Criterios para Selección de Estudios de Pre

Criterios para Selección de Estudios de Pre-factibilidad
Los criterios están agrupados en dos niveles diferentes: Primario y Secundario. Las características
identificadas en los tres primeros criterios son estimados elementos básicos necesarios por nosotros
para considerar el proyecto para estudios de pre-factibilidad, los cuales son determinados en base a
un Sí o un No. Si cualquiera de los criterios es determinado como No, la idea del proyecto no pasa
hacia la segunda fase de estudio.
Los criterios secundarios son destacados en verde. Esos criterios proveen más información para la
sintonía fina de la calidad del proyecto de manera de poder determinar la potencial viabilidad como
un estudio de pre-factibilidad. A esos criterios le son asignados valores Positivos, Negativos o
Inciertos basados en las respuestas a cada una de las indicaciones de apoyo señaladas abajo.
Aquéllos proyectos que cumplen con los criterios basados en las explicaciones de cada uno (ver
abajo) son marcados como Positivos (☺), aquéllos que no son Negativos ( ) y si el criterio no da o
no tiene suficiente información es marcado como Inciertos (?). Los criterios propuestos son los
siguientes:
Criterio Primario: SÍ o NO
1) Impacto al Desarrollo Sustentable - PRIMARIO
Vínculos con la estrategia chilena para la reducción de GEI (hay alguna estrategia oficial?)
Contribuir a las prioridades de DS definidas por Chile (una vez que Chile tenga una
Autoridad Nacional para el MDL... el proyecto cumplirá con las normativas de AN en
materia de DS?
Generación y mejora neta en los empleos
Estimulación de un uso más sustentable de los recursos naturales existentes
2) Efectividad del Costo - PRIMARIO
Costo per cápita (esperado) o incremental estimado por tonelada reducida
Período de recuperación de la inversión u ahorro de energía.
Espectro de precios aceptables para el carbono por tonelada (TBD por equipo)
3) Elegibilidad de CDM - PRIMARIO
Adicionalidad – el proyecto es financiera y ambientalmente adicional
Verificación – (esto podría ser considerado un resultado y no un criterio)
Una línea base puede ser establecida para la actividad propuesta en el proyecto (las emisiones
proyectadas en la actividad son diferentes e inferiores que la línea base)
Las Reducciones de las Emisiones de GHG son medibles/monitorealbles cuantitativamente.
Los costos de verificación han sido estimados y se juzgan razonables. (valor TBD ?)
Criterios Secundarios: Rojo, Amarillo o Verde
4) Reducción de Gases Invernadero - Secundario
Encontrar un mínimo (?) de toneladas de CO2 equivalentes reducidas (por año?) Tiempo de
vida del Proyecto)
Posibilidad de valor mínimo de toneladas
5) Beneficios locales - Secundario
Impactos positivos en salud y medioambiente (es decir que contribuyan a calidad del aire,
reducción de ruido)
Otros co-beneficios locales? (por ejemplo Profesionalización del sector transporte,
desarrollo económico, equidad).
6) Expansión/replicabilidad - Secundario
Posibilidades para replicabilidad local, nacional y regional
Posibilidad de replicabilidad internacional
Oportunidades de expandir los alcances del proyecto inicial
Valor de uso como metodología CDM en otros casos
7) Factibilidad - Secundario
Aceptable para el Gobierno (varios niveles)
Aceptable para los sectores público/ONG/privado
Potencial de incentivos adicionales del gobierno
Número de involucrados distintos (complicación?)
Método de implementación
MATRIZ DE
CRITERIOS:
OPCIONES DE
PREFACTIBILIDAD
Technical/Supply Side
Electrificación de
Troncal
Recorridos de Buses
– posibilidades más
allá de los troncales
Fondo de
Actualización de
Buses
Expansión de Metro
Criterio Primario
Criterio Secundario
Desarrollo
Sustentable
Costo de
Efectividad
Elegibilid
ad de
MDL
Reduc
ción
de
GHGs
CoBen
eficios
Locale
s
Replicabili
dad/
Expansión
Factibili
dad
☺
?
☺
?
☺
☺
☺
☺
?
?
?
☺
?
☺
Behavioral/
Demand- Side
Expansión de tren
ligero Interurbano
Vehículos de
Pasajeros
Con Eficiencia de
Combustible
Acondicionamiento
de Emisiones de
Aire en Vehículos
Cambios de
mantenimiento
Flota de carga (?)
Opciones de
Aeropuerto (?)
Uso de Tierra &
Desarrollo de
Orientación de
Tránsito
Incentivos para
Cambios de
Modalidad
Control de Señal
☺ - Sí
? - Quizás/Precautorio
- No
Decisio
n
SÍ
o
NO