542 Sensor aguja - Magneti Marelli

NOTA
TÉCNICA
FECHA:
03 de febrero de 2011
2.5 TDi
DTC Code 00542
NºVAG.20
La siguiente nota técnica afecta a los vehículos del grupo VAG, dotados con motor 2.5 TDi.
Avería:
Encendido de la luz de avería de motor, ocasionalmente podemos notar rateos de motor y
pérdida de potencia. En la memoria de averías de la UCE de motor, podemos leer; 00542 –
Transmisor de recorrido de aguja o sensor desplazamiento punzón G80.
Causa:
Esta avería esta causada por un defecto en el inyector pilotado. Este sensor envía una señal a
la UCE cada vez que abre el inyector, indicándole el inicio de la inyección. Con esta señal la
UCE hace el cálculo y correción del avance y la regulación de suavidad de marcha.
Solución:
El primer paso será comprobar la resistencia de la bobina interna del inyector. Para esto
desconectaremos el enchufe del inyector y colocaremos el polímetro como se indica a
continuación:
El selector del polímetro debe estar en 200 Ω y la resistencia de la bobina debe estar entre 80
y 120 Ω. Si la resistencia no es correcta o marca infinito, procederemos a sustituir el
inyector.
Si la prueba anterior es correcta, comprobaremos la tensión de alimentación:
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Con el sensor conectado a la instalación eléctrica = 4-4,5 V.
Con el sensor desconectado y las puntas de prueba sobre la instalación = 12 V.
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Si las tensiones de alimentación no son correctas, pasaremos a comprobar la continuidad de
la instalación.
Habiendo hecho las anteriores pruebas y teniendo correctas; la bobina del sensor, la
alimentación y la continuidad de la instalación. Pasaremos a la última prueba. Comprobar la
señal del sensor con un osciloscopio tal y como se muestra a continuación:
Condiciones de Prueba:
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Motor a régimen de ralentí.
Punta de pruebas sobre cualquiera de los dos extremos de la bobina.
Escala de tensión AC = 100 mV/División.
Escala de tiempo = 0,2 ms/División.
Si la señal no es correcta, procederemos a cambiar el inyector.
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