotores, vehículos para personas de
movilidad reducida o vehículos en seguimiento de ciclistas, en el caso de que no exista vía o parte de
ella que les esté especialmente destinada, circularán por el arcén de su derecha, si fuera transitable
y suficiente para cada uno de éstos, y, si no lo fuera, utilizarán la parte imprescindible de la calzada.
Deberán también circular por el arcén de su derecha, o, en las circunstancias a que se refiere este
apartado, por la parte imprescindible de la calzada, los conductores de aquellos vehículos cuya masa
máxima autorizada no exceda de 3.500 kilogramos que, por razones de emergencia, lo hagan a
velocidad anormalmente reducida, perturbando con ello gravemente la circulación.
En los descensos prolongados con curvas, cuando razones de seguridad lo permitan, los
conductores de bicicletas podrán abandonar el arcén y circular por la parte derecha de la calzada que
necesiten.
2. Se prohíbe que los vehículos enumerados en el apartado anterior circulen en posición
paralela, salvo las bicicletas, que podrán hacerlo en columna de a dos, orillándose todo lo posible al
extremo derecho de la vía y colocándose en hilera en tramos sin visibilidad, y cuando formen
aglomeraciones de tráfico. En las autovías sólo podrán circular por el arcén, sin invadir la calzada en
ningún caso.
(Actualizado a RD 667/2015. Rfas a Ley 6/2014)
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Excepcionalmente, cuando el arcén sea transitable y suficiente, los ciclomotores podrán
circular en columna de a dos por éste, sin invadir la calzada en ningún caso.
3. El conductor de cualquiera de los vehículos enumerados en el apartado 1, excepto las
bicicletas, no podrá adelantar a otro si la duración de la marcha de los vehículos colocados
paralelamente excede los 15 segundos o el recorrido efectuado en dicha forma supera los 200
metros.
4. Por lo que respecta a los vehículos históricos se estará a lo dispuesto en su reglamento
específico.
5. Las infracciones a lo dispuesto en el apartado 3 tendrán la consideración de graves,
conforme lo dispuesto en el artículo 65.4.c) del texto articulado de la Ley sobre Tráfico, Circulación
de Vehículos a Motor y Seguridad Vial.
* Apdo. 5 referencia al art. 65, adaptada a la Ley 6/2014, de 7 de abril.
SECCIÓN 4.ª Supuestos especiales del sentido de circulación y de la utilización de calzadas,
carriles y arcenes
Artículo 37. Ordenación especial del tráfico por razones de seguridad o fluidez de la
circulación.
1. Cuando razones de seguridad o fluidez de la circulación lo aconsejen, podrá ordenarse por
la autoridad competente otro sentido de circulación, la prohibición total o parcial de acceso a partes
de la vía, bien con carácter general, bien para determinados vehículos o usuarios, el cierre de
determinadas vías, el seguimiento obligatorio de itinerarios concretos o la utilización de arcenes o
carriles en sentido opuesto al normalmente previsto (artículo 16.1 del texto articulado).
2. Para evitar entorpecimiento a la circulación y garantizar su fluidez, se podrán imponer
restricciones o limitaciones a determinados vehículos y para vías concretas, que serán obligatorias
para los usuarios afectados (artículo 16.2 del texto articulado).
3. El cierre a la circulación de una vía objeto de la legislación sobre tráfico, circulación de
vehículos a motor y seguridad vial sólo se realizará con carácter excepcional y deberá ser
expresamente autorizado por el organismo autónomo Jefatura Central de Tráfico o, en su caso, por
la autoridad autonómica o local responsable de la regulación del tráfico, salvo que esté motivada por
deficiencias físicas de la infraestructura o por la realización de obras en ésta; en tal caso la
autorización corresponderá al titular de la vía, y deberá contemplarse, siempre que sea posible, la
habilitación de un itinerario alternativo y su señalización. El cierre y la apertura al tráfico habrá de
ser ejecutado, en todo caso, por los agentes de la autoridad responsable de la vigilancia y disciplina
del tráfico o del personal dependiente del organismo titular de la vía responsable de la explotación de
ésta. Las autoridades competentes a que se ha hecho referencia para autorizar el cierre a la
circulación de una carretera se comunicarán los cierres que hayan acordado.
4. El organismo autónomo Jefatura Central de Tráfico o, en su caso, la autoridad autonómica
o local responsable de la regulación del tráfico, así como los organismos titulares de las vías, podrán
imponer restricciones o limitaciones a la circulación por razones de seguridad vial o fluidez del
tráfico, a petición del titular de la vía o de otras entidades, como las sociedades concesionarias de
autopistas de peaje, y quedará obligado el peticionario a la señalización del correspondiente
itinerario alternativo fijado por la autoridad de tráfico, en todo su recorrido.
(Actualizado a RD 667/2015. Rfas a Ley 6/2014)
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5. Los supuestos de circulación en sentido contrario al estipulado tendrán la consideración de
falta muy grave conforme a lo establecido en el artículo 65.5.f) del texto articulado de la Ley sobre
Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial.
La circulación sin la correspondiente autorización por vías sujetas a restricciones o
limitaciones impuestas por razones de seguridad vial o fluidez del tráfico será sancionada con arreglo
a lo establecido en el artículo 65.5.l) del texto articulado de la Ley sobre Tráfico, Circulación de
Vehículos a Motor y Seguridad Vial.
* Apdo. 5 referencia al art. 65, adaptada a la Ley 6/2014, de 7 de abril.
Artículo 38. Circulación en autopistas y autovías.
1. Se prohíbe circular por autopistas y autovías con vehículos de tracción animal, bicicletas,
ciclomotores y vehículos para personas de movilidad reducida (artículo 18.1 del texto articulado).
No obstante lo dispuesto en el párrafo anterior, los conductores de bicicletas mayores de 14
años podrán circular por los arcenes de las autovías, salvo que por razones justificadas de seguridad
vial se prohíba mediante la señalización correspondiente. Dicha prohibición se complementará con un
panel que informe del itinerario alternativo.
2. Todo conductor que, por razones de emergencia, se vea obligado a circular con su vehículo
por una autopista o autovía a velocidad anormalmente reducida, regulada en el artículo 49.1, deberá
abandonarla por la primera salida.
3. Los vehículos especiales o en régimen de transporte especial que excedan de las masas o
dimensiones establecidas en el Reglamento General de Vehículos podrán circular, excepcionalmente,
por autopistas y autovías cuando así se indique en la autorización complementaria de la que deben ir
provistos, y los que no excedan de dichas masas o dimensiones, cuando, con arreglo a sus
características, puedan desarrollar una velocidad superior a 60 km/h en llano y cumplan las
condiciones que se señalan en el anexo III de este reglamento.
Artículo 39. Limitaciones a la circulación.
1. Con sujeción a lo dispuesto en los apartados siguientes, se podrán establecer limitaciones
de circulación, temporales o permanentes, en las vías objeto de la legislación sobre tráfico,
circulación de vehículos a motor y seguridad vial, cuando así lo exijan las condiciones de seguridad o
fluidez de la circulación.
2. En determinados itinerarios, o en partes o tramos de ellos comprendidos dentro de las vías
públicas interurbanas, así como en tramos urbanos, incluso travesías, se podrán establecer
restricciones temporales o permanentes a la circulación de camiones con masa máxima autorizada
superior a 3.500 kilogramos, furgones, conjuntos de vehículos, vehículos articulados y vehículos
especiales, así como a vehículos en general que no alcancen o no les esté permitido alcanzar la
velocidad mínima que pudiera fijarse, cuando, por razón de festividades, vacaciones estacionales o
desplazamientos masivos de vehículos, se prevean elevadas intensidades de tráfico, o cuando las
condiciones en que ordinariamente se desarrolle aquél lo hagan necesario o conveniente.
Asimismo por razones de seguridad podrán establecerse restricciones temporales o
permanentes a la circulación de vehículos en los que su propia peligrosidad o la de su carga
aconsejen su alejamiento de núcleos urbanos, de zonas ambientalmente sensibles o de tramos
singulares como puentes o túneles, o su tránsito fuera de horas de gran intensidad de circulación.
(Actualizado a RD 667/2015. Rfas a Ley 6/2014)
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3. Corresponde establecer las aludidas restricciones al organismo autónomo Jefatura Central
de Tráfico o, en su caso, a la autoridad de tráfico de la comunidad autónoma que tenga transferida la
ejecución de la referida competencia.
4. Las restricciones serán publicadas, en todo caso, con una antelación mínima de ocho días
hábiles en el «Boletín Oficial del Estado» y, facultativamente, en los «Diarios Oficiales de las
Comunidades Autónomas» citadas en el apartado anterior.
En casos imprevistos o por circunstancias excepcionales, cuando se estime necesario para
lograr una mayor fluidez o seguridad de la circulación, serán los agentes de la autoridad responsable
de la vigilancia y disciplina del tráfico los que, durante el tiempo necesario, determinen las
restricciones mediante la adopción de las medidas oportunas.
5. En caso de reconocida urgencia podrán concederse autorizaciones especiales para la
circulación de vehículos dentro de los itinerarios y plazos objeto de las restricciones impuestas
conforme a lo establecido en los apartados anteriores, previa justificación de la necesidad ineludible
de efectuar el desplazamiento por esos itinerarios y en los períodos objeto de restricción.
En estas autorizaciones especiales se hará constar la matrícula y características principales
del vehículo a que se refieran, mercancía transportada, vías a las que afecta y las condiciones a que
en cada caso deben sujetarse.
6. Corresponde otorgar las autorizaciones a que se refiere el apartado anterior a la autoridad
que estableció las restricciones.
7. Las restricciones a la circulación reguladas en este artículo son independientes y no
excluyen las que establezcan otras autoridades con arreglo a sus específicas competencias.
8. Los supuestos de circulación en vías restringidas sin la autorización contemplada en el
apartado 5 tendrán la consideración de infracción, que se sancionará conforme prevé el artículo
65.5.l) del texto articulado de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial.
* Apdo. 8 referencia al art. 65, modificada por DF tercera RGC.
Artículo 40. Carriles reversibles.
1. En las calzadas con doble sentido de la circulación, cuando las marcas dobles discontinuas
delimiten un carril por ambos lados, indican que éste es reversible, es decir, que en él la circulación
puede estar regulada en uno o en otro sentido mediante semáforos de carril u otros medios. Los
conductores que circulen por dicho carril deberán llevar encendida, al menos, la luz de corto alcance
o de cruce en sus vehículos tanto de día como de noche, de acuerdo con lo dispuesto en el artículo
104.
2. Los supuestos de circulación en sentido contrario al estipulado tendrán la consideración de
infracciones muy graves, conforme se prevé en el artículo 65.5.f) del texto articulado.
* Apdo. 2 referencia al art. 65, adaptada a la Ley 6/2014, de 7 de abril.
Artículo 41. Carriles de utilización en sentido contrario al habitual.
1. Cuando las calzadas dispongan de más de un carril de circulación en cada sentido de
marcha, la autoridad encargada de la regulación del tráfico podrá habilitar, por razones de fluidez de
(Actualizado a RD 667/2015. Rfas a Ley 6/2014)
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la circulación, carriles para su utilización en sentido contrario al habitual, debidamente señalizados
con arreglo a lo dispuesto en el artículo 144.
La utilización de los carriles habilitados para la circulación en sentido contrario al habitual
queda limitada a las motocicletas y turismos, y está prohibida, por lo tanto, al resto de los vehículos,
incluidos los turismos con remolque. Los usuarios de este tipo de carriles circularán siempre, al
menos, con la luz de corto alcance o de cruce encendida, tanto de día como de noche, a una
velocidad máxima de 80 kilómetros por hora y a una mínima de 60, o inferiores si así estuviera
establecido o específicamente señalizado, y no podrán desplazarse lateralmente invadiendo el carril o
carriles destinados al sentido normal de la circulación, ni siquiera para adelantar.
Los conductores de los vehículos que circulen por carriles destinados al sentido normal de
circulación, contiguos al habilitado para circulación en sentido contrario al habitual, tampoco podrán
desplazarse lateralmente invadiendo los habilitados para ser utilizados en sentido contrario al
habitual; llevarán encendida la luz de corto alcance o cruce, al menos, tanto de día como de noche;
y, además, si disponen de un solo carril en su sentido de circulación, lo harán a una velocidad
máxima de 80 kilómetros por hora y a una mínima de 60, o inferiores si así estuviera establecido o
específicamente señalizado, y si disponen de más de un carril en su sentido de circulación, lo harán a
las velocidades que se establecen en los artículos 48.1.a) 1.º y 2.º, 49 y 50. Dichos usuarios y
conductores pondrán especial cuidado en evitar alterar los elementos de balizamiento permanentes o
móviles.
La autoridad titular de la carretera también podrá habilitar carriles para su utilización en
sentido contrario al habitual, de acuerdo con el organismo autónomo Jefatura Central de Tráfico o,
en su caso, con la autoridad autonómica responsable del tráfico, cuando la realización de trabajos en
la calzada lo haga necesario, y, en este caso, podrán circular por dichos carriles todos los tipos de
vehículos que estén autorizados a circular por la vía en obra, salvo prohibición expresa, en las
mismas condiciones establecidas en los párrafos anteriores.
2. Los supuestos de circulación en sentido contrario al estipulado o con vulneración de los
límites de velocidad tendrán la consideración de infracciones muy graves, en el primer caso, y de
infracciones graves o muy graves, según corresponda, por el exceso de velocidad, conforme se prevé
en el artículo 65.5.f), 65.4.a) y b) y 65.5.a) y b), respectivamente, todos ellos del texto articulado.
* Apdo. 2 referencias al art. 65, modificadas por DF tercera RGC.
Artículo 42. Carriles adicionales circunstanciales de circulación.
1. En las calzadas con doble sentido de la circulación y arcenes, cuando la anchura de la
plataforma lo permita, la autoridad encargada de la regulación del tráfico podrá habilitar un carril
adicional de circulación en uno de los sentidos de la marcha, mediante la utilización de elementos
provisionales de señalización y balizamiento, que modifiquen la zona de rodadura de los vehículos en
el centro de la calzada.
La habilitación de este carril adicional circunstancial de circulación supone, mediante la
utilización de ambos arcenes, disponer de dos carriles en un sentido de circulación y de uno en el
otro. En cualquier caso, esta circunstancia estará debidamente señalizada. Los vehículos que circulen
por los arcenes y por dicho carril adicional lo harán a una velocidad máxima de 80 kilómetros por
hora y a una mínima de 60, o inferiores si así estuviera establecido o específicamente señalizado,
deberán utilizar al menos el alumbrado de corto alcance o de cruce tanto de día como de noche y
deberán observarse, en cuanto sean aplicables, las normas contenidas en el artículo anterior.
(Actualizado a RD 667/2015. Rfas a Ley 6/2014)
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2. Los supuestos de circulación en sentido contrario al estipulado o con vulneración de los
límites de velocidad tendrán la consideración de infracciones muy graves, en el primer caso, y de
infracciones graves o muy graves, según corresponda, por el exceso de velocidad, conforme se prevé
en los artículos 65.5.f), 65.4.a) y b) y 65.5.a) y b), respectivamente, todos ellos del texto articulado.
* Apdo. 2 referencias al art. 65, modificadas por DF tercera RGC.
SECCIÓN 5.ª Refugios, isletas o dispositivos de guía o análogos
Artículo 43. Sentido de la circulación.
1. Cuando en la vía existan refugios, isletas o dispositivos de guía, se circulará por la parte de
la calzada que quede a la derecha de éstos, en el sentido de la marcha, salvo cuando estén situados
en una vía de sentido único o dentro de la parte correspondiente a un solo sentido de circulación, en
cuyo caso podrá hacerse por cualquiera de los dos lados (artículo 17 del texto articulado).
2. En las plazas, glorietas y encuentros de vías los vehículos circularán dejando a su izquierda
el centro de aquéllas.
3. Los supuestos de circulación en sentido contrario al estipulado tendrán la consideración de
infracciones muy graves, aunque no existan refugios, isletas o dispositivos de vía, conforme se prevé
en el artículo 65.5.f) del texto articulado.
* Apdo. 3 referencia al art. 65, adaptada a la Ley 6/2014, de 7 de abril.
SECCIÓN 6.ª División de las vías en calzadas
Artículo 44. Utilización de las calzadas.
1. En las vías divididas en dos calzadas, en el sentido de su longitud, por medianas,
separadores o dispositivos análogos los vehículos deben utilizar la calzada de la derecha, en relación
con el sentido de su marcha.
2. Cuando la división determine tres calzadas, la central podrá estar destinada a la circulación
en los dos sentidos, o en un sentido único, permanente o temporal, según se disponga mediante las
correspondientes señales, y las laterales para la circulación en uno sólo, sin perjuicio de que el
organismo autónomo Jefatura Central de Tráfico o, en su caso, la autoridad autonómica o local
responsable de la regulación del tráfico pueda establecer para estas últimas o para alguno de los
carriles otro sentido de circulación, que habrá de estar convenientemente señalizado.
3. Los supuestos de circulación en sentido contrario al estipulado tendrán la consideración de
infracciones muy graves, conforme se prevé en el artículo 65.5.f) del texto articulado.
* Apdo. 3 referencia al art. 65, adaptada a la Ley 6/2014, de 7 de abril.
CAPÍTULO II
Velocidad
SECCIÓN 1.ª Límites de velocidad
(Actualizado a RD 667/2015. Rfas a Ley 6/2014)
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Artículo 45. Adecuación de la velocidad a las circunstancias.
Todo conductor está obligado a respetar los límites de velocidad establecidos y a tener en
cuenta, además, sus propias condiciones físicas y psíquicas, las características y el estado de la vía,
del vehículo y de su carga, las condiciones meteorológicas, ambientales y de circulación, y, en
general, cuantas circunstancias concurran en cada momento, a fin de adecuar la velocidad de su
vehículo a ellas, de manera que siempre pueda detenerlo dentro de los límites de su campo de visión
y ante cualquier obstáculo que pueda presentarse (artículo 19.1 del texto articulado).
Artículo 46. Moderación de la velocidad. Casos.
1. Se circulará a velocidad moderada y, si fuera preciso, se detendrá el vehículo cuando las
circunstancias lo exijan, especialmente en los casos siguientes:
a) Cuando haya peatones en la parte de la vía que se esté utilizando o pueda preverse
racionalmente su irrupción en ella, principalmente si se trata de niños, ancianos, invidentes u otras
personas manifiestamente impedidas.
b) Al aproximarse a ciclos circulando, así como en las intersecciones y en las proximidades de
vías de uso exclusivo de ciclos y de los pasos de peatones no regulados por semáforo o agentes de la
circulación, así como al acercarse a mercados, centros docentes o a lugares en que sea previsible la
presencia de niños.
c) Cuando haya animales en la parte de la vía que se esté utilizando o pueda preverse
racionalmente su irrupción en ella.
d) En los tramos con edificios de inmediato acceso a la parte de la vía que se esté utilizando.
e) Al aproximarse a un autobús en situación de parada, principalmente si se trata de un
autobús de transporte escolar.
f) Fuera de poblado al acercarse a vehículos inmovilizados en la calzada y a ciclos que circulan
por ella o por su arcén.
g) Al circular por pavimento deslizante o cuando pueda salpicarse o proyectarse agua, gravilla
u otras materias a los demás usuarios de la vía.
h) Al aproximarse a pasos a nivel, a glorietas e intersecciones en que no se goce de prioridad,
a lugares de reducida visibilidad o a estrechamientos.
Si las intersecciones están debidamente señalizadas y la visibilidad de la vía es prácticamente
nula, la velocidad de los vehículos no deberá exceder de 50 kilómetros por hora.
i) En el cruce con otro vehículo, cuando las circunstancias de la vía, de los vehículos o las
meteorológicas o ambientales no permitan realizarlo con seguridad.
j) En caso de deslumbramiento, de conformidad con lo dispuesto en el artículo 102.3.
k) En los casos de niebla densa, lluvia intensa, nevada o nubes de polvo o humo.
2. Las infracciones a las normas de este precepto tendrán la consideración de graves o muy
graves, según corresponda por el exceso de velocidad, conforme se prevé en el artículo 65.4.a) y
65.5.a), ambos del texto articulado.
(Actualizado a RD 667/2015. Rfas a Ley 6/2014)
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* Apdo. 2 referencias al art. 65, suprimidas por DF tercera RGC.
Artículo 47. Velocidades máximas y mínimas.
Los titulares de la vía fijarán, mediante el empleo de la señalización correspondiente, las
limitaciones de velocidad específicas que correspondan con arreglo a las características del tramo de
la vía. En defecto de señalización específica, se cumplirá la genérica establecida para cada vía.
El organismo autónomo Jefatura Central de Tráfico o, en su caso, la autoridad autonómica o
local responsable de la regulación y control del tráfico, cuando las condiciones bajo las que se
desarrolla la circulación así lo aconsejen, podrá fijar limitaciones de velocidad con carácter temporal
mediante la correspondiente señalización circunstancial o variable.
Artículo 48. Velocidades máximas en vías fuera de poblado.
1. Las velocidades máximas que no deberán ser rebasadas, salvo en los supuestos previstos
en el artículo 51, son las siguientes:
a) Para automóviles:
1.º En autopistas y autovías: turismos y motocicletas, 120 kilómetros por hora; autobuses,
vehículos derivados de turismo y vehículos mixtos adaptables, 100 kilómetros por hora; camiones,
vehículos articulados, tractocamiones, furgones y automóviles con remolque de hasta 750
kilogramos, 90 kilómetros por hora; restantes automóviles con remolque, 80 kilómetros por hora.
2.º En carreteras convencionales señalizadas como vías para automóviles y en el resto de
carreteras convencionales, siempre que estas últimas tengan un arcén pavimentado de 1,50 metros
o más de anchura, o más de un carril para alguno de los sentidos de circulación: turismos y
motocicletas, 100 kilómetros por hora; autobuses, vehículos derivados de turismo y vehículos mixtos
adaptables, 90 kilómetros por hora; camiones, tractocamiones, furgones, vehículos articulados y
automóviles con remolque, 80 kilómetros por hora.
3.º En el resto de las vías fuera de poblado: turismos y motocicletas, 90 kilómetros por hora;
autobuses, vehículos derivados de turismo y vehículos mixtos adaptables, 80 kilómetros por hora;
camiones, tractocamiones, furgones, vehículos articulados y automóviles con remolque, 70
kilómetros por hora.
4.º En cualquier tipo de vía donde esté permitida su circulación: vehículos de tres ruedas y
cuadriciclos, 70 kilómetros por hora.
b) Para los vehículos que realicen transporte escolar y de menores o que transporten
mercancías peligrosas, se reducirá en 10 kilómetros por hora la velocidad máxima fijada en el
párrafo a) en función del tipo de vehículo y de la vía por la que circula.
En el supuesto de que en un autobús viajen pasajeros de pie porque así esté autorizado, la
velocidad máxima, cualquiera que sea el tipo de vía fuera de poblado, será de 80 kilómetros por
hora.
c) Para vehículos especiales y conjuntos de vehículos, también especiales, aunque sólo tenga
tal naturaleza uno de los que integran el conjunto:
(Actualizado a RD 667/2015. Rfas a Ley 6/2014)
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1.º Si carecen de señalización de frenado, llevan remolque o son motocultores: 25 kilómetros
por hora.
2.º Los restantes vehículos especiales: 40 kilómetros por hora, salvo cuando puedan
desarrollar una velocidad superior a los 60 kilómetros por hora en llano con arreglo a sus
características, y cumplan las condiciones que se señalan en las normas reguladoras de los
vehículos; en tal caso, la velocidad máxima será de 70 kilómetros por hora.
d) Para vehículos en régimen de transporte especial, la señalada en el anexo III de este
reglamento.
e) Para ciclos, ciclomotores de dos y tres ruedas y cuadriciclos ligeros: 45 kilómetros por
hora. No obstante, los conductores de bicicletas podrán superar dicha velocidad máxima en aquellos
tramos en los que las circunstancias de la vía permitan desarrollar una velocidad superior.
f) Los vehículos en los que su conductor circule a pie no sobrepasarán la velocidad del paso
humano, y los animales que arrastren un vehículo, la del trote.
g) Los vehículos a los que, por razones de ensayo o experimentación, les haya sido concedido
un permiso especial para ensayos podrán rebasar las velocidades establecidas como máximas en 30
kilómetros por hora, pero sólo dentro del itinerario fijado y en ningún caso cuando circulen por vías
urbanas, travesías o por tramos en los que exista señalización específica que limite la velocidad.
2. Las infracciones a las normas de este precepto tendrán la consideración de graves o muy
graves, según corresponda por el exceso de velocidad, conforme se prevé en los artículos 65.4.a) y
b) y 65.5.a) y b), ambos del texto articulado de la Ley sobre tráfico, circulación de vehículos a motor
y seguridad vial.
* Apdo. 1 a) modificado por art. único. Tres de Real Decreto 965/2006, de 1 septiembre.
* Apdo.2 modificado por art. único. Tres de Real Decreto 965/2006, de 1 septiembre.
* Apdo. 2 referencias al art. 65, adaptadas a la Ley 6/2014, de 7 de abril.
Artículo 49. Velocidades mínimas en poblado y fuera de poblado.
1. No se deberá entorpecer la marcha normal de otro vehículo circulando sin causa justificada
a velocidad anormalmente reducida. A estos efectos, se prohíbe la circulación en autopistas y
autovías de vehículos a motor a una velocidad inferior a 60 kilómetros por hora, y en las restantes
vías, a una velocidad inferior a la mitad de la genérica señalada para cada categoría de vehículos de
cada una de ellas en este capítulo, aunque no circulen otros vehículos.
2. Se podrá circular por debajo de los límites mínimos de velocidad en los casos de vehículos
especiales y de vehículos en régimen de transporte especial o cuando las circunstancias del tráfico,
del vehículo o de la vía impidan el mantenimiento de una velocidad superior a la mínima sin riesgo
para la circulación, así como en los supuestos de protección o acompañamiento a otros vehículos en
que se adecuará la velocidad a la del vehículo acompañado.
En estos casos los vehículos de acompañamiento deberán llevar en la parte superior las
señales V-21 o V-22, según proceda, previstas en el artículo 173.
3. Cuando un vehículo no pueda alcanzar la velocidad mínima exigida y exista peligro de
alcance, se deberán utilizar durante la circulación las luces indicadoras de dirección con señal de
emergencia.
(Actualizado a RD 667/2015. Rfas a Ley 6/2014)
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4. Las infracciones a las normas de este precepto tendrán la consideración de graves,
conforme se prevé en el artículo 65.4.m) del texto articulado.
* Apdo. 4 referencia al art. 65, suprimida por DF tercera RGC.
Artículo 50. Límites de velocidad en vías urbanas y travesías.
1. La velocidad máxima que no deberán rebasar los vehículos en vías urbanas y travesías se
establece, con carácter general, en 50 kilómetros por hora, salvo para los vehículos que transporten
mercancías peligrosas, que circularán como máximo a 40 kilómetros por hora.
Estos límites podrán ser rebajados en travesías especialmente peligrosas por acuerdo de la
autoridad municipal con el titular de la vía, y en las vías urbanas, por decisión del órgano
competente de la corporación municipal.
En las mismas condiciones, los límites podrán ser ampliados mediante el empleo de la
correspondiente señalización, en las travesías y en las autopistas y autovías dentro de poblado, sin
rebasar en ningún caso los límites genéricos establecidos para dichas vías fuera de poblado. En
defecto de señalización, la velocidad máxima que no deberán rebasar los vehículos en autopistas y
autovías dentro de poblado será de 80 kilómetros por hora.
Los autobuses que transporten pasajeros de pie con autorización no podrán superar en
ninguna circunstancia la velocidad máxima establecida en el artículo 48.1.b) para los casos
contemplados en el párrafo anterior.
2. Las infracciones a las normas de este precepto tendrán la consideración de graves
conforme se prevé en el artículo 65.4.a) y b), salvo que tengan la consideración de muy graves, de
conformidad con lo dispuesto en el artículo 65.5.a) y b), ambos del texto articulado de la Ley sobre
Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial.
* Apdo. 2 referencias al art. 65, adaptadas a la Ley 6/2014, de 7 de abril.
Artículo 51. Velocidades máximas en adelantamientos.
1. Las velocidades máximas fijadas para las carreteras convencionales que no discurran por
suelo urbano sólo podrán ser rebasadas en 20 kilómetros por hora por turismos y motocicletas
cuando adelanten a otros vehículos que circulen a velocidad inferior a aquéllas (artículo 19.4 del
texto articulado).
2. Las infracciones a las normas de este precepto tendrán la consideración de graves
conforme se prevé en el artículo 65.4.a), salvo que tengan la consideración de muy graves, de
conformidad con lo dispuesto en el artículo 65.5.c), ambos del texto articulado de la Ley sobre
Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial.
* Apdo. 2 referencias al art. 65, suprimidas por DF tercera RGC.
Artículo 52. Velocidades prevalentes.
1. Sobre las velocidades máximas indicadas en los artículos anteriores prevalecerán las que
se fijen:
a) A través de las correspondientes señales.
b) A determinados conductores en razón a sus circunstancias personales.
(Actualizado a RD 667/2015. Rfas a Ley 6/2014)
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c) A los conductores noveles.
d) A determinados vehículos o conjuntos de vehículos por sus especiales características o por
la naturaleza de su carga.
2. En los supuestos comprendidos en el párrafo b) del apartado anterior y en el artículo
48.1.c) y d), será obligatorio llevar en la parte posterior del vehículo, visible en todo momento, la
señal de limitación de velocidad a que se refiere el artículo 173.
3. Las infracciones a las normas de este precepto tendrán la consideración de graves o muy
graves, según corresponda por el exceso de velocidad, conforme se prevé en el artículo 65.4.a) y b)
y 65.5.a) y b), ambos del texto articulado.
* Apdo. 3 referencias al art. 65, adaptadas a la Ley 6/2014, de 7 de abril.
SECCIÓN 2.ª Reducción de velocidad y distancias entre vehículos
Artículo 53. Reducción de velocidad.
1. Salvo en caso de inminente peligro, todo conductor, para reducir considerablemente la
velocidad de su vehículo, deberá cerciorarse de que puede hacerlo sin riesgo para otros conductores
y estará obligado a advertirlo previamente del modo previsto en el artículo 109, sin que pueda
realizarlo de forma brusca, para que no produzca riesgo de colisión con los vehículos que circulan
detrás del suyo.
2. Las infracciones a las normas de este precepto tendrán la consideración de graves,
conforme se prevé en el artículo 65.4.m) del texto articulado.
* Apdo. 2 referencia al art. 65, suprimida por DF tercera RGC.
Artículo 54. Distancias entre vehículos.
1. Todo conductor de un vehículo que circule detrás de otro deberá dejar entre ambos un
espacio libre que le permita detenerse, en caso de frenado brusco, sin colisionar con él, teniendo en
cuenta especialmente la velocidad y las condiciones de adherencia y frenado.
No obstante, se permitirá a los conductores de bicicletas circular en grupo sin mantener tal
separación, extremando en esta ocasión la atención, a fin de evitar alcances entre ellos (artículo
20.2 del texto articulado).
2. Además de lo dispuesto en el apartado anterior, la separación que debe guardar todo
conductor de vehículo que circule detrás de otro sin señalar su propósito de adelantamiento deberá
ser tal que permita al que a su vez le siga adelantarlo con seguridad, excepto si se trata de ciclistas
que circulan en grupo. Los vehículos con masa máxima autorizada superior a 3.500 kilogramos y los
vehículos y conjuntos de vehículos de más de 10 metros de longitud total deberán guardar, a estos
efectos, una separación mínima de 50 metros (artículo 20.3 del texto articulado).
3. Lo dispuesto en el apartado anterior no será de aplicación:
a) En poblado.
(Actualizado a RD 667/2015. Rfas a Ley 6/2014)
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b) Donde estuviese prohibido el adelantamiento.
c) Donde hubiese más de un carril destinado a la circulación en su mismo sentido.
d) Cuando la circulación estuviese tan saturada que no permita el adelantamiento (artículo
20.4 del texto articulado).
4. Las infracciones a las normas de este precepto tendrán la consideración de graves,
conforme a lo dispuesto en el artículo 65.4.ñ) del texto articulado de la Ley sobre Tráfico, Circulación
de Vehículos a Motor y Seguridad Vial.
* Apdo. 4 referencia al art. 65, modificada por DF tercera RGC.
SECCIÓN 3.ª Competiciones
Artículo 55. Pruebas deportivas, marchas ciclistas y otros eventos.
1. La celebración de pruebas deportivas cuyo objeto sea competir en espacio o tiempo por las
vías o terrenos objeto de la legislación sobre tráfico, circulación de vehículos a motor y seguridad
vial, así como la realización de marchas ciclistas u otros eventos, requerirá autorización previa que
será expedida conforme a las normas indicadas en el anexo II de este Reglamento, las cuales
regularán dichas actividades.
2. Se prohíbe entablar competiciones de velocidad en las vías públicas o de uso público, salvo
que, con carácter excepcional, se hubieran acotado para ello por la autoridad competente (artículo
20.5 del texto articulado).
3. Las infracciones a las normas de este precepto tendrán la consideración de muy graves,
conforme se prevé en el artículo 65.5.g) del texto articulado, sin perjuicio de las medidas que
adopten los agentes encargados de la vigilancia del tráfico para suspender, interrumpir o disolver las
pruebas deportivas no autorizadas.
* Apdo. 3 referencia al art. 65, adaptada a la Ley 6/2014, de 7 de abril.
CAPÍTULO III
Prioridad de paso
SECCIÓN 1.ª Normas de prioridad en las intersecciones
Artículo 56. Intersecciones señalizadas.
1. En las intersecciones la preferencia de paso se verificará siempre ateniéndose a la
señalización que la regule (artículo 21.1 del texto articulado).
2. Los conductores de vehículos que se aproximen a una intersección regulada por un agente
de la circulación deberán detener sus vehículos cuando así lo ordene éste mediante las señales
previstas en el artículo 143.
(Actualizado a RD 667/2015. Rfas a Ley 6/2014)
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3. Todo conductor de un vehículo que se aproxime a una intersección regulada por semáforos
deberá actuar en la forma ordenada en el artículo 146.
4. Los conductores de los vehículos que se aproximen a una intersección señalizada con señal
de intersección con prioridad, o que circulen por una vía señalizada con señal de calzada con
prioridad, previstas en los artículos 149 y 151, tendrán prioridad de paso sobre los vehículos que
circulen por otra vía o procedan de ella.
5. En las intersecciones de vías señalizadas con señal de «ceda el paso» o «detención
obligatoria o stop», previstas en los artículos 151 y 169, los conductores cederán siempre el paso a
los vehículos que transiten por la vía preferente, cualquiera que sea el lado por el que se aproximen,
llegando a detener por completo su marcha cuando sea preciso y, en todo caso, cuando así lo
indique la señal correspondiente.
6. Las infracciones a las normas de este precepto relativas a la prioridad de paso tendrán la
consideración de graves, conforme lo dispuesto en el artículo 65.4.c) del texto articulado.
* Apdo.6 referencia al art. 65, adaptada a la Ley 6/2014, de 7 de abril.
Artículo 57. Intersecciones sin señalizar.
1. En defecto de señal que regule la preferencia de paso, el conductor está obligado a cederlo
a los vehículos que se aproximen por su derecha, salvo en los siguientes supuestos:
a) Tendrán derecho de preferencia de paso los vehículos que circulen por una vía
pavimentada frente a los procedentes de otra sin pavimentar.
b) Los vehículos que circulen por raíles tienen derecho de prioridad de paso sobre los demás
usuarios.
c) En las glorietas, los que se hallen dentro de la vía circular tendrán preferencia de paso
sobre los que pretendan acceder a aquéllas (artículo 21.2 del texto articulado).
d) Los vehículos que circulen por una autopista o autovía tendrán preferencia de paso sobre
los que pretenden acceder a aquélla.
2. Las infracciones a las normas de este precepto tendrán la consideración de graves,
conforme se prevé en el artículo 65.4.c) del texto articulado.
* Apdo. 2 referencia al art. 65, adaptada a la Ley 6/2014, de 7 de abril.
Artículo 58. Normas generales.
1. El conductor de un vehículo que haya de ceder el paso a otro no deberá iniciar o continuar
su marcha o su maniobra, ni reemprenderlas, hasta haberse asegurado de que con ello no fuerza al
conductor del vehículo que tiene la prioridad a modificar bruscamente la trayectoria o la velocidad de
éste, y debe mostrar con suficiente antelación, por su forma de circular y especialmente con la
reducción paulatina de la velocidad que efectivamente va a cederlo (artículo 24.1 del texto
articulado).
2. En todos los preceptos de este capítulo que regulan la prioridad de paso deberán tenerse
en cuenta, en su caso, las normas previstas en el apartado anterior.
(Actualizado a RD 667/2015. Rfas a Ley 6/2014)
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3. Las infracciones a las normas de este precepto tendrán la consideración de graves,
conforme se prevé en el artículo 65.4.c) del texto articulado.
* Apdo. 3 referencia al art. 65, adaptada a la Ley 6/2014, de 7 de abril.
Artículo 59. Intersecciones.
1. Aun cuando goce de prioridad de paso, ningún conductor deberá penetrar con su vehículo
en una intersección o en un paso para peatones o para ciclistas si la situación de la circulación es tal
que, previsiblemente, pueda quedar detenido de forma que impida u obstruya la circulación
transversal (artículo 24.2 del texto articulado).
2. Todo conductor que tenga detenido su vehículo en una intersección regulada por semáforo
y su situación constituya obstáculo para la circulación deberá salir de aquélla sin esperar a que se
permita la circulación en la dirección que se propone tomar, siempre que al hacerlo no entorpezca la
marcha de los demás usuarios que avancen en el sentido permitido (artículo 24.3 del texto
articulado).
3. Las infracciones a las normas de este precepto tendrán la consideración de graves,
conforme se prevé en el artículo 65.4.c) del texto articulado.
* Apdo. 3 referencia al art. 65, adaptada a la Ley 6/2014, de 7 de abril.
SECCIÓN 2.ª Tramos en obras, estrechamientos y tramos de gran pendiente
Artículo 60. Tramos en obras y estrechamientos.
1. En los tramos de la vía en los que por su estrechez sea imposible o muy difícil el paso
simultáneo de dos vehículos que circulen en sentido contrario, donde no haya señalización expresa al
efecto, tendrá derecho de preferencia de paso el que hubiese entrado primero (artículo 22.1 del
texto articulado).
En caso de duda sobre dicha circunstancia, tendrá la preferencia el vehículo con mayores
dificultades de maniobra, de acuerdo con lo que se determina en el artículo 62.
2. Cuando en una vía se estén efectuando obras de reparación, los vehículos, caballerías y
toda especie de ganado marcharán por el sitio señalado al efecto.
3. Siempre que sea posible efectuarlo sin peligro ni daño a la obra realizada, se permitirá el
paso por el trozo de vía en reparación a los vehículos de servicios de policía, extinción de incendios,
protección civil y salvamento, y de asistencia sanitaria, pública o privada, que circulen en servicio
urgente y cuyos conductores lo adviertan mediante el uso de la correspondiente señalización.
4. En todo caso, cualquier vehículo que se acerque a una obra de reparación de la vía y
encuentre esperando a otro llegado con anterioridad y en el mismo sentido, se colocará detrás de el,
lo más arrimado que sea posible al borde de la derecha, y no intentará pasar sino siguiendo al que
tiene delante.
5. En todos los casos previstos en este artículo, los usuarios de la vía están obligados a seguir
las indicaciones del personal destinado a la regulación del paso de vehículos.
(Actualizado a RD 667/2015. Rfas a Ley 6/2014)
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6. Las infracciones a las normas de este precepto tendrán la consideración de graves,
conforme lo dispuesto en el artículo 65.4.c) del texto articulado de la Ley sobre Tráfico, Circulación
de Vehículos a Motor y Seguridad Vial.
* Apdo. 6 referencia al art. 65, adaptada a la Ley 6/2014, de 7 de abril.
Artículo 61. Paso de puentes u obras de paso señalizado.
1. El orden de preferencia de paso por puentes u obras de paso cuya anchura no permita el
cruce de vehículos se realizará conforme a la señalización que lo regule.
2. En caso de encuentro de dos vehículos que no se puedan cruzar en puentes u obras de
paso en uno de cuyos extremos se hubiera colocado la señal de prioridad en sentido contrario o la de
ceda el paso, el que llegue por ese extremo habrá de retroceder para dejar paso al otro.
En ausencia de señalización, el orden de preferencia entre los distintos tipos de vehículos se
ajustará a lo establecido en el artículo 62.
3. Los vehículos que necesitan autorización especial para circular no podrán cruzarse en los
puentes si el ancho de la calzada es inferior a seis metros, de suerte que para cada vehículo pueda
contarse con un ancho de vía no inferior a tres metros. En caso de encuentro o cruce entre dichos
vehículos, se estará a lo dispuesto en el apartado anterior.
4. Las infracciones a las normas de este precepto tendrán la consideración de graves,
conforme se prevé en el artículo 65.4.c) del texto articulado.
* Apdo. 4 referencia al art. 65, adaptada a la Ley 6/2014, de 7 de abril.
Artículo 62. Orden de preferencia en ausencia de señalización.
1. Sin perjuicio de lo que pueda ordenar el agente de la autoridad o, en su caso, indicar el
personal de obras y el de acompañamiento de vehículos especiales o en régimen de transporte
especial, el orden de preferencia entre los distintos tipos de vehículos cuando uno de ellos tenga que
dar marcha atrás es el siguiente:
a) Vehículos especiales y en régimen de transporte especial que excedan de las masas o
dimensiones establecidas en las normas reguladoras de los vehículos.
b) Conjunto de vehículos, excepto los contemplados en el párrafo d).
c) Vehículos de tracción animal.
d) Turismos que arrastran remolques de hasta 750 kilogramos de masa máxima autorizada y
autocaravanas.
e) Vehículos destinados al transporte colectivo de viajeros.
f) Camiones, tractocamiones y furgones.
g) Turismos y vehículos derivados de turismos.
h) Vehículos especiales que no excedan de las masas o dimensiones establecidas en las
normas reguladoras de los vehículos, cuadriciclos y cuadriciclos ligeros.
(Actualizado a RD 667/2015. Rfas a Ley 6/2014)
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i) Vehículos de tres ruedas, motocicletas con sidecar y ciclomotores de tres ruedas.
j) Motocicletas, ciclomotores de dos ruedas y bicicletas.
Cuando se trate de vehículos del mismo tipo o de supuestos no enumerados, la preferencia de
paso se decidirá a favor del que tuviera que dar marcha atrás mayor distancia y, en caso de
igualdad, del que tenga mayor anchura, longitud o masa máxima autorizada.
2. Las infracciones a las normas de este precepto tendrán la consideración de graves,
conforme se prevé en el artículo 65.4.c) del texto articulado.
* Apdo. 2 referencia al art. 65, adaptada a la Ley 6/2014, de 7 de abril.
Artículo 63. Tramos de gran pendiente.
1. En los tramos de gran pendiente, en los que se den las circunstancias de estrechez
señaladas en el artículo 60, la preferencia de paso la tendrá el vehículo que circule en sentido
ascendente, salvo si éste pudiera llegar antes a un apartadero establecido al efecto. En caso de duda
sobre la inclinación de la pendiente o la distancia al apartadero, se estará a lo establecido en el
artículo 62 (artículo 22.2 del texto articulado).
Se entienden por tramos de gran pendiente los que tienen una inclinación mínima del siete
por ciento.
2. Las infracciones a las normas de este precepto tendrán la consideración de graves,
conforme se prevé en el artículo 65.4.c) del texto articulado.
* Apdo. 2 referencia al art. 65, adaptada a la Ley 6/2014, de 7 de abril.
SECCIÓN 3.ª Normas de comportamiento de los conductores respecto a los ciclistas,
peatones y animales
Artículo 64. Normas generales y prioridad de paso de ciclistas.
Como regla general, y siempre que sus trayectorias se corten, los conductores tienen
prioridad de paso para sus vehículos en la calzada y en el arcén, respecto de los peatones y
animales, salvo en los casos enumerados en los artículos 65 y 66, en que deberán dejarlos pasar,
llegando a detenerse si fuera necesario.
Los conductores de bicicletas tienen prioridad de paso respecto a los vehículos de motor:
a) Cuando circulen por un carril bici, paso para ciclistas o arcén debidamente señalizados.
b) Cuando para entrar en otra vía el vehículo de motor gire a derecha o izquierda, en los
supuestos permitidos, y haya un ciclista en sus proximidades.
c) Cuando circulando en grupo, el primero haya iniciado ya el cruce o haya entrado en una
glorieta.
En los demás casos serán aplicables las normas generales sobre prioridad de paso entre
vehículos.
(Actualizado a RD 667/2015. Rfas a Ley 6/2014)
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Artículo 65. Prioridad de paso de los conductores sobre los peatones.
1. Los conductores tienen prioridad de paso para sus vehículos, respecto de los peatones,
salvo en los casos siguientes:
a) En los pasos para peatones debidamente señalizados.
b) Cuando vayan a girar con su vehículo para entrar en otra vía y haya peatones cruzándola,
aunque no exista paso para éstos.
c) Cuando el vehículo cruce un arcén por el que estén circulando peatones que no dispongan
de zona peatonal (artículo 23.1 del texto articulado).
2. En las zonas peatonales, cuando los vehículos las crucen por los pasos habilitados al efecto,
los conductores tienen la obligación de dejar pasar a los peatones que circulen por ellas (artículo
23.2 del texto articulado).
3. También deberán ceder el paso:
a) A los peatones que vayan a subir o hayan bajado de un vehículo de transporte colectivo de
viajeros, en una parada señalizada como tal, cuando se encuentren entre dicho vehículo y la zona
peatonal o refugio más próximo.
b) A las tropas en formación, filas escolares o comitivas organizadas (artículo 23.3 del texto
articulado).
4. Las infracciones a las normas de este precepto tendrán la consideración de graves,
conforme se prevé en el artículo 65.4.c) del texto articulado.
* Apdo. 4 referencia al art. 65, adaptada a la Ley 6/2014, de 7 de abril.
Artículo 66. Prioridad de paso de los conductores sobre los animales.
1. Los conductores tienen prioridad de paso para sus vehículos, respecto de los animales,
salvo en los casos siguientes:
a) En las cañadas debidamente señalizadas.
b) Cuando vayan a girar con su vehículo para entrar en otra vía y haya animales cruzándola,
aunque no exista paso para éstos.
c) Cuando el vehículo cruce un arcén por el que estén circulando animales que no dispongan
de cañada (artículo 23.4 del texto articulado).
2. Las cañadas o pasos de ganado de carácter general se señalizarán por medio de paneles
complementarios con la inscripción «cañada», que se colocarán debajo de la señal «paso de animales
domésticos», recogida en el artículo 149, con su plano perpendicular a la dirección de la circulación y
al lado derecho de ésta de forma fácilmente visible para los conductores de los vehículos afectados.
Dicha señalización deberá ser complementada con las correspondientes señales de limitación
de velocidad.
(Actualizado a RD 667/2015. Rfas a Ley 6/2014)
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3. Las infracciones a las normas de este precepto tendrán la consideración de graves,
conforme se prevé en el artículo 65.4.c) del texto articulado.
* Apdo. 3 referencia al art. 65, adaptada a la Ley 6/2014, de 7 de abril.
SECCIÓN 4.ª Vehículos en servicios de urgencia
Artículo 67. Vehículos prioritarios.
1. Tendrán prioridad de paso sobre los demás vehículos y otros usuarios de la vía los
vehículos de servicios de urgencia, públicos o privados, cuando se hallen en servicio de tal carácter.
Podrán circular por encima de los límites de velocidad y estarán exentos de cumplir otras normas o
señales en los casos y con las condiciones que se determinan en esta sección (artículo 25 del texto
articulado).
2. Los conductores de los vehículos destinados a los referidos servicios harán uso ponderado
de su régimen especial únicamente cuando circulen en prestación de un servicio urgente y cuidarán
de no vulnerar la prioridad de paso en las intersecciones de vías o las señales de los semáforos, sin
antes adoptar extremadas precauciones, hasta cerciorarse de que no existe riesgo de atropello a
peatones y de que los conductores de otros vehículos han detenido su marcha o se disponen a
facilitar la suya.
3. La instalación de aparatos emisores de luces y señales acústicas especiales en vehículos
prioritarios requerirá autorización de la Jefatura Provincial de Tráfico correspondiente, de
conformidad con lo dispuesto en las normas reguladoras de los vehículos.
Artículo 68. Facultades de los conductores de los vehículos prioritarios.
1. Los conductores de los vehículos prioritarios deberán observar los preceptos de este
reglamento, si bien, a condición de haberse cerciorado de que no ponen en peligro a ningún usuario
de la vía, podrán dejar de cumplir bajo su exclusiva responsabilidad las normas de los títulos II, III y
IV, salvo las órdenes y señales de los agentes, que son siempre de obligado cumplimiento.
Los conductores de dichos vehículos podrán igualmente, con carácter excepcional, cuando
circulen por autopista o autovía en servicio urgente y no comprometan la seguridad de ningún
usuario, dar media vuelta o marcha atrás, circular en sentido contrario al correspondiente a la
calzada, siempre que lo hagan por el arcén, o penetrar en la mediana o en los pasos transversales de
ésta.
Los agentes de la autoridad responsable de la vigilancia, regulación y control del tráfico
podrán utilizar o situar sus vehículos en la parte de la vía que resulte necesaria cuando presten
auxilio a los usuarios de ésta o lo requieran las necesidades del servicio o de la circulación.
Asimismo, determinarán en cada caso concreto los lugares donde deben situarse los vehículos de
servicios de urgencia o de otros servicios especiales.
2. Tendrán el carácter de prioritarios los vehículos de los servicios de policía, extinción de
incendios, protección civil y salvamento, y de asistencia sanitaria, pública o privada, que circulen en
servicio urgente y cuyos conductores adviertan de su presencia mediante la utilización simultánea de
la señal luminosa, a que se refiere el artículo 173, y del aparato emisor de señales acústicas
especiales, al que se refieren las normas reguladoras de los vehículos.
(Actualizado a RD 667/2015. Rfas a Ley 6/2014)
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Por excepción de lo dispuesto en el párrafo anterior, los conductores de los vehículos
prioritarios deberán utilizar la señal luminosa aisladamente cuando la omisión de las señales
acústicas especiales no entrañe peligro alguno para los demás usuarios.
3. Las infracciones a las normas de este precepto tendrán la consideración de graves,
conforme se prevé en el artículo 65.4.c) del texto articulado.
* Apdo. 3 referencia al art. 65, adaptada a la Ley 6/2014, de 7 de abril.
Artículo 69. Comportamiento de los demás conductores respecto de los vehículos
prioritarios.
Tan pronto perciban las señales especiales que anuncien la proximidad de un vehículo
prioritario, los demás conductores adoptarán las medidas adecuadas, según las circunstancias del
momento y lugar, para facilitarles el paso, apartándose normalmente a su derecha o deteniéndose si
fuera preciso.
Cuando un vehículo de policía que manifiesta su presencia según lo dispuesto en el artículo
68.2 se sitúa detrás de cualquier otro vehículo y activa además un dispositivo de emisión de luz
amarilla hacia adelante de forma intermitente o destellante, el conductor de éste deberá detenerlo
con las debidas precauciones en el lado derecho, delante del vehículo policial, en un lugar donde no
genere mayores riesgos o molestias para el resto de los usuarios, y permanecerá en su interior. En
todo momento el conductor ajustará su comportamiento a las instrucciones que imparta el agente a
través de la megafonía o por cualquier otro medio que pueda ser percibido claramente por aquél.
Artículo 70. Vehículos no prioritarios en servicio de urgencia.
1. Si, como consecuencia de circunstancias especialmente graves, el conductor de un vehículo
no prioritario se viera forzado, sin poder recurrir a otro medio, a efectuar un servicio de los
normalmente reservados a los prioritarios, procurará que los demás usuarios adviertan la especial
situación en que circula, utilizando para ello el avisador acústico en forma intermitente y conectando
la luz de emergencia, si se dispusiera de ella, o agitando un pañuelo o procedimiento similar.
2. Los conductores a que se refiere el apartado anterior deberán respetar las normas de
circulación, sobre todo en las intersecciones, y los demás usuarios de la vía darán cumplimiento a lo
dispuesto en el artículo 69.
3. En cualquier momento, los agentes de la autoridad podrán exigir la justificación de las
circunstancias a que se alude en el apartado 1.
4. Las infracciones a las normas de este precepto tendrán la consideración de graves,
conforme se prevé en el artículo 65.4.c) del texto articulado.
* Apdo. 4 referencia al art. 65, adaptada a la Ley 6/2014, de 7 de abril.
CAPÍTULO IV
Vehículos y transportes especiales
Artículo 71. Normas de circulación y señalización.
(Actualizado a RD 667/2015. Rfas a Ley 6/2014)
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1. Las normas de circulación serán las establecidas en el anexo III de este Reglamento,
además de las generales que les sean de aplicación.
Los vehículos especiales sólo pueden utilizar las vías objeto de la legislación de tráfico para
desplazarse, no pudiendo realizar las tareas para las que estén destinados en función de sus
características técnicas, con excepción de los que realicen trabajo de construcción, reparación o
conservación de las vías exclusivamente en las zonas donde se lleven a cabo dichos trabajos y de los
específicamente destinados a remolcar vehículos accidentados, averiados o mal estacionados.
Tampoco podrán circular los vehículos especiales transportando carga alguna, salvo los
específicamente destinados a prestar servicios de transporte especial, para lo cual deberán proveerse
de la oportuna autorización.
Los conductores de vehículos especiales y, excepcionalmente, de los que no lo sean,
empleados para trabajos de construcción, reparación o conservación de vías, no están obligados a la
observancia de las normas de circulación, siempre que se encuentren realizando dichos trabajos en
la zona donde se lleven a cabo, tomen las precauciones necesarias y la circulación sea
convenientemente regulada.
2. Durante los trabajos, los conductores de vehículos destinados a obras o servicios utilizarán
la señal luminosa V-2 a que se refiere el artículo 173.2:
a) Cuando interrumpan u obstaculicen la circulación, únicamente para indicar su situación a
los demás usuarios, si se trata de vehículos específicamente destinados a remolcar a los
accidentados, averiados o mal estacionados.
b) Cuando trabajen en operaciones de limpieza, conservación, señalización o, en general, de
reparación de las vías, únicamente para indicar su situación a los demás usuarios, si ésta puede
suponer un peligro para éstos; los vehículos especiales destinados a estos fines, si se trata de una
autopista o autovía, también, desde su entrada en ella hasta llegar al lugar donde se realicen los
citados trabajos.
3. Durante la circulación, los conductores de vehículos especiales o en régimen de transporte
especial deberán utilizar la referida señal luminosa tanto de día como de noche, siempre que circulen
por vías de uso público a una velocidad que no supere los 40 km/h. En caso de avería de esta señal,
deberá utilizarse la luz de cruce junto con las luces indicadoras de dirección con señal de
emergencia.
4. Las infracciones a las normas de este precepto en cuanto a la obligación de llevar instalado
en el vehículo la señalización luminosa será sancionado con arreglo a lo dispuesto en el artículo
65.4.o) del texto articulado.
* Apdo. 4 referencia al art. 65, adaptada a la Ley 6/2014, de 7 de abril.
CAPÍTULO V
Incorporación a la circulación
Artículo 72. Obligaciones de los conductores que se incorporen a la circulación.
1. El conductor de un vehículo parado o estacionado en una vía o procedente de las vías de
acceso a ésta, de sus zonas de servicio o de una propiedad colindante, que pretenda incorporarse a
la circulación, deberá cerciorarse previamente, incluso siguiendo las indicaciones de otra persona en
(Actualizado a RD 667/2015. Rfas a Ley 6/2014)
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caso necesario, de que puede hacerlo sin peligro para los demás usuarios, cediendo el paso a otros
vehículos y teniendo en cuenta la posición, trayectoria y velocidad de éstos, y lo advertirá con las
señales obligatorias para estos casos. Si la vía a la que se accede está dotada de un carril de
aceleración, el conductor que se incorpora a aquélla procurará hacerlo con velocidad adecuada a la
vía (artículo 26 del texto articulado).
2. Siempre que un conductor salga a una vía de uso público por un camino exclusivamente
privado, debe asegurarse previamente de que puede hacerlo sin peligro para nadie y efectuarlo a
una velocidad que le permita detenerse en el acto, cediendo el paso a los vehículos que circulen por
aquélla, cualquiera que sea el sentido en que lo hagan.
3. El conductor que se incorpore a la circulación advertirá ópticamente la maniobra en la
forma prevista en el artículo 109.
4. En vías dotadas de un carril de aceleración, el conductor de un vehículo que pretenda
utilizarlo para incorporarse a la calzada deberá cerciorarse, al principio de dicho carril, de que puede
hacerlo sin peligro para los demás usuarios que transiten por dicha calzada, teniendo en cuenta la
posición, trayectoria y velocidad de éstos, e incluso deteniéndose, en caso necesario. A continuación,
acelerará hasta alcanzar la velocidad adecuada al final del carril de aceleración para incorporarse a la
circulación de la calzada.
5. Los supuestos de incorporación a la circulación sin ceder el paso a otros vehículos tendrán
la consideración de infracciones graves, conforme se prevé en el artículo 65.4.c) del texto articulado.
* Apdo. 5 referencia al art. 65, adaptada a la Ley 6/2014, de 7 de abril.
Artículo 73. Obligación de los demás conductores de facilitar la maniobra.
1. Con independencia de la obligación de los conductores de los vehículos que se incorporen a
la circulación de cumplir las prescripciones del artículo anterior, los demás conductores facilitarán, en
la medida de lo posible, dicha maniobra, especialmente si se trata de un vehículo de transporte
colectivo de viajeros que pretende incorporarse a la circulación desde una parada señalizada (artículo
27 del texto articulado).
2. En los poblados, con el fin de facilitar la circulación de los vehículos de transporte colectivo
de viajeros, los conductores de los demás vehículos deberán desplazarse lateralmente, siempre que
fuera posible, o reducir su velocidad, dando cumplimiento a lo dispuesto en el artículo 53, llegando a
detenerse, si fuera preciso, para que los vehículos de transporte colectivo puedan efectuar la
maniobra necesaria para proseguir su marcha a la salida de las paradas señalizadas como tales.
3. Lo dispuesto en el apartado anterior no modifica la obligación que tienen los conductores
de vehículos de transporte colectivo de viajeros de adoptar las precauciones necesarias para evitar
todo riesgo de accidente, después de haber anunciado por medio de sus indicadores de dirección su
propósito de reanudar la marcha.
CAPÍTULO VI
Cambios de dirección y de sentido, y marcha atrás
SECCIÓN 1.ª Cambios de vía, calzada y carril
Artículo 74. Normas generales.
(Actualizado a RD 667/2015. Rfas a Ley 6/2014)
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1. El conductor de un vehículo que pretenda girar a la derecha o a la izquierda para utilizar
vía distinta de aquella por la que circula, para tomar otra calzada de la misma vía o para salir de ella
deberá advertirlo previamente y con suficiente antelación a los conductores de los vehículos que
circulan detrás del suyo y cerciorarse de que la velocidad y la distancia de los vehículos que se
acerquen en sentido contrario le permiten efectuar la maniobra sin peligro, absteniéndose de
realizarla de no darse estas circunstancias.
También deberá abstenerse de realizar la maniobra cuando se trate de un cambio de dirección
a la izquierda y no exista visibilidad suficiente (artículo 28.1 del texto articulado).
2. Toda maniobra de desplazamiento lateral que implique cambio de carril deberá llevarse a
efecto respetando la prioridad del que circule por el carril que se pretende ocupar (artículo 28.2 del
texto articulado).
3. Las infracciones a las normas de este precepto tendrán la consideración de graves,
conforme se prevé en el artículo 65.4.c) del texto articulado.
* Apdo. 3 referencia al art. 65, adaptada a la Ley 6/2014, de 7 de abril.
Artículo 75. Ejecución de la maniobra de cambio de dirección.
1. Para efectuar la maniobra, el conductor:
a) Advertirá su propósito en la forma prevista en el artículo 109.
b) Salvo que la vía esté acondicionada o señalizada para realizarla de otra manera, se ceñirá
todo lo posible al borde derecho de la calzada, si el cambio de dirección es a la derecha, y al borde
izquierdo, si es a la izquierda y la calzada es de un solo sentido. Si es a la izquierda, pero la calzada
por la que circula es de doble sentido de la circulación, se ceñirá a la marca longitudinal de
separación entre sentidos o, si ésta no existiera, al eje de la calzada, sin invadir la zona destinada al
sentido contrario; cuando la calzada sea de doble sentido de circulación y tres carriles, separados por
líneas longitudinales discontinuas, deberá colocarse en el carril central. En cualquier caso, la
colocación del vehículo en el lugar adecuado se efectuará con la necesaria antelación y la maniobra
en el menor espacio y tiempo posibles.
c) Si el cambio de dirección es a la izquierda, dejará a la izquierda el centro de la intersección,
a no ser que ésta esté acondicionada o señalizada para dejarlo a su derecha.
2. Las infracciones a las normas de este precepto tendrán la consideración de graves,
conforme se prevé en el artículo 65.4.c) del texto articulado.
* Apdo. 2 referencia al art. 65, adaptada a la Ley 6/2014, de 7 de abril.
Artículo 76. Supuestos especiales.
1. Por excepción, si, por las dimensiones del vehículo o por otras circunstancias que lo
justificaran, no fuera posible realizar el cambio de dirección con estricta sujeción a lo dispuesto en el
artículo anterior, el conductor deberá adoptar las precauciones necesarias para evitar todo peligro al
llevarlo a cabo.
(Actualizado a RD 667/2015. Rfas a Ley 6/2014)
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2. En vías interurbanas, los ciclos y ciclomotores de dos ruedas, si no existe un carril
especialmente acondicionado para el giro a la izquierda, deberán situarse a la derecha, fuera de la
calzada siempre que sea posible, e iniciarlo desde ese lugar.
3. Las infracciones a las normas de este precepto tendrán la consideración de graves,
conforme se prevé en el artículo 65.4.c) del texto articulado.
* Apdo. 3 referencia al art. 65, adaptada a la Ley 6/2014, de 7 de abril.
Artículo 77. Carril de deceleración.
Para abandonar una autopista, autovía o cualquier otra vía, los conductores deberán circular
con suficiente antelación por el carril más próximo a la salida y penetrar lo antes posible en el carril
de deceleración, si existe.
SECCIÓN 2.ª Cambio de sentido
Artículo 78. Ejecución de la maniobra.
1. El conductor de un vehículo que pretenda invertir el sentido de su marcha deberá elegir un
lugar adecuado para efectuar la maniobra, de forma que se intercepte la vía el menor tiempo
posible, advertir su propósito con las señales preceptivas con la antelación suficiente y cerciorarse de
que no va a poner en peligro u obstaculizar a otros usuarios de la vía. En caso contrario, deberá
abstenerse de realizar dicha maniobra y esperar el momento oportuno para efectuarla. Cuando su
permanencia en la calzada, mientras espera para efectuar la maniobra de cambio de sentido, impida
continuar la marcha de los vehículos que circulan detrás del suyo, deberá salir de ella por su lado
derecho, si fuera posible, hasta que las condiciones de la circulación le permitan efectuarlo (artículo
29 del texto articulado).
2. Las señales con las que el conductor del vehículo debe advertir su propósito de invertir el
sentido de su marcha son las previstas en el artículo 109.
3. Las infracciones a las normas de este precepto tendrá la consideración de graves, conforme
se prevé en el artículo 65.4.c) del texto articulado.
* Apdo. 3 referencia al art. 65, adaptada a la Ley 6/2014, de 7 de abril.
Artículo 79. Prohibiciones.
1. Se prohíbe efectuar el cambio de sentido en toda situación que impida comprobar las
circunstancias a que alude el artículo anterior, en los pasos a nivel, en los túneles, pasos inferiores y
tramos de vía afectados por la señal «Túnel» (S-5), así como en las autopistas y autovías, salvo en
los lugares habilitados al efecto y, en general, en todos los tramos de la vía en que esté prohibido el
adelantamiento, salvo que el cambio de sentido esté expresamente autorizado (artículo 30 del texto
articulado).
2. Las infracciones a las normas de este precepto tendrán la consideración de graves,
conforme se prevé en el artículo 65.4.c) del texto articulado.
* Apdo. 2 referencia al art. 65, adaptada a la Ley 6/2014, de 7 de abril.
SECCIÓN 3.ª Marcha hacia atrás
(Actualizado a RD 667/2015. Rfas a Ley 6/2014)
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Artículo 80. Normas generales.
1. Se prohíbe circular hacia atrás, salvo en los casos en que no sea posible marchar hacia
adelante ni cambiar de dirección o sentido de marcha, y en las maniobras complementarias de otra
que la exija, y siempre con el recorrido mínimo indispensable para efectuarla (artículo 31.1 del texto
articulado).
2. El recorrido hacia atrás, como maniobra complementaria de la parada, el estacionamiento o
la incorporación a la circulación, no podrá ser superior a 15 metros ni invadir un cruce de vías.
3. Se prohíbe la maniobra de marcha atrás en autovías y autopistas (artículo 31.3 del texto
articulado).
4. Las infracciones a las normas de este precepto, cuando constituyan un supuesto de
circulación en sentido contrario al estipulado, tendrá la consideración de muy graves, conforme se
prevé en el artículo 65.5.f) del texto articulado.
* Apdo. 4 referencia al art. 65, adaptada a la Ley 6/2014, de 7 de abril.
Artículo 81. Ejecución de la maniobra.
1. La maniobra de marcha hacia atrás deberá efectuarse lentamente, después de haberlo
advertido con las señales preceptivas y de haberse cerciorado, incluso apeándose o siguiendo las
indicaciones de otra persona, si fuera necesario, de que, por las circunstancias de visibilidad, espacio
y tiempo necesarios para efectuarla, no va a constituir peligro para los demás usuarios de la vía
(artículo 31.2 del texto articulado).
2. El conductor de un vehículo que pretenda dar marcha hacia atrás deberá advertir su
propósito en la forma prevista en el artículo 109.
3. Igualmente, deberá efectuar la maniobra con la máxima precaución y detendrá el vehículo
con toda rapidez si oyera avisos indicadores o se apercibiera de la proximidad de otro vehículo o de
una persona o animal, o tan pronto lo exija la seguridad, desistiendo de la maniobra si fuera preciso.
CAPÍTULO VII
Adelantamiento
SECCIÓN 1.ª Adelantamiento y circulación paralela
Artículo 82. Adelantamiento por la izquierda. Excepciones.
1. En todas las vías objeto de la legislación sobre tráfico, circulación de vehículos a motor y
seguridad vial, como norma general, el adelantamiento deberá efectuarse por la izquierda del
vehículo que se pretende adelantar (artículo 32.1 del texto articulado).
2. Por excepción, y si existe espacio suficiente para ello, el adelantamiento se efectuará por la
derecha y adoptando las máximas precauciones, cuando el conductor del vehículo al que se pretenda
adelantar esté indicando claramente su propósito de cambiar de dirección a la izquierda o parar en
ese lado, así como, en las vías con circulación en ambos sentidos, a los tranvías que marchen por la
zona central (artículo 32.2 del texto articulado).
(Actualizado a RD 667/2015. Rfas a Ley 6/2014)
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3. Dentro de los poblados, en las calzadas que tengan, por lo menos, dos carriles reservados
a la circulación en el mismo sentido de marcha, delimitados por marcas longitudinales, se permite el
adelantamiento por la derecha a condición de que el conductor del vehículo que lo efectúe se
cerciore previamente de que puede hacerlo sin peligro para los demás usuarios.
4. En todos los casos en que el adelantamiento implique un desplazamiento lateral, deberá
advertirse la maniobra mediante la correspondiente señal óptica a que se refiere el artículo 109.
5. Las infracciones a las normas de este precepto tendrán la consideración de graves,
conforme se prevé en el artículo 65.4.c) del texto articulado.
* Apdo. 5 referencia al art. 65, adaptada a la Ley 6/2014, de 7 de abril.
Artículo 83. Adelantamiento en calzadas de varios carriles.
1. En las calzadas que tengan, por lo menos, dos carriles reservados a la circulación en el
sentido de su marcha, el conductor que vaya a efectuar un nuevo adelantamiento podrá permanecer
en el carril que haya utilizado para el anterior, a condición de cerciorarse de que puede hacerlo sin
molestia indebida para los conductores de vehículos que circulen detrás del suyo más velozmente.
2. Cuando la densidad de la circulación sea tal que los vehículos ocupen toda la anchura de la
calzada y sólo puedan circular a una velocidad que dependa de la del que los precede en su carril, el
hecho de que los de un carril circulen más rápidamente que los de otro no será considerado como un
adelantamiento.
En esta situación, ningún conductor deberá cambiar de carril para adelantar ni para efectuar
cualquier otra maniobra que no sea prepararse a girar a la derecha o a la izquierda, salir de la
calzada o tomar determinada dirección.
3. En todo tramo de vía en que existan carriles de aceleración o deceleración o carriles o
partes de la vía destinadas exclusivamente al tráfico de determinados vehículos, tampoco se
considerará adelantamiento el hecho de que se avance más rápidamente por aquellos que por los
normales de circulación, o viceversa.
4. Las infracciones a las normas de este precepto tendrán la consideración de graves,
conforme se prevé en el artículo 65.4.c) del texto articulado.
* Apdo. 4 referencia al art. 65, adaptada a la Ley 6/2014, de 7 de abril.
SECCIÓN 2.ª Normas generales del adelantamiento
Artículo 84. Obligaciones del que adelanta antes de iniciar la maniobra.
1. Antes de iniciar un adelantamiento que requiera desplazamiento lateral, el conductor que
se proponga adelantar deberá advertirlo con suficiente antelación con las señales preceptivas y
comprobar que en el carril que pretende utilizar para el adelantamiento existe espacio libre suficiente
para que la maniobra no ponga en peligro ni entorpezca a quienes circulen en sentido contrario,
teniendo en cuenta la velocidad propia y la de los demás usuarios afectados. En caso contrario,
deberá abstenerse de efectuarla (artículo 33.1 del texto articulado).
(Actualizado a RD 667/2015. Rfas a Ley 6/2014)
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Ningún conductor deberá de adelantar a varios vehículos si no tiene la total seguridad de que,
al presentarse otro en sentido contrario, puede desviarse hacia el lado derecho sin causar perjuicios
o poner en situación de peligro a alguno de los vehículos adelantados.
En calzadas con doble sentido de circulación y tres carriles separados por marcas
longitudinales discontinuas, el adelantamiento solamente se podrá efectuar cuando los conductores
que circulen en sentido contrario no hayan ocupado el carril central para efectuar un adelantamiento
a su vez.
2. También deberá cerciorarse de que el conductor del vehículo que le precede en el mismo
carril no ha indicado su propósito de desplazamiento hacia el mismo lado; en tal caso, deberá
respetar la preferencia que le asiste. No obstante, si después de un tiempo prudencial el conductor
del citado vehículo no ejerciera su derecho prioritario, se podrá iniciar la maniobra de
adelantamiento, advirtiéndoselo previamente con señal acústica u óptica (artículo 33.2 del texto
articulado).
Se prohíbe, en todo caso, adelantar a los vehículos que ya estén adelantando a otro si el
conductor del tercer vehículo, para efectuar dicha maniobra, ha de invadir la parte de la calzada
reservada a la circulación en sentido contrario.
3. Asimismo, deberá asegurarse de que ningún conductor que le siga por el mismo carril ha
iniciado la maniobra de adelantar a su vehículo, y de que dispone de espacio suficiente para
reintegrarse a su carril cuando termine el adelantamiento (artículo 33.3 del texto articulado).
4. Las señales preceptivas que el conductor deberá utilizar antes de iniciar su desplazamiento
lateral serán las prescritas en el artículo 109.
5. A los efectos de este artículo, no se consideran adelantamientos los producidos entre
ciclistas que circulen en grupo (artículo 33.4 del texto articulado).
6. Las infracciones a las normas de este artículo tendrán la consideración de graves, conforme
se prevé en el artículo 65.4.c) del texto articulado.
* Apdo. 6 referencia al art. 65, adaptada a la Ley 6/2014, de 7 de abril.
SECCIÓN 3.ª Ejecución del adelantamiento
Artículo 85. Obligaciones del que adelanta durante la ejecución de la maniobra.
1. Durante la ejecución del adelantamiento, el conductor que lo efectúe deberá llevar su
vehículo a una velocidad notoriamente superior a la del que pretende adelantar y dejar entre ambos
una separación lateral suficiente para realizarlo con seguridad (artículo 34.1 del texto articulado).
2. Si después de iniciar la maniobra de adelantamiento advirtiera que se producen
circunstancias que puedan hacer difícil su finalización sin provocar riesgos, reducirá rápidamente su
marcha, regresará de nuevo a su carril y lo advertirá a los que le siguen con las señales preceptivas
(artículo 34.2 del texto articulado).
3. El conductor del vehículo que ha efectuado el adelantamiento deberá reintegrarse a su
carril tan pronto como le sea posible y de modo gradual, sin obligar a otros usuarios a modificar su
trayectoria o velocidad, y advertirlo a través de las señales preceptivas (artículo 34.3 del texto
articulado).
(Actualizado a RD 667/2015. Rfas a Ley 6/2014)
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4. Cuando se adelante fuera de poblado a peatones, animales o a vehículos de dos ruedas o
de tracción animal, se deberá realizar la maniobra ocupando parte o la totalidad del carril contiguo
de la calzada, siempre y cuando existan las condiciones precisas para realizar el adelantamiento en
las condiciones previstas en este Reglamento; en todo caso, la separación lateral no será inferior a
1,50 metros. Queda expresamente prohibido adelantar poniendo en peligro o entorpeciendo a
ciclistas que circulen en sentido contrario.
Cuando el adelantamiento se efectúe a cualquier otro vehículo distinto de los aludidos en el
párrafo anterior, o tenga lugar en poblado, el conductor del vehículo que ha de adelantar dejará un
margen lateral de seguridad proporcional a la velocidad y a la anchura y características de la
calzada.
5. El conductor de un vehículo de dos ruedas que pretenda adelantar fuera de poblado a otro
cualquiera lo hará de forma que entre aquél y las partes más salientes del vehículo que adelanta
quede un espacio no inferior a 1,50 metros.
6. Las infracciones a las normas de este precepto tendrán la consideración de graves,
conforme se prevé en el artículo 65.4.c) del texto articulado.
* Apdo. 6 referencia al art. 65, adaptada a la Ley 6/2014, de 7 de abril.
SECCIÓN 4.ª Vehículo adelantado
Artículo 86. Obligaciones de su conductor.
1. El conductor que advierta que otro que le sigue tiene el propósito de adelantar a su
vehículo estará obligado a ceñirse al borde derecho de la calzada, salvo en los supuestos de giros o
cambios de dirección a la izquierda o de parada en ese mismo lado a que se refiere el artículo 82.2,
en que deberá ceñirse a la izquierda todo lo posible, pero sin interferir la marcha de los vehículos
que puedan circular en sentido contrario (artículo 35.1 del texto articulado).
En el caso de que no sea posible ceñirse por completo al borde derecho de la calzada y, sin
embargo, el adelantamiento pueda efectuarse con seguridad, el conductor de cualquiera de los
vehículos a que se refiere el apartado 3 que vaya a ser adelantado indicará la posibilidad de ello al
que se acerque, extendiendo el brazo horizontalmente y moviéndolo repetidas veces de atrás
adelante, con el dorso de la mano hacia atrás, o poniendo en funcionamiento el intermitente
derecho, cuando no crea conveniente hacer la señal con el brazo.
2. Se prohíbe al conductor del vehículo que va a ser adelantado aumentar la velocidad o
efectuar maniobras que impidan o dificulten el adelantamiento.
También estará obligado a disminuir la velocidad de su vehículo cuando, una vez iniciada la
maniobra de adelantamiento, se produzca alguna situación que entrañe peligro para su propio
vehículo, para el vehículo que la está efectuando, para los que circulan en sentido contrario o para
cualquier otro usuario de la vía (artículo 35.2 del texto articulado).
No obstante lo dispuesto en el párrafo anterior, cuando el adelantante diera muestras
inequívocas de desistir de la maniobra reduciendo su velocidad, el conductor del vehículo al que se
pretende adelantar no estará obligado a disminuir la suya, si con ello pone en peligro la seguridad de
la circulación, aunque sí estará obligado a facilitar al conductor adelantante la vuelta a su carril.
(Actualizado a RD 667/2015. Rfas a Ley 6/2014)
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3. Los conductores de vehículos pesados, de grandes dimensiones u obligados a respetar un
límite específico de velocidad deberán bien aminorar la marcha o apartarse cuanto antes al arcén, si
resulta practicable, para dejar paso a los que le siguen, cuando la densidad de la circulación en
sentido contrario, la anchura insuficiente de la calzada, su perfil o estado no permitan ser
adelantados con facilidad y sin peligro.
4. Las infracciones a las normas de este precepto tendrán la consideración de graves,
conforme se prevé en el artículo 65.4.c) del texto articulado.
* Apdo. 4 referencia al art. 65, adaptada a la Ley 6/2014, de 7 de abril.
SECCIÓN 5.ª Maniobras de adelantamiento que atentan a la seguridad vial
Artículo 87. Prohibiciones.
1. Queda prohibido adelantar:
a) En las curvas y cambios de rasante de visibilidad reducida y, en general, en todo lugar o
circunstancia en que la visibilidad disponible no sea suficiente para poder efectuar la maniobra o
desistir de ella una vez iniciada, a no ser que los dos sentidos de la circulación estén claramente
delimitados y la maniobra pueda efectuarse sin invadir la zona reservada al sentido contrario
(artículo 36.1 del texto articulado).
De conformidad con lo dispuesto en el párrafo anterior, se prohíbe, en concreto, el
adelantamiento detrás de un vehículo que realiza la misma maniobra, cuando las dimensiones del
vehículo que la efectúa en primer lugar impide la visibilidad de la parte delantera de la vía al
conductor del vehículo que le sigue.
b) En los pasos para peatones señalizados como tales, en las intersecciones con vías para
ciclistas, en los pasos a nivel y en sus proximidades (artículo 36.2 del texto articulado).
No obstante, dicha prohibición no será aplicable cuando el adelantamiento se realice a
vehículos de dos ruedas que por sus reducidas dimensiones no impidan la visibilidad lateral, en un
paso a nivel o sus proximidades, previas las oportunas señales acústicas u ópticas. Tampoco será
aplicable dicha prohibición en un paso para peatones señalizado cuando el adelantamiento a
cualquier vehículo se realice a una velocidad tan suficientemente reducida que permita detenerse a
tiempo si surgiera peligro de atropello.
c) En las intersecciones y en sus proximidades, salvo cuando:
1.º Se trate de una plaza de circulación giratoria o glorieta.
2.º El adelantamiento deba efectuarse por la derecha, según lo previsto en el artículo 82.2.
3.º La calzada en que se realice goce de prioridad en la intersección y haya señal expresa que
lo indique.
4.º El adelantamiento se realice a vehículos de dos ruedas (artículo 36.3 del texto articulado).
d) En los túneles, pasos inferiores y tramos de vía afectados por la señal «Túnel» (S-5) en los
que sólo se disponga de un carril para el sentido de circulación del vehículo que pretende adelantar.
(Actualizado a RD 667/2015. Rfas a Ley 6/2014)
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2. Las infracciones a las normas de este precepto tendrán la consideración de graves,
conforme se prevé en el artículo 65.4.c) del texto articulado.
* Apdo. 2 referencia al art. 65, adaptada a la Ley 6/2014, de 7 de abril.
SECCIÓN 6.ª Supuestos excepcionales de ocupación del sentido contrario
Artículo 88. Vehículos inmovilizados.
1. Cuando en un tramo de vía en el que esté prohibido el adelantamiento se encuentre
inmovilizado un vehículo que, en todo o en parte, ocupe la calzada en el carril del sentido de la
marcha, salvo que la inmovilización venga impuesta por las necesidades del tráfico, podrá ser
rebasado, aunque para ello haya que ocupar la parte de la calzada reservada al sentido contrario,
después de haberse cerciorado de que se puede realizar la maniobra sin peligro. Con idénticos
requisitos se podrá adelantar a conductores de bicicletas, ciclos, ciclomotores, peatones, animales y
vehículos de tracción animal, cuando por la velocidad a que circulen puedan ser adelantados sin
riesgo para ellos ni para la circulación en general.
2. Las infracciones a las normas de este precepto tendrán la consideración de graves,
conforme se prevé en el artículo 65.4.c) del texto articulado.
* Apdo. 2 referencia al art. 65, adaptada a la Ley 6/2014, de 7 de abril.
Artículo 89. Obstáculos.
1. Igualmente, en las circunstancias señaladas en el artículo anterior, todo vehículo que
encuentre cualquier obstáculo en su camino que le obligue a ocupar el espacio dispuesto para el
sentido contrario de su marcha podrá rebasarlo, siempre que se haya cerciorado de que puede
efectuarlo sin peligro. La misma precaución se observará cuando el obstáculo o el vehículo
inmovilizado se encuentren en un tramo de vía en el que esté permitido el adelantamiento.
2. Las infracciones a las normas de este precepto tendrán la consideración de graves,
conforme se prevé en el artículo 65.4.c) del texto articulado.
* Apdo. 2 referencia al art. 65, modificada por DF tercera RGC.
CAPÍTULO VIII
Parada y estacionamiento
SECCIÓN 1.ª Normas generales de paradas y estacionamientos
Artículo 90. Lugares en que deben efectuarse.
1. La parada o el estacionamiento de un vehículo en vías interurbanas deberá efectuarse
siempre fuera de la calzada, en el lado derecho de ésta y dejando libre la parte transitable del arcén
(artículo 38.1 del texto articulado).
Cuando por razones de emergencia no sea posible situar el vehículo fuera de la calzada y de
la parte transitable del arcén, se observarán las normas contenidas en los artículos siguientes de
este capítulo y las previstas en el artículo 130, en cuanto sean aplicables.
(Actualizado a RD 667/2015. Rfas a Ley 6/2014)
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2. Cuando en vías urbanas tenga que realizarse en la calzada o en el arcén, se situará el
vehículo lo más cerca posible de su borde derecho, salvo en las vías de único sentido, en las que se
podrá situar también en el lado izquierdo (artículo 38.2 del texto articulado).
Debe, asimismo, observarse lo dispuesto al efecto en las ordenanzas que dicten las
autoridades municipales de acuerdo con lo establecido en el artículo 93.
Artículo 91. Modo y forma de ejecución.
1. La parada y el estacionamiento deberán efectuarse de tal manera que el vehículo no
obstaculice la circulación ni constituya un riesgo para el resto de los usuarios de la vía, cuidando
especialmente la colocación del vehículo y evitar que pueda ponerse en movimiento en ausencia del
conductor (artículo 38.3 del texto articulado).
2. Se consideran paradas o estacionamientos en lugares peligrosos o que obstaculizan
gravemente la circulación los que constituyan un riesgo u obstáculo a la circulación en los siguientes
supuestos:
a) Cuando la distancia entre el vehículo y el borde opuesto de la calzada o una marca
longitudinal sobre ella que indique prohibición de atravesarla sea inferior a tres metros o, en
cualquier caso, cuando no permita el paso de otros vehículos.
b) Cuando se impida incorporarse a la circulación a otro vehículo debidamente parado o
estacionado.
c) Cuando se obstaculice la utilización normal del paso de salida o acceso a un inmueble de
personas o animales, o de vehículos en un vado señalizado correctamente.
d) Cuando se obstaculice la utilización normal de los pasos rebajados para disminuidos físicos.
e) Cuando se efectúe en las medianas, separadores, isletas u otros elementos de canalización
del tráfico.
f) Cuando se impida el giro autorizado por la señal correspondiente.
g) Cuando el estacionamiento tenga lugar en una zona reservada a carga y descarga, durante
las horas de utilización.
h) Cuando el estacionamiento se efectúe en doble fila sin conductor.
i) Cuando el estacionamiento se efectúe en una parada de transporte público, señalizada y
delimitada.
j) Cuando el estacionamiento se efectúe en espacios expresamente reservados a servicios de
urgencia y seguridad.
k) Cuando el estacionamiento se efectúe en espacios prohibidos en vía pública calificada de
atención preferente, específicamente señalizados.
l) Cuando el estacionamiento se efectúe en medio de la calzada.
m) Las paradas o estacionamientos que, sin estar incluidos en los párrafos anteriores,
constituyan un peligro u obstaculicen gravemente el tráfico de peatones, vehículos o animales.
(Actualizado a RD 667/2015. Rfas a Ley 6/2014)
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3. Los supuestos de paradas o estacionamientos en lugares peligrosos o que obstaculicen
gravemente la circulación tienen la consideración de infracciones graves, conforme se prevé en el
artículo 65.4.d) del texto articulado.
* Apdo. 3 referencia al art. 65, adaptada a la Ley 6/2014, de 7 de abril.
Artículo 92. Colocación del vehículo.
1. La parada y el estacionamiento se realizarán situando el vehículo paralelamente al borde
de la calzada.
Por excepción, se permitirá otra colocación cuando las características de la vía u otras
circunstancias así lo aconsejen.
2. Todo conductor que pare o estacione su vehículo deberá hacerlo de forma que permita la
mejor utilización del restante espacio disponible.
3. Cuando se trate de un vehículo a motor o ciclomotor y el conductor tenga que dejar su
puesto, deberá observar, además, en cuanto le fuesen de aplicación, las siguientes reglas:
a) Parar el motor y desconectar el sistema de arranque y, si se alejara del vehículo, adoptar
las precauciones necesarias para impedir su uso sin autorización.
b) Dejar accionado el freno de estacionamiento.
c) En un vehículo provisto de caja de cambios, dejar colocada la primera velocidad, en
pendiente ascendente, y la marcha hacia atrás, en descendente, o, en su caso, la posición de
estacionamiento.
d) Cuando se trate de un vehículo de más de 3.500 kilogramos de masa máxima autorizada,
de un autobús o de un conjunto de vehículos y la parada o el estacionamiento se realice en un lugar
con una sensible pendiente, su conductor deberá, además, dejarlo debidamente calzado, bien sea
por medio de la colocación de calzos, sin que puedan emplear a tales fines elementos como piedras u
otros no destinados de modo expreso a dicha función, bien por apoyo de una de las ruedas
directrices en el bordillo de la acera, inclinando aquéllas hacia el centro de la calzada en las
pendientes ascendentes, y hacia fuera en las pendientes descendentes. Los calzos, una vez
utilizados, deberán ser retirados de las vías al reanudar la marcha.
Artículo 93. Ordenanzas municipales.
1. El régimen de parada y estacionamiento en vías urbanas se regulará por ordenanza
municipal, y podrán adoptarse las medidas necesarias para evitar el entorpecimiento del tráfico,
entre ellas limitaciones horarias de duración del estacionamiento, así como las medidas correctoras
precisas, incluida la retirada del vehículo o su inmovilización cuando no se halle provisto de título que
habilite el estacionamiento en zonas limitadas en tiempo o excedan de la autorización concedida
hasta que se logre la identificación del conductor (artículo 38.4 del texto articulado).
2. En ningún caso podrán las ordenanzas municipales oponerse, alterar, desvirtuar o inducir a
confusión con los preceptos de este reglamento.
SECCIÓN 2.ª Normas especiales de paradas y estacionamientos
(Actualizado a RD 667/2015. Rfas a Ley 6/2014)
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Artículo 94. Lugares prohibidos.
1. Queda prohibido parar:
a) En las curvas y cambios de rasante de visibilidad reducida, en sus proximidades y en los
túneles, pasos inferiores y tramos de vías afectados por la señal «Túnel».
b) En pasos a nivel, pasos para ciclistas y pasos para peatones.
c) En los carriles o parte de las vías reservados exclusivamente para la circulación o para el
servicio de determinados usuarios.
d) En las intersecciones y en sus proximidades si se dificulta el giro a otros vehículos, o en
vías interurbanas, si se genera peligro por falta de visibilidad.
e) Sobre los raíles de tranvías o tan cerca de ellos que pueda entorpecerse su circulación.
f) En los lugares donde se impida la visibilidad de la señalización a los usuarios a quienes les
afecte u obligue a hacer maniobras.
g) En autopistas y autovías, salvo en las zonas habilitadas para ello.
h) En los carriles destinados al uso exclusivo del transporte público urbano, o en los
reservados para las bicicletas.
i) En las zonas destinadas para estacionamiento y parada de uso exclusivo para el transporte
público urbano.
j) En zonas señalizadas para uso exclusivo de minusválidos y pasos para peatones (artículo
39.1 del texto articulado).
2. Queda prohibido estacionar en los siguientes casos:
a) En todos los descritos en el apartado anterior en los que está prohibida la parada.
b) En los lugares habilitados por la autoridad municipal como de estacionamiento con
limitación horaria sin colocar el distintivo que lo autoriza o cuando, colocado el distintivo, se
mantenga estacionado el vehículo en exceso sobre el tiempo máximo permitido por la ordenanza
municipal.
c) En zonas señalizadas para carga y descarga.
d) En zonas señalizadas para uso exclusivo de minusválidos.
e) Sobre las aceras, paseos y demás zonas destinadas al paso de peatones.
f) Delante de los vados señalizados correctamente.
g) En doble fila (artículo 39.2 del texto articulado).
3. Las paradas o estacionamientos en los lugares enumerados en los párrafos a), d), e), f), g)
e i) del apartado 1, en los pasos a nivel y en los carriles destinados al uso del transporte público
(Actualizado a RD 667/2015. Rfas a Ley 6/2014)
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urbano tendrán la consideración de infracciones graves, conforme se prevé en el artículo 65.4.d) del
texto articulado.
* Apdo. 3 referencia al art. 65, adaptada a la Ley 6/2014, de 7 de abril.
CAPÍTULO IX
Cruce de pasos a nivel, puentes móviles y túneles
SECCIÓN 1.ª Normas generales sobre pasos a nivel, puentes móviles y túneles
Artículo 95. Obligaciones de los usuarios y titulares de las vías.
1. Todos los conductores deben extremar la prudencia y reducir la velocidad por debajo de la
máxima permitida al aproximarse a un paso a nivel o a un puente móvil (artículo 40.1 del texto
articulado).
2. Los usuarios que al llegar a un paso a nivel o a un puente móvil lo encuentren cerrado o
con la barrera o semibarrera en movimiento deberán detenerse uno detrás de otro en el carril
correspondiente hasta que tengan paso libre (artículo 40.2 del texto articulado).
3. El cruce de la vía férrea deberá realizarse sin demora y después de haberse cerciorado de
que, por las circunstancias de la circulación o por otras causas, no existe riesgo de quedar
inmovilizado dentro del paso (artículo 40.3 del texto articulado).
4. Los pasos a nivel y puentes móviles estarán debidamente señalizados por el titular de la
vía, del modo previsto en los artículos 144, 146 y 149.
5. Los túneles de cualquier longitud y los pasos inferiores cuya longitud sea superior a 200
metros estarán debidamente señalizados.
6. En los túneles o pasos inferiores, el conductor deberá aplicar rigurosamente todas las
normas de circulación relativas a ellos contenidas en este reglamento y especialmente las referidas a
la prohibición de parar, estacionar, cambiar el sentido de la marcha, marchar hacia atrás y adelantar.
Además, deberá utilizar el alumbrado correspondiente.
Cuando no se pretenda adelantar, deberá mantenerse en todo momento una distancia de
seguridad con el vehículo precedente de, al menos, 100 metros o un intervalo mínimo de cuatro
segundos. En el caso de vehículos cuya masa máxima autorizada sea superior a 3.500 kilogramos, la
distancia de seguridad que deberá guardar con el vehículo precedente será de, al menos, 150 metros
o un intervalo mínimo de seguridad de seis segundos.
En los túneles o pasos inferiores con circulación en ambos sentidos, está prohibido el
adelantamiento, salvo que exista más de un carril para su sentido de circulación, en los que se podrá
adelantar sin invadir el sentido contrario.
7. En todo momento, los conductores y usuarios que circulen por un túnel o paso inferior
deberán obedecer las indicaciones de los semáforos y los paneles de mensaje variable, y seguir las
instrucciones que les lleguen a través de megafonía o cualquier otro medio.
Artículo 96. Barreras, semibarreras y semáforos.
(Actualizado a RD 667/2015. Rfas a Ley 6/2014)
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1. Ningún usuario de la vía deberá penetrar en un paso a nivel cuyas barreras o semibarreras
estén atravesadas en la vía o en movimiento para levantarse o colocarse atravesadas, o cuando sus
semáforos impidan el paso con sus indicaciones de detención.
2. Ningún usuario de la vía deberá penetrar en un paso a nivel desprovisto de barreras,
semibarreras o semáforos, sin antes haberse cerciorado de que no se acerca ningún vehículo que
circule sobre raíles.
3. Ningún usuario deberá penetrar en un túnel o paso inferior si en la boca de éste un
semáforo no le permite el paso, con excepción de los equipos de los servicios de urgencia, asistencia
mecánica y conservación de carreteras.
SECCIÓN 2.ª Bloqueo de pasos a nivel, puentes móviles y túneles
Artículo 97. Detención de un vehículo en paso a nivel, puente móvil o túnel.
1. Cuando por razones de fuerza mayor quede un vehículo detenido en un paso a nivel o se
produzca la caída de su carga dentro de aquél, el conductor estará obligado a adoptar las medidas
adecuadas para el rápido desalojo de los ocupantes del vehículo y para dejar el paso expedito en el
menor tiempo posible. Si no lo consiguiese, adoptará inmediatamente todas las medidas a su alcance
para que tanto los maquinistas de los vehículos que circulen por raíles como los conductores del
resto de los vehículos que se aproximen sean advertidos de la existencia del peligro con la suficiente
antelación (artículo 41 del texto articulado).
2. Las normas contenidas en el apartado anterior serán aplicables, si concurren las mismas
circunstancias, cuando la detención del vehículo o la caída de su carga tenga lugar en un puente
móvil.
3. Si por motivos de emergencia un conductor queda inmovilizado con su vehículo dentro de
un túnel o paso inferior, deberá:
a) Apagar el motor, conectar la señal de emergencia y mantener encendidas las luces de
posición.
b) Si es posible, dirigir el vehículo hacia la zona reservada para emergencia más próxima en
el sentido de su marcha. De no existir, inmovilizará el vehículo lo más cerca posible al borde derecho
de la calzada.
c) Colocar correctamente sobre la calzada los dispositivos de preseñalización de peligro.
d) Solicitar auxilio sin demora a través del poste de socorro (poste SOS) más próximo, si
existe, y seguir las instrucciones que a través de él se le hagan llegar.
e) Tanto el conductor como los demás ocupantes abandonarán el vehículo, dirigiéndose
rápidamente al refugio o salida más próximos, sin que en ningún caso se transite por la calzada si
existen zonas excluidas a la circulación de vehículos.
f) Si se trata de una avería que permite la marcha del vehículo, deberá continuar hasta la
salida del túnel o paso inferior y, si ello no fuera posible, hasta una zona reservada para emergencia.
En caso de incendio, el conductor aproximará su vehículo todo lo posible hacia su derecha
para no obstruir el paso a los vehículos de emergencia. Apagará el motor y dejará la llave puesta y
(Actualizado a RD 667/2015. Rfas a Ley 6/2014)
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las puertas abiertas. Tanto el conductor como los demás ocupantes abandonarán el vehículo
dirigiéndose rápidamente al refugio o salida más próximos, en sentido contrario al del fuego, sin que
en ningún caso se transite por la calzada si existen zonas excluidas a la circulación de vehículos.
Si por necesidades de la circulación un vehículo queda inmovilizado en el interior de un túnel
o paso inferior, el conductor y los pasajeros no deben abandonar el vehículo. En este caso se debe
de conectar la señal de emergencia temporalmente para advertir a otros conductores que circulen
detrás, mantener encendidas las luces de posición y apagar el motor. Deberá detenerse lo más lejos
posible del vehículo que le precede.
CAPÍTULO X
Utilización del alumbrado
SECCIÓN 1.ª Uso obligatorio del alumbrado
Artículo 98. Normas generales.
1. Todos los vehículos que circulen entre el ocaso y la salida del sol o a cualquier hora del día
en los túneles, pasos inferiores y tramos de vía afectados por la señal «Túnel» (S-5) deben llevar
encendido el alumbrado que corresponda de acuerdo con lo que se determina en esta sección.
2. La regulación de los sistemas de alumbrado que no estén prohibidos, o en todo lo que no
esté expresamente previsto en este capítulo o en otros preceptos de este reglamento, se ajustará a
lo dispuesto en las normas reguladoras de los vehículos.
3. Las bicicletas, además, estarán dotadas de los elementos reflectantes que, debidamente
homologados, se determinan en el Reglamento General de Vehículos. Cuando sea obligatorio el uso
del alumbrado, los conductores de bicicletas llevarán, además, colocada alguna prenda reflectante
que permita a los conductores y demás usuarios distinguirlos a una distancia de 150 metros, si
circulan por vía interurbana.
Artículo 99. Alumbrados de posición y de gálibo.
1. Todo vehículo que circule entre el ocaso y la salida del sol o bajo las condiciones a las que
se refiere el artículo 106 y en el paso por túneles, pasos inferiores o tramos de vías afectados por la
señal «Túnel» (S-5) deberá llevar encendidas las luces de posición y, si la anchura del vehículo
excede de 2,10 metros, también la de gálibo.
2. La circulación sin alumbrado en situaciones de falta o disminución de visibilidad tendrá la
consideración de infracción grave, conforme se prevé en el artículo 65.4.e) del texto articulado.
* Apdo. 2 referencia al art. 65, adaptada a la Ley 6/2014, de 7 de abril.
Artículo 100. Alumbrado de largo alcance o carretera.
1. Todo vehículo equipado con luz de largo alcance o carretera que circule a más de 40
kilómetros por hora, entre el ocaso y la salida del sol, fuera de poblado, por vías insuficientemente
iluminadas o a cualquier hora del día por túneles, pasos inferiores y tramos de vía afectados por la
señal «Túnel» (S-5) insuficientemente iluminados, la llevará encendida, excepto cuando haya de
utilizarse la de corto alcance o de cruce, de acuerdo con lo previsto en los artículos 101 y 102,
especialmente para evitar los deslumbramientos.
(Actualizado a RD 667/2015. Rfas a Ley 6/2014)
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La luz de largo alcance o de carretera podrá utilizarse aisladamente o con la de corto alcance.
2. Se prohíbe la utilización de la luz de largo alcance o de carretera siempre que el vehículo se
encuentre parado o estacionado, así como el empleo alternativo, en forma de destellos de la luz de
largo alcance o de carretera y de la luz de corto alcance o de cruce, con finalidades distintas a las
previstas en este reglamento.
3. Se entiende por vía insuficientemente iluminada aquella en la que, con vista normal, en
algún punto de su calzada, no pueda leerse la placa de matrícula a 10 metros o no se distinga un
vehículo pintado de oscuro a 50 metros de distancia.
4. Los supuestos de circulación en los que se produzca deslumbramiento al resto de los
usuarios de la vía y de circulación sin alumbrado en situaciones de falta o disminución de visibilidad
tendrán la consideración de infracciones graves, conforme se prevé en el artículo 65.4.e) del texto
articulado.
* Apdo. 4 referencia al art. 65, adaptada a la Ley 6/2014, de 7 de abril.
Artículo 101. Alumbrado de corto alcance o de cruce.
1. Todo vehículo de motor y ciclomotor que circule entre el ocaso y la salida del sol por vías
urbanas o interurbanas suficientemente iluminadas, o a cualquier hora del día por túneles, pasos
inferiores y tramos de vías afectados por la señal «Túnel» (S-5) suficientemente iluminados, llevará
encendido, además del alumbrado de posición, el alumbrado de corto alcance o de cruce.
Igualmente, llevará encendido dicho alumbrado en los poblados, cuando la vía esté
insuficientemente iluminada.
2. Todo vehículo de motor y ciclomotor debe llevar encendido el alumbrado de corto alcance o
de cruce al circular entre el ocaso y la salida del sol por vías interurbanas insuficientemente
iluminadas o a cualquier hora del día por túneles, pasos inferiores y demás tramos afectados por la
señal de «Túnel» insuficientemente iluminados, cuando concurra alguna de las siguientes
circunstancias:
a) No disponer de alumbrado de largo alcance.
b) Circular a velocidad no superior a 40 kilómetros por hora y no estar utilizando el alumbrado
de largo alcance.
c) Posibilidad de producir deslumbramiento a otros usuarios de la vía pública.
3. Los supuestos de circulación en los que se produzca deslumbramiento al resto de los
usuarios de la vía y de circulación sin alumbrado en situación de falta o disminución de visibilidad
tendrán la consideración de infracciones graves, conforme se prevé en el artículo 65.4.e) del texto
articulado.
* Apdo. 3 referencia al art. 65, adaptada a la Ley 6/2014, de 7 de abril.
Artículo 102. Deslumbramiento.
1. El alumbrado de largo alcance o de carretera deberá ser sustituido por el de corto alcance o
de cruce tan pronto como se aprecie la posibilidad de producir deslumbramiento a otros usuarios de
(Actualizado a RD 667/2015. Rfas a Ley 6/2014)
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la misma vía o de cualquier otra vía de comunicación, y muy especialmente a los conductores de
vehículos que circulen en sentido contrario y aunque éstos no cumplan esta prescripción, y no se
restablecerá el alumbrado de carretera hasta rebasar, en el cruce, la posición del vehículo cruzado.
2. La misma precaución se guardará respecto a los vehículos que circulen en el mismo sentido
y cuyos conductores puedan ser deslumbrados a través del espejo retrovisor.
3. En caso de deslumbramiento, el conductor que lo sufra reducirá la velocidad lo necesario,
incluso hasta la detención total, para evitar el alcance de vehículos o peatones que circulen en el
mismo sentido.
4. Las infracciones a las normas de este precepto tendrán la consideración de graves,
conforme se prevé en el artículo 65.4.e) del texto articulado.
* Apdo. 4 referencia al art. 65, adaptada a la Ley 6/2014, de 7 de abril.
Artículo 103. Alumbrado de placa de matrícula.
Todo vehículo que se encuentre en las circunstancias aludidas en los artículos 99 ó 106 debe
llevar siempre iluminada la placa posterior de matrícula y, en su caso, las otras placas o distintivos
iluminados de los que reglamentariamente haya de estar dotado, teniendo en cuenta sus
características o el servicio que preste.
Artículo 104. Uso del alumbrado durante el día.
Deberán llevar encendida durante el día la luz de corto alcance o cruce:
a) Las motocicletas que circulen por cualquier vía objeto de la legislación sobre tráfico,
circulación de vehículos a motor y seguridad vial.
b) Todos los vehículos que circulen por un carril reversible, por un carril adicional
circunstancial o por un carril habilitado para circular en sentido contrario al normalmente utilizado en
la calzada donde se encuentre situado, bien sea un carril que les esté exclusivamente reservado,
bien esté abierto excepcionalmente a la circulación en dicho sentido, así como aquellos obligados en
virtud de lo establecido en los artículos 41 y 42.
Artículo 105. Inmovilizaciones.
1. Todo vehículo que, por cualquier circunstancia, se encuentre inmovilizado entre la puesta y
la salida del sol o bajo las condiciones a que se refiere el artículo 106, en calzada o arcén de una vía,
deberá tener encendidas las luces de posición y, en su caso, las de gálibo.
2. Todo vehículo parado o estacionado entre la puesta y la salida del sol en calzada o arcén de
una travesía insuficientemente iluminada deberá tener encendidas las luces de posición, que podrá
sustituir por las de estacionamiento, o por las dos de posición del lado correspondiente a la calzada,
cuando se halle estacionado en línea.
3. En vías urbanas que no sean travesías no será obligatorio que los vehículos estacionados
tengan encendidas las luces de posición cuando la iluminación permita a otros usuarios distinguirlos
a una distancia suficiente.
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4. La inmovilización, la parada o el estacionamiento de un vehículo sin alumbrado en
situaciones de falta o disminución de visibilidad tendrán la consideración de infracciones graves,
conforme se prevé en el artículo 65.4.e) del texto articulado.
* Apdo. 4 referencia al art. 65, adaptada a la Ley 6/2014, de 7 de abril.
SECCIÓN 2.ª Supuestos especiales de alumbrado
Artículo 106. Condiciones que disminuyen la visibilidad.
1. También será obligatorio utilizar el alumbrado cuando existan condiciones meteorológicas o
ambientales que disminuyan sensiblemente la visibilidad, como en caso de niebla, lluvia intensa,
nevada, nubes de humo o de polvo o cualquier otra circunstancia análoga (artículo 43 del texto
articulado).
2. En los casos a que se refiere el apartado anterior deberá utilizarse la luz antiniebla
delantera o la luz de corto o largo alcance.
La luz antiniebla delantera puede utilizarse aislada o simultáneamente con la de corto alcance
o, incluso, con la de largo alcance.
La luz antiniebla delantera sólo podrá utilizarse en dichos casos o en tramos de vías estrechas
con muchas curvas, entendiéndose por tales las que, teniendo una calzada de 6,50 metros de
anchura o inferior, estén señalizadas con señales que indiquen una sucesión de curvas próximas
entre sí, reguladas en el artículo 149.
La luz antiniebla trasera solamente deberá llevarse encendida cuando las condiciones
meteorológicas o ambientales sean especialmente desfavorables, como en caso de niebla espesa,
lluvia muy intensa, fuerte nevada o nubes densas de polvo o humo.
3. El hecho de circular sin alumbrado en situaciones de falta o disminución de la visibilidad
tendrá la consideración de infracción grave, conforme se prevé en el artículo 65.4.e) del texto
articulado.
* Apdo. 3 referencia al art. 65, adaptada a la Ley 6/2014, de 7 de abril.
Artículo 107. Inutilización o avería del alumbrado.
Si, por inutilización o avería irreparable en ruta del alumbrado correspondiente, se hubiera de
circular con alumbrado de intensidad inferior, se deberá reducir la velocidad hasta la que permita la
detención del vehículo dentro de la zona iluminada.
CAPÍTULO XI
Advertencias de los conductores
SECCIÓN 1.ª Normas generales
Artículo 108. Obligación de advertir las maniobras.
(Actualizado a RD 667/2015. Rfas a Ley 6/2014)
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1. Los conductores están obligados a advertir al resto de los usuarios de la vía acerca de las
maniobras que vayan a efectuar con sus vehículos (artículo 44.1 del texto articulado).
2. Como norma general, dichas advertencias se harán utilizando la señalización luminosa del
vehículo o, en su defecto, con el brazo (artículo 44.2 del texto articulado).
La validez de las realizadas con el brazo quedará subordinada a que sean perceptibles por los
demás usuarios de la vía y se efectúen de conformidad con lo dispuesto en el artículo siguiente, y
anularán cualquier otra indicación óptica que las contradiga.
Artículo 109. Advertencias ópticas.
1. El conductor debe advertir mediante señales ópticas toda maniobra que implique un
desplazamiento lateral o hacia atrás de su vehículo, así como su propósito de inmovilizarlo o de
frenar su marcha de modo considerable. Tales advertencias ópticas se efectuarán con antelación
suficiente a la iniciación de la maniobra, y, si son luminosas, permanecerán en funcionamiento hasta
que termine aquélla.
2. A los efectos del apartado anterior, deberá tenerse en cuenta, además, lo siguiente:
a) El desplazamiento lateral será advertido utilizando la luz indicadora de dirección
correspondiente al lado hacia el que se va a realizar, o el brazo, en posición horizontal con la palma
de la mano extendida hacia abajo, si el desplazamiento va a ser hacia el lado que la mano indica, o
doblado hacia arriba, también con la palma de la mano extendida, si va a ser hacia el contrario.
En las maniobras que impliquen un desplazamiento lateral, es éste el que exclusivamente se
avisa, por lo que la advertencia deberá concluir tan pronto como el vehículo haya adoptado su nueva
trayectoria.
b) La marcha hacia atrás será advertida con la correspondiente luz de marcha atrás, si
dispone de ella, o, en caso contrario, extendiendo el brazo horizontalmente con la palma de la mano
hacia atrás.
c) La intención de inmovilizar el vehículo o de frenar su marcha de modo considerable, aun
cuando tales hechos vengan impuestos por las circunstancias del tráfico, deberá advertirse, siempre
que sea posible, mediante el empleo reiterado de las luces de frenado o bien moviendo el brazo
alternativamente de arriba abajo con movimientos cortos y rápidos.
Cuando la inmovilización tenga lugar en una autopista o autovía, o en lugares o circunstancias
que disminuyan sensiblemente la visibilidad, se deberá señalizar la presencia del vehículo mediante
la utilización de la luz de emergencia, si se dispone de ella, y, en su caso, con las luces de posición.
Si la inmovilización se realiza para parar o estacionar deberá utilizarse, además, el indicador
luminoso de dirección correspondiente al lado hacia el que vaya a efectuarse aquélla, si el vehículo
dispone de dicho dispositivo.
3. Con la misma finalidad que para las acústicas se señala en el artículo siguiente y para
sustituirlas podrán efectuarse advertencias luminosas, incluso en poblado, utilizando en forma
intermitente los alumbrados de corto o de largo alcance, o ambos alternativamente, a intervalos muy
cortos y de modo que se evite el deslumbramiento.
Artículo 110. Advertencias acústicas.
(Actualizado a RD 667/2015. Rfas a Ley 6/2014)
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1. Excepcionalmente o cuando así lo prevea alguna norma de la legislación sobre tráfico,
circulación de vehículos a motor y seguridad vial, podrán emplearse señales acústicas de sonido no
estridente, y queda prohibido su uso inmotivado o exagerado.
2. Las advertencias acústicas sólo se podrán hacer por los conductores de vehículos no
prioritarios:
a) Para evitar un posible accidente y, de modo especial, en vías estrechas con muchas curvas.
b) Para advertir, fuera de poblado, al conductor de otro vehículo el propósito de adelantarlo.
c) Para advertir su presencia a los demás usuarios de la vía, de conformidad con lo dispuesto
en el artículo 70.
SECCIÓN 2.ª Advertencias de los vehículos de servicios de urgencia y de otros servicios
especiales
Artículo 111. Normas generales.
Los vehículos de servicios de urgencia, públicos o privados, vehículos especiales y transportes
especiales podrán utilizar otras señales ópticas y acústicas en los casos y en las condiciones que se
determinan en los artículos siguientes de esta sección.
Artículo 112. Advertencias de los vehículos de servicios de urgencia.
Los conductores de vehículos de los servicios de policía, extinción de incendios, protección
civil y salvamento, y asistencia sanitaria, pública o privada, cuando circulen en servicio urgente,
advertirán su presencia de conformidad con lo dispuesto en el artículo 68.2.
Artículo 113. Advertencias de otros vehículos.
De conformidad con lo dispuesto en el artículo 71, los conductores de vehículos destinados a
obras o servicios y los de tractores y maquinaria agrícola y demás vehículos o transportes especiales
advertirán su presencia mediante la utilización de la señal luminosa V-2 a que se refiere el artículo
173, o mediante la utilización del alumbrado que se determine en las normas reguladoras de los
vehículos.
TÍTULO III
Otras normas de circulación
CAPÍTULO I
Puertas y apagado de motor
Artículo 114. Puertas.
1. Se prohíbe llevar abiertas las puertas del vehículo, abrirlas antes de su completa
inmovilización y abrirlas o apearse de aquél sin haberse cerciorado previamente de que ello no
implica peligro o entorpecimiento para otros usuarios, especialmente cuando se refiere a conductores
de bicicletas (artículo 45 del texto articulado).
(Actualizado a RD 667/2015. Rfas a Ley 6/2014)
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2. Como norma general, se entrará y saldrá del vehículo por el lado más próximo al borde de
la vía y sólo cuando aquél se halle parado.
3. Toda persona no autorizada se abstendrá de abrir las puertas de los vehículos destinados al
transporte colectivo de viajeros, así como cerrarlas en las paradas, entorpeciendo la entrada de
viajeros.
Artículo 115. Apagado de motor.
1. Aun cuando el conductor no abandone su puesto, deberá parar el motor siempre que el
vehículo se encuentre detenido en el interior de un túnel o en lugar cerrado y durante la carga de
combustible (artículo 46 del texto articulado).
2. Todo conductor que se vea obligado a permanecer con su vehículo detenido en el interior
de un túnel u otro lugar cerrado, por un período de tiempo superior a dos minutos, deberá
interrumpir el funcionamiento del motor hasta que pueda proseguir la marcha, conservando
encendido el alumbrado de posición.
3. Para cargar combustible en el depósito de un vehículo, éste debe hallarse con el motor
parado.
Los propietarios de aparatos distribuidores de combustibles o empleados de estos últimos no
podrán facilitar los combustibles para su carga si no está parado el motor y apagadas las luces de los
vehículos, los sistemas eléctricos como la radio y los dispositivos emisores de radiación
electromagnética como los teléfonos móviles.
4. En ausencia de los propietarios de aparatos distribuidores de combustibles o empleados de
estos últimos, el conductor del vehículo o, en su caso, la persona que vaya a cargar el combustible
en el vehículo deberá cumplir los mismos requisitos establecidos en el apartado anterior.
CAPÍTULO II
Cinturón, casco y restantes elementos de seguridad
Artículo 116. Obligatoriedad de su uso y excepciones.
1. Los conductores y ocupantes de vehículos a motor y ciclomotores están obligados a utilizar
el cinturón de seguridad, el casco y demás elementos de protección en los casos y condiciones que
se determinan en este capítulo y en las normas reguladoras de los vehículos, con las excepciones
que igualmente se fijan en dicho capítulo, de acuerdo con las recomendaciones internacionales en la
materia y atendiendo a las especiales condiciones de los conductores discapacitados.
2. Las infracciones a las normas de utilización de los cinturones de seguridad, el casco y otros
dispositivos de seguridad de uso obligatorio previstos en este capítulo tendrán la consideración de
graves, conforme se establece en el artículo 65.4.h) del texto articulado de la Ley sobre tráfico,
circulación de vehículos a motor y seguridad vial.
* Modificado por art. único. Cuatro de Real Decreto 965/2006, de 1 septiembre.
* Apdo. 2 referencia al art. 65, adaptada a la Ley 6/2014, de 7 de abril.
Artículo 117. Cinturones de seguridad y sistemas de retención infantil homologados.
(Actualizado a RD 667/2015. Rfas a Ley 6/2014)
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1. El conductor y los ocupantes de los vehículos estarán obligados a utilizar, debidamente
abrochados, los cinturones de seguridad homologados, tanto en la circulación por vías urbanas como
interurbanas. Esta obligación, en lo que se refiere a los cinturones de seguridad, no será exigible en
los vehículos que no los tengan instalados.
En todo caso, los menores de edad de estatura igual o inferior a 135 centímetros deberán
utilizar sistemas de retención infantil y situarse en el vehículo de acuerdo con lo dispuesto en los
apartados siguientes.
2. En los vehículos de más de nueve plazas, incluido el conductor, se informará a los
pasajeros de la obligación de llevar abrochados los cinturones de seguridad u otros sistemas de
retención infantil homologados, por el conductor, por el guía o por la persona encargada del grupo, a
través de medios audiovisuales o mediante letreros o pictogramas, de acuerdo con el modelo que
figura en el anexo IV, colocado en lugares visibles de cada asiento.
En estos vehículos, los ocupantes a que se refiere el párrafo segundo del apartado 1 de tres o
más años deberán utilizar sistemas de retención infantil homologados debidamente adaptados a su
talla y peso. Cuando no se disponga de estos sistemas, utilizarán los cinturones de seguridad,
siempre que sean adecuados a su talla y peso.
3. En los vehículos de hasta nueve plazas, incluido el conductor, los ocupantes a que se
refiere el párrafo segundo del apartado 1 deberán utilizar sistemas de retención infantil homologados
debidamente adaptados a su talla y peso.
Dichos ocupantes deberán situarse en los asientos traseros. Excepcionalmente, podrán ocupar
el asiento delantero, siempre que utilicen sistemas de retención homologados debidamente
adaptados a su talla y peso, en los siguientes casos:
1.º Cuando el vehículo no disponga de asientos traseros.
2.º Cuando todos los asientos traseros estén ya ocupados por los menores a que se refiere el
párrafo segundo del apartado 1.
3.º Cuando no sea posible instalar en dichos asientos todos los sistemas de retención infantil.
En caso de que ocupen los asientos delanteros y el vehículo disponga de airbag frontal,
únicamente podrán utilizar sistemas de retención orientados hacia atrás si el airbag ha sido
desactivado.
4. Los sistemas de retención infantil se instalarán en el vehículo de acuerdo con las
instrucciones que haya facilitado su fabricante a través de un manual, folleto o publicación
electrónica. Las instrucciones indicarán de qué forma y en qué tipo de vehículos se pueden utilizar de
forma segura.
5. La falta de instalación y la no utilización de los cinturones de seguridad y otros sistemas de
retención infantil homologados tendrá la consideración de infracción grave o muy grave, conforme a
lo establecido en el artículo 65, apartados 4.h) y 5 ll), respectivamente, del texto articulado.
* Artículo modificado por Real Decreto 667/2016, de 17 de julio.
Artículo 118. Cascos y otros elementos de protección.
(Actualizado a RD 667/2015. Rfas a Ley 6/2014)
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1. Los conductores y pasajeros de motocicletas o motocicletas con sidecar, de vehículos de
tres ruedas y cuadriciclos, de ciclomotores y de vehículos especiales tipo “quad", deberán utilizar
adecuadamente cascos de protección homologados o certificados según la legislación vigente,
cuando circulen tanto en vías urbanas como en interurbanas.
Cuando las motocicletas, los vehículos de tres ruedas o los cuadriciclos y los ciclomotores
cuenten con estructuras de autoprotección y estén dotados de cinturones de seguridad y así conste
en la correspondiente tarjeta de inspección técnica o en el certificado de características de
ciclomotor, sus conductores y viajeros quedarán exentos de utilizar el casco de protección, viniendo
obligados a usar el referido cinturón de seguridad cuando circulen tanto en vías urbanas como
interurbanas.
Los conductores de bicicletas y, en su caso, los ocupantes estarán obligados a utilizar cascos
de protección homologados o certificados según la legislación vigente, cuando circulen en vías
interurbanas, salvo en rampas ascendentes prolongadas, o por razones médicas que se acreditarán
conforme establece el artículo 119.3, o en condiciones extremas de calor.
Los conductores de bicicletas en competición, y los ciclistas profesionales, ya sea durante los
entrenamientos o en competición, se regirán por sus propias normas.
2. La instalación, en cualquier vehículo, de apoya-cabezas u otros elementos de protección
estará subordinada a que cumplan las condiciones que se determinen en las normas reguladoras de
vehículos.
3. Los conductores de turismos, de autobuses, de automóviles destinados al transporte de
mercancías, de vehículos mixtos, de conjuntos de vehículos no agrícolas, así como los conductores y
personal auxiliar de los vehículos piloto de protección y acompañamiento deberán utilizar un chaleco
reflectante de alta visibilidad, certificado según el Real Decreto 1407/1992, de 20 de noviembre, por
el que se regulan las condiciones para la comercialización y libre circulación intracomunitaria de los
equipos de protección individual, que figura entre la dotación obligatoria del vehículo, cuando salgan
de éste y ocupen la calzada o el arcén de las vías interurbanas.
* Apdo. 1 párr. primero modificado por art. único. Seis de Real Decreto 965/2006, de 1 septiembre.
Artículo 119. Exenciones.
1. No obstante lo dispuesto en el artículo 117, podrán circular sin los cinturones u otros
sistemas de retención homologados:
a) Los conductores, al efectuar la maniobra de marcha atrás o de estacionamiento.
b) Las personas provistas de un certificado de exención por razones médicas graves o
discapacitadas. Este certificado deberá ser presentado cuando lo requiera cualquier agente de la
autoridad responsable del tráfico.
Todo certificado de este tipo expedido por la autoridad competente de un Estado miembro de
la Unión Europea será válido en España acompañado de su traducción oficial.
2. La exención alcanzará igualmente cuando circulen en poblado, pero en ningún caso cuando
lo hagan por autopistas, autovías o carreteras convencionales, a:
(Actualizado a RD 667/2015. Rfas a Ley 6/2014)
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a) Los conductores de taxis cuando estén de servicio. Asimismo, cuando circulen en tráfico
urbano o áreas urbanas de grandes ciudades, podrán transportar a personas cuya estatura no
alcance los 135 centímetros sin utilizar un dispositivo de retención homologado adaptado a su talla y
a su peso, siempre que ocupen un asiento trasero.
b) Los distribuidores de mercancías, cuando realicen sucesivas operaciones de carga y
descarga de mercancías en lugares situados a corta distancia unos de otros.
c) Los conductores y pasajeros de los vehículos en servicios de urgencia.
d) Las personas que acompañen a un alumno o aprendiz durante el aprendizaje de la
conducción o las pruebas de aptitud y estén a cargo de los mandos adicionales del automóvil,
responsabilizándose de la seguridad de la circulación.
3. Se eximirá de lo dispuesto en el artículo 118.1 a las personas provistas de un certificado de
exención por razones médicas graves, expedido de conformidad con lo dispuesto en el apartado 1.b)
anterior. Este certificado deberá expresar su período de validez y estar firmado por un facultativo
colegiado en ejercicio. Deberá, además, llevar o incorporar el símbolo establecido por la normativa
vigente.
* Apdo. 1 modificado por art. único. Siete de Real Decreto 965/2006, de 1 septiembre.
* Apdo. 2 a) modificado por art. único. Siete de Real Decreto 965/2006, de 1 septiembre.
* Apdo. 3 modificado por art. único. Siete de Real Decreto 965/2006, de 1 septiembre.
CAPÍTULO III
Tiempos de conducción y descanso
Artículo 120. Normas generales.
1. Se considerará que afecta a la seguridad vial el exceso en más del 50 por 100 en los
tiempos de conducción o la minoración en más del 50 por 100 en los tiempos de descanso
establecidos en la legislación sobre transportes terrestres.
2. Las infracciones a lo dispuesto en este precepto se calificarán de muy graves, conforme se
prevé en el artículo 65.5.i) del texto articulado.
* Apdo. 2 referencia al art. 65, modificada por DF tercera RGC.
CAPÍTULO IV
Peatones
Artículo 121. Circulación por zonas peatonales. Excepciones.
1. Los peatones están obligados a transitar por la zona peatonal, salvo cuando ésta no exista
o no sea practicable; en tal caso, podrán hacerlo por el arcén o, en su defecto, por la calzada, de
acuerdo con las normas que se determinan en este capítulo (artículo 49.1 del texto articulado).
2. Sin embargo, aun cuando haya zona peatonal, siempre que adopte las debidas
precauciones, podrá circular por el arcén o, si éste no existe o no es transitable, por la calzada:
(Actualizado a RD 667/2015. Rfas a Ley 6/2014)
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a) El que lleve algún objeto voluminoso o empuje o arrastre un vehículo de reducidas
dimensiones que no sea de motor, si su circulación por la zona peatonal o por el arcén pudiera
constituir un estorbo considerable para los demás peatones.
b) Todo grupo de peatones dirigido por una persona o que forme cortejo.
c) El impedido que transite en silla de ruedas con o sin motor, a velocidad del paso humano.
3. Todo peatón debe circular por la acera de la derecha con relación al sentido de su marcha,
y cuando circule por la acera o paseo izquierdo debe ceder siempre el paso a los que lleven su mano
y no debe detenerse de forma que impida el paso por la acera a los demás, a no ser que resulte
inevitable para cruzar por un paso de peatones o subir a un vehículo.
4. Los que utilicen monopatines, patines o aparatos similares no podrán circular por la
calzada, salvo que se trate de zonas, vías o partes de éstas que les estén especialmente destinadas,
y sólo podrán circular a paso de persona por las aceras o por las calles residenciales debidamente
señalizadas con la señal regulada en el artículo 159, sin que en ningún caso se permita que sean
arrastrados por otros vehículos.
5. La circulación de toda clase de vehículos en ningún caso deberá efectuarse por las aceras y
demás zonas peatonales.
Artículo 122. Circulación por la calzada o el arcén.
1. Fuera de poblado, en todas las vías objeto de la Ley, y en tramos de poblado incluidos en
el desarrollo de una carretera que no disponga de espacio especialmente reservado para peatones,
como norma general, la circulación de éstos se hará por la izquierda (artículo 49.2 del texto
articulado).
2. No obstante lo dispuesto en el apartado anterior, la circulación de peatones se hará por la
derecha cuando concurran circunstancias que así lo justifiquen por razones de mayor seguridad.
3. En poblado, la circulación de peatones podrá hacerse por la derecha o por la izquierda,
según las circunstancias concretas del tráfico, de la vía o de la visibilidad.
4. No obstante lo dispuesto en los apartados 1 y 3, deberán circular siempre por su derecha
los que empujen o arrastren un ciclo o ciclomotor de dos ruedas, carros de mano o aparatos
similares, todo grupo de peatones dirigido por una persona o que forme cortejo y los impedidos que
se desplacen en silla de ruedas, todos los cuales habrán de obedecer las señales dirigidas a los
conductores de vehículos: las de los agentes y semáforos, siempre; las demás, en cuanto les sean
aplicables.
5. La circulación por el arcén o por la calzada se hará con prudencia, sin entorpecer
innecesariamente la circulación, y aproximándose cuanto sea posible al borde exterior de aquéllos.
Salvo en el caso de que formen un cortejo, deberán marchar unos tras otros si la seguridad de la
circulación así lo requiere, especialmente en casos de poca visibilidad o de gran densidad de
circulación de vehículos.
6. Cuando exista refugio, zona peatonal u otro espacio adecuado, ningún peatón debe
permanecer detenido en la calzada ni en el arcén, aunque sea en espera de un vehículo, y para subir
a éste, sólo podrá invadir aquélla cuando ya esté a su altura.
(Actualizado a RD 667/2015. Rfas a Ley 6/2014)
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7. Al apercibirse de las señales ópticas y acústicas de los vehículos prioritarios, despejarán la
calzada y permanecerán en los refugios o zonas peatonales.
8. La circulación en las calles residenciales debidamente señalizadas con la señal S-28
regulada en el artículo 159 se ajustará a lo dispuesto en dicha señal.
Artículo 123. Circulación nocturna.
Fuera del poblado, entre el ocaso y la salida del sol o en condiciones meteorológicas o
ambientales que disminuyan sensiblemente la visibilidad, todo peatón, cuando circule por la calzada
o el arcén, deberá ir provisto de un elemento luminoso o retrorreflectante homologado y que
responda a las prescripciones técnicas contenidas en el Real Decreto 1407/1992, de 20 de
noviembre, por el que se regulan las condiciones para la comercialización y libre circulación
intracomunitaria de los equipos de protección individual, que sea visible a una distancia mínima de
150 metros para los conductores que se le aproximen, y los grupos de peatones dirigidos por una
persona o que formen cortejo llevarán, además, en el lado más próximo al centro de la calzada, las
luces necesarias para precisar su situación y dimensiones, las cuales serán de color blanco o amarillo
hacia adelante y rojo hacia atrás y, en su caso, podrán constituir un solo conjunto.
Artículo 124. Pasos para peatones y cruce de calzadas.
1. En zonas donde existen pasos para peatones, los que se dispongan a atravesar la calzada
deberán hacerlo precisamente por ellos, sin que puedan efectuarlo por las proximidades, y cuando
tales pasos sean a nivel, se observarán, además, las reglas siguientes:
a) Si el paso dispone de semáforos para peatones, obedecerán sus indicaciones.
b) Si no existiera semáforo para peatones pero la circulación de vehículos estuviera regulada
por agente o semáforo, no penetrarán en la calzada mientras la señal del agente o del semáforo
permita la circulación de vehículos por ella.
c) En los restantes pasos para peatones señalizados mediante la correspondiente marca vial,
aunque tienen preferencia, sólo deben penetrar en la calzada cuando la distancia y la velocidad de
los vehículos que se aproximen permitan hacerlo con seguridad.
2. Para atravesar la calzada fuera de un paso para peatones, deberán cerciorarse de que
pueden hacerlo sin riesgo ni entorpecimiento indebido.
3. Al atravesar la calzada, deben caminar perpendicularmente al eje de ésta, no demorarse ni
detenerse en ella sin necesidad y no entorpecer el paso a los demás.
4. Los peatones no podrán atravesar las plazas y glorietas por su calzada, por lo que deberán
rodearlas.
Artículo 125. Normas relativas a autopistas y autovías.
1. Queda prohibida la circulación de peatones por autopistas y autovías, salvo en los casos y
condiciones que se determinan en los apartados siguientes.
Los conductores de vehículos que circulen por autopistas o autovías deberán hacer caso omiso
a las peticiones de pasaje que reciban en cualquier tramo de ellas, incluidas las explanadas de
estaciones de peaje.
(Actualizado a RD 667/2015. Rfas a Ley 6/2014)
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2. Si por accidente, avería, malestar físico de sus ocupantes u otra emergencia tuviera que
inmovilizarse un vehículo en una autopista o autovía y fuese necesario solicitar auxilio, se utilizará el
poste de socorro más próximo, y si la vía no estuviese dotada de este servicio, podrá requerirse el
auxilio de los usuarios, sin que ninguno de los ocupantes del vehículo pueda transitar por la calzada.
3. Los ocupantes o servidores de los vehículos de los servicios de urgencia o especiales
podrán circular por las autopistas y autovías siempre que sea estrictamente indispensable para la
prestación del correspondiente servicio y adopten las medidas oportunas para no comprometer la
seguridad de ningún usuario.
CAPÍTULO V
Circulación de animales
Artículo 126. Normas generales.
En las vías objeto de la legislación sobre tráfico, circulación de vehículos a motor y seguridad
vial, sólo se permitirá el tránsito de animales de tiro, carga o silla, cabezas de ganado aisladas, en
manada o rebaño, cuando no exista itinerario practicable por vía pecuaria y siempre que vayan
custodiados por alguna persona. Dicho tránsito se efectuará por la vía alternativa que tenga menor
intensidad de circulación de vehículos y de acuerdo con lo que se establece en este capítulo (artículo
50.1 del texto articulado).
Artículo 127. Normas especiales.
1. Los animales a que se refiere el artículo anterior deben ir conducidos, al menos, por una
persona mayor de 18 años, capaz de dominarlos en todo momento, la cual observará, además de las
normas establecidas para los conductores de vehículos que puedan afectarle, las siguientes
prescripciones:
a) No invadirán la zona peatonal.
b) Los animales de tiro, carga o silla o el ganado suelto circularán por el arcén del lado
derecho, y si tuvieran que utilizar la calzada, lo harán aproximándose cuanto sea posible al borde
derecho de ésta; por excepción, se permite conducir uno solo de tales animales por el borde
izquierdo, si razones de mayor seguridad así lo aconsejan.
c) Los animales conducidos en manada o rebaño irán al paso, lo más cerca posible del borde
derecho de la vía y de forma que nunca ocupen más de la mitad derecha de la calzada, divididos en
grupos de longitud moderada, cada uno de los cuales con un conductor al menos y suficientemente
separados para entorpecer lo menos posible la circulación; en el caso de que se encuentren con otro
ganado que transite en sentido contrario, sus conductores cuidarán de que el cruce se haga con la
mayor rapidez y en zonas de visibilidad suficiente, y, si circunstancialmente esto no se hubiera
podido conseguir, adoptarán las precauciones precisas para que los conductores de los vehículos que
eventualmente se aproximen puedan detenerse o reducir la velocidad a tiempo.
d) Sólo atravesarán las vías por pasos autorizados y señalizados al efecto o por otros lugares
que reúnan las necesarias condiciones de seguridad.
e) Si circulan de noche por vía insuficientemente iluminada o bajo condiciones meteorológicas
o ambientales que disminuyan sensiblemente la visibilidad, su conductor o conductores llevarán en el
lado más próximo al centro de la calzada luces en número necesario para precisar su situación y
(Actualizado a RD 667/2015. Rfas a Ley 6/2014)
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dimensiones, que serán de color blanco o amarillo hacia delante, y rojo hacia atrás, y, en su caso,
podrán constituir un solo conjunto.
f) En estrechamientos, intersecciones y demás casos en que las respectivas trayectorias se
crucen o corten, cederán el paso a los vehículos, salvo en los supuestos contemplados en el artículo
66.
2. Se prohíbe dejar animales sin custodia en cualquier clase de vía o en sus inmediaciones,
siempre que exista la posibilidad de que éstos puedan invadir la vía.
Artículo 128. Normas relativas a autopistas y autovías.
Se prohíbe la circulación de animales por autopistas o autovías (artículo 50.2 del texto
articulado).
Dicha prohibición incluye la circulación de vehículos de tracción animal.
CAPÍTULO VI
Comportamiento en caso de emergencia
Artículo 129. Obligación de auxilio.
1. Los usuarios de las vías que se vean implicados en un accidente de tráfico, lo presencien o
tengan conocimiento de él estarán obligados a auxiliar o solicitar auxilio para atender a las víctimas,
si las hubiera, prestar su colaboración para evitar mayores peligros o daños, restablecer, en la
medida de lo posible, la seguridad de la circulación y esclarecer los hechos (artículo 51.1 del texto
articulado).
2. Todo usuario de la vía implicado en un accidente de circulación deberá, en la medida de lo
posible:
a) Detenerse de forma que no cree un nuevo peligro para la circulación.
b) Hacerse una idea de conjunto de las circunstancias y consecuencias del accidente, que le
permita establecer un orden de preferencias, según la situación, respecto a las medidas a adoptar
para garantizar la seguridad de la circulación, auxiliar a las víctimas, facilitar su identidad y colaborar
con la autoridad o sus agentes.
c) Esforzarse por restablecer o mantener la seguridad de la circulación y si, aparentemente,
hubiera resultado muerta o gravemente herida alguna persona o se hubiera avisado a la autoridad o
sus agentes, evitar la modificación del estado de las cosas y de las huellas u otras pruebas que
puedan ser útiles para determinar la responsabilidad, salvo que con ello se perjudique la seguridad
de los heridos o de la circulación.
d) Prestar a los heridos el auxilio que resulte más adecuado, según las circunstancias, y,
especialmente, recabar auxilio sanitario de los servicios que pudieran existir al efecto.
e) Avisar a la autoridad o a sus agentes si, aparentemente, hubiera resultado herida o muerta
alguna persona, así como permanecer o volver al lugar del accidente hasta su llegada, a menos que
hubiera sido autorizado por éstos a abandonar el lugar o debiera prestar auxilio a los heridos o ser él
mismo atendido; no será necesario, en cambio, avisar a la autoridad o a sus agentes, ni permanecer
(Actualizado a RD 667/2015. Rfas a Ley 6/2014)
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en el lugar del hecho, si sólo se han producido heridas claramente leves, la seguridad de la
circulación está restablecida y ninguna de las personas implicadas en el accidente lo solicita.
f) Comunicar, en todo caso, su identidad a otras personas implicadas en el accidente, si se lo
pidiesen; cuando sólo se hubieran ocasionado daños materiales y alguna parte afectada no estuviera
presente, tomar las medidas adecuadas para proporcionarle, cuanto antes, su nombre y dirección,
bien directamente, bien, en su defecto, por intermedio de los agentes de la autoridad.
g) Facilitar los datos del vehículo a otras personas implicadas en el accidente, si lo pidiesen.
3. Salvo en los casos en que, manifiestamente, no sea necesaria su colaboración, todo
usuario de la vía que advierta que se ha producido un accidente de circulación, sin estar implicado en
él, deberá cumplimentar, en cuanto le sea posible y le afecten, las prescripciones establecidas en el
apartado anterior, a no ser que se hubieran personado en el lugar del hecho la autoridad o sus
agentes.
Artículo 130. Inmovilización del vehículo y caída de la carga.
1. Si por causa de accidente o avería el vehículo o su carga obstaculizasen la calzada, los
conductores, tras señalizar convenientemente el vehículo o el obstáculo creado, adoptarán las
medidas necesarias para que sea retirado en el menor tiempo posible, deberán sacarlo de la calzada
y situarlo cumpliendo las normas de estacionamiento siempre que sea factible (artículo 51.2 del
texto articulado).
2. Siempre que, por cualquier emergencia, un vehículo quede inmovilizado en la calzada o su
carga haya caído sobre ésta, el conductor o, en la medida de lo posible, los ocupantes del vehículo
procurarán colocar uno y otra en el lugar donde cause menor obstáculo a la circulación, para lo cual
podrán, en su caso, utilizarse, si fuera preciso, el arcén o la mediana; asimismo, adoptarán la
medidas oportunas para que el vehículo y la carga sean retirados de la vía en el menor tiempo
posible.
3. En los supuestos a los que se refiere el apartado anterior, sin perjuicio de encender la luz
de emergencia si el vehículo la lleva y, cuando proceda, las luces de posición y de gálibo, en tanto se
deja expedita la vía, todo conductor deberá emplear los dispositivos de preseñalización de peligro
reglamentarios para advertir dicha circunstancia, salvo que las condiciones de la circulación no
permitieran hacerlo. Tales dispositivos se colocarán, uno por delante y otro por detrás del vehículo o
la carga, como mínimo a 50 metros de distancia y en forma tal que sean visibles desde 100 metros,
al menos, por los conductores que se aproximen. En calzadas de sentido único, o de más de tres
carriles, bastará la colocación de un solo dispositivo, situado como mínimo 50 metros antes en la
forma anteriormente indicada.
4. Si fuera preciso pedir auxilio, se utilizará el poste de socorro más próximo, si la vía dispone
de ellos; en caso contrario, podrá solicitarse de otros usuarios. En todo caso y en cuanto sea posible,
nadie deberá invadir la calzada.
5. El remolque de un vehículo accidentado o averiado sólo deberá realizarse por otro
específicamente destinado a este fin. Excepcionalmente, y siempre en condiciones de seguridad, se
permitirá el arrastre por otros vehículos, pero sólo hasta el lugar más próximo donde pueda quedar
convenientemente inmovilizado y sin entorpecer la circulación. En ningún caso será aplicable dicha
excepción en las autopistas o autovías.
6. Cuando la emergencia ocurra en un vehículo destinado al transporte de mercancías
peligrosas, se aplicarán, además, sus normas específicas.
(Actualizado a RD 667/2015. Rfas a Ley 6/2014)
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TÍTULO IV
De la señalización
CAPÍTULO I
Normas generales
Artículo 131. Concepto.
La señalización es el conjunto de señales y órdenes de los agentes de circulación, señales
circunstanciales que modifican el régimen normal de utilización de la vía y señales de balizamiento
fijo, semáforos, señales verticales de circulación y marcas viales, destinadas a los usuarios de la vía
y que tienen por misión advertir e informar a éstos u ordenar o reglamentar su comportamiento con
la necesaria antelación de determinadas circunstancias de la vía o de la circulación.
Artículo 132. Obediencia de las señales.
1. Todos los usuarios de las vías objeto de la Ley están obligados a obedecer las señales de la
circulación que establezcan una obligación o una prohibición y a adaptar su comportamiento al
mensaje del resto de las señales reglamentarias que se encuentran en las vías por las que circulan.
A estos efectos, cuando la señal imponga una obligación de detención, no podrá reanudar su
marcha el conductor del vehículo así detenido hasta haber cumplido la prescripción que la señal
establece.
En los peajes dinámicos o telepeajes, los vehículos que los utilicen deberán estar provistos del
medio técnico que posibilite su uso en condiciones operativas (artículo 53.1 del texto articulado).
2. Salvo circunstancias especiales que lo justifiquen, los usuarios deben obedecer las
prescripciones indicadas por las señales, aun cuando parezcan estar en contradicción con las normas
de comportamiento en la circulación (artículo 53.2 del texto articulado).
3. Los usuarios deben obedecer las indicaciones de los semáforos y de las señales verticales
de circulación situadas inmediatamente a su derecha, encima de la calzada o encima de su carril, y si
no existen en los citados emplazamientos y pretendan girar a la izquierda o seguir de frente, las de
los situados inmediatamente a su izquierda.
Si existen semáforos o señales verticales de circulación con indicaciones distintas a la derecha
y a la izquierda, quienes pretendan girar a la izquierda o seguir de frente sólo deben obedecer las de
los situados inmediatamente a su izquierda.
CAPÍTULO II
Prioridad entre señales
Artículo 133. Orden de prioridad.
1. El orden de prioridad entre los distintos tipos de señales de circulación es el siguiente:
a) Señales y órdenes de los agentes de circulación.
(Actualizado a RD 667/2015. Rfas a Ley 6/2014)
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b) Señalización circunstancial que modifique el régimen normal de utilización de la vía y
señales de balizamiento fijo.
c) Semáforos.
d) Señales verticales de circulación.
e) Marcas viales.
2. En el caso de que las prescripciones indicadas por diferentes señales parezcan estar en
contradicción entre sí, prevalecerá la prioritaria, según el orden a que se refiere el apartado anterior,
o la más restrictiva, si se trata de señales del mismo tipo (artículo 54.2 del texto articulado).
CAPÍTULO III
Formato de las señales
Artículo 134. Catálogo oficial de señales de circulación.
1. El Catálogo oficial de señales de circulación debe ajustarse a lo establecido en las
reglamentaciones y recomendaciones internacionales en la materia, así como a la regulación básica
establecida al efecto por los Ministerios del Interior y de Fomento.
2. En dicho catálogo se especifica la forma y el significado de las señales y, en su caso, su
color y diseño, así como sus dimensiones y sus sistemas de colocación.
3. Las señales que pueden ser utilizadas en las vías objeto de la legislación sobre tráfico,
circulación de vehículos a motor y seguridad vial deberán cumplir las normas y especificaciones que
se establecen en este Reglamento y en el Catálogo oficial de señales de circulación.
4. La forma, símbolos y nomenclatura de las señales, así como los documentos que
constituyen el Catálogo oficial de señales de circulación, son los que figuran en el anexo I.
CAPÍTULO IV
Aplicación de las señales
SECCIÓN 1.ª Generalidades
Artículo 135. Aplicación.
Toda señal se aplicará a toda la anchura de la calzada que estén autorizados a utilizar los
conductores a quienes se dirija esa señal. No obstante, su aplicación podrá limitarse a uno o más
carriles, mediante marcas en la calzada.
Artículo 136. Visibilidad.
Con el fin de que sean más visibles y legibles por la noche, las señales viales, especialmente
las de advertencia de peligro y las de reglamentación, deben estar iluminadas o provistas de
(Actualizado a RD 667/2015. Rfas a Ley 6/2014)
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materiales o dispositivos reflectantes, según lo dispuesto en la regulación básica establecida a estos
fines por el Ministerio de Fomento.
Artículo 137. Inscripciones.
1. Para facilitar la interpretación de las señales, se podrá añadir una inscripción en un panel
complementario rectangular colocado debajo de aquéllas o en el interior de un panel rectangular que
contenga la señal.
2. Excepcionalmente, cuando las autoridades competentes estimen conveniente concretar el
significado de una señal o de un símbolo o, respecto de las señales de reglamentación, limitar su
alcance a ciertas categorías de usuarios de la vía o a determinados períodos, y no se pudieran dar
las indicaciones necesarias por medio de un símbolo adicional o de cifras en las condiciones definidas
en el Catálogo oficial de señales de circulación, se colocará una inscripción debajo de la señal, en un
panel complementario rectangular, sin perjuicio de la posibilidad de sustituir o completar esas
inscripciones mediante uno o varios símbolos expresivos colocados en la misma placa.
En el caso de que la señal esté colocada en un cartel fijo o de mensaje variable, la inscripción
a la que se hace referencia podrá ir situada junto a ella.
Artículo 138. Idioma de las señales.
Las indicaciones escritas que se incluyan o acompañen a los paneles de señalización de las
vías públicas, e inscripciones, figurarán en idioma castellano y, además, en la lengua oficial de la
Comunidad Autónoma reconocida en el respectivo Estatuto de Autonomía, cuando la señal esté
ubicada en el ámbito territorial de dicha Comunidad.
Los núcleos de población y demás topónimos serán designados en su denominación oficial y,
cuando fuese necesario a efectos de identificación, en castellano.
SECCIÓN 2.ª Responsabilidad de la señalización en las vías
Artículo 139. Responsabilidad.
1. Corresponde al titular de la vía la responsabilidad de su mantenimiento en las mejores
condiciones posibles de seguridad para la circulación y la instalación y conservación en ella de las
adecuadas señales y marcas viales. También corresponde al titular de la vía la autorización previa
para la instalación en ella de otras señales de circulación. En caso de emergencia, los agentes de la
autoridad podrán instalar señales circunstanciales sin autorización previa (artículo 57.1 del texto
articulado).
2. La autoridad encargada de la regulación del tráfico será responsable de la señalización de
carácter circunstancial en razón de las contingencias de aquél y de la señalización variable necesaria
para su control, de acuerdo con la legislación de carreteras (artículo 57.2 del texto articulado).
En tal sentido, corresponde al organismo autónomo Jefatura Central de Tráfico o, en su caso,
a la autoridad autonómica o local responsable de la regulación del tráfico la determinación de las
clases o tramos de carreteras que deban contar con señalización circunstancial o variable o con otros
medios de vigilancia, regulación, control y gestión telemática del tráfico; la de las características de
los elementos físicos y tecnológicos que tengan como finalidad auxiliar a la autoridad de tráfico; la
instalación y mantenimiento de dicha señalización y elementos físicos o tecnológicos, así como la
determinación en cada momento de los usos y mensajes de los paneles de mensaje variable, sin
(Actualizado a RD 667/2015. Rfas a Ley 6/2014)
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perjuicio de las competencias que, en cada caso, puedan corresponder a los órganos titulares de la
vía.
3. La responsabilidad de la señalización de las obras que se realicen en las vías objeto de la
legislación sobre tráfico, circulación de vehículos a motor y seguridad vial corresponderá a los
organismos que las realicen o a las empresas adjudicatarias de aquéllas. Los usuarios de la vía están
obligados a seguir las indicaciones del personal destinado a la regulación del paso de vehículos en
dichas obras, según lo dispuesto en el artículo 60.5.
Cuando las obras sean realizadas por empresas adjudicatarias o por entidades distintas del
titular, éstas, con anterioridad a su inicio, lo comunicarán al organismo autónomo Jefatura Central de
Tráfico o, en su caso, a la autoridad autonómica o local responsable del tráfico, que dictará las
instrucciones que resulten procedentes en relación a la regulación, gestión y control del tráfico.
4. La realización de las obras sin autorización previa del titular de la vía se regirá por lo
dispuesto en la legislación de carreteras o, en su caso, en las normas municipales (artículo 10.1 del
texto articulado).
La realización y señalización de las obras que incumpla las instrucciones dictadas tendrá la
consideración de infracción muy grave, de conformidad con lo establecido en el artículo 65.6.z bis)
del texto articulado de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial.
* Apdo. 4 referencia al art. 65, modificada por DF tercera RGC.
Artículo 140. Señalización de las obras.
Las obras que dificulten de cualquier modo la circulación vial deberán hallarse señalizadas,
tanto de día como de noche, y balizadas luminosamente durante las horas nocturnas, o cuando las
condiciones meteorológicas o ambientales lo exijan, a cargo del realizador de la obra, según la
regulación básica establecida a estos fines por el Ministerio de Fomento.
Cuando se señalicen tramos de obras, las marcas viales serán de color amarillo. Asimismo
tendrán el fondo amarillo las señales verticales siguientes:
a) Las señales de advertencia de peligro P-1, P-2, P-3, P-4, P-13, P-14, P-15, P-17, P-18, P19, P-25, P-26, P-28, P-30 y P-50.
b) Las señales de reglamentación R-5, R-102, R-103, R-104, R-105, R-106, R-107, R-200, R201, R-202, R-203, R-204, R-205, R-300, R-301, R-302, R-303, R-304, R-305, R-306, R-500, R501, R-502 y R-503.
c) Las señales de indicación: todas las señales de carriles y de orientación.
Su significado será el mismo que el de las equivalentes que se utilizan cuando no hay obras.
La forma, color, diseño, símbolos, significado y dimensiones de las señales de obra son las
que figuran en el Catálogo oficial de señales de circulación. La forma, símbolos y nomenclatura
figuran también en el anexo I de este Reglamento.
Artículo 141. Objeto y tipo de señales.
Salvo justificación en contrario, en cualquier tipo de obras y actividades en las vías deberán
utilizarse exclusivamente los elementos y dispositivos de señalización, balizamiento y defensa
(Actualizado a RD 667/2015. Rfas a Ley 6/2014)
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incluidos en la regulación básica establecida a estos fines por los Ministerios de Fomento e Interior,
según se indica en el anexo I.
CAPÍTULO V
Retirada, sustitución y alteración de señales
Artículo 142. Obligaciones relativas a la señalización.
1. El titular de la vía o, en su caso, la autoridad encargada de la regulación del tráfico
ordenará la inmediata retirada y, en su caso, la sustitución por las que sean adecuadas de las
señales antirreglamentariamente instaladas, de las que hayan perdido su objeto y de las que no lo
cumplan por causa de su deterioro (artículo 58.1 del texto articulado).
2. Salvo por causa justificada, nadie debe instalar, retirar, trasladar, ocultar o modificar la
señalización de una vía sin permiso de su titular o, en su caso, de la autoridad encargada de la
regulación del tráfico o de la responsable de las instalaciones (artículo 58.2 del texto articulado).
3. Se prohíbe modificar el contenido de las señales o colocar sobre ellas o en sus
inmediaciones placas, carteles, marcas u otros objetos que puedan inducir a confusión, reducir su
visibilidad o su eficacia, deslumbrar a los usuarios de la vía o distraer su atención, sin perjuicio de las
competencias de los titulares de las vías (artículo 58.3 del texto articulado).
El organismo autónomo Jefatura Central de Tráfico o, en su caso, la autoridad autonómica o
local responsable de la regulación del tráfico podrá alterar, en todo momento, el contenido de las
señales contempladas en el artículo 144.1 para adaptarlas a las circunstancias cambiantes del
tráfico, sin perjuicio de las competencias de los titulares de las vías.
4. Los supuestos de retirada o deterioro de la señalización permanente u ocasional tendrán la
consideración de infracciones muy graves, conforme se prevé en el artículo 65.6.a) del texto
articulado.
* Apdo. 4 referencia al art. 65, modificada por DF tercera RGC.
CAPÍTULO VI
De los tipos y significados de las señales de circulación y marcas viales
SECCIÓN 1.ª De las señales y órdenes de los agentes de circulación
Artículo 143. Señales con el brazo y otras.
1. Los agentes de la autoridad responsable del tráfico que estén regulando la circulación lo
harán de forma que sean fácilmente reconocibles como tales a distancia, tanto de día como de
noche, y sus señales, que han de ser visibles, y sus órdenes deben ser inmediatamente obedecidas
por los usuarios de la vía.
Tanto los agentes de la autoridad que regulen la circulación como la Policía Militar, el personal
de obras y el de acompañamiento de los vehículos en régimen de transporte especial, que regulen el
paso de vehículos y, en su caso, las patrullas escolares, el personal de protección civil y el de
organizaciones de actividades deportivas o de cualquier otro acto, habilitado a los efectos
(Actualizado a RD 667/2015. Rfas a Ley 6/2014)
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contemplados en el apartado 4 de este artículo, deberán utilizar prendas de colores llamativos y
dispositivos o elementos retrorreflectantes que permitan a los conductores y demás usuarios de la
vía que se aproximen distinguirlos a una distancia mínima de 150 metros.
2. Como norma general, los agentes de la autoridad responsable del tráfico utilizarán las
siguientes señales:
a) Brazo levantado verticalmente: obliga a detenerse a todos los usuarios de la vía que se
acerquen al agente, salvo a los conductores que no puedan hacerlo en condiciones de seguridad
suficiente. Si esta señal se efectúa en una intersección, no obligará a detenerse a los conductores
que hayan entrado ya en ella.
La detención debe efectuarse ante la línea de detención más cercana o, en su defecto,
inmediatamente antes del agente. En una intersección, la detención debe efectuarse antes de entrar
en ella.
Con posterioridad a esta señal, el agente podrá indicar, en su caso, el lugar donde debe
efectuarse la detención.
b) Brazo o brazos extendidos horizontalmente: obliga a detenerse a todos los usuarios de la
vía que se acerquen al agente desde direcciones que corten la indicada por el brazo o los brazos
extendidos y cualquiera que sea el sentido de su marcha. Esta señal permanece en vigor aunque el
agente baje el brazo o los brazos, siempre que no cambie de posición o efectúe otra señal.
c) Balanceo de una luz roja o amarilla: obliga a detenerse a los usuarios de la vía hacia los
que el agente dirija la luz.
d) Brazo extendido moviéndolo alternativamente de arriba abajo: esta señal obliga a
disminuir la velocidad de su vehículo a los conductores que se acerquen al agente por el lado
correspondiente al brazo que ejecuta la señal y perpendicularmente a dicho brazo.
e) Otras señales: cuando las circunstancias así lo exijan, los agentes podrán utilizar cualquier
otra indicación distinta a las anteriores realizada de forma clara.
Los agentes podrán ordenar la detención de vehículos con una serie de toques de silbato
cortos y frecuentes, y la reanudación de la marcha con un toque largo.
3. Los agentes podrán dar órdenes o indicaciones a los usuarios mientras hacen uso de la
señal V-1 que establece el Reglamento General de Vehículos, a través de la megafonía o por
cualquier otro medio que pueda ser percibido claramente por aquéllos, entre los cuales están los
siguientes:
a) Bandera roja: indica que a partir del paso del vehículo que la porta, la calzada queda
temporalmente cerrada al tráfico de todos los vehículos y usuarios, excepto para aquellos que son
acompañados o escoltados por los agentes de la autoridad responsable de la regulación, gestión y
control del tráfico.
b) Bandera verde: indica que, a partir del paso del vehículo que la porta, la calzada queda de
nuevo abierta al tráfico.
c) Bandera amarilla: indica al resto de los conductores y usuarios la necesidad de extremar la
atención o la proximidad de un peligro. Esta bandera podrá ser también utilizada por el personal
auxiliar habilitado que realice funciones de orden, control o seguridad durante el desarrollo de
(Actualizado a RD 667/2015. Rfas a Ley 6/2014)
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marchas ciclistas o de cualquiera otra actividad, deportiva o no, en las vías objeto de la legislación
sobre tráfico, circulación de vehículos a motor y seguridad vial.
d) Brazo extendido hacia abajo inclinado y fijo: el agente desde un vehículo indica la
obligación de detenerse en el lado derecho a aquellos usuarios a los que va dirigida la señal.
e) Luz roja o amarilla intermitente o destellante hacia delante: el agente desde un vehículo
indica al conductor del que le precede que debe detener el vehículo en el lado derecho, delante del
vehículo policial, en un lugar donde no genere mayores riesgos o molestias para el resto de los
usuarios, y siguiendo las instrucciones que imparta el agente mediante la megafonía.
4. En ausencia de agentes de la circulación o para auxiliar a éstos, y en las circunstancias y
condiciones establecidas en este Reglamento, la Policía Militar podrá regular la circulación, y el
personal de obras en la vía y el de acompañamiento de los vehículos en régimen de transporte
especial podrá regular el paso de vehículos mediante el empleo de las señales verticales R-2 y R-400
incorporadas a una paleta, y, por este mismo medio, las patrullas escolares invitar a los usuarios de
la vía a que detengan su marcha. Cuando la autoridad competente autorice la celebración de
actividades deportivas o actos que aconsejen establecer limitaciones a la circulación en vías urbanas
o interurbanas, la autoridad responsable del tráfico podrá habilitar al personal de protección civil o de
la organización responsable para impedir el acceso de vehículos o peatones a la zona o itinerario
afectados, en los términos del anexo II.
Cuando las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado, en el ámbito de sus funciones,
establezcan controles policiales de seguridad ciudadana en la vía pública, podrán regular el tráfico
exclusivamente en el caso de ausencia de agentes de la circulación.
La forma y significado de las señales y órdenes de los agentes de la circulación se ajustará a
lo que establece el Catálogo oficial de señales de circulación. Estas señales figuran también en el
anexo I.
SECCIÓN 2.ª De la señalización circunstancial, que modifica el régimen normal de
utilización de la vía, y de las señales de balizamiento
Artículo 144. Señales circunstanciales y de balizamiento.
1. Los paneles de mensaje variable tienen por objeto regular la circulación adaptándola a las
circunstancias cambiantes del tráfico. Se utilizarán para dar información a los conductores,
advertirles de posibles peligros y dar recomendaciones o instrucciones de obligado cumplimiento. El
contenido de los textos y gráficos de los paneles de señalización de mensaje variable se ajustará a lo
dispuesto en el Catálogo oficial de señales de circulación.
Las modificaciones que estos paneles de mensaje variable introducen respecto de la habitual
señalización vertical y horizontal terminan cuando lo establezca el propio panel o las causas que
motivaron su imposición, momento a partir del cual aquéllas vuelven a regir.
2. Las señales de balizamiento podrán ser:
a) Dispositivos de barrera: prohíben el paso a la parte de la vía que delimitan y son los
siguientes:
1.º Barrera fija: prohíbe el paso a la vía o parte de ésta que delimita.
(Actualizado a RD 667/2015. Rfas a Ley 6/2014)
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2.º Barrera o semibarrera móviles: prohíbe temporalmente el paso, mientras se encuentre en
posición transversal a la calzada en un paso a nivel, puesto de peaje o de aduana, acceso a un
establecimiento u otros.
3.º Panel direccional provisional: prohíbe el paso e informa, además, sobre el sentido de la
circulación.
4.º Banderitas, conos o dispositivos análogos: prohíben el paso a través de la línea real o
imaginaria que los une.
5.º Luz roja fija: indica que la calzada está totalmente cerrada al tránsito.
6.º Luces amarillas fijas o intermitentes: prohíben el paso a través de la línea imaginaria que
las une.
b) Dispositivos de guía: tienen por finalidad indicar el borde de la calzada, la presencia de una
curva y el sentido de circulación, los límites de obras de fábrica u otros obstáculos. Son los
siguientes:
1.º Hito de vértice: elemento de balizamiento en forma semicilíndrica en su cara frontal,
provisto de triángulos simétricamente opuestos, de material retrorreflectante, que indica el punto en
el que se separan dos corrientes de tráfico.
2.º Hito de arista: elemento cuya finalidad primordial es balizar los bordes de las carreteras
principalmente durante las horas nocturnas o de baja visibilidad.
3.º Paneles direccionales permanentes: dispositivos de balizamiento implantados con vistas a
guiar y señalar a los usuarios un peligro puntual, mediante el cual se informa sobre el sentido de
circulación.
4.º Captafaros horizontales (ojos de gato).
5.º Captafaros de barrera.
6.º Balizas planas: indican el borde de la calzada, los límites de obras de fábrica u otros
obstáculos en la vía.
7.º Balizas cilíndricas: refuerzan cualquier medida de seguridad, y no puede franquearse la
línea, imaginaria o no, que las une.
8.º Barreras laterales: rígidas, semirrígidas y desplazables. Indican el borde de la plataforma
y protegen frente a salidas de la vía.
3. La forma, color, diseño, símbolos, significado y dimensiones de las señales de balizamiento
se ajustarán a lo que se establece en el Catálogo oficial de señales de circulación.
SECCIÓN 3.ª De los semáforos
Artículo 145. Semáforos reservados para peatones.
El significado de las luces de estos semáforos es el siguiente:
(Actualizado a RD 667/2015. Rfas a Ley 6/2014)
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a) Una luz roja no intermitente, en forma de peatón inmóvil, indica a los peatones que no
deben comenzar a cruzar la calzada.
b) Una luz verde no intermitente, en forma de peatón en marcha, indica a los peatones que
pueden comenzar a atravesar la calzada. Cuando dicha luz pase a intermitente, significa que el
tiempo de que aún disponen para terminar de atravesar la calzada está a punto de finalizar y que se
va a encender la luz roja.
Artículo 146. Semáforos circulares para vehículos.
El significado de sus luces y flechas es el siguiente:
a) Una luz roja no intermitente prohíbe el paso. Mientras permanece encendida, los vehículos
no deben rebasar el semáforo ni, si existe, la línea de detención anterior más próxima a aquél. Si el
semáforo estuviese dentro o al lado opuesto de una intersección, los vehículos no deben internarse
en ésta ni, si existe, rebasar la línea de detención situada antes de aquélla.
b) Una luz roja intermitente, o dos luces rojas alternativamente intermitentes, prohíben
temporalmente el paso a los vehículos antes de un paso a nivel, una entrada a un puente móvil o a
un pontón trasbordador, en las proximidades de una salida de vehículos de extinción de incendios o
con motivo de la aproximación de una aeronave a escasa altura.
c) Una luz amarilla no intermitente significa que los vehículos deben detenerse en las mismas
condiciones que si se tratara de una luz roja fija, a no ser que, cuando se encienda, el vehículo se
encuentre tan cerca del lugar de detención que no pueda detenerse antes del semáforo en
condiciones de seguridad suficientes.
d) Una luz amarilla intermitente o dos luces amarillas alternativamente intermitentes obligan
a los conductores a extremar la precaución y, en su caso, ceder el paso. Además, no eximen del
cumplimiento de otras señales que obliguen a detenerse.
e) Una luz verde no intermitente significa que está permitido el paso con prioridad, excepto
en los supuestos a que se refiere el artículo 59.1.
f) Una flecha negra sobre una luz roja no intermitente o sobre una luz amarilla no cambia el
significado de dichas luces, pero lo limita exclusivamente al movimiento indicado por la flecha.
g) Una flecha verde que se ilumina sobre un fondo circular negro significa que los vehículos
pueden tomar la dirección y sentido indicados por aquélla, cualquiera que sea la luz que esté
simultáneamente encendida en el mismo semáforo o en otro contiguo.
Cualquier vehículo que, al encenderse la flecha verde, se encuentre en un carril reservado
exclusivamente para la circulación en la dirección y sentidos indicados por la flecha o que, sin estar
reservado, sea el que esta circulación tenga que utilizar, deberá avanzar en dicha dirección y
sentido.
Los vehículos que avancen siguiendo la indicación de una flecha verde deben hacerlo con
precaución, dejando pasar a los vehículos que circulen por el carril al que se incorporen y no
poniendo en peligro a los peatones que estén cruzando la calzada.
Artículo 147. Semáforos cuadrados para vehículos, o de carril.
(Actualizado a RD 667/2015. Rfas a Ley 6/2014)
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Los semáforos de ocupación de carril afectan exclusivamente a los vehículos que circulen por
el carril sobre el que están situados o en el que se indique en el panel de señalización variable, y el
significado de sus luces es el siguiente:
a) Una luz roja en forma de aspa determina la prohibición de ocupar el carril indicado. Los
conductores de los vehículos que circulen por este carril deberán abandonarlo en el tiempo más
breve posible.
b) Una luz verde en forma de flecha apuntada hacia abajo indica que está permitido circular
por el carril correspondiente. Esta autorización de utilizar el carril no exime de la obligación de
detenerse ante una luz roja circular o, por excepción a lo dispuesto sobre el orden de preeminencia
en el artículo 133, de obedecer cualquier otra señal o marca vial que obligue a detenerse o a ceder el
paso, o, en su ausencia, del cumplimiento de las normas generales sobre prioridad de paso.
c) Una luz blanca o amarilla en forma de flecha, intermitente o fija, apuntada hacia abajo en
forma oblicua, indica a los usuarios del carril correspondiente la necesidad de irse incorporando en
condiciones de seguridad al carril hacia el que apunta la flecha, toda vez que aquel por el que circula
va a quedar cerrado en corto espacio.
Artículo 148. Semáforos reservados a determinados vehículos.
1. Cuando las luces de los semáforos presentan la silueta iluminada de un ciclo, sus
indicaciones se refieren exclusivamente a ciclos y ciclomotores.
2. Cuando, excepcionalmente, el semáforo consista en una franja blanca iluminada sobre
fondo circular negro, sus indicaciones se refieren exclusivamente a los tranvías y a los autobuses de
líneas regulares, a no ser que exista un carril reservado para autobuses o para autobuses, taxis y
otros vehículos; en tal caso, sólo se refieren a los que circulen por él. El significado de estos
semáforos es el siguiente:
a) Una franja blanca horizontal iluminada prohíbe el paso en las mismas condiciones que la
luz roja no intermitente.
b) Una franja blanca vertical iluminada permite el paso de frente.
c) Una franja blanca oblicua, hacia la izquierda o hacia la derecha, iluminada, indica que está
permitido el paso para girar a la izquierda o a la derecha, respectivamente.
d) Una franja blanca, vertical u oblicua, iluminada intermitentemente, indica que los citados
vehículos deben detenerse en las mismas condiciones que si se tratara de una luz amarilla fija.
SECCIÓN 4.ª De las señales verticales de circulación
Subsección 1.ª De las señales de advertencia de peligro
Artículo 149. Objeto y tipos.
1. Las señales de advertencia de peligro tienen por objeto indicar a los usuarios de la vía la
proximidad y la naturaleza de un peligro difícil de ser percibido a tiempo, con objeto de que se
cumplan las normas de comportamiento que, en cada caso, sean procedentes.
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2. La distancia entre la señal y el principio del tramo peligroso podrá indicarse en un panel
complementario del modelo recogido en el Catálogo oficial de señales de circulación.
3. Si una señal de advertencia de peligro llevara un panel complementario que indique una
longitud, se entenderá que ésta se refiere a la del tramo de vía afectado por el peligro, como una
sucesión de curvas peligrosas o un tramo de calzada en mal estado.
4. Cuando se trate de señales luminosas, podrá admitirse que los símbolos aparezcan
iluminados en blanco sobre fondo oscuro no luminoso.
5. Los tipos de señales de advertencia de peligro, con su nomenclatura y significado
respectivos, son los siguientes:
P-1 Intersección con prioridad. Peligro por la proximidad de una intersección con una vía,
cuyos usuarios deben ceder el paso.
P-1 a. Intersección con prioridad sobre vía a la derecha. Peligro por la proximidad de una
intersección con una vía a la derecha, cuyos usuarios deben ceder el paso.
P-1 b. Intersección con prioridad sobre vía a la izquierda. Peligro por la proximidad de una
intersección con una vía a la izquierda, cuyos usuarios deben ceder el paso.
P-1 c. Intersección con prioridad sobre incorporación por la derecha. Peligro por la proximidad
de una incorporación por la derecha de una vía, cuyos usuarios deben ceder el paso.
P-1 d. Intersección con prioridad sobre incorporación por la izquierda. Peligro por la
proximidad de una incorporación por la izquierda de una vía, cuyos usuarios deben ceder el paso.
P-2. Intersección con prioridad de la derecha. Peligro por la proximidad de una intersección en
la que rige la regla general de prioridad de paso.
P-3. Semáforos. Peligro por la proximidad de una intersección aislada o tramo con la
circulación regulada por semáforos.
P-4. Intersección con circulación giratoria. Peligro por la proximidad de una intersección
donde la circulación se efectúa de forma giratoria en el sentido de las flechas.
P-5. Puente móvil. Peligro ante la proximidad de un puente que puede ser levantado o girado,
interrumpiéndose así temporalmente la circulación.
P-6. Cruce de tranvía. Peligro por la proximidad de cruce con una línea de tranvía, que tiene
prioridad de paso.
P-7. Paso a nivel con barreras. Peligro por la proximidad de un paso a nivel provisto de
barreras o semibarreras.
P-8. Paso a nivel sin barreras. Peligro por la proximidad de un paso a nivel no provisto de
barreras o semibarreras.
P-9 a. Proximidad de un paso a nivel, puente móvil o muelle (lado derecho). Indica, en el lado
derecho, la proximidad de peligro señalizado de un paso a nivel, de un puente móvil o de un muelle.
Esta baliza va siempre acompañada de la señal P-5, P-7, P-8 o P-27.
(Actualizado a RD 667/2015. Rfas a Ley 6/2014)
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P-9 b. Aproximación a un paso a nivel, puente móvil o muelle (lado derecho). Indica, en el
lado derecho, la aproximación a un paso a nivel, puente móvil o muelle, que dista de éste al menos
dos tercios de la distancia entre él y la correspondiente señal de advertencia del peligro.
P-9 c. Cercanía de un paso a nivel, puente móvil o muelle (lado derecho). Indica, en el lado
derecho, la cercanía de un paso a nivel, puente móvil o muelle, que dista de éste al menos un tercio
de la distancia entre él y la correspondiente señal de advertencia del peligro.
P-10 a. Proximidad de un paso a nivel, puente móvil o muelle (lado izquierdo). Indica, en el
lado izquierdo, la proximidad de peligro señalizado de un paso a nivel, de un puente móvil o de un
muelle. Esta baliza va siempre acompañada de la señal P-5, P-7, P-8 o P-27.
P-10 b. Aproximación a un paso a nivel, puente móvil o muelle (lado izquierdo). Indica, en el
lado izquierdo, la aproximación a un paso a nivel, puente móvil o muelle, que dista de éste al menos
dos tercios de la distancia entre él y la correspondiente señal de advertencia del peligro.
P-10 c. Cercanía de un paso a nivel, puente móvil o muelle (lado izquierdo). Indica, en el lado
izquierdo, la cercanía de un paso a nivel, puente móvil o muelle, que dista de éste al menos un tercio
de la distancia entre él y la correspondiente señal de advertencia del peligro.
P-11. Situación de un paso a nivel sin barreras. Peligro por la presencia inmediata de un paso
a nivel sin barreras.
P-11 a. Situación de un paso a nivel sin barreras de más de una vía férrea. Peligro por la
presencia inmediata de un paso a nivel sin barreras con más de una vía férrea.
P-12. Aeropuerto. Peligro por la proximidad de un lugar donde frecuentemente vuelan
aeronaves a baja altura sobre la vía y que pueden originar ruidos imprevistos.
P-13 a. Curva peligrosa hacía la derecha. Peligro por la proximidad de una curva peligrosa
hacia la derecha.
P-13 b. Curva peligrosa hacia la izquierda. Peligro por la proximidad de una curva peligrosa
hacia la izquierda.
P-14 a. Curvas peligrosas hacia la derecha. Peligro por la proximidad de una sucesión de
curvas próximas entre sí; la primera, hacia la derecha.
P-14 b. Curvas peligrosas hacia la izquierda. Peligro por la proximidad de una sucesión de
curvas próximas entre sí; la primera, hacia la izquierda.
P-15. Perfil irregular. Peligro por la proximidad de un resalto o badén en la vía o pavimento en
mal estado.
P-15 a. Resalto. Peligro por la proximidad de un resalto en la vía.
P-15 b. Badén. Peligro por la proximidad de un badén en la vía.
P-16 a. Bajada con fuerte pendiente. Peligro por la existencia de un tramo de vía con fuerte
pendiente descendente. La cifra indica la pendiente en porcentaje.
P-16 b. Subida con fuerte pendiente. Peligro por la existencia de un tramo de vía con fuerte
pendiente ascendente. La cifra indica la pendiente en porcentaje.
(Actualizado a RD 667/2015. Rfas a Ley 6/2014)
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P-17. Estrechamiento de calzada. Peligro por la posibilidad de una zona de la vía en la que se
estrecha la calzada.
P-17 a. Estrechamiento de calzada por la derecha. Peligro por la proximidad de una zona de la
vía en laque la calzada se estrecha por el lado de la derecha.
P-17 b. Estrechamiento de calzada por la izquierda. Peligro por la proximidad de una zona de
la vía en la que la calzada se estrecha por el lado de la izquierda.
P-18. Obras. Peligro por la proximidad de un tramo de vía en obras.
P-19. Pavimento deslizante. Peligro por la proximidad de una zona de la calzada cuyo
pavimento puede resultar muy deslizante.
P-20. Peatones. Peligro por la proximidad de un lugar frecuentado por peatones.
P-21. Niños. Peligro por la proximidad de un lugar frecuentado por niños, tales como
escuelas, zona de juegos, etcétera.
P-22. Ciclista. Peligro por la proximidad de un paso para ciclistas o de un lugar donde
frecuentemente los ciclistas salen a la vía o la cruzan.
P-23. Paso de animales domésticos. Peligro por la proximidad de un lugar donde
frecuentemente la vía puede ser atravesada por animales domésticos.
P-24. Paso de animales en libertad. Peligro por la proximidad de un lugar donde
frecuentemente la vía puede ser atravesada por animales en libertad.
P-25. Circulación en los dos sentidos. Peligro por la proximidad de una zona de la calzada
donde la circulación se realiza provisional o permanentemente en los dos sentidos.
P-26. Desprendimiento. Peligro por la proximidad a una zona con desprendimientos
frecuentes y la consiguiente posible presencia de obstáculos en la calzada.
P-27. Muelle. Peligro debido a que la vía desemboca en un muelle o en una corriente de agua.
P-28. Proyección de gravilla. Peligro por la proximidad de un tramo de vía donde existe el
riesgo de que se proyecte gravilla al pasar los vehículos.
P-29. Viento transversal. Peligro por la proximidad de una zona donde sopla frecuentemente
viento fuerte en dirección transversal.
P-30. Escalón lateral. Peligro por la existencia de un desnivel a lo largo de la vía en el lado
que indique el símbolo.
P-31. Congestión. Peligro por la proximidad de un tramo en que la circulación se encuentra
detenida o dificultada por congestión del tráfico.
P-32. Obstrucción en la calzada. Peligro por la proximidad de un lugar en que hay vehículos
que obstruyen la calzada debido a avería, accidente u otras causas.
(Actualizado a RD 667/2015. Rfas a Ley 6/2014)
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P-33. Visibilidad reducida. Peligro por la proximidad de un tramo en que la circulación se ve
dificultada por una pérdida notable de visibilidad debida a niebla, lluvia, nieve, humos, etcétera.
P-34. Pavimento deslizante por hielo o nieve. Peligro por la proximidad de una zona de
calzada cuyo pavimento puede resultar especialmente deslizante a causa del hielo o nieve.
P-50. Otros peligros. Indica la proximidad de un peligro distinto de los advertidos por otras
señales.
6. La forma, color, diseño, símbolos, significado y dimensiones de las señales de advertencia
de peligro son los que figuran en el Catálogo oficial de señales de circulación. La forma, símbolos y
nomenclatura figuran también en el anexo I de este Reglamento.
Subsección 2.ª De las señales de reglamentación
Artículo 150. Objeto, clases y normas comunes.
1. Las señales de reglamentación tienen por objeto indicar a los usuarios de la vía las
obligaciones, limitaciones o prohibiciones especiales que deben observar.
2. Las señales de reglamentación se subdividen en:
a) Señales de prioridad.
b) Señales de prohibición de entrada.
c) Señales de restricción de paso.
d) Otras señales de prohibición o restricción.
e) Señales de obligación.
f) Señales de fin de prohibición o restricción.
3. Las señales de reglamentación colocadas al lado o en la vertical de una señal que indique el
nombre del poblado significan que la reglamentación se aplica a todo el poblado, excepto si en éste
se indicara otra reglamentación distinta mediante otras señales en ciertos tramos de la vía.
4. Las obligaciones, limitaciones o prohibiciones especiales establecidas por las señales de
reglamentación regirán a partir de la sección transversal donde estén colocadas dichas señales, salvo
que mediante un panel complementario colocado debajo de ellas se indique la distancia a la sección
donde empiecen a regir las citadas señales.
Artículo 151. Señales de prioridad.
1. Las señales de prioridad están destinadas a poner en conocimiento de los usuarios de la vía
reglas especiales de prioridad en las intersecciones o en los pasos estrechos.
2. La nomenclatura y significado de las señales de prioridad son los siguientes:
R-1. Ceda el paso. Obligación para todo conductor de ceder el paso en la próxima intersección
a los vehículos que circulen por la vía a la que se aproxime o al carril al que pretende incorporarse.
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R-2. Detención obligatoria o stop. Obligación para todo conductor de detener su vehículo ante
la próxima línea de detención o, si no existe, inmediatamente antes de la intersección, y ceder el
paso en ella a los vehículos que circulen por la vía a la que se aproxime.
Si, por circunstancias excepcionales, desde el lugar donde se ha efectuado la detención no
existe visibilidad suficiente, el conductor deberá detenerse de nuevo en el lugar desde donde tenga
visibilidad, sin poner en peligro a ningún usuario de la vía.
R-3. Calzada con prioridad. Indica a los conductores de los vehículos que circulen por una
calzada su prioridad en las intersecciones sobre los vehículos que circulen por otra calzada.
R-4. Fin de prioridad. Indica la proximidad del lugar en que la calzada por la que se circula
pierde su prioridad respecto a otra calzada.
R-5. Prioridad en sentido contrario. Prohibición de entrada en un paso estrecho mientras no
sea posible atravesarlo sin obligar a los vehículos que circulen en sentido contrario a detenerse.
R-6. Prioridad respecto al sentido contrario. Indica a los conductores que, en un próximo paso
estrecho, tienen prioridad con relación a los vehículos que circulen en sentido contrario.
3. Aunque no responden a los requisitos del artículo 150.1, son también señales de prioridad
las P-1, P-1 a, P-1 b, P-1 c, P-1 d, P-2, P-6, P-7 y P-8.
Artículo 152. Señales de prohibición de entrada.
Las señales de prohibición de entrada, para quienes se las encuentren de frente en el sentido
de su marcha y a partir del lugar en que están situadas, prohíben el acceso a los vehículos o
usuarios, en la forma que a continuación se detalla:
R-100. Circulación prohibida. Prohibición de circulación de toda clase de vehículos en ambos
sentidos.
R-101. Entrada prohibida. Prohibición de acceso a toda clase de vehículos.
R-102. Entrada prohibida a vehículos de motor. Prohibición de acceso a vehículos de motor.
R-103. Entrada prohibida a vehículos de motor, excepto motocicletas de dos ruedas sin
sidecar. Prohibición de acceso a vehículos de motor. No prohíbe el acceso a motocicletas de dos
ruedas.
R-104. Entrada prohibida a motocicletas. Prohibición de acceso a motocicletas.
R-105. Entrada prohibida a ciclomotores. Prohibición de acceso a ciclomotores de dos y tres
ruedas y cuadriciclos ligeros. Igualmente prohíbe la entrada a vehículos para personas de movilidad
reducida.
R-106. Entrada prohibida a vehículos destinados al transporte de mercancías. Prohibición de
acceso a vehículos destinados al transporte de mercancías, entendiéndose como tales camiones y
furgones independientemente de su masa.
R-107. Entrada prohibida a vehículos destinados al transporte de mercancías con mayor masa
autorizada que la indicada. Prohibición de acceso a toda clase de vehículos destinados al transporte
(Actualizado a RD 667/2015. Rfas a Ley 6/2014)
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de mercancías si su masa máxima autorizada es superior a la indicada en la señal, entendiéndose
como tales los camiones y furgones con mayor masa autorizada que la indicada en la señal. Prohíbe
el acceso aunque circulen vacíos.
R-108. Entrada prohibida a vehículos que transporten mercancías peligrosas. Prohibición de
paso a toda clase de vehículos que transporten mercancías peligrosas y que deban circular de
acuerdo con su reglamentación especial.
R-109. Entrada prohibida a vehículos que transporten mercancías explosivas o inflamables.
Prohibición de paso a toda clase de vehículos que transporten mercancías explosivas o fácilmente
inflamables y que deban circular de acuerdo con su reglamentación especial.
R-110. Entrada prohibida a vehículos que transporten productos contaminantes del agua.
Prohibición de paso a toda clase de vehículos que transporten más de 1.000 litros de productos
capaces de contaminar el agua.
R-111. Entrada prohibida a vehículos agrícolas de motor. Prohibición de acceso a tractores y
otras máquinas agrícolas autopropulsadas.
R-112. Entrada prohibida a vehículos de motor con remolque, que no sea un semirremolque o
un remolque de un solo eje. La inscripción de una cifra de tonelaje, ya sea sobre la silueta del
remolque, ya sea en una placa suplementaria, significa que la prohibición de paso sólo se aplica
cuando la masa máxima autorizada del remolque supere dicha cifra.
R-113. Entrada prohibida a vehículos de tracción animal. Prohibición de acceso a vehículos de
tracción animal.
R-114. Entrada prohibida a ciclos. Prohibición de acceso a ciclos.
R-115. Entrada prohibida a carros de mano. Prohibición de acceso a carros de mano.
R-116. Entrada prohibida a peatones. Prohibición de acceso a peatones.
R-117. Entrada prohibida a animales de montura. Prohibición de acceso a animales de
montura.
Artículo 153. Señales de restricción de paso.
Las señales de restricción de paso, para quienes se las encuentren de frente en el sentido de
su marcha y a partir del lugar en que están situadas, prohíben o limitan el acceso de los vehículos en
la forma que a continuación se detalla:
R-200. Prohibición de pasar sin detenerse. Indica el lugar donde es obligatoria la detención
por la proximidad, según la inscripción que contenga, de un puesto de aduana, de policía, de peaje u
otro, y que tras ellos pueden estar instalados medios mecánicos de detención. En todo caso, el
conductor así detenido no podrá reanudar su marcha hasta haber cumplido la prescripción que la
señal establece.
R-201. Limitación de masa. Prohibición de paso de los vehículos cuya masa en carga supere la
indicada en toneladas.
R-202. Limitación de masa por eje. Prohibición de paso a los vehículos cuya masa por eje
transmitida por la totalidad de las ruedas acopladas a algún eje supere a la indicada en la señal.
(Actualizado a RD 667/2015. Rfas a Ley 6/2014)
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R-203. Limitación de longitud. Prohibición de paso de los vehículos o conjunto de vehículos
cuya longitud máxima, incluida la carga, supere la indicada.
R-204. Limitación de anchura. Prohibición de paso de los vehículos cuya anchura máxima,
incluida la carga, supere la indicada.
R-205. Limitación de altura. Prohibición de paso de los vehículos cuya altura máxima, incluida
la carga, supere la indicada.
Artículo 154. Otras señales de prohibición o restricción.
La nomenclatura y significado de estas señales son las siguientes:
R-300. Separación mínima. Prohibición de circular sin mantener con el vehículo precedente
una separación igual o mayor a la indicada en la señal, excepto para adelantar. Si aparece sin la
indicación en metros, recuerda de forma genérica que debe guardarse la distancia de seguridad
entre vehículos establecida en el artículo 54.
R-301. Velocidad máxima. Prohibición de circular a velocidad superior, en kilómetros por
hora, a la indicada en la señal. Obliga desde el lugar en que esté situada hasta la próxima señal «Fin
de limitación de velocidad», de «Fin de prohibiciones» u otra de «Velocidad máxima», salvo que esté
colocada en el mismo poste que una señal de advertencia de peligro o en el mismo panel que ésta,
en cuyo caso la prohibición finaliza cuando termine el peligro señalado. Situada en una vía sin
prioridad, deja de tener vigencia al salir de una intersección con una vía con prioridad. Si el límite
indicado por la señal coincide con la velocidad máxima permitida para el tipo de vía, recuerda de
forma genérica la prohibición de superarla.
R-302. Giro a la derecha prohibido. Prohibición de girar a la derecha.
R-303. Giro a la izquierda prohibido. Prohibición de girar a la izquierda. Incluye, también, la
prohibición del cambio de sentido de marcha.
R-304. Media vuelta prohibida. Prohibición de efectuar la maniobra de cambio de sentido de la
marcha.
R-305. Adelantamiento prohibido. Por añadidura a los principios generales sobre
adelantamiento, indica la prohibición a todos los vehículos de adelantar a los vehículos de motor que
circulen por la calzada, salvo que éstos sean motocicletas de dos ruedas y siempre que no se invada
la zona reservada al sentido contrario, a partir del lugar en que esté situada la señal y hasta la
próxima señal de «Fin de prohibición de adelantamiento » o de «Fin de prohibiciones». Colocada en
aquellos lugares donde por norma esté prohibido el adelantamiento, recuerda de forma genérica la
prohibición de efectuar esta maniobra.
R-306. Adelantamiento prohibido para camiones. Prohibición a los camiones cuya masa
máxima autorizada exceda de 3.500 kilogramos de adelantar a los vehículos de motor que circulen
por la calzada, salvo que éstos sean motocicletas de dos ruedas y siempre que no se invada la zona
reservada al sentido contrario, a partir del lugar en que esté situada la señal y hasta la próxima
señal de «Fin de prohibición de adelantamiento para camiones» o de «Fin de prohibiciones».
R-307. Parada y estacionamiento prohibido. Prohibición de parada y estacionamiento en el
lado de la calzada en que esté situada la señal. Salvo indicación en contrario, la prohibición comienza
en la vertical de la señal y termina en la intersección más próxima.
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R-308. Estacionamiento prohibido. Prohibición de estacionamiento en el lado de la calzada en
que esté situada la señal. Salvo indicación en contrario, la prohibición comienza en la vertical de la
señal y termina en la intersección más próxima. No prohíbe la parada.
R-308 a. Estacionamiento prohibido los días impares. Prohibición de estacionamiento, en el
lado de la calzada en que esté situada la señal, los días impares. Salvo indicación en contrario, la
prohibición comienza en la vertical de la señal y termina en la intersección más próxima. No prohíbe
la parada.
R-308 b. Estacionamiento prohibido los días pares. Prohibición de estacionamiento, en el lado
de la calzada en que esté situada la señal, los días pares. Salvo indicación en contrario, la prohibición
comienza en la vertical de la señal y termina en la intersección más próxima. No prohíbe la parada.
R-308 c. Estacionamiento prohibido la primera quincena. Prohibición de estacionamiento, en
el lado de la calzada en que esté situada la señal, desde las nueve horas del día 1 hasta las nueve
horas del día 16. Salvo indicación en contrario, la prohibición comienza en la vertical de la señal y
termina en la intersección más próxima. No prohíbe la parada.
R-308 d. Estacionamiento prohibido la segunda quincena. Prohibición de estacionamiento en
el lado de la calzada en que esté situada la señal, desde las nueve horas del día 16 hasta las nueve
horas del día 1. Salvo indicación en contrario, la prohibición comienza en la vertical de la señal y
termina en la intersección más próxima. No prohíbe la parada.
R-308 e. Estacionamiento prohibido en vado. Prohíbe el estacionamiento delante de un vado.
R-309. Zona de estacionamiento limitado. Zona de estacionamiento de duración limitada y
obligación para el conductor de indicar, de forma reglamentaria, la hora del comienzo del
estacionamiento. Se podrá incluir el tiempo máximo autorizado de estacionamiento y el horario de
vigencia de la limitación. También se podrá incluir si el estacionamiento está sujeto a pago.
R-310. Advertencias acústicas prohibidas. Recuerda la prohibición general de efectuar señales
acústicas, salvo para evitar un accidente.
Artículo 155. Señales de obligación.
Son aquellas señales que señalan una norma de circulación obligatoria. Su nomenclatura y
significado son los siguientes:
R-400 a, b, c, d y e. Sentido obligatorio. La flecha señala la dirección y sentido que los
vehículos tienen la obligación de seguir.
R-401 a, b y c. Paso obligatorio. La flecha señala el lado o los lados del refugio por los que los
vehículos han de pasar.
R-402. Intersección de sentido giratorio-obligatorio. Las flechas señalan la dirección y sentido
del movimiento giratorio que los vehículos deben seguir.
R-403 a, b y c. Únicas direcciones y sentidos permitidos. Las flechas señalan las únicas
direcciones y sentidos que los vehículos pueden tomar.
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R-404. Calzada para automóviles, excepto motocicletas sin sidecar. Obligación para los
conductores de automóviles, excepto motocicletas, de circular por la calzada a cuya entrada esté
situada.
R-405. Calzada para motocicletas sin sidecar. Obligación para los conductores de motocicletas
de circular por la calzada a cuya entrada esté situada.
R-406. Calzada para camiones, furgones y furgonetas. Obligación
toda clase de camiones y furgones, independientemente de su masa, de
cuya entrada esté situada. La inscripción de una cifra de tonelaje, ya
vehículo, ya sea en otra placa suplementaria, significa que la obligación
masa máxima autorizada del vehículo o del conjunto de vehículos supere la
para los conductores de
circular por la calzada a
sea sobre la silueta del
sólo se aplica cuando la
citada cifra.
R-407 a. Vía reservada para ciclos o vía ciclista. Obligación para los conductores de ciclos de
circular por la vía a cuya entrada esté situada y prohibición a los demás usuarios de la vía de
utilizarla.
R-407 b. Vía reservada a ciclomotores. Obligación para los conductores de ciclomotores de
circular por la vía a cuya entrada esté situada y prohibición a los demás usuarios de la vía de
utilizarla.
R-408. Camino para vehículos de tracción animal. Obligación para los conductores de
vehículos de tracción animal de utilizar el camino a cuya entrada esté situada.
R-409. Camino reservado para animales de montura. Obligación para los jinetes de utilizar
con sus animales de montura el camino a cuya entrada esté situada y prohibición a los demás
usuarios de la vía de utilizarlo.
R-410. Camino reservado para peatones. Obligación para los peatones de transitar por el
camino a cuya entrada esté situada y prohibición a los demás usuarios de la vía de utilizarlo.
R-411. Velocidad mínima. Obligación para los conductores de vehículos de circular, por lo
menos, a la velocidad indicada por la cifra, en kilómetros por hora, que figure en la señal, desde el
lugar en que esté situada hasta otra de velocidad mínima diferente, o de fin de velocidad mínima o
de velocidad máxima de valor igual o inferior.
R-412. Cadenas para nieve. Obligación de no proseguir la marcha sin cadenas para nieve u
otros dispositivos autorizados, que actúen al menos en una rueda a cada lado del mismo eje motor.
R-413. Alumbrado de corto alcance. Obligación para los conductores de circular con el
alumbrado de corto alcance al menos, con independencia de las condiciones de visibilidad e
iluminación de la vía, desde el lugar en que esté situada la señal hasta otra de fin de esta obligación.
R-414. Calzada para vehículos que transporten mercancías peligrosas. Obligación para los
conductores de toda clase de vehículos que transporten mercancías peligrosas de circular por la
calzada a cuya entrada esté situada y que deben circular de acuerdo con su reglamentación especial.
R-415. Calzada para vehículos que transporten productos contaminantes del agua. Obligación
para los conductores de toda clase de vehículos que transporten más de 1.000 litros de productos
capaces de contaminar el agua de circular por la calzada a cuya entrada esté situada.
R-416. Calzada para vehículos que transportan mercancías explosivas e inflamables.
Obligación para los conductores de toda clase de vehículos que transporten mercancías explosivas o
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fácilmente inflamables de circular por la calzada a cuya entrada esté situada y que deben circular de
acuerdo con su reglamentación especial.
R-417. Uso obligatorio del cinturón de seguridad. Obligación de utilización del cinturón de
seguridad.
R-418. Vía exclusiva para vehículos dotados de equipo de telepeaje operativo. Telepeaje
obligatorio. Obligación de efectuar el pago del peaje mediante el sistema de peaje dinámico o
telepeaje; el vehículo que circule por el carril o carriles así señalizados deberá estar provisto del
medio técnico que posibilite su uso en condiciones operativas de acuerdo con las disposiciones
legales en la materia.
Artículo 156. Señales de fin de prohibición o restricción.
La nomenclatura y significado de las señales de fin de prohibición o restricción son los
siguientes:
R-500. Fin de prohibiciones. Señala el lugar desde el que todas las prohibiciones específicas
indicadas por anteriores señales de prohibición para vehículos en movimiento dejan de tener
aplicación.
R-501. Fin de la limitación de velocidad. Señala el lugar desde donde deja de ser aplicable
una anterior señal de velocidad máxima.
R-502. Fin de la prohibición de adelantamiento. Señala el lugar desde donde deja de ser
aplicable una anterior señal de adelantamiento prohibido.
R-503. Fin de la prohibición de adelantamiento para camiones. Señala el lugar desde donde
deja de ser aplicable una anterior señal de adelantamiento prohibido para camiones.
R-504. Fin de zona de estacionamiento limitado. Señala el lugar desde donde deja de ser
aplicable una anterior señal de zona de estacionamiento limitado.
R-505. Fin de vía reservada para ciclos. Señala el lugar desde donde deja de ser aplicable una
anterior señal de vía reservada para ciclos.
R-506. Fin de velocidad mínima. Señala el lugar desde donde deja de ser aplicable una
anterior señal de velocidad mínima.
Artículo 157. Formato de las señales de reglamentación.
1. La forma, color, diseño, símbolos, significado y dimensiones de las señales de
reglamentación son los que figuran en el Catálogo oficial de señales de circulación. La forma,
símbolos y nomenclatura figuran también en el anexo I de este Reglamento.
2. Cuando las señales a que se refieren los artículos 151, 152, 153, 154 y 156 sean
luminosas, podrá admitirse que los símbolos aparezcan iluminados en blanco sobre fondo oscuro no
luminoso.
Subsección 3.ª De las señales de indicación
Artículo 158. Objeto y tipos.
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1. Las señales de indicación tienen por objeto facilitar al usuario de las vías ciertas
indicaciones que pueden serle de utilidad.
2. Las señales de indicación pueden ser:
a) Señales de indicaciones generales.
b) Señales de carriles.
c) Señales de servicio.
d) Señales de orientación.
e) Paneles complementarios.
f) Otras señales.
3. Los paneles complementarios colocados debajo de una señal de indicación podrán expresar
la distancia entre dicha señal y el lugar así señalado. La indicación de esta distancia podrá figurar
también, en su caso, en la parte inferior de la propia señal.
Artículo 159. Señales de indicaciones generales.
La nomenclatura y significado de las señales de indicaciones generales son los siguientes:
S-1. Autopista. Indica el principio de una autopista y, por tanto, el lugar a partir del cual se
aplican las reglas especiales de circulación en este tipo de vía. El símbolo de esta señal puede
anunciar la proximidad de una autopista o indicar el ramal de una intersección que conduce a una
autopista.
S-1 a. Autovía. Indica el principio de una autovía y, por tanto, el lugar a partir del cual se
aplican las reglas especiales de circulación en este tipo de vía. El símbolo de esta señal puede
anunciar la proximidad de una autovía o indicar el ramal de una intersección que conduce a una
autovía.
S-2. Fin de autopista. Indica el final de una autopista.
S-2 a. Fin de autovía. Indica el final de una autovía.
S-3. Vía reservada para automóviles. Indica el principio de una vía reservada a la circulación
de automóviles.
S-4. Fin de vía reservada para automóviles. Indica el final de una vía reservada para
automóviles.
S-5. Túnel. Indica el principio y eventualmente el nombre de un túnel, de un paso inferior o
de un tramo de vía equiparado a túnel. Podrá llevar en su parte inferior la indicación de la longitud
del túnel en metros.
S-6. Fin de túnel. Indica el final de un túnel, de un paso inferior o de un tramo de vía
equiparado a túnel.
(Actualizado a RD 667/2015. Rfas a Ley 6/2014)
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S-7. Velocidad máxima aconsejable. Recomienda una velocidad aproximada de circulación, en
kilómetros por hora, que se aconseja no sobrepasar, aunque las condiciones meteorológicas y
ambientales de la vía y de la circulación sean favorables. Cuando está colocada bajo una señal de
advertencia de peligro, la recomendación se refiere al tramo en que dicho peligro subsista.
S-8. Fin de velocidad máxima aconsejada. Indica el final de un tramo en el que se recomienda
circular a la velocidad en kilómetros por hora indicada en la señal.
S-9. Intervalo aconsejado de velocidades. Recomienda mantener la velocidad entre los
valores indicados, siempre que las condiciones meteorológicas y ambientales de la vía y de la
circulación sean favorables. Cuando está colocada debajo de una señal de advertencia de peligro, la
recomendación se refiere al tramo en que dicho peligro subsista.
S-10. Fin de intervalo aconsejado de velocidades. Indica el lugar desde donde deja de ser
aplicable una anterior señal de intervalo aconsejado de velocidades.
S-11. Calzada de sentido único. Indica que, en la calzada que se prolonga en la dirección de
la flecha, los vehículos deben circular en el sentido indicado por ésta, y que está prohibida la
circulación en sentido contrario.
S-11 a. Calzada de sentido único. Indica que, en la calzada que se prolonga en la dirección de
las flechas (dos carriles), los vehículos deben circular en el sentido indicado por éstas, y que está
prohibida la circulación en sentido contrario.
S-11 b. Calzada de sentido único. Indica que, en la calzada que se prolonga en la dirección de
las flechas (tres carriles), los vehículos deben circular en el sentido indicado por éstas, y que está
prohibida la circulación en sentido contrario.
S-12. Tramo de calzada de sentido único. Indica que, en el tramo de calzada que se prolonga
en la dirección de la flecha, los vehículos deben circular en el sentido indicado por ésta, y que está
prohibida la circulación en sentido contrario.
S-13. Situación de un paso para peatones. Indica la situación de un paso para peatones.
S-14 a. Paso superior para peatones. Indica la situación de un paso superior para peatones.
S-14 b. Paso inferior para peatones. Indica la situación de un paso inferior para peatones.
S-15 a, b, c y d. Preseñalización de calzada sin salida. Indican que, de la calzada que figura
en la señal con un recuadro rojo, los vehículos sólo pueden salir por el lugar de entrada.
S-16. Zona de frenado de emergencia. Indica la situación de una zona de escape de la
calzada, acondicionada para que un vehículo pueda ser detenido en caso de fallo de su sistema de
frenado.
S-17. Estacionamiento. Indica un emplazamiento donde está autorizado el estacionamiento de
vehículos. Una inscripción o un símbolo, que representa ciertas clases de vehículos, indica que el
estacionamiento está reservado a esas clases. Una inscripción con indicaciones de tiempo limita la
duración del estacionamiento señalado.
S-18. Lugar reservado para taxis. Indica el lugar reservado a la parada y al estacionamiento
de taxis libres y en servicio. La inscripción de un número indica el número total de espacios
reservados a este fin.
(Actualizado a RD 667/2015. Rfas a Ley 6/2014)
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S-19. Parada de autobuses. Indica el lugar reservado para parada de autobuses.
S-20. Parada de tranvías. Indica el lugar reservado para parada de tranvías.
S-21. Transitabilidad en tramo o puerto de montaña. Indica la situación de transitabilidad del
puerto o tramo definido en la parte superior de la señal.
S-21.1 a, b, c, d y e. Transitabilidad en tramo o puerto de montaña. El panel 1 puede ir en
blanco con la inscripción «ABIERTO»; en tal caso, indica que pueden circular todos los vehículos sin
restricción; en verde, que indica que el puerto está transitable, si bien existe prohibición de
adelantar para los camiones con masa máxima autorizada mayor de 3.500 kilogramos; amarillo, que
indica que el puerto está transitable, excepto para los camiones con masa máxima autorizada mayor
de 3.500 kilogramos y vehículos articulados, y los turismos y autobuses circularán a una velocidad
máxima de 60 km/h; rojo, que indica que para circular es obligatorio el uso de cadenas o neumáticos
especiales a una velocidad máxima de 30 km/h y que está prohibida la circulación de vehículos
articulados, camiones y autobuses; y en negro con la inscripción «CERRADO», que indica que la
carretera se encuentra intransitable para cualquier tipo de vehículo.
S-21.2 a, b, c y d. Transitabilidad en tramo o puerto de montaña. El panel 2 será de color
blanco y podrá llevar las siguientes inscripciones: la señal R-306 cuando el panel 1 vaya en verde;
las señales R-106 y R-301 con la limitación a 60 km/h cuando el panel 1 sea amarillo y la señal R107 con la inscripción 3,5 toneladas y R-412 cuando el panel 1 sea rojo.
S-21.3 a y b. Transitabilidad en tramo o puerto de montaña. El panel 3 puede llevar una
inscripción del lugar a partir del cual se aplican las indicaciones del panel 1 y 2.
S-22. Cambio de sentido al mismo nivel. Indica la proximidad de un lugar en el que se puede
efectuar un cambio de sentido al mismo nivel.
S-23. Hospital. Indica, además, a los conductores de vehículos la conveniencia de tomar las
precauciones que requiere la proximidad de establecimientos médicos, especialmente la de evitar la
producción de ruido.
S-24. Fin de obligación de alumbrado de corto alcance (cruce). Indica el final de un tramo en
que es obligatorio el alumbrado de cruce o corto alcance y recuerda la posibilidad de prescindir de
éste, siempre que no venga impuesto por circunstancias de visibilidad, horario o iluminación de la
vía.
S-25. Cambio de sentido a distinto nivel. Indica la proximidad de una salida a través de la
cual se puede efectuar un cambio de sentido a distinto nivel.
S-26 a, b y c. Paneles de aproximación a salida. Indica en una autopista, en una autovía o en
una vía para automóviles que la próxima salida está situada, aproximadamente, a 300 metros, 200
metros y 100 metros, respectivamente.
Si la salida fuera por la izquierda, la diagonal o diagonales serían descendentes de izquierda a
derecha y las señales se situarían a la izquierda de la calzada.
S-27. Auxilio en carretera. Indica la situación del poste o puesto de socorro más próximo
desde el que se puede solicitar auxilio en caso de accidente o avería. La señal puede indicar la
distancia a la que éste se halla.
(Actualizado a RD 667/2015. Rfas a Ley 6/2014)
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S-28. Calle residencial. Indica las zonas de circulación especialmente acondicionadas que
están destinadas en primer lugar a los peatones y en las que se aplican las normas especiales de
circulación siguientes: la velocidad máxima de los vehículos está fijada en 20 kilómetros por hora y
los conductores deben conceder prioridad a los peatones. Los vehículos no pueden estacionarse más
que en los lugares designados por señales o por marcas.
Los peatones pueden utilizar toda la zona de circulación. Los juegos y los deportes están
autorizados en ella. Los peatones no deben estorbar inútilmente a los conductores de vehículos.
S-29. Fin de calle residencial. Indica que se aplican de nuevo las normas generales de
circulación.
S-30. Zona a 30. Indica la zona de circulación especialmente acondicionada que está
destinada en primer lugar a los peatones. La velocidad máxima de los vehículos está fijada en 30
kilómetros por hora. Los peatones tienen prioridad.
S-31. Fin de zona a 30. Indica que se aplican de nuevo las normas generales de circulación.
S-32. Telepeaje. Indica que el vehículo que circule por el carril o carriles así señalizados
puede efectuar el pago del peaje mediante el sistema de peaje dinámico o telepeaje, siempre que
esté provisto del medio técnico que posibilite su uso.
S-33. Senda ciclable. Indica la existencia de una vía para peatones y ciclos, segregada del
tráfico motorizado, y que discurre por espacios abiertos, parques, jardines o bosques.
S-34. Apartadero en túneles. Indica la situación de un lugar donde se puede apartar el
vehículo en un túnel, a fin de dejar libre el paso.
S-34 a. Apartadero en túneles. Indica la situación de un lugar donde se puede apartar el
vehículo en un túnel, a fin de dejar libre el paso, y que dispone de teléfono de emergencia.
Artículo 160. Señales de carriles.
Las señales de carriles indican una reglamentación especial para uno o más carriles de la
calzada.
Se pueden citar las siguientes:
S-50 a, b, c, d y e. Carriles reservados para el tráfico en función de la velocidad señalizada.
Indica que el carril sobre el que está situada la señal de velocidad mínima sólo puede ser utilizado
por los vehículos que circulen a velocidad igual o superior a la indicada, aunque si las circunstancias
lo permiten deben circular por el carril de la derecha. El final de la obligatoriedad de velocidad
mínima vendrá establecido por la señal S-52 o R-506.
S-51. Carril reservado para autobuses. Indica la prohibición a los conductores de los vehículos
que no sean de transporte colectivo de circular por el carril indicado. La mención taxi autoriza
también a los taxis la utilización de este carril. En los tramos en que la marca blanca longitudinal
esté constituida, en el lado exterior de este carril, por una línea discontinua, se permite su utilización
general exclusivamente para realizar alguna maniobra que no sea la de parar, estacionar, cambiar el
sentido de la marcha o adelantar, dejando siempre preferencia a los autobuses y, en su caso, a los
taxis.
(Actualizado a RD 667/2015. Rfas a Ley 6/2014)
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S-52. Final de carril destinado a la circulación. Preseñaliza el carril que va a cesar de ser
utilizable, indicando el cambio de carril preciso.
S-52 a y b. Final de carril destinado a la circulación. Preseñaliza, en una calzada de doble
sentido de circulación, el carril que va a cesar de ser utilizable, e indica el cambio de carril preciso.
S-53. Paso de uno a dos carriles de circulación. Indica, en un tramo con un solo carril en un
sentido de circulación, que en el próximo tramo se va a pasar a disponer de dos carriles en el mismo
sentido de la circulación.
S-53 a. Paso de uno a dos carriles de circulación con especificación de la velocidad máxima en
cada uno de ellos. Indica, en un tramo con un solo carril de circulación en un sentido, que en el
próximo tramo se va a pasar a disponer de dos carriles en el mismo sentido de circulación. También
indica la velocidad máxima que está permitido alcanzar en cada uno de ellos.
S-53 b. Paso de dos a tres carriles de circulación. Indica, en un tramo con dos carriles en un
sentido de circulación, que en el próximo tramo se va a pasar a disponer de tres carriles en el mismo
sentido de circulación.
S-53 c. Paso de dos a tres carriles de circulación con especificación de la velocidad máxima en
cada uno de ellos. Indica, en un tramo con dos carriles en un sentido de circulación, que en el
próximo tramo se va a pasar a disponer de tres carriles en el mismo sentido de circulación. También
indica la velocidad máxima que está permitido alcanzar en cada uno de ellos.
S-60 a. Bifurcación hacia la izquierda en calzada de dos carriles. Indica, en una calzada de
dos carriles de circulación en el mismo sentido, que en el próximo tramo el carril de la izquierda se
bifurcará hacia ese mismo lado.
S-60 b. Bifurcación hacia la derecha en calzada de dos carriles. Indica, en una calzada de dos
carriles de circulación en el mismo sentido, que en el próximo tramo el carril de la derecha se
bifurcará hacia ese mismo lado.
S-61 a. Bifurcación hacia la izquierda en calzada de tres carriles. Indica, en una calzada con
tres carriles de circulación en el mismo sentido, que en el próximo tramo el carril de la izquierda se
bifurcará hacia ese mismo lado.
S-61 b. Bifurcación hacia la derecha en calzada de tres carriles. Indica, en una calzada con
tres carriles de circulación en el mismo sentido, que en el próximo tramo el carril de la derecha se
bifurcará hacia ese mismo lado.
S-62 a. Bifurcación hacia la izquierda en calzada de cuatro carriles. Indica, en una calzada con
cuatro carriles de circulación en el mismo sentido, que en el próximo tramo el carril de la izquierda
se bifurcará hacia ese mismo lado.
S-62 b. Bifurcación hacia la derecha en calzada de cuatro carriles. Indica, en una calzada con
cuatro carriles de circulación en el mismo sentido, que en el próximo tramo el carril de la derecha se
bifurcará hacia ese mismo lado.
S-63. Bifurcación en calzada de cuatro carriles. Indica, en una calzada con cuatro carriles de
circulación en el mismo sentido, que en el próximo tramo los dos carriles de la izquierda se
bifurcarán hacia la izquierda y los dos de la derecha hacia la derecha.
(Actualizado a RD 667/2015. Rfas a Ley 6/2014)
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S-64. Carril bici o vía ciclista adosada a la calzada. Indica que el carril sobre el que está
situada la señal de vía ciclista sólo puede ser utilizado por ciclos. Las flechas indicarán el número de
carriles de la calzada, así como su sentido de la circulación.
Artículo 161. Señales de servicio.
Las señales de servicio informan de un servicio de posible utilidad para los usuarios de la vía.
El significado y nomenclatura de las señales de servicio son los siguientes:
S-100. Puesto de socorro. Indica la situación de un centro, oficialmente reconocido, donde
puede realizarse una cura de urgencia.
S-101. Base de ambulancia. Indica la situación de una ambulancia en servicio permanente
para cura y traslado de heridos en accidentes de circulación.
S-102. Servicio de inspección técnica de vehículos. Indica la situación de una estación de
inspección técnica de vehículos.
S-103. Taller de reparación. Indica la situación de un taller de reparación de automóviles.
S-104. Teléfono. Indica la situación de un aparato telefónico.
S-105. Surtidor de carburante. Indica la situación de un surtidor o estación de servicio de
carburante.
S-106. Taller de reparación y surtidor de carburante. Indica la situación de una instalación
que dispone de taller de reparación y surtidor de carburante.
S-107. Campamento. Indica la situación de un lugar (campamento) donde puede acamparse.
S-108. Agua. Indica la situación de una fuente con agua.
S-109. Lugar pintoresco. Indica un sitio pintoresco o el lugar desde el que se divisa.
S-110. Hotel o motel. Indica la situación de un hotel o motel.
S-111. Restauración. Indica la situación de un restaurante.
S-112. Cafetería. Indica la situación de un bar o cafetería.
S-113. Terreno para remolques-vivienda. Indica la situación de un terreno en el que puede
acamparse con remolque-vivienda (caravana).
S-114. Merendero. Indica el lugar que puede utilizarse para el consumo de comidas o
bebidas.
S-115. Punto de partida para excursiones a pie. Indica un lugar apropiado para iniciar
excursiones a pie.
S-116. Campamento y terreno para remolques-vivienda. Indica la situación de un lugar donde
puede acamparse con tienda de campaña o con remolque-vivienda.
(Actualizado a RD 667/2015. Rfas a Ley 6/2014)
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S-117. Albergue de juventud. Indica la situación de un albergue cuya utilización está
reservada a organizaciones juveniles.
S-118. Información turística. Indica la situación de una oficina de información turística.
S-119. Coto de pesca. Indica un tramo del río o lago en el que la pesca está sujeta a
autorización especial.
S-120. Parque nacional. Indica la situación de un parque nacional cuyo nombre no figura
inscrito.
S-121. Monumento. Indica la situación de una obra histórica o artística declarada
monumento.
S-122. Otros servicios. Señal genérica para cualquier otro servicio, que se inscribirá en el
recuadro blanco.
S-123. Área de descanso. Indica la situación de un área de descanso.
S-124. Estacionamiento para usuarios del ferrocarril. Indica la situación de una zona de
estacionamiento conectada con una estación de ferrocarril y destinada principalmente para los
vehículos de los usuarios que realizan una parte de su viaje en vehículo privado y la otra en
ferrocarril.
S-125. Estacionamiento para usuarios del ferrocarril inferior. Indica la situación de una zona
de estacionamiento conectada con una estación de ferrocarril inferior y destinada principalmente
para los vehículos de los usuarios que realizan una parte de su viaje en vehículo privado y la otra en
ferrocarril inferior.
S-126. Estacionamiento para usuarios de autobús. Indica la situación de una zona de
estacionamiento conectada con una estación o una terminal de autobuses y destinada principalmente
para los vehículos privados de los usuarios que realizan una parte de su viaje en vehículo privado y
la otra en autobús.
S-127. Área de servicio. Indica en autopista o autovía la situación de un área de servicio.
Artículo 162. Señales de orientación.
1. Las señales de orientación se subdividen en: señales de preseñalización, señales de
dirección, señales de identificación de carreteras, señales de localización, señales de confirmación y
señales de uso específico en poblado.
2. Las señales de preseñalización se colocarán a una distancia adecuada de la intersección
para que su eficacia sea máxima, tanto de día como de noche, teniendo en cuenta las condiciones
viales y de circulación, especialmente la velocidad habitual de los vehículos y la distancia a la que
sea visible dicha señal. Esta distancia podrá reducirse a unos 50 metros en los poblados pero deberá
ser, por lo menos, de 500 metros en las autopistas y autovías. Estas señales podrán repetirse. La
distancia entre la señal y la intersección podrá indicarse por medio de un panel complementario
colocado encima de la señal; esa distancia se podrá indicar también en la parte superior de la propia
señal.
La nomenclatura y significado de las señales de preseñalización son los siguientes:
(Actualizado a RD 667/2015. Rfas a Ley 6/2014)
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S-200. Preseñalización de glorieta. Indica las direcciones de las distintas salidas de la próxima
glorieta. Si alguna inscripción figura sobre fondo azul, indica que la salida conduce hacia una
autopista o autovía.
S-220. Preseñalización de direcciones hacia una carretera convencional. Indica, en una
carretera convencional, las direcciones de los distintos ramales de la próxima intersección cuando
uno de ellos conduce a una carretera convencional.
S-222. Preseñalización de direcciones hacia una autopista o una autovía. Indica, en una
carretera convencional, las direcciones de los distintos ramales de la próxima intersección cuando
uno de ellos conduce a una autopista o una autovía.
S-222 a. Preseñalización de direcciones hacia una autopista o una autovía y dirección propia.
Indica, en una carretera convencional, las direcciones de los distintos ramales de la próxima
intersección cuando uno de ellos conduce a una autopista o una autovía. También indica la dirección
propia de la carretera convencional.
S-225. Preseñalización de direcciones en una autopista o una autovía hacia cualquier
carretera. Indica en una autopista o en una autovía las direcciones de los distintos ramales en la
próxima intersección. También indica la distancia, el número y, en su caso, la letra del enlace y
ramal.
S-230. Preseñalización con señales sobre la calzada en carretera convencional hacia carretera
convencional. Indica las direcciones del ramal de la próxima salida y la distancia a la que se
encuentra.
S-230 a. Preseñalización con señales sobre la calzada en carretera convencional hacia
carretera convencional y dirección propia. Indica las direcciones del ramal de la próxima salida y la
distancia a la que se encuentra. También indica la dirección propia de la carretera convencional.
S-232. Preseñalización con señales sobre la calzada en carretera convencional hacia autopista
o autovía. Indica las direcciones del ramal de la próxima salida y la distancia a la que se encuentra.
S-232 a. Preseñalización con señales sobre la calzada en carretera convencional hacia
autopista o autovía y dirección propia. Indica las direcciones del ramal de la próxima salida y la
distancia a la que se encuentra. También indica la dirección propia de la carretera convencional.
S-235. Preseñalización con señales sobre la calzada en autopista o autovía hacia cualquier
carretera. Indica las direcciones del ramal de la próxima salida, la distancia a la que se encuentra y
el número del enlace.
S-235 a. Preseñalización con señales sobre la calzada en autopista o autovía hacia cualquier
carretera y dirección propia. Indica las direcciones del ramal de la próxima salida, la distancia a la
que se encuentra y el número del enlace. También indica la dirección propia de la autopista o
autovía.
S-242. Preseñalización en autopista o autovía de dos salidas muy próximas hacia cualquier
carretera. Indica las direcciones de los ramales de las dos salidas consecutivas de la autopista o
autovía, la distancia, el número del enlace y la letra de cada salida.
S-242 a. Preseñalización en autopista o autovía de dos salidas muy próximas hacia cualquier
carretera y dirección propia. Indica las direcciones de los ramales de las dos salidas consecutivas de
(Actualizado a RD 667/2015. Rfas a Ley 6/2014)
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la autopista o autovía, la distancia, el número del enlace y la letra de cada salida. También indica la
dirección propia de la autopista o autovía.
S-250. Preseñalización de itinerario. Indica el itinerario que es preciso seguir para tomar la
dirección que señala la flecha.
S-260. Preseñalización de carriles. Indica las únicas direcciones permitidas, en la próxima
intersección, a los usuarios que circulan por los carriles señalados.
S-261. Preseñalización en carretera convencional de zona o área de servicio. Indica, en una
carretera convencional, la proximidad de una salida hacia una zona o área de servicio.
S-263. Preseñalización en autopista o autovía de una zona o área de servicio con salida
compartida. Indica, en autopista o autovía, la proximidad de una salida hacia una zona o área de
servicio, y que ésta coincide con una salida hacia una o varias poblaciones.
S-263 a. Preseñalización en autopista o autovía de una zona o área de servicio con salida
exclusiva. Indica, en autopista o autovía, la proximidad de una salida hacia una zona o área de
servicio.
S-264. Preseñalización en carretera convencional de una vía de servicio. Indica, en carretera
convencional, la proximidad de una salida hacia una vía de servicio desde la que puede accederse a
los servicios indicados.
S-266. Preseñalización en autopista o autovía de una vía de servicio, con salida compartida.
Indica, en autopista o autovía, la proximidad de una salida hacia una vía de servicio desde la que
puede accederse a los servicios indicados, y que ésta coincide con una salida hacia una o varias
poblaciones.
S-266 a. Preseñalización en autopista o autovía de una vía de servicio, con salida exclusiva.
Indica, en autopista o autovía, la proximidad de una salida hacia una vía de servicio desde la que
puede accederse a los servicios indicados.
S-270. Preseñalización de dos salidas muy próximas. Indica la proximidad de dos salidas
consecutivas entre las que, por carecer de distancia suficiente entre sí, no es posible instalar otras
señales de orientación individualizadas para cada salida.
Las letras o, en su caso, los números corresponden a los de las señales de preseñalización
inmediatamente anteriores.
S-271. Preseñalización de área de servicio. Indica, en autopista o autovía, la salida hacia un
área de servicio.
3. El significado y nomenclatura de las señales de dirección son los siguientes:
S-300. Poblaciones de un itinerario por carretera convencional. Indica los nombres de
poblaciones situadas en un itinerario constituido por una carretera convencional y el sentido por el
que aquéllas se alcanzan. El cajetín situado dentro de la señal define la categoría y número de la
carretera. Las cifras inscritas dentro de la señal indican la distancia en kilómetros.
S-301. Poblaciones en un itinerario por autopista o autovía. Indica los nombres de
poblaciones situadas en un itinerario constituido por una autopista o autovía y el sentido por el que
(Actualizado a RD 667/2015. Rfas a Ley 6/2014)
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aquéllas se alcanzan. El cajetín situado dentro de la señal define la categoría y número de la
carretera. Las cifras inscritas dentro de la señal indican la distancia en kilómetros.
S-310. Poblaciones de varios itinerarios. Indica las carreteras y poblaciones que se alcanzan
en el sentido que indica la flecha.
S-320. Lugares de interés por carretera convencional. Indica lugares de interés general que
no son poblaciones situados en un itinerario constituido por una carretera convencional. Las cifras
inscritas dentro de la señal indican la distancia en kilómetros.
S-321. Lugares de interés por autopista o autovía. Indica lugares de interés que no son
poblaciones situados en un itinerario constituido por una autopista o autovía. Las cifras inscritas
dentro de la señal indican la distancia en kilómetros.
S-322. Señal de destino hacia una vía ciclista o senda ciclable. Indica la existencia en la
dirección apuntada por la flecha de una vía ciclista o senda ciclable. Las cifras escritas dentro de la
señal indican la distancia en kilómetros.
S-341. Señales de destino de salida inmediata hacia carretera convencional. Indica el lugar de
salida de una autopista o autovía hacia una carretera convencional. La cifra indica el número del
enlace que se corresponde con el punto kilométrico de la carretera.
S-342. Señales de destino de salida inmediata hacia autopista o autovía. Indica el lugar de
salida de una autopista o autovía hacia una autopista o autovía. La cifra indica el número del enlace
que se corresponde con el punto kilométrico de la carretera.
S-344. Señales de destino de salida inmediata hacia una zona, área o vía de servicio. Indica
el lugar de salida de cualquier carretera hacia una zona, área o vía de servicio.
S-347. Señales de destino de salida inmediata hacia una zona, área o vía de servicio, con
salida compartida hacia una autopista o autovía. Indica el lugar de salida de cualquier carretera hacia
una zona, área o vía de servicio, y que ésta coincide con una salida hacia una autopista o autovía.
S-348 a. Señal de destino en desvío. Indica que, por el itinerario provisional de desvío y en el
sentido indicado por la flecha, se alcanza el destino que aparece en la señal.
S-348 b. Señal variable de destino. Indica que en el sentido apuntado por la flecha se alcanza
el destino que aparece en la señal.
S-350. Señal sobre la calzada, en carretera convencional. Salida inmediata hacia carretera
convencional. Indica, en la carretera convencional, en el lugar en que se inicia el ramal de salida, las
direcciones que se alcanzan por la salida inmediata por una carretera convencional y, en su caso, el
número de ésta.
S-351. Señal sobre la calzada en autopista y autovía. Salida inmediata hacia carretera
convencional. Indica, en autopista y autovía, en el lugar en que se inicia el ramal de salida de
cualquier carretera, las direcciones que se alcanzan por la salida inmediata por una carretera
convencional y, en su caso, el número de ésta. También indica el número y, en su caso, la letra del
enlace y ramal.
S-354. Señal sobre la calzada, en carretera convencional. Salida inmediata hacia autopista o
autovía. Indica, en el lugar en que se inicia el ramal de salida, las direcciones que se alcanzan por la
salida inmediata por una autopista o una autovía y, en su caso, el número de éstas.
(Actualizado a RD 667/2015. Rfas a Ley 6/2014)
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S-355. Señal sobre la calzada en autopista y autovía. Salida inmediata hacia autopista o
autovía. Indica, en el lugar en que se inicia el ramal de salida, las direcciones que se alcanzan por la
salida inmediata por una autopista o autovía y, en su caso, el número de éstas. También indica el
número y, en su caso, la letra del enlace y ramal.
S-360. Señales sobre la calzada en carretera convencional. Salida inmediata hacia carretera
convencional y dirección propia. Indica, en una carretera convencional, las direcciones que se
alcanzan por la salida inmediata hacia otra carretera convencional. También indica la dirección propia
de la carretera convencional y su número.
S-362. Señales sobre la calzada en carretera convencional. Salida inmediata hacia autopista o
autovía y dirección propia. Indica, en una carretera convencional, las direcciones que se alcanzan por
la salida inmediata hacia una autopista o una autovía. También indica la dirección propia de la
carretera convencional.
S-366. Señales sobre la calzada en autopista o autovía. Salida inmediata hacia carretera
convencional y dirección propia. Indica, en una autopista o una autovía, las direcciones que se
alcanzan por la salida inmediata hacia una carretera convencional, así como el número del enlace y,
en su caso, la letra del ramal. También indica la dirección propia de la autopista o la autovía.
S-368. Señales sobre la calzada en autopista o autovía. Salida hacia autopista o autovía y
dirección propia. Indica, en una autopista o una autovía, las direcciones que se alcanzan por la salida
inmediata hacia una autopista o una autovía, así como el número del enlace y, en su caso, la letra
del ramal. También indica la dirección propia de la autopista o de la autovía.
S-371. Señales sobre calzada en carretera convencional. Dos salidas inmediatas muy
próximas hacia carretera convencional y dirección propia.
S-373. Señales sobre la calzada en autopista o autovía. Dos salidas inmediatas muy próximas
hacia carretera convencional y dirección propia. Indica las direcciones de los ramales de las dos
salidas consecutivas de la autopista o autovía, la distancia de la segunda, el número del enlace y la
letra de cada salida. También indica la dirección propia de la autopista o autovía.
S-375. Señales sobre la calzada en autopista o autovía. Dos salidas inmediatas muy próximas
hacia autopista o autovía y dirección propia. Indica las direcciones de los ramales de las dos salidas
consecutivas de la autopista o autovía, la distancia de la segunda, el número del enlace y la letra de
cada salida. También indica la dirección propia de la autopista o autovía.
4. Las señales destinadas a identificar las vías, sea por su número, compuesto en cifras, letras
o una combinación de ambas, sea por su nombre, estarán constituidas por este número o este
nombre encuadrados en un rectángulo o en un escudo. Tienen la nomenclatura y el significado
siguientes:
S-400. Itinerario europeo. Identifica un itinerario de la red europea.
S-410. Autopista y autovía. Identifica una autopista o autovía. Cuando ésta es de ámbito
autonómico, además de la letra A y a continuación del número correspondiente o bien encima de la
señal con un panel complementario, pueden incluirse las siglas de identificación de la Comunidad
Autónoma. Ninguna carretera que no tenga características de autopista o autovía podrá ser
identificada con la letra A. Cuando la autopista o autovía es una ronda o circunvalación la letra A
podrá sustituirse por las letras indicativas de la ciudad, de acuerdo con el código establecido al
efecto por los Ministerios de Fomento e Interior.
(Actualizado a RD 667/2015. Rfas a Ley 6/2014)
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S-410 a. Autopista de peaje. Identifica una autopista de peaje.
S-420. Carretera de la red general del Estado. Identifica una carretera de la red general del
Estado que no sea autopista o autovía.
S-430. Carretera autonómica de primer nivel. Identifica una carretera del primer nivel, que no
sea autopista o autovía, de la red autonómica de la Comunidad a la que corresponden las siglas de
identificación.
S-440. Carretera autonómica de segundo nivel. Identifica una carretera del segundo nivel,
que no sea autopista o autovía, de la red autonómica de la Comunidad a la que corresponden las
siglas de identificación.
S-450. Carretera autonómica de tercer nivel. Identifica una carretera del tercer nivel, que no
sea autopista o autovía, de la red autonómica de la Comunidad a la que corresponden las siglas de
identificación.
5. Las señales de localización podrán utilizarse para indicar la frontera entre dos Estados o el
límite entre dos divisiones administrativas del mismo Estado o el nombre de un poblado, un río, un
puerto, un lugar u otra circunstancia de naturaleza análoga.
La nomenclatura y significado de las señales de localización son los siguientes:
S-500. Entrada a poblado. Indica el lugar a partir del cual rigen las normas de
comportamiento en la circulación relativas a poblado.
S-510. Fin de poblado. Indica el lugar desde donde dejan de ser aplicables las normas de
comportamiento en la circulación relativas a poblado.
S-520. Situación de punto característico de la vía. Indica un lugar de interés general en la vía.
S-540. Situación de límite de provincia. Indica el lugar a partir del cual la vía entra en una
provincia.
S-550. Situación de límite de Comunidad Autónoma. Indica el lugar a partir del cual la vía
entra en una Comunidad Autónoma.
S-560. Situación de límite de Comunidad Autónoma y provincia. Indica el lugar a partir del
cual la vía entra en una Comunidad Autónoma y provincia.
S-570. Hito kilométrico en autopista y autovía. Indica el punto kilométrico de la autopista o
autovía cuya identificación aparece en la parte superior.
S-570 a. Hito kilométrico en autopista de peaje. Indica el punto kilométrico de la autopista de
peaje cuya identificación aparece en la parte superior.
S-571. Hito kilométrico en autopista y autovía que, además, forma parte de un itinerario
europeo. Indica el punto kilométrico de la autopista o autovía que, además, forma parte de un
itinerario europeo, cuya identificación aparece en la parte superior de la señal.
(Actualizado a RD 667/2015. Rfas a Ley 6/2014)
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S-572. Hito kilométrico en carretera convencional. Indica el punto kilométrico de una
carretera convencional cuya identificación aparece en la parte superior sobre el fondo del color que
corresponda a la red de carreteras a la que pertenezca.
S-573. Hito kilométrico en itinerario europeo. Indica el punto kilométrico de una carretera
convencional y que forma parte de un itinerario europeo, cuyas letras y números aparecen en la
parte superior de la señal.
S-574. Hito miriamétrico en autopista o autovía. Indica el punto kilométrico de una autopista
o autovía cuando aquél es múltiplo de 10.
S-574 a. Hito miriamétrico en carretera convencional. Indica el punto kilométrico de una
carretera convencional cuando aquél es múltiplo de 10.
S-574 b. Hito miriamétrico en autopista de peaje. Indica el punto kilométrico de una autopista
de peaje cuando aquél es múltiplo de 10.
S-575. Hito miriamétrico. Indica el punto kilométrico de una carretera que no es autopista ni
autovía cuando aquél es múltiplo de 10. Su color se corresponderá con el de la red de la que forma
parte dicha carretera.
6. Las señales de confirmación tienen por objeto recordar, cuando las autoridades
competentes lo estimen necesario, como puede ser a la salida de los poblados importantes, la
dirección de la vía.
Cuando se indiquen distancias, las cifras que las expresen se colocarán después del nombre
de la localidad. Su nomenclatura y significado son los siguientes:
S-600. Confirmación de poblaciones en un itinerario por carretera convencional. Indica, en
carretera convencional, los nombres y distancias en kilómetros a las poblaciones expresadas.
S-602. Confirmación de poblaciones en un itinerario por autopista o autovía. Indica, en
autopista o autovía, los nombres y distancias en kilómetros a las poblaciones expresadas.
7. Las señales de uso específico en poblado están constituidas por módulos, utilizados
conjunta o separadamente, cuya finalidad común es comunicar que los lugares a que se refieren se
alcanzan siguiendo el sentido marcado por la flecha, y cuya nomenclatura y significado respectivos
son los siguientes:
S-700. Lugares de la red viaria urbana. Indica los nombres de calles, avenidas, plazas,
glorietas o de cualquier otro punto de la red viaria.
S-710. Lugares de interés para viajeros. Indica los lugares de interés para los viajeros, tales
como estaciones, aeropuertos, zonas de embarque de los puertos, hoteles, campamentos, oficinas
de turismo y automóvil club.
S-720. Lugares de interés deportivo o recreativo. Indica los lugares en que predomina un
interés deportivo o recreativo.
S-730. Lugares de carácter geográfico o ecológico. Indica los lugares de tipo geográfico o de
interés ecológico.
(Actualizado a RD 667/2015. Rfas a Ley 6/2014)
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S-740. Lugares de interés monumental o cultural. Indica los lugares de interés monumental,
histórico, artístico o, en general, cultural.
S-750. Zonas de uso industrial. Indica las zonas de importante atracción de camiones,
mercancías y, en general, tráfico industrial pesado.
S-760. Autopistas y autovías. Indica las autopistas y autovías y los lugares a los que por ellas
puede accederse.
S-770. Otros lugares y vías. Indica las carreteras que no sean autopistas o autovías, los
poblados a los que por ellas pueda accederse, así como otros lugares de interés público no
comprendidos en las señales S-700 a S-760.
Artículo 163. Paneles complementarios.
Los paneles complementarios precisan el significado de la señal que complementan. Su
nomenclatura y significado son los siguientes:
S-800. Distancia al comienzo del peligro o prescripción. Indica la distancia desde el lugar
donde está la señal a aquel en que comienza el peligro o comienza a regir la prescripción de aquélla.
En el caso de que esté colocada bajo la señal de advertencia de peligro por estrechamiento de
calzada, puede indicar la anchura libre del citado estrechamiento.
S-810. Longitud del tramo peligroso o sujeto a prescripción. Indica la longitud en que existe el
peligro o en que se aplica la prescripción.
S-820 y S-821. Extensión de la prohibición, a un lado. Colocada bajo una señal de
prohibición, indica la distancia en que se aplica esta prohibición en el sentido de la flecha.
S-830. Extensión de la prohibición, a ambos lados. Colocada bajo una señal de prohibición,
indica las distancias en que se aplica esta prohibición en cada sentido indicado por las flechas.
S-840. Preseñalización de detención obligatoria. Colocada bajo la señal de ceda el paso, indica
la distancia a que se encuentra la señal de detención obligatoria o stop de la próxima intersección.
S-850 a S-853. Itinerario con prioridad. Panel adicional de la señal R-3, que indica el itinerario
con prioridad.
S-860. Genérico. Panel para cualquier otra aclaración o delimitación de la señal o semáforo
bajo el que esté colocado.
S-870. Aplicación de la señalización. Indica, bajo la señal de prohibición o prescripción, que la
señal se refiere exclusivamente al ramal de salida cuya dirección coincide aproximadamente con la
de la flecha. Colocada bajo otra señal, indica que ésta se aplica solamente en el ramal de salida.
S-880. Aplicación de señalización a determinados vehículos. Indica, bajo la señal vertical
correspondiente, que la señal se refiere exclusivamente a los vehículos que figuran en el panel, y que
pueden ser camiones, vehículos con remolque, autobuses o ciclos.
S-890. Panel complementario de una señal vertical. Indica, bajo otra señal vertical, que ésta
se refiere a las circunstancias que se señalan en el panel como nieve, lluvia o niebla.
Artículo 164. Otras señales.
(Actualizado a RD 667/2015. Rfas a Ley 6/2014)
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Otras señales de indicación son las siguientes:
S-900. Peligro de incendio. Advierte del peligro que representa encender un fuego.
S-910. Extintor. Indica la situación de un extintor de incendios.
S-920. Entrada a España. Indica que se ha entrado en territorio español por una carretera
procedente de otro país.
S-930. Confirmación del país. Indica el nombre del país hacia el que se dirige la carretera. La
cifra en la parte inferior indica la distancia a la que se encuentra la frontera.
S-940. Limitaciones de velocidad en España. Indica los límites genéricos de velocidad en las
distintas clases de carreteras y en zona urbana en España.
S-950. Radiofrecuencia de emisoras específicas de información sobre carreteras. Indica la
frecuencia a que hay que conectar el receptor de radiofrecuencia para recibir información.
S-960. Teléfono de emergencia. Indica la situación de un teléfono de emergencia.
S-970. Apartadero. Indica la situación en un apartadero de un extintor de incendios y teléfono
de emergencia.
S-980. Salidas de emergencias. Indica la situación de una salida de emergencia.
S-990. Cartel flecha indicativa señal de emergencia en túneles. Indica la dirección y distancia
a una salida de emergencia.
Artículo 165. Formato de las señales de indicación.
La forma, color, diseño, símbolos, significado y dimensiones de las señales de indicación
figuran en el Catálogo oficial de señales de circulación. La forma, símbolos y nomenclatura de las
correspondientes señales figuran también en el anexo I de este Reglamento.
SECCIÓN 5.ª De las marcas viales
Artículo 166. Objeto y clases.
1. Las marcas sobre el pavimento, o marcas viales, tienen por objeto regular la circulación y
advertir o guiar a los usuarios de la vía, y pueden emplearse solas o con otros medios de
señalización, a fin de reforzar o precisar sus indicaciones.
2. Las marcas viales pueden ser: marcas blancas longitudinales, marcas blancas
transversales, señales horizontales de circulación, otras marcas e inscripciones de color blanco y
marcas de otros colores.
Artículo 167. Marcas blancas longitudinales.
La nomenclatura y significado de las marcas blancas longitudinales son los siguientes:
(Actualizado a RD 667/2015. Rfas a Ley 6/2014)
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a) Marca longitudinal continua. Una marca longitudinal consistente en una línea continua
sobre la calzada significa que ningún conductor con su vehículo o animal debe atravesarla ni circular
con su vehículo sobre ella ni, cuando la marca separe los dos sentidos de circulación, circular por la
izquierda de aquélla.
Una marca longitudinal constituida por dos líneas continuas adosadas tiene el mismo
significado.
Una línea blanca continua sobre la calzada también puede indicar la existencia de un carril
especial, y los conductores de los vehículos que circulen por el carril especial pueden sobrepasarla
con las debidas precauciones para abandonarlo cuando así lo exija la maniobra o el destino que
pretenden seguir. En este caso la marca es sensiblemente más ancha que en el caso general.
b) Marca longitudinal discontinua. Una línea discontinua en la calzada está destinada a
delimitar los carriles con el fin de guiar la circulación, y significa que ningún conductor debe circular
con su vehículo o animal sobre ella, salvo, cuando sea necesario y la seguridad de la circulación lo
permita, en calzadas con carriles estrechos (de menos de tres metros de anchura).
Puede además estar destinada a:
1.º Anunciar al conductor que se aproxima a una marca longitudinal continua la prohibición
que esta marca implica o la proximidad de un tramo de vía que presente un riesgo especial; en estos
casos, la separación entre los trazos de la línea es sensiblemente más corta que en el caso general.
2.º Indicar la existencia de un carril especial (para determinar la clase de vehículos, de
entrada o salida, u otro); en este caso la marca es sensiblemente más ancha que en el caso general.
c) Marcas longitudinales discontinuas dobles. Como caso especial de línea discontinua, las
dobles que delimitan un carril por ambos lados significan que éste es reversible, es decir, que en él
la circulación puede estar reglamentada en uno u otro sentido mediante semáforos de carril u otros
medios.
d) Marcas longitudinales continuas adosadas a discontinuas. Cuando una marca consista en
una línea longitudinal continua adosada a otra discontinua, los conductores no deben tener en cuenta
más que la línea situada en el lado por el que circulan. Cuando estas marcas separen sentidos
distintos de circulación, esta disposición no impide que los conductores que hayan efectuado un
adelantamiento vuelvan a ocupar su lugar normal en la calzada.
e) Marcas de guía en la intersección. Indican a los conductores cómo se debe realizar
determinada maniobra en una intersección.
f) Líneas de borde y estacionamiento. A los efectos de este artículo, no se consideran
incluidas las líneas longitudinales que delimitan, para hacerlos más visibles, los bordes de la calzada
o los lugares de estacionamiento contemplados en el artículo 170.
Artículo 168. Marcas blancas transversales.
La nomenclatura y significado de las marcas blancas transversales son los siguientes:
a) Marca transversal continua. Una línea continua, dispuesta a lo ancho de uno o varios
carriles, es una línea de detención que indica que ningún vehículo o animal ni su carga debe
franquearla en cumplimiento de la obligación impuesta por una señal horizontal o vertical de
detención obligatoria, una señal de prohibición de pasar sin detenerse, un paso para peatones
(Actualizado a RD 667/2015. Rfas a Ley 6/2014)
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indicado por una marca vial, un semáforo o una señal de detención efectuada por un agente de la
circulación o por la existencia de un paso a nivel o puente móvil.
Si, por circunstancias excepcionales, desde el lugar donde se ha efectuado la detención no
existe visibilidad suficiente, el conductor deberá detenerse de nuevo en el lugar desde donde tenga
visibilidad, sin poner en peligro a ningún usuario de la vía.
b) Marca transversal discontinua. Una línea discontinua dispuesta a lo ancho de uno o varios
carriles es una línea de detención que indica que, salvo en circunstancias anormales que reduzcan la
visibilidad, ningún vehículo o animal ni su carga deben franquearla, cuando tengan que ceder el
paso, en cumplimiento de la obligación impuesta por una señal vertical u horizontal de «Ceda el
paso», por una flecha verde de giro de un semáforo, o cuando no haya ninguna señal de prioridad
por aplicación de las normas que rigen ésta.
c) Marca de paso para peatones. Una serie de líneas de gran anchura, dispuestas sobre el
pavimento de la calzada en bandas paralelas al eje de ésta y que forman un conjunto transversal a
la calzada, indica un paso para peatones, donde los conductores de vehículos o animales deben
dejarles paso. No podrán utilizarse líneas de otros colores que alternen con las blancas.
d) Marca de paso para ciclistas. Una marca consistente en dos líneas transversales
discontinuas y paralelas sobre la calzada indica un paso para ciclistas, donde éstos tienen
preferencia.
Artículo 169. Señales horizontales de circulación.
La nomenclatura de las señales horizontales de circulación es la siguiente:
a) Ceda el paso. Un triángulo, marcado sobre la calzada con el vértice opuesto al lado menor
y dirigido hacia el vehículo que se acerca, indica a su conductor la obligación que tiene en la próxima
intersección de ceder el paso a otros vehículos. Si el mencionado triángulo está situado en un carril
delimitado por líneas longitudinales, la anterior obligación se refiere exclusivamente a los vehículos
que circulen por el citado carril.
b) Detención obligatoria o stop. El símbolo «stop», marcado sobre la calzada, indica al
conductor la obligación de detener su vehículo ante una próxima línea de detención o, si esta no
existiera, inmediatamente antes de la calzada a la que se aproxima, y de ceder el paso a los
vehículos que circulen por esa calzada. Si el citado símbolo está situado en un carril delimitado por
líneas longitudinales, la anterior obligación se refiere exclusivamente a los vehículos que circulen por
el citado carril.
c) Señal de limitación de velocidad. Indica que ningún vehículo debe sobrepasar la velocidad
expresada en kilómetros por hora. Si la cifra está situada en un carril delimitado por líneas
longitudinales, la anterior prohibición se refiere exclusivamente a los vehículos que circulen por el
citado carril. La limitación establecida se aplica hasta la próxima señal de «Fin de limitación», «Fin de
limitación de velocidad» u otra señal de velocidad máxima diferente.
d) Flecha de selección de carriles. Una flecha situada en un carril delimitado por líneas
longitudinales indica que todo conductor debe seguir la dirección, o una de las direcciones, indicada
por la flecha en el carril en que aquél se halle o, si la señalización lo permite, cambiarse a otro carril.
Esta flecha puede ir complementada con una inscripción de destino.
e) Flecha de salida. Indica a los conductores el lugar donde pueden iniciar el cambio de carril
para tomar una salida y la dirección propia de ésta.
(Actualizado a RD 667/2015. Rfas a Ley 6/2014)
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f) Flecha de fin de carril. Indica que el carril en que está situada termina próximamente y es
preciso seguir su indicación.
g) Flecha de retorno. Una flecha, situada aproximadamente en el eje de una calzada de doble
sentido de circulación y que apunta hacia la derecha, anuncia la proximidad de una línea continua
que implica la prohibición de circular por su izquierda, e indica, por tanto, que todo conductor debe
circular con su vehículo cuanto antes por el carril a la derecha de la flecha.
Artículo 170. Otras marcas e inscripciones de color blanco.
La nomenclatura y significado de otras marcas e inscripciones de color blanco son los
siguientes:
a) Marca de bifurcación. Anuncia al conductor que se aproxima a una bifurcación en la calzada
por la que transita, con posible reajuste del número total de carriles antes y después de ella.
b) Marca de paso a nivel. Las letras «P» y «N», una a cada lado de un aspa, indican la
proximidad de un paso a nivel.
c) Inscripción de carril o zona reservada. Indica que un carril o zona de la vía están
reservados, temporal o permanentemente, para la circulación, parada o estacionamiento de
determinados vehículos tales como autobuses (bus), taxis y ciclos.
d) Marca de comienzo de carril reservado. Indica el comienzo de un carril reservado para
determinados vehículos.
e) Marca de vía ciclista. Indica una vía ciclista o senda ciclable.
f) Líneas y marcas de estacionamiento. Delimitan los lugares o zonas de estacionamiento, así
como la forma en que los vehículos deben ocuparlos.
g) Cebreado. Una zona marcada por franjas oblicuas paralelas enmarcadas por una línea
continua significa que ningún conductor debe entrar con su vehículo o animal en la citada zona,
excepto los obligados a circular por el arcén.
h) Línea de borde de calzada. Delimita para hacerlo más visible el borde de la calzada.
i) Otras marcas o inscripciones de color blanco en la calzada repiten indicaciones de señales o
proporcionan a los usuarios indicaciones útiles.
Artículo 171. Marcas de otros colores.
La nomenclatura y significado de marcas de otros colores son los siguientes:
a) Marca amarilla zigzag. Indica el lugar de la calzada en que el estacionamiento está
prohibido a los vehículos en general, por estar reservado para algún uso especial que no implique
larga permanencia de ningún vehículo. Generalmente se utilizará en zonas de parada (no
estacionamiento) de autobuses o destinadas a la carga y descarga de vehículos.
b) Marca amarilla longitudinal continua. Una línea continua de color amarillo, en el bordillo o
junto al borde de la calzada, significa que la parada y el estacionamiento están prohibidos o
(Actualizado a RD 667/2015. Rfas a Ley 6/2014)
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sometidos a alguna restricción temporal, indicada por señales, en toda la longitud de la línea y en el
lado en que esté dispuesta.
c) Marca amarilla longitudinal discontinua. Una línea discontinua de color amarillo, en el
bordillo o junto al borde de la calzada, significa que el estacionamiento está prohibido o sometido a
alguna restricción temporal, indicada por señales, en toda la longitud de la línea y en el lado en que
esté dispuesta.
d) Cuadrícula de marcas amarillas. Un conjunto de líneas amarillas entrecruzadas recuerda a
los conductores la prohibición establecida en el artículo 59.1.
e) Damero blanco y rojo. Una cuadrícula de marcas blancas y rojas indica el lugar donde
empieza una zona de frenado de emergencia y prohíbe la parada, el estacionamiento o la utilización
de esta parte de la calzada con otros fines.
f) Marcas azules. Las marcas que delimitan los lugares en que el estacionamiento está
permitido, que sean de color azul en lugar del normal color blanco, indican que, en ciertos períodos
del día, la duración del estacionamiento autorizado está limitada.
Artículo 172. Formato de las marcas viales.
La forma, color, diseño, símbolos, significado y dimensiones de las marcas viales figuran en el
Catálogo oficial de señales de circulación. La forma, símbolos y nomenclatura de las
correspondientes marcas figuran también en el anexo I de este Reglamento.
TÍTULO V
Señales en los vehículos
Artículo 173. Objeto, significado y clases.
1. Las señales en los vehículos están destinadas a dar a conocer a los usuarios de la vía
determinadas circunstancias o características del vehículo en que están colocadas, del servicio que
presta, de la carga que transporta o de su propio conductor.
2. Con independencia de las exigidas por otras reglamentaciones específicas, la nomenclatura
y significado de las señales en los vehículos son las siguientes:
V-1. Vehículo prioritario. Indica que se trata de un vehículo de los servicios de policía, de
extinción de incendios, protección civil y salvamento o de asistencia sanitaria, en servicio urgente, si
se utiliza de forma simultánea con el aparato emisor de señales acústicas especiales, al que se
refieren las normas reguladoras de los vehículos.
V-2. Vehículos para obras o servicios, tractores agrícolas, maquinaria agrícola automotriz,
demás vehículos especiales, transportes especiales y columnas militares. Indica que se trata de un
vehículo de esta clase, en servicio, o de un transporte especial o columna militar.
V-3. Vehículo de policía. Señaliza un vehículo de esta clase en servicio no urgente.
V-4. Limitación de velocidad. Indica que el vehículo no debe circular a velocidad superior, en
kilómetros por hora, a la cifra que figura en la señal.
(Actualizado a RD 667/2015. Rfas a Ley 6/2014)
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V-5. Vehículo lento. Indica que se trata de un vehículo de motor, o conjunto de vehículos,
que, por construcción, no puede sobrepasar la velocidad de 40 kilómetros por hora.
V-6. Vehículo largo. Indica que el vehículo o conjunto de vehículos tiene una longitud superior
a 12 metros.
V-7. Distintivo de nacionalidad española. Indica que el vehículo está matriculado en España.
V-8. Distintivo de nacionalidad extranjera. Indica que el vehículo está matriculado en el país
al que corresponden las siglas que contiene, y que su instalación es obligatoria para circular por
España.
V-9. Servicio público. Indica que el vehículo está dedicado a prestar servicios públicos. El uso
de esta señal sólo será exigible cuando así lo disponga la normativa reguladora del servicio público
de que se trate.
V-10. Transporte escolar. Indica que el vehículo está realizando esta clase de transporte.
V-11. Transporte de mercancías peligrosas. Indica que el vehículo transporta mercancías
peligrosas.
V-12. Placa de ensayo o investigación. Indica que el vehículo está efectuando pruebas
especiales o ensayos de investigación.
V-13. Conductor novel. Indica que el vehículo está conducido por una persona cuyo permiso
de conducción tiene menos de un año de antigüedad.
V-14. Aprendizaje de la conducción. Indica que el vehículo circula en función del aprendizaje
de la conducción o de las pruebas de aptitud.
V-15. Minusválido. Indica que el conductor del vehículo es una persona con discapacidades
que reducen su movilidad y que, por tanto, puede beneficiarse de las facilidades que se le otorguen
con carácter general o específico.
V-16. Dispositivo de preseñalización de peligro. Indica que el vehículo ha quedado
inmovilizado en la calzada o que su cargamento se encuentra caído sobre ella.
V-17. Alumbrado indicador de libre. Indica que los autotaxis circulan en condiciones de ser
alquilados.
V-18. Alumbrado de taxímetro. Es el destinado, en los automóviles de turismo de servicio
público de viajeros, a iluminar el contador taxímetro tan pronto se produzca la bajada de bandera.
V-19. Distintivo de inspección técnica periódica del vehículo. Indica que el vehículo ha
superado favorablemente la inspección técnica periódica, así como la fecha en que deben pasar la
próxima inspección.
V-20. Panel para cargas que sobresalen. Indica que la carga del vehículo sobresale
posteriormente.
V-21. Cartel avisador de acompañamiento de transporte especial. Indica la circulación
próxima de un transporte especial.
(Actualizado a RD 667/2015. Rfas a Ley 6/2014)
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V-22. Cartel avisador de acompañamiento de ciclistas. Indica la circulación próxima de
ciclistas.
V-23. Distintivo de vehículos de transporte de mercancías. Señaliza un vehículo de esta clase.
Estará constituida por marcas reflectantes utilizadas para incrementar la visibilidad y el
reconocimiento de camiones y vehículos largos y pesados y sus remolques. El distintivo de los
vehículos de transporte debe ajustarse a lo establecido para esta señal en el anexo XI del
Reglamento General de Vehículos.
3. La forma, color, diseño, símbolos, dimensiones, significado y colocación de las señales en
los vehículos se ajustarán a lo establecido en el anexo XI del Reglamento General de Vehículos.
Disposición adicional primera. Comunidades autónomas
Lo dispuesto en este Reglamento, de conformidad con lo establecido en el artículo 4 de la Ley
sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, se entenderá sin perjuicio de las
competencias que tengan asumidas las Comunidades Autónomas que ostentan y ejercen conforme a
sus Estatutos.
Disposición adicional segunda. Uso obligatorio de cinturones de seguridad u otros
sistemas de retención homologados
El cumplimiento de la obligación de utilizar cinturones de seguridad u otros sistemas de
retención homologados, correctamente abrochados o colocados, tanto en la circulación por vías
urbanas como interurbanas, impuesta a los conductores y a los pasajeros en el artículo 117.1, 2 y 3
sólo será exigible respecto de aquellos vehículos que, de acuerdo con la normativa vigente en el
momento de su matriculación, deban llevar instalados cinturones de seguridad u otros sistemas de
retención homologados.
No obstante, en aquellos vehículos que aun no estando obligados, llevasen instalados
cinturones de seguridad u otros sistemas de retención homologados, será obligatoria su utilización
en las condiciones establecidas por este Reglamento.
* Modificada por art. único. Ocho de Real Decreto 965/2006, de 1 septiembre.
Disposición adicional tercera. Sistemas de retención infantiles
El Gobierno, dentro del plazo previsto en la Directiva 2003/20/CE del Parlamento Europeo y
del Consejo, de 8 de abril de 2003, por la que se modifica la Directiva 91/671/CEE del Consejo,
sobre el uso obligatorio de cinturones de seguridad en vehículos de menos de 3,5 toneladas,
continuará avanzando en el proceso de su transposición completa.
Disposición adicional cuarta. Utilización de cinturones de seguridad y de dispositivos de
retención en los vehículos destinados al transporte escolar y de menores
La utilización de los cinturones de seguridad y de dispositivos de retención en los vehículos
destinados al transporte escolar y de menores se ajustará a lo establecido en este Reglamento, con
la particularidad de que los asientos enfrentados a pasillo en los vehículos de más de nueve plazas
dedicados a esa clase de transporte sólo podrán ser ocupados por menores de dieciséis años cuando
dichos asientos lleven instalados cinturones de seguridad, que serán utilizados en las condiciones
indicadas en el presente Reglamento.
(Actualizado a RD 667/2015. Rfas a Ley 6/2014)
116
* Añadida por art. único. Nueve de Real Decreto 965/2006, de 1 septiembre.
Disposición final primera. Obligación de utilizar los chalecos reflectantes de alta visibilidad
La obligación de que los conductores de turismos deban utilizar el chaleco reflectante de alta
visibilidad, impuesta en el artículo 118.3, será exigible transcurridos seis meses desde su entrada en
vigor. Para los restantes conductores aludidos en dicho precepto, así como para los conductores y
personal auxiliar de los vehículos pilotos de protección y acompañamiento, será exigible al día
siguiente de su entrada en vigor.
Disposición final segunda. Obligaciones sobre sistemas de retención infantiles
Las obligaciones impuestas en el artículo 117.2, párrafo tercero, serán exigibles a los seis
meses desde su entrada en vigor.
Disposición final tercera. Referencias al texto articulado de la Ley sobre tráfico, circulación
de vehículos a motor y seguridad vial, aprobado por Real Decreto Legislativo 339/1990, de
2 de marzo
Las siguientes referencias al artículo 65 del texto articulado de la Ley sobre tráfico, circulación
de vehículos a motor y seguridad vial se sustituyen, a lo largo de todo el texto de este Reglamento,
como a continuación se indican:
Las referencias al artículo 65.4.a) se entenderán hechas al artículo 65.4.ñ).
Las referencias al artículo 65.4.b) se entenderán hechas al artículo 65.4.o).
Las referencias al artículo 65.4.c) se entenderán hechas al artículo 65.4.a).
Las referencias al artículo 65.4.d) se entenderán hechas al artículo 65.4.b).
Las referencias al artículo 65.4.f) se entenderán hechas al artículo 65.4.d).
Las referencias al artículo 65.5.c) se entenderán hechas al artículo 65.5.d).
Las referencias al artículo 65.5.d) se entenderán hechas al artículo 65.5.e).
Las referencias al artículo 65.5.e) se entenderán hechas al artículo 65.5.c).
* Añadida por art. único. Diez de Real Decreto 965/2006, de 1 septiembre.
* Las referencias a lo largo del texto de este Reglamento al artículo 65 del texto articulado han sido adaptadas a la
modificación por Ley 18/2009, de 23 de noviembre.
(Actualizado a RD 667/2015. Rfas a Ley 6/2014)
117
RC L 2003\2997 Legislación (Disposición Vigente a 30/12/2008)
ANEXO I
El Catálogo oficial de señales de circulación está constituido por los documentos que se
relacionan a continuación:
Norma de carreteras 8.1-I.C Señalización vertical.
Norma de carreteras 8.2-I.C Marcas viales.
Norma de carreteras 8.3.I.C Señalización de obras.
Catálogo de señales verticales de circulación tomos I y II.
Los documentos indicados forman parte de la regulación básica establecida por la Dirección
General de Carreteras del Ministerio de Fomento.
Señales de circulación
ÍNDICE
1. Señales y órdenes de los agentes de circulación.
1.1.
1.2.
1.3.
1.4.
Señales con el brazo y otras.
Señales desde los vehículos.
Señales portátiles a utilizar por los agentes de circulación.
Dimensiones de señales y bastidores.
2. Paneles de mensaje variable.
Grupo 1. Mensajes preceptivos.
Grupo 2. Mensajes de advertencia de peligro.
Grupo 3. Mensajes informativos.
3. Señales de balizamiento.
3.1. Dispositivos de barrera.
3.2. Dispositivos de guía.
4. Semáforos.
4.1.
4.2.
4.3.
4.4.
Semáforos
Semáforos
Semáforos
Semáforos
reservados para peatones.
circulares para vehículos.
cuadrados para vehículos o de carril.
reservados a determinados vehículos.
5. Señales verticales de circulación.
5.1.
5.2.
5.3.
5.4.
5.5.
5.6.
Señales de advertencia de peligro.
Señales de prioridad.
Señales de prohibición de entrada.
Señales de restricción de paso.
Otras señales de prohibición o restricción.
Señales de obligación.
(Actualizado a RD 667/2015. Rfas a Ley 6/2014)
118
5.7. Señales de fin de prohibición o restricción.
5.8. Señales de indicaciones generales.
5.9. Señales de carriles.
5.10. Señales de servicio.
5.11. Señales de preseñalización.
5.12. Señales de dirección.
5.13. Señales de identificación de carreteras.
5.14. Señales de localización.
5.15. Señales de confirmación.
5.16. Señales de uso específico en poblado.
5.17. Paneles complementarios.
5.18. Otras señales.
6. Señalización horizontal y marcas viales.
6.1.
6.2.
6.3.
6.4.
6.5.
Marcas blancas longitudinales.
Marcas blancas transversales.
Señales horizontales de circulación.
Otras marcas e inscripciones de color blanco.
Marcas de otros colores.
(Actualizado a RD 667/2015. Rfas a Ley 6/2014)
119
1. SEÑALES Y ÓRDENES DE LOS AGENTES DE CIRCULACIÓN
1.1 SEÑALES CON EL BRAZO Y OTRAS
Brazo o brazos
extendidos
horizontalmente.
Brazo levantado
verticalmente.
Otras señales.
Balanceo de una luz
roja o amarilla.
Brazo extendido
moviéndolo
alternativamente de
arriba a abajo.
Señales hechas con
silbato.
1.2 SEÑALES DESDE LOS VEHÍCULOS
Bandera Roja.
Luz roja o amarilla
intermitente o
destellante hacia
adelante.
Bandera verde.
Bandera amarilla.
Brazo extendido hacia
abajo inclinado y fijo.
Regulación del
paso.
(Actualizado a RD 667/2015. Rfas a Ley 6/2014)
120
1.3 SEÑALES PORTÁTILES A UTILIZAR POR LOS AGENTES DE
CIRCULACIÓN
P-17
Estrechamiento de la
calzada
P-50
Otros peligros
R-200
Prohibición de pasar
sin detenerse
R-301
Velocidad máxima
R-305
Adelantamiento
prohibido
R-400a
Sentido obligatorio
R-400b
Sentido obligatorio
R-500
Fin de prohibiciones
1.4 DIMENSIONES DE SEÑALES Y BASTIDORES
.Las dimensiones de las señales a utilizar por los agentes de circulación en cualquier
tipo de vía serán las siguientes:
...-
Señales circulares: 50 cm de diámetro.
Señales triangulares: 70 cm de lado.
Altura de la señal en el bastidor (dos posiciones)
..-
Máxima 132 cm.
Mínima: 93 cm.
(Dimensión obtenida desde el suelo hasta la parte superior de la señal.)
(Actualizado a RD 667/2015. Rfas a Ley 6/2014)
121
2. PANELES DE MENSAJE VARIABLE
Grupo 1. Mensajes preceptivos
1.1. Variación en la adherencia
1.1.1. Firme deslizante
1.1.1.1 Limitación de velocidad
1.1.1.2 Limitación de distancia
1.1.1.3 Prohibición de adelantamiento a camiones
1.1.2. Nieve
1.1.2.1
Nieve nivel negro
1.1.2.1.1 Mensaje general
1.1.2.1.2 Mensaje estratégico
1.1.2.2
Nieve nivel rojo
1.1.2.2.1 General (alternante)
(Actualizado a RD 667/2015. Rfas a Ley 6/2014)
122
1.1.2.2.2 Sólo vehículos pesados
1.1.2.2.3 PMV en nieve
1.1.2.3
Nieve nivel amarillo
1.1.2.3.1 General: limitación de velocidad y distancia entre vehículos
1.1.2.3.2 General (alternante)
1.1.2.3.3 Salida camión (alternante)
1.1.2.4
Nieve nivel verde
1.1.2.4.1 En autopista o autovía
1.1.2.4.2 En carretera convencional
(Actualizado a RD 667/2015. Rfas a Ley 6/2014)
123
1.1.2.4.3
Específico camiones
1.2. Variación en los niveles del tráfico
1.2.1. Tráfico negro
1.2.1.1 General
1.2.1.2 Estratégico
1.2.2. Tráfico rojo y amarillo
1.2.2.1
Limitación de velocidad y distancia entre vehículos
1.2.3. Tráfico verde
1.3. Variación en la visibilidad
1.3.1. Luz de cruce
1.3.2. Distancia entre vehículos
1.3.3. Limitaciones de velocidad
(Actualizado a RD 667/2015. Rfas a Ley 6/2014)
124
1.4. Variación en el viento
1.4.1. Limitaciones de velocidad
1.4.2. Prohibición de adelantamiento a camiones
1.5. Variación en la capacidad de la vía
1.5.1. Aumento
1.5.1.1
Por carril directo
1.5.1.1.1 Antes del c. Directo
1.5.1.1.2 Durante el c. Directo
(Actualizado a RD 667/2015. Rfas a Ley 6/2014)
125
1.5.1.2 Por circulación en arcén
1.5.1.2.1 Antes
1.5.1.2.2 Durante
1.5.1.2.3 Final
1.5.2. Disminución
1.5.2.1
Estrechamiento /corte de carril /es
1.5.2.1.1 Por carril directo en sentido contrario
1.5.2.1.1.1
Antes
1.5.2.1.1.2
Durante
1.5.2.1.2 Otros
1.5.2.2
Ocupación de arcén
1.5.2.2.1 Por obras
1.5.2.2.2 Por accidente
(Actualizado a RD 667/2015. Rfas a Ley 6/2014)
126
1.6.
Variación en el itinerario
1.6.1. Salida obligatoria
1.6.2. Gestión
1.6.3. Información
1.6.3.1 Gráficos en tiempo real
1.6.3.2 Tiempos de recorrido
1.6.3.2.1 General
1.6.3.2.2 Eventos (Causas)
(Actualizado a RD 667/2015. Rfas a Ley 6/2014)
127
Grupo 2. Mensajes de advertencia de peligro
2.1. Variación en la adherencia
2.1.1. Firme deslizante
2.1.2. Nieve
2.2. Variación en los niveles del tráfico
2.2.1. Tráfico negro
2.2.2. Tráfico rojo y amarillo
2.2.2.1
Antes
2.2.2.2
Durante
2.2.3. Tráfico verde
2.3. Variación en la visibilidad
2.3.1. Niebla
2.4. Variación en el viento
2.4.1. Viento: rachas
(Actualizado a RD 667/2015. Rfas a Ley 6/2014)
128
2.4.2. Viento: lateral
2.5. Variación en la capacidad de la vía
2.5.1. Aumento: circulación por arcén
2.5.1.1
Antes
2.5.1.2
Durante
2.5.1.3
Final
2.5.2. Disminución
2.5.2.1
Estrechamiento /corte de carril /es
2.5.2.1.1 Por retorno de carril directo
2.5.2.1.1.1
Retorno a la vía
2.5.2.1.1.2
Antes
2.5.2.1.1.3
Antes/durante
2.5.2.1.2 Otros
(Actualizado a RD 667/2015. Rfas a Ley 6/2014)
129
2.5.2.2
Ocupación de arcén
2.5.2.2.1 Por obras
2.5.2.2.2 Por accidente
2.6.
2.6.1.
2.6.2.
2.6.3.
Variación en el itinerario
Obligatorio
Gestión
Información
(Actualizado a RD 667/2015. Rfas a Ley 6/2014)
130
Grupo 3. Mensajes informativos
3.1.
Variación en la adherencia
3.2.
Variación en los niveles del tráfico
3.2.1. Tráfico rojo y amarillo
3.3.
3.4.
3.5.
3.5.1.
Variación en la visibilidad
Variación en el viento
Variación en la capacidad de la vía
Aumento
3.5.1.1
Por carril directo
3.5.1.1.1 Antes
3.5.1.1.2 Durante
3.5.1.2
Por circulación por arcén
3.5.1.2.1 Antes
3.5.1.2.2 Durante
3.5.1.2.3 Final
3.5.2 Disminución
3.6. Variación en el itinerario
3.6.1. Obligatoria
3.6.2. Recomendada: reencaminamiento
3.6.3. Información
3.6.3.1
Gráficos en tiempo real: Mímicos
3.6.3.2
Tiempo de recorrido
(Actualizado a RD 667/2015. Rfas a Ley 6/2014)
131
3.6.3.2.1 General
3.6.3.2.2 Causas
3.6.3.2.2.1 Retenciones
3.6.3.2.2.2 Obras
3.6.3.2.2.3 Accidente
(*): Las indicaciones S-800 y S-810 hacen referencia al contenido de los paneles complementarios
de señalización vertical del mismo nombre.
Instrucciones complementarias:
1.º Cualquier mensaje diferente de los establecidos deberá ser expresamente aprobado por el
organismo autónomo Jefatura Central de Tráfico o, en su caso, la autoridad autonómica responsable
de la regulación de tráfico.
2.º En ningún caso el texto de un mensaje debe contener más de siete (7) palabras.
3.º Nunca se utilizarán más de dos mensajes alternados.
4.º En el caso de utilizarse paneles de mensajes variable que dispongan de dos áreas graficas, se
podrá complementar el mensaje incluyendo en la segunda otro de los pictogramas del tipo.
(Actualizado a RD 667/2015. Rfas a Ley 6/2014)
132
3. SEÑALES DE BALIZAMIENTO
3.1 DISPOSITIVOS DE BARRERA
Barrera fija.
Luz roja fija.
Barrera o
semibarrera móvil.
Panel direccional
provisional.
Banderitas, conos o
dispositivos
análogos.
Luces amarillas fijas
o intermitentes.
3.2 DISPOSITIVOS DE GUÍA
Hitos de arista.
Captafaros
horizontales
(ojos de gato).
Hitos de vértice.
Panel direccional
permanente
Barrera lateral rígida.
Captafaros de
barrera.
Balizas planas.
Barrera lateral
semirrígida.
Barrera lateral
desplazable.
(Actualizado a RD 667/2015. Rfas a Ley 6/2014)
Balizas cilíndricas.
133
4. SEMÁFOROS
4.1 SEMÁFOROS RESERVADOS PARA PEATONES
Luz roja no
intermitente en forma
de peatón inmóvil.
Luz verde no
intermitente en
forma de peatón en
marcha.
4.2 SEMÁFOROS CIRCULARES PARA VEHÍCULOS
Luz roja no
intermitente.
Luz roja
intermitente.
Luz amarilla no
intermitente.
Luz amarilla
intermitente.
Flecha verde.
Luz verde no
intermitente.
Flecha negra.
(Actualizado a RD 667/2015. Rfas a Ley 6/2014)
134
4.3 SEMÁFOROS CUADRADOS PARA VEHÍCULOS O DE CARRIL
Luz roja en forma de
aspa.
Luz verde en forma
de flecha.
Luz blanca o amarilla
en forma de flecha.
4.4 SEMÁFOROS RESERVADOS A DETERMINADOS VEHÍCULOS
Semáforos para ciclos
y ciclomotores.
Semáforos
reservados para
tranvías y autobuses.
(Actualizado a RD 667/2015. Rfas a Ley 6/2014)
135
5. SEÑALES VERTICALES DE CIRCULACIÓN
5.1 SEÑALES DE ADVERTENCIA DE PELIGRO
P.1
Intersección con
prioridad.
P.1a Intersección con
prioridad sobre vía a
la derecha.
P-1b Intersección
con prioridad sobre
vía a la izquierda.
P-1c Intersección con
prioridad sobre
incorporación por la
derecha.
P-1d Intersección
con prioridad sobre
incorporación por la
izquierda.
P-2 Intersección con
prioridad a la
derecha.
P-3 Semáforos.
P-4 Intersección con
circulación giratoria.
P-5 Puente móvil.
P-6 Cruce de tranvía.
P-7 Paso a nivel con
barreras.
P-8 Paso a nivel sin
barreras.
P-9c Cercanía de un
paso a nivel, puente
móvil o muelle (lado
derecho).
P-10a Proximidad de
un paso a nivel,
puente móvil o
muelle (lado
izquierdo).
P-9a Proximidad de
un paso a nivel,
puente móvil o
muelle (lado
derecho).
P-9b Aproximación a
un paso a nivel,
puente móvil o
muelle (lado
derecho).
(Actualizado a RD 667/2015. Rfas a Ley 6/2014)
136
P-11 Situación de un
paso a nivel sin
barreras.
P-11a Situación de
un paso a nivel sin
barreras de más de
una vía férrea.
P-10b Aproximación
a un paso a nivel,
puente móvil o
muelle (lado
izquierdo).
P-10c Cercanía de un
paso a nivel, puente
móvil o muelle (lado
izquierdo).
P-12 Aeropuerto.
P-13a Curva
peligrosa hacia la
derecha.
P-13b Curva
peligrosa hacia la
izquierda.
P-14a Curvas
peligrosas hacia la
derecha.
P-14b Curvas
peligrosas hacia la
izquierda.
P-15 Perfil irregular.
P-15a Resalto.
P-15b Badén.
P-16a Bajada con
fuerte pendiente.
P-16b Subida con
fuerte pendiente.
P-17 Estrechamiento
de la calzada.
P-17a
Estrechamiento de la
calzada por la
derecha.
P-17b
Estrechamiento de la
calzada por la
izquierda.
P-18 Obras.
P-19 Pavimento
deslizante.
P-20 Peatones.
P-21 Niños.
P-25 Circulación en
los dos sentidos.
P-29 Viento
transversal.
P-22 Ciclista.
P-26
Desprendimiento.
P-30 Escalón lateral.
(Actualizado a RD 667/2015. Rfas a Ley 6/2014)
P-24 Paso de
P-23 Paso de
animales domésticos. animales en libertad.
P-27 Muelle.
P-28 Proyección de
gravilla.
P-31 Congestión.
P-32 Obstrucción en
la calzada.
137
P-33 Visibilidad
reducida.
P-34 Pavimento
deslizante por hielo o
nieve.
P-50 Otros peligros.
5.2 SEÑALES DE PRIORIDAD
R-1 Ceda el paso.
R-2 Detención
obligatoria o STOP.
R-5 Prioridad en
sentido contrario.
R-6 Prioridad
respecto al sentido
contrario.
(Actualizado a RD 667/2015. Rfas a Ley 6/2014)
R-3 Calzada con
prioridad.
R-4 Fin de prioridad.
138
5.3 SEÑALES DE PROHIBICIÓN DE ENTRADA
R-100 Circulación
prohibida.
R-101 Entrada
prohibida.
R-102 Entrada
R-103 Entrada
prohibida a vehículos prohibida a vehículos
de motor.
de motor, excepto
motocicletas de dos
ruedas.
R-104 Entrada
prohibida a
motocicletas.
R-105.- Entrada
prohibida a
ciclomotores.
R-107 Entrada
R-106 Entrada
prohibida
a vehículos
prohibida a vehículos
destinados
al
destinados al
transporte
de
transporte de
mercancías con
mercancías.
mayor masa
autorizada que la
indicada.
R-108 Entrada
prohibida a vehículos
que transporten
mercancías
peligrosas.
R-109 Entrada
prohibida a vehículos
que transporten
mercancías
explosivas o
inflamables.
R-111 Entrada
R-110 Entrada
prohibida a vehículos prohibida a vehículos
agrícolas de motor.
que transporten
productos
contaminantes del
agua.
R-113 Entrada
R-112 Entrada
prohibida
a vehículos
prohibida a vehículos
de
tracción
animal.
de motor con
remolque, que no sea
un semirremolque o
un remolque de un
sólo eje.
R-116 Entrada
prohibida a peatones.
R-114 Entrada
prohibida a ciclos.
R-115 Entrada
prohibida a carros de
mano.
R-117 Entrada
prohibida a animales
de montura.
(Actualizado a RD 667/2015. Rfas a Ley 6/2014)
139
5.4 SEÑALES DE RESTRICCIÓN DE PASO
R-200 Prohibición de
pasar sin detenerse.
R-201 Limitación de
masa.
R-204 Limitación de
anchura.
R-205 Limitación de
altura.
R-202 Limitación de
masa por eje.
R-203 Limitación de
longitud.
5.5 OTRAS SEÑALES DE PROHIBICIÓN O RESTRICCIÓN
R-300 Separación
mínima.
R-301 Velocidad
máxima.
R-302 Giro a la
derecha prohibido.
R-303 Giro a la
izquierda prohibido.
R-304 Media vuelta
prohibida.
R-305
Adelantamiento
prohibido.
R-306
Adelantamiento
prohibido para
camiones.
R-307 Parada y
estacionamiento
prohibido.
R-308
Estacionamiento
prohibido.
R-308 a
Estacionamiento
prohibido los días
impares.
R-308 b
Estacionamiento
prohibido los días
pares.
R-308c
Estacionamiento
prohibido la primera
quincena.
R-309 Zona de
estacionamiento
limitado.
R-310 Advertencias
acústicas prohibidas.
R-308 d
Estacionamiento
prohibido la segunda
quincena.
R-308 e
Estacionamiento
prohibido en vado.
(Actualizado a RD 667/2015. Rfas a Ley 6/2014)
140
5.6 SEÑALES DE OBLIGACIÓN
R-400a Sentido
obligatorio.
R-400b Sentido
obligatorio.
R-400c Sentido
obligatorio.
R-400d Sentido
obligatorio.
R-400e Sentido
obligatorio.
R-401a Paso
obligatorio.
R-401b Paso
obligatorio.
R-401c Paso
obligatorio.
R-402 Intersección
de sentido giratorioobligatorio.
R-403a Únicas
direcciones y
sentidos permitidos.
R-403b Únicas
direcciones y
sentidos permitidos.
R-403c Únicas
direcciones y
sentidos permitidos.
R-404 Calzada para
automóviles, excepto
motocicletas.
R-405 Calzada para
motocicletas.
R-407 a Vía
R-406 Calzada para
camiones y furgones. reservada para ciclos
o vía ciclista.
R-407b Vía reservada
para ciclomotores.
R-408 Camino para
vehículos de tracción
animal.
R-409 Camino
reservado para
animales de
montura.
R-410 Camino
reservado para
peatones.
R-411 Velocidad
mínima.
R-412 Cadenas para
nieve.
R-413 Alumbrado de
corto alcance.
R-414 Calzada para
vehículos que
transporten
mercancías
peligrosas.
R-415 Calzada para
vehículos que
transporten
productos
contaminantes del
agua.
R-416 Calzada para
vehículos que
transporten
mercancías
explosivas o
inflamables.
R-417 Uso
obligatorio del
cinturón de
seguridad.
R-418. Vía exclusiva
para vehículos
dotados de equipo de
telepeaje operativo.
(Actualizado a RD 667/2015. Rfas a Ley 6/2014)
141
5.7 SEÑALES DE FIN DE PROHIBICIÓN O RESTRICCIÓN
R-500 Fin de
prohibiciones.
R-501. Fin de la
limitación de
velocidad.
R-502 Fin de la
prohibición de
adelantamiento.
R-504 Fin de zona de
estacionamiento
limitado.
R-505 Fin de vía
reservada para
ciclos.
R-506 Fin de
velocidad mínima.
(Actualizado a RD 667/2015. Rfas a Ley 6/2014)
R-503 Fin de la
prohibición de
adelantamiento para
camiones.
142
5.8 SEÑALES DE INDICACIONES GENERALES
S-1 Autopista.
S-2 Fin de Autopista.
S-1a Autovía.
S-2a Fin de autovía.
S-3 Vía reservada
para automóviles.
S-4 Fin de vía
reservada para
automóviles.
S-5 Túnel.
S-6 Fin de túnel.
S-7 Velocidad
máxima aconsejable.
S-8 Fin de velocidad
máxima aconsejada.
S-9 Intervalo
aconsejado de
velocidades.
S-10 Fin de intervalo
aconsejado de
velocidades.
S-11b Calzada de
sentido único
S-12 Tramo de
calzada de sentido
único.
S-11 Calzada de
sentido único.
S-13 Situación de un
paso para peatones.
S-11a Calzada de
sentido único.
S-15a
Preseñalización de
calzada sin salida.
S-14 a Paso superior
para peatones.
S-14 b Paso inferior
para peatones.
S-15b
Preseñalización de
calzada sin salida.
S-15c
Preseñalización de
calzada sin salida.
S-15d
Preseñalización de
calzada sin salida.
S-16 Zona de frenado
de emergencia.
S-17
Estacionamiento.
S-18 Lugar reservado
para taxis.
S-19 Parada de
autobuses.
S-20 Parada de
tranvías.
(Actualizado a RD 667/2015. Rfas a Ley 6/2014)
143
2.a
1.a
1.b
S-21 Transitabilidad
en tramo o puerto de
montaña.
1.c
2.b
2.c
1.d
2.d
3.a
3.b
S-21.3
Transitabilidad en
tramo o puerto de
montaña.
1.e
S-21. 1
Transitabilidad en
tramo o puerto de
montaña.
S-22 Cambio de
sentido al mismo
nivel.
S-23 Hospital.
S-21.2
Transitabilidad en
tramo o puerto de
montaña.
S-24 Fin de
obligación de
alumbrado de corto
alcance (cruce).
S-25 Cambio de
sentido a distinto
nivel.
S-27 Auxilio en
carretera.
S-26a (300 m) Panel
de aproximación a
salida.
S-28 Calle
residencial.
S-26b (200 m) Panel
de aproximación a
salida.
S-29 Fin de calle
residencial.
S-26c (100 m.) Panel
de aproximación a
salida.
S-30 Zona a 30.
S-31 Fin de zona a
30.
S-33 Senda ciclable.
S-32 Telepeaje.
(Actualizado a RD 667/2015. Rfas a Ley 6/2014)
S-34 Apartadero
S-34 a Apartadero
144
5.9 SEÑALES DE CARRILES
S-50b Carriles
reservados para el
tráfico en función de
la velocidad
señalizada.
S-50c Carriles
reservados para el
tráfico en función de
la velocidad
señalizada.
S-50d Carriles
reservados para el
tráfico en función de
la velocidad
señalizada.
S-51 Carril reservado
para autobuses.
S-52 Final de carril
destinado a la
circulación.
S-52a Final del carril
destinado a
circulación.
S-52b Final del carril
destinado a
circulación.
S-53 Paso de uno a
dos carriles de
circulación.
S-53 a Paso de uno a
dos carriles de
circulación con
especificación de la
velocidad máxima en
cada uno de ellos.
S-53 b Paso de dos a
tres carriles de
circulación.
S-53 c Paso de dos a
tres carriles de
circulación con
especificación de la
velocidad máxima en
cada uno de ellos.
S-60 a Bifurcación
hacia la izquierda en
calzada de dos
carriles.
S-60 b Bifurcación
hacia la derecha en
calzada de dos
carriles.
S-61 a Bifurcación
hacia la izquierda en
calzada de tres
carriles.
S-62 a Bifurcación
hacia la izquierda en
calzada de cuatro
carriles.
S-62 b Bifurcación
hacia la derecha en
calzada de cuatro
carriles.
S-63 Bifurcación en
calzada de cuatro
carriles.
S-50a Carriles
reservados para el
tráfico en función de
la velocidad
señalizada.
S-50e Carriles
reservados para el
tráfico en función de
la velocidad
señalizada.
S-61 b Bifurcación
hacia la derecha en
calzada de tres
carriles.
S-64 Carril bici o vía
ciclista adosada a la
calzada.
(Actualizado a RD 667/2015. Rfas a Ley 6/2014)
145
5.10 SEÑALES DE SERVICIO
S-100 Puesto de
socorro.
S-101 Base de
ambulancia.
S-102 Servicio de
inspección técnica de
vehículos.
S-104 Teléfono.
S-105 Surtidor de
carburante.
S-106 Taller de
reparación y surtidor
de carburante.
S-107 Campamento.
S-108 Agua.
S-109 Lugar
pintoresco.
S-110 Hotel o motel.
S-111 Restauración.
S-113 Terreno para
remolques-vivienda.
S-114 Merendero.
S-115 Punto de
partida para
excursiones a pie.
S-116 Campamento y
terreno para
remolques-vivienda.
S-117 Albergue de
juventud.
S-118 Información
turística.
S-119 Coto de pesca.
S-120 Parque
nacional.
S-121 Monumento.
S-122 Otros
servicios.
S-123 Área de
descanso.
S-112 Cafetería.
S-124
S-125
S-126
Estacionamiento para Estacionamiento para Estacionamiento para
usuarios del
usuarios del
usuarios de autobús.
ferrocarril.
ferrocarril inferior.
S-103 Taller de
reparación.
S-127 Área de
Servicio.
5.11 SEÑALES DE PRESEÑALIZACIÓN
(Actualizado a RD 667/2015. Rfas a Ley 6/2014)
146
S-200
Preseñalización de
glorieta.
S-220
Preseñalización de
direcciones hacia
una carretera
convencional.
S-222 Preseñalización
de direcciones hacia
una autopista o
autovía.
S-222 a
Preseñalización de
direcciones hacia
una autopista o una
autovía y dirección
propia.
S-225
Preseñalización de
direcciones en una
autopista o una
autovía hacia
cualquier carretera.
S-230
Preseñalización con
señales sobre la
calzada en carretera
convencional hacia
carretera
convencional.
S-230a
Preseñalización con
señales sobre la
calzada en carretera
convencional hacia
carretera
convencional y
dirección propia.
S-232
Preseñalización con
señales sobre la
calzada en carretera
convencional hacía
autopista o autovía.
S-232a
Preseñalización con
señales sobre la
calzada en carretera
convencional hacia
autopista o autovía y
dirección propia.
S-235
Preseñalización con
señales sobre la
calzada en autopista
o autovía hacia
cualquier carretera.
S-242a
Preseñalización en
autopista o autovía
de dos salidas muy
próximas hacia
cualquier carretera y
dirección propia.
S-250
Preseñalización de
itinerario.
S-263
Preseñalización en
autopista o autovía
de una zona o área de
servicios con salida
compartida.
S-263a
Preseñalización en
autopista o autovía
de una zona o área
de servicios con
salida exclusiva.
(Actualizado a RD 667/2015. Rfas a Ley 6/2014)
S-235a
Preseñalización con
señales sobre la
calzada en autopista o
autovía hacia
cualquier carretera y
dirección propia.
S-242
Preseñalización en
autopista o autovía
de dos salidas muy
próximas hacia
cualquier carretera.
S-260 Preseñalización
de carriles.
S-261
Preseñalización en
carretera
convencional de
zona o área de
servicios.
S-264 Preseñalización
en carretera
convencional de una
vía de servicio.
S-266
Preseñalización en
autopista o autovía
de una vía de
servicio con salida
compartida.
147
S-266a
Preseñalización en
autopista o autovía
de una vía de servicio
con salida exclusiva.
S-270
Preseñalización de
dos salidas muy
próximas.
S-271 Preseñalización
de área de servicio.
5.12 SEÑALES DE DIRECCIÓN
(Actualizado a RD 667/2015. Rfas a Ley 6/2014)
148
S-300 Poblaciones de
un itinerario por
carretera
convencional.
S-321 Lugares de
interés por autopista o
autovía.
S-301 Poblaciones en un
itinerario por autopista o
autovía.
S-322 Señal de destino
hacia una vía ciclista o
senda ciclable.
S-310 Poblaciones de
varios itinerarios.
S-320 Lugares de
interés por
carretera
convencional.
S-341 Señal de destino
de salida inmediata hacia
carretera convencional.
S-344 Señal de
destino de salida
inmediata hacia una
zona, área o vía de
servicios.
S-347 Señal de destino
de salida inmediata hacia
una zona, área o vía de
servicios, con salida
compartida hacia una
autopista o autovía.
S-350 Señal sobre la
calzada, en carretera
convencional. Salida
inmediata hacia
carretera
convencional.
S-351 Señal sobre la
S-354 Señal sobre la
calzada, en autopista o
calzada, en carretera
autovía. Salida inmediata
convencional. Salida
hacia carretera
inmediata hacia autopista
convencional.
o autovía.
S-360 Señales sobre la
calzada en carretera
convencional. Salida
inmediata hacia
carretera convencional
y dirección propia.
S-362 Señales sobre la
calzada en carretera
convencional. Salida
inmediata hacia
autopista o autovía y
dirección propia.
(Actualizado a RD 667/2015. Rfas a Ley 6/2014)
S-342 Señal de
destino de salida
inmediata hacia
autopista o
autovía.
S-348 a Señal de destino
en desvío.
S-348 b Señal
variable de
destino.
S-355 Señal sobre
la calzada, en
autopista y
aotovía. Salida
inmediata hacia
autopista o
autovía.
S-366 Señales sobre la
S-368 Señales
calzada en autopista o
sobre la calzada en
autovía. Salida inmediata
autopista o
hacia carretera
autovía. Salida
convencional y dirección
hacia autopista o
propia.
autovía y dirección
propia.
149
S-371 Señales sobre
S-373 Señales sobre la
S-375 Señales sobre la
calzada en carretera
calzada en autopista o
calzada en autopista o
convencional, dos
autovía. Dos salidas
autovía. Dos salidas
salidas inmediatas
inmediatas muy
inmediatas muy próximas
muy próximas hacia
próximas hacia carretera hacia autopista o autovía
carretera convencional convencional y dirección
y dirección propia.
y dirección propia.
propia.
(Actualizado a RD 667/2015. Rfas a Ley 6/2014)
150
5.13 SEÑALES DE IDENTIFICACIÓN DE CARRETERAS
S-400 Itinerario europeo.
S-410
Autopista y Autovía
S-430 Carretera
autonómica de
primer nivel.
S-440 Carretera
autonómica de
segundo nivel.
S-410 a
Autopista de Peaje
S-420 Carretera de la Red
General del Estado.
S-450 Carretera
autonómica de tercer
nivel.
5.14 SEÑALES DE LOCALIZACIÓN
S-500 Entrada a
poblado.
S-550 Situación de
límite de comunidad
autónoma.
S-510 Fin de
población.
S-520 Situación de
punto característico
de la vía.
S-570 Hito kilométrico
S-560 Situación de
en autopista y
límite de comunidad
autovía.
autónoma y provincia.
S-540 Situación de
límite de provincia.
S- 570 a Hito
kilométrico en
autopista de peaje
S-571 Hito
S-572 Hito kilométrico
kilométrico en
en carretera
autopista y autovía
convencional.
que, además, forma
S-574
S-573 Hito kilométrico S-574
parte de un itinerario
S-574b
en itinerario europeo. a
europeo.
Hito miriamétrico en
autopista, autovía,
carretera
convencional y
autopista de peaje.
S-575 Hito
miriamétrico
(Actualizado a RD 667/2015. Rfas a Ley 6/2014)
151
5.15 SEÑALES DE CONFIRMACIÓN
S-600 Confirmación
de poblaciones en un
itinerario por
carretera
convencional.
S-602 Confirmación
de poblaciones en un
itinerario por
autopista o autovía.
5.16 SEÑALES DE USO ESPECÍFICO EN POBLADO
S-700 Lugares de la
red viaria urbana.
S-710 Lugares de
interés para viajeros.
S-720 Lugares de
interés deportivo o
recreativo.
S-730 Lugares de
carácter geográfico o
ecológico.
S-740 Lugares de
interés monumental
o cultural.
S-750 Zonas de uso
industrial.
S-760 Autopistas y
Autovías.
S-770 Otros lugares y
vías.
(Actualizado a RD 667/2015. Rfas a Ley 6/2014)
152
5.17 PANELES COMPLEMENTARIOS
S-800 Distancia al
comienzo del peligro
o prescripción.
S-810 Longitud del
tramo peligroso o
sujeto a prescripción.
S-830 Extensión de la S-840 Preseñalización
prohibición a ambos
de detención
lados.
obligatoria.
S-852 Itinerario con
prioridad.
S-880 Aplicación de
señalización a
determinados
vehículos.
S-853 Itinerario con
prioridad.
S-820 Extensión de la S-821 Extensión de la
prohibición, a un lado. prohibición, a un lado.
S-850 Itinerario con
prioridad.
S-851 Itinerario con
prioridad.
S-860 Genérico.
S-870 Aplicación de la
señalización.
S-890 Panel
complementario de
una señal vertical.
(Actualizado a RD 667/2015. Rfas a Ley 6/2014)
153
5.18 OTRAS SEÑALES
S-900 Peligro de
incendio.
S-910 Extintor
S-940 Limitaciones
de velocidad en
España.
S-950
Radiofrecuencia de
emisoras específicas
de información sobre
carreteras
S-980 Salida de
emergencia
S-920 Entrada a
España.
S-960. Teléfono de
emergencia
S-930 Confirmación
del país.
S-970 Apartadero
S-990 Salida de
emergencia
(Actualizado a RD 667/2015. Rfas a Ley 6/2014)
154
6. SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL Y MARCAS VIALES
6.1 MARCAS BLANCAS LONGITUDINALES
Marcas longitudinales
discontinuas dobles. Marcas longitudinales
continuas adosadas a
discontinuas.
Marca longitudinal
continua.
Marca longitudinal
discontinua.
Marca de guía en la
intersección.
6.2 MARCAS BLANCAS TRANSVERSALES
Marca transversal
continua.
Marca transversal
discontinua.
Marca de paso para
peatones.
Marca de paso para
ciclistas.
6.3 SEÑALES HORIZONTALES DE CIRCULACIÓN
(Actualizado a RD 667/2015. Rfas a Ley 6/2014)
155
Ceda el paso.
Flecha de salida.
Detención obligatoria Señal de limitación de
velocidad.
o STOP.
Flechas de selección
de carriles.
Flecha fin de carril.
Flecha de retorno.
6.4 OTRAS MARCAS E INSCRIPCIONES DE COLOR BLANCO
Marca de bifurcación.
Marca de comienzo
de carril reservado.
Marca de paso a
nivel.
Marca de vía ciclista.
Inscripción de carril o
zona reservada.
Cebreado.
Marcas de
estacionamiento.
Línea de borde.
Otras marcas.
(Actualizado a RD 667/2015. Rfas a Ley 6/2014)
156
6.5 MARCAS DE OTROS COLORES
Marca amarilla en zigzag.
Marca amarilla
longitudinal continua.
Marca amarilla
longitudinal
discontinua.
Cuadrícula de marcas
amarillas.
Damero blanco y rojo.
Marcas azules.
L 2003\2997 Legislación (Disposición Vigente a 30/12/2008)
(Actualizado a RD 667/2015. Rfas a Ley 6/2014)
157
ANEXO II
Pruebas deportivas, marchas ciclistas y otros eventos
SECCIÓN 1.ª Pruebas deportivas
Artículo 1. Objeto.
Esta normativa tiene por objeto establecer una regulación de la utilización de la vía para la
realización de pruebas deportivas competitivas organizadas.
Artículo 2. Tramitación de las solicitudes de autorización.
La tramitación para solicitar la autorización de las pruebas deportivas por parte de la
autoridad gubernativa correspondiente será la siguiente:
1. Competencias.
La competencia
corresponderá:
para
expedir
la
autorización
para
celebrar
una
prueba
deportiva
a) Al organismo autónomo Jefatura Central de Tráfico, cuando el recorrido de la prueba se
desarrolle por vías de más de una Comunidad Autónoma.
b) A la Comunidad Autónoma correspondiente y a las Ciudades de Ceuta y Melilla, cuando la
prueba se desarrolle íntegramente por vías situadas dentro de su ámbito territorial.
c) Al ayuntamiento, cuando la prueba se desarrolle íntegramente dentro del casco urbano,
con exclusión de las travesías.
2. Informes.
a) Del titular de la vía: los organismos titulares de las vías por las que vayan a discurrir las
pruebas deportivas emitirán informe sobre su viabilidad.
b) Del organismo autónomo Jefatura Central de Tráfico: cuando la competencia para autorizar
las pruebas esté atribuida a una Comunidad Autónoma, ésta solicitará informe de las Jefaturas de
Tráfico de las provincias por cuyo territorio discurran, y, en el caso de que la competencia esté
atribuida a las Ciudades de Ceuta o de Melilla, éstas solicitarán informe de la Jefatura Local de
Tráfico, siempre que la vigilancia y regulación del tráfico esté atribuida a la Administración General
del Estado. En las Comunidades Autónomas que tengan transferida la competencia de ejecución en
materia de vigilancia de la circulación, el informe se solicitará al órgano que la ejerza. Los informes
fijarán los servicios de vigilancia.
c) Los informes previstos en los párrafos a) y b) tendrán carácter vinculante cuando se
opongan a la realización de la prueba deportiva o la condicionen al cumplimiento de determinadas
prescripciones técnicas.
3. Documentación.
(Actualizado a RD 667/2015. Rfas a Ley 6/2014)
158
La solicitud de autorización especial para celebrar pruebas deportivas se presentará dirigida al
órgano competente con, al menos, 30 días de antelación, acompañada de los siguientes
documentos:
a) Permiso de organización expedido por la federación deportiva correspondiente, cuando así
lo exija la legislación deportiva.
b) Memoria de la prueba en el que se hará constar:
1.º Nombre de la actividad y, en su caso, número cronológico de la edición.
2.º Reglamento de la prueba.
3.º Croquis preciso del recorrido, fecha de celebración, itinerario, perfil, horario probable de
paso por los distintos puntos determinantes del recorrido y promedio previsto tanto de la cabeza de
la prueba como del cierre de ésta.
4.º Identificación de los responsables de la organización, y concretamente del director
ejecutivo, y del responsable de seguridad vial, que dirigirá la actividad del personal auxiliar
habilitado.
5.º Número aproximado de participantes previstos.
6.º Proposición de medidas de señalización de la prueba y del resto de los dispositivos de
seguridad previstos en los posibles lugares peligrosos, así como la función que deba desempeñar el
personal auxiliar habilitado, todo ello mediante informe detallado y que será comunicado en su
momento por el responsable de la seguridad vial de la prueba o las fuerzas del orden al personal
responsable de la vigilancia de estos puntos conflictivos.
El responsable de seguridad vial de la prueba deberá conocer las normas de circulación, para
lo cual deberá poseer permiso de conducción en vigencia.
Las autoridades competentes redactarán una instrucción específica que contendrá nociones
básicas sobres regulación de tráfico, y cuyo contenido será de obligado conocimiento para el
responsable de seguridad vial de la prueba.
7.º Justificante de la contratación de los seguros de responsabilidad civil y de accidentes a los
que se refiere el artículo 14 de este anexo.
4. Resolución.
La autoridad competente dictará y notificará la resolución en el plazo de 10 días hábiles desde
la presentación de la solicitud. Transcurrido este plazo sin que se haya dictado la resolución, se
entenderá concedido el permiso para la organización de la prueba. Contra la resolución podrán
interponerse los recursos que procedan. La resolución que se dicte fijará los servicios de vigilancia,
cuyo coste correrá a cargo de los organizadores de la prueba.
Artículo 3. Normativa aplicable.
La actividad de las pruebas deportivas se regirá por las normas establecidas en esta
normativa especial, por los reglamentos deportivos y demás normas que resulten de aplicación.
Artículo 4. Uso de las vías.
(Actualizado a RD 667/2015. Rfas a Ley 6/2014)
159
Las pruebas deportivas se disputarán con el tráfico completamente cerrado a los usuarios
ajenos a dicha prueba, y gozarán del uso exclusivo de las vías en el espacio comprendido entre el
vehículo de apertura con bandera roja y el de cierre con bandera verde.
Artículo 5. Control de las pruebas deportivas.
El control y orden de la prueba, tanto por lo que respecta a los participantes como al resto de
usuarios de la vía, estará encomendado a los agentes de la autoridad o al personal de la
organización habilitado, que actuará siguiendo las directrices de los agentes o del responsable de
seguridad vial.
Artículo 6. Obligaciones de los participantes.
1. Todos los participantes en una prueba deportiva, con las excepciones previstas en este
Reglamento, están obligados al cumplimiento de las normas particulares del reglamento de la prueba
y a las que en un momento determinado establezca o adopte, por seguridad, el responsable de la
prueba o la autoridad competente, no obstante estar eximidos del cumplimiento de las normas
generales de circulación.
2. Cuando un participante no se encuentre en condiciones para mantener el horario previsto
para el último de los participantes o sobrepase el tiempo previsto de cierre de control de la actividad,
será superado por el vehículo con bandera verde, que indica el final de la zona de competición, por lo
que deberá abandonar la prueba con el fin de no entorpecer el tráfico automovilístico y el desarrollo
de la propia actividad. En caso de continuar deberá cumplir las normas y señales, y será considerado
un usuario más de la vía.
Artículo 7. Vehículos de apoyo.
La organización dispondrá de vehículos de apoyo suficientes, banderines y medios adecuados
para la señalización del recorrido, tanto por lo que respecta a los participantes como al resto de
usuarios de la vía, así como de los servicios necesarios para retirar la señalización al terminar la
actividad, y desperdicios que ocasionen los avituallamientos, dejando la vía y sus alrededores en el
mismo estado que antes de su celebración.
Artículo 8. Señalización de itinerarios.
Los itinerarios deben señalizarse en los lugares peligrosos, incluso con la presencia de
personal de la organización y con instrucciones precisas del responsable de seguridad vial. Las
señalizaciones deberán ser retiradas o borradas una vez que pase el último participante y nunca
serán colocadas de manera que provoquen confusión para la circulación rodada ajena a la actividad
deportiva. Cuando las indicaciones se hagan sobre la calzada, se deberán utilizar materiales que se
borren después de pocas horas.
Artículo 9. Condiciones de la circulación.
1. Todas las pruebas irán precedidas por un agente de la autoridad con una bandera roja y
finalizadas por otro con una bandera verde, las cuales acotarán para los participantes y el resto de
usuarios de la vía el inicio y fin del espacio ocupado para la prueba. Estará prohibida la circulación de
vehículos en el espacio comprendido entre la bandera roja y la verde, excepto los vehículos
autorizados expresamente y con la autorización situada en lugar visible.
(Actualizado a RD 667/2015. Rfas a Ley 6/2014)
160
Entre una y otra bandera, el personal auxiliar habilitado que realice funciones de orden,
control o seguridad irá provisto de una bandera de color amarillo en indicación de atención o peligro,
así como con vestimenta de alta visibilidad homologada y que responda a las prescripciones técnicas
contenidas en el Real Decreto 1407/1992, de 20 de noviembre.
2. Sin perjuicio de ello, la organización incorporará vehículos pilotos de protección que
estarán dotados de carteles que anuncien el comienzo y el final de la prueba, y deberán, en su caso,
situar el coche de apertura y cierre de la prueba como mínimo 200 metros por delante y por detrás
del primer participante y del último, respectivamente.
3. Las características de los vehículos piloto a que se hace referencia en el apartado anterior
serán las siguientes:
a) Vehículos de apertura:
Portador de cartel con la inscripción «Atención: prueba deportiva. STOP», sin que en ningún
caso exceda la anchura del vehículo.
Bandera roja.
Rotativo de señalización de color naranja.
Luces de avería y de cruce encendidas.
b) Vehículo de cierre:
Portador de cartel con la inscripción «Fin de carrera. CONTINÚE», sin que en ningún caso
exceda la anchura del vehículo.
Bandera verde.
Rotativo de señalización de color naranja.
Luces de avería y de cruce encendidas.
Artículo 10. Servicios sanitarios.
1. La organización dispondrá la existencia durante la celebración de la actividad de la
presencia obligatoria, como mínimo, de una ambulancia y de un médico para la asistencia de todos
los participantes, sin perjuicio de su ampliación con más personal sanitario en la medida que se
estime necesario.
2. En las pruebas cuya participación supere los 750 deportistas, se contará con un mínimo de
dos médicos, dos socorristas y dos ambulancias, y deberá añadirse, como mínimo, una ambulancia y
un médico por cada fracción suplementaria de 1.000 participantes.
Artículo 11. Condición de los participantes.
Los participantes que circulen fuera del espacio delimitado por los vehículos de señalización
de inicio y fin de la prueba serán considerados usuarios normales de la vía, y no les será de
aplicación esta normativa especial.
Artículo 12. Requisitos de los responsables de la prueba.
El director ejecutivo y el responsable de seguridad vial de la prueba deportiva deberán ser
mayores de edad y tener conocimientos de las normas de circulación, para lo que será suficiente
poseer la licencia o el permiso de conducción en vigor, así como conocimiento del reglamento de la
prueba.
(Actualizado a RD 667/2015. Rfas a Ley 6/2014)
161
El responsable de seguridad vial deberá indicar de modo preciso a cada uno de los miembros
del personal auxiliar habilitado la función que deban desempeñar, de acuerdo con la memoria
aprobada por la autoridad gubernativa competente.
Artículo 13. Personal auxiliar.
El personal auxiliar para el mantenimiento del orden y control de la actividad deberá ser en
número razonable, en función de las características de la actividad, dependerá del responsable de
seguridad vial y deberá tener, como mínimo, las siguientes características:
a) Ser mayor de 18 años y poseer permiso de conducción.
b) Disponer por escrito de las instrucciones precisas dadas por el responsable de seguridad
vial de la prueba y que habrán sido explicadas previamente por éste o por los agentes de la
autoridad que den cobertura a la prueba.
c) Disponer de un sistema de comunicación eficaz que permita al responsable de seguridad
vial entrar en contacto con el personal habilitado durante la celebración de la prueba.
d) Disponer de material de señalización adecuado, integrado, como mínimo, por conos y
banderas verde, amarilla y/o roja, para indicar a los usuarios si la ruta está o no libre, o una
situación de peligrosidad.
e) Deberá poder desplazarse de un punto a otro del recorrido para el ejercicio de sus
funciones.
Artículo 14. Obligaciones de los participantes.
Todos los participantes de la prueba deben estar cubiertos por un seguro de responsabilidad
civil que cubra los posibles daños a terceros hasta los mismos límites que para daños personales y
materiales establece el Real Decreto 7/2001, de 12 de enero, para el seguro de responsabilidad civil
de vehículos a motor de suscripción obligatoria, y un seguro de accidentes que tenga, como mínimo,
las coberturas del seguro obligatorio deportivo regulado en el Real Decreto 849/1993, de 4 de junio,
sin cuya preceptiva contratación no se podrá celebrar prueba alguna.
SECCIÓN 2.ª Marchas ciclistas
Artículo 15. Objeto y ámbito de aplicación.
1. Esta normativa tiene por objeto establecer una regulación de las marchas ciclistas
organizadas, concebidas como un ejercicio físico con fines deportivos, turísticos o culturales.
2. Se entenderá por marchas ciclistas organizadas aquellas actividades de más de 50 ciclistas.
Artículo 16. Marchas ciclistas organizadas.
Las normas establecidas en esta sección sólo regulan con carácter vinculante las marchas
ciclistas organizadas.
Artículo 17. Requisitos de las marchas ciclistas organizadas.
(Actualizado a RD 667/2015. Rfas a Ley 6/2014)
162
Las marchas ciclistas organizadas deberán cumplimentar los requisitos administrativos
indicados en el artículo 2 de la sección 1.ª de este anexo.
Artículo 18. Comunicación a las autoridades competentes.
La organización estará obligada a comunicar la celebración de la marcha ciclista a los
ayuntamientos de las localidades por los que aquélla discurra.
Artículo 19. Control de las marchas ciclistas.
El control y orden de la marcha, tanto en lo que respecta a los participantes como al resto de
usuarios de la vía, estará encomendado a los agentes de la autoridad o personal de la organización
habilitado. Las órdenes o instrucciones emanadas de dicho personal durante el desarrollo de la
actividad, que actuarán siguiendo las directrices de los agentes, tendrán la misma consideración que
la de dichos agentes, al actuar como auxiliar de éstos.
Artículo 20. Obligaciones de los participantes.
Todos los participantes de una actividad ciclista organizada, con las excepciones previstas en
este Reglamento, podrán circular y agruparse libremente, siempre por su carril, excepto que por
seguridad el responsable de la prueba o la autoridad competente puntualmente indique otro criterio
durante el desarrollo de la marcha.
En general, los participantes deberán cumplir la normativa de circulación, especialmente
cuando marchen desagrupados de los demás.
Artículo 21. Vehículos piloto de apoyo.
La organización dispondrá de vehículos piloto de apoyo suficiente, banderines y medios
adecuados para la señalización del recorrido, tanto por lo que respecta a los participantes como al
resto de usuarios de la vía, así como de los servicios necesarios para retirar la señalización al
término de la actividad, y desperdicios que ocasionen los avituallamientos, dejando la carretera y sus
alrededores en el mismo estado que antes de su celebración.
Artículo 22. Señalización de itinerarios.
Los itinerarios deben señalizarse en los lugares peligrosos, incluso con la presencia de
personal de la organización habilitado y con instrucciones precisas del responsable de la
organización. Las señalizaciones deberán ser retiradas o borradas una vez que pase el último
participante y nunca serán colocadas de manera que provoquen confusión para la circulación rodada
ajena a la actividad ciclista. Cuando las indicaciones se hagan sobre la calzada, se deberán utilizar
materiales que se borren después de pocas horas.
Artículo 23. Condiciones de la circulación.
1. Todas las pruebas irán precedidas por un agente de la autoridad con una bandera roja y
finalizadas por otro con una bandera verde, las cuales acotarán para los participantes y el resto de
usuarios de la vía el inicio y el fin del espacio ocupado para la prueba. Entre una y otra el personal
auxiliar habilitado que realice funciones de orden, control o seguridad irá provisto de una bandera de
color amarillo en indicación de precaución.
2. Sin perjuicio de ello, la organización incorporará vehículos piloto de protección que estarán
dotados de carteles que anuncien el comienzo y el final de la prueba, y deberán, en su caso, situar el
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coche de apertura y cierre de la prueba como mínimo 200 metros por delante y por detrás del primer
participante y del último, respectivamente.
3. Las características de los vehículos piloto a los que se hace referencia en el apartado
anterior serán las siguientes:
a) Vehículos de apertura:
Portador de cartel con la inscripción «Atención: marcha ciclista», sin que en ningún caso
exceda la anchura del vehículo.
Bandera roja.
Rotativo de señalización de color naranja.
Luces de avería y de cruce encendidas.
b) Vehículo de cierre:
Portador de cartel con la inscripción «Fin marcha ciclista», sin que en ningún caso exceda la
anchura del vehículo.
Bandera verde.
Rotativo de señalización de color naranja.
Luces de avería y de cruce encendidas.
Artículo 24. Servicios sanitarios.
1. La organización dispondrá durante la celebración de la actividad de la presencia obligatoria,
como mínimo, de una ambulancia y de un médico para la asistencia de todos los participantes, sin
perjuicio de su ampliación con más personal sanitario en la medida que se estime necesario.
2. En las pruebas cuya participación supere los 750 ciclistas, se contará con un mínimo de dos
médicos, dos socorristas y dos ambulancias, y deberá añadirse, como mínimo, una ambulancia y un
médico por cada fracción suplementaria de 1.000 participantes.
Artículo 25. Comportamiento de los participantes.
Los agentes de la autoridad y el personal auxiliar habilitado podrán impedir su continuidad en
la actividad a aquellas personas que con sus acciones constituyan un peligro para el resto de los
participantes o usuarios de las vías.
Artículo 26. Requisitos de los responsables de la marcha.
El director ejecutivo y el responsable de seguridad vial de la prueba deportiva deberán ser
mayores de edad. Este último deberá conocer las normas de circulación, para lo cual deberá poseer
permiso de conducción en vigencia.
El responsable de seguridad vial deberá indicar de modo preciso a cada uno de los miembros
del personal auxiliar habilitado la función que deban desempeñar, de acuerdo con el Reglamento
particular aprobado por la autoridad gubernativa competente.
Artículo 27. Personal auxiliar.
El personal auxiliar para el mantenimiento del orden y control de la actividad deberá ser en
número razonable, en función de las características de la actividad, dependerá del responsable de
seguridad vial y deberá tener, como mínimo, las siguientes características:
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a) Ser mayor de 18 años y poseer permiso de conducción.
b) Disponer por escrito de las instrucciones precisas dadas por el responsable de seguridad
vial de la prueba y que habrán sido explicadas previamente por éste o por los agentes de la
autoridad que den cobertura a la prueba.
c) Estar debidamente identificado con petos y ropa visible. Disponer de un sistema de
comunicación eficaz que permita al responsable de seguridad vial entrar en contacto con el personal
habilitado durante la celebración de la prueba.
d) Disponer de material de señalización adecuado, integrado, como mínimo, por conos y
banderas verde, amarilla y/o roja, para indicar a los usuarios si la ruta está o no libre, o una
situación de peligrosidad.
e) Deberá desplazarse de un punto a otro del recorrido para el ejercicio de sus funciones.
Artículo 28. Obligaciones de los participantes.
Todos los participantes de la marcha deben estar amparados por un seguro de
responsabilidad civil que cubra los posibles daños a terceros y por un seguro de accidentes que
tenga, como mínimo, las coberturas del seguro obligatorio deportivo, sin cuya preceptiva
contratación no se podrá celebrar prueba alguna.
Artículo 29. Prohibiciones.
Como norma general, está prohibido el seguimiento de coches de los participantes. Sólo los
vehículos autorizados expresamente y con la autorización situada en lugar visible pueden circular
detrás de los grupos de ciclistas.
Artículo 30. Desarrollo de las marchas.
Las marchas se desarrollarán con el tráfico abierto, sin perjuicio de que en ciertas
circunstancias o momentos pueda considerarse la opción de cerrar al tráfico determinadas zonas
mientras dura el paso de los ciclistas.
Artículo 31. Formación y habilitación del personal auxiliar.
Por los Ministerios del Interior y de Educación, Cultura y Deporte se fijarán las condiciones,
formación y habilitación del personal auxiliar de los agentes de la autoridad que pueda actuar en
competiciones deportivas en carretera y marchas ciclistas.
SECCIÓN 3.ª Otros eventos
Artículo 32. Participación de vehículos históricos.
Aquellos eventos en que participen vehículos históricos conceptuados como tales de acuerdo
con el Real Decreto 1247/1995, de 14 de julio, por el que se aprueba su reglamento regulador, o de
más de 25 años de antigüedad en número superior a 10, en los que se establezca una clasificación
de velocidad o regularidad inferior a 50 kilómetros por hora de media, así como su participación en
acontecimientos o manifestaciones turísticas, concentraciones, concursos de conservación o
elegancia y, en general, cualquier clase de evento en los que no se establezca clasificación alguna
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sobre la base del movimiento de los vehículos, ya sea en función de su velocidad o de la regularidad,
precisarán de autorización administrativa.
Artículo 33. Normativa aplicable.
Las exhibiciones de vehículos antiguos a los que se refiere el artículo anterior se regirán, en lo
que resulte de aplicación, por el artículo 2.3 de la sección 1.ª, si bien sólo será exigible el seguro de
responsabilidad civil. La circulación por la vía pública de estas agrupaciones de vehículos deberá
estar precedida y seguida de un vehículo piloto.
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ANEXO III
Normas y condiciones de circulación de los vehículos especiales y de los vehículos en
régimen de transporte especial
Las normas y condiciones de circulación de los vehículos especiales y de los vehículos en
régimen de transporte especial se agrupan y sistematizan de la siguiente forma:
SECCIÓN 1.ª Condiciones de circulación comunes para los grupos 1, 2 y 3
1. Mantendrá una separación mínima de 50 m con el vehículo que le preceda y permitirá y
facilitará el adelantamiento a los vehículos de marcha más rápida, y se detendrá si ello fuera preciso,
y sin obligar en ningún caso a los conductores de otros vehículos a modificar bruscamente su
velocidad o trayectoria.
2. Las detenciones y estacionamientos se efectuarán fuera de la calzada y del arcén.
3. El vehículo piloto está autorizado para utilizar la señal V-2 mientras preste el servicio, la
cual deberá ser visible tanto hacia delante como hacia atrás y será desconectada al finalizar el
servicio.
Entre el personal del vehículo piloto y el de la cabina del vehículo especial o en régimen de
transporte especial deberán poder establecerse comunicaciones por radio y por teléfono en una
lengua conocida por ambas partes.
4. Los vehículos especiales y los vehículos en régimen de transporte especial, además de los
dispositivos de señalización que determina el Reglamento General de Vehículos para la categoría del
vehículo en cuestión, deberán disponer de señales luminosas V-2 distribuidas de tal forma que quede
perfectamente delimitado el contorno de la sección transversal de los vehículos, en sus frontales
anterior y posterior, así como de señales V-4, V-5 (optativa de la V-4), V-6, V-16, V-20 y de las
contempladas en el artículo 15.6 y 7 del Reglamento General de Circulación, cuando proceda.
Asimismo utilizarán permanentemente el alumbrado de cruce.
5. En todo momento se cumplirán las disposiciones restrictivas de tránsito especialmente
establecidas, las que se hallen señalizadas en la vía o las que sean indicadas por los agentes de la
autoridad encargados de la vigilancia del tráfico.
6. La circulación deberá suspenderse saliendo de la plataforma, con ocasión de la existencia
de fenómenos atmosféricos adversos que supongan un riesgo para la circulación, o cuando no exista
una visibilidad de 150 m, como mínimo, tanto hacia delante como hacia atrás.
7. El titular del vehículo deberá cerciorarse, incluso recorriendo el itinerario previamente a la
realización de cada viaje, de la no existencia de limitaciones u obstáculos físicos que lo impidan.
8. Los vehículos especiales o en régimen de transporte especial cuya anchura supere los cinco
m precisarán acompañamiento de los agentes de la autoridad encargados de la vigilancia del tráfico.
El titular deberá dar cuenta, con un mínimo de 72 horas de antelación, a los agentes de la autoridad
encargados de la vigilancia del tráfico de la provincia de partida, del lugar, hora, fecha de la
iniciación por cada uno de los viajes autorizados, indicará la matrícula del vehículo o las del conjunto
de vehículos que realizarán el viaje y adjuntará copia de la autorización. Asimismo se dirigirá idéntico
aviso al órgano designado para su recepción por el titular de la vía.
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Además de éstas, deberán cumplirse para cada uno de los citados grupos las siguientes
normas y condiciones de circulación:
Grupo 1. Normas y condiciones de circulación para vehículos en régimen de transporte
especial al superar, por razón de la carga indivisible transportada, las masas o
dimensiones máximas.
1. La puesta en circulación de estos vehículos deberá estar amparada por la autorización
complementaria previa, contemplada en el artículo 14.2 del Reglamento General de Vehículos. Su
circulación se ajustará a las normas generales de este Reglamento que les sean de aplicación. Sobre
ellas prevalecerán las condiciones de circulación que se fijen en la autorización complementaria de
circulación.
2. En vías urbanas deberán seguir el itinerario determinado por la autoridad municipal.
3. Acompañamiento de vehículo piloto:
a) Por dimensiones: cuando el vehículo en régimen de transporte especial supere los tres m
de anchura o su longitud supere los 20,55 m, deberá situarse detrás, a una distancia mínima de 50
m, en autopistas y autovías; y delante, en el resto de carreteras.
b) Por velocidad: además de lo dispuesto en el caso anterior, en el supuesto de que la
velocidad de circulación sea inferior a la mitad de la genérica de la vía, en carreteras convencionales,
se situará otro vehículo piloto detrás a una distancia mínima de 50 m.
4. Velocidades:
a) Vehículo con autorización genérica: la velocidad máxima de circulación permitida será de
70 km/h. Sobre estas limitaciones prevalecerán las más restrictivas que figuren en la tarjeta ITV.
b) Vehículo con autorización específica: la velocidad máxima de circulación permitida será de
60 km/h. Sobre estas limitaciones prevalecerán las más restrictivas que figuren en la tarjeta ITV.
c) Vehículo con autorización excepcional: la velocidad máxima de circulación permitida será la
fijada en la autorización, que en ningún caso superará los 60 km/h. Sobre estas limitaciones
prevalecerán las más restrictivas que figuren en la tarjeta ITV.
5. Horario de circulación: todo vehículo que circule en régimen de transporte especial con
autorización de carácter genérico o específico podrá hacerlo tanto de día como de noche; no
obstante, para el de carácter excepcional podrá ser permitida entre la puesta y salida del sol cuando
así conste en la autorización que se expida.
6. En el caso de los vehículos que circulen en régimen de transporte especial amparados por
autorización específica o excepcional, el titular de esta autorización deberá dar cuenta el día antes a
la realización de cada viaje, a los agentes de la autoridad encargados de la vigilancia del tráfico, de
la provincia de partida, del lugar, fecha y hora de la iniciación del viaje, y remitirá copia de la
autorización. Asimismo y en idénticos términos, se comunicará el viaje a los servicios del titular de la
vía designados al efecto.
Grupo 2. Normas y condiciones de circulación para los vehículos especiales agrícolas y sus
conjuntos que, por construcción, superan permanentemente las masas o dimensiones
máximas.
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1. Podrán circular por autovías, aunque no alcancen la velocidad de 60 km/h en llano, cuando
no exista itinerario alternativo o vía de servicio adecuada.
2. Llevarán en todo momento el peine o corte desmontado si dispusieran de él.
3. Acompañamiento de vehículo piloto:
a) Por dimensiones: cuando se superen los 3,50 metros de anchura deberá situarse detrás, a
una distancia mínima de 50 m, en autovías, y delante, en el resto de carreteras.
b) Por velocidad: en el supuesto de que la velocidad de circulación sea inferior a la mitad de
la genérica de la vía, se situará detrás a dicha distancia mínima.
Grupo 3. Normas y condiciones de circulación para vehículos especiales y sus conjuntos de
obras y de servicios que, por construcción, superan permanentemente las masas o
dimensiones máximas.
1. Acompañamiento de vehículo piloto:
a) Por dimensiones: cuando se superen los 3,50 metros de anchura o su longitud supere los
30 metros, deberá situarse detrás, a una distancia mínima de 50 metros, en autopistas y autovías, y
delante, en el resto de carreteras.
b) Por velocidad: en el supuesto de que la velocidad de circulación sea inferior a la mitad de
la genérica de la vía, se situará detrás a dicha distancia mínima.
Grupo 4. Normas y condiciones de circulación para los demás vehículos especiales.
1. Circularán de acuerdo con las establecidas con carácter general para los vehículos
especiales en el articulado de este Reglamento.
2. El itinerario de los trenes turísticos será determinado por la autoridad competente en
materia de regulación y vigilancia del tráfico, teniendo en cuenta las características de la vía, del
tráfico y la concurrencia con otros usuarios.
SECCIÓN 2.ª Régimen específico de circulación de convoyes y columnas militares,
transportes especiales de material militar en vehículos pertenecientes al ministerio de
defensa o al servicio de los cuarteles generales militares internacionales de la OTAN
1. A los efectos de esta sección, se entenderá por:
a) Autoridad militar ordenante del desplazamiento: la persona legítimamente habilitada para
firmar el documento que autoriza un transporte, determinando la modalidad y condiciones del
movimiento y, en su caso, el órgano designado para la gestión del desplazamiento.
b) Jefe del convoy: personal que forma parte de un convoy y ejerce de autoridad sobre éste.
c) Jefe del transporte: el jefe de los medios de transporte que conforman la columna militar y
responsable técnico.
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d) Columna militar: un grupo de vehículos que se mueven bajo un único jefe de columna por
la misma ruta, al mismo tiempo y en la misma dirección. Las columnas pueden estar compuestas de
varios elementos organizados que se denominan «convoyes o unidades de marcha».
e) Convoy: todo grupo de vehículos, constituido al menos por tres unidades, de las cuales dos
serán los vehículos señalizadores de cabeza y cola. Estos vehículos de cabeza y cola deberán montar
la señal V-2 (tal como establece el anexo XI, señal V-2, del Reglamento General de Vehículos,
aprobado por el Real Decreto 2822/1998, de 23 de diciembre).
2. La circulación de vehículos, columnas y convoyes militares se realizará evitando, en la
medida de lo posible, el entorpecimiento al resto de usuarios. Salvo casos de urgencia, la autoridad
militar ordenante del desplazamiento comunicará al organismo autónomo Jefatura Central de Tráfico,
con al menos 48 horas de antelación, el itinerario y el horario previsto.
En situaciones de urgencia, esta comunicación se realizará directamente al Centro de Gestión
de Tráfico de los servicios centrales de la Dirección General de Tráfico.
El jefe del convoy controlará y será responsable de que el movimiento se desarrolle con
sujeción a lo establecido en esta sección y en el resto de la normativa que desarrolla el texto
articulado de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, y velará
especialmente para que, tanto los conductores como los vehículos, porten la documentación exigida.
3. La circulación de vehículos especiales y vehículos en régimen de transporte especial no
requerirá la autorización contemplada en el artículo 14 del Reglamento General de Vehículos, y será
realizada en todo caso bajo la responsabilidad de la autoridad militar ordenante del desplazamiento.
Se exceptúa de la prohibición contenida en el artículo 18.2 de este Reglamento a los
conductores de vehículos militares que por su naturaleza precisen un sistema de comunicaciones
internas.
4. La autoridad militar ordenante del desplazamiento podrá recabar la colaboración de los
organismos titulares de las vías por las que vaya a realizarse el desplazamiento y solicitar la de las
autoridades competentes en materia de vigilancia, regulación y control de tráfico.
Los responsables técnicos de las unidades encargadas de conservación, explotación y vialidad
de carreteras de las distintas Administraciones titulares de las vías públicas y de la vigilancia, control
y regulación del tráfico prestarán con carácter prioritario y urgente la información y el apoyo que les
fuera solicitado para hacer posible, si procede, la circulación de los vehículos especiales o en régimen
de transporte especial a lo largo de las carreteras o en puntos concretos de ellas, de modo que
aquélla pueda realizarse sin menoscabo de la infraestructura viaria y con la menor repercusión para
el resto de los usuarios.
La Policía Militar, Naval o Aérea, en su caso, regulará la circulación, siempre que sea
necesario, a lo largo del desplazamiento.
5. La autoridad militar ordenante comunicará los movimientos de estos vehículos especiales o
en régimen de transporte especial a las autoridades autonómicas y locales responsables de la
vigilancia, regulación y control del tráfico en alguno de los tramos incluidos en el itinerario.
Asimismo, deberá comunicarse, en su caso, a las sociedades concesionarias de autopistas de peaje.
6. Todo convoy de unidades de transporte que incluya vehículos especiales o en régimen de
transporte especial estará sometido a las condiciones más restrictivas de circulación impuestas
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reglamentariamente a cada uno de los vehículos que lo compongan, y podrán circular por debajo de
los límites mínimos de velocidad incluso los vehículos de protección o de acompañamiento.
La velocidad máxima del convoy no estará limitada por la impuesta a los vehículos especiales
que lo integren, pues sólo vinculará a éstos cuando circulen aisladamente o en grupos de vehículos
análogos.
No obstante lo anterior, salvo circunstancias excepcionales debidamente justificadas y de
seguridad nacional, la circulación de estos vehículos se ajustará a lo establecido en la resolución por
la que se establecen medidas especiales de regulación del tráfico que anualmente publica el
organismo autónomo Jefatura Central de Tráfico y a lo que puedan disponer los órganos
competentes de las Comunidades Autónomas que tengan transferidas competencias ejecutivas en
materia de tráfico y circulación de vehículos a motor, así como las dictadas por los alcaldes.
Igualmente, se estará a cuanto se contemple en la resolución anual del organismo autónomo
Jefatura Central de Tráfico por la que se da publicidad a las limitaciones de paso para la circulación
de vehículos especiales y en régimen de transporte especial en la red de carreteras de España.
7. Esta sección será, asimismo, aplicable a los vehículos militares de otros países que, en
virtud de los acuerdos internacionales suscritos por el Reino de España, circulen por el territorio
nacional.
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ANEXO IV
Pictograma indicativo del uso obligatorio del cinturón de seguridad en los asientos de los
vehículos destinados al transporte de personas de más de nueve plazas, incluido el
conductor, en los que figure el mismo
(Color: personaje blanco sobre fondo azul)
* Añadido por art. único. Once de Real Decreto 965/2006, de 1 septiembre.
(Actualizado a RD 667/2015. Rfas a Ley 6/2014)
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