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BICICLETAS DE MONTAÑA
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de la naturaleza
practicando
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deporte
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OCU-COMPRA MAESTRA Nº 238 - JUNIO 2000
La gran mayoría de
bicicletas que se venden
en nuestro país son
de montaña y la gama
de modelos es cada día
más amplia. Las que
hemos analizado
rondan las 100.000
ptas: son bicicletas
dirigidas a
aficionados que
superaron la etapa
de principiantes y que
buscan una máquina
más resistente. Sus
prestaciones son
buenas, aunque no
de competición.
“Quien mueve las piernas, mueve el corazón.” ¿Qué mejor forma de cuidar su
salud que disfrutando de un paseo en
bicicleta? Las de montaña son la solución perfecta para aquellos aficionados
a la naturaleza que al mismo tiempo desean hacer un poco de ejercicio. No es
de extrañar que en unos pocos años se
hayan convertido en las bicicletas más
vendidas.
Cuatro de cada cinco bicicletas que se
venden actualmente en nuestro país
son de montaña; pero no todas son
iguales: los precios oscilan entre las
20.000… ¡y el millón de pesetas!
Si el uso que va a dar a su bicicleta es
pasear por el pueblo o ir a comprar el
periódico, con un modelo básico tendrá más que de sobra (OCU–CM nº
190, junio 1996). Pero si su intención es
adentrarse en el campo y correr por pistas de tierra necesitará una bicicleta
más resistente: nosotros hemos analizado 12 modelos que cuestan alrededor
de 100.000 ptas. Todos se adaptan perfectamente a un uso exigente, ya sea en
el campo o la ciudad, pero son insuficientes para participar en una competición.
➫
➫ ¿Cómo son?
EL CAMBIO
PERMITE REGULAR
EL ESFUERZO
Las bicicletas de montaña (también
llamadas mountain bikes) se caracterizan fundamentalmente por la robustez de todos sus elementos: estructura
reforzada, neumáticos gruesos, frenos
especialmente eficaces… Es lógico, estas bicicletas nacieron con la finalidad
de adaptarse a caminos de tierra, pistas
de montaña y cualquier tipo de ruta
verde.
El cambio es un mecanismo que
permite adaptar el esfuerzo del
ciclista a las condiciones del terreno para, por ejemplo, subir
pendientes pronunciadas, o bajar a velocidades de vértigo
(siempre que las piernas aguanten). Permite seleccionar el número de vueltas de la rueda en
cada pedalada.
El número de velocidades depende del número de platos y piñones que tenga el cambio, y se
calcula multiplicándolos entre
sí. Los modelos analizados tienen entre 24 y 27 velocidades teóricas; las combinaciones extremas (plato grande con piñón
grande o plato pequeño con piñón pequeño) no son recomendables.
Existen empresas especializadas
en la fabricación de cambios.
Todas las bicicletas analizadas
están equipadas con cambios de
la marca Shimano, si bien el modelo delantero y el trasero no
siempre coinciden.
EL CUADRO:
EL ESQUELETO
DE LA BICICLETA
Llamamos cuadro al conjunto
de barras metálicas sobre las que
se fijan los complementos: las
ruedas, el manillar y el grupo
(como se conoce a todo lo
demás: pedales, sillín, frenos,
suspensión, etc.).
El cuadro es la parte central de la
bicicleta, su esqueleto. Por este
motivo, antes de decidirse por un
determinado modelo, los expertos aconsejan verificar su calidad; el resto de las partes siempre se puede cambiar.
El material y la forma de las barras condicionará notablemente
la resistencia de la bicicleta.
Todos los cuadros de los modelos analizados están fabricados
en aluminio, excepto dos, que
son de cromoly: una aleación de
acero con cromo, manganeso y
molibdeno, más resistente que el
aluminio, aunque un poco más
pesada.
Pero el tipo de material y el peso
no son los únicos factores que
hay que tener en cuenta. A la hora
de comprar una bicicleta, es fundamental conocer sus dimensiones exactas. Como puede ver en
¿Cuál es mi talla?, el ciclista necesita conocer la altura del cuadro para saber si la bicicleta es de
su tamaño.
¿CUÁL ES MI TALLA?
Para conocer la talla de
su bicicleta, mida la
longitud de su pierna
desde la ingle hasta el
talón, multiplíquela por
0,65 y al resultado
obtenido réstele 5 cm.
Ésta será la altura que
deberá tener el cuadro.
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OCU-COMPRA MAESTRA Nº 238 - JUNIO 2000
TRES TIPOS
DE MANILLARES
La forma y altura del manillar
puede facilitar o, por el contrario, dificultar la conducción.
Hemos encontrado tres tipos de
manillares: el recto, el curvado
(recomendado para un uso más
deportivo) y el recto con cuernos, el más adecuado para
subir cuestas. Este último conviene regularlo hasta colocar los
cuernos ligeramente hacia delante.
LAS RUEDAS
Y EL SILLÍN:
CÓMODOS
DE CAMBIAR
Los bujes (los ejes de las ruedas) de todos los modelos incorporan un sistema de sujeción especialmente sencillo,
ya que permite desmontar las
ruedas en apenas unos segundos. Es muy práctico cuando
vamos a transportar la bicicleta en el coche.
Otro punto en común entre los
diferentes modelos es el cierre
rápido del sillín. Con este sistema la bicicleta se puede adaptar fácilmente a la altura del ciclista. El modelo Orbea Artic
Alu Susp tiene sillín con cierre
de seguridad.
¿Qué tal ruedan?
LOS FRENOS
Y LA SEGURIDAD
Para analizar la resistencia real y el
comportamiento de todas las partes de
la bicicleta hemos realizado una serie
de pruebas sobre el terreno.
Ni que decir tiene que los frenos
(junto con el casco) son los principales responsables de la seguridad del ciclista. Si no funcionan
bien, mejor quédese en casa.
Todos los frenos del análisis son
del tipo V-Brake, un sistema de
tiro (o tensado) lateral que ejerce
una presión extra de las zapatas
sobre la llanta de la rueda.
Al igual que pasa con el cambio,
los fabricantes de bicicletas dotan a sus modelos con sistemas
de frenos de marcas especializadas. En este caso la variedad es
mayor.
Prueba técnica:
la solidez
Las bicicletas de montaña se utilizan en
terrenos agrestes y complicados, por lo
que sus componentes deben ser resistentes a unas condiciones de uso duras.
Esta prueba tiene un carácter exclusivamente técnico y ha sido realizada por
varios expertos (campeones de descenso). Han evaluado la solidez de cada
uno de los modelos en el sentido más
amplio: estructura del cuadro, soldaduras, dirección, pedales, ruedas, llantas,
cable de los frenos, suspensión, cadena, cable del cambio, dientes, platos, piñones, sillín, pintura, etc.
Los resultados son en general buenos y
muy parecidos entre las distintas bicicletas. Sólo destacamos dos: la Orbea
Artic Alu Susp por sus buenos resultados (alcanza una valoración de B) y, en
el otro lado de la balanza, la Conor XC05, que no pasa del aceptable (C).
UNA SUSPENSIÓN QUE AMORTIGÜE
LOS BACHES
Las bicicletas analizadas disponen de suspensión en la horquilla delantera, un elemento de
comodidad, aunque también de
seguridad. Sin embargo, todas
ellas carecen de suspensión trasera; sólo los modelos más caros la suelen incluir de serie.
En dos bicicletas (Kona Blast y
Conor XC-05) la suspensión no
es regulable, lo que significa que
el ciclista no podrá adaptarla
exactamente a su peso y condiciones de uso.
En cuanto a la utilización de la
suspensión se observan notables diferencias. Podemos distinguir tres tipos de sistemas: los
más básicos (B, en el cuadro),
los que responden a un uso más
exigente (E), es decir, para terrenos más escabrosos, y los que
valen para descenso –tirarse por
una pendiente– o free ride (D).
En este sentido, la bicicleta más
completa es la Specialized
Hardrock A1 Comp FS.
Prueba práctica:
frenado y conducción
Un grupo de ciclistas aficionados han
probado los 12 modelos.
PEDALES: NORMALES O AUTOMÁTICOS
Dos de los modelos analizados
(BH Coronas A25S y Decathlon
Rockrider 7.3) vienen de serie
con pedales automáticos, es decir, pedales con salientes que
necesitan un calzado especial.
De esta forma el ciclista va enganchado a la bicicleta y puede
desarrollar más eficaz y cómodamente su esfuerzo. Si sufre
una caída puede desengancharse con facilidad.
Frenado
Los usuarios han conducido a diferentes velocidades en condiciones de
suelo seco y de suelo mojado. Los resultados son buenos en ambos terrenos; destacamos positivamente la BH
Coronas A25S y la Kona Blast.
Los frenos V-brake se han comportado
adecuadamente, aunque hay que manejarlos con cuidado, ya que un frenazo
demasiado seco con el freno delantero
puede lanzar al ciclista por encima de la
bicicleta.
Recuerde que en las bicicletas de montaña, más que en ninguna otra, el uso del
casco es imprescindible
Conducción
En esta prueba los ciclistas han conducido principalmente sobre caminos de
tierra, pero también sobre carretera asfaltada. Se ha comprobado el compor-
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OCU-COMPRA MAESTRA Nº 238 - JUNIO 2000
➫
➫
tamiento de la bicicleta en función de
una serie de criterios: comodidad, equilibrio, maniobrabilidad, precisión del
cambio, etc.
Todas las bicicletas menos una (BH
Coronas A25S) han obtenido una calificación superior al aceptable (B/C).
R
Los precios
suelen ser únicos
Las bicicletas analizadas cuestan unas
100.000 ptas de media. La más barata es la
Conor XC-05 (a partir de 78.700 ptas) y las
más caras la Scott Tampico 2000 y la Marin
Palistades Trail (119.900 ptas).
La mitad de las doce marcas del análisis
mantienen un precio fijo, independientemente del establecimiento de venta. Entre
las que no tienen precio único, la Orbea
Artic, es la que presenta una mayor diferencia: cuesta entre 88.700 y 111.200 ptas.
A la hora de comprar una bicicleta de
montaña nuestro consejo es que busque primero en las tiendas especializadas, ya que son los comercios con una
mayor variedad de modelos y precios.
Una vez se haya decidido por un determinado modelo es conveniente negociar el precio con el vendedor, ya que a
veces lo rebajan un poco o bien regalan
algún accesorio, como el casco, los
guantes o la bomba de aire.
jor del Análisis
S : MeCom
pra Maestra
y
álisis
M : Mejor delMaAnest
R : Compra Ventajraosa
L : Compra
A : muy bueno
B : bueno
C : aceptable
D : malo
E : muy malo
n.p.: no procede
elim.: eliminado
MARCA y modelo
M ORBEA Artic Alu Susp
M KONA Blast
R
R
BH CORONAS A25S
CONOR XC-05
Puntos fuertes
Frenos, comportamiento en
carretera, cables de los frenos y
el cambio, buenas soldaduras.
Puntos débiles
Escasa precisión del cambio
de velocidades (además, no
tiene numeración y se queda
entre dos velocidades),
deficiencias en el giro de los
pedales, ruedas frágiles,
radios de calidad media,
suspensión poco exigente.
Calificación global: BFC
Puntos fuertes
Frenos, cambio de
velocidades, buenas solduras,
sujeción de los pedales, giro
de las ruedas.
Puntos débiles
Sillín demasiado duro, falta
un indicador del cambio
delantero, deficiencias en el
giro de los pedales, radios de
las ruedas, suspensión poco
exigente.
Calificación global: BFC
M
DECATHLON
ROCKRIDER 7.3
Puntos fuertes
Maniobrabilidad, frenos,
cables de los frenos y del
cambio, fijaciones de los
pedales, buena suspensión.
Puntos débiles
Sillín un poco duro y
demasiado alejado del
manillar, los manguitos del
manillar están demasiado
juntos, deficiencias en el giro
de los pedales, soldaduras.
Calificación global: BFC
M
KONA BLAST
Puntos fuertes
Comodidad, maniobrabilidad,
buenos frenos, cambio de
marchas, pedales, giro de las
ruedas y los pedales.
Puntos débiles
Horquilla débil, ruedas poco
resistentes, suspensión
blanda y sin regulación.
Calificación global: BFC
MARIN
PALISADES TRAIL
ORBEA
ARTIC ALU SUSP
Puntos fuertes
Comodidad, maniobrabilidad,
giro de los pedales y las
ruedas, cables de los frenos y
de las velocidades.
Puntos débiles
Escasa precisión del cambio,
frenos mal equilibrados, juego
de dirección duro, platos de
calidad media, los manguitos
del manillar se giran,
suspensión poco exigente.
Calificación global: BFC
Puntos fuertes
Frenos, maniobrabilidad,
equilibrio, cambio de
velocidades, dirección,
fijaciones de los pedales.
Puntos débiles
Los relieves del manillar
resultan molestos para las
manos, deficiencias en el giro
de los pedales y las ruedas,
llantas poco resistentes,
suspensión blanda, sillín.
Calificación global: BFC
BICICLETAS DE MONTAÑA: DESCRIPCIÓN Y RESULTADOS
DESCRIPCIÓN
Cambio (2)
Cuadro
material peso dimensiones:
(1)
(kg) alto x largo (cm)
Aluminio
13
Aluminio 13,5
delantero /
trasero
nº velocidades
(platos x
piñones)
Frenos
Manillar
Pedales
43 x 54
Deore / Deore
27 (3 x 9)
Shimano Deore Alu
Recto
Normales
40 x 55
Acera / Deore
24 (3 x 8)
Tek Pro Alu
Curvado
Normales
SCOTT Tampico 2000
Aluminio 12,5
44 x 55
Deore / Deore
27 (3 x 9)
Tektro
Recto
Normales
MARIN Palisades Trail
Aluminio
13
43 x 57
Alivio / Deore
24 (3 x 8)
V. Brake Alu
Curvado
Normales
GIANT ATX 830
Aluminio
14
44 x 55
Deore / Deore
24 (3 x 8)
Teck tro Alu
Con cuernos
Normales
BH Coronas Ref. A25S
Aluminio 13,5
43 x 57
Deore / Deore
27 (3 x 9)
Intox alu
Con cuernos
Automáticos
TREK 4500
Aluminio
14
46 x 56
Alivio / Deore
24 (3 x 8)
V. Brake Alu
Curvado
Normales
DECATHLON Rockrider 7.3
Cromoly
13
46 x 55
Deore / Deore LX
27 (3 x 9)
Avid 10 Alu
Con cuernos
Automáticos
GRISLEY Megasport CSOSO
Aluminio 14,5
43 x 57
Deore / Deore
27 (3 x 9)
Intox Alu
Con cuernos
Normales
SPECIALIZED Hardrock A1 Comp FS Aluminio
13
43 x 54
Alivio / Deore
24 (3 x 8)
TX66II Alu
Curvado
Normales
GT TEMPEST
Aluminio
14
46 x 57
Acera / Deore
24 (3 x 8)
Pro max Alu
Curvado
Normales
CONOR XC-05
Cromoly
13,5
43 x 57
Deore / Deore
27 (3 x 9)
Shimano Deore Alu
Recto
Normales
(1) Cromoly: aleación de acero con cromo, manganeso y molibdeno.
(2) Todos los cambios son de la marca Shimano.
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(3) B: Básico; E: exigente; D: descenso (free ride).
R
FABRICANTES E IMPORTADORES
GIANT ATX 830
Puntos fuertes
Maniobrabilidad, comodidad,
buena precisión de las
velocidades, cambio eficaz.
Puntos débiles
Sillín duro, deficiencias en el
giro de los pedales, juego de
la dirección, suspensión poco
exigente.
Calificación global: BFC
SCOTT
TAMPICO 2000
Puntos fuertes
Maniobrabilidad, cambio de
marchas, frenos, sujeción de
los pedales.
Puntos débiles
Sillín demasiado duro,
horquilla débil, manillar
demasiado bajo, deficiencias
en el giro de los pedales,
juego de dirección, platos de
calidad media, suspensión
poco exigente.
Calificación global: BFC
GRISLEY
MEGASPORT CSOSO
GT TEMPEST
Puntos fuertes
Maniobrabilidad, buenos
manguitos, giro de los
pedales, soldaduras.
Puntos débiles
Frenos poco eficaces con
lluvia, sillín incómodo, sin
numeración de las
velocidades, los platos son de
calidad media, suspensión
poco exigente.
Calificación global: BFC
SPECIALIZED
HARDROCK A1
COMP FS
Puntos fuertes
Maniobrabilidad, frenos, muy
buena soldadura, palancas de
los frenos, cables del cambio
de velocidades, buena
suspensión.
Puntos débiles
Sillín incómodo, cambio de
velocidades poco preciso,
rodamientos del pedalier
duros, giro de los pedales
duro, los manguitos del
manillar se giran.
Calificación global: BFC
COMPRAS
MAESTRAS
TREK 4500
Puntos fuertes
Buen comportamiento
general, cambio de
velocidades, soldaduras,
suspensión exigente.
Puntos débiles
Pedales, radios de las ruedas
débiles.
Calificación global: BFC
Puntos fuertes
Manejable, sujeción y giro de
los pedales, buenas
soldaduras.
Puntos débiles
Alcolchado del sillín, manillar
demasiado bajo (y no se
puede graduar), distancia de
frenado.
Calificación global: BFC
DEL ANÁLISIS
PRECIO (febrero 2000)
Frenado
Sí
B
B
BFC
B
BFC
533,10
88.700 - 111.200
No
BD
BFC
B
BFC
BFC
642,48
106.900
Sí
B
BFC
BFC
BFC
BFC
720,61
119.900
Sí
B
BFC
B
BFC
BFC
720,61
119.900
Sí
B
BFC
BFC
B
BFC
540,31
89.900
Sí
B
BFC
B
C
BFC
504,25
83.900 - 89.500
Sí
BE
BFC
BFC
B
BFC
600,41
99.900
Sí
BE
BFC
BFC
B
BFC
600,98
99.995
Sí
B
BFC
BFC
BFC
BFC
492,23
81.900 - 91.950
Sí
BED
BFC
B
BFC
BFC
655,10
109.000 - 109.900
Sí
BE
BFC
BFC
BFC
BFC
655,10
109.000 - 109.900
No (4)
B
C
BFC
BFC
BFC
473,00
78.700 - 86.000
utilización
(3)
CALIFICACIÓN
GLOBAL
0
regulable
100
Solidez
Conducción
RESULTADOS DEL ANÁLISIS
Suspensión
BH, GRISLEY. Bialsa. C/ Arcacha, 1. 01006 Vitoria
(Alava). Tel. 945 135 202.
CONOR. Conor Sports, S.A. Pol. Industrial Egües,
Naves 5-6. 31486 Egües (Navarra). Tel. 948 331 703.
DECATHLON. Decathlon, S.A. Edificio Europa,
Ctra. Fuencarral, km 24. 28108 Alcobendas
(Madrid). Tel. 916 578 900.
GIANT. Giant España, S.A. Av. Gudari, s/n. Apdo.
de Correos 125. 20140 Andoain (Guipúzcoa). Tel.
943 330 335.
GT, Macario Llorente, S.A. C/ La Guardia, 5. Pol.
Industrial Las Mercedes. 28022 Madrid. Tel. 913
294 909.
KONA. Motor Dealer, S.L. Parque Európolis C/ Z,
12. 28230 Las Rozas (Madrid). Tel. 916 377 097.
MARIN. Fun Sports Express, S.A. C/ Rosario, 17.
08017 Barcelona. Tel. 933 177 374.
ORBEA. Orbea S. Coop. Pol. Industrial Goitondo,
s/n. 48269 Mallabia (Guipúzcoa). Tel. 943 171 950.
SCOTT. BM Sportech, S.A. Ctra. de Logroño, km
6. Pol. Industrial Portazgo, Nave 94. 50011
Zaragoza. Tel. 976 460 909.
SPECIALIZED. Dird Racing. C/ Isla de la Palma,
32, Nave 8, Pol. Norte. 28700 San Sebastián de los
Reyes (Madrid). Tel 916 530 377.
TREK. Trek Bicycle. C/ Guindos, 19. 28700 San
Sebastián de los Reyes (Madrid). Tel. 916 549 011.
euros (mín.)
pesetas (mín. - máx.)
(4) A este modelo, desde abril, se le ha modificado la suspensión delantera, que ahora es regulable. Su nuevo precio es de 89.300 ptas.
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OCU-COMPRA MAESTRA Nº 238 - JUNIO 2000
Todas las bicicletas analizadas
ofrecen unas buenas prestaciones:
los materiales son suficientemente
sólidos y las pruebas de conducción
y frenado han sido positivas en todos los terrenos. Sin embargo, estos
modelos no resisten un uso de alta
competición: la horquilla es débil
para condiciones demasiado exigentes (no consigue amortiguar los
golpes fuertes), y las llantas no
están reforzadas, por lo que podrían
deformarse. Por el contrario, si el
uso que va a dar a su bicicleta es muy
relajado, por ejemplo, para dar un
paseo alrededor del barrio, le
aconsejamos que compre un modelo más barato.
Como se observa en el cuadro, entre las bicicletas analizadas no hay
grandes diferencias. Sin embargo,
dos modelos destacan ligeramente:
la Orbea Artic Susp y la Kona Blast
son las Mejores del Análisis. Pero,
las que tienen mejor relación calidad precio y, por lo tanto obtienen la
calificación de Compras Maestras
son la BH Coronas A25S (de
83.900 a 89.500 ptas; desde 504,25
€) y la GRISLEY Megasport
CSOSO (de 81.900 a 91.950 ptas;
desde 492,23 €).
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