OBRAS EN AVENIDA ANTARTIDA Y BRAZO DE LA AUTOPISTA

14 INFORMACION GENERAL
La Plata, domingo 11 de enero de 1998
OBRAS EN AVENIDA ANTARTIDA Y BRAZO DE LA AUTOPISTA
Una obra de larga data
Capital
Federal
Los demorados accesos
Dock Sud
Avellaneda
Sarandí
Wilde
Don Bosco
Quilmes
Bernal
Entre otras causas, la inundación estiró aún más los plazos previstos para
las obras. La nueva avenida Antártida quedaría concluida en abril. En el
brazo faltante de la autopista retomaron los trabajos
Ezpeleta
Berazategui
Levene
Ranelagh
Hudson
Bosques
Vucetich
Autopista La Plata Buenos Aires
Tramo a construir
Estación de peaje
Parque
Pereyra
Villa Elisa
City Bell
Arturo
Seguí
Gonnet
Ringuelet
Tolosa
Gorina
La Plata
l La Autopista La Plata-Buenos Aires fue licitada en 1978 y adjudicada en
1983. Pero los trabajos se terminaron en 1993.
l Se trabaja en varios frentes para cumplir con los plazos establecidos, que
tienen límite en 1999. En el tramo Hudson-La Plata se realizan movimientos
de suelos, extendido y compactación de la primera capa de suelo de núcleo.
l También se están analizando los posibles yacimientos de suelo. Al
obrador de Hudson, se sumará otro en el tramo entre Villa Elisa y La Plata.
l Las obras concluidas son: Tramo José M. Gutiérrez-Hudson (8 kms),
Tramo Hudson-Quilmes (10,7 kms), Tramo Quilmes-Debenedetti (10,5 kms),
Tramo Debenedetti-Estévez (2,5 kms), Tramo Estévez-Pila Nº 52 (1,9 kms),
Puente sobre el Riachuelo (0,1 km) y Autopista Ribereña (tramo II), desde
Distribuidor 25 de Mayo hasta Retiro (4,7 kms.). Sólo se encuentran en
construcción el Tramo La Plata-Hudson, de 23 kilómetros de extensión.
l La Autopista ingresará a La Plata por 126 y diagonal 74, esquivando un
asentamiento conocido como Barrio Autopista. En ese punto se construirá
un brazo que la conectará con el intercambiador de avenida 520. Pero la
vía rápida continuará por diagonal 74 hasta llegar a la rotonda de 120.
l La inversión en el último tramo llegará a los 30 millones de pesos. Los
términos de la concesión autorizan a COVIARES a aumentar el peaje. Según
las proyecciones, el consorcio obtiene 300 mil pesos diarios de peaje.
Camiones y máquinas contra el agua
El brazo que se desprenderá de la traza principal de la Autopista La
Plata-Buenos Aires y llegará a diagonal 74 y 126 se inicia en el kilómetro
22,500 de la autovía, por debajo de la primera curva que aparece tras las
cabinas de peaje de la Estación Hudson.
Desde allí, ya se liberó la traza en varios kilómetros en dirección a la
capital bonaerense.
Enmarcada por enormes taludes de tierra, una senda ancha se pierde
en el campo, tras la zona de tosqueras de la localidad de Guillermo
Hudson, en el partido de Berazategui. Es el proyecto original que permitirá unir en automóvil La Plata y Capital Federal en no más de
30 minutos.
El obrador está ubicado en Pueblo Nuevo, a pocas cuadras de la
estación del ferrocarril, que lo separa del barrio La Porteña. Pero también
se lo puede observar desde la misma autopista.
Hasta el jueves anterior, los primeros kilómetros del futuro tramo estaban inundados. Lo mismo el que será el ingreso a ese brazo rápido, donde
ayer tres agrimensores realizaban relevamientos a los costados de un
pequeño canal que bordea el futuro barrio privado Puerto Trinidad. Por
tratarse de un camino de tierra, el ingreso de maquinarias, camiones y
operarios fue imposible hasta la tarde del viernes.
Ayer, por la mañana, se retomó el ritmo de obra casi con normalidad.
Pero para eso, con grandes bombas se extrajeron grandes cantidades de
agua estancada, que se derivó por los canales que se orientan al Río de la
Plata. Varias lagunas fueron literalmente secadas.
Entre el kilómetro 21,300 y 19,600 de la futura vía, el tránsito de
camiones cargados de tierra era incesante. Al igual que los trabajos de
nivelación y rellenado del terreno, a cargo de un ejército de motoniveladoras. Es que las lluvias, además, produjeron grandes corrimientos de
tierra y desmoronamiento de tramos que ya habían sido abovedados.
Los plazos establecidos para las
obras viales previstas para agilizar
los accesos a la capital provincial
se prolongaron más de la cuenta.
Entre otras razones, las lluvias y la
inundación del lunes último
tienen mucho que ver.
La nueva avenida Antártida
Argentina no podrá ser transitada
antes del mes de abril. Las autoridades municipales anunciaron la
obra y previeron la inauguración
para antes del fin de año. Pero
lejos de esos cálculos, según pudo
saber “Hoy”, las obras proyectadas, que incluyen un puente
vehicular sobre avenida 526, no
estarán listas antes de abril.
La traza del brazo de la
Autopista La Plata-Buenos Aires
que desembocará en el casco
urbano, en diagonal 74 y 126,
quedó anegada después de las lluvias. En los primeros kilómetros
hay grandes lagunas en los tramos
que todavía no fueron nivelados.
Pero los trabajos de rellenado
con tierra se retomaron cuando
promediaba la semana anterior.
De hecho, es incesante el
movimiento de camiones y
motoniveladoras. Es que la
autovía deberá quedar concluida
en el primer cuatrimestre de 1999,
según plazos que ya se prorrogaron. Porque, como se recordará, la
llegada a La Plata se había planeado para el mes de diciembre
de este año.
Un tiempo más
La futura avenida Antártida
Argentina, que une la rotonda de
7 y 528 con el distribuidor Pedro
Benoit, tendrá, además del puente
sobre 526, una nueva capa asfáltica, iluminación y calles colectoras
en sentido paralelo a su traza
El obrador fantasma de Diagonal 74
El último 22 de octubre, a sólo
cuatro días de las elecciones legislativas, el gobernador Eduardo
Duhalde inauguró en el marco de
un acto multitudinario, con los tres
intendentes de la región y el titular
del Organismo de Control de Rutas
y Accesos a Buenos Aires (OCRABA), Roberto Cruz, el obrador de la
Autopista La Plata-Buenos Aires, en
la rotonda de diagonal 74 y 120.
Desde allí debía comenzar a liberarse la traza con el objeto de
facilitar la llegada de la autopista.
Como prueba, aquel día cinco mastodónticas retroexcavadoras
comenzaron a remover la tierra y,
minutos más tarde, Duhalde anunció que antes de diciembre de 1999
la vía rápida desembocará en el
acceso al Parque Ecológico, en el
cruce de 120 y 520, y en la intersección de 126 con la diagonal 74.
Sin embargo, a los pocos días las
maquinarias y el obrador desaparecieron como por arte de magia,
sin ninguna razón.
El borrón generó reclamos de
vecinos de los alrededores, pero
también motivó la denuncia de
legisladores de la oposición.
En la oportunidad, el electo
diputado provincial por la Alianza,
Miguel Bazze, denunció que el
gobernador había inaugurado el
obrador “para las elecciones” y que
luego “lo sacó, trasladándolo quién
sabe adónde”.
Entonces, voceros de la firma
concesionaria -Consorcio Vial
Argentino Español (COVIARES)aclararon que la obra no se encontraba detenida. Pero además precisaron que sólo había demoras por
factores climáticos y que un nuevo
obrador se instalaría en la zona de
Villa Elisa.
A través de un comunicado,
COVIARES aseguró que “la obra
que prevé vincular a las localidades
de Hudson con la capital
bonaerense no se encuentra
demorada, salvo por condiciones
climáticas”.
A los pocos días, se iniciaron
trabajos de ensanche en el camino a
Punta Lara y, otra vez, hubo
movimientos de tierra en la rotonda
de 120 y diagonal 74.
La Autopista La Plata-Buenos
Aires tiene una larga historia. Su
licitación data de 1978, la obra se
adjudicó en 1983 y los trabajos se
iniciaron definitivamente una década más tarde. El brazo que desembocará en la misma capital provincial, con suerte, deberá estar listo
en el primer cuatrimestre del año
que viene.
JAVIER BRUSCO
Gutiérrez
La última semana se reanudaron las tareas en la autopista La Plata-Buenos Aires
INFORMACION GENERAL
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JAVIER BRUSCO
La Plata, domingo 11 de enero de 1998
a La Plata
(como sucede con la avenida 13
en el trayecto que va de 32 al
Distribuidor principal).
El emprendimiento está
financiado por el Ente de
Reconstrucción del Gran Buenos
Aires. Fuentes allegadas a ese
organismo informaron que “la
obra marcha según los plazos previstos” y consignaron que “está
próxima a iniciarse la construcción de las cabeceras del puente
que correrá sobre avenida 526”.
Desde la firma a cargo de la
obra, fuentes confiables aseguraron que “el puente y el resto
del proyecto quedarán listos en
el mes de abril”, pero no precisaron una fecha.
En tanto, ayer se inició el
hormigonado en el cruce del
futuro puente vehicular -una
calzada de ocho metros- y la
avenida 526, mientras que el
martes comenzarán los trabajos en
la nueva capa asfáltica que llevará
la traza original de la avenida
Antártida Argentina.
Por debajo de 526 corren tres
desagües colectores que derivan
grandes volúmenes hídricos. Sin
embargo, el pasado lunes se
vieron desbordados: el obrador y
las calles abiertas se cubrieron con
un metro de agua, que permaneció estancada varias horas.
Recién el viernes se pudieron
retomar algunas tareas.
El gobierno municipal había
programado la inauguración para
el mes de diciembre pasado pero
según confirmó este medio, el
proyecto no finalizará antes del
primer cuatrimestre de 1998.
Un puente y calles colectoras
Calle de Abril
Esquema de la nueva
Avenida Antártida
Argentina
La Avenida Antártida estaría concluida para el mes de abril
Colectora
7m
CALZADA
8m
Cantero Central
4m
CALZADA
8m
Colectora
7m
l La futura avenida Antártida tendrá un puente vehicular en 526. Será
una calzada de ocho metros de ancho. Mantendrá ese ancho a lo largo
de su extensión, llevando el mismo cantero central de cuatro metros.
l El puente no molestará la visión de los automovilistas que circulen por
el lugar. Alcanzará su máxima altura (3,60 m.) en el medio del cruce
con 526. A los costados se levantarán terraplenes de 30 m. de
extensión.
l El proyecto prevé calles colectoras. Correrán paralelas a la avenida
Antártida Argentina y tendrán un ancho de siete metros.
l Se repavimentará toda la extensión de la avenida Antártida Argentina.
l Los trabajos no impiden la circulación del tránsito por la zona. Por eso,
primero se trabajó sobre las colectoras y una vez que fueron abiertas,
se iniciaron las tareas sobre el trazado de la avenida principal, que une
la rotonda de 7 y 528 con el distribuidor Pedro Benoit.
l La obra incluirá iluminación general, parquización, semaforización y
colocación de un guard-rail de protección a la vera de la avenida.
Las cabeceras del puente vehicular que sorteará el recorrido de
avenida 526, en su intersección
con la avenida Antártida
Argentina, ya se vislumbran. Serán
dos manos que conformarán una
calzada de ocho metros de ancho
y alcanzarán su altura máxima 3,60 metros- justo en el medio de
526, donde no afectará la visual
de los automovilistas.
Ayer, una estructura de hierro
pretensado esperaba ser cubierta
por varias toneladas de hormigón.
Así se inició la construcción que,
según estimaron fuentes de la
empresa a cargo de la obra, podrá
ser transitada en el próximo mes
de abril.
Las demoras
La inundación del obrador y la
traza desnuda del cruce de las dos
calzadas, a la altura de la sede de
la Comisión de Investigaciones
Científicas de la provincia (CIC),
mantuvo la obra detenida y ya se
prolongaron los plazos para la
inauguración.
El proyecto está financiado por
el Ente de Reconstrucción del
Gran Buenos Aires, presidido por
En tiempo de vacaciones, dese la oportunidad de
disfrutar gastando lo mismo pero estando en
un lugar frente al mar:
Antonio Arcuri, y la obra está a
cargo de la firma Marcalba.
A propósito, el responsable de
los trabajos, Antonio Nani, indicó
oportunamente a este medio, al
momento de iniciarse las tareas,
que (las mismas) no finalizarían
hasta el mes de febrero. También
coincidió el topógrafo Javier
Bueno. Y en la semana anterior,
fuentes confiables de la firma en
cuestión hablaron de un nuevo
plazo: el mes de abril.
Arterias paralelas
El proyecto prevé la construcción de calles colectoras que, al
igual que la avenida 13 en su
tramo de 32 al Distribuidor,
correrán paralelas a la avenida
Antártida Argentina y tendrán un
ancho de siete metros.
Desde mañana, los operarios
comenzarán a remozar la capa de
asfalto original de la avenida
Antártida Argentina en toda su
extensión.
Eso sí, una vez concluida, la
nueva vía permitirá un ingreso
vehicular rápido desde el
Distribuidor Pedro Benoit hasta la
rotonda de 7 y 528.
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