Reglamento Interno del Club de Planeadores Rafaela

REGLAMENTO INTERNO
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Reglamento Interno del Club de Planeadores Rafaela
La Comisión Directiva será intérprete oficial del presente reglamento y está facultada
para decidir situaciones no previstas en el mismo.
Este Reglamento anula todos los anteriores.
Rafaela, 22 de julio de 2016
Miguel Serrano
Secretario
Adrián Trigueros
Presidente
Club de Planeadores Rafaela- Ruta Nac. 34 Km 218,5 E-mail: [email protected] Tel: 03492-420213
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Cursos de Piloto de Planeador
Instructor a cargo
Cada temporada la Comisión Directiva designará quién será el Instructor a cargo de los cursos de
Piloto de Planeador, el cual se ajustará a los requisitos señalados a continuación:
1) Los vuelos para cursos de pilotos de planeador serán efectuados los días sábados, domingos
y feriados, durante la actividad de vuelo de los pilotos del Club.
2) El Instructor a cargo de los cursos deberá informar a la Comisión Directiva por posibles
inasistencias durante algún fin de semana, para que otro piloto Instructor pueda seguir el
curso, a efectos de evitar demoras que puedan ocasionar la discontinuidad del curso.
3) El club contará con instructor a cargo e instructores suplentes, quienes lo reemplazarán en
su ausencia, pero siempre coordinados por el instructor a cargo.
4) El instructor a cargo es el responsable de solicitar Inspector cuando lo considere necesario.
Reglamentación para la inscripción a Cursos de Piloto
Los cursos de pilotaje se realizarán anualmente. De común acuerdo, la Comisión Directiva y los
instructores establecerán fechas y/o posibles modificaciones.
El costo del curso completo comprende hasta 50 remolques, si los instructores consideran
necesario que el alumno realice mayor cantidad, los mismos serán abonados aparte.
El valor de los cursos será reajustado de acuerdo a los costos de vuelo en vigencia.
El alumno que no abone en término las cuotas establecidas será automáticamente separado del
curso y perderá lo abonado hasta el momento. Así mismo el alumno que sin autorización de la
Comisión Directiva abandone el curso antes de completarlo, perderá el importe que abonó a
cuenta del mismo.
Anualmente la Comisión Directiva y los Instructores fijarán la cantidad de alumnos que realizarán el
curso, de acuerdo a las posibilidades de la Institución. Una vez completado el cupo de alumnos
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inscriptos, se proseguirá con una lista de alumnos suplentes que, en caso de que alguno de los
inscriptos inicialmente no realice el curso, lo remplazará por orden de inscripción. Éstos no tendrán
la obligación de abonar suma alguna a cuenta del curso, hasta tanto no se produzca la vacante y
sea aceptado como titular.
Reglamento y condiciones para realizar el curso de piloto
1- Podrán inscribirse personas de ambos sexos.
2- Al momento de la inscripción se deberá contar, como mínimo, con 15 años y 9 meses de
edad.
3- Los menores de 21 años deberán presentar la correspondiente autorización de su padre o
tutor certificada por la autoridad competente (escribano o juez de paz).
4- No hay límite de edad máxima.
5- Los aspirantes a alumnos deberán realizar y tener aprobado el examen sicofísico que solicita
la ANAC: “Alumno Piloto Planeador”. El mismo se puede realizar indistintamente en :
INMAE Córdoba: Av. Fuerza Aérea 5500 (CP 5010) TE: 0351-4333905.
INMAE Buenos Aires: Belisario Roldán 4651 (CP 1425) TE: 011-43176000 – 47772757.
En Rafaela: Dr. Norberto
Willerner
–
Policlínico Rafaela. TE: 03492-506800.
(Lunes/miércoles/viernes)
6- El costo del curso podrá ser abonado de la siguiente forma:
a) De contado al momento de la inscripción: 10 % descuento.
b) En cuotas:
-
Seña del 25 %, a cuenta, al momento de la inscripción,
-
25 % dentro del mes de iniciado el curso,
-
25% a los 30 días de la segunda cuota,
-
25% antes del examen final.
c) En cuatro cheques diferidos, al momento de la inscripción.
7- En dicho costo están incluidos todos los materiales de vuelo habilitados, personal afectado a
la enseñanza, seguros obligatorios y material didáctico.
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8- Al momento de inscribirse, el aspirante, deberá asociarse al Club de Planeadores Rafaela y
ser aprobado por la comisión directiva.
9- Nota: los importes en pesos serán reajustados de acuerdo al costo del vuelo en vigencia, para
el caso de pago en cuotas.
Reglamentaciones generales para los Pilotos y alumnos
1. Ser socio de la institución.
2. Aceptar las obligaciones reglamentarias que se establezcan.
3. Abonar en término las cuotas y/o tarifas que se fijen.
4. Conocer las reglamentaciones en vigencia del aeródromo.
5. Contar con el examen psicofísico actualizado y aprobado por el I.N.MA.E. y mantener
fotocopia actualizada en el archivo del Club.
Condiciones Generales para realizar Vuelos Deportivos.
1. Tener debidamente cumplimentado el Curso de Perfeccionamiento Básico
2. Tener licencia deportiva otorgada por FAVAV y cuotas de socio y de piloto al día.
3. Llevar documentación personal. Llevar documentación de la máquina, y libreta de vuelo
actualizada.
4. Llevar a bordo elementos para estaquear la máquina, de ser necesario (martillo
acorde/estacas: mínimo 4).
5. Tener organizado el sistema de remolque, búsqueda y elementos de protección de la
máquina en su transporte o en su permanencia fuera de la instalaciones del Club de
Planeadores Rafaela.
6. Tener conocimiento del código de la Federación Aeronáutica Internacional (F.A.I.)(Consultar
al observador Deportivo).
7. Entregar el bono correspondiente al envuelo.
8. Cumplir con exigencias generales para pilotos.
9. Contar con la autorización del instructor.
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Curso de Perfeccionamiento Básico y Primer Vuelo Deportivo
El Curso de Perfeccionamiento Básico lo deben realizar obligatoriamente todos los pilotos
previamente a su Primer Vuelo Deportivo, debiéndose cumplimentar lo siguiente:
1) Tener aprobadas las exigencias mínimas para vuelo local de los planeadores Jantar Std.,
Jantar Std. II y Cirrus Std.
2) Tener en los últimos 30 días por lo menos tres aterrizajes con el PW5, no computándose
más de dos por día.
3) Realizar un vuelo de travesía y reconocimiento con el avión, con un Instructor.
4) Realizar un vuelo con el Grob/Janus/Blanik con instrumentos tapados, acompañado por un
Instructor.
5) Haber realizado por lo menos dos aterrizajes según lo exija el instructor en el aeródromo
simulando aterrizaje fuera del mismo, con longitud limitada, desde medianas y bajas
alturas, con obstáculos imaginarios, etc. (estos 2 vuelos pueden ser tomados a cuenta de
los exigidos en el punto 2º).
6) Tener presente la preparación mínima necesaria para realizar el vuelo deportivo (carro,
equipo de búsqueda, estacas, paño, equipamiento del piloto, saber armar-desarmar el
planeador a utilizar, etc.), ver puntos (4) y (5) de Condiciones Generales para realizar Vuelos
Deportivos.
7) Contar con la debida autorización del Instructor, quien verificará previamente el fiel
cumplimiento de todos los ítems anteriores.
8) Los primeros vuelos deportivos serán realizados en planeador PW5 obligatoriamente. La
primera participación en campeonatos también será obligatorio en planeador PW5.
La Comisión Directiva se obliga a organizar como mínimo una vez al año un curso de
perfeccionamiento más completo que incluya técnicas de vuelo deportivo, conocimientos de
meteorología, uso de instrumentos de más tecnología, mayor seguridad para aplicar en torneos,
etc.
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Prioridad de turnos para realizar vuelos locales y/o deportivos
1. Los pilotos que deseen realizar un vuelo deportivo, tendrán la posibilidad de hacerlo en la
máquina de mayor performance en que estén autorizados a hacerlo, si arriban al club antes
de las 13:30 Hs. los días sábado y antes de las 12:00 Hs. los días Domingos o feriados.
2. Si hay dos o más pilotos interesados en volar una misma máquina, estos decidirán
internamente quien vuela, en caso de no existir acuerdo, se le dará prioridad al piloto que
hace más tiempo que efectuó un vuelo deportivo. En caso de ser dos o más los pilotos que
no posean vuelos deportivos y de no existir acuerdo, se procederá al sorteo de la máquina.
3. En caso de no haberse presentado ningún piloto para realizar vuelo deportivo en los
horarios señalados precedentemente, las máquinas quedaran a disposición de cualquier
otro piloto que hubiere llegado a horario.
4. En caso de existir dos o más pilotos en esta condición se procederá de acuerdo al punto
dos (2).
5. Los pilotos dispuestos a realizar un vuelo deportivo contará con un lapso de una hora a
partir del primer envuelo para realizar la última partida, excepto en los casos que previo
acuerdo con un piloto con intenciones de realizar un vuelo local se decide a realizar primero
el mismo y a una hora determinada, el envuelo para realizar el vuelo deportivo.
6. En caso de que una máquina no realice vuelo deportivo, podrá ser utilizada para realizar
vuelos locales, dándole prioridad a los pilotos que no estén habilitados para volar una
máquina de mayor performance; previo acuerdo se establecerá la duración de cada vuelo
en función de la cantidad de pilotos interesados. El horario quedará fijado a partir de las
13:30 Hs.
Planeadores particulares
Todo piloto que posea un planeador de su propiedad y que comparta las instalaciones del Club de
Planeadores Rafaela, deberá adoptar las reglamentaciones internas en vigencia.
El Club de Planeadores de Rafaela no tendrá responsabilidad alguna sobre el material de vuelo que
no sea de su propiedad.
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Roturas o accidentes con las máquinas del Club de Planeadores Rafaela
En caso de una eventual avería en el material de vuelo de la institución (ya sea por accidente o por
maniobras realizas durante el chicoteo o el hangaraje) el Club de Planeadores de Rafaela, cubrirá
los gastos ocasionados por la reparación.
En estos casos es obligación reunir a los demás pilotos, comunicar el hecho y organizar un sistema
de trabajo, como así también buscar la forma de reunir fondos para afrontar gastos que se
originen.
El incumplimiento de lo establecido en el párrafo precedente dará origen a posibles sanciones de la
CD.
De la acrobacia
La enseñanza de acrobacia elemental queda a criterio del Instructor durante el curso.
Una vez finalizado el mismo, la acrobacia queda totalmente prohibida en todas sus formas. Quedan
exceptuados de esta limitación, aquéllos pilotos autorizados por la Comisión Directiva y el
Instructor, para realizar demostraciones de acrobacia en festivales, a condición que la misma no se
efectúe sobre el público.
Tráfico Planeadores
1. Está prohibido el vuelo sobre el aeródromo o sus inmediaciones a menos de 200 Mts. de
altura. Alcanzada la misma se deberá iniciar de inmediato la maniobra de tráfico
correspondiente (según disposiciones en vigencia en el aeródromo) para la aproximación y
el aterrizaje, el cual deberá efectuarse exclusivamente en la pista en uso.
2. En caso de arribos de pruebas deportivas, el piloto deberá tomar los recaudos necesarios
para que de acuerdo al coeficiente de planeo de la máquina que está volando asegure el
aterrizaje sin poner en peligro su integridad ni el del material del club como tampoco la
seguridad de los presentes en el aeródromo. Al mismo tiempo debe comunicar su
aproximación para no entorpecer la actividad de otras aeronaves.
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Uso de VHF
El uso de la radio será obligatorio, tanto para vuelos locales, como para vuelos deportivos. Todos
los pilotos deberán asesorarse sobre el lenguaje y frecuencias en uso y de la forma de empleo.
Readaptaciones
Estarán a cargo pura y exclusivamente de los Instructores del Club de Planeadores Rafaela,
cuando estén disponibles, generalmente al finalizar la instrucción, los vuelos deportivos, etc.
Constará de los siguientes requisitos:
1. Los pilotos que tiene menos de 30 horas de vuelo, se consideran vencidos después de 15
días sin volar, y deberán ser readaptados por un instructor.
2. Los pilotos que estén vencidos por más de 30 días y por menos de 60 días serán
readaptados con un vuelo con el Instructor como mínimo. Como condición especial, para
pilotos remolcadores en actividad (3 remolques mínimo por mes) que justifiquen más de
100 horas en planeador al mando, la obligación de readaptarse aplica cuando estén
vencidos por más de 60 días
3. Los pilotos vencidos por más de 60 días serán readaptados con 2 vuelos como mínimo.
Pilotos Foráneos
1. Deberán contar con la autorización de por lo menos 3 integrantes de la Comisión Directiva.
2. En caso de interés en realizar vuelos deportivos o locales se priorizará para el uso de
máquinas a los pilotos según le orden indicado a continuación:
a) Los pilotos considerados locales.
b) Los pilotos foráneos socios del club
c) Los pilotos foráneos no socios del club.
3. Para ser autorizados a volar las distintas máquinas del club, los pilotos foráneos deberán
certificar una experiencia de vuelo en condiciones similares a las establecidas en nuestro
reglamento interno en lo que hace a horas voladas, kilómetros recorridos, aterrizajes, etc.
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4. Los pilotos foráneos serán considerados locales cuando cumplan con los siguientes
requisitos:
a) Ser socio de la Institución.
b) Tener un año de antigüedad continua en la institución. Se considera actividad
continua haber tenido entrenamiento (un vuelo cada 30 días) en por lo menos 9
meses al año.
c) Demostrar colaboración con la institución.
d) Ser así considerado por la Comisión Directiva.
Generalidades de la actividad de Vuelo
Comienzo de la actividad
1. Llevar la planilla correspondiente de asientos de vuelos y pagos.
2. Instalar la radio “VHF”, control de base de operaciones.
3. Cada piloto deberá llevar documentación de la máquina, personal y libreta de vuelo
actualizada (se entiende por libreta de vuelo actualizada el registro de los vuelos hasta por
lo menos un vuelo realizado dentro de los últimos 30 días).
4. Limpiar y lavar la máquina a utilizar.
5. Hacer chequeo general de la máquina en todas sus partes: comandos, instrumentos, partes
móviles, frenos, gancho de corte, trabas de cabina, toma aerodinámica, presión de
neumáticos, etc.
6. Tener conocimiento pleno del Manual de operaciones de la máquina a utilizar.
7. Realizar el movimiento de las máquinas dentro y fuera del hangar con precaución.
8. Colocar baterías con voltaje correspondiente de carga, para evitar deterioros en el material
de vuelo
9. Trasladar el planeador con el chicote correspondiente, respetando la velocidad de chicoteo:
paso de hombre. Largo mínimo de chicote 15 Mts.
10. Cumplir con el pago de envuelos vigente.
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11. Antes de realizar el envuelo, todo piloto deberá entregar el bono correspondiente,
previamente adquirido.
Finalizada la actividad de vuelo
1. Ningún piloto o alumno podrá retirarse del club después de la actividad del día sin guardar
o hangarar la o las máquinas usadas (limpias, lavadas y enfundadas), salvo que previo aviso
haya delegado dicha tarea a otro u otros pilotos presentes.
2. Retirar de las máquinas las baterías usadas.
3. Ubicar en sus respectivos lugares: Chicotes, planillas radio VHF, paracaídas, etc.
4. En caso de haber novedades en el material de vuelo utilizado, deberá ser asentado en la
planilla de vuelo del día (ítem observaciones) y comunicado a algún integrante de la
Comisión Directiva.
Escala de máquinas para vuelos locales.
BLANIK L-13/GROB
 Uso como monoplaza
Una vez recibido el piloto podrá usar este planeador como monoplaza siempre que:
a) Lea el manual de vuelo.
b) Acredite como mínimo 2 vuelos en los últimos 30 días.
c) Se encuentre presente en la pista un Instructor (para apoyo terrestre en caso de que sea
necesario), durante la realización de los primeros 10 vuelos solo como mínimo.
d) Es aconsejable que hasta que el nuevo piloto se familiarice con el planeador en vuelos
solos, sin la presencia del Instructor en el habitáculo posterior, mantenga una actividad de 2
a 3 vuelos por mes como mínimo hasta cumplimentar el punto C.
NOTA: El uso de este planeador estará restringido durante los días de semana (se entiende no
feriados y/o no fines de semana), para todos los pilotos que no hayan cumplido con las
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condiciones, según reglamento interno del club, para el uso de los planeadores Jantar std o Cirrus,
siempre y cuando no tengan un instructor o piloto de seguridad en pista.
Los pilotos noveles que deseen volar de lunes a viernes (no feriados) deberán hacerlo con un
registrador de vuelos, el cual será solicitado por la sub-comisión de vuelo a criterio. El planeador
BLANIK no podrá ser utilizado como monoplaza o biplaza en los días hábiles (salvo que esté
afectado a la escuela de vuelo con instructor presente). Fuera de instrucción por cada hora volada
deberá abonar 1 bono de vuelo (la hora extra deberá ser cancelada con bono no subvencionado)
 Uso como Biplaza
Para poder llevar pasajeros el piloto deberá tener:
a) Mínimo 30 horas de vuelos después de recibido.
b) Un mínimo de 20 aterrizajes.
c) La autorización del instructor.
PW5
Esta máquina queda habilitada para ser utilizada dentro del curso de piloto a criterio del Instructor.
Cualquier piloto podrá adaptarse a esta máquina siempre que:
a) Haya leído el Manual de vuelo de la máquina.
b) Después de recibido y habilitado por el Instructor.
c) Contar con la presencia del instructor en la pista y ser autorizado por él en los primeros 10
vuelos.
PLANEADORES JANTAR STD. , JANTAR STD II, CIRRUS STD
Para volar estos planeadores el piloto deberá reunir los siguientes requisitos.
a) Leer el manual de vuelo.
b) Contar con 30 horas de vuelo en PW5 o Blanik/Grob (como monoplaza).
c) Haber realizado como mínimo 20 aterrizajes en PW5/Blanik/Grob (como monoplaza).
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d) En los últimos 30 días totalizar como mínimo 5 aterrizajes, no pudiéndose computar
más de 2 por día.
e) El piloto deberá ser chequeado en uno o más vuelos por un Instructor en planeador
Janus.
f) Hacer como mínimo los primeros 5 vuelos con Instructor en la pista y sin lastre.
g) Familiarizarse con la máquina en entrenamientos estáticos, para el acostumbramiento
al cambio de posición dentro del habitáculo, comprensión, ubicación y acceso a todos
los comandos de control, etc., tarea que debe ser apoyada por un instructor o piloto de
seguridad.
h) Contar con la debida autorización del Instructor.
Planeador Génesis.
Podrán volar estas máquinas los pilotos que cumplan los siguientes requisitos.
a) Leer el correspondiente manual de vuelo.
b) Tengan 10 aterrizajes en Jantar Std, Jantar Std II, Cirrus Std.
c) Tengan 3 aterrizajes en los últimos 30 días, no pudiéndose computar más de 2 por día.
d) Posea como mínimo 60 horas de vuelo luego de recibido, con un mínimo de 15 horas en los
últimos 3 meses.
e) Los 5 primeros vuelos los debe realizar sin lastre.
f) Tengan la autorización del Instructor.
Planeador Janus
Podrán volar estas máquinas los pilotos que cumplan los siguientes requisitos.
a) Leer el correspondiente manual de vuelo.
b) Contar con 80 horas de vuelo en total
c) 20 aterrizajes en planeador génesis. Contar con 3 de estos aterrizajes en los últimos 30 días.
d) Tengan la autorización del Instructor.
Podrá usarse el Janus como biplaza cuando el piloto haya completado:
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a) 10 horas en esta máquina como monoplaza.
b) 10 aterrizajes en esta máquina como monoplaza.
c) Como mínimo 2 vuelos en la máquina en los últimos 30 días.
d) Autorización del instructor.
En todos los casos no se permite el vuelo lastrado de la máquina.
Planeador VENTUS B.
Podrán volar esta máquina los pilotos que cumplan los siguientes requisitos.
a) Leer el correspondiente manual de vuelo.
b) Tengan 15 aterrizajes en Janus.
c) Tengan 3 aterrizajes en los últimos 30 días, no pudiéndose computar más de 2 por día.
d) Posea como mínimo 100 horas de vuelo luego de recibido, con un mínimo de 15 horas en
los últimos 3 meses.
e) Los 5 primeros vuelos los debe realizar sin lastre.
f) Tengan la autorización del Instructor.
Planeador Kestrel
Podrán volar estas máquinas los pilotos que cumplan los siguientes requisitos.
a) Leer el correspondiente manual de vuelo.
b) Tengan 15 aterrizajes en Janus.
c) Tengan 3 aterrizajes en los últimos 30 días, no pudiéndose computar más de 2 por día.
d) Posea como mínimo 100 horas de vuelo luego de recibido, con un mínimo de 15 horas en
los últimos 3 meses.
e) Los 5 primeros vuelos los debe realizar sin lastre.
f)
Tengan la autorización del Instructor.
Ante cada adaptación, el piloto deberá presentar la libreta completa y el instructor deberá anotar y
firmar como adaptado al planeador en la columna observaciones.
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Escala de máquinas para vuelos deportivos
Es requisito indispensable para los pilotos haber realizado el curso de perfeccionamiento para
acceder a cualquiera de las máquinas para vuelos deportivos.
PW5
Cualquier piloto podrá adaptarse a esta máquina siempre que:
a) Tenga cumplidas las mismas exigencias que para vuelo local en Jantar Std, Jantar Std II y
Cirrus Std.
b) Cuente con la autorización del instructor.
PLANEADORES JANTAR STD., JANTAR STD II, CIRRUS STD Y GÉNESIS.
a) Contar con autorización del Instructor.
b) Haber realizado como mínimo 300 Kms. recorridos en no menos de 2 pruebas en
planeadores PW5 para volar los planeadores Cirrus y los 2 Jantar Std. En caso de querer
volar el planeador Genesis II deportivo deberá primero hacer 300 Kms. en planeador Cirrus
o/Jantar Std I o II en no menos de 2 pruebas.
c) Tener un mínimo de 10 horas de vuelo y no menos de 3 vuelos en los últimos 30 días en la
máquina a volar.
d) Contar con un mínimo de 10 aterrizajes en el planeador que hará el primer vuelo deportivo,
computándose no más de 2 por día.
e) Tener como mínimo 2 vuelos de entrenamiento con lastre de agua en caso de que se vuele
con esta configuración.
f) El primer vuelo deportivo se realizará sin lastre.
PLANEADOR JANUS
a) Tener 1000 Kms. recorridos.
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b) Haber cumplimentado con los mismos requisitos que para volar el Génesis II deportivo
(recorrer 300 Kms. en planeador cirrus/Jantar Std I o II con un mínimo de 2 pruebas)
c) Tener 10 aterrizajes en la máquina (no más de 2 por día).
d) Tener 3 aterrizajes en los últimos 30 días, computándose no más de 2 por día.
e) Contar con la autorización del Instructor.
f) Si estuviera volando deportivamente Kestrel se exigirán solo 5 aterrizajes en el punto
PLANEADOR VENTUS B.
a) Tener 1000 Kms. recorridos.
b) Haber cumplimentado con los mismos requisitos que para volar el Janus deportivo (recorrer
300 Kms. en planeador cirrus/Jantar Std I o II con un mínimo de 2 pruebas)
c) Tener 10 aterrizajes en la máquina (no más de 2 por día).
d) Tener 3 aterrizajes en los últimos 30 días, computándose no más de 2 por día.
e) Contar con la autorización del Instructor.
f) Si estuviera volando deportivamente Kestrel se exigirán sólo 5 aterrizajes en el punto c).
PLANEADOR KESTREL
a) Tener 1000 Kms. recorridos.
b) Haber cumplimentado con los mismos requisitos que para volar el Janus deportivo (recorrer
300 Kmss en planeador Cirrus/Jantar Std I o II con un mínimo de 2 pruebas)
c) Tener 10 aterrizajes en la máquina (no más de 2 por día), 2 de los cuales se harán con
paracaídas de cola y no antes del quinto vuelo.
d) Tener 3 aterrizajes en los últimos 30 días, computándose no más de 2 por día.
e) Contar con la autorización del Instructor.
Para todas las máquinas: Antes del primer vuelo deportivo, se deberá haber realizado con esa
máquina dos aterrizajes en el aeródromo simulando aterrizaje fuera del mismo. (estos 2 vuelos
pueden ser tomados a cuenta de los exigidos en los puntos anteriores).
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ANEXO REGLAMENTO
Sección Readaptaciones, adaptaciones y control de vuelo a pilotos que necesiten instructor o piloto
de seguridad en tierra.
Todos los pilotos que deseen ser readaptados, adaptados y/o ser controlados (según establece el
presente reglamento) por un instructor o piloto de seguridad en tierra deberán contactarse con el
instructor o piloto de seguridad designados por la Comisión Directiva, con una mínima antelación
de 24hs a realizar el vuelo pretendido.
Si la readaptación, la adaptación o el control en tierra, la pretende realizar un piloto de seguridad,
este debe contactarse previamente con uno de los instructores del Club de Planeadores Rafaela
que le informará la viabilidad del caso.
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ANEXO JEFE DE DÍA
La Comisión Directiva designará un listado con los jefes de día para los fines de semana y feriados.
El piloto que tenga asignada esta responsabilidad deberá asistir al club antes de las 11 am y
controlar / cumplimentar los siguientes items.
En el caso de no poder asistir o tener que retirarse, deberá dejar encargado y anotado en la planilla
de vuelo del dia a quien delega la responsabilidad (esto también es válido si el piloto quiere volar
ese día).
CHECKLIST GENERAL - JEFE DE DÍA
1
Arribo: previo 11 hs
Oficina - abrir y verificar elementos
Hangares - abrir y verificar estado
IMPORTANTE: no movilizar aviones remolcadores antes de drenar
Barraca combustible - abrir y ventilar - verificar existencia de combustible
2
A PISTA
Radio base con batería - chequear funcionamiento
Handies - chequear
Planilla y caja - designar responsable
Hielo y agua (verano)
Reglamento interno CPR - a mano
Carrito - en posición segura, con bandera, estabilizado
Pesos, verificar existencia de varios kg
Sogas y ganchos - verificar estado
3
PLANIFICACIÓN VUELOS DEPORTIVOS
Listado de máquinas y pilotos
Listado de encargados de búsquedas y vehículos
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Chequear existencia y posición de carros
Chequear elementos de seguridad con encargados de búsquedas
ganchos - luces remolques - documentación - licencia - nros telefónicos - lugar de búsqueda
Copia de pruebas deportivas - junto a planilla vuelos
Frecuencias internas - registrar
4
ANTES DEL INICIO DE OPERACIONES
Jefe de operaciones: identificar
Cabeceras y procedimientos: determinar
Aviones remolcadores y pilotos: designar
Pilotos de planeadores: chequear estado CD y psicofísico al día
Contactar a jefe de aeródromo - notificarse de novedades
Contactar a responsable de CD CPR - notificarse de novedades
Planificar y notificar horarios
5
DURANTE LAS OPERACIONES
Anotar vuelos
Recibir vales y pagos
Registrar eventos significativos
Registrar vuelos deportivos - hora partida
Administrar movimientos de vehículos y otros ajenos a la actividad
6
FINALIZANDO OPERACIONES
Búsquedas
listado de máquinas retornadas
listado de máquinas en búsqueda
informar novedades
Club de Planeadores Rafaela- Ruta Nac. 34 Km 218,5 E-mail: [email protected] Tel: 03492-420213
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REGLAMENTO INTERNO
CLUB DE PLANEADORES RAFAELA
2016
Planeadores hangarados
retiro batería
lavados
fundas
novedades
Aviones hangarados
chequeados - todo off
lavados - calzados
combustible - full
Barraca combustible
tapones batán - chequear correctos
cantidad restante - registrar, notificar
notificar litros cargados
candado - colocado
Hangares
ruedas y accesorios en posiciones designadas
paracaidas guardados, sandows sueltos
puertas cerradas y trabadas
energía cortada
candados colocados
Oficina CD
planillas ordenadas
listado de novedades a la vistas
dinero rendido - registrado
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REGLAMENTO INTERNO
CLUB DE PLANEADORES RAFAELA
2016
handies y baterías - en carga
puertas y ventanas cerradas
Jefatura de aeródromo - notificar finalización de actividades
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