Una obra irreversible, un plazo imposible

ABC
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VIERNES 8—6—2007
«Afecciones en los
cimientos, dentro
de lo permitido»
En el escrito de la declaración
de impacto ambiental, el
Ministerio reconoce que
pueden «producirse afecciones sobre la cimentación de
las edificaciones, tanto en la
fase de obra, debido a la
construcción del túnel, como
en la de explotación, por las
vibraciones emitidas como
consecuencia de la circulación de los trenes». No obstante, Medio Ambiente concluye
que «los estudios realizados
por el promotor —Ministerio
de Fomento—, incluidos en la
documentación ambiental del
proyecto, permiten asegurar
que, por las características de
la obra, las vibraciones que se
producirán en la ejecución del
túnel no provocarán afecciones en las edificaciones
cercanas, estando dentro de
los umbrales permitidos». En
este sentido, el DIA obliga a
Fomento a incluir dentro del
proyecto constructivo toda
una serie de medidas encaminadas a «auscultar» cualquier
posible afectación, entre las
que se supone estará el
sistema de alarma de movimiento en tiempo real que
reclamó el Ayuntamiento de
Barcelona en sus alegaciones.
la afectación será total: se trata de los 400 metros comprendidos entre la estación de Sants y
la calle Rocafort, y los 374 que
van de la calle Navas de Tolosa
a la estación de la Sagrera. A todo ello se suma el impacto que
supondrá para el entorno de la
Sagrada Familia —en el eje de
la calle Mallorca— la construcción del muro para proteger los
cimientos del templo, una pantalla hecha de pilotes de hormigón que se desplegará a lo largo
de 241 metros y llegará a una
profundidad de 41.
De la mano del Ayuntamiento
Medio Ambiente apunta que el
«promotor de la obra» —en este
caso el ministerio de Fomento— «incorporará al proyecto
constructivo los desvíos de tráfico necesarios, contando con
la aprobación de la Comisión
de Obras y Circulación del
Ayuntamiento de Barcelona».
De igual manera, se apunta
que la accesibilidad a los edificios y la movilidad en el entorno de la obra se asegurará a
partir de las disposiciones del
Consistorio.
Una obra
irreversible,
un plazo imposible
El compromiso de que
el AVE llegue a Francia
antes de que acabe
2009 se adivina
irrealizable š Con la
calificación de «obra de
interés general», el túnel
del AVE no puede pararse
por la vía judicial
TEXTO À. G.
FOTO Y. C.
BARCELONA. Las grandes
empresas son a menudo una
cuestión de fe, pero cuando no
se llega, no se llega. La aprobación de la declaración de impacto ambiental del túnel del AVE
entre Sants y Sagrera ha vuelto a poner sobre la mesa lo difícil, por no decir que imposible,
que es que el Ministerio de Fomento cumpla su compromiso
de que el AVE llegue a Figueres —donde empieza el tramo
internacional de la línea de Alta Velocidad— antes de que acabe 2009. Si el Adif ha puesto todo su empeño en que el AVE llegue a la estación de Sants antes
de acabar el año, el objetivo de
atravesar la ciudad y enfilar
hacia Francia en los siguientes dos años se sigue manteniendo, aunque con la boca
más pequeña. Se mire por donde se mire, el objetivo parece inalcanzable.
cursos judiciales que se han
anunciado —bien de la Sagrada Familia, bien de la plataforma AVE por el Litoral—, ni la
oposición al túnel de la mayoría del pleno consistorial
—CiU, PP y ERC— conseguirán retrasar, ni que sólo sea
una semana las obras.
Al ser considerada de «interés general», ningún ayuntamiento ni administración autonómica tiene capacidad para
parar una obra de este tipo. Al
igual que un particular, se tiene derecho a acudir a la Justicia —el contencioso administrativo es lo más habitual—,
abriéndose un proceso que suele durar entre cuatro y cinco
años, y cuya sentencia llega
con la obra ya hecha, como sucedió, por ejemplo, con el caso
de la illa Sandoz, en Sarrià. En
ningún caso, la apertura de un
proceso implica la paralización de los trabajos.
Autoridad
Desde el grupo del PP en el
Ayuntamiento se sostiene no
obstante que aunque legalmente la capacidad municipal sea
limitada, la autoridad que supone que la mayoría del pleno
reclame la modificación debería ser suficiente para que Fomento reflexionase. No será el
caso: hoy mismo el alcalde Hereu, el secretario de Estado de
Infraestructuras y el secretario de Movilidad del Govern
comparecerán para reforzar
políticamente el proyecto.
Un operario realizando un sondeo geológico en la calle Provença
EFE
Hereu: «Ya no hay posibilidades jurídicas
ni políticas para cambiar el trazado»
El alcalde en funciones de Barcelona, Jordi Hereu, aseguró ayer
que tras la declaración de impacto ambiental del túnel del AVE
por el centro de la ciudad «ya no hay posibilidades jurídicas ni
políticas para cambiar el trazado», y se comprometió a liderar el
«seguimiento y control» de esta obra. Tras asistir a varios actos
de la celebración del Corpus, Hereu subrayó que ahora el
Ministerio de Fomento podrá dar la aprobación definitiva de la
obra y su licitación, lo que, a su entender, es una «gran noticia
para la ciudad», ya que supondrá «dar luz verde a un proyecto
estratégico para Barcelona».
Objetivo, 2010
Tras la declaración de impacto, se debe proceder ahora a la
redacción del proyecto constructivo, su licitación y posterior adjudicación, algo que no
se prevé que haya concluido
hasta final de año o principios
del que viene. Según el estudio
informativo, el plazo de ejecución del túnel es de 28,5 meses,
un término que, incluso considerando que la adjudicataria
consiga recortarlo, hace inviable que se llegue a finales de
2009 con la obra hecha y las
pruebas con el material rodante concluidas. Ayer mismo, el
alcalde Hereu ya asumía que a
Francia se llegará probablemente en 2010, una fecha hasta
ahora nunca pronunciada.
En lo que sí hay coincidencia es en afirmar que ni los re-
Breves
24 millones
Adjudicación del Centro
técnico en Can Tunis
La empresa Comsa construirá
el centro técnico de trenes
AVE que se construirá en Can
Tunis, según aprobó el consejo de administración de Renfe.
La instalación cuenta con un
presupuesto de 24,3 millones y
hará el mantenimiento de los
AVE que presten servicio en la
línea Madrid-Barcelona.
Sagrada Familia
Los ingenerios
defienden su trabajo
Los vecinos
Nueva manifestación
de «AVE por el Litoral»
El Colegio de Ingenieros de
caminos, canales y puertos de
Cataluña lamentó ayer las
declaraciones del arquitecto
de la Sagrada Familia, Jordi
Bonet, contrarias al paso del
AVE. El Colegio considera que
sus manifestaciones son
«profundamente desafortunadas» ya que cuestiona «la
capacitación de los ingenieros». «Con independencia del
trazado final, el nivel de
conocimientos y las técnicas
actuales tienen que permitir
una construcción segura»,
concluye el Colegio.
La plataforma vecinal «AVE
por el Litoral», que mañana
ha convocado una nueva
manifstación en contra del
trazado, expresó por boca de
su portavoz, Pere Vallejo, su
confianza en que la mayoría
que forman CiU, PP y ERC en
el Ayuntamiento impida la
construcción del túnel.
Vallejo lamentó que el alcalde
en funciones, Jordi Hereu,
dijese «que el trazado no se
puede cambiar». Vallejo cree
que un pronunciamiento
mayoritario obligaría a
Fomento a rectificar.