LAS BATERÍAS CAPÍTULO 16 LOS OBJETIVOS

CAPÍTULO 16
LAS BATERÍAS
LOS OBJETIVOS
Después de estudiar Capítulo 16, el lector podrá:
1. Prepárese para área de contenido de prueba de certificación de Sistemas ASE Electrical /
Electronic (A6) “ B ” (el Diagnóstico de la Batería y el Servicio).
2. Describa cómo surte efecto una batería.
3. Las valuaciones de la batería de la lista.
4. Describa ciclismo profundo.
5. Discuta cómo surten efecto los señalizadores de cargo.
TECLEE TÉRMINOS
AGM (p. 226)
CCA (p. 227)
Las celdas (p. 222)
El ciclismo profundo (p. 228)
El electrólito (p. 223)
El elemento (p. 222)
La asfixia con gas (p. 221)
La batería de gel (p. 226)
La cuadrícula (p. 221)
La batería de Pérdida de baja mar (p. 221)
La batería libre de mantenimiento (p. 221)
MCA (p. 227)
Las particiones (p. 223)
La pista porosa (p. 222)
Recombinant Battery (p. 226)
Reserve Aptitud (p. 227)
La cámara del sedimento (p. 221)
SLA (p. 226)
SLI (p. 225)
La densidad específica (p. 224)
El plomo esponjoso (p. 222)
SVR (p. 226)
VRLA (p. 226)
EL PROPÓSITO DE UNA BATERÍA
Todo eléctrico en a un vehículo le es suministrada actual de la batería. La batería es una de las
partes más importantes de un vehículo porque es el corazón o la fundación de la instalación
eléctrica. El propósito primario de una batería automotora es proveer una fuente de poder eléctrico
para empezar y para las demandas eléctricas que exceden salida electrógena. La batería también
actúa como un estabilizador para el voltaje para la instalación eléctrica entera. La batería es un
estabilizador de voltaje porque actúa como un estanque dónde cantidades grandes de corriente (los
amperios) puede estar distante rápidamente durante empezar y se reemplaza gradualmente por el
generador durante ir a la carga. La batería debe estar en buena condición (servible) antes del
sistema embestidor sistema y el que hace girar puede ser probado. Por ejemplo, si una batería es
muerta, el circuito (el motor del arrancador) que hace girar podría experimentar como ser
defectuoso porque el voltaje de la batería podría descender debajo de especificaciones. El circuito
de carga también podría experimentar como ser defectuoso por una batería débil o muerta. Es
importante para probar la batería del vehículo antes de la más experimentación de lo hacer girar o
cargar a la cuenta sistema.
LA CONSTRUCCIÓN DE LA BATERÍA
Los casos de la batería (aproximadamente 0.08 adentro (el envase o las coberteras) más
automotores se forjan de polypropylene, uno delgado. 0.02 mm grueso), el plástico firme, y ligero.
En el contraste, los envases para baterías del industrial y algunas baterías del camión se construyen
de un material duro, grueso y cauchero.
Dentro del caso están seis celdas (para una 12 batería de voltio). Cada celda tiene positivo y
platos negativos. Construidos en el fondo de muchas baterías están costillas que soportan los platos
de la aleación de pista y proveen un espacio para sedimento para decidir, designados la Cámara
del Sedimento. Este espacio impide material activo gastado de causar un corto circuito entre los
platos al pie de la batería. Algunas baterías libre de mantenimientos no tienen una cámara del
sedimento, pero incluyen los platos en un separador de tipo de sobre que impide material de
reacomodarse para el fondo del caso de la batería. Vea 16-1 de la Figura.
Una batería libre de mantenimiento usa poco agua durante el servicio normal por el material
de la aleación usado para construir las cuadrículas del plato de la batería. Las baterías libre de
mantenimientos son también llamado baterías de pérdida de baja mar.
LAS CUADRÍCULAS
Cada plato positivo y negativo en una batería se construye en un armazón, o la cuadrícula, hecha
primordialmente de pista. La pista es un material suave y debe ser fortalecido para el uso en una
cuadrícula automotora de la batería. Sumar antimonio o el calcio para el plomo puro le añade la
fuerza a las cuadrículas de la pista. Vea 16-2 de la Figura.
Las cuadrículas de la batería sujetan el material activo y proveen las sendas eléctricas para la
corriente creada en el plato.
Libre De Mantenimiento Versus Cuadrículas Estándar de la
Batería
Una batería normal acostumbra hasta antimonio de 5 % en la construcción de las cuadrículas del
plato sumar fuerza. Sin embargo, mientras mayor la cantidad de antimonio, mayor la cantidad de
asfixia con gas (el gas de hidrógeno y el gas de oxígeno soltado), y por consiguiente el más agua la
batería acostumbrará. Las baterías libre de mantenimientos usan calcio en lugar de antimonio,
porque calcio de 0.2 % tiene la misma fuerza como antimonio de 6 %. Una cuadrícula típica de
calcio de pista usa sólo 0.09 % para calcio de 0.12 %.
Las baterías de mantenimiento bajo usan un porcentaje bajo de antimonio (acerca de 2 % para
3 %), o el antimonio de uso sólo en el calcio y platos positivos para los platos negativos. Los
porcentajes que hacen la aleación de las cuadrículas del plato constituyen la diferencia principal
entre baterías estándar y libre de mantenimientos. Las reacciones químicas que ocurren dentro de
cada batería son idénticas a pesar del tipo de material usado para construir los platos cuadriculados.
El Diseño Cuadriculado En Nervio Radial
Algunas baterías usan un diseño cuadriculado con sólo tiras verticales y horizontales. El plato de la
batería crea energía eléctrica de energía química, y esta corriente debe fluir de donde es generada
(por ejemplo, la B de la posición en Figure 16-3) donde está relacionada al poste exterior (indicado
de por ahí apunta Uno) de la batería.
La corriente debe hacerse a un lado y arriba de adelante las tiras de la cuadrícula para alcanzar
apuntan UNO.
Con un diseño cuadriculado radial (el nervio radial significa echar ramas de un centro común),
la B cercana generada actual del punto en 16-4 de la Figura puede viajar directamente para apuntar
UNO.
Por consiguiente, una cuadrícula con un diseño radial tiene resistencia inferior y puede proveer
más corriente más rápidamente que lata el poco radial diseño cuadriculado usado en baterías
convencionales. El acto de rayos de la rueda del nervio radial como un sistema de la autopista para
la corriente viajar a través de todas las áreas de la cuadrícula para el poste de la batería.
Los Platos Positivos
Los platos positivos tienen dióxido de la pista (el peróxido) acomodado encima del armazón
cuadriculado. Este proceso se llama la paliza. Este material activo puede reaccionar con el ácido
sulfúrico de la batería y es café oscuro en color.
Niegue Platos
Los platos negativos son empastados con una pista porosa pura, llamaron plomo esponjoso, y son
gris en color.
Los separadores
El positivo y los platos negativos deben ser instalados alternativamente al lado de cada otro sin
tocarse. Los separadores Nonconducting son usados, cuál permite cuarto para la reacción del ácido
con ambos materiales del plato, pero aísla los platos para impedir cortocircuitos. Estos separadores
son porosos (con muchos hoyos pequeños) y tienen costillas mirando hacia el plato positivo.
Algunas baterías también usan una fibra de vidrio entre el plato positivo y el separador para ayudar
a impedir la pérdida del material activo del plato cuadriculado. Los separadores pueden estar
hechos de periódico recubierto en resina, caucho poroso, fibra de vidrio, o plástico expandido.
Muchas baterías usan separadores de tipo de sobre que encajonan la ayuda y plato entero impiden
cualquier material que puede mudar de los platos de causar un corto circuito entre platos al pie de la
batería.
Las celdas
Las celdas se construyen de platos positivos y negativos con aislar separadores entre cada plato. La
mayoría de baterías usan un plato negativo más que plato positivo en cada celda. Muchas baterías
más nuevas usan el mismo número de platos positivos y negativos. Una celda es también llamado
un elemento. Cada celda es de hecho una 2.1 batería de voltio, a pesar del número de platos
positivos o negativos usados. Mientras mayor el número de platos usó en cada celda, mayor la
cantidad de corriente que puede ser producida. Las baterías típicas contienen cuatro platos
positivos y cinco platos negativos por celda. Un 12 voltio la batería contiene seis celdas conectadas
en la serie, cuál produce 12.6 voltios (6 × 2.1 = 12.6) y contiene 54 platos (9 platos por celdas × 6
de la célula). Si la misma batería de 12 voltios tuviese cinco platos positivos y seis niegan platos,
para un total de 11 platos por de la célula (5 + 6), o 66 platos (11 platos × 6 celdas), tendría el
mismo voltaje, pero la cantidad de corriente que la batería podría producir sería aumentada. Vea
16-5 de la Figura.
La aptitud de una batería es determinada por la cantidad de material activo del plato en la
batería y el área del material del plato expuesto al electrólito líquido, designado, en la batería.
Las particiones
Cada celda es separada de las otras celdas por particiones, que está hecho del mismo material tan
tan usado para el caso exterior de la batería. Las conexiones eléctricas entre a celdas es provisto por
conectores de la pista que dan vueltas sobre la parte superior de la separación y conecta los platos
de las celdas juntos. Muchas baterías conectan las celdas en seguida a través de los conectores de la
partición, cuál provee el camino más pequeño para la corriente y la resistencia mínima. Vea 16-6 de
la Figura.
El camión de estilo mayor y las baterías del industrial comúnmente usaron conectores tan
extendidos a través de la parte superior del caso y encima y luego abajo de a través el caso para
conectar las celdas.
El electrólito
El electrólito usado en baterías automotoras es una solución (la combinación líquida) de 36 ácido
sulfúrico del agua % y de 64 %. Este electrólito sirve para ambos antimonio de pista y las baterías
de calcio de pista (libre de mantenimiento). El símbolo químico para esta solución de ácido
sulfúrico es H2SO4.
La H = Symbol para hidrógeno (la manera 2 escrita debaja de una letra que hay dos átomos de
hidrógeno)
La S = Symbol para azufre
= el símbolo de la O para oxígeno (el subíndice 4 señala que hay cuatro átomos de oxígeno)
Este electrólito es vendido premezclado en la proporción correcta y es fábrica instalada o
añadida a la batería cuando la batería es vendida. El electrólito adicional nunca debe ser añadido a
cualquier batería después del electrólito original llénese. Es normal que algún agua (H2O) escape
durante ir a la carga como resultado de las reacciones químicas. La escapada de gases de una
batería durante ir a la carga o la desvinculación se llama la asfixia con gas. Sólo el agua destilada
puro debería ser añadido a una batería. Si el agua destilada no es disponible, por completo el agua
para beber puede ser usado.
CÓMO UNAS OBRAS DE LA BATERÍA
Una batería con creces ácida en la pista cargada a la cuenta tiene un plato positivo de dióxido de la
pista (el peróxido) y un plato negativo de pista rodeada por una solución de ácido sulfúrico (el
electrólito). La diferencia en el potencial (el voltaje) entre peróxido de la pista y pista en ácido es
aproximadamente 2.1 voltios.
Durante Descargarse
El dióxido positivo (PbO2) de la pista del plato se combina con el SO4, forjando a PbSO4 del
electrólito y suelta a su O2 en el electrólito, forjando a H2O. El plato negativo también se combina
con el SO4 del electrólito y se convierte en sulfato de la pista (PbSO4). Vea 16-7 de la Figura.
El Estado con Creces Muerto
Cuando la batería es completamente muerta, ambos el positivo y los platos negativos son PbSO4
(cubra con plomo sulfato) y el electrólito se ha convertido en agua (H2O). No es usualmente
posible que una para batería se convierta en 100 % descargado. Sin embargo, como la batería está
siendo muerta, los platos y el electrólito abordan la situación completamente muerta. Hay también
el peligro de congelarse cuando una batería es muerta, porque el electrólito es en su mayor parte
agua.
CUIDADO: Nunca el cargo o el salto echa a andar una batería congelada.
Durante Ir a la Carga
Durante ir a la carga, el sulfato (el ácido) deja ambos el positivo y los platos negativos y regresa al
electrólito, donde se convierte en solución de ácido sulfúrico - la fuerza normal. El plato positivo
regresa al dióxido de la pista (PbO2), el plato negativo es otra vez pista pura (Pb), y el electrólito se
convierte en H2SO4. Vea 16-8 de la Figura.
LA DENSIDAD ESPECÍFICA
La cantidad de sulfato en el electrólito es determinada por la densidad específica del electrólito,
cuál es la proporción del peso de un volumen dado de un líquido para el peso de un volumen igual
de agua. En otras palabras, lo más denso el material (el líquido), lo más alto su densidad específica.
El agua puro es la base para esta medida y recibe una densidad específica de 1.000 en 80 ° F (27 °
C). El ácido sulfúrico puro tiene una densidad específica de 1.835; La concentración correcta de
agua y ácido sulfúrico (el electrólito designado – agua de 64 ácido %, de 36 %) es 1.260 para 1.280
en 80 ° F. Mientras más alto la densidad específica de la batería, lo más completamente es cargada
a la cuenta. Vea 16-9 de la Figura.
Cargue A La Cuenta Señalizadores
Algunas baterías son equipadas con un estado incorporado de señalizador de cargo. Este
señalizador es simplemente un hidrómetro pequeño de tipo de pelota que se instaló en una celda.
Este hidrómetro usa una pelota plástica que flota si la densidad de electrólito es suficiente (cuál es
cuando la batería es aproximadamente 65 % cargado a la cuenta). Cuando la pelota flota, aparece
en el vidrio de nivel del hidrómetro, cambiando su color. Vea 16-10 de la Figura.
Porque el hidrómetro sólo experimenta una célula (de seis en una 12 batería de voltio), y
porque la pelota del hidrómetro fácilmente pueden meter una posición, no confíe que ésta sea
información precisa acerca del estado de una batería de cargo.
LA DENSIDAD ESPECÍFICA VERSUS ESTADO DE CARGO
Y EL VOLTAJE DE LA BATERÍA
Aprecia de densidad específica, estatal de cargo, y voltaje de la batería en 80 ° F (27 ° C) es dado
en la siguiente lista.
LA VÁLVULA REGULÓ BATERÍAS ÁCIDAS EN LA PISTA
Hay dos tipos básicos de válvula baterías, ácidas en la pista selladas o reguladas en válvula
selladas designadas reguladas ácidas en la pista (SLA) (SVR) (VRLA), también. Estas baterías
usan un sistema que ventila presión baja que suelta gas excedente y automáticamente resella si una
acumulación de gas es creada debido a sobrecargar. Los dos tipos incluyen lo siguiente:
Ï la alfombrilla absorbida (AGM) del vaso. El ácido usado en una batería absorbida de la
alfombrilla del vaso (AGM) es completamente absorbido en el separador, haciendo la batería
hermética y prueba de derramamiento. La batería es ensamblada comprimiendo la celda acerca
de 20 %, luego introduciéndola en el envase. Las ayudas comprimidas de la celda reducen daño
causado por la vibración y las ayudas mantienen el ácido apretadamente en contra de los platos.
El diseño libre de mantenimiento sellado usa una válvula de seguridad de presión en cada
celda. A diferencia de baterías convencionales, llamaron baterías de la célula empantanadas,
más del hidrógeno y el oxígeno emitido durante cargar a la cuenta restos dentro de la batería. El
separador o la alfombrilla es sólo 90 % para 95 % saturado con electrólito, por consiguiente
dejando una porción de la alfombrilla llenarse de gas. Los espacios del gas proveen canales
para dejar los gases de hidrógeno y de oxígeno recombinarse rápidamente y en forma segura.
Porque el ácido es completamente absorbido en el separador de la alfombrilla del vaso, una
batería AGM puede ser en la que se encaramó en cualquier dirección. Las baterías AGM
también tienen una vida útil más larga, a menudo durando 7 para 10 años. Las baterías
absorbidas de la alfombrilla del vaso son utilizadas como equipo estándar en algunos vehículos
como la Corbeta del Chevrolet. Vea 16-11 de la Figura.
Ï las baterías gelificadas de electrólito. En una batería gelificada de electrólito, el sílice es
añadido al electrólito, lo cual convierte el electrólito en una sustancia parecido a gelatina. Este
tipo de batería es también llamado una batería de gel.
Ambos tipos de baterías reguladas en válvula, ácidas en la pista son también llamado diseño de
la batería del recombinant. Una batería de recombinant-type quiere decir que el gas de oxígeno
generó en el plato positivo viaja a través del electrólito denso para el plato negativo. Cuando el
oxígeno alcanza el plato negativo, reacciona con la pista, lo cual consume el gas de oxígeno e
impide la formación de gas de hidrógeno. Está por esta recombinación de oxígeno que las baterías
VRLA no usan agua.
LAS CAUSAS Y LOS TIPOS DE FRACASO DE LA BATERÍA
La mayoría de baterías tienen una vida útil útil del tres al siete los años; Sin embargo, la cautela
correcta puede ayudar a aumentar la vida de una batería, pero el abuso la puede acortar. La causa
principal de fracaso prematuro de la batería sobrecarga. El circuito de carga automotor, consistente
en un generador (el alternador), el regulador de voltaje, y los alambres de acoplamiento, deben estar
operando correctamente para impedir daño para la batería. Cargar a la cuenta voltajes más alto que
15.5 voltios puede dañar una batería pandeando los platos como resultado del calor de sobrecargar.
Vea 16-12 de la Figura.
Sobrecargar también causa que el material activo se desintegre y se caiga del armazón
cuadriculado de respaldo. La vibración o el traqueteo también puede causar daño interno parecido a
tan causado sobrecargando. Es importante, por consiguiente, asegurar que todas las baterías
automotoras es afianzadamente suprimido en el vehículo. Lo poner en cortocircuito de platos de la
célula puede ocurrir sin previo aviso. Si una de las seis celdas de un 12 voltio la batería es puesta en
cortocircuito, el voltaje resultante de la batería es sólo 10 voltios (12 – 2 = 10). Con sólo 10 voltios
disponibles, el arrancador usualmente no podrá echar a andar el motor.
LAS PELUSAS DE AGARRE DE LA BATERÍA
Todas las baterías deben ser adjunto a la presente afianzadamente para el vehículo para impedir
daño de la batería. Las vibraciones normales del vehículo pueden causar que los materiales activos
dentro de la batería muden. El agarre de la batería abajo de tenazas o los corchetes ayuda a reducir
vibración, lo cual grandemente puede reducir la aptitud y la vida de cualquier batería.
LAS VALUACIONES DE LA BATERÍA
Las baterías son evaluadas según la cantidad de corriente que pueden producir bajo las condiciones
específicas.
Amperios Que Hacen Girar Frío
Cada batería automotora debe poder suministrar poder eléctrico para hacer girar el motor en el
clima frío y todavía proveer voltaje de la batería a gran altura lo suficiente como para dirigir el
sistema de ignición para empezar. El poder que hace girar frío de una batería es el número de
amperios suministrables por una batería en 0 ° F (– 18 ° C) para 30 segundos mientras la batería
todavía mantiene un voltaje de 1.2 voltios por celda o más alto. Esto quiere decir que el voltaje de
la batería sería 7.2 voltios para una 12 batería de voltio y 3.6 voltios para una 6 batería de voltio. La
valuación de función que hace girar frío es llamada amperios (CCA) que hacen girar frío. Intente
comprar una batería con la CCA más alta para el dinero. Vea las especificaciones de los fabricantes
del vehículo para la aptitud recomendable de la batería.
Haciendo girar Amperios
La designación CA se refiere al número de amperios suministrables por una batería en 32 ° F (0 °
C). Esta valuación da como resultado un número más alto que la valuación CCA más escasa.
Amperios Marinos Que Hace Girar
Amperios marinos (MCA) que hace girar son similares a hacer girar amperios y son probados en
32 ° F (0 ° C).
Reserve Aptitud
La valuación de aptitud de la reserva para baterías es el número de minutos para los cuales la
batería puede producir 25 amperios y todavía puede tener un voltaje de la batería de 1.75 voltios
por celda (10.5 voltios para una 12 batería de voltio). Esta valuación es de hecho una medida del
tiempo para el cual un vehículo puede ser conducido en el caso de un fracaso embestidor de
sistema.
El Amperio-Hora
El amperio-hora es un sistema mayor de valuación de la batería que mide cuántas los amperios de
corriente que la batería puede producir sobre un período de tiempo. Por ejemplo, una batería que
hace una valuación de hora de 50 (A-H) amperios puede dar 50 amperios para una hora o 1 amperio
para 50 horas o cualquier combinación que iguala 50 horas de amperio.
EL CICLISMO PROFUNDO
El ciclismo profundo casi completamente está descargando una batería y luego completamente
recargándola. Las baterías de la carreta de golf son un ejemplo de baterías ácidas en la pista que
deben ser diseñadas para ser profundas reciclado. Una carreta de golf debe poder cubrir dos ronda
de 18 huecos de golf y luego sea correo expreso con creces recargado. Ir a la carga está duramente
en baterías porque el calor interno generado puede causar plato warpage, así es que estas baterías
especialmente diseñadas usan cuadrículas más gruesas del plato que resisten warpage. Las baterías
automotoras normales no son diseñadas pues repitieron ciclismo profundo.
EL CONCEJO DE LA BATERÍA LOS TAMAÑOS EN CORO
INTERNACIONALES
La organización del Concejo de la Batería International (BCI) ha establecido designaciones de
tamaño del grupo de la batería. Vea la siguiente gráfica.
Las designaciones originales (los números en los 20s) venían bien muy confundiendo por las
cartas adicionales usados para describir tamaños diversos. Las cartas y sus significados incluyen lo
siguiente:
F (e.g., 22F) – Usualmente llama uso en vehículos Ford o lo a recular unidos por los extremos
de postes positivos y negativos.
H (e.g., 24H) – la altura mayor Designates que la normalidad para el grupo.
R (e.g., 22R) – Designates el lado que pone al revés al lado de la positiva y negativa echa al
correo.
N – la anchura más estrecha Designates que la normalidad para el grupo.
L – la longitud mayor Designates que la normalidad para el grupo.
T (e.g., 24T) – la altura mayor Designates que una valuación de la H.
Todas las cartas fueron añadidas a los tamaños en coro originales para satisfacer la necesidad
de fabricantes del vehículo para una batería cerca de un tamaño estándar, pero con uno o dos
cambios. Eche de ver que en la gráfica algunos grupos tenga que dos cartas le añadieron al número
en coro, como 22NL, queriendo decir grupo 22, pero más estrecho (N) y más largo (L) que un
tamaño de 22 grupos estándar.
Cuando el general transporta por vehículo y las baterías Delco comenzaron a usar baterías de
jambas, BCI asignó una secuencia de número en coro llamada nueva en vez de le añaden las cartas
adicionales a existir números en coro. Los números en los 70s representan baterías de jambas. Los
50s representan el diseño del poste puesto al revés comúnmente usado por productos del vado.
Las baterías RESUELVEN A DEL 16-1 caso típico de la batería de plástico del polypropylene.
EL 16-2 DE LA FIGURA que La cuadrícula provee soporte para el material de voz activa del plato.
CREO que la Corriente DEL 16-3 creada en B del punto debe viajar para apuntar Uno para lograr
llegar a las terminales de la batería.
CREO que las cuadrículas de la batería del diseño del Nervio Radial DEL 16-4 acepten resistencia
inferior para el flujo actual uniendo las ramas de las cuadrículas.
RESUELVO grupos DEL 16-5 Two están entrelazados para formar un elemento de la batería.
Agresión del recorte de la A DEL 16-6 DE LA FIGURA mostrando la conexión de las celdas el
uno para el otro a través de la partición.
RESUELVO reacción del Producto Químico DEL 16-7 pues una batería ácida en la pista que es
con creces cargada a la cuenta dándosele de baja por la carga eléctrica adjunta.
La Pregunta Frecuentemente Preguntada
¿DEBERÍAN SER LAS BATERÍAS MANTENIDO A
DISTANCIA DE PISOS DE CEMENTO ARMADO?
Todas las baterías deberían guardarse en un lugar fresco, seco cuando no en el uso. Muchos
técnicos han sido advertidos de no almacenar o colocar una batería en cemento armado.
Según expertos de la batería, es la diferencia de temperatura entre la parte superior y el fondo
de la batería que causa una diferencia en el voltaje potencial entre la parte superior (la sección
más afectuosa) y el fondo (la sección más fría). Es esta diferencia en la temperatura que causa
que la auto-descarga ocurra.
De hecho, los submarinos reciclan agua de mar alrededor de sus baterías para conservar
todas las secciones de la batería en la misma temperatura para ayudar a impedir autodescarga.
Por consiguiente, siempre almacene o coloque baterías arriba fuera del piso y en una
posición donde la batería entera puede ser conservada en la misma temperatura, evitando
extremo calor y congelando temperaturas. El cemento armado no puede reducir drásticamente
la batería directamente, porque el caso de la batería es un aislador muy bien eléctrico.
CREO reacción del Producto Químico DEL 16-8 para una batería ácida en la pista que es
completamente muerta siendo cargado a la cuenta por el generador adjunto.
El señalizador de carga de batería DEL 16-10 DE LA FIGURA Typical. Si la densidad específica
es baja (la batería se descargó), la fiesta de baile se debilita del prisma reflector. Cuando la batería
es lo suficientemente cargada a la cuenta, la pelota flota y refleja el color de la pelota (usualmente
el verde) de regreso arriba de a través el vidrio de nivel, y el vidrio de nivel está obscuro.
La Pregunta Frecuentemente Preguntada
¿QUÉ ES UN SLI BATTERY?
Algunas veces el término al que SLI está acostumbrado describe un tipo de batería. SLI
significa empezar, iluminando, y la ignición y se usan para describir el uso de una batería
automotora típica. Otros tipos de baterías usadas en industria son usualmente baterías
diseñadas para ser profundo reciclado y no son usualmente tan adecuadas para necesidades
automotoras.
EL 16-12 DE LA FIGURA Battery que se quedó accidentalmente sobre el fin de semana en un
cargador de baterías que estaba listo para una tasa alta de cargo. Note cómo se alabearon los platos
y que la parte superior se disipó.
EL 16-11 DE LA FIGURA Una batería absorbida de la alfombrilla del vaso está completamente
sellado y es más vibración resistente que baterías ácidas en la pista convencionales.
La Pregunta Frecuentemente Preguntada
¿QUÉ DETERMINA APTITUD DE LA BATERÍA?
La aptitud de cualquier batería es determinada por la cantidad de material activo en la batería.
Una batería con un gran número de platos delgados puede producir corriente alta para un
período breve. Si algunos platos gruesos son usados, la batería puede producir corriente baja
para una larga temporada. Una batería del motor que canta en canon destinada para la pesca
debe suministrar una corriente baja para una larga temporada. Una batería automotora está
obligada a producir una corriente alta para un período breve para hacer girar. Por
consiguiente, cada batería es diseñada para una aplicación específica.
La Pregunta Frecuentemente Preguntada
¿QUÉ LE CAUSA UNA AGRESIÓN A WEAR FUERA?
Cada batería automotora tiene una vida útil limitada de aproximadamente tres para siete años.
Durante la vida de una batería, el material activo muda de la superficie de los platos. Esto
gradualmente limita el poder de la batería. Este ciclismo también puede causar que los platos
negativos se pongan sulfatados, lo cual también causará fracaso eventual de la batería.
La Pregunta Frecuentemente Preguntada
¿QUÉ PUEDE CAUSAR A UN BATTERYTO EXPLODE?
Las baterías descargan gas de hidrógeno y oxígeno al ser cargadas a la cuenta. Si allí acierta a
ser una llama o chispear, el hidrógeno se quemará. El oxígeno enlata también remedio
contribuya a una explosión de un bolsillo pequeño de hidrógeno. Esto es probable lo que le
ocurrió la batería en 16-13 de la Figura cuando el cargador de baterías quedó sobre la batería
sobre 24 horas.
Aparentemente, un arco eléctrico pequeño ocurrió dentro de la batería; La explosión
resultante sonada como una escopeta siendo despedido.
CREO que la chispa de la parte pequeña de la A 16-13 (uno) dentro de la batería fuese la causa más
probable de esta explosión de la batería. Las partes de la batería fueron tiradas 30 ft (10 m);
Afortunadamente, nadie estaba alrededor del vehículo en el momento. (B) Porque el ácido de
batería estaba derramado y rociado alrededor de la batería, el área entero fue enjuagado con agua
después de desenchufar el cargador de baterías.
El resumen
1. Las baterías libre de mantenimientos usan cuadrículas de calcio de pista en lugar de
cuadrículas de antimonio de pista para reducir asfixia con gas.
2. Cuando una batería está siendo muerta, el ácido (SO4) está dejando el electrólito y siendo
ingresado en los platos. Cuando la batería está siendo cargada a la cuenta, el ácido (SO4) es quitado
a la fuerza a los platos y de vuelta al electrólito.
3. Las baterías son evaluadas según la aptitud CCA y de la reserva.
Revise Preguntas
1. Explique por qué pueden congelarse las baterías muertas.
2. Identifique los tres métodos que reprenden a gritos más comúnmente batería usada.
3. Explique por qué puede estallar una batería si expuesta para una chispa o llama abierta.
El Examen de Capítulo
1. Cuando una batería se vuelve completamente muerta, ambos platos positivos y negativos vienen bien
_____ y el electrólito viene bien.
a. H2SO4 /Pb
b. PbSO4 /H2O
c. PbO2 /H2SO4
d. PbSO4 /H2SO4
2. Un el voltio completamente 12 cargado a la cuenta que la batería debería indicar.
a. 12.6 voltios o más alto
b. Una densidad específica de 1.265 o más alto
c. 12 voltios
d. Ambos uno y b
3. La manera profunda de ciclismo.
a. Sobrecargando la batería
b. Repletando o bajo llenar la batería de agua
c. La batería es completamente muerta y entonces recargada
d. La batería es dotada en abundancia de ácido (H2SO4)
4. ¿Qué hace una batería “ punto bajo el mantenimiento ” o “ el mantenimiento gratuitamente ”?
a. La aleación se usa para construir las cuadrículas.
b. Los platos se construyen de metales diferentes.
c. El electrólito es solución de ácido clorhídrico.
d. Los platos de la batería son más pequeños, haciendo más cuarto para electrólitos adicionales.
5. El plato positivo de la batería es.
a. Cubra con plomo dióxido
b. Dórese en color
c. El peróxido de la pista algunas veces designado
d. Todo el anteriormente citado
6. ¿Cuál el evaluar baterías es probado en 0 ° F (– 18 ° C)?
a. Amperios (CCA) que hacen girar frío
b. Haciendo girar amperios (CA)
c. Reserve aptitud
d. La prueba de voltaje de la batería
7. ¿Cuál el evaluar baterías es expresado en minutos?
a. Amperios (CCA) que hacen girar frío
b. Haciendo girar amperios (CA)
c. Reserve aptitud
d. La prueba de voltaje de la batería
8. ¿Qué el evaluar baterías es probado en 32 ° F (0 ° C)?
a. Amperios (CCA) que hacen girar frío
b. Haciendo girar amperios (CA)
c. Reserve aptitud
d. La prueba de voltaje de la batería
9. ¿Qué gases son soltados de una batería cuando está siendo cargado a la cuenta?
a. El oxígeno
b. El hidrógeno
c. El nitrógeno y el oxígeno
d. El hidrógeno y el oxígeno
10. Un señalizador de cargo (el ojo) opera por mostrar verde o rojo cuando la batería es cargada a la cuenta y
oscura si la batería es muerta. Este señalizador de cargo detecta.
a. El voltaje de la batería
b. La densidad específica
c. El pH de agua de electrólito
d.
La resistencia interna de las celdas