Anejo 17 Actuaciones Complementarias

Proyecto de Urbanización del Sector S.A.U.T.-3 en Almoradí.
ANEJO nº 17: ACTUACIONES COMPLEMENTARIAS
1. Objeto.
2. Acondicionamiento paisajístico y mejora de Zonas Verdes del Sector.
3. Estudio acústico –mapa de ruidos– de la zona.
4. Construcción de nave industrial destinada a comercio.
5. Compromiso.
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ANEJO nº 17: ACTUACIONES COMPLEMENTARIAS
Proyecto de Urbanización del Sector S.A.U.T.-3 en Almoradí.
1. OBJETO
El presente Anejo tiene como objeto definir las actuaciones complementarias a la obra
propuestas por la empresa METTAS 2020 S.L., las cuales completan la Alternativa Técnica
presentada para la Urbanización del Sector Saut-3.
Cabe destacar que lo indicado a continuación forma parte del presente proyecto de
construcción y su ejecución será asumida a su costa por la empresa aspirante a urbanizador
Mettas 2020 S.L., sin repercusión económica alguna sobre los propietarios del sector.
En los siguientes apartados se hace descripción de cada una de las actuaciones planteadas.
2. ACONDICIONAMIENTO PAISAJÍSTICO Y MEJORA DE ZONAS VERDES DEL SAUT-3.
La intención de la actuación es dotar al Sector Saut-3 de Almoradí de un tratamiento
paisajístico singular que marque un antes y un después en la forma en que el municipio de
Almoradí se enfrenta al paisaje urbano y a como éste se relaciona con su paisaje adyacente.
También se aportará nuevas oportunidades de uso y disfrute para los vecinos de la localidad y
los visitantes, a través del correcto manejo de las Zonas Verdes y los espacios libres públicos
del Sector.
Se plantea las siguientes actuaciones:
- Crear un nuevo paisaje respetuoso con el existente, entre el borde urbano y el borde
rural, a lo largo del límite sur del Sector.
- El acondicionamiento paisajístico del tramo inicial de la Ruta de Los Mazones hasta el
Ficus de Los Mazones, punto en el que también se acondicionará una nueva zona de
descanso para viandantes y ciclistas.
- Mejora de la imagen urbano-industrial, mediante la creación de barreras visuales sobre
las vistas no deseables, prestando especial atención a la integración de las naves
industriales existentes en el conjunto y de las nuevas rotondas proyectadas.
- Conectar las cinco nuevas zonas verdes con el núcleo urbano, desarrollando cinco
jardines temáticos: jardín multiaventura, jardín infantil, jardín saludable, jardín deportivo
y jardín can, consiguiendo un nuevo referente del espacio público de la localidad.4
- Generar nuevos elementos de identidad paisajística.
La valoración estimativa de esta actuación, incluyendo la redacción del Proyecto de
acondicionamiento paisajístico y los posteriores trabajos de ejecución del mismo, asciende
a la cantidad de 150.000 €, como ejecución material (PEM).
A continuación se define con detalle la actuación paisajística planteada:
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ANEJO nº 17: ACTUACIONES COMPLEMENTARIAS
Objetivos complementarios
Inversión en Programas de RESTAURACIÓN PAISAJÍSTICA y de IMAGEN URBANA
Objetivos complementarios
Inversión en Programas de RESTAURACIÓN PAISAJÍSTICA y de IMAGEN URBANA
00_Introducción.
Se redacta el presente documento para dar respuesta a lo preceptuado en el artículo 312.6 del ROGTU sobre Objetivos
complementarios. Inversión en programas de restauración paisajística o de imagen urbana.
En caso de resultar adjudicataria la mercantil METTAS 2020 S.L. se compromete, como se desarrolla en el siguiente punto de
la licitación, a desarrollar las siguientes acciones en materia de paisaje e imagen urbana mediante un proyecto específico de
paisaje (consensuado con la propiedad) para el sector SAUT-3 que, redactado en colaboración con ATISAE, será ejecutado
por METTAS 2020 S.L. asumiendo la misma la repercusión del coste íntegro de las actuaciones descritas.
Los Programas de Restauración Paisajística y de Imagen Urbana propuestos en el presente documento persiguen la
implementación y articulación del paisaje a diferentes escalas y ópticas, atendiendo a ámbitos tanto extensivos como
puntuales, así como físicos, económicos y sociales, trabajando siempre con una actitud positiva hacia lo que el paisaje puede
aportar de beneficioso.
Las actuaciones propuestas no sólo encajan dentro de los programas de paisaje propuestos por el Estudio de Paisaje del
P.G.O.U. de Almoradí sino que se acercan a la nueva realidad planteada por la urbanización del SAUT-3 y aprovechan todo su
potencial como elemento precursor para la puesta en valor del nuevo paisaje urbano generado y del paisaje adyacente.
01_Declaración de intenciones.
Atendiendo al Estudio de Paisaje del P.G.O.U. de Almoradí, el sector SAUT-3 se encuentra situado dentro de la Unidad de
Paisaje P.2 Paisaje Periurbano y los objetivos de calidad paisajística genéricos para dicha unidad son la gestión y la
ordenación de la misma, apostando por la preservación de los corredores visuales y el tratamiento del borde urbano
garantizando la integración paisajística del mismo.
Conscientes de los objetivos genéricos planteados y atendiendo a las Normas de Integración Paisajística del Estudio de
Paisaje del P.G.O.U. de Almoradí, a los Programas de Paisaje por éste planteados y a la necesidad de apostar por un Sistema
de Espacios Abiertos Municipal que conecte lo rural, lo urbano y lo natural dentro del municipio, tendiendo a su vez lazos de
unión hacia los términos municipales vecinos, se plantean una serie de objetivos complementarios para el Sector SAUT-3
desde el punto de vista paisajístico.
La inversión en programas de restauración paisajística o de imagen urbana pretende:
_ Crear un nuevo paisaje respetuoso con el existente. NUEVO BORDE URBANO
_ Acondicionar el tramo inicial de la Ruta de los Mazones. ACERCANDO EN PAISAJE
_ Mejorar paisajísticamente uno de los principales accesos a la localidad. MEJORA DE LA IMAGEN URBANA
_ Trabajar a favor del Sistema de Espacios Abiertos municipal. LA MATRIZ VERDE
_ Mejorar y complementar la oferta de usos en zonas verdes. NUEVAS OPORTUNIDADES DE USO
_ Generar nuevos elementos de identidad paisajística. LA MATRIZ FICUS
02_Nuevo borde urbano (Programas de paisaje I, VIII y IX_ Trazas, Planes visuales y Mantenimiento del paisaje tradicional
huerta del Estudio de Paisaje del P.G.O.U. de Almoradí).
Atendiendo a los objetivos de calidad paisajística del Estudio de Paisaje del P.G.O.U. de Almoradí, la urbanización del Sector
S.A.U.T.-3 de la localidad deberá perseguir la creación de nuevo paisaje urbano y la integración del mismo dentro de su
entorno adyacente, trabajando a favor del Sistema de Espacios Abiertos Municipal.
En este sentido no sólo es importante llevar a cabo acciones encaminadas a generar un nuevo paisaje “comercial-industrial”
singular y capaz de aportar elementos positivos a la imagen y al paisaje urbano de la localidad a través de la correcta
planificación, las acciones de mejora de la imagen urbana y la creación de nuevos referentes paisajísticos locales, sino
que además es de suma importancia tratar con el máximo respeto los valores existentes.
La nueva urbanización deberá ser capaz de coexistir de forma amigable con la trama agrícola colindante y mostrarla al
usuario de la nueva urbanización como un paisaje singular de alto valor, un paisaje que identifica a la localidad y nos cuenta
muchas historias del pasado, un paisaje que hoy más que nunca se muestra como nuevo recurso paisajístico a gestionar.
SAUT-3 _ relación con lindes diversos
Por todo ello se prestará especial atención al tratamiento del borde entre lo urbano y lo rural, buscando un encuentro más
amigable y humano. Se propone la redefinición de la sección del vial sur de la urbanización (el linde) estudiando su actual
definición como vial de doble sentido y su reconversión en un sólo sentido para generar un PASEO-MIRADOR PEATONALCICLISTA que acompañado por la trama agrícola, abra las puertas a un posible paseo supramunicipal hacia Daya Nueva y
sirva a su vez de elemento conector entre el núcleo urbano y las nuevas zonas verdes del Sector.
El nuevo paseo contará con áreas estanciales, arbolado autóctono de sombra y mobiliario urbano y recuperará en superficie
el canal de riego que se desvía con la urbanización, aprovechando su potencial como recurso paisajístico-cultural de
identidad.
En definitiva el paseo funcionará como elemento catalizador de una nueva forma de mirar y relacionarse con el territorio más
respetuosa, más amable y más humana, compatibilizando el uso público recreativo con el uso agrícola adyacente.
SAUT-3 _ nueva relación urbano/rural
SAUT-3 _ Borde urbano del PLAN actual y borde propuesto
03_Acercando el paisaje (Programas de paisaje I, II, III, VII y IX del Estudio de Paisaje del P.G.O.U. de Almoradí).
Aunque queda fuera del ámbito estricto del Sector SAUT-3, se considera de suma importancia por cuanto puede aportar de
beneficioso, el acondicionamiento paisajístico del tramo inicial de la Ruta de los Mazones hasta el Ficus de los Mazones,
punto en el que se acondicionará una nueva zona de descanso para viandantes y ciclistas.
Con ello se dignificará una de las principales puertas de acceso al territorio, apostando claramente por una nueva forma de
mirar y entender el mismo. Se acondicionará el acceso desde la nueva urbanización, mejorando su accesibilidad física y
visual, así como su señalización.
La actuación funcionará a su vez como primera fase en la realización del tramo de conexión del área de recuperación del
Segura con el casco urbano a través de la Colada de los Pastores, el cual verá mejorado su acceso.
Por otro lado se apuesta por el acondicionamiento de un primer destino, el área del Ficus de los Mazones, como nueva área
de descanso y recreo dentro de la Ruta. Dicha área de acondicionará y se equipará con el mobiliario necesario en consenso
con las preferencias de la propiedad.
Mejorar el acceso a la ruta de los Mazones no sólo será beneficioso como declaración de intenciones hacia un desarrollo
futuro más respetuoso con el territorio y el paisaje, sino que contribuirá a la puesta en valor del paisaje tradicional de
huerta/huerto a través del acercamiento respetuoso de la población para garantizar el conocimiento, la contemplación, la
admiración y la conservación del mismo como recurso cultural de primer orden.
04_Mejora de la imagen urbano-industrial (Programas de paisaje IV y VIII_Bordes urbanos y Planes visuales del Estudio
de Paisaje del P.G.O.U. de Almoradí).
Observando la situación estratégica de la nueva urbanización, es necesario ser conscientes de la importancia que tendrá el
sector en la forma de percibir la localidad. Estamos trabajando con uno de los accesos principales al municipio, una de
sus puertas de entrada, y esto no es algo que se daba obviar. En este sentido serán muy importantes las acciones
encaminadas a generar el acceso que realmente se desea tener a Almoradí. Lo primero y lo último que verán los
visitantes cuando accedan a la localidad a través de la nueva urbanización.
Con la urbanización del Sector S.A.U.T.-3 se buscará la adecuación y acondicionamiento paisajístico del acceso mediante la
eliminación de elementos que distorsionan la percepción del paisaje, la creación de barreras visuales sobre las vistas no
deseables, el encuadre de las escenas más interesantes y el adecuado tratamiento del acabado del primer plano en la
percepción de la imagen (, acabado de bordes, revegetaciones…)
SAUT-3 _ edificaciones existentes
Es de suma importancia para la imagen del conjunto atender a todos los elementos existentes por lo que se prestará especial
atención a las acciones encaminadas a integrar las naves industriales preexistentes en el conjunto, respondiendo de forma
adecuada en su relación para con el medio urbano, para con el medio natural o para con el medio rural.
05. La matriz verde. Interconexiones y flujos peatonales y ciclistas. (Programas de paisaje I, II y III_ Trazas
y ejes “dentro del espacio público urbano” del Estudio de Paisaje del P.G.O.U. de Almoradí).
Atendiendo a las actual política de paisaje de la Comunidad Valenciana y a las ordenanzas e instrumentos de paisaje que la
desarrollan, la planificación del espacio público y las zonas verdes deberá trabajar a favor de la creación de la futura
infraestructura verde para el término municipal de Almoradí, abierta a su vez a una futura infraestructura verde supramunicipal.
En este sentido es de suma importancia ordenar las zonas verdes, los paseos y las dotaciones pensando en el futuro Sistema
de Espacios Abiertos Municipal, facilitando las interconexiones espaciales y los flujos peatonales y ciclistas naturales.
SAUT-3 _ matriz verde, conexiones principales
Para lograrlo, el paseo-mirador funcionará como un elemento catalizador que recogiendo los flujos peatonales y ciclistas de la
localidad los acercará hacia la ruta de los Mazones, hacia es sistema verde del sector SAUT-3 y hacia la futura conexión con la
Daya Nueva
06. Nuevas oportunidades de uso. Pensando las zonas verdes del Sector.
(Programas para el paisaje
urbano, nuevas oportunidades de uso)
Teniendo en todo momento presente los usos que se desarrollarán en el SAUT-3, el terciario como dominante y el industrial
como compatible, se plantea la necesidad de trabajar por y para adecuar a la escala humana la imagen del conjunto,
acondicionándolo paisajísticamente para garantizar su inserción en el territorio de forma respetuosa y amigable con el mismo.
Para garantizar el éxito de las zonas verdes del sector es importante analizar la naturaleza concreta del ámbito. En este sentido
y teniendo en cuenta la naturaleza comercial-industrial del sector, se considera necesario:
1_Conectar las nuevas zonas verdes con el núcleo urbano, para lo cual jugará un papel fundamental el paseo-mirador.
2_Generar razones para que los usuarios quieran hacer uso de las zonas verdes, para lo cual no sólo se generarán áreas
estanciales o de descanso que den servicio a los usuarios y los trabajadores del complejo comercial-industrial, sino que
además será necesario generar destinos concretos para usuarios diferentes, garantizando el flujo de usuarios hacia todas las
zonas verdes y no sólo hacia las más cercanas.
La generación de nuevas oportunidades de uso y diversidad de destinos se traduce en el desarrollo de cinco jardines temáticos
distintos (a consensuar con la propiedad).
JARDÍN MULTIAVENTURA / JARDÍN INFANTIL
/ JARDÍN SALUDABLE / JARDÍN DEPORTIVO / JARDÍN CAN
Se desarrollen estos espacios u otros alternativos, lo que sí que se debe buscar y merece todos los esfuerzos, es la
consecución de un espacio público vivo, vivible y vivaz que se convierta en un nuevo referente del espacio público de la
localidad.
Para ello se centrarán los esfuerzos en generar un espacio público ACCESIBLE física y visualmente, CONFORTABLE y
ATRACTIVO, con nuevas y variadas OPORTUNIDADES DE USO y se trabajará para poner en marcha las estrategias
necesarias que garanticen la SOCIABILIZACIÓN del espacio.
SAUT-3 _ zonas verdes singulares
Jardín Multiaventura:
El Jardín Multiaventura consiste en una zona verde con un circuito pensado para aquellos usuarios con ganas de jugar y
divertirse mientras realizan ejercicios de habilidad y equilibrio. Un jardín con áreas estanciales para las relaciones sociales. Un
jardín pensado principalmente para grupos de amigos, jóvenes y adolescentes con necesidad de instalaciones en las que
divertirse mientras se relacionan entre sí.
Jardín Infantil:
El Jardín Infantil consiste en una zona verde con áreas de juegos por edades en las que los más pequeños y los no tan
pequeños puedan divertirse de forma segura. Un jardín con áreas estanciales para los acompañantes y algunas mesas de
picnic para meriendas y almuerzos. Un jardín pensado para que los padres puedan llevar a sus hijos a jugar, divertirse e
interactuar en un medio seguro, atractivo y confortable para todos.
Jardín Saludable:
El Jardín Saludable habla de relajación, sosiego y contemplación. Consiste en una instalación donde los usuarios necesitados
de actividades más sosegadas encuentren su espacio de relación y estancia. Un jardín donde jugar al ajedrez, al dominó o a la
petanca, un jardín donde sentarse a tomar el sol, conversar o contemplar la actividad circundante en un entorno agradable,
atractivo y confortable para todos.
Jardín Deportivo:
El Jardín Deportivo es un espacio de destino para los más deportistas, un jardín al que llegar andando, corriendo o
pedaleando, hacer uso de sus instalaciones y aparatos deportivos y continuar con la carrera. Es un espacio de relación y
encuentro pero sobretodo es un jardín para la realización de actividades físicas. Flexiones, abdominales y estiramientos podrán
coexistir con áreas estanciales de descanso en un entorno equipado, atractivo y confortable para todos.
Jardín Can:
Lejos de repetir actuaciones orientadas a dotar las zonas verdes de espacios reducidos para que las mascotas puedan hacer
sus necesidades se plantea un nuevo concepto de jardín can (ampliamente desarrollado fuera de nuestras fronteras), un
espacio libre donde los animales puedan disfrutar sin la limitación de las cadenas, espacios donde puedan correr, jugar e
interactuar.
Pasear a los perros no tiene que ser algo rutinario y monótono, por ello el desarrollo de juegos específicos y recorridos de
entrenamiento es una oportunidad para mantenerse en forma, mejorar la coordinación y disfrutar con ello.
07. Creando paisaje. Nuevos elementos de identidad. LA MATRIZ FICUS.
Ante la búsqueda por poner en valor lo existente y generar nuevos referentes paisajísticos para la localidad, surge la
oportunidad de utilizar un recurso paisajístico de primer orden (el ficus
icrophylla singular existente en …) como elemento
generatriz de una nueva matriz o puntos urbanos de referencia espacial que a su vez contribuyan a mejorar el paisaje urbano
dotándolo de singularidad y carácter. Por ello, se propone poner en marcha una estrategia local consistente en plantar ficus
icrophylla en aquellas ubicaciones que permitan su desarrollo adulto sin interferir en el correcto devenir urbano, generando un
referente local y un nuevo elemento de identidad. Esta es otra nueva estrategia de paisaje que mira al futuro y pretende sentar
nuevas reglas para próximas decisiones y/o desarrollos.
Glorietas, puntos singulares de zonas verdes, paseos, plazas…son sólo algunos de los posibles puntos ficus.
Pero, ¿porqué ficus
icrophylla? Porque existe, porque tiene un gran valor como recurso paisajístico, porque crece rápido,
porque rápidamente confiere carácter y porque habla de Almoradí.
Ésta es una estrategia flexible en cuanto a la especie a emplear por lo que deberá ser la localidad quién decida al respecto,
ahora bien, es de suma importancia pronunciarse sobre un elemento tan importante y decidir qué elemento para qué situación,
sin tratar el paisaje urbano como un escenario en el que cabe de todo en un mismo espacio y un mismo momento. Lo que está
en juego es el carácter y la singularidad o la banalidad urbana.
SAUT-3 _ matriz ficus
08. Conclusiones.
Para concluir, recordar que las actuaciones descritas persiguen la consecución de los programas de paisaje que se consideran
más necesarios y determinantes para garantizar el éxito del sector SAUT-3 en lo que se refiere a la creación de un nuevo
paisaje comercial-industrial y de cómo éste desarrollo se debe insertar en el territorio.
Por último remarcar el compromiso de METTAS 2020 S.L. de, en caso de resultar adjudicataria, desarrollar las actuaciones
descritas en un proyecto integral de paisaje que se redactará en consenso con la propiedad y atendiendo a sus preferencias y
necesidades concretas, por considerar que ésta es la parte más interesada en obtener el mayor beneficio del nuevo desarrollo.
Proyecto de Urbanización del Sector S.A.U.T.-3 en Almoradí.
3. ESTUDIO ACÚSTICO –MAPA DE RUÍDOS- DE LA ZONA.
A fin de actuar en materia de Protección contra la Contaminación Acústica se llevará a cabo la
realización de un estudio acústico completo, según la Ley 7/2002, de 3 de diciembre, de las
distintas zonas y ámbito externo pertenecientes al Saut-3.
Será prioridad fundamental para Mettas 2020 S.L. el cumplimiento de los objetivos de calidad
acústica establecidos en los índices que se encuentran en las normativas a seguir.
El cumplimiento de este objetivo global se llevará a cabo mediante la consecución de los
siguientes trabajos:
- Elaboración de mapas de ruido estratégicos mediante los datos asociados a cada una
de las zonas especificadas en el pliego proporcionadas por las distintas fuentes de
ruido a estudiar.
- Evaluación y aceptación de las diferentes fuentes de ruido estudiadas bajo la normativa
vigente.
- Evaluación de las zonas de estudio con respecto a los objetivos de calidad acústica
generadas por las distintas fuentes de ruido.
- Transmisión de la información obtenida en el estudio a la población en general, así
como facilitar las herramientas necesarias que permitan la prevención y reducción del
ruido.
La valoración estimativa de esta actuación asciende a la cantidad de 24.000 €, como
ejecución material (PEM).
A continuación se define con detalle el Estudio de Ruido propuesto:
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ANEJO nº 17: ACTUACIONES COMPLEMENTARIAS
ESTUDIO ACÚSTICO.
1. ANTECEDENTES
El Excmo. Ayuntamiento de Almoradí publica Edicto en el que se licita la figura de
agente urbanizador del Sector SAUT-3 del T.M. Almoradí.
En este expediente de licitación se publica, entre otras valoraciones, una valoración
técnica, dentro de la que se valoran los compromisos voluntarios, con una puntuación
máxima de 10 puntos.
Se muestra mediante el presente documento la intención y compromiso
voluntario de METTAS 2020 S.L., en colaboración con ATISAE, de realizar un estudio
acústico -mapa de ruidos- del Sector SAUT-3 repercutiendo sobre METTAS 2020 S.L. el
coste íntegro de la realización de este estudio.
A continuación se muestran las pautas y legislaciones referentes a este estudio.
2. INTRODUCCIÓN
La contaminación acústica se ha convertido en uno de los problemas
medioambientales más importantes en la actualidad y, en particular, en la Comunidad
Valenciana, los estudios realizados indican la existencia de unos niveles de ruido por
encima de los límites máximos admisibles por organismos internacionales y por la Unión
Europea.
Es por éste y otros motivos por los que España, como país miembro de la Unión
Europea, queda obligado al ordenamiento jurídico correspondiente. De este modo se
aprueba el 25 de junio de 2002 la Directiva 2002/49/CE del Parlamento Europeo y del
Consejo, que marca la nueva orientación respecto de las actuaciones normativas previas
de la unión Europea en materia de ruido, al considerar el ruido ambiental como producto de
múltiples emisiones que contribuyen a generar niveles de contaminación acústica poco
recomendables desde el punto de vista sanitario, del bienestar y de la productividad.
Conforme se establece en la Constitución Española en lo referente a distribución de
competencias, y con el mandato de los artículos 43 de protección de la salud y 45 de
protección del medio ambiente, se publica el 17 de noviembre la Ley 37/2003, la Ley del
Ruido. El alcance de esta ley es, sin embargo, más amplio que el de la Directiva que por
medio de aquella se traspone, ya que la ley no se agota en el establecimiento de los
parámetros y medidas a las que alude la directiva respecto, únicamente, del ruido
ambiental, sino que tiene objetivos más ambiciosos, al pretender dotar de mayor cohesión
a la ordenación de la contaminación acústica en el ámbito estatal en España.
Esta ley da lugar en la Comunidad Valenciana a la Ley 7/2002 de la Generalitat
Valenciana, de Protección contra la Contaminación Acústica y al Decreto 266/2004 del
Consell de la Generalitat, por el que se establecen normas de prevención y corrección de la
contaminación acústica en relación con actividades, instalaciones, edificaciones, obras y
servicios.
3. OBJETIVOS.
El estudio acústico a realizar contemplará la valoración acústica de las distintas
zonas requeridas, siendo prioridad fundamental el cumplimiento de los objetivos de calidad
acústica establecidos en los índices que se encuentran en las normativas a seguir y bajo el
método de actuación establecido en las mismas.
De esta forma, se pretende realizar un estudio acústico completo según la Ley
7/2002, de 3 de diciembre, de Protección contra la Contaminación Acústica.
El cumplimiento de este objetivo global se llevará a cabo mediante la consecución
de los siguientes trabajos:
-
Elaboración de mapas de ruido estratégicos mediante los datos asociados a
cada uno de las zonas especificadas en el pliego proporcionadas por las
distintas fuentes de ruido a estudiar.
-
Evaluación y aceptación de las diferentes fuentes de ruido estudiadas bajo la
normativa vigente.
-
Evaluación de las zonas de estudio con respectos a los objetivos de calidad
acústica generadas por las distintas fuentes de ruido.
-
Determinación del grado de exposición al que se encuentran sometidos debido
al ruido ambiental producido por las diferentes fuentes de ruidos contempladas.
-
Transmisión de la información obtenida en el estudio a la población en general,
así como facilitar las herramientas necesarias que permitan la prevención y
reducción del ruido.
4. PLANIFICACION DEL TRABAJO.
4.1.
Metodología, fases y programa de trabajo.
FASE 1.- ANÁLISIS PREVIO.
En una fase previa se procederá a la recopilación de los datos necesarios de cada
una de las zonas a analizar para posteriormente desarrollar criterios de evaluación de
aspectos así como los procedimientos de actuación y las herramientas necesarias para la
recopilación y análisis de la información.
Se recopilarán las características más relevantes de cada uno de los núcleos
destinados a estudio analizando peculiaridades desde el punto de vista acústico, como es
la identificación y situación de las diversas fuentes de ruido, así como los tipos de
receptores existentes en cada una de dichas zonas.
Al menos se considerarán las siguientes fuentes de ruido:
-Tráfico rodado.
-Tráfico ferroviario.
-Fuentes Industriales.
-Otros…
De cada uno de los diferentes focos de ruido citados anteriormente, se analizarán
tanto las condiciones acústicas (intensidades de circulación en las correspondientes franjas
horarias, porcentajes de vehículos ligeros y pesados (caso tráfico rodado), velocidades
medias…), así como los condiciones físicas de las zonas o tramos en estudio (número de
carriles, anchura de las vías de circulación y aceras, pendientes de las vías, tipos de
rodadura…), y la existencia de pantallas acústicas, edificios o cualquier otro condicionante
a tener en cuenta.
Se elaborará la relación de toda la información previa necesaria para la elaboración
de los mapas de ruido, las entidades poseedoras de dicha información y las fechas topes
en la que debe estar disponible la información para este trabajo.
FASE 2.- RECOGIDA DE DATOS Y TRATAMIENTO DE LA INFORMACIÓN.
En una segunda fase de trabajo, se asignarán las siguientes tareas de manera
coordinada a los diferentes miembros del equipo técnico participante que realizará el
trabajo:
Recopilación de información cartográfica digital.
Se recopilarán datos cartográficos de las zonas a estudio de las
dependencias municipales o si fuera necesario de otros organismos con tal
de conseguir un reflejo actual y fiel de la situación de cada uno de los
municipios que componen el trabajo.
Recopilación de datos estadísticos.
Se recopilarán datos procedentes del Instituto Nacional de Estadística para
obtener datos relevantes las zonas del municipio que componen este
estudio.
Recopilación de información sobre tráfico.
Se tomarán como datos básicos para la caracterización del tráfico la
información suministrada por la Dirección de Obras Públicas, obtenidos en
el Plan de Aforos de la red de carreteras.
La información de tráfico se completará con las características de los flujos
considerados: intensidad horaria representativa, velocidad y porcentaje de
vehículos ligeros y pesados en los periodos de Día (7-19h), Tarde (19-23h)
y Noche (23-7h), y aquellos datos que puedan resultar oportunos.
Se indicará el tipo de pavimento a efectos de emisión sonora (pavimento
convencional o pavimento drenaje, u otras categorías).
Recopilación de datos sobre población y usos del suelo.
Se recopilaran los datos sobre población y usos del suelo del área de
estudio. Se señalarán los usos del suelo de tipo residencial, sanitario y
docente, y aquellos otros que pudieran establecer los desarrollos
reglamentarios de la Ley del Ruido y la Ley 7/2002.
Se clasificaran los edificios según sus usos y se estimará el número de
viviendas y población asignada a cada edificio.
También se recabará información sobre planes generales de ordenación
urbana, normas subsidiarias o planes territoriales que afecten al área de
estudio.
Información Meteorológica.
Se obtendrá información del Instituto Nacional de Meteorología (I.N.M), del
Ayuntamiento de la comunidad autónoma y de los propios municipios, así
como de los Ministerios con competencias sobre el tema.
Aunque se da una propuesta para el cálculo de la propagación del sonido,
se verificará si existen datos representativos de la zona de estudio y se
recopilarán los datos meteorológicos relativos a intensidades y dirección del
viento y la evolución de los gradientes de temperatura.
Por último, una vez realizada dicha evaluación acústica por zonas, se establecerán
las recomendaciones pertinentes derivadas de dicha evaluación, dichas recomendaciones
deberán constituir las medidas que sean de mayor necesidad para corregir los problemas
derivados del ruido en las diferentes zonas estudiadas.
Con todo esto, se persigue desarrollar y completar el conjunto de medidas
comunitarias existente sobre el ruido emitido por las principales fuentes, en particular
vehículos e infraestructuras de ferrocarril y carretera, aeronaves, equipamiento industrial y
de uso de aire libre y máquinas móviles, y así desarrollar medidas adicionales a corto,
medio y largo plazo.
FASE 3.- MAPAS ESTRATÉGICOS DE RUIDO Y DATOS ASOCIADOS.
Se empleará un método combinado de cálculo (predicción), con objeto de
determinar el comportamiento día-tarde-noche de los principales viales, fuentes de ruido
industrial, trafico ferroviario y puntos de máximo interés a evaluar. Fijando especial interés
en los valores obtenidos en los siguientes indicadores:
-
Lden: Indicador del nivel de ruido durante las 24 horas; 7:00-19:00, 19:00-23:00,
23:00-7:00.
-
Ld: Indicador del nivel de ruido durante la franja horaria de 7:00-19:00.
-
Le: Indicador del nivel de ruido durante la franja horaria de 19:00-23:00.
-
Ln: Indicador del nivel de ruido durante la franja horaria de 23:00-07:00.
La obtención de los niveles de contaminación acústica y la planificación adecuada
de la lucha contra el ruido en una determinada ciudad o zona se suele basar en la
elaboración del correspondiente "mapa sonoro". Se denomina mapa sonoro a un conjunto
de medidas de niveles sonoros, distribuidas en el espacio y tiempo, de manera que la
información que proporcionan sobre el ruido ambiental de un determinado entorno sea lo
suficientemente completa como para emprender las acciones de control adecuadas.
La modelación de ruido es una herramienta ampliamente usada para predecir el
impacto de los cambios en el ambiente acústico, así como los producidos por el desarrollo
urbano. Esta técnica también se usa para planificar ciertos ambientes, donde el control del
ruido es necesario.
Con una modelación se reducen los costos de caracterización del entorno acústico
que se desea estudiar, y es una forma de mostrar un escenario futuro para la evaluación de
un proyecto, y poder tomar decisiones frente a un determinado problema ambiental.
Los programas computacionales mejoran las técnicas del cálculo tradicionales,
permitiendo el cambio fácil y recalculado del modelo matemático, dándole la oportunidad al
usuario para comparar varios escenarios diferentes.
5. HERAMIENTAS DE GESTIÓN PARA LA REALIZACIÓN DEL TRABAJO.
Se dispone de software GIS (Sistema de Información Geográfica), en concreto,
ARGIS 9. Incluyendo ARCVIEW 9.3, con la extensión Sptaial Analyst, para la obtención de
MDT (Modelos Digitales del Terreno) en formato Raster, o con el formato que se precise.
El MDT se obtiene a partir de la actualización de la cartografía recopilada
disponible, a través de Ortofotos o de visitas. Una vez obtenido el MDT a través de
ARCWIEV 9.3 se procede a importar el mismo con el software predictivo de niveles
sonoros, para obtener los mapas acústicos necesarios.
ArcGis es una arquitectura integrada de productos diseñada para cubrir cualquier
necesidad, desde el almacenamiento de la información corporativa en una base de datos
centralizada, hasta la difusión de dicha información en entornos intranet o Internet, pasando
por el mantenimiento multiusuario de la información o la visualización y consulta desde
distintos tipos de clientes, entre ellos ArcView.
ArcView forma parte de una solución global: ArcGis.
ArcView es la herramienta Gis profesional para el tratamiento de la información
geográfica más extendida en todo el mundo por sus avanzadas capacidades de
visualización, edición, consulta y análisis de la información. ArcView permite la explotación
de los datos tanto en sistemas monousuario como en sistemas departamentales
corporativos.
Para la realización del estudio predictivo del impacto acústico ambiental donde se
tienen en cuenta las futuras fuentes de ruido de la zona en estudio mediante el software
CADNA-A “Computer Aided Design Noise Abatement”, programa para el cálculo y
presentación de niveles de exposición al ruido ambiental.
Se utilizará un método de cálculo recomendado por la Directiva 2002/49/CE y
preferentemente el método nacional de cálculo francés “NMPB-Routes-96 (SETRACERTU-LCPC-CSTB)”, mencionado en el “Arrête du 5 mai 1995 relatif au bruit des
infrastructures routiéries, Journal officiel du 10 mai 1995, article 6”, y en la norma francesa
“XPS 31-133”. Por lo que se refiere a los datos de entrada sobre la emisión, estos
documentos se remiten al “Guide du bruit des transports terrestres, fascicule prévision des
niveaux sonores, CETUR 1980” para las fuentes de ruido de carreteras y la norma ISO
9613-2 “Acoustics-Attenuation of sound propagation outdoors. Part 2: General method of
calculation” para ruido industrial o de instalaciones fijas.
CADNA-A es el más nuevo desarrollo de la empresa DATAKUSTIK GMBH,
especialmente optimizado para dar solución a los requerimientos planteados por la
directiva 2002/49 CE y la Ley de Ruido 37/2003, transposición directa de dicha directiva a
nuestra legislación.
CADNA-A (Computer Aded Design Noise Abatement) es un programa para el
cálculo y presentación de niveles de exposición al ruido ambiental, así como el
asesoramiento y prognosis en relación a este. Es una potente herramienta que ha sido
desarrollada para la elaboración de mapas de ruido mediante el método de cálculo "NMPBRoutes 96".
CADNA-A está escrito en C/C++ y se comunica de forma óptima con otras
aplicaciones WINDOWS, tales como procesadores de texto, hojas de cálculo, programas
de dibujo profesional como AUTOCAD, programas GIS y bases de datos. CADNA-A
trabaja bajo entorno WINDOWS real con un interface de usuario sencillo, lo cual no impide
que sea el programa más potente del mercado.
CADNA-A reconoce las capas de los archivos .DXF y es capaz de importar un
archivo de este tipo, asignando cada capa a un tipo de objeto. De este modo se puede
trabajar con la precisión y comodidad de un programa vectorial conocido (tipo AutoCAD),
dibujando en dicho entorno todos los objetos, tanto fuentes sonoras (carreteras), como el
relieve (curvas de nivel), obstáculos (edificios, puentes, barreras), zonas de terreno con
determinados coeficientes de absorción, fuentes puntuales, etc.
Actualmente ATISAE cuenta con dos licencias del programa informático CADNA-A
V.3.7.2 de DATAKUSTIK GMBH.
En dicho software, se procede a introducir cada una de las fuentes sonoras en el
modelo, que pueden ser de tipología puntual (industria, instalaciones deportivas), lineal
(tráfico rodado, ferroviario, fuentes industriales lineales, tráfico aéreo) y superficial, tanto
horizontal como vertical (industria y parkings). Así como también se definen sus atributos:
emisión, número de vehículos diarios, número de vehículos día/noche, flujo de vehículos
horarios (día-tarde-noche), histórico temporal, etc. Todo ello teniendo en cuenta la
topografía de la zona a estudiar, i con ello, la introducción de las alturas de cada una de las
fuentes, cotas z.
6. DIAGNÓSTICO ACÚSTICO.
Una vez introducidas todas las fuentes se procede al cálculo y estimación de los
niveles sonoros en toda la zona en estudio.
Se contemplan todos los parámetros que intervienen en la propagación:
apantallamiento, reflexión, absorción del suelo, meteorología, dirección del viento,
difracción (horizontal y vertical), etc. En este sentido, es de gran relevancia el
comportamiento en el cálculo de los diferentes elementos que actúan como obstáculos
(edificios, topografía, etc.).
El contenido de los mapas acústicos. En el ámbito de cada una de las zonas y
áreas que establezcan, los mapas acústicos contendrán:
a) Análisis de los niveles de ruido e identificación de la naturaleza de las fuentes
sonoras que los producen.
b) Análisis específicos del ruido del tráfico, distinguiendo las calles en función de los
niveles de intensidad sonora.
c) Diagnóstico de la situación en general y para cada una de las áreas
determinadas.
7. PLANOS TIPO
El estudio acústico descrito en los apartados anteriores irá acompañado de una
serie de planos de simulación, mediante las herramientas informáticas comentadas.
A continuación se muestran planos tipo de simulaciones en zonas de la misma
índole:
Proyecto de Urbanización del Sector S.A.U.T.-3 en Almoradí.
4. CONSTRUCCIÓN DE NAVE INDUSTRIAL DESTINADA A COMERCIO.
Para fomentar el desarrollo del Sector, se propone la construcción de una nave industrial en
nuestra urbanización, la cual debe servir de estímulo para la consolidación de los espacios
productivos donde se aplica y crea empleo derivado de la instalación de nuevas empresas. La
construcción completa de dicha nave y la ejecución de las obras de urbanización objeto del
presente proyecto se llevarán a cabo de manera simultánea.
La ejecución de esta actuación se inicia mediante un acuerdo firmado entre la empresa
Levante Proyco S.L. –propietaria de un porcentaje de suelo de la urbanización en el que se
inscribe la nave– y la empresa Mettas 2020 S.L., mediante el que la empresa Levante Proyco
S.L. pone a disposición de Mettas los terrenos para la construcción de la nave.
La descripción y ubicación de la nave a construir por Mettas en el sector Saut-3 se recoge en
Proyecto Básico que se incluye a continuación. En caso de adjudicarse la condición de Agente
Urbanizador, la empresa Mettas 2020 S.L. se encargará de la redacción del proyecto de
construcción y de la ejecución de la misma, en un plazo estimado de 12 meses desde el
momento de la adjudicación de tal condición.
Creación de puestos de trabajo:
Se estima que la actividad llevada a cabo en la nave dará trabajo a 20 personas a tiempo
completo. La descripción de los puestos de trabajo es la siguiente:
- Gerente general: 1 persona
- Gerentes de departamento: 3 personas, según áreas.
- Personal de servicio para cada área: 10 personas
- Seguridad: 1 persona
- Limpieza: 2 personas
- Mantenimiento: 1 persona
- Administración: 2 personas
Compromiso de Levante Proyco S.L. de cesión de solar para construcción de nave:
D. Jesús Manuel González Valero, con DNI nº 74.172.592-F, mayor de edad, con domicilio a estos
efectos en C/ España, nº28 bajo, de Almoradí, actuando como administrador, y por tanto, en
nombre y representación de la mercantil LEVANTE PROYCO, S.L., ante el Ayuntamiento de Almoradí
y como mejor proceda, DIGO:
Que a los efectos de compromisos adicionales por parte de Mettas 2020, S.L., por medio
del presente, Levante Proyco, S.L. se compromete a poner a disposición de la mercantil Mettas
2020, S.L. un solar de los que se le adjudiquen en la reparcelación para la edificación de una nave
industrial-comercial , realizada simultáneamente a la ejecución de las obras de urbanización.
Se adjunta proyecto básico de construcción.
Lo que se manifiesta ante el Excmo. Ayuntamiento de Almoradí, a 25 de enero de 2011.
Fdo. El compareciente
Administrador de Levante Proyco, S.L.
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ANEJO nº 17: ACTUACIONES COMPLEMENTARIAS
PROYECTO BÁSICO DE CONSTRUCCIÓN
DE NAVE INDUSTRIAL-COMERCIAL Y
URBANIZACIÓN EN PARCELA TBE 6.2
DEL SECTOR SAUT-3 DE ALMORADÍ.
ENCARGO:
METTAS 2020 S.L.
AUTORES:
DAVID CREMADES ANTÓN. Ingeniero Industrial.
JOSE RAMÓN GIL URBÁN. Ingeniero Técnico de Obras Públicas.
Enero de 2011
Proyecto Básico Nave Industrial-Comercial en Parcela TBE 6.2 Saut-3.
ÍNDICE
MEMORIA.
1. Objeto
2. Características de la edificación
3. Composición y programa de necesidades
4. Ordenanzas de aplicación
PLANOS.
1. Emplazamiento
2. Planta de distribución interior
PRESUPUESTO.
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ANEJO nº 17: ACTUACIONES COMPLEMENTARIAS
Proyecto Básico Nave Industrial-Comercial en Parcela TBE 6.2 Saut-3.
MEMORIA
1. OBJETO.
Se redacta este documento a instancias de la mercantil METTAS 2020 S.L. con objeto de
describir la nave industrial-comercial a construir en la parcela TBE 6.2 del Sector Saut-3, entre
los Viales 10 y 11 en Almoradí (Alicante).
2. CARACTERÍSTICAS DE LA EDIFICACIÓN.
La nave se proyecta en la parcela TBE 6.2 del Sector Saut-3 entre los viales 10 y 11 en
Almoradí, calificada según el Plan Parcial con tipología aislada, y uso Terciario compatible con
uso Industrial.
La construcción proyectada ocupa 1.222 m2 de los 4.299,37 m2 que posee esta parcela
edificable. La forma del edificio es rectangular, siendo la longitud del volumen principal 47
metros y la anchura 26 metros. La cimentación se realizará, según los resultados de estudios
geotécnicos realizados en la zona, con cimentación superficial, y zapatas aisladas de hormigón
atadas con zunchos. El sistema estructural empleado en la construcción de la nave es de
cerchas metálicas y pilares metálicos. Toda la estructura metálica se ignifugará mediante
proyección de mortero hasta alcanzar una EI-90.
Toda la nave se ejecutará sobre una solera de espesor mínimo 15 cm con armado a una cara,
con una capacidad de sobrecarga de 1000 kg/m2 acabado sin fratasar. Todos los pavimentos
se realizarán con piezas de gres porcelánico, excepto en el almacén donde está previsto
hormigón fratasado y coloreado.
El cerramiento de la nave se ejecutará con bloques de termoarcilla de 19 cm, revestido por el
exterior con un mortero monocapa de árido visto. La cubierta será a dos aguas con una
pendiente aproximada del 18%. Sobre las cerchas de la estructura metálica se apoyarán las
correas metálicas “Z” y sobre ellas una chapa simple de acero galvanizado. Como soporte de
la teja, se colocarán rastreles de madera de 30x50 mm. La altura de la nave será de 10 m.
Se construye una marquesina en el edificio para marcar el acceso en la fachada principal.
Ninguno de los lados de la marquesina está cerrado por paramentos laterales.
La construcción proyectada se retranquea 5 m. con respecto a la alineación de los Viales 2 y 11.
El edificio se dividirá en, al menos, cuatro recintos: sala de ventas, almacén, zona de personal
y aseos. Además tendrá un altillo de 240 m2. La compartimentación entre recintos se realizará
con fábrica de bloque de hormigón de 40x20x20 cm y/o con fábrica de ladrillo hueco de 12 y 7
cm. Los forjados del altillo se ejecutarán con placas alveolares.
Se prevé una rampa de acceso para camiones de 6 metros de ancho y 30 metros de longitud
que desemboca en un muelle de descarga de 7x5 metros.
En cuanto a las instalaciones el edificio contará con:
1. Abastecimiento de agua: en cobre y polipropileno.
2. Saneamiento: PVC de clase reforzado.
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ANEJO nº 17: ACTUACIONES COMPLEMENTARIAS
Proyecto Básico Nave Industrial-Comercial en Parcela TBE 6.2 Saut-3.
3. Electricidad: cumpliendo lo prevenido en el REBT.
4. Contra incendios: de acuerdo con DB-SI y Reglamento de Instalaciones Industriales.
5. Telefonía.
6. Informática. Red interior prevista para instalación y montaje de ordenadores y software.
7. De seguridad e intrusismo.
8. Alumbrado exterior.
URBANIZACIÓN DE LA PARCELA:
Las actuaciones previstas en las obras de urbanización de la parcela son:
-
Extensión y compactación de suelo seleccionado.
-
Excavaciones en zanja para albergar servicios.
Extensión y compactación de zahorra artificial.
-
Ejecución de acerados.
-
Extensión y compactación de mezclas bituminosas en caliente.
Señalización.
-
Ajardinamiento.
En la zona libre de la parcela estarán ubicadas 80 plazas de aparcamiento, siendo dos de las
mismas para minusválidos, y así se cumple con las Ordenanzas, que exigen 1 plaza por cada
40 m2 construidos, y esto dentro de la propia parcela. Se colocarán farolas para la iluminación
del aparcamiento con sus correspondientes protecciones metálicas.
El edificio deberá dar cumplimiento a toda la normativa de obligado cumplimiento vigente
y en especial al Código Técnico de la Edificación.
3. COMPOSICIÓN Y PROGRAMA DE NECESIDADES.
El comercio se proyecta como un gran contenedor de una sola altura, donde se encuentra la
sala de ventas diáfana, el almacén, la zona de personal, los servicios y los vestuarios.
El uso como comercio requiere un espacio interior diáfano sin ventanas. Por lo tanto, los únicos
huecos que se manifestarán al exterior serán los del acceso principal, los escaparates de la
zona de acceso al local comercial, la puerta de mercancías, las ventanas de la zona de
personal, las rejillas de ventilación y la salida de emergencias que se ubicará en la sala de
ventas.
4. ORDENANZAS DE APLICACIÓN.
4.1. Planeamiento vigente.
El planeamiento vigente para el solar está constituido por el Expediente de Homologación
Modificativa global de las Normas Subsidiarias de Almoradí, aprobado definitivamente en 14 de
abril de 2003, y las Ordenanzas del Plan Parcial del Sector Saut-3 aprobadas en 1 de marzo
de 2007.
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ANEJO nº 17: ACTUACIONES COMPLEMENTARIAS
Proyecto Básico Nave Industrial-Comercial en Parcela TBE 6.2 Saut-3.
4.2. Calificación del suelo.
El suelo se califica según el plan general como suelo urbanizable, aunque su consolidación
actual le da el carácter de urbano. El Uso del Sector Saut-3 al cual pertenece la parcela es
Terciario, compatible con el Uso Industrial (hasta un máx. del 40 % en todas las parcelas).
4.3. Altura máxima permitida.
La altura máxima permitida para las edificaciones de uso terciario será de 10 m. según las
Ordenanzas. La nave tiene una altura de 10 m., la cual no supera a la prescrita. No se
permiten construcciones por encima de la altura máxima permitida. En el caso de esta nave el
altillo queda por debajo de dicha altura. Tampoco se permiten sótanos y semisótanos.
4.4. Parcela mínima edificable.
La parcela mínima edificable es de 500 m2. La superficie de la parcela es de 4.299,37 m2,
considerablemente superior a la mínima edificable.
4.5. Retranqueos.
Se establecen para la línea de edificación de 5 metros con respecto a la alineación frontal y
3.50 metros con respecto a las parcelas colindantes, cumpliendo a las Ordenanzas.
4.6. Edificabilidad máxima en parcela.
El coeficiente de edificabilidad máximo es del 1.0359 m2/m2. En proyecto se opta por un
coeficiente de edificabilidad del 0.3283 m2/m2.
4.7. Aparcamientos Obligatorios.
La dotación de aparcamientos exigida por las Normas Subsidiarias de Planeamiento Municipal
es la de 1 plaza por cada 100 m2 construidos (a partir de 300 m2 construidos), lo cual equivale
a 18 plazas, netamente inferior a las 80 dispuestas.
4.8. Justificación del cumplimiento de las Ordenanzas.
Los parámetros urbanísticos adoptados en este proyecto son:
• Altura de cumbrera: 10 metros.
• Superficie de la parcela: 4.299,37 m2.
• Retranqueos: 5 metros a viales y 3.50 metros a lindero.
• Número de plantas sobre rasante: 1 + altillo.
• Coeficiente de edificabilidad: 0.3283 m2/m2 (1.462 m2) de proyecto, frente a
1.0359 m2/m2 (4.453,72 m2) máximo según Ordenanzas.
• Aparcamiento: 80 plazas, que cumplen el ratio.
4.7. Incidencia de los Planes de Acción territorial.
Se prestará especial atención a la incidencia del PATRICOVA en el sector, afectado por riesgo
de inundación. La ordenación de la edificación y las infraestructuras deberán adecuarse a lo
establecido en los artículos 26, 27 y 28 del PATRICOVA, a excepción de lo regulado
particularmente para el SAUT-3 por el Ayuntamiento al contar con programa aprobado, de
acuerdo al artículo 24. Particularmente, en nuestro caso:
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ANEJO nº 17: ACTUACIONES COMPLEMENTARIAS
Proyecto Básico Nave Industrial-Comercial en Parcela TBE 6.2 Saut-3.
•
La cota de forjado de planta baja del local se situará siempre a cota superior a la
rasante de la acera.
•
Puertas, ventanas y cerramientos de fachada serán estancos hasta una altura de un
metro y medio por encima de la rasante de la calle.
•
Los elementos más sensibles del local, tales como la caja general de protección, se
situarán a setenta centímetros por encima de la cota de forjado de planta baja.
•
Las cimentaciones, estructuras y cerramientos del edificio deberán calcularse para
soportar la presión y/o subpresión producida por una altura de agua de un metro y
medio.
•
Otras condiciones derivadas de los estudios de inundabilidad.
El edificio se adecuará al entorno y se emplearán materiales y sistemas constructivos que
posibiliten un desarrollo sostenible del mismo.
5. SUPERFICIES CONSTRUIDAS.
SUPERFICIES
SUPERFICIES PLANTA BAJA
Sala de Ventas
816,06 m2
Aseos
34,76 m2
Zona de personal
36,85 m2
Almacén
254,53 m2
Marquesina
79,80 m2
SUPERFICIE CONSTRUIDA
1.222,00 m2
SUPERFICIES ALTILLO
Oficina
139,93 m2
Sala maquinaria
100,07 m2
SUPERFICIE CONSTRUIDA
240,00 m2
SUPERFICIE CONSTRUIDA TOTAL
1.462,00 m2
SUPERFICIES GENERALES
Muelle de carga y descarga
Rampa de muelle
180,00 m2
Superficie de parcela
4.453,72 m2
Superficie de aparcamiento
2.762,72 m2
Ajardinamiento
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35,00 m2
254,00 m2
ANEJO nº 17: ACTUACIONES COMPLEMENTARIAS
Proyecto Básico Nave Industrial-Comercial en Parcela TBE 6.2 Saut-3.
PLANOS
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ANEJO nº 17: ACTUACIONES COMPLEMENTARIAS
Proyecto Básico Nave Industrial-Comercial en Parcela TBE 6.2 Saut-3.
PRESUPUESTO.
El presupuesto estimado para la construcción de nave industrial-comercial y urbanización que se
proyecta es el siguiente:
CAPÍTULO
PRESUPUESTO
(EUROS)
1.- Movimiento de tierras
8.300,00
2.- Saneamiento
5.120,00
3.- Cimentación
54.470,00
4.- Soleras
28.200,00
5.- Estructura
156.830,00
6.- Cubierta
55.610,00
7.- Cerramientos
40.672,00
8.- Albañilería
81.248,00
9.- Solados y alicatados
37.560,00
10.- Revestimientos y falsos techos
35.910,00
11.- Cerrajería y carpintería metálica
48.090,00
12.- Vidriería
4.440,00
13.- Pintura
5.948,00
13.- Fontanería
9.165,00
14.- Detección y extinción de incendios
16.695,00
15.- Instalación de electricidad e iluminación
90.216,00
16.- Instalación de telecomunicaciones
4.150,00
17.- Instalaciones anti intrusismo
6.120,00
18.- Climatización, extracción y ventilación
46.410,00
19.- Urbanización exterior
84.155,00
20.- Seguridad y salud
35.000,00
21.- Gestión de residuos
5.600,00
22.- Control de calidad
7.500,00
PRESUPUESTO EJECUCIÓN MATERIAL
867.409,00
13 % Gastos Generales
112.763,17
6 % Beneficio Industrial
52.044,54
TOTAL PRESUPUESTO
1.032.216,71
Asciende el presupuesto de ejecución por contrata a la expresada cantidad de Un Millón
Treinta y Dos Mil Doscientos Dieciséis euros, con Setenta y Un céntimos (IVA excluido).
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ANEJO nº 17: ACTUACIONES COMPLEMENTARIAS
Proyecto Básico Nave Industrial-Comercial en Parcela TBE 6.2 Saut-3.
Almoradí, Enero de 2011
EL INGENIERO INDUSTRIAL
EL I.T.O.P.
Fdo. David Cremades Antón
Fdo. Jose Ramón Gil Urbán
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ANEJO nº 17: ACTUACIONES COMPLEMENTARIAS
Proyecto de Urbanización del Sector S.A.U.T.-3 en Almoradí.
5. COMPROMISO DE ACTUACIONES COMPLEMENTARIAS PROPUESTAS:
D. JESUS MANUEL VALERO GONZÁLEZ, mayor de edad, con D.N.I nº.
74.172.592-F, actuando en representación de la mercantil METTAS 2020 S.L., con C.I.F
B53638151, con domicilio en calle Juan Ramón Jiménez, nº.9 de Elche, teléf. 96 672 84 21,
con plena posesión de su capacidad jurídica y de obrar:
DECLARA:
Que en caso de resultar esta empresa seleccionada agente urbanizador del Sector
Saut-3 de las NN.SS. de Almoradí, se compromete a ejecutar las ACTUACIONES
COMPLEMENTARIAS DESCRITAS y serán asumidas íntegramente sin que ello suponga en
ningún caso, cargo económico para el Ayuntamiento de Almoradí o la Conselleria.
Y para que conste a los efectos oportunos, firma la presente en ALMORADÍ, a 25 de
enero de 2011.
METTAS 2020 S.L.
D. JESUS MANUEL GONZÁLEZ VALERO
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ANEJO nº 17: ACTUACIONES COMPLEMENTARIAS